Bir yandan, çoğu, bu koruyucu durumun ikincil bir ayrıntı ile düşünün, diğer taraftan, yüzündeki master öncelikle onları kontrol eder. Sonuçta, kırdı, dolayısıyla, yakında bu düğümün bozulmasını bekleyeceğiz. Bugün sizinle, önden süspansiyonun ayrılmaz bir parçası olarak, aracın birçok deniz mili üzerinde görüşmek istiyorum. İhtiyacınız olan şey için, nerede kullanıldığı, elbette canlı fotoğraflar olacak ...
Bu nedir, tanım
Antre - Bu, kauçuk veya yüksek kaliteli silikonlardan yapılmış "armonika" şeklinde koruyucu bir kasadır. Ana görev, düğümün veya cihazın koruduğu cihazın kullanım ömrünü artırmaktır. Anterlerin kullanımının, sadece zaman zaman değil, on kez, birçok öğenin kaynaklarını arttırdığı belirtilmelidir.
Uygulanır nerede
Çoğunlukla, anterler önün hareketli elemanlarına monte edilir ve arka süspansiyonHer düğüm için, yapıcı olarak farklılık gösterir, böylece aşağıdakileri bulabilirsiniz:
- Amortisörler, çoğu şimdi anter olmadığını, ancak örtüleri olduğunu söylüyor, ancak özünde işlev aynıdır, böylece bunları buraya bağlayabilirsiniz. Adalette, bazen plastik ve lastik olmadığına dikkat etmeye değer.
- Parçalar. Ön bombalar da kauçuk kapaklarla korunur
- Direksiyon rafı. İşte onlar sadece iki
- Top destekler ve direksiyon ipuçları
- Debriyaj çatalında ( mekanik kutu yayınlar)
- Bazı stabilizatör modelleri
Dürüst olmak, sonra Çeşitli değişiklikler Arabaları oldukça çok ve farklı olabilir. Örneğin, birçok otomobil makinesi bu kapaklarda bile kapı çekişini korur. Araçtaki anterlerin yaklaşık 40 - 60 adet olabileceği bilgileri okudukça, ancak sadece 10 - 20 gerçekten önemli görevleri yerine getirir.
Temel işlev
Ana görevin üstünde dediğim gibi - düğümlerin kir, toz ve özellikle kum ve nemden korunması. Böylece B. ön sürücü Özellikle parçaları şiddetle korumak direksiyon rafı ve top destekler.
Neden hepsi gerekli? Bu elemanlarda her şey basittir, hermetik olarak çalışması gereken bağlantılar vardır, nem veya toz, düğümler hızlı bir şekilde giymeye başlar. Örneğin, Uşak Özel oluklardan geçen küresel unsurlar vardır, eğer bu oluklarda nem veya kum olacaksa, hızla aşınırlar. Nem onları oksitleyecek - pas sağlayacak, ancak kum bir aşındırıcı, sadece basamaklı oluklar ve topların kendileri olarak çalışacak.
Direksiyon reika - Kılavuzlar ve bezlerden geçen bir şaftı var, aynı zamanda koruma yoksa da bir tozla korunmalıdır - ağaç paslanmaya başlar, kum "çalışmalarının" yerine girer, bezler kırılır ve akmaya başlamak. Şaft için kılavuzlar genellikle kum veya pasta bir mil çalıştırırken, ayrıca hızlı bir şekilde başarısız olurlar.
Top ve direksiyon destekler En yüklenen parçaların bazıları. Onların yapısında, bir menteşe ucu ve polimer ekleri ile sözde bir parmak vardır, eğer kumlar aralarında düşerse, polimer çok hızlı bir şekilde başarısız olur. Buradaki önyükleme sadece gereklidir.
Bunlar sadece ana unsurlardır, hepsi toz ve kirden güvenilir bir şekilde korunmalıdır, aksi takdirde pahalı onarım ve hatta bir kaza küresel rulman için güçlü aşınma Belki de sadece dağılır, araba tekerleği yana düşecek ve eğer sürüş sırasında olursa? Sonuçlar konuşlandırılabilir olabilir.
Aşınma
Anterin üretiminde kullanılan malzeme çok büyük yüklere dayanmalıdır.
- Yüksek sıcaklıklar aşırı pozitif değerlerle erimem ve çatlamamalıdır.
- Düşük sıcaklıklar donlarda "dubet" olmamalıdır
- Aşınma ile başa çıkmalı, yani sürtünme koruması
- Mola üzerinde çalışmak. Çarpma ve kırılma
Önceden, anterler çoğunlukla kauçuktan yapıldı, ancak bu malzeme mükemmelden uzaktaydı, bu yüzden yaz aylarında kurumaya başlayabiliyordu. Küçük çatlaklar ortaya çıktı ya da genel atılımlar.
Bu nedenle, üretim teknolojisi biraz değişti, şimdi gelişmiş özellikler veya daha gelişmiş silikonlarla yeni kauçuk kompozisyonlar kullanılıyor. Her durumda, önyükleme yüksek yüklere dayanacak kadar güçlü olmalı, çünkü servis ömrü binlerce kilometre için hesaplanır.
Anterin Kaynağı
İdeal durumda, bu koruyucu durum, düğümün tüm servis ömrüne veya koruduğu kısmın tüm servis ömrüne girmelidir. Dolayısıyla, direksiyon rayına bir örnek uğruna, 150.000 kilometre, çekim aralığında yaklaşık 100 - 120 bin ve top üzerinde yaklaşık 70.000 sürebilir.
Ancak, kötü yol kaplamasıÖrneğin, kışın veya betondaki kirli yollar, yaz aylarında ezilmiş taş, küçük bir koşu ile bile zarar görebilir. Örneğin, arkadaşım 3.000 km'de koşarken zarar görmeyi başardılar, yazlığa gitti, ezilmiş taştan yapışıyordu. Bazı çubuk, önyükleme yolculuğunu kırdı.
Bu nedenle, ideal olarak, arabanın altını metal koruma ile kapatmanız gerekir, bu nedenle dolaylı olarak "işçilerin işçilerinin" kaynaklarını artırabilirsiniz.
Değiştirmek mümkün mü
Dürüst olmak gerekirse, çoğu, bu unsurları hiç fark etmiyorlar ve kırıldılar bile, onları sürmeye devam ediyorlar, doğru değil. Sonuçta, zamanında, değiştirilen önyükleme kaynağı düğümünüze uzatır.
Aksi takdirde, 500 - 1000 kilometre ve değişmesi gerekecek! Ona ihtiyacın var mı? Örneğin, direksiyon rafını değiştirmeye çalışın, fiyat etiketi hiç küçük değildir. Evet ve slus ucuz değil.
Şimdi, birçoğu ayrı bir önyükleme satın almak mümkün olup olmadığını merak edebilir mi? Evet, elbette, örneğin, birçok bayi stokta bir marjı var ve garanti dışı kalmış olsanız bile, yedek parça mağazalarında analoglar bulabilirsiniz.
Sonuçta söylemek istediğim şey - çocuklar bu unsurları kanıtlanmış istasyonlar üzerine değiştirir, çünkü değiştirilirken, tüm düğümü çıkarmanız gerekir, eğer yanlış kaldırılırsanız, hasar görebilirsiniz. Örneğin, toplar, direksiyon ipuçları kolayca bozulabilir, hasar görebilir ve el bombası.
İşte böyle gerekli bir detay, bence - malzeme faydalı, soğutma geri okumak
Her şeyden önce, bir önyükleme parçasının ne olduğunu ve neden kırılabileceğini anlamanız gerekir. SLS - Menteşe Eşit köşe hızları - hemen hemen her yerde bulunan bir düğüm modern araba. İşlevi, her iki kılavuz olan tekerlekleri tahrik etmek için bir yarı aks ile tork iletmektir. Dahası, ayakkabıların pratik olarak tork kaybetmedikleri çok başarılı bir tasarıma sahiptir. Hedeflerinden nasıl netleşti - Bu menteşeler ön tekerlekten çekişe ve dört tekerlekten çekişli araçlara kurulur.
SLS'nin yüksek bir temas kursu saflığına sahiptir, bu nedenle agresiften güvenilir bir şekilde korunmalıdır ortam: su, toz, kir, vb. Bu korumanın, SLS'nin ekildiği şaft üzerinde, özel bir şekilde kurun koruyucu eleman - Körük. Plastik veya lastik bir konidir. Daha net hale getirmek için fotoğrafa bakın:
Ona dahil, genellikle fotoğrafta gördüğünüzü gider:
- menteşe üzerinde sabitlenmesi için kelepçeler;
- halka tutmak;
- yağlama SLS.
Performansı nasıl kontrol edilir
Değiştirmeden önce veya olgumuzda olduğu gibi, onarım ihtiyaçlarından emin olmaktır. Basitçe söylemek, anlamak, bütünlük kırılır ya da değil. Bu çeşitli şekillerde yapılabilir. İlk önce, arabanızı dinleyin. Aracından çıkın, önüne (önce manuel şanzımanlı araçlar için) şanzıman, herhangi bir yönde durana kadar direksiyon simidini çıkarın. Bundan sonra, duruncaya kadar gazı çarpıcı bir şekilde öğrenin. Eğer bu manevra sırasında duyduysanız dışkırtma sesleri (Çatlak, tıklar, düdük) Ön tekerlekler tarafından - marşın durumunu incelemek gerekir.
İkincisi, birkaç görsel yol var. Egzersiz yapmak tekerlek diskleri. Üzerinde siyah kalın bir maddenin varlığı, bagajın kırıldığını ve yağlayıcı dışa doğru püskürtüldüğünü söylüyor. Bu aslında öyleyse - hiçbir durumda hareket etmeyin.
Üçüncüsü, doğrudan önyüklemenin kendisini görebilirsiniz. Bunu yapmak için, botu açıkça görebilmeniz için durana kadar tekerleği çıkarın. Görsel kusurlara sahip olmadığından emin olun: çatlaklar, keser.
Yenilemek nasıl
Önyükleme hala sıra dışı ise ve istemediğiniz yeni bir tane satın alıyorsanız (fikrinizi değiştirmenizi şiddetle tavsiye ederiz) veya gelinceye kadar bekleyin, bir kurtulma önyüklemesi için bir fırsat var.
İlk seçenek - kauçuk yama kullanınbu genellikle için kullanılır otomotiv lastikleri. Prensip olarak, yöntem kendisini haklı çıkarmalıdır, çünkü bagaj ve tekerlek aynı koşullarda çalışır. Satın alma işleminden önce dikkat edin:
- otomotiv lastikleri için yamalar;
- dış Mekan Yağlayıcı SLS;
- sızdırmazlık maddesi;
- temizlik için kerosen.
Öyleyse, yüzeyi lekeleye başlamak ve yamayı talimatlara göre yerleştirin. Bunun gibi görünecek:
Daha fazla güvenilirlik için, yama sızdırmazlık maddesini dökün. Bundan sonra, teorik olarak, daha ileri gidebilirsiniz. Yani, bu değiştirme yöntemi, prensip olarak, sökmeden bir shruss botu almanıza izin verir. Bununla birlikte, toz veya su menteşeye düşerse, bu ihmaller pahalı olabilir. Bu nedenle, önyüklemeyi kaldırmak daha iyi olacaktır. İstihdam edildi ve menteşe. Yağlayıcıyı oraya tekrar doldurun ve onu kelepçelerle güvenli bir şekilde sabitleyin.
Önemli! Bu yöntem, sadece plastik değil sadece kauçuk anterleri tamir etmek için uygundur!
İkinci seçenek onarımlar için ... alan Koşulları"Planlanan kelepçeye göre. Bununla birlikte, uygulayanlar, güvenilirliği ve en önemlisi, hayata ve aşırı ucuzluğa uygulama hızı hakkında konuşurlar. Böyle bir onarım için ihtiyacınız olacak:
- polietilen paketi (daha güçlü);
- İskoç;
- yağlama SLS.
Tabii ki, önce arabayı altsaymanız gerekir, tekerleği çıkarın ve kiri yüzeyden çıkarın. Sonra bir şırınga veya benzeri bir aletle, önyüklemeyi yağlama ile getirin. Elbette daha iyidir, çıkarın, durulayın ve doldurun, ancak içinde oluşturan bir delikten yapabilirsiniz. Sonra, polietilen paketi alın ve kendilerini ve şaftın bir kısmını uyandırın. Çantayı oluklara sürmeyi unutmayın. Tasarımınızın serbestçe hareket edebilmesini sağlamak için tekerleği (hareketi zorunlu olarak) vidalayın. Şimdi sadece tüm bunları bir scotch ile geri sarmak için kalır. Sıradan bir kırtasiye bandı değil, özel bir araba (daha fazla dayanıklılık için metallerin eklenmesi ile) edinmeye çalışın.
Shruss'in anterinin onarımı hakkında herhangi bir sorunuz varsa, bu videoya bakın. İkinci onarım yöntemi ile oldukça ayrıntılı ve açıkça temsil edilir:
Ayrıca, üretimi için gereken kauçuk antilerinin üretilmemizden veya belki de bir operasyonel bir depo var. Bu durumda, bu, siparişin zamanlamasını ve ihtiyacınız olan ürünlerin veya ürünlerin teslim edilmesini önemli ölçüde hızlandıracaktır. Operasyonel depolarımızda çok çeşitli ürünler ve mallar - umarım hoş bir şekilde şaşırırsınız.
Ayrıca, aşağıdaki gibi üretimimizin diğer RTI ile ilginizi çekebilirsiniz:
İhtiyacınız olan ürünü bulamadıysanız, ürünün kullanılabilirliğini netleştirmek için yöneticilerimizle iletişime geçin. Bu parçaların üretimini bizimle birlikte kurmak istiyorsanız - ekipmanın maliyetini hesaplamak için tasarım departmanına başvurun - kalıplar.
RTI'nin 7.000 bin'den fazla sayıda kauçuk ürün üretiyoruz. Ne aradığınızı bulacağız. İndirmek fiyat listesi Şirketin logosu ve içinde, tüm ürünlerin listesini fiyatlardaki tüm listeyi görüntüleyebilir veya mevcut olan veya kayıt veya danışma için satış yöneticilerimizle irtibata geçebilirsiniz.
Enterprise LLC "RezinoPlast", Ukrayna'da hizmet vermektedir ve ürünlerini herhangi bir Ukrayna şehrine sunar ve özellikle Dnepropetrovsk, Kiev, Zaporizha, Odessa, Kharkov, Lviv, Kherson, Vinnitsa, Mariupol, Kremenchug, Zhytomyr, Melitopol gibi şehirlerde sunar. Chernigov, Chernivtsi, Nikolaev, Lutsk, Poltava, Sumy, Volyn, Rivne, Khmelnitsky ve diğer birçok şehir ve biz de bu ülkelere üretimimizin kauçuk ürünlerinin teslimatını da yapıyoruz: Almanya, Polonya, Belarus, Gürcistan, Moldova, Azerbaycan, Kazakistan, Tacikistan, yakın ve çok yurtdışındaki ülkeler ve Baltık Devletleri. İşletmenin en önemli amaçlarından biri, ürünlerimizin Avrupa Birliği ülkelerine tedarikidir.
"Tübüler kılavuzlardaki koruyucu körüklerdeki koruyucu körükler" teması, 87'de başka bir motosiklet (IL YU-5) olarak satın aldığı gibi anılara getirildi, ön çatalın tüylerinin toz ve kirden korunmasından endişe duydum. Javal anterleri kullanılabilir, ancak pahalı oldukları ve yüksek basınçlı eğrisel damar damarlarının üretimi için MWU'da kullandığımız teknolojileri kullanarak kendiniz yapmaya çalışmaya karar verdim.
Ne benzinli, ne benzinli ne aseton yarasını, doku tüpünün ayrılma tabakası ile birlikte çözülemeyen bir döner miliemeter ham kauçuk vardı. Kullanmaya karar verdim. Daha önce, müşterimizin Moskvich'in Moskvich'in yıkayıcı sivrisinek piston cocket 408'den yapıldı.
180 dereceye kadar polimerizasyon sıcaklığına sahip boru hatlarının mandrellerinin imalatı için, su içinde bir polivil alkol çözeltisinden bir demetten ince nehir kumundan "hamur" kullandık. Hamur kalıbın içine tıkanmış ve suyun giderilmesi kadar ocakta kurutuldu. Mandrellerin içinde, makinedeki mandrelleri sabitlemek için hala çelik astarlar vardı. Üretimden sonra, kum mandreli su jeti ürününden yıkandı. Mandrel'i toptan ve meşale damarlarından, özellikle bir nozül ile çıkarmak en zordu.
Anther için, Mandrel'in ayarlanmış bir tasarımını seçtim, çünkü disk boşluklarından bir ham lastik oluşturmaya karar verdi. Dahili kalıplar ve dış Detaylar Mandrels.
İki antrenin uzunluğunu elde etmek için istenen sayıda "oyuk" yapıldığında, dural antheries formlarının kalıplanma formlarının kalıplanması için parçalardan yapılmıştır.
Montaj yaklaşık F 20 mm'lik rill üzerinde meydana geldi. Yuvarlanan sabitlenmiş uç eleman ve iç dilimlerde. Sonra iki ham lastik, harici bir dilimleyici, iki kauçuk disk ve bir iç dilimleyici. Ve bir sonraki.
Son unsur ve lastik disk yoktur. Ama umarım ve onlarsız her şey açıktır.
Harici kurslar arasındaki boşluklardan çıkan somun ham kauçuğunun kolayca sıkılmasından sonra, bıçak kesildi ve montaj, sıkma ürünleri için kullanılan talihsiz bir silika şerit tarafından kaplandı ve montaj bir oklava ile sıkılaştırıldı. .
Bu arada, bu şerit, yanmış parlaklıkta metal patchwork ile doludur. Banyonun sıcaklığından oturmuş ve yamayı sıkıca bastırır. Büzüldükten sonra, boyayı aldatmak ve gergin sesler yapmadan uzun bir süre sürmek mümkündür. (Yani birkaç makarayı biriktiririm
Evet, daha ileri gitti. Kauçuğun volkanizasyonundan sonra, haddeleme haddeleme pimini çekmek, şeridi yıkamak, kumu oluklu cürufun içinden yıkayın ve iki antere kesin.
Muhtemelen, olabilir ve kare (bölümde) antremanlar bunu yapar.
