- Avatyre Freeze - Evsel Gelişim
- Gislaved Nord Frost 100
- Toyo GSI-5'i gözlemle
- Hankook kış ben * pike rs +
Pilotun testlerinin önündeki her 205/55 R16 lastiklerinin her birinde 500 km geçti. Bundan sonra, organizatörler sivri hoparlörlerin büyüklüğünü ve kauçuğun sertliğini kontrol etti.
Buzdaki uzunlamasına ve enine debriyajı tahmin etmek için, organizatörler hızlanma süresini, frenleme yolunun uzunluğunu ve karayolu boyunca daireyi geçme süresini ölçtüler. Her kit, sonuçların hatasını tanımlamak için en az 7-10 kez test edildi. Daha doğru bir enine debriyaj hesaplaması için on iki metre yeniden düzenleme kullanılmıştır. Bu manevra ayrıca "mesh testi" olarak da adlandırılır - ani bir engelin hızlı bir şekilde dolayı (yolda geyik).
Pilotun değerlendirilmesinin öznelliğini önlemek için, aynı lastikler birkaç kişiyi test edildi. İstikrar ve taşıma tahminlerini sergilediler. Kurs kararlılığı 90-110 km / s hızında test edildi. Pilot, direksiyon simidini küçük açılara döndürdü ve otomobilin test edilen lastiklerde davranışını izledi.
Yine bir başka testte, karda geçirgenliğin kontrol edilmesi, sürüklenmelerin üstesinden gelme kabiliyeti, manevra kabiliyeti, dokunma ve tersine hareket etme. Test organizatörleri, yukarıdakilerinin yanı sıra kış lastikleri için de önemli olduğunu düşündü. Bu test, Goodyear UltraGrip Buz Arctic'a sahiptir. Organizatörlere göre, bu lastiklerle, ön tekerlekten çekiş arabası gerçek bir arazi aracına dönüştü!
Sertteki ve kabinde gürültünün pürüzsüzlüğü, farklı kaplamalarda ve farklı hızlarda değerlendirildi. Buz ve karda lastik testlerinden sonra, uzmanlar lastiklerde ne kadar sivri olduklarını takdir etti.
Asfalt lastikleri üzerinde yakıt tüketimi olarak böyle bir göstergede test edildi. Tüm lastiklerde, yolun her iki tarafına da yoldan veya hafif esintinin etkisini sevmesi için geçti. Ayrıca kuru ve ıslak asfalt ve kurs kararlılığı üzerindeki fren yolunun uzunluğunu da tahmin edin.
Ve en son test, lastiklerin denetlenmesiydi ve zulüm çivilerini sayıyordu. En Bridgestone lastikleri tüm barbarları kaybetti. İkinci sırada, 7 sivri kaybetmiş Toyo lastikleriydi.
Sonuç olarak, tüm testlerin sonuçları üzerine, Lastikler Nokian Hakkapeliitta 8 testin kazananı oldu. Sadece yarım penal marjı olan ikinci sırada, Continental ContiiContact 2 lastiklerdi.
Kış çivili lastiklerin test sonuçları 205/55 R16 aşağıdaki tablolarda gösterilmiştir.
Mevcut kriz, lastikler de dahil olmak üzere hepsinden tasarruf etmenizi sağlar. Sonuçta, bütçe lastikleri bile bir kuruşa uçar. Bu nedenle, lastikleri ilk önce fiyata bakarken birçok sürücü, ancak sadece özelliklerini inceleyin ve test sonuçlarıyla tanışın. Ayrıca bize bizim tarafımızdan test ettiğimiz kış lastiklerinin sıralaması hakkında bilgi vermeye karar verdik. Listemizdeki en pahalı "Nokian-Hakkapelita 8", çevrimiçi mağazalarda ortalama bir fiyatla, parça başına 3.700 ruble. Tabii ki, tabii değil, ama bizim sıralamada dinlenmeden önce - 944 puan. "Hakki" hemen hemen her egzersizde ilk yerler. Ayrıca, fark etmeye vaktimiz olduğumuz için, yüksek özellikler böyle ve oldukça uzun bir koşudan sonra kalır.
Biraz daha ucuz - parça başına 3500 ruble fiyatı - "Continental-contiaiskontact" lastik satın alabilirsiniz. Üretici, bu modeli aşağıdaki gibi değiştirmek için birkaç yıldır ipucu verilmiştir, ancak sözcüklerden işe geçmek için acele edin. Ve gerekirse? İkinci yer, 915 puan attı ve çok iyi sonuçlar açıkça söylüyor: "contiaiskontact" potansiyeli hala harikadır, bu model hesaplarla yazmak için erkendir.
Önemli derecede daha ucuz Almanca "Gislaved-Nord Frost 100" ve lastik başına Japon Bridgestone-Blizzard Spike-01 - 2700 ruble. Ne tür birini seçer? Cevaplamak için, masayı sonuçlarla öğrenmelisiniz. Ölçüm sonuçlarına göre, bu lastikler karşılaştırılabilir, fark sadece uzmanların öznel olarak değerlendirilmesindedir. Bununla birlikte, "Gislaveda" 884 puan ve dördüncü sırada ve Bridgestone - 859 puan ve notunun sadece altıncı hattı aldı.
2400 ruble için beşinci "Nordman" (küçük kardeşi "Nokian") satın alabilirsiniz. Özellikler daha pahalı "Bridgestone" ve "Gislavda" dan daha kötü değildir. Teklif, rütbelerimizde bu lastik, onurlu üçüncü yeri almalarını ve podyuma tırmanmasına izin veren 886 puan kazandığını tespit ediyor.
Japonca "Toyo-Owner G3-Buz", "Nordman "'dan daha ucuzdur, sadece 100 ruble. Toyo, 853 puan ve sekizinci son yerdeki protokolde. Çok önemli değilse, yetersiz konfor ve vasat yönetilebilirliğe sahip olmaya hazırsanız, "G3-Ice" seçeneği haklıdır.
"Buz Formülü" lastiğini tercih ederse daha fazla tasarruf edebilirsiniz (bu yeni bir Pirelli markasıdır). Piece başına yaklaşık 2000 ruble, 863 puan ve sıralamada beşinci bir yer - iyi bir kombinasyon. Tasarruf fiyatı, karda biraz "açık" özellikler ve asfaltta yetersiz eğitim istikrarıdır. Pielli Formula Blue'dan "Cordiant-Snow Cross" - 1950 ruble lastiğin arkasında yarışıyor. Sonuç 856 puan ve yedinci sırada. Sayıların sayısından çevrilmiştir, bu, asfaltın 60-80 km / s hızında, fren özelliklerinin en düşük standartları nedeniyle vücuda genişletilmiş mesafeyi korumak zorunda kalacağı anlamına gelir. "Kar Çapraz" daha iyi performans göstergeleri, istikrar ve konfora sahip değildir. Ancak bu lastiklerdeki araba buzda ve karda oldukça emin.
Son olarak, 1700 için "Amtel-Nordmaster st." İki kez liderlerden daha ucuz! Ve - mütevazı 829 puan ve listemizde dokuzuncu bir yer. Eğer sıcak bir pilotsanız, sonra "AMTEL" seçeneğinin önünde, test sonuçlarını dikkatlice incelemenizi ve ardından mağazaya gitmenizi öneririz. Makinenin lastikleri üzerindeki kontrolündeki hatalar çarpılabilir. Nordmaster, telaşsız ve deneyimli sürücüler için uygundur.
TEST SONUÇLARI
(En fazla 120 puan)
(En fazla 100 puan)
(En fazla 40 puan)
(En fazla 110 puan)
(En fazla 90 puan)
(En fazla 30 puan)
(En fazla 100 puan)
(En fazla 90 puan)
(En fazla 40 puan)
(En fazla 30 puan)
(Değerlendirme / Nokta)
Her lastikle ilgili uzman görüşleri aşağıda sunulur
| Bir yer | Tekerlek | Görüş uzmanları | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Üretim yeri:Rusya Sırtı deseni:yönlendirilmiş 8,7-8,9 SPIKES SAYISI, PCS:174 1,3-1,6/1,6-1,9 Lastik ağırlığı, kg: 7.2 3700 Fiyat / kalite: 3.92
|
||
|
Sergey Mishin: Herhangi bir kış yolunda ve off-road'da güvenilir ve en güvenli. |
||||
| 2 |
|
Üretim yeri:Almanya Sırtı deseni:asimetrik Sırt deseninin genişliği, mm ile:8,9-9,1 Kıyı Kauçuk Sertlik, Birimler:56 SPIKES SAYISI, PCS:110 Testlerden önce / sonrası sivri konuşma, mm:1,8-2,0/1,8-2,0 Lastik kitlesi, kg: 7,4 Çevrimiçi mağazalarda ortalama fiyat, ovmak.:3500 Fiyat / kalite: 3.83
|
||
|
Sergey Mishin: Herhangi bir kış koşulunda güvenilir ve güvenlidir. |
||||
| 3 |
|
Üretim yeri:Rusya Sırtı deseni:yönlendirilmiş Sırt deseninin genişliği, mm ile:8,8-8,9 Kıyı Kauçuk Sertlik, Birimler:53 SPIKES SAYISI, PCS:110 Testlerden önce / sonrası sivri konuşma, mm:1,3-1,6/1,5-1,8 Lastik kitlesi, KG: 7.3 Çevrimiçi mağazalarda ortalama fiyat, ovmak.:2400 Fiyat / kalite: 2.71
|
||
| 4 |
|
Üretim yeri:Almanya Sırtı deseni:yönlendirilmiş Sırt deseninin genişliği, mm ile:8,9-9,1 Kıyı Kauçuk Sertlik, Birimler:53 SPIKES SAYISI, PCS:90 Testlerden önce / sonrası sivri konuşma, mm:1,5-1,7/1,7-2,0 Lastik kitlesi, kg: 7.0 Çevrimiçi mağazalarda ortalama fiyat, ovmak.:2700 Fiyat / Kalite: 3.05
|
||
|
Sergey Mishin: Herhangi bir kış yol için uygundur. |
||||
| 5 |
|
Üretim yeri:Rusya Sırtı deseni:yönlendirilmiş Sırt deseninin genişliği, mm ile:9,0-9,3 Kıyı Kauçuk Sertlik, Birimler:52 SPIKES SAYISI, PCS:110 Testlerden önce / sonrası sivri konuşma, mm:1,3-1,7/1,3-1,7 Lastik kitlesi, kg: 7.0 Çevrimiçi mağazalarda ortalama fiyat, ovmak.:2000 Fiyat / kalite: 2.32
|
||
|
Sergey Mishin: Buzlanma yollarında ve soyulmuş sokaklarda kentsel modlarda en iyi özelliklerinizi ortaya koyuyor. |
||||
| 6 |
|
Üretim yeri:Japonya Sırtı deseni:yönlendirilmiş Sırt deseninin genişliği, mm ile:9,0-9,4 Kıyı Kauçuk Sertlik, Birimler:49 SPIKES SAYISI, PCS:110 Testlerden önce / sonrası sivri konuşma, mm:1,6-2,0/1,6-2,1 Lastik kitlesi, kg: 7.7 Çevrimiçi mağazalarda ortalama fiyat, ovmak.:2700 Fiyat / kalite: 3.14
|
||
| 7 |
|
Üretim yeri:Rusya Sırtı deseni:yönlendirilmiş Sırt deseninin genişliği, mm ile:9,7-10,0 Kıyı Kauçuk Sertlik, Birimler:54 SPIKES SAYISI, PCS:110 Testlerden önce / sonrası sivri konuşma, mm:1,6-1,9/1,2-2,2 Lastik kitlesi, KG: 7.3 Çevrimiçi mağazalarda ortalama fiyat, ovmak.:1950 Fiyat / kalite: 2.28
|
||
|
Sergey Mishin: Daha iyi diğerleri, buzlanma derinliği, karla kaplı yollar ve kar yağışları için uygundur. |
||||
| 8 |
|
Üretim yeri:Japonya Sırtı deseni:yönlendirilmiş Sırt deseninin genişliği, mm ile:8,7-9,0 Kıyı Kauçuk Sertlik, Birimler:55 SPIKES SAYISI, PCS:90 Testlerden önce / sonrası sivri konuşma, mm:1,6-1,9/1,8-2,3 Lastik kitlesi, kg: 7.8 Çevrimiçi mağazalarda ortalama fiyat, ovmak.:2300 Fiyat / kalite: 2.70
|
||
|
Sergey Mishin: Herhangi bir kış yolları için uygundur, ancak derin karda yardımcı olmaz. |
||||
| 9 |
|
Üretim yeri:Rusya Sırtı deseni:yönlendirilmiş Sırt deseninin genişliği, mm ile:9,1-9,3 Kıyı Kauçuk Sertlik, Birimler:53 SPIKES SAYISI, PCS:112 Testlerden önce / sonrası sivri konuşma, mm:1,3-1,8/1,3-1,8 Lastik kitlesi, KG: 6.8 Çevrimiçi mağazalarda ortalama fiyat, ovmak.:1700 Fiyat / kalite: 2.05
|
||
|
Sergey Mishin: Soyulmuş asfalt yollardaki en iyi nitelikleri hakkında açıklanacak. |
||||
| 10 |
|
Üretim yeri:Rusya Sırtı deseni:yönlendirilmiş Sırt deseninin genişliği, mm ile:8,3-8,9 Kıyı Kauçuk Sertlik, Birimler:59 SPIKES SAYISI, PCS:112 Testlerden önce / sonrası sivri konuşma, mm:1,1-1,5/1,2-1,5 Lastik kitlesi, kg: 7.9 Çevrimiçi mağazalarda ortalama fiyat, ovmak.:1800 Fiyat / kalite: 2.20
|
||
|
Sergey Mishin: Arıtılmış asfalt ve hafif karla kaplı yollar üzerinde telaşsız yolculuk için. |
||||
Gislaveda, uzun yıllar boyunca çok çeşitli araç meraklıları için dünyaca ünlü İsveç markasıdır. Hepimiz uzun zaman önce bekledik ve nihayet bekledik - 2013 yılının yeni bir yılını karşılamak, süperpopüler "beşinci" Nord Frost'un iyi bir halefi - güncellenmiş bir model Gislaved NordFrost 100. Fotoğraf:
Kırışıklık farklılıkları ve yenilikçilik, daha az sayıda sivridir, sonuç olarak - bir lastik daha "sessiz", ancak kuplaj özelliklerini etkilemedi. Yani yeni modelde, "daha az çok daha iyi."
Kauçuk ortalama fiyat aralığından biraz daha yüksektir, ancak birinci sınıf bir sınıf olarak konumlandırılmıştır.
Özellik
- 13 ila 19 inç boyutları (hem sedan hem de SUV için uygun)
- Ayrıca büyük bir genişlik seçimi - 155 ila 265 mm
- Profil yüksekliği - ayrıca ne seçeceğinizden 40 ila 80 arasında
- 190 km / s'ye kadar maksimum hızla çivili lastik
Boyutların seçimi sadece büyük, İsveçliler derhal tüm satın alma segmentini, özellikle de lastiklerinin kalitesini bilerek, kolayca mümkün olduğunca tartışmaya çalışırlar. Ortalama olarak tahmin edebilmeniz için buraya en popüler boyutları ve fiyatlarını işaret edeceğim:
175 / 65R14 86T - VAZ-14,15 ve diğerleri için popüler bir boyut - 2700 ruble fiyatı
215 / 65R16 102T - Birçok SUV için (yük endeksi daha karmaşıktır) - lastik 4,400 ruble (pahalıdır, ancak çok pahalı değildir).
Prensip olarak, Niva Chevrolet için, çivili lastikleri tekerlek için tekerlek için 5.000 ruble satın alıyormuş gibi yapıyorum. Gislaved'in yüzlerce yüzyılı, bir parteki başvuru listesine - aynı zamanda süper bir lastik.
225 / 65R17 102T-büyük kapaklar ve 6.700 ruble karşılık gelen fiyat.
Sırtı desen ve görünüm
Cuddy, açıkça diğerleri arasında öne çıkacak, bu yüzden arabanızın görünümü bu lastiklerle "soğutucu" olacaktır. Tabii ki, durum, dava hiç "güzellik" de değildir, ancak bağlantı ve sürüş zorluklarında. Bu arada, yükseklikte.
İşte Sırtı Gislaved Nord Frost 100'in çizimi:
Ancak karşılaştırma için önceki sürüm - Nord Frost v:
Gördüğünüz gibi, kendi kendine daha az çiviler, ancak konuşmak için daha soğuk oldular. Başakın şekli üçgendir, bu yüzden buz vahşice geçin.
Sırtı kalıbı, hem gevşek hem de "püresi" su ve karı yönlendirmek için harika olacaktır. Çiviler buza sarılacak.
Video - dik yükseliş Gislaved 100 nokian nordman 4 karşı
Makineler aynıdır - Renault Duster
Test sonuçları
Sekizinci Hakki ve Continental'tan sonra çok değerli bir yer aldı. Mükemmel sonuçlar, eğer bunun fiyatının en az 2-3 kat daha ucuz olacağını düşünürsek. Gevşek kar, buz, karlı okşamak ve asfalt için mükemmel göstergeler.
Mülkiyet yorumlar
Özellikle SUV'lar için (SUV), XL'leri (artan yük endeksi, jeeps yine de) bulabileceğiniz, başlangıçta takviyeli bir yan duvarla (fotoğrafta) giderler.
Dolayısıyla, kauçuk hafiftir, tam olarak gislaved ile aynıdır. Bu, bir yandan, buz için mükemmel olacak. Ancak, geliştiriciler bize "takviye" unsurlarının ve kauçuğun "güçlendirici" analoglarını yüzde 2'nin "daha güçlü" analoglarını içereceğini garanti etse de, aşınma direncini etkileyebilir.
Ayrıca üreticiyi teşvik etti - çok fazla Almanya değil. İşaretlerimin çoğu Gislaved'e gidiyor ve Beşinci Nord Frost - böylece bir efsane olarak adlandırılabilir. Yani yüz yapımı bir model en azından daha kötü olmamalıdır. Ama bence, İsveçliler boşuna yapmadı, birçok yenilik tanıttı. Yani kauçuk "sadece bir bomba" olmalı. Model yumuşak, iyi, özel bir sivri şekli ile ve oldukça normaldir. Not almak. Peki, fiyatta sadece iyi, almanız gerekir))
Ve daha sık, bu modeli seçerken ve p ile karşılaştırılır. Bu lastiklere göre zaten incelemeler var, bu yüzden hala "seçimde" ise, değerlendirmeleri ve bu iyi lastikleri okuyabilirsiniz.
Crossovers, özellikle de tüm tekerlekten çekiş sahipleri, genellikle coşkuyla kış için standart yaz lastiklerinin mevsimsel değişimini belirtir. Ne de olsa, neredeyse tüm doğal lastikler, De Jure'nin kışın onları sürmelerine izin verdiği M + S endeksi ile işaretlenmiştir. Asıl şey, artık sırt derinliğinin en az 4 mm olduğunu (aksi takdirde - 500 ruble ince). Ancak M + S işaretlemesinin, üreticiyi zorunlu kılmak için sorunsuz bir hesap olduğunu anlamak gerekir! İşaretleme uygulamak için, lastiklerin kışın adaptasyonunu doğrulamak için hiçbir test veya sertifika gerekmez ve bu nedenle açıkçası yazda daha sık görülebilir ve "asfalt" lastikleri, sadece S (kar "değil, aynı anda devalüasyon hakkında konuşan" asfalt "lastikleri , Kar), ama m (çamur, "kir"). Bu yüzden mektuplara bakmıyoruz, ancak koruyucuya ve birçok küçük slot-lamelleri görmüyorsak, biz kışın gezilmesi tehlikelidir. Ve daha iyi, kar tanesi ile üç dağ zirvesi şeklinde yan duvarda "kar tanesi" damgası olduğunda, - bu modeller gerçekten sınavı kar yolunda geçirdi. Testimizin katılımcılarının hepsi bu tür bir işaretledir: Bunlar, SPIKES ve DOĞRUSU İLE 14 SET'dir.
Test programı standarttır, Finlandiya Ivalo şehri yakınındaki beyaz cehennem poligonunun tüm rotaları bize tanıdık - ve en önemlisi, havalarda şanslı olmak. Neredeyse şanslıydı: sıcaklık, sıcaklık 5 ila 23 derece dondan dans edilmesine rağmen, "referans" lastikleri üzerinde ilave yarışlar yaparak etkisi dikkate alınması gerekiyordu. Ancak uzunlamasına dinamiklerin ölçümleri, daha kararlı bir sıcaklıkta kapalı bir hangarda gerçekleşti.
Burada, Nokian lastikleri ve birinci yıl tarafından üretilmeyen bir modelle bir karışıklık vardı. Ve hızlanma ve frenlemede, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, sadece temel rakiplere, hatta kendi "ikinci satırının" lastiklerini bile kaybetti - Lastikler Nordman RS2 SUV! Nokian şirketinin komşu testlerinde çalışmak, kendileri tekrarladı, ölçümleri tekrarladı ... bir servis soruşturması, 2016 yılının sonunda St. Petersburg yakınlarındaki fabrikada başarısız lastiklerin, daha tam olarak 48. haftada daha kesin olduğunu göstermiştir. Sonra teknolojik döngüde bir başarısızlık vardı. Bizimle olan detaylar için (görünüşte, süre içinde ya da vulkanizasyon sıcaklığında sapmalar vardı) olmadık, ancak kusurlu tarafın satışa devam etmediğini garanti ettiler. Dış özellikler sırayla olsa da, sırt kauçuk sertliği bile, 2016'nın 41. haftasında (sonuçları ve krediye mi geçti) lastiklerle aynıdır. Ancak, buz üzerindeki bağlantı özelliklerindeki fark yüzde sekize ulaşır.
Hangardaki ölçümlerden sonra, sabitleme donunda seçildik. Eksi için yirmi buz için, çivilerin çizemeyeceği kadar zorlaşır ve sırt yükseltici en çok çivilenmiş lastiklere sahiptir, - sürtünme lastikleri donda daha elastiktir, daha genel düzgün uzunlukları var.
Biz, biz tekrarlıyoruz, koşullardaki değişikliği dikkate alır ve sonuçları düzeltiyoruz, ancak tüm testler hafif bir donda gerçekleştirildiyse, sürtünme lastikleri daha düşük protokol hattına geri döner.
Polar Gölü Tammianvi'nin buzunda kontrol edilebilirlik testleri yapıldı
Ve sürtünme modellerinin elindeki kar donunda: Sırtın esnekliğini korumak, snowcracker'a daha iyi tutulurlar.
Bu sefer bu sürenin tahminleri, enstrümantal ölçümleri güçlendirmeyi başardı - Engelli bir test sistemi ile derin karda overclock zamanı. Rus lastiklerinin derecelendirmeyi yönlendirdiği ve kapatılması merak ediyor: Nizhnekami otobüs fabrikası tarafından üretilen Virgin - Lastikler Viatti'nin en iyisi - Cordiant ve en çok çaresiz.
Testlerin asfalt kısmı, caddelerin çoğunun kar ve buzla saflaştırıldığı büyük şehirlerin sakinleri için özellikle ilgilidir.
Testlerin son kısmı zaten nisan ayında, "yaz" kaplamalarında. Ve aynı anda bu sefer çivili bir lastik olmadığını unutmayın.
Son derecelendirmenin tepesinde - Lastikler Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Beklenen sonuç: Önceki neslinin modeli düzenli olarak testlerimizde, daha sonra yeni ve hatta iki tür sivri, rekabetçilerin öncesinde kazandıysa.
Pahalı? Ardından, diğer lastiklerin ana avantajları ve dezavantajları üzerinde dikkatlice noktalara bakın - ve cebin optimum versiyonunu seçin. Ve yine de yabancı lastikleri satın almaktan kaçının - bu tür tasarruflar büyük harcamalarla uyumlu değil.
Ağlayan lastik derecesi
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (55 boyutu 215/65 R16 ila 315/40 R21 arasında mevcuttur) | |
| Hız endeksi | T (190 km / s) |
| Yük endeksi | 102 (850 kg) |
| Kütle, kg. | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| SPIKES SAYISI | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| Ülke Üretimi | Finlandiya |
9 indeks ile Hakkapeliitta - Yeni Sezon: İlk defa iki türün sivri uygulanır. Sırtın ortasındaki olanlar, geçişli bir şekilde yönlendirilmiş karbür eklerine sahiptirler: uzunlamasına bağlantı özelliklerinden sorumludurlar ve bu tür trilisters, sırt üstü üzerinde etkili bir şekilde işleyen sırt üzerine test edilir. Ve bu bir pazarlama numarası değil: rakipler üzerinde ve kontrol edilebilirlik çalışması ve buz üzerinde frenleme konusunda açık bir üstünlük. Evet ve kış lastiği testlerinin geri kalanında yükseklikte. Asfalt kaplin özelliklerinde orta ve asıl sorun, 70 ila 90 km / sa hızlarda gürültüdür.
Sert kış koşulları için en iyi lastikler!
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (2 beden 205/55 R16 ve 215/65 R16 mevcuttur) | |
| Hız endeksi | T (190 km / s) |
| Yük endeksi | 98 (750 kg) |
| Kütle, kg. | 11,2 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 9,5 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 56 |
| SPIKES SAYISI | 170 |
| Testten Önce / Sonra Çivilerden Konuşma, MM | 1,52/1,47 |
| Ülke Üretimi | Güney Kore |
Bu yıl Hankook resmi olarak Poligon'u Fince Ivalo'da açtı: Testlere yönelik parçalar ve yaklaşımlar, Nokian lastiklerinde kullanılanlara büyük ölçüde benzer. Bu aynı zamanda lastiklerin özellikleri için de geçerlidir: Buzda iyi test sonuçları sağlayan sivri yıldızların sayısı artmıştır. Fakat derin karda, lastikler asfaltın yanı sıra parlatmaz ve oldukça gürültü yanı sıra. Ancak onların affetmeleri kolaydır: Lastikler Hankook Kış I * Pike Rs + Bir buçuk katı Fince yeni eşyalardan daha ucuz.
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (175/70 R14'ten 275/40 R22'ye kadar mevcut 91 boyut) | |
| Hız endeksi | T (190 km / s) |
| Yük endeksi | 102 (850 kg) |
| Kütle, kg. | 11,4 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 9,5 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 54 |
| SPIKES SAYISI | 130 |
| Testten Önce / Sonra Çivilerden Konuşma, MM | 1,03/1,25 |
| Ülke Üretimi | Rusya |
Voronej'da üretilen lastikler, güçlü çivili parantez ile tasarlanmıştır - ve hızlanma sırasında ve frenleme sırasında buza eklenir. Ancak sırayla - kayardaki keskin arızalar, böylece bir stabilizasyon sistemi olmadan alarm olmalıdır. Ancak, kaygan bir yolda ve asfaltta birleştirme özelliklerinin iyi bir dengesidir ve bu nedenle büyük şehirlerde kış ameliyatı için güvenle tavsiye edilebilirler. Akustik konfor için artan hoparlörler getirmezseniz.
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (75 boyut 155/70 R13 ila 275/40 R20'ye kadar mevcuttur) | |
| Hız endeksi | T (190 km / s) |
| Yük endeksi | 102 (850 kg) |
| Kütle, kg. | 11,6 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 9,2 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 54 |
| SPIKES SAYISI | 130 |
| Testten Önce / Sonra Çivilerden Konuşma, MM | 1,37/1,41 |
| Ülke Üretimi | Rusya |
Lastikler, Kaluga yakınlarındaki Continental Rus fabrikasında mevcuttur. Gizlaved markası Şirket Continental'a aittir - ve Nord * Frost 200 modeli, birinci nesil lastik sırtı koruyucunun asimetrik bir çizimini kopyalar, ancak sivri uçlar daha basit formdur ve termokimyasal fiksasyon olmadan. Ancak, özellikle enine yönde iyi çalışırlar.
Genel olarak, bunlar her iki büyük şehirlerde ve dışarıda kullanım için iyi dengelenmiş lastiklerdir.
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 boyut 155/70 R13 ila 225/55 R18 arasında mevcuttur) | |
| Hız endeksi | T (190 km / s) |
| Yük endeksi | 102 (850 kg) |
| Kütle, kg. | 11,9 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 9,6 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 54 |
| SPIKES SAYISI | 130 |
| Testten Önce / Sonra Çivilerden Konuşma, MM | 1,63/1,62 |
| Ülke Üretimi | Rusya |
Lastikler, Yaroslavl lastik fabrikasında yapılır ve sırt deseni, adli dava için bir neden olan Nokian Hakkapeliitta 7'nin Finlandiya lastiklerine benzemektedir. Ancak Cordiant, boyut çizgisini genişleterek de dahil olmak üzere üretim hacimlerini haklı göstermeyi başardı. Para için iyi lastikler, ancak asfalt yollarını sevmezler: Çok tutulmazlar, ancak değiş tokuş etmek, sırtın yüksek sesle ve hoş olmayan bir çörek eşlik eder. Lastikler şehir için değil.
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (42 boyut 205/70 R15 ila 275/50 R22 arasında mevcuttur) | |
| Hız endeksi | T (190 km / s) |
| Yük endeksi | 102 (850 kg) |
| Kütle, kg. | 12,2 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 9,2 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 57 |
| SPIKES SAYISI | 130 |
| Testten Önce / Sonra Çivilerden Konuşma, MM | 1,08/1,16 |
| Ülke Üretimi | Finlandiya |
Nordman lastikleri, Nokian lastiklerinin "ikinci satırı" ve üretim için, Nokian lastik modelleri tarafından basın formları kullanılmıştır. Yenilik Nordman 7 SUV - 2010'dan 2017'ye kadar üretilen Hakkapeliitta 7 SUV modelinin reenkarnasyonu. Buzda ve karda ve karda ve asfaltta, ilgili "maternal" modelden daha iyi olmayan bir bağlantı özellikleri değil. Akustik Konfor dahil: Kalınlar daha azdır.
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 boyut 175/65 R15 ila 245/45 R19 arasında mevcuttur) | |
| Hız endeksi | T (190 km / s) |
| Yük endeksi | 98 (750 kg) |
| Kütle, kg. | 10,2 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 10,5 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 56 |
| SPIKES SAYISI | 130 |
| Testten Önce / Sonra Çivilerden Konuşma, MM | 1,26/1,39 |
| Ülke Üretimi | Almanya |
Model 2012 yılında sunuldu ve henüz bir değiştirme almadı. Lastik buzunda uzunlamasına doğrultuda iyi çalışır, ancak keskin bir şekilde kaymaya başlar. Bakire dahil karda, her şey çok daha iyi. Ancak asfaltta agresif çizimde 30 km / s'lik müdahaleci düşük frekanslı bir hum üretir.
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (58 boyutu 175/65 R14 - 265/40 R20'den 265/40 R20'den temin edilebilir) | |
| Hız endeksi | T (190 km / s) |
| Yük endeksi | 102 (850 kg) |
| Kütle, kg. | 11,3 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 9,3 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 56 |
| SPIKES SAYISI | 104 |
| Testten Önce / Sonra Çivilerden Konuşma, MM | 1,05/1,09 |
| Ülke Üretimi | Rusya |
X-ICE North 3 otobüsüyle Michelin, Avrupa kötüye kullanma kurallarına uygunluk için çizgiyi bükmeye devam ediyor: Koruyucu birleşmesinde en fazla 50 sivri. Evet ve sivri kendileri basit, yuvarlak bölümlerdir. Bu, buzda önemsiz bir kancaya yol açtı. Dağınık karda, resim daha iyidir, ancak kar yığını dışarı çıkın - sorun: Koruyucu suçludur.
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (23 boyut 175/70 R13 ila 245/45 R17 arasında mevcuttur) | |
| Hız endeksi | S (160 km / s) |
| Yük endeksi | 102 (850 kg) |
| Kütle, kg. | 11 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 9,2 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 51 |
| SPIKES SAYISI | 100 |
| Testten Önce / Sonra Çivilerden Konuşma, MM | 0,87/1,06 |
| Ülke Üretimi | Rusya |
Bfgoodrich lastikleri - Michelin şirketinin "ikinci çizgisi", Moskova yakınlarındaki Davydovo'nun yanı sıra Michelin X-ICE Kuzey 3'ündeki aynı tesiste üretiliyorlar. Ancak koruyucu orijinaldir. Yazık, az sayıda sivri vardır, yuvarlak, aşırı gömme ve sonuç olarak, vasat buz davranışları.
Virulent dahil olmak üzere karda durum daha iyidir. Ve hatta daha iyi - asfaltta, izin verilen hızın 160 km / s olduğunu hatırlamak gerekli olmasına rağmen, çivili rakipler - 190.
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (35 örnek 175/70 R13 ila 265/60 R18 arasında mevcuttur) | |
| Hız endeksi | T (190 km / s) |
| Yük endeksi | 98 (750 kg) |
| Kütle, kg. | 10,9 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 9,6 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 56 |
| SPIKES SAYISI | 130 |
| Testten Önce / Sonra Çivilerden Konuşma, MM | 0,85/0,94 |
| Ülke Üretimi | Rusya |
Formül - Pirelli'nin "ikinci satırı". Geçen yılın Lada Batı'daki testlerinde, lastikler beşinci yeri işgal etti, ancak şimdi göstergeler mütevazı. Özellikle buzda. Koşulduktan sonra bile, sırt yüzeyinin üzerindeki sivri konuşmaları bir milimetrenden daha azdır (geçen yıl yeni lastiklerde 1,1 mm sabittir). Dağınık karda, sonuçlar daha iyidir, ancak sürüklemelere tırmanmayı önermiyoruz. Asfalt bekletmede iptal edildi.
Kentsel sömürü için lastiklerin kötü bütçe versiyonu değil.
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (122 boyut 175/70 R13 ila 285/45 R22'ye kadar mevcuttur) | |
| Hız endeksi | T (190 km / s) |
| Yük endeksi | 98 (750 kg) |
| Kütle, kg. | 12,2 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 9,5 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 55 |
| SPIKES SAYISI | 125 |
| Testten Önce / Sonra Çivilerden Konuşma, MM | 1,18/1,37 |
| Ülke Üretimi | Japonya |
Japonya'da yapılan birçok damga için kalite işareti. Ama kış lastikleri toyo ile bir şeyler ters gitti. Çivilerin basit olmadığı görülüyor - haç formu ekleriyle ve yüksek kaliteli bir çarpma var, ancak buz kuplaj özellikleri ılımlı ve karda. Ancak, yönetime otomobil reaksiyonu fena bir şekilde dengeli değildir.
Asfaltta - en iyi konfor ve kuplaj özelliklerinden uzak.
OTRADA, lastiklerin kalitesine tamamen karşılık gelen düşük bir fiyattır.
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (205/70 R15 ila 265/60 R18'e kadar mevcut 19 boyut) | |
| Hız endeksi | T (190 km / s) |
| Yük endeksi | 98 (750 kg) |
| Kütle, kg. | 11,5 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 9,3 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 59 |
| SPIKES SAYISI | 120 |
| Testten Önce / Sonra Çivilerden Konuşma, MM | 0,93/1,03 |
| Ülke Üretimi | Rusya |
İtalyanca "adı altında - Nizhnekamsk'te serbest bırakılan teknolojiyi kullanarak lastikler. Üretimin tasarımı ve teknolojisi, Continental'ın eski üst düzey yöneticilerinden birini yöneten bir mühendislik firmasının ürünüdür. Bununla birlikte, buzdaki ve karda kuplaj özellikleri vasattır ve her şeyin çoğu, "Avrupa yolları için Avrupa uzmanları tarafından geliştirilen kış lastiklerinin" dedi, derin karda çaresiz. Ve onlar gürültülü ve zor. Bir seçenek değil - düşük fiyatla bile.
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (96 büyüklükte 175/70 R13 ila 275/50 R22) | |
| Hız endeksi | T (190 km / s) |
| Yük endeksi | 102 (850 kg) |
| Kütle, kg. | 12,1 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 9 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 53 |
| SPIKES SAYISI | 128 |
| Testten Önce / Sonra Çivilerden Konuşma, MM | 0,57/0,73 |
| Ülke Üretimi | Rusya |
Derhal Buz Lastikleri Yokohama Buz Guard 55 arızası için testlerin yapıldığını varsaymak mümkündü. 1.2 mm yerine, sivri, ortalama 0.57 mm'lik bir performans sergilemektedir ve çalışmaz. Ve alıcı Japon kalitesinde sayıyor - lastiklerin Lipetsk'te üretileceği hiçbir şey için.
Şikayetler ve koruyucuya var: haddelenmiş karda - maksimum fren yolu ve bakirde - en kötü çekiş yetenekleri. Rus koşulları için diğer lastikler için gereklidir ve bunlar zaten sahipler: Bu sezon yeni Yokohama IG65 modelini, artan sayıda "figür" çivileri başlar. Yeni lastiklerle ilgili detaylar - en yakın sorunlardan birinde, Autores.
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 boyut 175/70 R13 ila 235/60 R18 arasında mevcuttur) | |
| Hız endeksi | T (190 km / s) |
| Yük endeksi | 102 (850 kg) |
| Kütle, kg. | 11,7 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 9,4 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 61 |
| SPIKES SAYISI | 128 |
| Testten Önce / Sonra Çivilerden Konuşma, MM | 0,79/1,0 |
| Ülke Üretimi | Güney Kore |
Acaba Win unvanında kopyalandığını merak ediyorum - "Win" kelimesinden mi yoksa "Kış" kelimesinden mi? Daha iyi uyum, örneğin, Wintry ("soğuk", "şanssız") veya vinç ("vinç"). Çivilenmiş lastiklerin buzun en çok sürtünme lastiklerinde ve nexen yönetilebilirliğinde, mutlak sıralamalarda en yavaş raylandığında ne tür bir kış veya zafer hakkında konuşabiliriz? Teyp kauçuğu, yükseltilmiş sertliği ile kanıtlandığı gibi, düşük sıcaklıklarda çalışmaya yönelik değildir.
Olumlu duyguların, sadece nispeten sessiz kalır (spikes ile lastikler için).
İşlenmemiş lastiklerin değerlendirmesi
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (61 standart boyut 205/70 R15 ila 295/40 R21 arasında mevcuttur) | |
| Hız endeksi | R (170 km / s) |
| Yük endeksi | 102 (850 kg) |
| Kütle, kg. | 11,4 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 8,9 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 53 |
| Ülke Üretimi | Rusya |
"Off-road" cetvelinde, SUV indeksiyle, yan duvarlar, Aramid elyafı ile güçlendirilmiştir, bu da Aramid elyafı ile güçlendirilmiştir. Yani, "yolcu" lastiklerinin aksine darbe dayanımı ile sorun olmamalıdır.
Güçlü bir donda, Nokian sürtünme lastikleri buz üzerinde harika bir kanca sağlar, karda iyi davranır ve küçük iddialar sadece asfaltta ortaya çıkar.
Hem kentte hem de dışarıda kullanım için mükemmel kış lastikleri.
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (97 boyut 175/70 R13 ila 275/45 R20'ye kadar mevcuttur) | |
| Hız endeksi | T (190 km / s) |
| Yük endeksi | 102 (850 kg) |
| Kütle, kg. | 11,9 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 8 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 52 |
| Ülke Üretimi | Almanya |
Birdirbir. Yılda, ContivikingContact 6 lastik bizi asfaltta sevdi, ancak buz üzerinde çalışmadı, geçen yıl durumun geri döndüğü, bu - yine asfaltta daha iyidir ... Tabii ki, elbette farklı, Ancak sebebin kauçuk karışımında aranması gerekir: Geçen yıl, lastik sırt lastiği sırt lastikleri gözle görülür derecede yumuşaktı.
Şimdi, 2016 yılının sonundaki bu lastiklerin en son sürümünü dikkate alıyoruz. Buzda ve karda (özellikle derin) mükemmel değil, ama asfaltta iptal edildi.
Kentsel operasyon için iyi kış lastikleri. Ve en rahat!
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (57 boyut 175/70 R13 ila 255/45 R19) | |
| Hız endeksi | S (180 km / s) |
| Yük endeksi | 98 (750 kg) |
| Kütle, kg. | 10,7 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 8,6 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 46 |
| Ülke Üretimi | Japonya |
Çiviler Japonya'da yasak olduğundan, yerel üreticiler sürtünme kış lastiklerine odaklanır. Bu yüzden düzenli olarak düşüneceğiz
Yumuşak, sessiz acele ile hafif lastikler. Ancak aynı zamanda - "Kış" kuplaj özelliklerinin uzunlamasına ve enine yönlerindeki dengesizliği ve kayardaki keskin arızalar, yan duvarların da ağır geçiş için hassas ve yumuşak olduğu görülmektedir. Ne de olsa, kış lastikleri aralığında Goodyear Özellikle çapraz vasiyetler ve SUV için bir model var - UltraGrip Buz SUV, ancak 215/65 R16 miktarında bu lastikler mevcut değil. Ancak, araba bir stabilizasyon sistemi ile donatılmışsa, hem Goodyear Ultragrip Ice 2 lastikleri - iyi bir seçim.
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (215/65 R16 ila 255/60 R18 arasındaki 16 boyut) | |
| Hız endeksi | R (170 km / s) |
| Yük endeksi | 102 (850 kg) |
| Kütle, kg. | 11,2 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 8,9 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 56 |
| Ülke Üretimi | Rusya |
Sırtı deseni tam olarak Nokian Hakkapeliitta R lastiği gibidir, ancak malzemeler daha basittir. Kalıpların yaşam döngüsünü yenileme için başka bir seçenek. Ve - fiyatı dikkate alarak - çok iyi bir seçenek. Ve Lastik Nordman RS2 SUV'un ayrı disiplinlerinde, hatta tercihen: Buzdaki fren yolu daha kısadır!
Makul para için kaliteli lastikler. Neredeyse, sivri olmayan lastikler arasında liderler ve uzunlamasına doğrultuda en iyi bağlantı özellikleri. Kontrol edilebilirlik pisti kurtarıldı ve derin kar kürekli vasatta.
Ortalamanın üzerindeki asfalt üzerindeki kuplu özellikler, konforlu, ayrıca, sorun yoktur ve bu nedenle bu lastikler büyük şehirler için alakalıdır.
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (155/65 R14 ila 255/50 R19 arasındaki 38 standart boyut mevcuttur) | |
| Hız endeksi | T (190 km / s) |
| Yük endeksi | 102 (850 kg) |
| Kütle, kg. | 10,6 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 9 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 51 |
| Ülke Üretimi | Slovakya |
Gislaved marka, özgünlüğü kaybetmeye devam ediyor. İşte "Yenilik" Gislaved Soft * Frost 200, sondan önce, üçüncü nesilden önce ContivikingContact otobüsü gibisi. Neyse ki, bunlar dengeli lastiklerdir - güvenli, rahat, çok pahalı değil - ve bu nedenle onları cesurca kentsel sömürü için tavsiye ediyoruz, ancak bir kar yığını için rastgele bir yarış planlanan yolcuyu erteleyebilir.
Mareşal markası Kumho Tire Kore şirketi'ne aittir, ancak sırt deseni ve hatta nadir bir hız endeksi R, bu lastikler Finlandiya lastiklerini kopyalayın Nokian Hakkapeliitta R - ve bazı satıcılar bu benzerlikte oynar. Bu arada, karda ve asfaltta, sürtünme lastikleri Mareşal ve Nokian yakın, ancak buz kaybında kopyalar zaten açık. Ve en gürültülü ve sert sürtünme lastiklerinden biridir.
| Boyut | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 boyut 175/65 R14 ila 245/60 R18 arasında mevcuttur) | |
| Hız endeksi | S (160 km / s) |
| Yük endeksi | 98 (750 kg) |
| Kütle, kg. | 12,4 |
| Sırt deseni derinliği, mm | 8,9 |
| Kıyı boyunca kauçuk sertliği, birimler. | 49 |
| Ülke Üretimi | Japonya |
Nitto Kış Lastikleri (Marka Toyo Lastiklerine ait) Son zamanlarda Rusya'da ortaya çıktı. Therma Spike Modeli, bizi buzun üzerinde birleştirme özellikleriyle memnun etmeyi başardılar, ancak asfalttaki sivri uçları en çok aydınlattı. Ve sürtünme lastikleri Nitto Winter SN2, hemen buzda ve kar yağışlarında çaresizliğini hemen imzaladı. Ve bu, bu lastiklerin asfaltta bile en eski başarısızlığıdır.
Bu nitto ile bir şey değil ...
Kış çivili lastiklerin çalışması için önemli sıkılaştırma gereksinimlerinin yanı sıra, Avrupa ülkelerinde yeni işaretlerin benimsenmesinin yanı sıra, hemen hemen tüm lastik üreticileri bir dizi yeni model bıraktı. Gislaved, şimdi Almanca ile ilgili Continental AG'ye ait, bir dizi yeni ürün gönderme yapmadı. Bunlardan biri Gislzved Nord Frost 100 oldu. Bu kış çivili lastik, uzun yıllar boyunca en popüler Nord Frost 5 modellerinin yerini aldı.
Tri-star cd spike
Maksimum sivri sayısının zorlu sınırlamalarına rağmen, İsveç lastikleri bunu atlamak için bir çözüm bulmayı başardı. Finlandiya'da oluşturulmuş ve yayınlanan yeni bir Spike Tristar CD'si oldular. Yüksekliği 8 mm çapında 11 mm oldukça etkileyicidir. Finalin stabilitesini sağlamak için, Finns, adına yansıyan, üç köşeli bir yıldız biçiminde bir Spike karbür eki ile donatıldı. Büyük boyutların ve böyle bir ekleme formunun kombinasyonu, başakın, tüm lastiğin tüm çalışması boyunca koruyucu olarak tamamen tutulmasını sağlar. Aynı zamanda, ana malzeme olarak alüminyum çivilerin kullanımı nedeniyle ağırlığı azaltılmayı başardı. Sırayla, kilo kaybı, karmaşık olmayan kütlelerin kütlesini ve yuvarlanma direncinin yanı sıra olumlu bir şekilde etkiledi. Sonuç olarak, otomobilin yönetilmesi ve daha az tüketilmesi daha kolay olacaktır.
Optimize edilmiş koruyucu bloklar
Nord Frost (100), hem uzunlamasına hem de enine yönde, kaygan yüzeylerde mükemmel bağlantı özellikleri ile karakterize edilir. Bu, V şeklindeki simetrik yön modelinin kardinal işlenmesi nedeniyle elde edildi.
Koruyucu bloklar çok daha büyük hale geldi. Ancak, numaralarındaki düşüşe rağmen, temas noktasının elden çıkarılmasında mevcut olan bağlantı kenarlarının sayısı önemli ölçüde artmıştır. İsveçli lastikler bir sırtı tutturulmuş, birçok köşe ve yüz içeren karmaşık bir poligonal formu bloke eder. Aynı zamanda, karayolunun özelliklerine bakılmaksızın, bağlantı özelliklerine güvenilirlik ve istikrar sağlayan farklı yönlerde bulunurlar.
Sırtın orta kısmında düz lameller
Koruyucu çizimin orta kısmında, çeşitli poligonal bloklardan oluşan uzunlamasına bir kenar vardır. Sert bir atlamacı ile birbirine bağlandıkları gerçeğinden dolayı, lastik mükemmel kurs stabilitesi ve direksiyon simidi dönüşlerine anlık bir cevap ile karakterize edilir. Ek olarak, çok sayıda köşe ve uzun yüzler, yola sahip olan debriyajın daha da güvenilir hale geldiği ilave kenarlarla temas lekesi sağlar.
Yaklaşık İsveç Shinniki'nin aynı amaçları bu koruyucu elemanını çok sayıda düz lamel ile donattırdı. Bir kerede birkaç fonksiyon yaparlar. Her şeyden önce, bu ek debriyaj kenarlarının oluşumudur. Ek olarak, ıslak bir yol boyunca hareket ederken, düz lameller, ön camdaki silecekler gibi, aşırı nemi drenaj kanallarına "bakıyorlar, böylece lastik direncini suaklamaya güçlendirir.
Koruyucu omuz bölgelerinde S şeklinde lameller
Koruyucu çiziminin bir başka özelliği Gislaved Nord Frost 100 Omuz bölgelerinin bloklarını kaplayan çok sayıda dalga benzeri lameldir. Düz lameller gibi, bu koruyucu elemanlar aynı anda birkaç fonksiyon gerçekleştirir. Her şeyden önce, bu, debriyajın bir dizi ek kenarının oluşumudur; bu, en uygun efektin sadece karda değil aynı zamanda buzun üzerindeki hareketi etkiler.
Ek olarak, bu elemanların varlığı asfalttaki kontrol edilebilirliği önemli ölçüde artırır. Yol yaprağının yüzeyi ile temas ettiğinde, lamellerin S şeklindeki duvarları çok sıkıca sabittir, bu da sırt ünitesinin sertliğini önemli ölçüde arttırır. Bu etkili çözüm nedeniyle, lastik reaksiyonu daha doğru hale geldi ve öngörüldü.
Çok fonksiyonlu drenaj sistemi
Önceki modelin aksine, Nord Frost (100), birkaç başka fonksiyonun yapılması olasılığı ile karakterize edilen daha "gelişmiş" bir drenaj sistemi aldı. Omuz bölgelerinde koruyucu blokların orijinal düzenlemesi sayesinde, kar kütlesini mükemmel bir şekilde tutan cruciform kanalları ortaya çıktı. Bu yapıcı özellik nedeniyle, yeni İsveçli lastik, karla kaplı yüzeye tutmak için önemli ölçüde daha iyi hale geldi. Bu durumda, kanalların şekli, karın hızlı bir şekilde çıkarılmasına katkıda bulunur.
Ek olarak, Nord Frost (100), suaklamaya ve slashplanting için mükemmel direnç gösterir. Birçok bakımdan, bu, v-şekilli sırt deseni, drenaj kanallarının hareket yönüne göre önemli bir açıda bulunur. Tekerlek döndüğünde, santrifüj kuvvetlerinin etkisi altındaki kar ve su, koruyucu çizimden hızlı bir şekilde terk ederek, saflık ve kuruluk ile temasa geçer.
Lastiklerin ana özellikleri Gislaved Nord Frost 100
- Optimize edilmiş bir V şeklindeki sırt deseni sayesinde, en olumsuz hava koşullarında bile, herhangi bir kış kaplamasında mükemmel bir kavrama;
- Sırt bloklarının büyük büyüklüğü nedeniyle derin karda geçirgenliğin yanı sıra aralarındaki önemli bir mesafeden artan geçirgenlik;
- Buz üzerinde sürüş sırasında kontrolün yüksek stabilitesi ve güvenilirliği, üçgen bir şeklin katı bir parçası olan bir alüminyum başak tarafından sağlanır;
- Ayarlanan çok yönlü dalışlı kanallar sayesinde, suaklamaya ve slashplanenjenin için mükemmel direnç;
- Omuz bölgelerinde özel hekimli oluklar, koruyucunun daha güvenilir bir şekilde karı koruduğu pahasına, böylece kar kaplamalarında mükemmel bir kavrama sağlar;
- Yüksek düzeyde konfor seviyesi düşük seviyelerde rezonans gürültüsü ve titreşimlerle sağlanır;
- Birçok düz ve dalga lamel, limitin temas lekesini bağlantı kenarları ile doyurmasına izin verdi.
Belki de aşağıdaki modellerle ilgileneceksiniz.
