Garajda bir inceleme çukurunun varlığı, kendi kendine onarım araba sahibi. İnşaat ve kullanılabilirlik alanında minimum bilgi ile yapılabilir. detaylı talimatlar... Adım adım bir ana sınıf kullanarak, garajın boyutuna ve düzenine bakılmaksızın çukurun hazırlanmasını ve bağımsız inşasını doğru ve verimli bir şekilde gerçekleştirmek zor olmayacaktır.
Muayene çukurunun optimum boyutunun ve şeklinin belirlenmesi
Bitmiş inceleme çukuru hem güvenli hem de kullanımı kolay olmalıdır. Bu nedenle, çalışmaya başlamadan önce, jeolojik etüt verilerinin toprağın durumu ve yeraltı suyunun garajın altındaki yeri ile incelenmesi önerilir. Bu, optimum çukur derinliğini belirleyecektir. Yeraltı suyu oldukça derinde bulunuyorsa, zeminden "tavana" kadar tavsiye edilen yükseklik yaklaşık 2 m veya daha az olabilir (sahibinin yüksekliği + 20-30 cm). Boyutlar çizimde bulunabilir.
Nesne için bir proje planı hazırladıktan sonra garajda kendi ellerinizle bir inceleme çukuru yapılır. Genişliği, arabanın dingil mesafesine göre belirlenir: daha küçük olması, arabanın güvenli bir şekilde varmasını sağlar. Uzunluk, arabanın uzunluğundan en az 1 metre daha uzun olmalıdır: bu, çukurda çalışmayı kolaylaştıracaktır.
Küçük nişlerin varlığı, bir inceleme çukurunun cihazına izin verir. Parçaları saklamak, aletleri uygun şekilde konumlandırmak için kullanılabilirler. Çok derin yapılmamalılar. Mevcut oto alet ve yedek parça miktarına göre niş boyutlarının belirlenmesi tavsiye edilir.
Muayene çukurundaki duvarların ve nişlerin yerleşimi
Önceden belirlenmiş boyutlarda bir çukur kazdıktan sonra duvarları güçlendirmeye, korumaya ve ardından tuğla örmeye başlamalısınız. Tuğla kullanımı, onunla çalışma kolaylığı ve tedarik kolaylığı nedeniyle optimaldir. Aşağıdaki talimatlarda en uygun fiyatlı yapı malzemelerinden garajda nasıl bir inceleme çukuru inşa edeceğinizi öğrenebilirsiniz:
1. Öncelikle garajdaki inceleme çukurunun tabanını yapmanız gerekir: çukurun altını hizalayın, çatı malzemesi döşeyin (duvarlarda her biri için yaklaşık 0,5 m yüzerek). M-200 markası ile betonlama yapılır, döşeme kalınlığı yaklaşık 10 cm olmalıdır.Zemin uzunluğu ve genişliği iki duvar kalınlığının toplamı, çukurun kendisi uzunluğu / genişliği ve 10 cm'lik bir artış içermelidir.Dökümden sonra betonun 4 gün boyunca sertleşmesini bekleyin.
2. Duvarların geri çekilmesi, 4 sıranın serilmesi ve ardından bitümlü mastik kullanılarak kontrol çukurunun dışarıdan su geçirmez hale getirilmesiyle başlar. Bu, tuğlaya bitişik toprak örtüsünden neme maruz kalması nedeniyle duvarların tahrip edilmesini engelleyecektir. Duvarları döşedikten sonra, kalan girintiyi zeminden tuğlaya kadar doldurmanız gerekir.
3. Çalışmanın son aşaması, çukurun girişinin etrafına metal bir çerçeve montajı olacaktır. Garaj kutusunun zemin seviyesinin biraz üzerinde çıkıntı yapmalıdır.
Niş çerçevesi de metal bir köşeden yapılmalıdır. Bu, tuğlanın batmasını veya kırılmasını önleyecektir.
Havalandırma cihazının özellikleri ve merdiven seçimi
Garaj kontrol çukurundaki yüksek kaliteli havalandırma, küf oluşumunu ve duvarların kademeli olarak tahrip edilmesini önleyecektir. Sadece egzoz veya besleme ve egzoz olarak yapılabilir. İlk durumda, son tuğla sıralarını döşerken, havanın garaj kutusundan yukarı doğru çukurdan çıkarılmasına izin verecek bir borunun takılması gerekir (garaj havalandırma borusuna çıkacak veya doğrudan sokağa çıkarılacaktır). İkinci durumda, dışarıya yönlendirilen ek bir boru kurulur. Sonu zeminden 15 cm uzakta olmalıdır.
Ahşap, metal köşelerden muayene çukuru için rahat bir merdiven yapabilirsiniz. Küçük bir blok için, yeniden düzenlenmiş bir merdiven çok daha uygun olacaktır. Ekteki fotoğraflarda, basamakların tuğladan veya betondan örüldüğü çukur örneklerini görebilirsiniz.
Aydınlatma bağlantısı
Nişlerin döşenmesi sürecinde, yalıtkan bir lastik hortumda 36V'luk bir tel getirmeniz gerekir. Bu, ışığı çukura bağlamanıza izin verir ve onarımlar sırasında araç aydınlatmasının gerçekleştirilmesi uygundur. Bu çalışma aşamalarını gerçekleştirirken, telin en uygun yerini doğru bir şekilde belirlemeye ve korumasını garanti altına almaya yardımcı olacak, güç kaynağına doğru bağlantıyı gerçekleştirecek kalifiye bir elektrikçiyi davet etmeniz önerilir. Çalışmayı kendi başınıza yaparken, inceleme çukurunda doğru aydınlatmayı oluşturmaya yönelik yardımcı video eğitimlerini incelemelisiniz.
Garajda bir inceleme çukuru yapımının DIY videosu
Araba tamiri için muayene çukuru
Garajda kendin yap inceleme çukuru
İnceleme çukuru, inşaat tecrübem.
Bakım yapmak veya ufak düzeltmeler birçok insan arabayı kendileri yapmaya çalışır. Arabanın altında sırt üstü yatmamak için garajda bir inceleme çukuruna ihtiyacınız var.
Garajdaki inceleme çukurunun boyutları
Bu dogma olmaktan uzaktır. Herkes uygun gördüğü gibi yapar. Bazılarına göre, derin çukurlar rahatsız edici görünüyor ve onları neredeyse tam olarak yüksek, hatta bazen daha alçak - 1.5 metre yapıyorlar. Arabanın açıklığını dikkate alırsak, çukurun tabanından arabanın altına kadar yaklaşık 1,7-1,8 metre olduğu ortaya çıkacaktır. Bunu yapabilirsin.
Uzun bir an daha. Bazen uzun bir çukur yapılamaz. Ardından, arabanın hangi kısmının muayene veya onarım gerektirdiğine bağlı olarak arabanın uzunluğunun yaklaşık yarısı kadar ileri veya geri hareket ettirilir.
Şimdi deliği garajda nereye yerleştireceğiniz hakkında. Genellikle duvarlardan birine hafifçe kaydırılır, ekipman kurmak, yedek parça depolamak vb. İçin geniş bir taraf bırakır. Bu durumda çukurun kenarından yakın duvara kadar en az 1 metre olmalıdır.
Hepsi bunun için. Çukurun son boyutlarından bahsettiğimize dikkat edin. Çukuru işaretlerken, duvarlara kalınlık eklemek ve zemin şapının yüksekliğine kadar (eğer yaparsanız) daha derin kazmak gerekecektir.
Hangi malzemelerden yapılmışlar
Garajdaki (duvarları) inceleme çukuru, monolitik betondan yapılmış tuğlalar, ağır yapı taşları ile döşenmiştir. Tuğla hakkında konuşursak, seramik tuğla kullanmak daha iyidir: nemden korkmaz. Duvarlar yarım tuğla veya tuğladan yapılmıştır. Döşeme yöntemine bağlı olarak duvar kalınlığı 12 cm veya 25 cm'dir Çukur işaretlenirken bu dikkate alınmalıdır.
Kuru, yoğun topraklarda tuğla kullanabilirsiniz. Yeraltı suyu seviyesi düşük olmalıdır. Su yükselirse çukur duvarlarını betonarme yapmak daha iyidir.
Yapı taşlarının da yüksek nemden korkmayanların seçilmesi gerekir. Bunlar beton bloklardır. Gerisi, eğer kullanılırsa, o zaman zorunlu harici su yalıtımı ile ve daha sonra bu, özellikle yeraltı suyu yakın yerleştirilmişse parçalanmayacaklarının bir garantisi değildir.
Somut bir inceleme çukuru ile her şey daha kolaydır: beton nemden korkmaz, sadece ondan güçlenir. Duvarları doldurmak için M 250 beton kullanılır, zemin için M 200 yeterlidir, bu neden böyle? Çünkü kış mevsiminde ana yük duvarlara düşer. "Katlanmamaları" için, takviye ve yüksek mukavemetli beton kullanımıyla elde edilen bir güvenlik payı gerektirir. Bu arada, garajın altındaki toprağın aşınmasını önlemek için, suyun ayrılması ve toprağa emilmemesi için iyi bir kör alan yapılması gerekiyor.
Muayene çukuru beton ile doldurulurken duvar kalınlığı 15 cm'den başlar İstifler güçlendirilmelidir. Bunu yapmak için, 5-6 mm tel kalınlığı ve 150 mm aralıklı (yeraltı suyu derinse) hazır bir ağ kullanın veya 10-12 mm çapında takviyeden yapılmış bir çerçeve örün. Takviye takma adımı 20 cm'dir.Daha fazla mukavemet için altta ve duvarlarda buna göre bükülerek tek bir çubuk yapabilirsiniz.
Su yalıtım yöntemleri
Garajdaki inceleme çukuru, nem girişinden iki şekilde korunabilir: yalnızca inşaat işlemi sırasında gerçekleştirilen harici su yalıtımı ve çalışma sırasında yapılabilen iç kısım.
Dış mekan koruması
Garajın şantiyesinde yeraltı suyu derin, 2,5 metreden daha alçaksa ve ilkbaharda veya şiddetli yağmurlardan sonra bile yükselmiyorsa, su yalıtımı yapmadan yapabilirsiniz. Öte yandan hidrolojik durum sürekli değişiyor ve eskiden kuru olduğu yerde su görünebilir. Garajdaki inceleme çukuru zaten inşa edilmişse, harici su yalıtımı yapamazsınız. Sadece duvarların higroskopikliğini azaltmak için derin penetrasyon emprenye kullanmak kalır. Bu nedenle, mümkünse her durumda dış yalıtım yapın.
Garajdaki kontrol çukuruna nemin girmesi nasıl önlenir? Çoğu zaman, su yalıtım filmleri veya zarları (bütil kauçuğu, aquaizol, vb.) Kullanılır. Çukurun her iki yanından 10-15 cm garaj tabanına bırakılarak çukurun bir ucundan diğerine kapladığı panellerle döşenir. Sayfalar üst üste gelecek şekilde döşenmiştir. En az 15 cm üst üste binmelidir Daha hava geçirmez bir bağlantı elde etmek için, çift taraflı bantla iki şerit halinde - "üst üste binmenin" başında ve sonunda yapıştırılırlar. Film, çukurun duvarlarına sıkıca oturması için iyi düzleştirilmiştir. Daha fazla çalışma sırasında, zara zarar vermemek önemlidir.
İç su yalıtımı
İç su yalıtımı, genellikle duvarların kaplama su yalıtımı ile emprenye edilmesidir. Mümkünse - yüzme havuzları için kompozisyon. Kauçuğa çok benzeyen su geçirmez, yoğun bir film oluşturur. Mavi renktedir ve sertleştikten sonra iyice yıkanır. Bu bileşimle duvarları iki veya daha fazla işlemek daha iyidir.
Diğer bir seçenek ise çimento esaslı derin penetrasyonlu astardır. İçerdiği polimer parçacıkları, nemin malzeme kalınlığı boyunca nüfuz ettiği kılcal damarları bloke eder. Böyle bir işlem, malzemenin higroskopikliğini önemli ölçüde azaltır. Garaj çukurunda su olması durumunda, en az iki tedavi gereklidir (ve daha da fazlası daha iyidir).
Keson cihazı
Yerden kaçmak için başka bir seçenek daha var - metal bir keson yapmak. Uygun boyutlarda bir kutu sac metalden pişirilir, korozyon önleyici bileşiklerle işlenir ve ardından bir çukura yerleştirilir. Kaynaklar kapatılırsa su olmaz ancak başka bir sorun ortaya çıkabilir. Büyük miktarlarda su, kesonu sıkıştırabilir. "Açıldığını" söylüyorlar.
Böyle bir durumdan kaçınmak için, kesonun kenarlarına dışarıdan 1-1,5 metre derinliğe inen köşeler ve çubuklar kaynaklanır. Böylece aynı zamanda hafriyat hacmi çok büyük değildir (temel çukuru büyüktür, bu payandaları hesaba katarak), hile yapabilirsiniz. Kesonu takmadan önce köşeleri veya metal çubukları zemine sürün ve uçlarını dışa doğru serbest bırakın. Montajdan sonra keson gövdeye kaynak yapılabilir. Çukurun yine de büyütülmesi gerekecektir (dışarıda pişirilmesi gerekir), ancak boyutları yine de daha küçük olacaktır. Bu yöntemin ikinci artısı, çubukların yoğun toprağa sürülmesidir, bu da kesonu daha iyi tutacakları anlamına gelir.
Kesonun "yüzmesini" dışlamanın bir başka yolu, duvarda bir yükseklikte bir delik açmaktır. Su seviyesine yükselirse, içeri doğru dökülmeye başlayacaktır. Su daha sonra dışarı pompalanabilir, asıl önemli olan her şeyin yerinde kalmasıdır. Bu prensibe göre düzenlenmiş garajdaki inceleme çukuru, metal paslanana kadar 20 yıldan fazla bir süre durdu.
Su toplama çukuru
Çukur zaten inşa edilmişse ve kaplama su yalıtımı veya emprenye istenen sonucu vermediyse, garajın etrafına bir drenaj sistemi düzenlemek veya tek bir yerde su toplamak gerekir. Bunu yapmak için, garaj inceleme çukurunda uçlarından birinde bir çukur yapılır. Su, bir pompa tarafından pompalandığı yerden içinde birikir. Sistemin çalışması için otomatik mod, tetiklendiğinde pompayı açan bir su varlığı sensörü yerleştirin.
Çukurun altında kalıp yapılır, beton dökülür. Daha sonra çukur tüm çukur su yalıtımı ile birlikte su geçirmez hale getirilir. Güvenilirlik için içine metal bir keson da koyabilirsiniz.
Bu durumda rutubetten tamamen kurtulmak imkansız olduğu için tahta kaldırım çukur tabanına düşürülür. Levhaların çürümesi için, işlenerek emprenye edilebilirler. Kokusundan hoşlanmıyorsanız, zemine doğrudan temas eden ahşap için özel bir emprenye alın (örneğin Senezh Ultra).
Garajdaki kontrol çukurunun yalıtımı
Garajda çok zaman geçirirseniz, büyük olasılıkla ısınacaksınız. Daha hızlı ve daha hızlı ısınmak için çukuru yalıtmak mantıklıdır. EPPS (ekstrüde polistiren köpük) bu amaçlar için en uygunudur. Önemli yüklere dayanır, rutubetten korkmaz, çürümez, mantarlar ve bakteriler üzerinde çoğalmaz.
Somut bir etki yaratmak için EPS kalınlığı - 50 mm'den. Çukurun zemini ile duvarı arasına yerleştirirler. Daha sonra dış-iç çukur şöyle görünecek:
Genişletilmiş polistiren, muayene çukurunun altındaki şapın altına da döşenebilir. Üzerine genellikle bir takviye ağı döşenir ve ardından beton dökülür.
Bir garajda inceleme çukuru nasıl yapılır
Duvarları yapacağınız boyut ve malzemeye, ne kalınlıkta olacağına karar verdikten sonra çukuru işaretlemeye başlayabilirsiniz. Bu, çevre boyunca sürülen mandallarla yapılabilir. İkinci seçenek, ipi / ipi köşelerde sürülen kazıklar arasına çekmektir. İşaretlere göre bir temel çukuru kazmaya başlıyoruz. Arazi genellikle çıkarılır ve geçici olarak kapının yakınında depolanır.
Tuğladan yapılmış: adım adım fotoğraf raporu
Kazı sırasında toprak nemini izleyin. Tasarım derinliğine (gerekli + şap kalınlığı) ulaştıysanız ve hala nem yoksa, su yalıtımı olmadan yapabilirsiniz. Risk almak istemeyenlere hemen filmi çekmeleri tavsiye edilebilir.
Duvarları düzleştiriyoruz. İdeal geometriye ulaşmak gerekli değildir, ancak gözle görülür tümsekler ve çukurlar olmamalıdır. Ayrıca çukurun dibini düzleştiriyoruz, sıkıştırıyoruz, toprağı iyice sıkıştırıyoruz. Genellikle manuel bir tokmak kullanılır. Tabana bir moloz tabakası dökülür (her biri 5 cm'lik iki kez), her tabaka da dikkatlice sıkıştırılır. Sonra bir kum tabakası geliyor. Yeterli 5 cm Kum nemlendirilir, yüksek yoğunlukta sıkıştırılır - böylece ayak basılmaz. Sonra, bir su yalıtım filmi koyuyoruz.
Köşelere sıkıştırarak iyi seviyelendiriyoruz. Yaprakları, çift taraflı bantla yapıştırdığımız 15 cm'lik bir örtüşme ile yerleştiriyoruz. Kenarların yuvarlanmasını önlemek için eldeki malzemeleri - tahtaları, taşları - bastırıyoruz.
Altına bir yalıtım tabakası koyduk - üzerine telden yapılmış bir takviye ağı. Tüm bunları M 200 kalite beton ile dolduruyoruz.Kat kalınlığı en az 5 cm.Yerleştirme sırasında gezinmeyi kolaylaştırmak için film üzerine katman kalınlığını kontrol edebileceğiniz işaretler yapıyoruz.
Portland çimentosu M 400 kullanıyorsanız, oranlar aşağıdaki gibi olacaktır - 1 parça çimento, 3 parça kum, 5 parça orta ve ince kırma taş.
Garaja bir inceleme çukuru inşa ediliyor: zemin betonla doldurulmuş
Beton% 50 mukavemet kazanana kadar birkaç gün bekliyoruz. Kesin süre sıcaklığa bağlıdır. + 20 ° C civarında ise 5-6 gün beklemeniz gerekecektir. + 17 ° C ise zaten iki haftadır.
Duvarları döşemeye başladık. Yarım tuğladan yapılmasına karar verildi. Kullanılmış tuğlalar kullanıldı, yaklaşık 850 parça gitti (çukur boyutu 4.2 * 0.8 * 1.7 m). Duvarlar, dirsek hizasına kadar bir daire şeklinde yerleştirildi.
Zeminden 1,2 metre yükseklikte çalgı için bir niş yapılmasına karar verildi. Yüksekliği 3 sıra tuğladır, üst kısmı işlenmiş tahta ile kaplanmıştır.
Bir tuğla niş yerleştirmek zorunda kalmamak için metal bir uç yerleştirilir. Boyut olarak uygun bir kutu kaynak yapılır.
Dahası, duvarlar neredeyse garaj zemini ile aynı hizaya getirildi. Duvarların bir kısmı iki kanal bölümü ile değiştirildi. Krikolar gerekirse altta durur. Üst sıraya 50 mm raflı, 5 mm çelik kalınlığında metal bir köşe döşenir.
Köşe, raflarından biri aşağı sarkacak şekilde açılır, ikincisi tuğlanın üst yüzeyinin bir kısmını kaplar. Duvarın yük altında çökmesini önlemek için bu köşeye ipotekler kaynaklanır ve bunlar daha sonra betonarme bir kayışa bağlanır.
Zemini garaja dökmek - köşenin üst kenarındaki beton seviyesi
Beton duvar imalatının özellikleri
Yayınlarken beton duvarlartamam kalıbı yapmak gerekiyor. Levha malzemeden yapmak daha kolaydır - 16 mm kalınlığında OSB inşaat neme dayanıklı kontrplak. İstenilen büyüklükteki kalkanlar, dışarıdan çubuklarla güçlendirilmiş olarak devrilir. Kontrplak veya OSB'nin beton basıncı altında bükülmemesi için gereklidirler. Önce kalıbın dış kısımlarını yerleştirin. Çukurun duvarları eşitse, sorunlar çıkmayacaktır. Onları geriye doğru eğin, düz koyun.
Daha sonra iç kalıp panelleri ortaya çıkar. Aralarında en az 15 cm mesafe olmalıdır, döküm işlemi sırasında duvarların deforme olmaması için aralarına ara parçalar yerleştirilir.
Bir seferde doldurmanız tavsiye edilir. Doldurulan kısımlar bayonetlenmeli veya dalgıç beton vibratörü ile işlenmelidir. Kalıbı iki ila üç gün sonra çıkarın. Bundan sonra, kaynaklı gömülü çubuklarla (şeritler) bir köşe kurabilir ve zemini dökmeye başlayabilirsiniz.
Garajda bir inceleme çukuru ihtiyacı açıktır, çünkü yağ değişiklikleri, gövdenin alt kısmında küçük onarımlar veya rutin bir inceleme durumunda, istasyona gitmek için birkaç saat ayırmanız gerekir. bakım ve pahalı bir hizmet için ödeme yaparsınız.
Otomobilin teknik muayenesi için çukur, mahzen veya sebze deposu olarak da kullanılabilir. Bunun için içinde nişler ve raflar tasarlanmıştır.
Muayene çukurunun teknik bir yapı ve gıda depolamak için bir yer olarak yüksek kaliteli kullanımının koşulu, tüm inşaat standartlarına uygunluk ve zemin ve duvarların güvenilir su yalıtımıdır.
Hatta böyle basit yapı dikkatli planlama gerektirir. Önemli bir nokta toprağın kalitesinin ve yeraltı suyu seviyesinin belirlenmesi aynı zamanda Bu tür yapılar için en uygun taban killi topraktır. Tuhaflığı, nemin geçmesine izin vermemesi, yani bir tür su yalıtım tabakası olabileceği anlamına gelir.
Büyük bir yeraltı suyu birikimi ve yüksek bir konum seviyesi ile inceleme çukuru, ayrıca odanın hızlı bir şekilde boşaltılabilmesi için aşırı nemi gidermek için bir drenaj sistemi ve dalgıç pompalarla donatılmıştır.
Merdiven, rahat ve güvenli bir iniş sağlayacaktır.
Muayene çukuru yapmak için adım adım kılavuz
Muayene çukurunun montajı bağımsız olarak yapılabilir. Ayrıntılı talimatları izlerseniz, bunda zor bir şey yoktur.
Boyut nasıl belirlenir
Gelecekteki inceleme çukurunun alanını hesaplamak için duvarların ve tabanın kalınlığını hesaba katmanız gerekir. Bu tür hesaplamalar için, geometri rotasını hatırlamak ve alanı belirlemek için basit bir formüle başvurmak gerekir - S \u003d ah, burada a uzunluk, h çukurun genişliğidir. Bitmiş inceleme çukuru 75x185x300 cm boyutlarında olacaktır Beton duvarların ve zeminin kalınlığı kural olarak yaklaşık 10 cm'dir Hesaplamalar aşağıdaki gibi olacaktır: 0.85x3 \u003d 2.55 m² inceleme çukuru için çukur alanıdır.
Muayene çukurundaki rahat çalışma, doğru hesaplanmış bir alan tarafından yaratılır, yani parametreleri içindeki kişinin ten rengine uygun olmalıdır. Çukurun genişliği genellikle 70 ile 75 cm arasında yapılır, bu genişlik içeride rahatça hareket etmeniz için yeterlidir. Duvarlar arasındaki mesafenin aynı olması, gözlem yapısını binek otomobili için uygun hale getiriyor.
Çukur, inceleme çukuru büyük veya kamyonlar... Arasındaki uzaklık iç partiler bu tür araçların tekerlekleri çok daha büyüktür (80 ila 90 cm).
Gözlem çukuru, duvarların zemine doğru hafifçe daralacağı şekilde düzenlenmiştir. Şematik olarak kesit olarak, tasarımı ters çevrilmiş bir yamuğa benziyor. Bu şekil, nişlerdeki aletlere kolay erişim ve serbest hareket sağlar.
İnceleme çukurunun uzunluğu, garajın boyutuna göre seçilir. Odanın alanı izin veriyorsa, çukurda bir merdiven sağlanabilir. Bunun için çukurun uzunluğu 100–120 cm artırılır.
Zemine montaj için "marjlı" çukur derinliği
Çukur yüksekliği en az 170-180 cm olup, derinlik araç sahibinin boyuna göre yapıldığından bu ölçüler görecelidir. Muayene çukurundayken, kişi kafasıyla arabanın altına dokunmamalıdır.
Aracın ve sahibinin ek güvenliği için, inceleme çukuru metal durdurucularla donatılmıştır. Genellikle nişin köşelerine sabitlenmiş dört sütun şeklindedirler. Üzerinden 10-15 cm yükselirler, bazen dört sütun değil, teknik inceleme için iki metal köşe kullanılır. Çukur uzunluğunun kenarları boyunca karşılıklı olarak tutturulurlar.
Derinlik, konağın büyümesinden 25-30 cm daha fazla olmalıdır. Tabandan vücuda bu kadar mesafe olduğunda, eller çabuk yorulmayacaktır, çünkü bu onların bükülmüş bir pozisyonda olmalarını mümkün kılar.
Malzemeler ve araçlar
Çoğu zaman beton, ahşap, metal veya tuğla imalat için kullanılır.
Gerekli beton miktarını hesaplamak için hacmi belirleyen formülü kullanmalısınız. Bunu yapmak için duvarın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği değerlerini çarpın. Zemin için benzer hesaplamalar yapılır.
Çukurun yapımında tuğla kullanılıyorsa, parametrelerini bilerek, bu malzemenin gerekli miktarını parçalar halinde hesaplamak kolaydır. Kırmızı tuğlanın boyutları 250x120x60 mm'dir.
Bir görüntüleme çukuru oluştururken, aşağıdaki araçlar olmadan yapamazsınız:
- kürek ve süngü kürekler;
- kazılmış toprak ve beton karışımı için kovalar;
- malalar;
- kaynak makinesi;
- demir testereleri.
Aşağıdaki malzemeler de gereklidir:
- tuğla;
- çimento, kum, kırma taş;
- taban için beton M200;
- 400x50 mm kesitli panolar;
- takviye çubukları;
- 50 mm genişliğinde metal köşe;
- su yalıtım malzemesi.
Tuğlalar, levhalar, beton ve demirden inceleme çukuru yapmak için talimatlar
Tüm işler kesin bir adım sırasına göre yapılmalıdır:
Bölmelerin kurulumunun özellikleri, kullanılan malzemeye bağlıdır.
Betondan yapılmış inceleme çukuru
Karışımı dökmeden önce kalıbı yapmak gerekir. Bunun için OSB kartlarını kullanmak en iyisidir. Bu malzeme dökülen karışımın geçmesine izin vermez ve zamanla deforme olmaz. Plakalar, levhalar ve kendinden diş açan vidalar kullanılarak aralarındaki mesafe en az 15 cm olacak şekilde birbirine sabitlenir.
Ahşap yapının şeklini korumak için ara parçalar ile sabitlenmesi gerekir. Döşemelerin birleşim yerlerinde boşluklar olmamalı veya minimum olmalıdır. Donatı filesi, bitmiş kalıbın içine yerleştirilmelidir.
Tek taraflı kalıp ile beton dökme seçeneği vardır. Bunu yapmak için çukurun duvarlarını su yalıtım malzemesi ile kaplamak gerekir. Ayrıca, OSB panoları çukurun iç çevresi boyunca yerleştirilmiştir. Aralarına su yalıtımı metal bir ağ yerleştirilir. Bu yapının içine beton dökülür.
Beton sertleştikten sonra monolitik bir yapı elde edilir.
Tuğladan yapılmış inceleme çukuru
Bitmiş çukura bir su yalıtım örtüsü döşenir. Zemini ve duvarları tamamen örtmelidir. Kumaş üst üste gelmelidir. Malzemenin kenarlarının sıkışmasını önlemek için levhalar ile preslenir. Su yalıtımı üzerine "yarım tuğla" serilir. Duvar 135 cm yüksekliğe ulaştığında nişler yapılabilir ve ardından çukurun üst kenarına döşenmeye devam edilir. Son sırada köşeden metal bir çerçeve takılması tavsiye edilir ve her iki tarafın bir rafı zemine paralel olacak şekilde kaynak yapılmalıdır. Çukuru kaplayan üzerine kalın tahtalar döşenecektir. Ardından, beton zemini garaja dökün.
Metal levhalardan (keson) yapılmış muayene çukuru
Bu tasarım büyük bir kutuya benziyor. İmalatında, levhalar sürekli kaynakla birleştirilmelidir. Bitmiş yapı, korozyon önleyici kaplamalarla dikkatlice işlenmelidir. Kutu, bağlantı elemanları ile donatılmalıdır. 100-150 cm zemine bitişik kaynaklı metal köşelerdir, gövdeye dört taraftan tutturulur. Kutuyu yerinde tutacaklar. Bu yapılmazsa, yeraltı suyu seviyesi yükseldiğinde tüm yapı basitçe yüzer.
Merdiven aynı malzemeden yapılmıştır
Ahşap kalaslardan yapılmış gözlem çukuru
Ahşap, uygun işlem yapılmadan hızla çürür. Bu nedenle, malzeme özel antifungal maddelerle emprenye edilmeli ve ayrıca su geçirmez hale getirilmelidir. Duvarlar için kalın tahtalar almak daha iyidir. Malzeme yatay olarak kurulur. Ara parçalar, inceleme çukurunun dar kenarlarının kenarları boyunca sabitlenmiştir.
Güvenilirlik için çukurun tabanı betondan yapılmıştır
Su yalıtım cihazı
Bu işlem hem yapının yapımından önce (dış yalıtım) hem de yapımından sonra (iç yalıtım) gerçekleştirilir.
Garaj, şunların bulunduğu bir bölgedeyse: düşük seviye yeraltı suyu, birçok işletme sahibi, inceleme çukurunu nemden izole etmek için acele etmiyor. Ancak herhangi bir alandaki hidrolojik durum her yıl değiştiği için inşaat aşamasında bile izolasyona özen gösterilmesi tavsiye edilir. Bunun için, örneğin butil kauçuğu, aquaizol gibi özel filmler veya zarlar kullanılır. Bir çukura döşenmeleri gerekir. Malzemenin kenarları 10-15 cm üst üste gelecek şekilde döşenmelidir. Üst üste binmede sızdırmaz bir dikiş elde etmek için çift taraflı bant kullanın.
Bir film veya membran kurarken bütünlüklerine zarar vermemek önemlidir. Aksi takdirde, topraktaki nem çukura girecektir.
Yerleştirilen su yalıtım tabakası kaynak makinesi ile eritilir. Sonuç olarak, film, duvarlara ve inceleme çukurunun tabanına daha sıkı bir şekilde yapışarak düzleşir.
Malzemenin üst üste binmesi, nemin çukurun içine girmesine izin vermez
Garajdaki muayene çukurunun iç su yalıtımı, bitmiş inceleme yapısının yüzeyine, kurutulduğunda yoğun bir su itici tabaka oluşturan sıvı maddelerle işlem yapmak anlamına gelir. Yüzme havuzlarının tedavisi için kanıtlanmış bir bileşim. Kalın, geniş bir fırça ile uygulanır ve katılaştığı zaman kauçuğa benzeyen su geçirmez bir malzeme oluşturur. Daha fazla güvenilirlik için ikiden fazla kat uygulanmalıdır.
İzolasyon malzemesi püskürtme tabancası ile uygulanabilir
Nemden iç izolasyonun başka bir yolu daha vardır - bu, uygulanan malzemeye derinlemesine emilme eğiliminde olan özel çimento esaslı astarların kullanılmasıdır. Bu etki, karışımda bulunan polimer parçacıkları sayesinde sağlanır. Nemin temel malzemeden geçmesine izin veren kılcal damarları tıkarlar.
Bitmiş inceleme çukuru nasıl kapatılır
Kapalı bir inceleme çukuru, aracı kazara arızalardan korumakla kalmaz, aynı zamanda ek bir su yalıtım tabakası görevi de görür. Bir kapağın yokluğunda, buharlaşan nem araç gövdesinin alt kısımlarına yerleşir ve böylece metal korozyon oluşumu için uygun koşullar yaratır. Bu tür sorunları önlemek için inceleme çukuru kapatılır. Bunun için metal levhalar veya tahtalar kullanılır.
Ahşap, nispeten ucuz ve hafif bir malzemedir. Gerekirse kartların değiştirilmesi kolaydır. Meşe ve karaçam gibi sert ağaçlardan seçilirler. Kullanımdan önce tahtalar antifungal emprenye ve antiseptik maddelerle kaplanır. Muayene çukurunun tepesine sabitlenmiş metal köşelerin açıklıklarına yerleştirilirler. Her bir levha 40 mm'den kalın olmalıdır.
Bu amaç için en uygun seçenek panolardır
Metal kullanımı daha az uygundur, çünkü bu malzeme ağırdır, pahalıdır ve korozyona dayanıklı değildir. Çalışma sırasında yüzeyi bükülür.
Video: garajda kendin yap muayene çukuru
Yalıtımlı bir sebze çukuru inşa etmek için adım adım kılavuz
Bir sebze çukurunun inşası kendine has özelliklere sahiptir.
Çizim
Bir sebze çukuru için hem su yalıtımının varlığı hem de derinlik önemlidir.
Sebzelerin saklandığı yer donma noktasının altında olmalıdır. Aksi takdirde, düşük sıcaklıklarda bozulacağı için yiyecek depolamanın anlamı kaybolur.
Donma noktası, garajın bulunduğu bölgeye bağlıdır, örneğin, -de kuzey bölgelerde zemin 150 cm'ye kadar donar... Bu gerçek göz önüne alındığında, en az 190 cm derinlikte bir çukur kazılmalı, tabanın altındaki drenaj tabakası için 10 ila 15 cm tahsis edilmeli, üst üste binmeyi kurmak için 10 cm daha gereklidir. Sebzeler ve aydınlatma için raflar, raflar ve nişler için 170-175 cm kalır. Derinlik ayrıca konağın büyümesine de bağlıdır.
İle seçenek optimum boyutlar bu yapı için
Sebzenin optimum genişliği 150 cm'dir. Bu boyut, rafları ve rafları en uygun şekilde yerleştirmenize izin verirken, bir kişi çukurun içindeki hareketlerde kısıtlanmayacaktır. Uzunluğu seçmek için kurala uymanız gerekir - çukur garaj duvarlarına 50 cm'den daha yakın ulaşmamalıdır.
Gerekli malzemeler ve araçlar
Garajda bir sebze çukuru yapmak için aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak:
- su yalıtım levhası;
- takviye çubukları;
- kum;
- çakıl;
- kalıp tahtaları;
- metal köşeler;
- tel;
- tuğlalar, metal levhalar, levhalar veya beton M 250.
Bu yapının inşası sırasında, bu tür aletler olmadan kimse yapamaz:
- süngü ve kürek;
- beton karıştırıcılar;
- beton karışımı ve su için kaplar;
- kaynak makinesi;
- çift \u200b\u200btaraflı bant;
- tornavida.
Bir sebze çukurunun inşası için malzeme hesaplamaları, gözlem çukuruna benzer.
Üretim talimatı
Her şeyi hazırlamak gerekli aletler ve malzemeler, bir sebze çukuru inşa etmeye başlayabilirsiniz:
Su yalıtım cihazı
Mahzenin iç yüzeyinin nemden yalıtılması konusu özellikle dikkatle ele alınmalıdır. Su yalıtımındaki en ufak bir delik nem kaynağı haline geleceği ve sebzelerin bozulmasına neden olacağı için bu önemlidir.
Bu aşamaya ancak beton tamamen kuruduğunda başlanabilir. Bir su yalıtım örtüsüne veya aquaizole ihtiyacınız olacak. Bu malzeme sebzeliğin duvarlarını ve tabanını kaplamak için kullanılmalıdır. Kanvas en az 15 cm üst üste gelecek şekilde döşenmelidir Ek yerleri kaynak makinesi veya çift taraflı bant ile sabitlenir. Tuvale zarar vermemek için lamba ile yapılan tüm işlemler çok dikkatli yapılmalıdır, aksi takdirde sebze çukuruna nem girecektir. Aynı malzemeler çukur tavanının dış kısmını da kaplar.
Garajda kendi ellerinizle bir görüntüleme veya sebze çukuru yapmak çok kolaydır. Uzmanların tavsiyelerini dinlemek ve adım adım talimatları takip etmek yeterlidir. İstenirse bu iki oda birleştirilebilir.
Garajınızı maksimum işlevselliğe sahip olacak şekilde donatmak istiyorsanız, alanı bir görüntüleme deliği ile desteklenmelidir. Bu durumda, sadece arabanızı içinde saklamakla kalmaz, aynı zamanda bir şeyleri saklayabilir, arabayı onarabilir ve inceleyebilirsiniz.
Muayene çukurunun özellikleri
Garajdaki bir inceleme çukuru kendi ellerinizle donatılacaksa, ilk aşamada boyutlar seçilmelidir. Ancak böyle bir bileşene gerçekten ihtiyacınız olup olmadığını düşünmek önemlidir. Yirmi yıl önce, bu unsurun garajdaki varlığı tartışılmadı, ancak servis istasyonunun geliştirilmesiyle, arabaya kendi başına bakım yapma noktasını görmeyen bir araba sahibi kategorisi ortaya çıktı. Garajda kendi ellerinizle demirden yapılmış bir inceleme çukuru donatılabilir. Ama kendi başına zaman ve emek harcamak istemiyorsan teknik inceleme, o zaman buna ihtiyacınız olmayacak. Bazıları, garajdaki bir depresyonun, aracın elemanlarını olumsuz etkileyebileceğini, çünkü buharların alttan yükseldiğini savunuyor. Bu sadece işin teknolojiye göre yapılmaması durumunda geçerlidir. Sonuçta, kendi kullanımınız için uygun hale getirmek için çukuru izole etmek önemlidir. Yer altı alanını sızdırmaz bir kapakla donatarak, zayıf şekilde yalıtılmış bir çukurun bile bir duman kaynağı olmayacağından emin olabilirsiniz.
Bir izleme deliği donatmanın bir yolu olmadığında
Garajda kendi ellerinizle bir inceleme çukuru her durumda donatılmayabilir. Bu, yeraltı suyu hatlarına bağlı olacaktır. Seviyeleri 2 metrenin üzerindeyse, bu tür çalışmaların yapılması pratik olmayacaktır, bunun nedeni alanın suyla doldurulmasıdır. Ancak gerekirse, en kritik koşullar bile iyi bir duruma sahip olarak aşılabilir. drenaj sistemiyanı sıra yüksek kaliteli su yalıtımı. Garajda kendi ellerinizle betondan bir inceleme çukuru genellikle oldukça sık inşa edilir, aynı zamanda drenaj ile desteklenmesi gerekir, ancak bu görev oldukça zordur, garajı inşa etme aşamasında sadece bilgili insanlar ilgilenmelidir. Bu sistem mevcut bir binada oluşturulacaksa, buna büyük miktarda insan gücü ve kaynağın uygulanması eşlik edebilir. Diğer şeylerin yanı sıra, bu tür manipülasyonlar her zaman etkili değildir.
Mevcut bir binanın altında yeraltı suyunun oluşması, çukurun terk edilmesi gerektiğini gösteriyorsa, bu ipucu dikkate alınmalıdır. Alternatif bir çözüm, bazı durumlarda tam teşekküllü bir çukurun yerini alabilecek bir yatma çukurunun ekipmanı olabilir. Garajdaki bir inceleme çukuru kendi elleriyle donatılacaksa, yeraltı suyunun oluşum seviyesini analiz edebilecek uygun uzmanları davet etmek gerekir. Bu manipülasyonları gerçekleştirmek için en az miktarda para harcamaya karar verirseniz, o zaman kendiniz kontrol edebilirsiniz, ancak çok daha fazla zaman alacaktır. Bunu yapmak için bir çukur kazılmalı, ancak hemen betonlanmamalıdır. Sel mevsimini beklemek gerekiyor, şiddetli yağmur yağacak. Bundan sonra sonuçlarını değerlendirebileceksiniz.
Muayene çukuru boyutları
İzleme deliğinin bir garajın oldukça standart bir parçası olduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz. Böyle bir cihazın birkaç seçeneği olabilir. Bir kiler ve bodrum ile birleştirilebilir, bir merdiven kullanılarak çalıştırılacak dar bir girinti yapabilir ve ayrıca yukarıda belirtilen bir yatma çukuru düzenlenebilir. Çukuru en sık kullanacak ustaya bağlı olarak boyutlar seçilmelidir. Aracın büyüklüğünün yanı sıra amaçlanan konumu da dikkate almak önemlidir. Genişlik 80 santimetreden az olmamalıdır. optimal parametre 1 metre seçebilirsiniz. Derinlik olarak, çukur 1,8 ila 2 metre arasında olmalıdır. Bu parametre en önemlisidir ve kişinin boyuna bağlı olacaktır. En uygun seçenek ustanın yüksekliğinden 15 cm daha büyük bir derinlik olarak kabul edilir.Çoğunlukla uzunluk olarak 2 metrelik bir boyut kullanılır. Garajdaki bir inceleme çukuru kendi ellerinizle donatılacaksa, planlarken söz konusu göstergelerin çukurun kendisi için verilmediğini dikkate almak gerekir. Genişlik ve uzunlukta 50 cm'lik paylarla kazmak gerekir. Derinliğe gelince, 25 cm artırmanız gerekir Duvarları yalıtmayı planlıyorsanız, çukurun boyutları yalıtımın genişliği kadar artırılmalıdır, çoğu zaman bu rakam 50 milimetredir.
Zemin düzenlemesi
Çukur, seçilen ölçüler dikkate alınarak hazırlandıktan sonra zeminin üstesinden gelebilirsiniz. İnşaata doğru bir şekilde yaklaşırsanız, operasyon sırasında rutubet ile ilgili herhangi bir sorun olmayacaktır. Bu nedenle, garajdaki kendi ellerinizle donatılmış inceleme çukurunun havalandırma ile donatılması gerektiği unutulmamalıdır. Bunu yapmak için, zeminin altına ve yüzeye esnek bir hortumun sokulduğu zeminde bir delik bırakılır. Üzerine kapak takılan bir kanaldır. Başlangıçta beton için hazırlığı doldurmak gerekir. Birincisi çakıl varlığını varsayan, ikincisi ise kum olan iki katmanla temsil edilecektir. İlk katman 10 santimetre, ikincisi - 5 santimetre kalınlığında kaplanmıştır. Her biri sulanmalı ve iyi sıkıştırılmalıdır. Zeminin yüzeyine kil uygulanmalı ve bir su yalıtımı tabakası döşenmelidir. Daha fazla takviye monte edilir ve betonlama yapılır. Harç tabakası gücünü kazanır kazanmaz, başka bir su yalıtım tabakası, ancak usta bitirme işlemine başladıktan sonra konulmalıdır.
Alternatif zemin düzenlemesi
Kendinizi çok fazla rahatsız etmek istemiyorsanız, daha kolay yoldan gidebilirsiniz, bunun için muayene deliğinin altını bir tuğla ile döşemek yeterlidir. Bununla birlikte, bu yaklaşım, ancak yeraltı suyu yeterli derinlikte bulunuyorsa rasyonel olarak kabul edilebilir. Bu, iyi bir su yalıtımı elde etmenin mümkün olmayacağı gerçeğinden kaynaklanmaktadır.
Su yalıtımı için malzeme seçimi
Garajda ev yapımı bir inceleme çukuru kendi ellerinizle donatacaksanız, boyutunu kendiniz seçebilirsiniz. Ancak su yalıtımını da düşünmek önemlidir. Piyasada çok çeşitli bu tür malzemeler vardır, ancak seçtiğiniz malzemenin etkili olması gerektiği unutulmamalıdır. Çukurun aşırı nem açısından ağır yüklere maruz kalması nedeniyle bu özellikle önemlidir. Ancak, fazla ödeme seçeneğini dışlamak önemlidir. Yukarıdaki hususların rehberliğinde, ticari olarak temin edilebilen bir dizi malzemeden, özellikle tek katmanlı bir versiyonda sunulan polimer membranlar ayırt edilebilir. Kalınlıkları 1,5 ila 2 milimetre arasında değişebilir. Bu tipteki iki katmanlı membranlara gelince, maksimum kalınlıkları 3,1 milimetreye eşit olabilir. Bu malzeme direnç ve dayanıklılık ile karakterizedir. Ama diğerlerine kıyasla en etkileyici fiyata sahip. Aksine, kurulum pahalı olacaktır ve bu da özel aletler ve belirli beceriler.
Paradan tasarruf etmek istiyorsanız, bitümlü malzemeleri seçmelisiniz, bunlara çatı malzemesi ve bitümlü gres dahildir. Bunları kurmak oldukça kolaydır, ancak 20 yılı aşan bir hizmet ömrüne güvenmemelisiniz. Yukarıda boyutları belirtilen garajda inşa edilen bir kendin yap inceleme çukuru, bitümlü bileşenlerle su geçirmez hale getirilebilir. Malzeme rulo halinde satılır, istenilen ölçülerde kesip ardından 15 cm üst üste bindirme ile yapıştırabilir, ısıtarak veya bitümlü solvent kullanarak yapıştırabilirsiniz. Yukarıdaki iki yönteme alternatif bir çözüm, su geçirmez bir yağlayıcı olarak kabul edilir. Nispeten yakın zamanda icat edildi ve ucuzdur. Uygulaması kolaydır. Yüzey ıslak olmalıdır, daha sonra malzeme betonu tamamen doyuracak ve aşırı nemden koruyacaktır.
Muayene çukurunun yalıtımı
Garajda kendi ellerinizle (makalede bir fotoğrafı sunulan) bir inceleme çukuru nadiren yalıtılır. Uzmanlar, deneyimsiz ustaların bu manipülasyonu gereksiz yere ihmal ettiğini söylüyor.
Bu, özellikle ısıtılan garajlar için geçerlidir. Isı yalıtımı yaparsanız, ısıtma maliyetlerini minimuma indirmiş olursunuz.
Duvarlar ve zemin dekoratif hale geldikten sonra yalıtım tuğla veya betona yapıştırılmalıdır. Su yalıtım işi yaparken, belirli bir malzemenin seçiminden şüphe duyuyorsanız, uzmanlar ısıtıcı olarak genişletilmiş polistireni kullanmanızı tavsiye eder. Ancak etiketlemeyi dikkate almak önemlidir. Bu nedenle PSB-S-35 zemin için mükemmeldir, PSB-S-25 ise duvarlar için kullanılabilir.
Bina duvarları
Garajda ev yapımı bir inceleme çukuru kuruluyorsa, duvarları için en yaygın iki çözümden biri seçilebilir. Bunlardan biri beton kullanımını, diğeri ise tuğla kullanımını içermektedir. İstenirse, her iki seçenek de cam elyafının yanı sıra sıvalı veya döşenebilir. Beton veya tuğla kullanmadan önce hazırlık aynı görünüyor. Duvarların yüzeyi, üzerine yoğun polietilenin kaplandığı bir kil tabakası ile kaplanmıştır. Bir sonraki aşamada, kalıp kurulurken, kalınlık on beş santimetreye eşit olmalıdır.
Garajda kendi elinizle kendi kendine yapılan bir inceleme çukuru yapıldığında, duvarların yapımına iki koşulun yerine getirilmesi eşlik etmelidir. Bunlardan biri emniyet rayı ihtiyacını karşılar. Görevi, makinenin tekerleğinin çukura düşmesini önlemektir. Diğer şeylerin yanı sıra, tekerleklerden gelen suyun doğrudan çukura girmesini engeller. T harfinin şekline benzeyen bir şerit şeklinde yapılmalıdır.Metal içerir ve kalıbı zemin yüzeyiyle aynı hizaya getirerek kalıba güçlendirmek gerekir. Bu şerit, kapak için bir destek görevi görecektir. Ek bileşenler arasında duvardaki nişler ve çıkıntılar, çeşitli aletler ve gerekli şeyler için raflar olacaklar. Usta, çukurun ilk kullanımında amaçlanan amacı için bu tür çıkıntıların rahatlığını takdir edebilecektir.
Aydınlatma
Garajda kendi ellerinizle bir inceleme çukuru inşa edilirse, sadece aydınlatmaya ihtiyacı var. Bazı ustalar, içerideki aydınlatma armatürlerinin varlığına karşı çıkıyor. Bazı otomobil meraklıları, güçlü bir bataryaya sahip portatif lambalar kullanır. Bununla birlikte, konfor seviyesini hesaba katarsanız, iç mekan aydınlatmasının varlığı dikkate alınmaya değer. Her şeyi kurallara göre donatma arzusu varsa, o zaman çukurun içindeki çıkıştaki voltajın 36 V'u geçmemesi gerektiğini belirten SNiP tarafından yönlendirilmelisiniz. Bu voltaj için özel lambalar bulabilirsiniz. Hayatı tehdit edebileceğinden, içeride standart 220 volt kullanılması kesinlikle yasaktır.
Çukur kapağı
Garajda kendi ellerinizle bir inceleme çukuru kurulurken, panolardan güvenilir bir kapak oluşturabilirsiniz. Bunu yapmak için 50 mm kalınlığında ahşap kullanın. Ancak 35 milimetrelik bir kalınlık yeterli olacaktır. Bunun nedeni, panoların sürekli bir yük yaşamamasıdır. Kapak yapılabilir farklı malzemeler, çukur kenarının neyden oluştuğuna bağlı olacaktır. Çelik bir köşe ise, kapak birkaç siperden yapılabilir. Küçük merdaneler alt kısımlarına sabitlenebilir. Kalkanlar, genişliği 30 ila 35 milimetre arasında değişen ahşap plakalardan oluşturulabilir. Garajda tuğladan kendi ellerinizle bir inceleme çukuru yapıldığında, kapak panjur prensibine göre oluşturulabilir. Bunu yapmak için, 40 milimetre kalınlığında tahtalar kullanın, uzunluk ise çukurun genişliğine karşılık gelecektir. Her bir panoda, içine çelik bir kablonun geçirildiği her iki uçtan oluklar açılmalıdır. Bar ile arasına hareket kabiliyeti sağlayacak yaylar yerleştirilmelidir. Kablo, son panele sabitlenirken, kol diğer uca takılır. Belli bir iş türünü gerçekleştirmek için deliği gerektiği kadar açacak şekilde sadece biraz çekmek gerekli olacaktır. Genel olarak, çukurun ve bileşenlerinin herhangi bir bölümünü yapmak için hemen hemen tüm malzemeler kullanılabilir.
Doğru düzenleme garajdaki çukurlar - bu, araç sahibinin, temel araba tamircisi bilgisine sahip karmaşık bir arıza durumunda, bir servis istasyonuyla iletişim kurarken paradan tasarruf edebileceğine dair güvenidir.
Ve bu, bugün ve bir başka uzun süreli ekonomik krizin ortasında, bozuk yollarımızın arızalara yol açmasıyla, sadece gerekli bir durumdur.
Ancak garajda kendi ellerinizle nasıl delik açılır ve garaj zaten inşa edilmişse bu mümkün mü? Tüm bu soruları makalenin ilerleyen bölümlerinde cevaplayacağız.
Temas halinde
Garajda kendin yap inceleme çukuru: planlama
İnşa etmeden önce garajdaki muayene çukuru kendin yap, hadi ne olduğunu bulalım.
Gözetleme çukuru - bu, mümkün olduğunca rahat olması ve arkanıza dönüp içeri girmenize izin veren bir sürücünün çalışma alanıdır. tam yükseklik... Bu şartlar yerine getirilmezse küçücük bir sorunu çözmek bile kabusa dönüşecek ve buna izin verilmemelidir.
Garajda doğru bir çukur nasıl yapılır?
Her şeyden önce, öğrenmek için uzunluğu, genişliği ve derinliği ölçmeliyiz. muayene çukurunun boyutları garajda kendi ellerinle.
Parametre uzunluk makinenin uzunluğuna göre hesaplanır. Ona bir metre ekle, olacak optimum alaniş için uygun.
İkinci parametre yine doğrudan boyutlara bağlıdır araç... Ortalama olarak bu 75 cm'dir, ancak profesyoneller en uygun genişliği ölçmek için başka bir yol kullanır: ön tekerleklerin birbirinden ne kadar uzakta olduğunu ölçmeniz gerekir. Çukura girerken arabanın çıktığından emin olmak için elde edilen değerden 20 cm çıkarılır. başarısız olmayacak.
ÖNEMLİ: Garajda bir delik açmadan önce, genişliğinin aracınızın genişliğinden biraz daha az olması gerektiğini unutmayın, aksi takdirde araç arızalanacaktır.
Ve son olarak, son parametre - derinlik... 20 cm eklenen sürücünün büyümesinin hesaplanmasından hesaplanır. 30 cm artışHidro ve ısı yalıtımı oluşturacak. Hesaplamadan sonra oluşturabilirsin çizim garajdaki delikler.
Garajda kendin yap muayene çukuru: boyutlar - aşağıdaki fotoğraf:
Gerekli boyutları aldıktan sonra inşaata devam ediyoruz muayene çukuru garajda kendi ellerinle. Tabii ki, garaj henüz inşa edilmediğinde bir inceleme çukuru inşa etmek çok daha kolay, burada bu işi zeminler betonla doldurulmadan önce yapmanız gerekiyor, ancak kendi ellerinizle çukurlu bir garaj yapmayı düşünürken bile, o zaman bu soru oldukça biz karar veririz.
İnşaat işi aşağıdaki gibidir:
- Çukurun hazırlanması. Arsa arsasını alınan boyutlara göre işaretliyoruz. Garajda bir çukur kazmadan önce kürek ve su terazisi ile stoklarız. Delik, doğru derinlikte ve düz dipli olmalıdır.
- Düz duvarların oluşumu. Çukurun dibini dikkatlice sıkıştırmak da gereklidir.
- Aranjman garajdaki inceleme çukuru: zemin, duvarlar ve nişler.
REFERANS: Zaten inşa edildiğinde garajda bir görüntüleme deliği nasıl açılır? Zemini işaretliyoruz ve ardından işaretlere göre elektrikli bir alet kullanarak şapı kestik, ardından kazma işi zaten yapıldı.
Garajda kendi ellerimizle adım adım bir çukur inşa ediyoruz:
Yere ezilmiş bir taş yastık koyduk, üstüne yaklaşık 5 cm kum dökün, sıkıştırın.
Bu "pasta" daki bir sonraki katman 30 cm kil... Yapımızın bel kemiği haline gelen, güçlü, güvenilir ve dayanıklı kilin üzerine zaten güçlendirilmiş bir ağ yerleştirilmiştir.
Ağ dökülür somut... Kumu çimento ile üçe bir oranında karıştırıp 7 cm kalınlığında dolduruyoruz.
Betonun sertleşmesini bekliyoruz ve bundan sonra zemini işliyoruz bitümlü mastik çözelti... Çatı malzemesi koyuyoruz ve ek yerlerini bitümle yapıştırıyoruz, emin olun, sıcak.
Çatı malzemesi üzerine strafor serilir ve daha sonra tüm yapı cömertçe yaklaşık 15 cm beton dökülür ve yine betonun kurumasını bekleriz.
Beton kuruduktan sonra devam edebilirsiniz. duvarların ve nişlerin tasarımına:
- Duvarlar kil ile kaplanır, daha sonra yağlı kil türlerine iyi bağlanan polietilen serilir.
- Filme bir çatı kaplama malzemesi tabakası uygulanır ve yine zeminde olduğu gibi derzleri bitüm ile geçiyoruz.
- Zemini oluşturmak için teknolojiyi tekrarlıyoruz ve köpük tabakasını herhangi bir inşaat tutkalı kullanarak duvarlara yapıştırıyoruz.
- İşin en zor kısmı kalıp montajı... Kalıp, daha dayanıklı bir yapı istiyorsanız, daha sonra levhalardan, duvarlardan 7 cm mesafede kontrplaktan yapılmıştır.
- Duvarın çevresi boyunca takviye yapıyoruz ve betonla dolduruyoruz.
Katmanlara beton dökmeniz gerekiyor, burada yönlendirilmeniz gerekiyor kural, ne kadar sessiz giderseniz, o kadar uzağa gidersiniz. Garajda her gün birkaç gün içinde bir delik doldurmanız gerekiyor - 20 cm yüksekliğinde.
Beton sertleştiğinde ve sonuçtan memnun kaldığınızda, kalıbı kaldır, şimdi ihtiyacımız yok. Pekala, bir sonraki aşamaya geçiyoruz, niş yaratma.
Zemin ve duvar yapımında olduğu gibi nişleri kurarken kullanıyoruz bağlantı parçaları ve kil... Ama burada artık betona ihtiyacımız yok, garajda kendi ellerimizle bir inceleme çukuru olacak tuğlahangi nişlerle karşılaşılır. Bu seçeneği beğenmediyseniz ve hala garajda nasıl bir görüntüleme deliği açacağınızla ilgileniyorsanız, o zaman kullanın seramik karolardaha etkili olacak.
Nasıl yapılacağını görün garajda kendi ellerinizle muayene çukuru - bir fotoğraf: 
Garajda delik açmadan önce şunlara da dikkat etmelisiniz: su yalıtımı, çünkü kontrol çukurunda nem kabul edilemez olduğundan, sadece rahat koşullarda çalışmanız gerekmiyor, aynı zamanda bir arabadaki elektrikli cihazlarla çalışırken güvenlik önlemlerine uymanız da önemlidir.
Bugün çok çeşitli malzemeler arasından seçim yapabiliyoruz:
Polimerik. Karmaşık sentetik yapıya ve mükemmel su yalıtım özelliklerine sahip bir malzemedir. İki tip var: çok katmanlı ve tek katmaneski sahip olmak en iyi nitelikler ve elli yıla kadar çok daha uzun sürebilir, ikincisi daha ucuzdur. Donatı üzerine 10x10 hücre ile polimer su yalıtımı yapılır.
Çerçeve örtülmelidir jeotekstil... Polimer plakalar, kendinden yapışkanlı bir tabana sahiplerse, 30 cm'lik bir üst üste binme ile monte edilir, membranlar kendinden yapışkanlı değilse, üst üste binme 10 cm yapılır Polimer plakalar arasındaki bağlantılar mutlaka özel bir yapıştırıcı ile işlenir.
Bitümlü. Bu su yalıtım seçeneği birkaç türde sunulur: rubemast, euroruberoid ve çatı keçesi, her biri kendi tarzında ilginç, her birinin artıları ve eksileri var.
Kurulum bitümlü yalıtım, belki de en basit olanı, ek olarak, bu malzeme ekonomik kategorisine aittir, hizmet ömrü çok daha düşük olmasına rağmen, sadece 10 yıl, eğer iş verimli bir şekilde yapılırsa, raf ömrü 15 yıla çıkar, ancak daha fazla değil.
Bitümlü yalıtım çift kat olarak uygulanır.
Kuru karışımlar. Bu, modern izolasyon yöntemlerinden biridir. Etkili, dayanıklıdır, duvarlarda ve zeminde mikroskobik çatlakları bile ortadan kaldırmanıza izin verir, bu da inceleme çukurunun hizmet ömrünü uzatır. Ambalaj üzerinde belirtilen kıvamda su ile seyreltilen karışımlar beton tabakaya sürülür.
Eğer kuru karışımlar - bu modern bir yöntemdir, ancak genellikle başka bir polimeri veya bitümlü destekleyen ek yalıtım olarak kullanılır, o zaman petrol ürünleri ile kil karışımı En eski izolasyon yöntemidir. İyi çünkü işin yürütülmesi kolaydır ve minimum finansal maliyet gerektirir.
Bu yöntemin dezavantajı rafine ürünlerin toksikve uzmanlar, uzun süre böyle bir kompozisyonla işlenmiş bir çukurda çalışmayı önermiyorlar.
ÖNEMLİ: Polimer malzeme, bitümlü malzeme veya başka bir şey olsun, eklemleri her zaman yapıştırmayı unutmayın. Bu koşula uyulmaması, tüm yapının yıkılmasına ve emeklerinizi geçersiz kılın.
Isı yalıtımı aynı derecede önemli bir konudur, çünkü ülkemizde sıcak hava sadece beş ay boyunca kurulurken, geri kalan zaman yağmurlar, soğuk hava ve sert donlardır.
Ne zaman garaja bir inceleme çukuru montajımalzeme dayanıklı, etkili bir yalıtım görevi görebilir polistiren... Malzemenin olumlu özellikleri minimum yüzde su emme, çok yönlülük, mükemmel ısı yalıtım performansı. Eksi - kırılganlık, yaklaşık 10 yıl.
Son dokunuşlar
Son rötuşlar olarak şunları belirleyeceğiz:
- güvenlik (çukur için demir ızgara);
- nişler;
- aydınlatma;
- havalandırma.
Emniyet çukura demir bir ızgaranın yerleştirilmesini içerir.
Garajdaki inceleme çukuru - nasıl kapatılır? Hiçbir durumda her zaman açık olmamalıdır. Düşünebilirsin, unutabilirsin, göremezsin ... bu tür dikkatsizliğin sonuçları genellikle içler acısıdır. Bu nedenle daha iyi Çardak garajdaki muayene çukurunun onarımının olmadığı süre için.
Pense veya tornavida için her seferinde üst kata çıkmamak için, aletlerin içinde saklanması için duvardaki nişlere ihtiyaç vardır. Nişler aynı zamanda oda için bir dekorasyon görevi görür ve çalışmaya elverişli tarif edilemez bir atmosfer yaratır.
İçin aydınlatma kablolama yapmak, duvara prizler takmak gerekir. Elbette taşınabilir bir lamba kullanabilirsiniz, ancak bu o kadar kullanışlı ve estetik açıdan hoş olmayacaktır.
Havalandırma - Muayene çukurunun tasarımındaki ana konulardan biri, çünkü genellikle kapalı bir odada solunması kabul edilemeyen toksik maddelerin, verniklerin, boyaların kullanılması gerekir. Bu nedenle, havalandırma konusuna dikkatinizin önemli bir bölümünü verin.
Ek olarak, yaratma olasılığını dışlamak için havalandırmaya ihtiyaç vardır. yoğunlaşma etkisi: yüksek nem muayene deliğinin tahrip olmasına ve arabanın, elektrikli aletlerin hasar görmesine yol açabilir. Havalandırma, havalandırma deliğinin çıkarılmasıyla kurulabilir Yorumlarda bir mesaj bırakın ve irtibat bilgilerinizi bırakın - sizinle iletişime geçeceğiz ve birlikte yayını daha iyi hale getireceğiz!
