Ara mil fotoğrafının demontajı ve montajı, Dişli kutusu cihazı Niva 2121, Niva 2131
Niva 2121 kutusunun servisi ve işletimi Kardan, aks ve tekerlek tahriki Niva 2131'in onarımı için talimatlar.Ara mil Niva 2121, VAZ 2131, Lada 4x4'ün sökülmesi ve montajı
Elastik (kauçuk) kaplini veya eşit menteşeyi değiştirmek için VAZ 2121'in ara milini söküyoruz. açısal hızlar.
Kaplinin yerini flanşa göre işaretliyoruz, ...
... ve balans pullarının kapline göre sayısı ve konumu.
Cıvataların 19 anahtarla dönmesini önleyerek, aynı boyutta başlı üç somunu kapatın.
Kaplin ve flanşı ayırın.
Menteşeyi çevirerek, cıvataları flanş deliklerinden çıkarın elastik bağlantı vaz 2131.
Bir tornavidayla merak ederek plastik tapayı çıkarın.
Kelepçeyi sürgülü pense ile sıkarak çıkarın.
Plastik kapağı bir tornavidayla hareket ettirin ...
… Ve lastik koruyucu kapağı sabit hız eklem yuvasından çıkarın.
Niva 2131 menteşesinin gövdesini mengenenin açık çenelerine yerleştiriyoruz ve elastik kaplinin flanşının ucundaki yumuşak bir metal sapmaya çarparak flanşı kırıyoruz.
Menteşe ve flanşı ayırın.
Plastik kapağı lastik kapaktan çıkarıyoruz.
Geri çekiliyorum kauçuk örtü,…
… Kelepçeyi sürgülü pense ile sıkın ve çıkarın.
Lastik koruyucu kapağı çıkarın.
Bir tornavidayla kaldırarak menteşe tespit halkasını çıkarın.
Bağlantı parçalarının sökülmesi ve durumunun değerlendirilmesi, Ön tekerlek tahrikleri bölümünde açıklanan ilgili işlemlere benzer.
Topluyoruz ara mil niva 2121 ters sırada. Hareketli veya yeni menteşeye 20 cm3 SHRUS-4 gresi koyuyoruz. Menteşeyi elastik kaplinin flanşına bağlamadan önce küçük bir lastik kelepçe takın koruyucu kapak.
Menteşeyi, menteşe çatalı boyunca boru bölümünden geçerek flanşa bastırıyoruz.
Lastik manşonu takmadan önce bir kelepçe ile sıkıyoruz.
Kullanılmış kaplini flanşa göre işaretlere göre yerleştiriyoruz. Eski dengeleme pullarını VAZ 2121 kaplinine göre işaretlere göre yerleştiriyoruz.Yeni bir kaplin takarken, mil tertibatını dengelemek gerekebilir.
|
Kutu cihazı Dişli kutusu cihazı Niva 2121, Niva 2131 |
|
Kutudaki yağın değiştirilmesi Şanzımandaki yağ değişimi Niva 2121, Niva 2131 |
|
Bez giriş mili Giriş mili yağ keçesinin değiştirilmesi Niva 2121, Niva 2131 |
|
Çıkış mili contasının değiştirilmesi İkincil mil yağ keçesinin sökülmesi ve takılması Niva 2121, Niva 2131 |
|
Şanzımanın takılması ve çıkarılması |
Sayfa 1/2
Ara mil, torku şanzıman çıkış milinden transfer kutusu tahrik miline iletir. Elastik bir kaplin, bir flanş ve sabit bir hız ekleminden oluşur. Ara mil, kauçuk bir burç ile dişli kutusunun çıkış mili üzerinde ortalanmıştır.
Elastik kaplin, şanzımanın şaftları ile transfer kutusu arasındaki açıda küçük değişikliklerle tork aktarımına izin verir, şanzıman parçalarını dinamik darbelerden korur ve gürültü ve titreşimi azaltır kardan şanzımanı çalışırken.
| incir. 1 |
Elastik kaplin, kauçuk köprülerle birbirine bağlanan altı çelik gömlekten oluşur. Esnekliği nedeniyle, debriyaj, aracın şanzımanındaki sarsıntıları azaltır. Elastik kaplin, burçlardaki deliklerden geçirilen üç cıvata ile çıkış mili flanşına bağlanır. Diğer üç delik, kaplini ara şaft üzerindeki flanşa sabitlemek için kullanılır. Dengeleme pulları cıvata somunlarının altında bulunur. Sökerken yerlerini işaretleriz, böylece daha sonra orijinal yerlerine kurulabilirler. Dengeyi bozmamak için, ara milin diğer parçalarının göreceli konumuna dikkat ediyoruz. Elastik kaplinin flanşının yivli ucuna sabit bir hız menteşesi yerleştirilir. Yapısı harici tahrik bağlantısına benzer. ön tekerlek... Menteşe, flanş şaftı üzerindeki olukta bulunan bir tutma halkası ile yer değiştirmeye karşı sabitlenmiştir. Menteşe, bir lastik körük kapağı ve menteşe muhafazasının arka ucundaki plastik bir tapa ile kirden korunur. Kapak, kilitli özel kelepçeler ile flanş mili ve menteşe gövdesi üzerine sabitlenir. Büyük kelepçenin altında (menteşe muhafazasında) koruyucu bir plastik kapak bulunur.
İlk VAZ-2121 modellerinde, eşit açısal hızlara sahip bir menteşe yerine bir haç takıldı.
|
Transfer kutusu grubunu çıkarın. ara mil (bkz. Transfer Kutusunu Çıkarma). |
1 |
|
|
|
... Milin bir tornavidayla dönmesini önleyerek, ara mili transfer kutusu flanşına sabitleyen dört somunu sökmek için "13" anahtarını kullanın.
2. Ara mili çıkarın. Ara mili ters sırayla transfer kutusu üzerine takın.
3. Ara mil tertibatını, Ara milin sökülmesi
Elastik (kauçuk) kaplini veya sabit hız eklemini değiştirmek için ara mili sökün.
|
|
|
|
|
|
1. Kaplinin flanşa göre konumunu ve ayrıca kapline göre balans pullarının sayısını ve konumunu not edin.
2. Cıvataların 19 anahtarla dönmesini önleyerek, aynı boyutta başlı üç somunu sökün.
3. Kaplin ve flanşı ayırın.
4. Menteşeyi çevirerek, cıvataları esnek kaplin flanşındaki deliklerden çıkarın.Belirtiler: araçtan kalkarken çarpma, araç hareket halindeyken vücuda iletilen titreşimler, vites değiştirirken vurma.
Makul sebep: aktarma organlarının parçaları arızalı.
Araçlar: bir dizi anahtar, bir dizi tornavida, bir çekiç, bir kriko, gövde için destekler, bir parça boru (dış çap - 22 milimetre, iç - en az 15 milimetre, uzunluk - 10 milimetre), halkalar için pense, tahrik mili yatakları için çektirme, evrensel iki saplı çektirme, merkez zımba, ince sakal.
Not.Bu kılavuz, kardan şanzımanın kontrolü, sökülmesi ve onarılması hakkında bilgiler içerir ve ortadan kaldırılacak en eksiksiz çalışma aralığını açıklar. olası arızalar... Kolaylık sağlamak için talimat mantıksal olarak ayrılmış alt bölümlere (A, B, C, D) bölünmüştür.
A. Aktarma organını kontrol etmek için aşağıdaki adımları izleyin:
1. Arabayı bir üst geçide veya muayene çukuru.
2. Tahrik hattı parçalarının dış yüzeylerini kirden temizleyin.
3. Tümünün mevcut olduğundan emin olun dişli bağlantılar kardan dişlileri gerekli kuvvetle sıkılır.
4. Çatalları sallamak için büyük bir tornavida kullanın kardan mafsal yataklarda hiç boşluk olmadığından veya hiç oynamadığından emin olun. Bir boşluk tespit edilirse, yatakların çapraz ile birlikte değiştirilmesi gerekir.
5. Ön tarafı sabitleyin kardan mili rotasyondan ve aynı zamanda elastik kaplini sallayın. Eğri bağlantıda açısal oynama olmadığından veya olmadığından emin olun.
6. Ön taraftaki elastik kaplini ve ara yatağı inceleyin kardan mili... Metal tabanda kauçuk delaminasyonu, çatlaklar ve kırılmalar tespit edilirse, kaplin ve (veya) ara destek değiştirilmelidir.
7. Kardan milinin yivli eklemi periyodik yağlama gerektirir. Bunu yapmak için, "11" anahtarını kullanarak tapayı sökün ve yerine bir gres rakoru takın.
8. Tıbbi bir şırınga kullanarak, flanş rakorundan çıkana kadar bir gres tertibatından yivin içine yağ pompalayın.
9. Gres nipelini sökün ve tapayı değiştirin.
10. İnceleme sırasında herhangi bir kusur giderildiyse, bir test sürüşü yapın. Arızaların giderilmemesi durumunda aşağıdaki talimatları izleyin.
B. Tahrik hattını çıkarmak için aşağıdaki adımları izleyin:
10. Aracı bir üst geçit veya muayene çukuru üzerine yerleştirin. Ön tekerleklerin altına tekerlek takozları takın. Vites kolunun boşta olduğundan emin olun.
11. Arka tekerlekleri asın.
12. Boya veya bir merkez zımba kullanarak, kardan mafsal flanşı çatalının ve ana tahrik pinyonu flanşının göreceli konumunu işaretleyin.
13. 13 ”açık uçlu bir anahtar kullanarak, dört kendinden kilitli somunu sökün ve aynı anda pervane şaftının büyük bir tornavida veya bir kaldıraç görevi görebilecek başka bir alet kullanarak dönmesini önleyin. Cıvataların dişli kısımlarında pas görürseniz, bu bağlantıları hafifçe delinerek "ıslatın". kayganlaştırıcı... Daha sonra geniş çenelere sahip açık uçlu bir anahtar "13" kullanın (genellikle böyle bir anahtar, valf sürücüsündeki açıklıkları ayarlamak için bir dizi alette bulunur). Somunları sökerken cıvatalar dönecekse, bir tornavidayla güç uygulayarak başlarını flanşa doğru bastırın.
14. Cıvataları deliklerden çıkarın ve ardından tahrik hattını ileri doğru hareket ettirirken flanşları ayırın. Bu flanşların pasla "yapıştırılması" durumunda, flanş çatalına birkaç çekiç darbesiyle vurmayı deneyin.
Not. Flanşları "yapıştırırken" parçalara zarar vermemeye son derece dikkat edin.
15. Arka kardan milini mafsala üst reaksiyon çubuklarına bağlayarak asın arka aks böylece şaft el freni tahrik kablolarıyla temas etmez.
16. Düz başlı bir tornavida kullanarak, ön pervane şaftı sızdırmazlık halkasını sabitleyen dört tırnağı açın.
17. Klipsi kardan milinin ucunda sağa doğru hareket ettirin.
18. Uzatmalı 13 ”lokma anahtar kullanarak, ara desteği traverse sabitleyen iki cıvatayı sökün.
19. Kardan milinin yivli eklemini ve elastik kaplinin flanşını ayırın ve ardından daha önce çözdükten sonra pervane tahrikini arabadan arka aksa doğru çıkarın.
B. Aktarma organını sökmek ve monte etmek için şu adımları izleyin:
20. Ek yerlerini ve milleri kirden bir fırça ile temizleyin ve ardından parçaları su ve deterjanla yıkayın.
21. Kardan mafsal çatallarının göreceli konumunu işaretleyin (merkez zımba veya boya ile). Bu, aktarma organlarının dengesini korumak için gereklidir.
Not. Aşağıda, üniversal mafsalın sökülmesi ve montajı açıklanmaktadır. Olan araçlarda yüksek kilometre Bu işlem döngüsünü gerçekleştirmeden önce, ilk olarak tutma halkalarının uç yüzeylerine uygun bir metal zımba ile vurmanız ve ardından bunlara kolayca nüfuz eden bir gres tabakası sürmeniz önerilir.
22. Bir segman pensesi kullanarak dört halkayı çıkarın.
Not. Yataklar çatallara sıkı geçmeli olarak takılır ve korozyon bu etkileşimi daha da artırır. Bu durumda, bir çekiç değil, bir çekici kullanılması tavsiye edilir, ayrıca menteşenin tamamına kolayca nüfuz eden bir yağlayıcı ile işlem yapılması gerekir. Parçalara zarar vermemek için bu önlemler gereklidir.
23. Bir yatak çekici kullanarak, yatağı, çapraz çatal üzerinde durana kadar cihazın çanağının içine tamamen bastırmayın. Bu işlemi gerçekleştirme sürecinde, parçanın çıkarıldığı kısmın yüksekliğine dikkat edin (bu değer, yatağın tüm yüksekliğinin yaklaşık üçte biri olmalıdır).
24. Boruya zarar vermemek için kardan milini çatal ile bir mengeneye sabitleyin. Bundan sonra, bir çekiç kullanarak, ön kardan mili çatalının gözlerine yumuşak metalden yapılmış bir boşluktan birkaç darbe uygulayın, böylece üniversal tahrik milini çatalda durana kadar kaydırın. Bu işlem sırasında yatak kısmen bastırılmalıdır.
25. Daha önce hazırlanan boru kısmından iki yarım halka yapın.
26. Ön kardan milinin çatalını çaprazla birlikte zıt yönde hareket ettirin ve ardından imal edilmiş iki yarım halkayı çapraz çiviye takın (ekteki fotoğrafta sadece bir yarım halka görünür).
27. Bir çekici kullanarak yatağı dışarı doğru bastırın.
28. Arka kardan mili çatalındaki deliklerden çapraz kısmı çıkarın.
29. Aynı şekilde, yatağı bir mengenede tutarak ön kardan milinden dışarı doğru bastırın. Boruyu deforme etmemek için mil kelepçelenmelidir.
30. Çapraz parçayı sökün.
31. Arka ve ön çatallardan yatakları bastırın kardan milleri, bu amaçla yumuşak metalden yapılmış bir sürüklenmeden çekiçle vurulur.
Not. Kardan mafsalın montajına geçmeden önce, ayrıca parçaları kirden temizleyin.
Takarken, haça 0,01 ila 0,04 milimetre eksenel boşluk sağlamak gerekir. Daha büyük bir boşlukla, yatak contaları sızıntı yapar ve kardan tahrikinin dengesi de bozulur. Gerekli boşluk, uygun kalınlıkta emniyet halkaları takılarak sağlanabilir. Yedek parçalar için tutma halkaları 1.50-1.62 mm kalınlığında tedarik edilir.
Not. Çapraz parça ve yataklar asla ayrı ayrı değiştirilmemelidir.
32. Yeni yatak ve örümcek takmadan önce, bu elemanların temiz olduğundan emin olun, ardından iğneli makaralara bol miktarda yağlayıcı sürün. Ayrıca, çaprazın sivri uçlarında bulunan delikleri yağlayıcı ile doldurmak gerekir.
33. Çatal gözü deliklerinin iç yüzeylerine ince bir tabaka yağlayıcı uygulayın. Bu, bağlantıyı daha kolay bastırmak ve korozyondan korumak içindir.
34. Üniversal mafsalın sivri uçlarına O-halkaları takın (çatallı kenar yatağa bakmalıdır) ve ayrıca sivri uçlardaki deliklere plastik uç pulları takın.
35. Şanzımanı çatal kulpları arasına yerleştirin. Bundan sonra, yumuşak metal bir ara parçasından çekiçle hafif darbeler uygulayın, yatağı çatalın içine segman için oluktan biraz daha derin bastırın. Pense kullanarak tespit halkasını bu oluğa takın.
36. Çatalı ters çevirin ve ardından birinci yatak segmana dayanana kadar ikinci yatağı bastırın. İkinci yatak tespit halkasını takın.
37. Aynı şekilde, ikinci çatal deliğinin yataklarına bastırın.
38. Tüm yataklara bastırıldıktan ve tüm emniyet halkaları takıldıktan sonra, çatallara çekiçle hafif vuruşlarla vurun. Bu önlem, yatakların segmana sıkıca bastırıldığından emin olmak için gereklidir. Bundan sonra, bu bağlantının normal hareketliliği için gerekli olan, çapraz sivri uçların uç yüzeyleri ile yatakların altları arasında boşluklar görünmelidir.
39. Dönme kolaylığını ve çatallarda eksenel boşluk olmadığını kontrol edin. Boşluk tespit edilmesi durumunda, geniş bir kalınlığa sahip tutma halkalarının takılması gerekir.
Not. Aşağıda ara desteğin çıkarılması ve takılması açıklanmaktadır. Çoğu zaman, ara destek, rulmanı değiştirmek için aşındığında veya hasar gördüğünde çıkarılmalıdır. Bununla birlikte, en uygun çözüm, ara destek tertibatını değiştirmektir.
40. Boruya zarar vermemek için ön kardan milini bir mengeneye sıkıştırın.
41. İnce bir uç kullanarak, ön üniversal mafsal çatalını tutan somunu gevşetin.
42. "27" lokma anahtar kullanarak, ön kardan mafsal çatalını sabitleyen somunu sökün.
43. Üniversal iki kavramalı bir çıkarıcı kullanarak çatalı kardan mili kamalarından dışarı doğru bastırın.
44. Yağ deflektörlü çatalı kardan milinden çıkarın.
45. Ara desteği iki uygun anahtar üzerine yerleştirip ardından yumuşak metal bir saplamadan çekiçle birkaç kez vurarak pervane milini yatağın dışına vurun.
46. \u200b\u200bİkinci pislik deflektörünü milden çıkarın.
47. Yeni ara desteği ters sırada takın. Ön kardan milinin kamalarını korozyona karşı korumak için üzerlerine her türlü gres uygulayarak önlemler alın.
48. Ön kardan mili çatal tespit somununu yenisiyle değiştirin ve 79,4–98,0 N m'ye sıkın. Sıktıktan sonra somunu biraz kilitleyin.
Not. Aşağıda esnek kaplinin çıkarılması ve takılması anlatılmaktadır. Esnek evrensel mafsal kaplini çoğu zaman kauçuktan yapılmış elemanının değiştirilmesi için sökülmeyi gerektirir. Bu elemanın zarar görmemesi ve yeniden takılması durumunda, çapı en az 140 milimetre olacak bir sonsuz kelepçe satın alınması gerekmektedir. Bu kelepçe, montaj sırasında kaplini sıkmak için gereklidir. Kural olarak, yeni bir kaplinle birlikte özel bir montaj kelepçesi verilir.
49. Uzatmalı 13 ”lokma anahtar kullanarak, şanzıman traversini araç gövdesine sabitleyen iki somunu sökün.
50. Sökme ve müteakip montajı kolaylaştırmak için (eski kaplini kullanırken), daha önce bahsedilen kelepçeyi kullanarak lastik kısmını çıkarın.
51. 19 ”lokma anahtar kullanarak, kardan sürücüsünün esnek kaplinini sabitleyen cıvataların kendinden kilitli üç somununu sökün. Somunları sökme sürecinde cıvata kafalarının aynı boyutta ikinci bir anahtarla dönmesini önleyin.
52. Kaplini merkezleme halkası ve lastik conta ile sökün.
53. Esnek kaplini ön kardan mili flanşına sabitleyen cıvataların üç somununu çıkarın ve ardından parçaları ayırın.
54. Üniversal mafsalın yeni esnek mafsalını ters sırada monte edin. Montaj işlemi sırasında, debriyaj üzerinde yapılan çıkıntıların ön kardan mili ve dişli kutusu çıkış mili flanşlarında açılan ilgili oluklara oturduğundan emin olun.
D. Aktarma organını kurmak için şu adımları izleyin:
55. Esnek kaplin flanşının ve kardan milinin yivli yüzeylerini temizleyin ve ardından kamaları yağlayıcıyla yağlayın. Flanşın şafta bağlantısı monte edildikten sonra, salmastra bileziğini yeniden takın ve ardından tespit tırnaklarını bükün.
56. Flanş çatalını son tahrik pinyon flanşına sabitleyen yeni kendinden kilitli somunlarla değiştirin.
57. Flanş bağlantısının temas yüzeyine ince bir kat gres uygulayın. Bu, bağlantıyı korozyondan korumak içindir.
58. Sökme sırasında flanşlar üzerindeki işaretleri hizalayarak kardan şanzımanı ters sırada takın.
