Düşük basınçlı lastikler. Düşük basınçlı tekerlekler ile UAZ UAZ'da düşük basınçlı lastikler

Yurtiçi arabaların değiştirilmesi hala durmuyor. Makineyi hem içten hem dışarıdan da iyileştirebilirsiniz. Bir örnek, düşük basınçlı lastiklerde UAZ parlak bir örnektir. Özel atölyelerde sipariş edilebilirler veya kendiniz yapın. Böyle bir tasarım, standart tekerleklerde sürülmesi zor olan ağır topraklarda başarıyla kullanılır.

Düşük bir basınç lastiği nedir?

Değişen eleman, içinde düşük basınç olan bir yastığa benzeyen genişletilmiş bir tekerlektir. Bu tasarım her türlü toprakla mükemmel bir yapışma yaratır ve neredeyse hiç off-road kullanmanızı sağlar.

Aşağıdaki özelliklere sahiptir:

1. Toprakla ilgili önemli bir temas alanı, her zamanki tekerleğin güç altında olmadığı engellerin üstesinden gelmeyi mümkün kılar.
2. Düşük lastik basıncı, tarımsal işlerde ve jeolojide aktif olarak kullanılan toprakta önemli bir yükten kaçınır.
3. Böyle bir değişiklikle taşınmayı yönetmek için, önemli bir deneyim gereklidir. Tekerlekler, özellikle de asfalt ve diğer taş kaplamalarda, hızlı bir şekilde aşındıkları için yüksek hıza yönelik değildir.

Düşük basınçlı lastiklerde UAZ: Değişiklik özellikleri

Aracı düşük basınçlı lastiklerde kullanmadan önce, bölgenin iklimi için uygun olduklarından emin olmalısınız. Bu tür bir lastiklerin bir kış ve yaz türünde belirli bir ayrımı olmamasına rağmen, büyük sertliğin tekerleğin temasını yol lekesi ile temasını düşürdüğü unutulmamalıdır.

Tasarımı dikkate alınarak basitçe simüle etmek mümkün olmayacaktır. Vücudun, şanzımanın ve köprülerin temel iyileştirilmesine gerekecektir. Bu tür lastikleri kullanırken yol lümenindeki artış daha iyi bir araba stabilitesi sağlar ve yukarıda düşünülen bir dizi avantaj sağladığında, belirli dezavantajları vardır. İlk olarak, lastikler güçlü katı aşınmaya tabi tutulur. İkincisi, iletim tertibatındaki yük ve aracın çalışan kısmı artar. Son olarak, UAZ'daki düşük basınç lastikleri, fiyatın standarttan kıyaslanabilmesi, özel depolama koşulları ve işlemi gerektirir.

Lastik basıncı

Şu anda doğru balanslamanın, makinenin yetkili çalışmasını etkileyen en önemli faktörlerden biri olduğunu hatırlamak gereklidir. Özel tasarımlar kurulmalı, çalışma özelliklerini arttırmaya ve araç aşınmasını azaltmaya yardımcı olmalıdır.

Güncelleştirilmiş lastik yüklendikten sonra ne yapmalı? UAZ'daki düşük basınçlı diskler, mekanik halkalar olan podlocks ile korunmalıdır. Ek yan yükler durumunda tekerleğin stabilitesini sağlarlar. Aslında, tahtaya sert lastik sabitlemesidir.

Palaellerin artıları:

• tekerleği bir seçimden koruyun:
• temel olarak kurulmuş ve servis edilir.

Bu elemanın eksileri tarafından, mükemmel doğru dengelemenin imkansızlığını ve arabanın kütlesindeki bazı artışın imkansızlığını ilişkilendirmek mümkündür. Ek olarak, düşük basınçlı lastiklerde UAZ, diskin kenarları boyunca güvenilir lastik fiksasyonu sağlayan bir Tayrollock ile donatılmış olup olmadığı daha güvenli hissedecektir.

1. Tüm tekerlekler aynı lastiklere monte edilmelidir.
2. İçindeki en uygun baskıyı gözlemlemek gerekir.
3. Periyodik olarak, bir sabun çözeltisinin yardımıyla havayı geçecek tekerlekleri kontrol etmeniz gerekir.
4. Üniforma aşınmasını sağlamak için, ön lastikler her 10-15 bin kilometreden birimden sonra arka olan yerleri değiştirmek için arzu edilir.
5. Yeni bir kauçuk çalıştırdıktan sonra yeniden dengeleme.
6. Lastik özelliklerinin mevsimsel değişikliklere göre uyumunu izlemek gerekir.

UAZ'da Düşük Basınçlı Lastikler Kendin Yap

Tasarımın dikkate alındığında üretilmesi için, ilgili malzemeyi seçmek gerekir. Uçaklardan veya helikopterlerden ideal "ayakkabılar". Ancak, bu oldukça pahalı bir seçenektir. Çoğu durumda, kauçuk traktörlerden veya kamyonlardan kullanabilirsiniz. Enstrümandan keskinleştirmeniz, bıçak, çekiç, pense, zamanlamalıdır.

Aşağıdaki manipülasyonlar daha sonra yavaş yavaş yapılır:

• Yeni sırt deseni seçilir ve sahibinin takdirine bağlı olarak kesilir. En popüler olan "Noel ağacı" gibidir.
• Tekerleğin çevresi etrafında bir insizyon, takviye telini çıkarmanın mümkün olduğu şekilde işlenir.
• İç tabanda, kesiciler, bir vinç aygıtı kullanılarak telin çıkarılacağı küçük dikdörtgenler biçiminde yapılır.
• Bir vinçle yaslanmış ve gereksiz bir takviye katmanını kenetleyen desenin amaçlanan desenine odaklanmak gerekir. Önceden uygulanmış kalıbı dikkate alarak, çizilen kısım bir bıçakla ayarlanır.

Ana işlem

UZA'DA UZUN ÜZERLENDİRMEK, düşük basınç lastikleri kendi elleriyle birlikte, aşağıdaki operasyonlara uymak için aşamalar yapmak gerekir:

1. Yan duvarlar ve lastik lastik ile katmanlar tarafından çıkarılır.
2. Hazırlanan yüzey zımpara kağıdı ile temizlenir ve bir çekiçle rüşing.
3. Kaynak, metal disk ve lameller elemanları kullanarak yeni bir çerçeve monte edilir.
4. Kaynak dikişleri öğütmedir.

Yeni lastikler için diskler, kız arkadaşından kendi başlarına yapması oldukça gerçekçidir. Bu, alüminyum pelvis için uygundur. Konveyör bantının kalıntıları veya yangın hortumunu kullanarak mevcut detayları düzeltin. Ardından, kamera çerçeveye giyinmiş, döner ve hava sızıntıları ve iç basınç için kontrol edilir. Yalnızca yeni bir tasarım kurmak ve diş standardı tekerleklerde olmayan herhangi bir parçayı fethetmek için gidin.

Operasyonun Özellikleri

Ev yapımı düşük basınç lastiklerinde UAZ, çeşitli engellerin üstesinden gelebilir. Bu, tekerleklerin önemli bir alanının toprağı ile temastan kaynaklanmaktadır. Bu tür kauçuk, hemen hemen her yüzeyi zarflar, yolda bulunan bir öğenin şeklini alır. Uzmanlar, düşük basınçlı lastiklerdeki SUV'un, standart tekerlekli makinelerinkinden% 20 daha yüksek olan bir verimliliği olduğunu savunuyor.

Ortakalı olarak büyük lastikler, zeminde yüksek basınçtan kaçınmanıza izin verir, bu da tarım ve çiftliklerde önemlidir. Tasarımla donatılmış makineyi yönetmek, belirli beceriler gerektirir. Bu tür tekerleklerde, ılımlı hızı gözlemlemek ve asfalt ve beton yollarda uzun süredir araçtan yararlanmamayı denemek için çok sorunsuz bir şekilde dönmeniz gerekir. Bu, standart olmayan lastiklerin erken aşınmasını önler.

Değişiklikler

UAZ aracının çok çeşitli modifikasyonlara sahiptir. Bu makine kullanıldı ve bir yerde aşağıdaki endüstrilerde çalışmaya devam ediyor:

• İlaç.
• Avcılık.
• Tarım.
• Yiyecek ve ışık endüstrisi.

Uygun fiyat, işletme kolaylığı ve tasarım özellikleri, kırsal alanlarda en popüler hareket araçlarından biri olan bir araba yaptı. Arabanın modernizasyonu, yeteneklerini genişletmenizi sağlar. Örneğin, düşük basınç lastiklerinde UAZ "Buanka", bataklık konumlarında ve her türlü toprakta hareket etmeyi mümkün kılar.

Vücudun bazı iyileştirmelerinin ve düşük basınçlı lastiğin koşma kısmının, "Klasik" ve "vatansever" de dahil olmak üzere, tüm "UAZ" üzerine kurmanın gerçekçi olduğunu belirtmekte fayda var.

Finansal taraf

UAZ'da düşük basınçlı lastikler, fiyatı, parça başına 50 ila 100 bin ruble arasında değişiyor, kendiniz yapmak daha karlı. Artıları ve eksileri göz önüne alındığında, bu prosedür daha az etkili ve çok daha karlı değildir. Sahiplerin değerlendirmelerine göre yargılama, böyle bir değişiklik, herhangi bir yol dışı için son derece uygundur. Bununla birlikte, bu tür kauçuğun standart yollarda kullanımı kârsızdır. Katı kaplamada, düşük basınçlı bir yapı hızla aşınır. Ayrıca, bu tür arabalar yüksek hız için tasarlanmamıştır.

Standarttaki optimum basıncı, düşük basınçlı lastiklerde bir UAZ olan benzer bir göstergeye sahip olan benzer bir göstergeyle karşılaştırırsanız, hangi koşullarda çalışacak şekilde anlaşılabilir.

Sonuç

Düşük basınçlı lastiklerin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını düşünerek, aşağıdakileri not edebilirsiniz:

• Off-road için idealdirler.
• Bu tür tekerlekler, asfalt ve diğer pürüzsüz yüzeylerde, önemli aşınmalarına maruz kalması nedeniyle kullanılmamalıdır.
• Ürünü kişisel olarak imalat olasılığı çok fazla finansmandan tasarruf edecektir.

Yüksek basınçlı lastiklerin kurulumuna karar vermeden önce, tüm avantajları ve eksilerini değiştirerek, vücudun, şasinin ve otomobilin geliştirilmesini dikkate alarak karşılaştırmalısınız. Modernize edilmiş "UAZ", tarım, jeoloji, lokasyonun incelenmesi, standart yolların olmadığı, bölge incelemesi alanında verilen görevlerle mükemmel bir şekilde başa çıkacak.

Katı kaplama üzerindeki kullanımı uygun değildir ve aşırı nakit akışına ve kauçuğun sık sık değişmesine neden olabilir. Bir diğer önemli nüans, bölgenin iklim koşullarının, lastiklerin belirlenmesidir.

Balık tutma ya da avlanma düşkün olan birçok sürücü, ayrıca kırsal alanlarda yaşayanlar, çoğu zaman arabaların geçersizliğini nasıl artıracağınızı düşünürler. Birçoğu, sıradan bir arabanın kendi elleriyle bir arazi aracına dönüştürmek mümkün olup olmadığı ile ilgileniyorlar.

UAZ marka otomobilleri, tamamen trafik gerektiren koşullar için tam olarak üretilen çok ünlü bir yerli üretim modelidir.

Düşük basınçlı lastiklerde vatansever

Bu ve UAZ-452, sözde somun, açıklığın arttığı ilk modellerden biridir. "Buanka", özellikle köylerde şiddetli geçişlilikli koşullarda 50 yıldan fazla bir süredir kullanılmıştır. Bunlar, 2000'den sonra yayınlanan "Hunter" ve "Patriot" modelleridir.

Bilindiği gibi, aracın geçirgenliğini önemli ölçüde artıran faktörlerden biridir.

Birçok zanaatkar, düşük basınçlı lastiklerde bir UAZ yapmak için kendi elleriyle yapmayı başardı, bu da korkunç ya da riskli yollar ya da kar yağışkarları olmayan mükemmel bir arazi aracına dönüştürdü.

Düşük basınçlı lastiklerde avcı

Düşük basınçlı UAZ lastiklerinin yüklenmesinin faydaları

UAZ'da düşük basınçlı lastikler kurarak ne avantajlara bakalım:

• makinenin geçersizliği önemli ölçüde iyileştirildi;
• böyle bir planın lastikleri, debriyajın toprakla tutulmasını arttırır;
• bu gibi durumlarda, otomobilin daha fazla çömelmesini sağlayan özel topraklar monte edilebilir;
• bu tür kauçuğun kullanımı, çevresel göstergeler açısından çok önemli olan toprak üzerinde olumsuz bir etkiyi azaltır;
• düşük basınç lastikleri durumunda kaçınılmaz olarak meydana gelen yolun bir artışı var.

Düşük basınçlı UAZ lastiklerinin yüklenmesinin faydaları

UAZ düşük basınç lastiklerine kurulumun dezavantajları

Ancak, bu türün ayarlanması dezavantajları vardır. Bunlar aşağıdaki faktörler olabilir:

• benzer tekerlekler kurmak için, arabanın tasarımında bir dizi ciddi dönüşüm yapmanız gerekir. Oldukça emek ve önemli finansal giderler gerektirir;
• aracın ciddiyetinin merkezinin daha yüksek konumu, istikrarını olumsuz yönde etkiler;
• asfalt kaplama hareketi hakkında konuşursak, düşük basınçlı lastiklerin güçlü bir şekilde aştığını dikkate almalısınız. Bu nedenle, bu türün tüm yolları, asfalt kaplamalarda sık ve uzun süreli hareket önerilmez;

UAZ'da düşük basınçlı lastiklerin dezavantajları

• hız da dikkatli olmalıydı. Düşük basınç lastikleri yüksek hızlı hareket için tasarlanmamıştır - işte yoldan uzaklaşmada ve engellerin üstesinden gelen ana görevdir;
• İletim düğümleri üzerindeki yükün bir artış dikkate alınmalıdır. Hangi yüksek profilli koruyucuların gerekli olduğu topraklar boyunca hareket ederken kritik yük değerleri oluşabilir.

Bir arabayı yeniden yazarken dikkate almak için ne gerekiyor?

Düşük basınçlı bir lastik yükleyerek UAZ'nuzu tüm arazi aracında yeniden yapmaya karar verirseniz, bazı faktörleri dikkate almanız gerekir:

• arabanızın iletiminde, köprüler ve vücut elemanlarında bir dizi ciddi değişiklik yapmanız gerektiği için hazırlıklı olun. Bu, özellikle bu tür arabaların "somun" olarak değiştirilmesinden bahsediyorsak önemlidir. UAZ "vatansever" düşük basınçlı lastiklerde, tasarımda "somun" den daha az değişiklik gerektirecektir. Bu, o günlerde, eski modellerin üretildiği günlerde, modern teknolojiler ve materyaller kullanılmadığı gerçeğiyle açıklanmaktadır;

UAZ'da Kauçuk Seçimi

• kauçuk seçerken, operasyonlarının planlandığı sıcaklıkları dikkate almak çok önemlidir. Aracın yaz ve kış kullanımı için, en az iki kauçuğa ihtiyacınız olacaktır;

• düşük basınç için kauçuk yaz ve kış seçeneklerinde net bir bölümü yoktur. Kış için, bu türler negatif sıcaklıklarda sertleşmeyen bu türler kullanılır. Bu, aracın geçişini olumsuz yönde etkileyebilir;
• bir sırt deseni seçimi, her zaman "daha derin" olmadığını unutmayın "daha iyi" anlamına gelir. Desenin derinliğini arttırmak, şanzıman üzerine daha büyük bir yük oluşturur - hareket etmeyi planladığınız toprağı düşünün ve çizim derinliğinin en uygun sürümünü seçin.

Tüm arazi araçlarının UAZ arabası temelinde üretimi üzerindeki tüm çalışmalar birkaç şartlı aşamaya ayrılabilir. Onları sırayla analiz edeceğiz:

1. Temelini seçiyoruz. Garajda "UAZ" yoksa, tüm arazi aracına dönüşmek için uygun, doğru temeli bulmak zorunda kalacağız. Modelin eski olduğunu unutmayın, ne kadar çok değişiklik yapmanız gerekir?
2. Arka aks ve süspansiyon yapıyoruz. Burada bağımsız bir tasarım kullanmak daha iyidir. Yapımı, işgücü maliyetlerinde artışa neden olacaktır, ancak bu aracın geçersizliğini artıracaktır. Süspansiyon, arka aksa, özel bir raf ve direksiyon manşonuyla bağlanır.
3. Tekerlek süspansiyonuna ucube. Burada metalden hub'lara ihtiyacınız var. Kameraları "Urallar" gibi kamyonlardan kullanabiliriz.
4. Motoru seçin, Soğutma sistemini gerçekleştirir ve tasarlarız.
5. Motoru taktıktan sonra, egzoz ve fren sistemini ve tutuşunu takın. Farları takın ve tüm anahtarlamaları bağlayın.
6. Alınan tüm geçişlerin gerekli testlerini yürütüyoruz, eksiklikleri ve kusurları ortadan kaldırırız. Tüm düzeltmeleri ve olumlu test sonuçlarını yaptıktan sonra, tamamlanan çalışmalarını göz önünde bulundurabiliriz - arazi aracımız zorlukların üstesinden gelmeye hazırdır.

UAZ Arabası temelinde arazi araçlarının imalatında çalışır.

Sonuç

Düşük basınçlı lastikler altında bir UAZ arabanın değiştirilmesi - Bu, tasarımın iyileştirilmesi konusunda bir bütün çalışma setidir.

Herhangi bir arazi aracı için mükemmel geçişlilik için belirleyici durum sağ lastiklerin kullanımıdır.

Ancak, çok önemli bir setin maliyeti, çünkü genellikle küçük miktarlarda veya özel siparişlerle serbest bırakılır.

Ancak düşük basınç lastikleri üretimi kendi başınıza oldukça gerçek. Bu zaman alıcı çalışma sabır ve dikkat gerektirir. Bitmiş ürünün karakteristik bir adı var - teşvik edildi.

Isıtmalı (düşük basınç lastikleridir) aşırı kauçuk büyük traktör lastiklerinden, kamyondan veya helikopterden "teşvik ediliyor".

Bu tür tekerleklerin geniş alanları ve onlarla donatılmış yüzeye düşük basınçları nedeniyle sıradan araba gerçek bir SUV olur.

Yaşlı Niva ve UAZ, çeşitli engellerin üstesinden gelebilir - tarlalar, çöller, kayalık ve sulak alanlar.

Düşük basınçlı tekerlekler olmadan, avcıları yapmak zordur ve sadece zor arazide gezinmek için severler.

Bu tür lastikleri yapmak için yalnız - sorun değil. Bunun için yeterli bıçak veya vinç gibi geleneksel araçlar. Hala biraz yeteneğine ihtiyacımız var.

Düşük basınçlı lastikler oluşturmaya başlamadan önce, açıkça anlamanız gerekir. tam olarak ne gerekecekYani, tam olarak nerede çalışacakları durumlarda.

• her şeyden önce, kirli inişli çıkışlı izler ve kırsal yollara binmek için - daha sonra kendi kendini temizleyen bir koruyucu kullanmanız gerekir;
• Çubuklardaki bataklıkların üstesinden gelincesi, tutamağı mümkün olduğunca iyi olmak için tutamayı azaltmak için sırt groovu'u hafifçe almanız gerekir;
• kum ve kumlar, sırt deseni elemanlarının birbirinden mümkün olduğu kadar yakın olduğu lastiklere binmek daha iyidir.

Yukarıdakileri düşünün, önceden gereklidir.

Düşük basınçlı lastik oluşturma işlemi

UAZ, CARACAT veya NIVA'da düşük bir basınçlı lastik yapmak için, bir lastik oluşturmanız ve metalden kendisine bağlamak için güçlü bir taban oluşturmanız gerekir.

Kendini yaratma için, ihtiyacınız olacak:

1. Ana Malzeme - Kargo taşımacılığı tipi gaz-66, KRaze 255 (VI-3 lastikleri), ZIL 131. Helikopterlerden, traktörlerden ve küçük uçaklardan gelen lastikler mükemmeldir. Eğer lastikler iç kısmı "dile getirdiyse, onları kullanmaya değer değilse. Bu tür kauçukta, üst katman çıkarıldıktan sonra bir delik oluşabilir. Sonuç olarak, basitçe atılmak zorunda kalacaklar.
2. Shilo, bıçak (İnşaat), bıçakları ayarlayın ve bunları düzenlemek için keskinleştirilir. Dayanıklı kargo plakaları ile temas halinde bıçaklar hızlı bir şekilde aptaldır ve uygun değildir, böylece biri yapamaz.
3. Özel şablon İnce çelik sac veya kartondan en yavaş, bir tebeşir veya bir şablon konturu için bir işaretleyicidir.
4. Klipler (Maksimum dayanıklı). Federasyonlu aracın gövdesini döndürenler için, bunları hizalamaya çalıştıklarında en iyisidir. Sürtünme lastikleri için uygun ve standart kelepçeAncak maksimum doğruluk alacaktır. İş akışını ve geleneksel döşemeyi sarabilirsiniz.
5. Vinç (otomatik veya manuel) ve kablo, sırtın kesileceğimiz kısmını uzatmak için. Bir manuel şanzımanla çekebilirsiniz.

Ayrıca bir çekiç (Richtovka için) ihtiyacınız olabilir.

Gölgeler yapmak için, büyük lastiklerin sırt ve yan parçalardaki (yan duvarlar) üzerindeki aşırı kauçuktan serbest bırakılması gerekecektir. Ayrıca gerekli İniş çekirdeği ve kordon tabanını çıkarın (İç koruyucu lastik tabakası).

• lastik dikkatlice tüm kirden temizve sonra kuru;
• tekerlek çevresi boyunca bir şablon, işaretleyici veya tebeşir kullanarak bir sırt deseni oluşturun (Gereksiz kauçuğun bir kısmı temizlendikten sonra olduğu gibi).

1. Lastiğin iç çevresinde bir insizyon yapmak telden kurtulmak. Artık bir inşaat bıçağı yapmamak için. Uygundur, çünkü bıçağın uzunluğunda ayarlanabilir.
2. İşaretçi salgını alanında, dikdörtgenler var ve başlar kesmek.
3. Lastikteki oluşturulan delikler aracılığıyla, kurtulacağımız teli görebiliriz.
4. Lastiği demir çubukla sabitleyin, böylece hareket etmemesi ve tel kancayı kullanıyoruz, Vinç'i lastikten temizleyin. Bir tornavida ile çıkarmak mümkündür, ancak bu çok fazla çaba harcar.

Şimdi lastiği sökmek için başlıyoruz:

• Çizilen sırt çemberinin çevresinde çevresinde kesme yapmak, kauçuklaştırılmış kordonun içine daldırın;
• oluşturulan keneler kullanarak delik sabit;
• kauçuk, bir vinçle çekme ve sırt.

Daha kolay ve daha hızlı hale getirmek için, bir bıçakla kesin.

• yavaş yavaş gereksiz katmanlar tarafından ince Bir çerçeve kalana kadar sırtın yüzeyinden ve taraflarından kauçuk ve kordonlar;
• sandviç kullanarak yüzeyi temizleyin (İhtiyacınız olursa, RichToo Hammer).

Gelecek tekerleği için kamera hazır.

1. Yeni bir lastik çerçevesi oluşturun. Tekerlekleri plakalarla kaynaklandırın. Düşük basınçlı tekerlekli diskler de oluşturulabilir. Bunun için alüminyumdan en sıradan pelvis ve bir yangın hortumu (sabitleme için) uygun olacaktır.
2. Taşlama çerçevesi.
3. Giyinmek Çerçeve üzerinde kamera teşvik.

Lastik salıncak ve arabamıza yükleyebilirsiniz.

Lehte ve aleyhte olanlar

Çok fazla taciz var satın alınmadan önce avantajlar Tekerlekler:

1. Fiyat. Yüksek pasapkanlık tekerlekleri, cesaret verici hakkında söyleyemeyeceğiniz çok pahalıdır.
2. Bu tür tekerlekler, neredeyse herhangi bir yüzeyle mükemmel bir şekilde bağlanır, bu da kazaların tehlikesini önemli ölçüde azaltır.
3. Tehlikeli olarak nispeten az. Dönüşü ile "yakın" yolcu motoru tamamen başa çıkacaktır.
4. Lastiklerin geniş alanından dolayı yüzeyde düşük basınç. Shades, busty arazi, gözlük kumları ve derin kar ile oldukça paslanabiliyorlar. Yüzeydeki lastik basıncı ayarlanabilir. Sadece biraz ya da pürüzsüz sallanmaları gerekiyor.
5. Düşük basınç lastikleri, yüzey topraklama katmanlarına zararlı değildir, böylece tüm arazi araçları, tarımda bir traktör olarak kullanmak için tüm arazi araçları kolayca çiftçilik alanlarında kolayca sürülebilir.

Yoksun değil dezavantajları:

1. Sert asfalt ve beton kaplamalara göre, daha az sürüş yapmak için daha az deneyin. Onlardan başka çok yakında değiştirmek zorunda.
2. Bu tür tekerleklerdeki araba çok kararlı değildir. Üzerinde keskin dönüşler yapmamak daha iyidir, ancak hızlı bir şekilde sürmek imkansızdır.
3. Tekerlekler daha hızlı yıka sıradan.
4. Jantları önemli bir yük. Bu tür tekerlekler ile şanzımanın ve süspansiyonun detayları değişikliği ve onarımı daha sık olacaktır.
5. Düşük basınçlı lastikler çok elastiktir. Geçirgenliğini arttırır. Ancak artan uzatma nedeniyle daha sık delindi sıradan lastikler.
6. Araba yeniden göndermek zorunda kalacağız - Tüm arazi aracının durumundan önce "yağmur".

Konudaki video

Sonuç

Isıtmalı, tüm karasal lastiklerin tamamen ucuz bir değiştirilmesidir. Onları kolayca yap.

Her zamanki UAZ veya NIVA'yı gerçek bir arazi aracına ve bir SUV'a çevirecekler. Her yerde böyle bir arabada araba kullanabilirsiniz.

Teknoloji için bir başka fikir, okunabilen ev yapımı tırtıllardır.

Ve eğer traktör lastikleri kalırsa, onlardan birçok başkasını yapabilirsin.

Temas halinde

Çok uzun zaman önce yeni düşük basınçlı lastikler M-38, boyut 450-45x18 lt.
Şunlar. Bu lastiğin çapı 900mm'dir. Autosoros ayrıca bu lastik altında bir UAZ hub kısmı ile diskler üretir.
Böylece UAZ'a kurulabilirler!

UAZ Patriot'taki düşük basınçlı lastiklerin montajı konusundaki ilk projelerden biri Viktor Ovezhevsky'nin önderliğinde "top" projesiydi.

Böyle geniş "pençeler" üzerindeki araba bir ayı andırıyor, bu yüzden isim topu ortaya çıktı

Büyük ve geniş tekerlekler ayarlamak için kemerleri kesmek gerekliydi.

Süspansiyonu vurgulayın.

Ve tekerlekler kendileri HUB aralayıcılarından kurulur. :(

Bu, UAZ vatansever üzerinde düşük basınçlı lastikler koymak için minimum maliyet ile mümkün kıldı.

Yalnızca görünüşü iyileştirmek için kalır: Tekerlek kemerleri uzatır, tampon. Davadaki tasarımın yanı sıra.

Autosoros şirketinin şirketinde birincil testler gerçekleşti

Su birikintileri, biraz sulak yollar var. Şey, pnömatikte araba için gereken şeydir.

Arazi aracının genişliğinin arkasında bile oturmayı başardım.

Duygular ilginçtir: Kedi göç etmiş gibi, yumuşakça gider. Ama tork dengesizliğini ihlal ediyor.
Motor Standardı, Benzin Zmz-409, 5'inci PPP, 1.9'luk bir azalma ile RCP. Bütün bunlar, tekerleğin dönüşlerinin, redtea ile bile çok büyük olduğu gerçeğine yol açar. Bataklıktan geçmek için "Wnatag" debriyajı "eziyet etmek" gerekir.
Döngüyü veya Balina Kurulumunu dağıtımda veya başka bir ana çiftin (GP) kullanımına indirilmesi gerekir.

ana dişli (veya Ana para) - Cartan şaftından tahrik tekerleklerine ve bu nedenle torku aktarmaya ve bu nedenle torkun aktarılmasını ve bu nedenle çekiş çantasını arttırmaya hizmet eden otomobillerin ve diğer kendinden tahrikli makinelerin bulaşmasının vites mekanizması.

Herhangi bir dişli mekanizmasının en önemli özelliği " oran", Önde gelen ve tahrik dişlilerindeki diş sayısının oranıyla belirlenir. GP'nin bir vites oranını elde etmek için, kardan hızlarının sayısı (daha fazla sayı), tekerlek (daha az) tarafından yapılan devirlerin sayısına (daha az sayıda) bölünmelidir, örneğin Cardan 37 ve Tekerlekler 8, DELIM 37/8 4,625 dişli oranı

UAZ vatansever üzerinde, 2015 yılına kadar, GP 4.11'e benzinli modellerde GP 4.11 ve dizel başına 4.625 numaralı GP 4.11'e sahip. GP 4,625, UAZ vatansever olan tüm modellere kurulur. GP 5,14 ve 5.29 ile ayar kitleri vardır.

Victor, böyle bir şey olduğunu doğruladı. Durumu daha an bir GP'nin kurulumu ile bırakacağını söyledi.

Çokgen ile yuvarlanandan fotoğraf. 32 tekerleğe "Standart" makine UAZ Patriot "YETI" ile karşılaştırabilirsiniz.

Topun içinde olduğu gibi, arabanın rulolarıyla hissediyorsun. Daha az rulo aralığı nedeniyle ve tekerleklerin genişliği nedeniyle, kendini bloka etme eğilimi yoktur.

Ancak bir dezavantaj bulundu.

Sol ön tekerleğin aşağı açtı

Kompresörü pompalamaya çalıştı

Ama orada değildi. Hava, lastiğin bağlantısından bir diskle yapıştırılmıştır. Görünüşe göre, sızdırmazlık maddesinin montaj sırasında rapor etmediği gerçeğinden dolayı. (Ve hemen altındaki tekerleğin montajı hakkında) tekerleği yeniden inşa etmek gerekir. Top servis alanına gitti.

Şirketin Genel Müdürü Vladimir Volkhonsky'nin, Rusya'daki işle ilgili düşük basınçlı lastiklerin, üretim ve problemlerin model yelpazesi hakkında konuştuğu zaman ortaya çıktı.

Bütün deniz lastikleri

Ancak diski tek bir bütün içine bağlamadan önce, lastik üzerine giyinir ve anahtarlama diski takılıdır.

Anahtarlama diski, veriyoldaki basınç minimum olduğunda kavramak için bir lastik vermez.
Lastiği diskin kenarına sabitlemek için, montajı yaparken sızdırmazlık maddesi ile takılır.

Bağlamdaki lastiğe baktım

İki kordon katmanı açıkça görülür.

Otobüs ekonomisine bakarken UAZ topu restore edildi ve yeni maceralara hazırdı.

Kim kendilerini bekletmedi.
2015 yazında, Abt Festivali Alexander Trushnikov'un liderliği altında, hangi topun yeteneklerini gösterdiği.

Chukhloma'daki yollar çok farklıdır: karla kaplı, buzla, astarların suyundan riskin halkalarıyla risklerle.

Tüm topraklar için, top takımdaki diğer sekiz arabadan daha iyi sürdü.

Çok su vardı, sadece karı söyledi. Dar tekerlekler, zemini "kestikten" ve kaymaya başladı. Düşük basınçlı lastiklerdeki top sadece sürdü. Dahası, sırt saflaştırması çok iyidir.

Nerede UAZ topunu tam Chukhlome 2015'te görebileceğiniz video (ve PPC 2015 ile tam bir silindir)

Ancak olayı olmadan maliyeti yoktu: (

Sıfır hızda, arka sol tekerlek yer sırasında neredeyse söküldü.
Otopsi, saplamaların, ara parçanın tutturulduğu şekilde kesildiğini göstermiştir. Bunun, Moskova'ya 90 km / s hızında 500 km uzaklıkta olmadığı doğru mucizevi ve burada.
Gerekçelenerek, bu özel tekerleğin yolculuktan önce çekildiğini ve görünüşe göre çıtçıtları beslemediğini öğrendiler.

Ancak bu tarifnamelerden sonra tamamen durdu. Gereksiz ve tehlikeli bir şey.
Çiviler değiştirildi.

Ancak, o zaman, saplamaların ve ara parçaların durumunu kontrol ettiler - her şey yolundaydı, çözülme dürtüsü yoktu.

Eksi - tekerleği kes. Olduğu yer anlaşılmaz. Eğer sonundan sonra bulundu.

Ancak top her zaman odak oldu.

Her şeyi bulursanız: Proje çok ilginç, bu tür tekerleklerin artıları ve eksilerini var.

Artılar: Kauçuk yumuşaktır, iyi serpin, basıncı 0.15 kg / cm'ye düşürür ve açılmaz. Karayolu üzerinde sessizce 90 km / s, araba, yolda güvenle var. Bununla birlikte, lastikteki bir basınçla "oynadığı" ile bir dereceye kadar azaltılabilen sırttan titreşim ve hum vardır.
Zayıflıkta iyi çalışır, ancak istenmeyen topraklar.

Eksileri: Karayolu üzerinde gürültülü, kesintilerden korkuyor, güçlü şok yükleri iç spacer halkasını kırabilir ve lastik çubuk üzerinde "tren" başlayacak. Kurulum, süspansiyon ve aracın (asansör, kesme kemerleri, ara parçalar) iyileştirilmesini gerektirir. Daha fazla güç GP'nin kurulması arzu edilir. Pistin genişliği nedeniyle, araba standart bir rut içine düşmez ve her taraftaki bir yükle hareket ederken, ara parçayı kırma riski artar.

Trakol şirketi, UAZ gövdelerine dayanan all-arazi araçlarına montaj için uygun olan üç ultra düşük basınç lastikleri modelini üretir. Tekerlekler, şirketin şirketin, Trecol ve ev yapımı şirketi şirketinde üretilen makinelere kurulabilir.

Trecoli lastikleri çeşitli araçlar için kullanılabilir. Taslak lastikler, her zamanki arabayı, karlı bir bakire ve bir bataklık ovası üstesinden gelmekle kolaylıkla her zaman arazi araçlarına dönüştürülür. Yolların henüz inşa edilmediği yer - öncü olabilirsiniz.

Tüm arazi araçları için lastikler UAZ

Bu nedenle, offseason'un hava alanlarını dikkate alarak yaratılmıştır, bu nedenle, bulanık yağmurlarla seyahat etmek için uygundur. Yarış ve inişli çıkışlı halkalar. Temel esnek bir lastik kord kabuğudur. Her tekerlekler sayesinde, yere düşme, yüzeye kaydırın ve yolun düzensizliklerine kolayca adapte olur. Rim ile olan hermetik bağlantı, düşük basınçın sağlandığı - 0,1 ila 0.6 kPa'dan kaynaklanan dönüşü önler. Ekonomiyi garanti eden şey - yer üzerinde hafif bir etkisi olan enerji kaybı direnç açılıyor.

Tüm arazi araçlarındaki lastikler UAZ "Bukaku" ve diğerleri üreticiyi başka bir özelliğe sahipti - kullanımı kolaydır. Oda olmayan olduğundan, kilolarını azaltır ve sökülmeden küçük hasarı onarmanıza izin verir.

Avlanma ve balıkçılık için

Fisherover ve av çiftlikleri, Snaz kar kırıcılarının avantajlarını zaten takdir etti. Model aralığında, Trakol'ün tekerleklerinin yüksek bir paslanma taahhüdünün olduğu bir dizi bataklık ve kar yivlidir. Düşük basınç ve esneklik, problemsiz kar bakire, sulak alanlar veya kumlu toprak üzerinde hareket etmeyi mümkün kılar. Zayıf bebek toprakları üzerinde sürerken bile, düşük basınç lastikleri, akaryakıtın yanı sıra, yakıt ekonomisi ve bitki örtüsünün korunmasını sağlayan karar boyunca kesilmez.

Off-road Uaz'da

Düşük basınçlı tekerleklerle deneylenen araç listeleri, yeteneklerini zaten takdir etti. Teknik, karlı bakire ve tepesinde orman bataklıklarında test edildi. Balıkçılık gezileri için, bu tür arazi araçları basitçe vazgeçilmezdir, çünkü paslanmaya eşit olmadıklarından. Sürücüler tarafından değiştirilmiş düşük basınçlı lastikli otomobiller, daha ciddi bir tekniğin bulunmadığında herhangi bir sorun olmadan. Tundra boyunca seyahat etmek için, araba meraklıları, tüm arazi aracını ideal seçeneğe göre değerlendirir.

Profesyonel ve Aşıklar

UAZ için yapılandırmada düşük basınç lastikleri, off-road üzerinde hareket etmenizi sağlar. Profesyoneller, balıkçılık severler, avcılık ve seyahatler, düşük basınçlı lastiklerin faydalarını zaten değerlendirmiştir.