• Öncülük etmek akümülatörler. Bu pillerde reaktif kurşun dioksittir ve kurşundur ve elektrolit bir sülfürik asit çözeltisidir. Kurşun asit olarak da adlandırılırlar. Dört gruba ayrılırlar: sabit, marş, taşınabilir (sızdırmaz) ve çekiş. En yaygın olanları marş aküleridir, içten yanmalı motorları çalıştırmak ve bir arabadaki cihazlara enerji sağlamak için kullanılırlar. Dezavantajları düşük özgül enerji değerleri, çok iyi yük tutma ve hidrojen oluşumudur.
• Nikel kadmiyum akümülatörler. Burada reaktifler sırasıyla nikel hidroksit ve kadmiyumdur ve elektrolit bir potasyum hidroksit çözeltisidir, bu bağlamda bunlara alkalin piller de denir. Lameller, lameller ve hava geçirmez olarak alt gruplara ayrılırlar. Düz bir deşarj eğrisi, uzun hizmet ömrü ve dayanıklılık ile karakterize edilen yapraklı nikel-kadmiyum piller oldukça ucuzdur. Elektrikli lokomotiflere, asansörlere, iletişim tesislerine, elektronik cihazlara, sabit ekipmanlara enerji sağlamak, dizel motorları ve uçak motorlarını çalıştırmak için kullanılırlar.
• Mühürlü piller yatay bir deşarj eğrisi, yüksek deşarj oranı ve düşük sıcaklıklarda çalışabilme özelliği ile karakterize edilir, ancak daha pahalıdır ve hafıza etkisine sahiptir. Taşınabilir ekipmanlara, ev aletlerine, çocuk oyuncaklarına güç sağlamak için kullanılırlar. Bu pillerin en büyük dezavantajı, kullanılan kadmiyumun toksisitesidir.
• Nikel-demir akümülatörler. Yukarıda açıklanan sorun kadmiyum yerine demir kullanılarak ortadan kaldırıldı. Aküler toksik kadmiyum içermez, daha ucuzdur, uzun ömürlüdür ve yüksek mukavemete sahiptir, ancak şarjın başlangıcında hidrojen salınımı nedeniyle sadece sızdıran bir versiyonda üretilirler. Yüksek kendi kendine deşarj, düşük enerji verimliliği, pratik olarak -10 derecenin altındaki sıcaklıklarda çalışmaz olmaları ile karakterize edilirler. Genelde elektrikli lokomotiflerde ve endüstriyel asansörlerde çekiş gücü kaynağı olarak kullanılırlar.
• Nikel metal hidrür akümülatörler. Burada, elektrotun aktif malzemesi, hidrojeni emen metaller arası bir bileşiktir, yani; gerçekte soğurulmuş bir durumda indirgenmiş formda bir hidrojen elektrotudur. Pil, nikel kadmiyum pillerle aynı deşarj eğrisine sahiptir, ancak enerji ve özgül kapasite 1,5-2 kat daha yüksektir, ayrıca toksik kadmiyum içermezler! Mühürlü bir tasarımda yapılmıştır farklı formlar (silindir, prizma, disk). Ekipman ve taşınabilir cihazlara güç sağlamak için kullanılırlar.
• Nikel-çinko akümülatörler. o alkalin piller çinko elektrotlu. Spesifik enerjileri nikel-kadmiyumdan 2 kat daha yüksektir. Yatay bir deşarj eğrisi, yüksek güç yoğunluğu ve oldukça düşük bir fiyat ile karakterize edilirler, ancak kaynakları oldukça küçüktür, bu yüzden toplu kullanıma girmediler. Taşınabilir ekipman için kullanılır.
• Gümüş-çinko ve gümüş kadmiyum akümülatörler. Bunlarda gümüş oksit, çinko ve kadmiyum aktif maddelerdir ve alkaliler elektrolittir. Yüksek enerji ve güçler, düşük kendi kendine deşarj ile karakterize edilirler, ancak bu nedenle pahalıdırlar. Gümüş-çinko küçük bir kaynağa sahiptir, prizma veya disk şeklinde üretilirler, taşınabilir cihazların yanı sıra askeri teçhizata güç sağlamak için kullanılırlar.
• Nikel-hidrojen akümülatörler. Bu tür pillerde, platin katalizörlü gözenekli bir gaz difüzyon elektrodu, bir negatif elektrot görevi görür. Yüksek özgül enerji, yüksek kaynak ile karakterize edilirler, ancak çabuk boşaltılırlar ve pahalıdırlar. Uzay endüstrisinde uygulama bulundu.
• Li-ion akümülatörler. Anot, lityum iyonlarının gömülü olduğu karbonlu bir malzemedir. Lityum iyonlarının da gömülü olduğu kobalt, çoğunlukla pozitif elektrottur. Elektrolit, sulu olmayan bir çözücü içindeki bir lityum tuzudur. Yüksek özgül enerji, kaynak ve düşük sıcaklıklarda çalışma yeteneği ile karakterizedirler. Bu nedenle, üretimi son zamanlarda çarpıcı bir şekilde arttı. Cep telefonlarında, dizüstü bilgisayarlarda ve diğer cihazlarda kullanılır
• Lityum-polimerik akümülatörler. Burada negatif elektrot, gömülü lityum iyonları olan karbonlu bir malzeme ile temsil edilir ve pozitif elektrot, kobalt veya manganez oksitlerle temsil edilir. Elektrolit, sulu olmayan bir çözücü içindeki, küçük bir polimer matris içine alınmış bir lityum tuzu çözeltisidir. Yukarıda açıklanan pil ile karşılaştırıldığında, daha da yüksek bir özgül enerjiye ve kaynağa sahiptir ve daha güvenlidir. Elektronik taşınabilir cihazların güç beslemesinde kullanılır.
• Şarj edilebilir manganez-çinko güç kaynakları. Bunlar, elektriksel olarak yeniden şarj edebilen alkalin elektrolitli güç kaynaklarıdır. Yüksek özgül enerji, düşük kendi kendine deşarj, düşük maliyet. Hermetik olarak mühürlenmiş tasarım, ancak çok küçük bir kaynak, sadece 20-50 döngü.

Akü, arabanızın elektronik kalbidir ve bu olmadan aracınız çalışamaz bile. Akünün akıllıca seçilmesi, şarj edilmesi ve bakımı, konforlu bir sürüş için faktörlerden biridir.

Arabalar için pil çeşitleri

Son yıllarda, Rus otomobil bayilerinin raflarında iki ana tip araba aküsü sunuldu: servisli ve gözetimsiz. Servis verilebilecek ve bakılması gereken piller, bir veya daha fazla kapaklı monobloktur. Bu tip pillerin önemli bir dezavantajı, çözeltinin etkisine bağlı olarak pozitif kutupta alaşımda bulunan antimonun kademeli olarak negatif kutba geçmesidir. Bu tür reaksiyonlar elektrotlarda kademeli bir azalmaya yol açar ve bu, su moleküllerinin bileşen kısımlarına - hidrojen ve oksijen - ayrışmasına yol açar. Bu tür pillerin sahipleri, aşırı gazlanma nedeniyle pilleri şarj ederken bunu fark ederler. Servis verilen akülerin bir diğer önemli dezavantajı, düzensiz yollarda sürerken akü kutusuna elektrolit sızmasıdır. Çoğu durumda, bu durum pilin güçlü bir şekilde kendi kendine boşalmasına neden olur.

Bakım gerektirmeyen aküler ise jel ve AGM olarak ikiye ayrılır. Jel akülerde elektrolit asit, neredeyse buharlaşmayan ve yeniden doldurma gerektirmeyen özel bir jel ile değiştirilir. Ayrıca jel akülerde çok önemlidir düşük seviye kendi kendine deşarj ve şarj-deşarj döngülerinin sayısı servis verilen akülere göre artar. Bakım gerektirmeyen başka bir akü türü olan AGM, asidin özel bir cam elyaf ile kalınlaştırıldığı bir aküdür. Ancak bu tür piller, aracın elektrik sistemlerinin sağlığına bağlıdır. Aksi takdirde elektrik sorunları pilin durumunu etkiler.

Aşağıdaki pil türleri de içerik türüne göre bölünmüştür:

• Düşük antimon. Bu tip bataryada, kurşun plakalar, gücü artırmak için az miktarda antimon içerir. Böyle bir bileşim, elektrolit içinde bulunan suyun "kaynamasına" yol açar, bu da sürekli izleme ve gerekirse damıtılmış suyla doldurmayı gerektirir.
• Kalsiyum. Bu tür pillerin plakaları, elektrolit içindeki suyun "kaynamasını" azaltan kalsiyum içerir. Ancak bu tür piller, güçlü deşarjlara karşı fark edilir derecede hassastır. Pil güç tüketiminin önemli ölçüde azalması için pilin kritik deşarjının 3-4 katı yeterlidir.
• Hibrit. Bu piller, her iki teknoloji kullanılarak yapılan elektrot plakalarını kullandıklarından, kalsiyum ve düşük antimon pillerin özelliklerini başarıyla birleştirir. Negatif - düşük antimon ve sırasıyla pozitif kalsiyum.

Pilin nasıl şarj edileceği hepsi aynı mı?

Diğer aküler gibi, araba aküleri de zamana, kullanım koşullarına, hava durumuna ve diğer koşullara bağlı olarak boşalabilir. Zaman zaman, her sürücü pili şarj etme sorusuyla karşı karşıya kalır ve burada pilin nasıl şarj edileceğini doğru bir şekilde belirlemek önemlidir. Akü tipine göre elektrolit ve plakaların kimyasal bileşimine göre piller aşağıdaki gibi ayrılır. Evde bir araba aküsünü nasıl şarj edeceğimizi bulalım.

• Kurşun asitli piller nasıl şarj edilir... Bu tip pil, bakım açısından iddiasızdır ve deşarj sürecine dayanıklıdır. Ancak bu piller aynı zamanda uzun bir süre - en az bir gün - şarj edilir. Şarj işlemi 14,5 Volt'luk sabit bir voltajla (12 Voltluk bir pil için) veya kapasitenin 0,1-0,2'si olacak sabit bir akımla gerçekleştirilir (kural olarak, pil kutusu üzerinde belirtilir. hesaba katmak için şarj ederken kurşun asit piller patlayıcı gaz oluşumu mümkündür. Bu nedenle, şarj işleminin iyi havalandırılmış bir alanda ve tercihen yaklaşık 20 ° C'lik bir sıcaklıkta gerçekleştirilmesi önerilir.
• Nikel Kadmiyum Pillerin Şarj Edilmesi... Nikel-kadmiyum ve nikel-metal hidrit şarj edilebilir piller, bir "hafızaya" sahip oldukları için şarj işlemi sırasında kaprislidir. Pil tamamen boşalmamışsa, şarj ettikten sonra tekrar önceki seviyeye, yani. tam olarak değil.
• Arabalar için lityum piller... Şarj etmede başka bir kaprisli, ancak çok popüler pil türü. Bu pillerin dondurucu veya sıcak koşullarda şarj edilmesi önerilmez. Ayrıca, bu tür pillerin "hafıza" etkisi olmasa da güçlü bir şekilde boşalmasına izin verilmemelidir.

Bir araba aküsünü şarj etmek biraz hazırlık gerektirir. Normal sıcaklık ve düşük nem oranına sahip, iyi havalandırılan bir alanda şarj etmeniz önerilir. Ayrıca, hazırlık sırasında, bakımı yapılan piller için bir hidrometre ve damıtılmış suya ihtiyacınız olacaktır. Pili düz bir yüzeye monte ettikten sonra, elektrolitin yoğunluğu bir hidrometre kullanılarak kontrol edilir. Gerekirse su ilave edin. Daha sonra, gaz çıkışını iyileştirmek için akü kutularının tüm fişlerini sökmek gerekir. Şarj sırasında elektrolit sıçramasını önlemek için açıklıkları kapatın.

Araç aküsünü şarj cihazıyla şarj etme

Pili şarj için uygun şekilde hazırladıktan sonra, işlemin kendisine devam edin. Şarj cihazını şebekeye, şarj terminallerini bataryaya bağlarız, kutuplara dikkat ettiğinizden emin olun. Ardından, mümkün olan en yüksek şarj voltajını belirledik. Ancak voltajı akü kapasitesinin% 10'undan fazla aşmayın. Pilin niteliklerini ve en derin şarjı korumak için maksimum voltaj% 5 bile aşılmamalıdır.

Hız için ücret alın

Pili uygun şekilde şarj etme yeteneği boş zamanlarınızda sağlanır. Ancak pil biterse ve acilen gitmeniz gerekirse, "hızlı şarj" yöntemlerini kullanın. Bu gibi durumlarda, bazı sürücüler başka bir arabadan "yanar" veya "çekerken" başlar. Elbette bunlar, aküyü bir araba jeneratörü hareket halindeyken şarj etmek için acil durum tedbirleridir. Aküyü bu şarj etme işlemi sırasında elektrot plakalarının tahrip olduğunu ve bunun da pili kullanılamaz hale getireceğini unutmayın.

Biraz zamanınız varsa, şarj cihazını kullanarak hızlı şarj yöntemini kullanmanızı öneririz. Aküyü araçtan çıkarmadan, şarj cihazının terminalleri aküye takılır ve ancak o zaman şarj cihazı elektrik şebekesine bağlanır. Bu gibi durumlarda, şarj güç regülatörü maksimuma ayarlanır ve şarj süresi 15-20 dakikayı geçmez. Ardından yolculuk sırasında akü araç jeneratörü tarafından yeniden şarj edilecektir.

Önlemler

Aküyü herhangi bir şarj etme yönteminde, her şeyden önce akünün asit ve kimyasal reaksiyonları olan bir kap olduğunu hatırlamak önemlidir. Bu, tedbirin gereksiz olmayacağı anlamına gelir.

• Şarj cihazını kontrol edin - arıza veya hasar yok.
• Kimyasal yanıklardan kaçınmak için elektrolit yoğunluğunu kontrol ederken daima eldiven kullanın.
• Pili yalnızca havalandırılan bir odada veya dışarıda şarj edin.
• Pil, açık alev yakınında şarj edilmemelidir.

Araç aküsünü şarj cihazı olmadan şarj etme (video)

Sonuç

Araç için ne tür bir akü seçeceğiniz size kalmış. Servis verilen piller, nispeten düşük maliyetleri, jel güvenilirlikleri ve kullanım kolaylıkları ile büyüler. Bu veya bu pilin araca ne kadar süre hizmet edeceği yalnızca pili ne kadar yetkin ve ne kadar sürede şarj etmeye dikkat ettiğinize bağlıdır

Arabalar için modern pil türleri ve geliştirme beklentileri

Günümüzde birçok farklı pil türü bulunmaktadır. İnsan hayatının çeşitli alanlarında kullanılırlar. Örnekler arasında çeşitli taşınabilir elektroniklerdeki piller, UPS vb. Yer alır. Ancak günümüzde en yaygın kullanılan pil türü araba aküsüdür. Herhangi bir araç sahibi, bir araba marş aküsünün ne olduğunu bilir. Bu cihazlar, dünya çapında milyonlarca arabanın altında çalışır. Ancak bu şarj edilebilir pillerin hepsi eşit üretilmemiştir. Bugün araba akülerinin türleri hakkında konuşacağız.

Pil, birkaç pil içeren kimyasal bir akım kaynağıdır. Bu nedenle akümülatör olarak da adlandırılır. Birden fazla elemanı aynı anda birleştirmek, daha yüksek bir sonuç akımı ve voltajı verir. Otomobillerde, yaklaşık 2,1 voltluk bir voltaj veren 6 hücreli (bankalar da denir) en yaygın pil türü. Sonuç olarak, pil yaklaşık 12,6 voltluk bir voltaj üretir.

Bu türdeki ilk pil, 150 yıldan daha uzun bir süre önce yaşamış olan Fransız bilim adamı Gaston Planté tarafından geliştirildi. O zamandan beri piller iyileştirildi, ancak pilin tasarımı ve çalışma prensibi bize değişmeden geldi. Bugün, elektrolit ve elektrot malzemelerinin bileşiminde farklılık gösteren çeşitli pil türlerini bulabilirsiniz. Elbette herkes nikel-kadmiyum piller, Ni-MH, Li-ion ve diğerlerini duymuştur.

Ancak günümüzde marş motoru aküsü olarak sadece kurşun asit kullanılmaktadır. Bu, bu tip pilin yüksek enerji kapasitesine sahip olmasıyla açıklanmaktadır. Kurşun asitli aküler, kısa süreler için yüksek elektrik akımları sağlayabilir. Kaydıran bir başlangıç \u200b\u200biçin tam olarak gerekli olan budur. krank mili motoru çalıştırırken. Kurşun ve sülfürik asidin (elektrolitte bulunan) zararlı ve tehlikeli maddeler olmasına rağmen, bu pillerin ikamesi henüz yoktur.

Kurşun asitli pil kutusu aside dayanıklı plastikten yapılmıştır. makaleden bağlantıyla öğrenebilirsiniz. Daha önce olduğu gibi kurşun, elektrotların üretiminde kullanılmaktadır. Ancak Gaston Plante günlerinden beri üreticiler, belirli pil özelliklerini elde etmek için her tür katkı maddesiyle kurşun alaşımı yapmayı öğrendiler. Bugün, aşağıda tartışılan birkaç tür araba aküsü vardır.

Ana araç aküsü türleri

Antimon piller

Bu, kurşun plakalarda yüzde 5'in üzerinde antimon içeren eski bir araba aküsü türüdür. Modern pil modelleri, plakalarda önemli ölçüde daha az antimon (Sb) içerir. Akü plakalarında antimonun rolü güçlerini arttırmaktır. Saf kurşun çok yumuşaktır ve saf halde değildir, pillerde kullanıma uygun değildir. Antimon, bataryada 12 voltluk bir voltajda başlayan elektroliz işleminin keskin bir şekilde aktivasyonuna neden olur. Bu, oksijenle hidrojen üretir. Elektrolit kaynıyor gibi görünüyor.

Antimon pillerde, elektrolitten çok miktarda su üretilir. Elektrolit seviyesinin düşürülmesinin bir sonucu olarak, elektrot plakaları açığa çıkar. Bunun olmasını önlemek için kavanozlara periyodik olarak damıtılmış su eklemeniz gerekir. Sonuç olarak, araba akülerinin antimon görünümüne genellikle servis yapılabilir denir. Her ne kadar modern araba aküleri çeşitleri de bakım için gerekli yapısal unsurlara sahiptir.

Artık antimon pilleri artık başlangıç \u200b\u200bpilleri olarak kullanılmıyor. Bunların yerini, bataryanın daha ilerici modifikasyonları aldı. Bu tip pil, pilin iddiasızlığının gerekli olduğu çeşitli sabit akım kaynaklarında hala korunmaktadır. Ve modern araba aküleri, önemli ölçüde daha düşük antimon içeriği ile üretilir.

Düşük antimon piller

Suyun elektrolitten buharlaşma oranını düşürmek için antimon içeriği azaltılmış plakalar kullanılmaya başlandı. Düşük antimon tipi piller, plakalarda yüzde 5'ten az antimon bulunanları içerir. Uygulamalarının bir sonucu olarak, damıtılmış su ile sık sık doldurma probleminden kaçınmak mümkün olmuştur. Ancak bu, bu tür pillerin tamamen bakım gerektirmediği anlamına gelmez.

Bu tip araba aküsünün diğer bir avantajı, daha eski antimon modellerine göre depolama sırasında akünün daha düşük kendi kendine boşalma oranıdır. Bu piller genellikle bakım gerektirmez olarak adlandırılır, ancak bunlara az bakım gerektiren demek daha doğru olur. Sonuçta, servise ihtiyaç duymadıkları ifadesi bir reklam sloganıdır. Elektrolitten su kayıpları hala mevcuttur. Bu nedenle, seviyeyi kontrol etmeniz ve damıtılmış su eklemeniz gerekir.

Düşük antimon pillerin avantajları, aracın yerleşik ağının elektrik parametrelerine toleranslarını içerir. Ağda voltaj düşüşleri meydana gelirse, pil parametreleri bundan fazla zarar görmez. Aynı şey daha modern araba aküleri için söylenemez: kalsiyum, AGM, jel. Uzmanlar, düşük antimon tipi pillerin binek araçlarında kullanım için en uygun olduğuna inanıyor. yerli üretim... Bunun nedeni, tüm Rus arabalarının henüz yerleşik ağda voltaj kararlılığını sağlamamış olmasıdır. Üstelik bu tip bataryanın uygun bir fiyatı var.

Kalsiyum piller

Aküdeki su buharlaşmasını azaltmanın çözümü, kurşun ızgaralara antimon yerine kalsiyum eklemek oldu. Genellikle bu tür pillerde, Ca / Ca türünün işaretini bulabilirsiniz. Bu tanımlama, kalsiyumun pozitif ve negatif elektrotların kafeslerinde bulunduğunu gösterir. Bazı üreticiler ayrıca az miktarda gümüş ekler. Bu, pilin iç direncini azaltmanıza, verimliliği ve kapasiteyi artırmanıza olanak tanır. Ancak kalsiyum pillerin temel özelliği, elektroliz yoğunluğunda bir azalma ve buna bağlı olarak elektrolit seviyesinde bir düşüştü.

Günümüzde, tüm hizmet ömrü boyunca neredeyse hiç su buharlaşmasının olmadığı kalsiyum pil modelleri üretilmektedir. Sonuç olarak, araç sahibinin elektrolit seviyesini ve yoğunluğunu kontrol etmesine gerek kalmaz. Ve bu durumda bakım gerektirmeyen akü adı doğru olacaktır. Düşük su tüketimine ek olarak, kalsiyum tipi piller düşük kendi kendine deşarj oranına sahiptir. Antimon pillerle karşılaştırıldığında, kendi kendine deşarj yaklaşık yüzde 70 daha azdır. Sonuç olarak, Ca / Ca pilleri depolama performanslarını önemli ölçüde daha uzun süre koruyabilir. Aslında, antimonu kalsiyum ile değiştirmek, elektroliz sürecini başlatmak için gereken voltajı 12 volttan 16 volta çıkardı. Bu nedenle, şarj o kadar kritik değildi.

Ancak herhangi bir cihazın hem avantajları hem de dezavantajları vardır. Kalsiyum piller, diğer araba akü türlerine göre yüksek deşarjlara karşı çok daha hassastır. Yeterli 3-4 güçlü deşarj ve pilin kapasitesi geri döndürülemez bir şekilde düşer. Bu, pilin biriktirdiği akım miktarının büyük ölçüde azaldığı anlamına gelir. Bu durumda pilin değiştirilmesi gerekecektir.

Kalsiyum tipi pillerin, aracın yerleşik ağının elektrik özelliklerinin kararlılığına duyarlı olduğunu da belirtmek gerekir. Güçlü voltaj dalgalanmalarını sevmezler. Bu nedenle, böyle bir bataryayı takmadan önce, araç ağındaki jeneratör, voltaj regülatörü ve diğer cihazların çalıştığından emin olun.

Ayrıca kalsiyum tipi pillerin fiyatı, düşük antimon pillere göre biraz daha yüksek. Ca / Ca pilleri genellikle yabancı arabalara takılır. standart set seçenekler. Bu tür arabalar yüksek kaliteli elektrikli ekipmanlarla donatılmıştır ve elektriksel özelliklerin kararlılığı garanti edilir. Bu tür bir bataryayı seçerken, kullanımları sırasında bataryanın derin deşarjına izin verilmemesi gerektiğini unutmayın.

Hibrit piller

Bu tür pillerde Ca + veya Ca / Sb adını bulabilirsiniz. Bu tür pillerdeki elektrot ızgaraları çeşitli teknolojiler kullanılarak üretilmektedir. Pozitif olanlar antimon, negatif olanlar kalsiyum teknolojisi ile eklenir. Hibrit araba aküleri, bu tür akülerin faydalarını birleştirme girişimidir. Sonuç olarak, özellikler ortalamadır.

Hibrit akülerdeki su tüketimi, düşük antimon pillere göre daha az, ancak daha fazla Ca / Ca. Ancak bu tip aküler, aracın elektrik alt sistemindeki derin deşarja ve voltaj düşmelerine karşı daha dayanıklıdır. Ayrı bir makalede daha fazlası.

AGM ve jel aküler

AMG ve GEL teknolojisi kullanılarak üretilen piller (genellikle jel teknolojisi olarak adlandırılır) bir elektrolit bağına sahiptir. Bu tür bir pil, güvenli pil çalıştırma sorununu çözme girişimiydi. Nitekim klasik bataryalarda kasa ters çevrildiğinde veya hasar gördüğünde elektrolit sızabilir. Sülfürik asit agresif bir maddedir ve insan vücudu için tehlike oluşturur. Bu nedenle, elektroliti bağlı bir duruma getirerek ve akışkanlığını azaltarak sorun çözüldü. Jel akülerde güvenliği artırmanın yanı sıra, plakaların aktif kütlesinin dökülmesini azaltmak da mümkün olmuştur.

AMG ve GEL teknolojileri arasındaki fark, elektrolit bağlama yönteminde yatmaktadır. AGM tipi akülerde gözenekli fiberglas, plakalar arasına yerleştirilen elektrolit ile emprenye edilir. AGM, Emici Cam Mat veya Rusça "emici cam malzeme" anlamına gelir. GEL teknolojisi kullanılarak, elektrolit, silikon bileşiklerinin eklenmesiyle jel benzeri bir duruma dönüştürülür. Genellikle, bu teknolojiler kullanılarak yapılan pillere toplu olarak jel piller denir. bağlantıya göre incelemede görebilirsiniz.

Bu tip bataryalar sıvı elektrolit içermediğinden eğimli bir pozisyonda takılmaktan korkmaz. Ancak pazarlamacıların iddialarına rağmen, bu piller ters konumda kullanılmamalıdır. Her iki tip jel akünün avantajları arasında düşük kendi kendine deşarj ve titreşime karşı yüksek direnç bulunur. Jelin faydalarına Şarj edilebilir pil bir mülk daha atfedilmelidir. Akü şarjı ne olursa olsun ve akü neredeyse tamamen bitene kadar yüksek başlangıç \u200b\u200bakımı sağlayabilirler. Derin bir deşarjdan sonra, kapasitelerini tamamen yenilerler ve çok sayıda şarj-deşarj döngüsüne (yaklaşık 200) dayanabilirler.

Ancak jel aküler, akü şarj işlemine karşı çok hassastır. Bu tip akü, klasik kurşun asitli modellere göre daha düşük akım değerleriyle şarj edilir. Bir aksesuar şarj cihazının kullanılmasını gerektirirler.

Bugün satıcılar evrensel şarj cihazı modelleri sunuyor, ancak seçimlerine dikkat etmeniz gerekiyor. İşte gereksinimleri hakkında bir makale. Ayrıca, hakkındaki materyali okumanızı tavsiye ederiz. Ek olarak, jel tipi aküler, otomobilin yerleşik ağındaki elektrik parametrelerinin kararlılığını talep etmektedir.

Soğukta, jel akülerin yanı sıra sıvı elektrolitli aküler de kaprisli olabilir. Negatif sıcaklıklarda jel benzeri elektrolitin iletkenliği azalır. İdeal olarak, bu tür bir pil on yıl dayanır. Ancak pratikte 6-7 yıla güvenmelisiniz. Bazı durumlarda bu piller geri yüklenebilir. Bağlantıdaki makalede bunu okuyun. Arabalarda diğer tip akülere göre daha az kullanılırlar. Dağıtımları yüksek maliyetleri ile sınırlıdır. Çok daha sık UPS'te (kesintisiz güç kaynakları), motosiklet ekipmanlarında ve su araçlarında bulunabilirler. Arabalardaki jel aküler şurada bulunabilir: pahalı yabancı arabalar çok sayıda elektrik tüketicisinin olduğu premium sınıf ve SUV'lar. Hakkında daha fazlasını okuyun.

Bir araba aküsü (kısaltılmış akü) bir aracın en önemli unsurlarından biridir. Akü, otomobil veya motorlu araçlarda kullanılan bir tür elektrikli aküdür. Motor çalışmadığında yardımcı bir enerji kaynağı olarak motorun yanı sıra yerleşik ağda da çalıştırılır. Kışın pil güvenilirliği çok önemlidir. Soğuk mevsimde, motoru çalıştırma kolaylığı pilin durumuna bağlıdır. Ve akü eskiyse, artı bahçedeki her şey çok soğuksa - araç sahibi motoru çalıştırırken istikrarlı sorunlar yaşar. Akünün sonsuz evde şarjı ve dolayısıyla plakaların kapatılması ve dökülmesi. Tüm bunlar, en dirençli sürücü için bile çok zahmetli. Bu nedenle, çoğu araç sahibi yeni bir bataryaya zamanında bakmayı tercih ediyor. Birkaç tür araba aküsü vardır. Hepsi oldukça farklı ve arabanıza en uygun olanı seçmek o kadar kolay değil. Bununla ilgili daha sonra makalenin ilerleyen kısımlarında.

Ne yazık ki, yeni bir batarya satın alırken, çoğu araç sahibi, bataryanın ne kadar pahalı olursa, o kadar güvenilir ve daha iyi olduğuna inanıyor. Bu ifade bir dereceye kadar doğrudur, ancak yüzde yüz değildir. Bütün sorun şu ki farklı arabalar ve farklı pil türleri. Doğal olarak, her biri belirli çalışma koşulları için tasarlanmıştır. Ve bunu hesaba katmazsanız, muhtemelen en pahalı pili bile satın almışsanız, aracınız için yine yeni bir güç kaynağı satın almanız gerekecektir.

Bir araba aküsünün temel özellikleri, nominal voltaj ve nominal kapasitedir. Nominal voltaj, şarj edilmiş bir pilin şarj edildikten sonra terminallerindeki voltajın bir göstergesidir. Araba aküleri için altı veya on iki volttur. İkinci gösterge, pilin belirli bir süre boyunca sahip olması gereken elektrik enerjisi miktarını gösterir. Amper saat cinsinden ölçülür ve pil atandığında değeri gösterilir.

Her üretim tesisi, mutlaka akü hakkında gerekli tüm verileri sağlayan araç akülerinin etiketlemesini gerçekleştirir. Bu nedenle, her durumda ilk rakam, üç veya altı olabilen pil hücrelerinin sayısını gösterir. Buna bağlı olarak akünün nominal gerilimi 6 veya 12 volt olacaktır. Daha sonra başlangıç \u200b\u200bolarak deşifre edilen ST harfleri var. Aşağıdaki sayı, aracın nominal kapasitesini gösterir.

Ek olarak, pil etiketi ek veriler içerir. "A", ortak bir örtünün varlığını belirtir. "Z", atamada böyle bir harf yoksa, pilin su basmış olduğunu, bu durumda kuru şarjlı bir pil olduğunu söylüyor. Sonraki harfler, gövdenin yapıldığı malzeme hakkında veri verir: "T" - termoplastik, "E" - ebonit. "M" görürseniz, ayırıcı polivinil klorürden yapılmıştır ve "P" harfi, polietilenden yapılmış bu elementin varlığını gösterir.

pil türleri

Otomotiv aküleri üç ana kategoriye ayrılabilir: bakım gerektirmeyen, kısmi bakım ve bakım.

İkincisi oldukça nadirdir. Bu tür pillerin gövdesi ebonitten yapılmıştır ve dışı, örneğin mastik ile kapatılmıştır. Servis verilen pillerde herhangi bir öğeyi değiştirebilirsiniz.

Düşük bakım gerektiren piller en yaygın olanıdır. Özel bir bakıma ve bakıma ihtiyaçları yoktur. Sadece gerekli elektrolit seviyesini korumak ve yoğunluğunu kontrol etmek gerekir. Her şey pil elektrotlarının hangi malzemelerden yapıldığına bağlıdır. Genellikle kurşundan yapılırlar ve minimum antimon karışımı içerirler.

Bakım gerektirmeyen piller, tüm hizmet ömürleri boyunca herhangi bir insan müdahalesi gerektirmez. Özel bir yoğunlaştırma sistemi ve plakası tasarımı kullanırlar. Bugüne kadar, bu piller en yüksek kalite olarak kabul ediliyor, bu nedenle onlar için fiyatlar oldukça yüksek.

Bakım gerektirmeyen aküler iki türe ayrılabilir - kalsiyum ve hibrit.

Kalsiyum piller en pahalıdır; elektrotlar, kalay, alüminyum ve hatta bazı durumlarda gümüş karışımıyla kurşun ve kalsiyum alaşımından yapılır.

Hibrit piller daha ilkeldir - negatif elektrotlar potasyum içerir ve pozitif plakalar küçük bir kısım antimon ile kurşundan yapılır.

Kalsiyum kullanımı, elektrolitin buharlaşmasını önemli ölçüde azalttı ve ayrıca pillerin hizmet ömrünü de artırdı - hibrit beş yıla, kalsiyum yedi yıla. Az bakım gerektiren akülere kıyasla kendi kendine deşarj bir buçuk kat yavaşladı.

Bununla birlikte, kalsiyum uzun ömürlü bir pil, mutlak deşarja kötü bir şekilde dayanmaz. Birkaç kez tamamen boşaltılırsa, pozitif plakalarda kalsiyum sülfat oluşur ve sonuçta akü kapasite kaybedecek.

Bu nedenle hibrit akülerde kalsiyum sadece deşarj korkusu olmayan negatif elektrotlarda kullanılır. Hibrit akü, uzun hizmet ömrü, düşük başlangıç \u200b\u200bakımı ve yüksek kapasiteye sahiptir.

Ek olarak, piller üretimde kullanılan teknolojilerde farklılık gösterir:

Pil cihazı

Normalde 12 volt nominal gerilime sahip bir pil, daha düşük gerilime (iki volt) sahip, birbirinden bağımsız altı hücreden oluşur. Tek bir yuvaya monte edilirler ve seri olarak bağlanırlar.

Pil prensibi oldukça basittir. Yük bağlandığında, aküde yüklü parçacıklar hareket etmeye başlar ve bunun sonucunda bir akım ortaya çıkar. Bir şarj cihazından veya jeneratörden şarj edildiğinde, şarj voltajı akü voltajından önemli ölçüde yüksektir ve bu da parçacıkların ters yönde hareket etmesine neden olur.

Pil incelemeleri

Çoğu araç sahibi, istenen pil modelini satın almadan önce, bununla ilgili incelemeler için mutlaka İnternete bakar. Kuşkusuz bu doğrudur çünkü ürünle ilgili verilerin doğrudan tüketiciden alınmasını mümkün kılmaktadır. Ancak önemli bir nüans var! Modern dünyada, artık kimsenin para karşılığında inceleme satın alması bir sır değildir, bu nedenle bu bilgiler her zaman objektif değildir.

Çeşitli forumlardan alınan tüketici verilerine ve birçok uzmanın kişisel görüşlerine dayanarak, aşağıdaki sonuçlar çıkarılabilir:

1. Varta ve Bosch marka aküler aynı ve oldukça kalitelidir. Yapıldıkları ekipman İtalya, ABD, Almanya'da üretilmektedir. Modern akü üretimi, insan müdahalesi olmadan gerçekleşir, bunun sonucunda şarj, montaj, levha üretim kalitesinin tüm fabrikalarda aynı olduğu sonucuna varabiliriz.
   
   
2. Varta Silver ve Bosch S 5'in birinci sınıf pillerinin ortalama ömrü altı ila sekiz yıldır. Ve Varta Black, Varta Blue, Bosch S3, Bosch S4 gibi modellerin ortalama ömrü yaklaşık beş yıldır.
   
   
3. A-Mega marka piller altı ila yedi yıla kadar dayanabilir.
   
   
4. İÇİNDE bu liste dünya çapında premium serilere ait pilleri vurgulamaya değer ünlü şirketler - Delkor, Varta Silver, Bosch S5. Yedi yıldan fazla dayanabileceklerine inanılıyor.
   
   
5. Orta fiyat segmentindeki (Mutlu, Westa, Ista) akülerin hizmet ömrü üç ila beş yıldır.
   
   
6. Bilinmeyen üreticilerin pilleri tipik olarak yaklaşık bir ila iki yıl dayanır. Onlar hakkındaki yorumlar en olumsuz olanıdır, bu yüzden kendinizi bu tür satın alımlardan kurtarmak daha iyidir.
   
   

Tanınmış üreticilerin çoğu modern pilleri, ucuz fiyat kategorilerinde bile, yaklaşık dört yıl dayanır. Premium piller daha da uzun süre dayanır. Doğal olarak pilin çalışma koşulları ve bakımı da pil ömrünü etkiler.

Bir pil nasıl seçilir, en iyi piller

Arabanız için bir akü seçerken, bir akünün sahip olması gereken birkaç önemli parametreyi bilmeniz gerekir:

1. Küçük voltaj düşüşü.
2. Çalışma sırasında küçük kendi kendine deşarj.
3. Yüksek akım sağlama yeteneği.
4. Küçük boyutlu.
5. Minimum bakım.

Doğru seçimi yapmanıza yardımcı olacak bir pil satın almadan önce atmanız gereken yedi temel adım vardır:

Hangi pilin en iyisi olduğu sorusuna kesin olarak cevap vermek imkansızdır, çünkü herhangi bir pilin olumlu ve olumsuz yanları vardır.

Pilin bakımı ve çalıştırılması için birkaç ipucu:

Şarj edilebilir bir pil, enerji depolamak ve depolamak için sabit bir akım kaynağıdır. Şarj edilebilir pil türlerinin ezici çoğunluğu, kimyasal enerjinin elektrik enerjisine döngüsel dönüştürülmesine dayanır, bu da pili tekrar tekrar şarj etmenize ve boşaltmanıza olanak tanır.

1800 yılında, Alessandro Volta iki metal plakayı (bakır ve çinko) asitle dolu bir kavanoza daldırdığında şaşırtıcı bir keşif yaptı ve ardından bunları birbirine bağlayan telden elektrik akımının geçtiğini kanıtladı. 200 yıldan fazla bir süre sonra, modern depolama pilleri Volta'nın keşfine dayanarak üretilmeye devam ediyor.

Şarj edilebilir pil türleri

İlk pilin icadından bu yana 140 yıldan fazla bir süre geçmedi ve şimdi modern dünyayı pillere dayalı yedek güç kaynakları olmadan hayal etmek zor. Piller, en zararsız ev cihazlarından her şeyde kullanılır: kontrol panelleri, taşınabilir radyolar, el fenerleri, dizüstü bilgisayarlar, telefonlar ve finans kurumları için güvenlik sistemleri, veri merkezleri için yedek güç kaynakları, uzay endüstrisi, nükleer güç, iletişim vb. vb.

Gelişmekte olan dünyanın elektrik enerjisine, bir insanın yaşamı için oksijene ihtiyacı kadar ihtiyacı vardır. Bu nedenle, tasarımcılar ve mühendisler mevcut pil türlerini optimize etmek ve periyodik olarak yeni türler ve alt türler geliştirmek için günlük olarak çalışırlar.

Ana pil türleri Tablo 1'de gösterilmektedir.

	Uygulama	Tanımlama	Çalışma sıcaklığı, ºC	Hücre voltajı, V	Özgül enerji, W ∙ h / kg
Lityum-iyon (Lityum-polimer, lityum-manganez, lityum-demir-sülfür, lityum-demir-fosfat, lityum-demir-itriyum-fosfat, lityum-titanat, lityum-klor, lityum-sülfürik)	Ulaşım, telekomünikasyon, güneş enerjisi sistemleri, otonom ve yedek güç kaynağı, Hi-Tech, mobil güç kaynakları, elektrikli aletler, elektrikli araçlar vb.	Li-Ion (Li-Co, Li-pol, Li-Mn, LiFeP, LFP, Li-Ti, Li-Cl, Li-S)
nikel tuzu	Otomobil taşımacılığı, Demiryolu taşımacılığı, Telekomünikasyon, Alternatif dahil enerji, Enerji depolama sistemleri
nikel kadmiyum	Elektrikli arabalar, nehir ve deniz araçları, havacılık
demir-nikel	Yedek güç kaynağı, elektrikli araçlar için çekiş, kontrol devreleri
nikel-hidrojen
nikel metal hidrür	elektrikli araçlar, defibrilatörler, roket ve uzay teknolojisi, otonom güç kaynağı sistemleri, radyo ekipmanları, aydınlatma ekipmanları.
nikel-çinko	Kameralar
kurşun asit	Yedek güç sistemleri, ev aletleri, UPS, alternatif güç kaynakları, ulaşım, endüstri vb.
gümüş-çinko	Askeri alan
gümüş kadmiyum	Uzay, iletişim, askeri teknoloji
çinko brom
çinko klor

Tablo 1. Depolama pillerinin sınıflandırılması.

Tablo 1'de verilen verilere dayanarak, çeşitli koşullarda ve farklı yoğunluklarda kullanım için optimize edilmiş, özelliklerinde farklı birçok pil türü olduğu sonucuna varabiliriz. Üretim için yeni teknolojileri ve bileşenleri uygulayan bilim adamları, belirli bir uygulama alanı için gerekli özellikleri elde etmeyi başarırlar; örneğin, uzay uyduları, uzay istasyonları ve diğer uzay ekipmanları için nikel-hidrojen piller geliştirilmiştir. Tabii ki, tabloda tüm türler gösterilmemiştir, ancak yalnızca yaygın olanları gösterilmektedir.

Endüstriyel ve evsel segment için modern yedekleme ve otonom güç kaynağı sistemleri, bu kimyasal güç kaynakları güvenli olduğundan kurşun asit, nikel-kadmiyum (demir-nikel tipi daha az kullanılır) ve lityum iyon pil çeşitlerine dayanmaktadır. kabul edilebilir teknik özelliklere ve maliyete sahiptir.

Kurşun asit piller

Bu tür, modern dünyada en çok talep edilen neden evrensel özellikler ve düşük maliyet. Kurşun-asitli bataryalar çok sayıda çeşidi nedeniyle yedek güç sistemleri, otonom güç kaynağı sistemleri, güneş enerjisi santralleri, UPS, çeşitli taşıma türleri, iletişim, güvenlik sistemleri, çeşitli taşınabilir cihazlar, oyuncaklar alanlarında kullanılmaktadır. , vb.

Kurşun asitli akülerin çalışma prensibi

Kimyasal güç kaynaklarının çalışmasının temeli, pozitif ve negatif plakaların kontakları kapatıldığında meydana gelen tersine çevrilebilir bir reaksiyon olan metallerin ve sıvıların etkileşimine dayanır. Adından da anlaşılacağı gibi kurşun asitli piller, pozitif yüklü plakaların kurşun ve negatif yüklü plakaların kurşun oksit olduğu kurşun ve asitten oluşur. İki plakaya bir ampul bağlarsanız devre kapanır ve bir elektrik akımı (elektronların hareketi) oluşur ve elementin içinde kimyasal bir reaksiyon meydana gelir. Özellikle akü plakaları aşınmış ve kurşun, kurşun sülfat ile kaplanmıştır. Böylece akü boşalma sürecinde tüm plakalarda kurşun sülfat birikintileri oluşacaktır. Akü tamamen boşaldığında plakaları aynı metal - kurşun sülfatla kaplanır ve sıvıya göre hemen hemen aynı şarja sahiptir, buna göre akü voltajı çok düşük olacaktır.

Şarj cihazını uygun terminallere bağlar ve açarsanız, akım asitte ters yönde akacaktır. Akım kimyasal bir reaksiyona neden olacak, asit molekülleri parçalanacak ve bu reaksiyon nedeniyle kurşun sülfat pilin pozitif ve negatif plastinlerinden uzaklaştırılacaktır. Şarj işleminin son aşamasında, plakalar orijinal görünümüne sahip olacak: kurşun ve kurşun oksit, tekrar farklı bir şarj almalarını sağlayacak, yani pil tamamen şarj olacak.

Bununla birlikte, pratikte, her şey biraz farklı görünür ve elektrot plakaları tamamen temizlenmez, bu nedenle pillerin, kapasitenin orijinalin% 80-70'ine düştüğü belirli bir kaynağı vardır.

Şekil №3. Bir kurşun asit pilin (VRLA) elektrokimyasal diyagramı.

Kurşun asit batarya türleri

Kurşun - Asit6, 12V pil ile servis edilir. İçten yanmalı motorlar ve daha fazlası için klasik marş aküleri. İhtiyaç düzenli bakım ve havalandırma. Yüksek düzeyde kendi kendine deşarj olabilir.

Valf Ayarlı Kurşun - Asit (VRLA), bakım gerektirmeyen - 2, 4, 6 ve 12V aküler. Yerleşim alanlarında kullanılabilen kapalı bir kasadaki ucuz piller, ek havalandırma ve bakım gerektirmez. Arabellek modunda kullanılması önerilir.

Emici Cam Mat Vana Ayarlı Kurşun - Asit (AGM VRLA), bakım gerektirmeyen - 4, 6 ve 12V aküler. Emilmiş elektrolit (sıvı değil) ve fiberglas ayırıcılara sahip modern kurşun-asit aküler, kurşun plakaları kırmadan tutmada çok daha iyidir. Bu çözüm, şarj süresini önemli ölçüde azaltmıştır. AGM aküleriolduğu ölçüde şarj akımı 20-25, daha az sıklıkla nominal kapasitenin% 30'una ulaşabilir.

AGM VRLA aküleri, döngüsel ve tampon çalışma modları için optimize edilmiş özelliklere sahip birçok modifikasyona sahiptir: Derin - sık derin deşarjlar için, ön terminal - telekomünikasyon raflarında uygun konum için, Standart - genel amaçlı, Yüksek Hız - en iyi deşarj özelliğini sağlar % 30'a kadar ve güçlü kesintisiz güç kaynakları için uygun olan Modüler - güçlü pil dolapları vb. oluşturmanıza olanak sağlar.



Şekil №4.

GEL Valf Ayarlı Kurşun - Asit (GEL VRLA), bakım gerektirmeyen - 2, 4, 6 ve 12V aküler. Kurşun-asit akü tipinin en son modifikasyonlarından biri. Teknoloji, elementlerin negatif ve pozitif plakaları ile maksimum temas sağlayan ve hacim boyunca homojen bir tutarlılık sağlayan jel benzeri bir elektrolit kullanımına dayanmaktadır. Bu tip Aküler, gerekli akım ve voltaj seviyesini sağlayacak "doğru" bir şarj cihazı gerektirir, ancak bu durumda AGM VRLA tipine göre tüm avantajları elde edebilirsiniz.

AGM gibi GEL VRLA kimyasal güç kaynakları, belirli çalışma koşullarına en uygun birçok alt tipe sahiptir. En yaygın olanları - güneş enerjisi sistemleri için kullanılan Solar seriler, Deniz - deniz ve nehir taşımacılığı için, Deep Cycle - sık derin deşarjlar için, ön terminal - telekomünikasyon sistemleri için özel yuvalara monte edilmiş, GOLF - golf arabaları için de yıkayıcı kurutuculara gelince, sık kullanım için Mikro - küçük piller mobil uygulamalarModüler, enerji depolama vb. İçin güçlü akü bankaları oluşturmak için özel bir çözümdür.



Şekil №5.

OPzV, bakım gerektirmeyen - 2V aküler. Özel kurşun asit hücreleri OPZV tipi, tübüler anot plakaları ve sülfürik asit jel elektroliti kullanılarak üretilir. Hücrelerin anot ve katodu, elektrotların korozyon direncinin artması ve hizmet ömrünün artması nedeniyle ek bir metal - kalsiyum içerir. Negatif plakalar yağlanır, bu teknoloji elektrolit ile daha iyi temas sağlar.

OPzV aküleri derin deşarja dayanıklıdır ve 22 yıla kadar uzun bir hizmet ömrüne sahiptir. Kural olarak, döngüsel modda yüksek verimlilik sağlamak için bu tür pillerin üretiminde yalnızca en iyi malzemeler kullanılır.

OPzV pillerinin kullanımı telekomünikasyon kurulumlarında, acil aydınlatma sistemlerinde, kesintisiz güç kaynaklarında, navigasyon sistemlerinde, ev ve endüstriyel enerji depolama sistemlerinde ve güneş enerjisi üretiminde talep görmektedir.


Şekil 6. EverExceed OPzV pilinin yapısı.

OPzS, az bakım gerektiren - 2, 6, 12V aküler. OPzS sabit sulu kurşun asitli aküler, antimon ilaveli tübüler anot plakaları ile üretilmektedir. Katot ayrıca az miktarda antimon içerir ve yayılan ızgara tipindedir. Anot ve katot, kısa devreleri önleyen mikro gözenekli ayırıcılar ile ayrılır. Akü kutusu, kimyasal saldırılara ve yangına dayanıklı özel darbeye dayanıklı şeffaf plastikten yapılmıştır ve havalandırmalı vanalar yanmaz tiptedir ve olası alev ve kıvılcım girişlerine karşı koruma sağlar.

Şeffaf duvarlar, minimum ve maksimum işaretleri kullanarak elektrolit seviyesini rahatça izlemenizi sağlar. Vanaların özel yapısı, damıtılmış su eklemeyi ve elektrolit yoğunluğunu çıkarmadan ölçmeyi mümkün kılar. Yüke bağlı olarak, su her 1-2 yılda bir doldurulur.

OPzS pilleri en çok yüksek performans diğer tüm kurşun asit aküler arasında. Hizmet ömrü 20-25 yıla ulaşabilir ve 1800 derinlik% 80 deşarj döngüsüne kadar hizmet ömrü sağlayabilir.

Bu tür pillerin kullanımı, orta ve derin deşarj gereksinimleri olan sistemlerde gereklidir. orta demeraj akımlarının gözlemlendiği yer.



Şekil №7.

Kurşun asitli akülerin özellikleri

Tablo 2'de verilen veriler incelendiğinde, kurşun asitli akülerin çeşitli çalışma modları ve çalışma koşullarına uygun geniş bir model yelpazesine sahip olduğu sonucuna varabiliriz.

			AGM VRLA	GEL VRLA
Kapasite, Amper / saat
Voltaj, Volt
Optimum deşarj derinliği,%
İzin verilen deşarj derinliği,%
Döngüsel kaynak, D.O.D. \u003d% 50
Optimum sıcaklık, ° С
Çalışma sıcaklığı aralığı, ° С
Hizmet ömrü, + 20 ° С'da yıllar
Kendi kendine deşarj,%
Maks. Alan sayısı şarj akımı, kapasite yüzdesi
Minimum şarj süresi, h
Servis gereksinimleri						12 yıl
Ortalama maliyet, $, 12V / 100Ah.

Tablo 2. Karşılaştırmalı özellikler kurşun asitli pil türlerine göre.

Analiz için, ürünleri Ukrayna pazarında uzun süredir sunulan ve birçok alanda (EverExceed, BB Battery, CSB, Leoch, Ventura, Challenger, C&D) başarıyla kullanılan 10'dan fazla pil üreticisinin ortalama verilerini kullandık. Techologies, Victron Energy, SunLight, Troian ve diğerleri).

Lityum iyon (lityum) piller

Başlangıç \u200b\u200bgeçişinin tarihi, Gilbert Newton Lewis'in güçlü elektrolit iyonlarının aktivitelerini hesaplamak için çalıştığı ve lityum dahil bir dizi elementin elektrot potansiyelleri üzerinde araştırma yaptığı 1912 yılına kadar uzanıyor. 1973'ten beri çalışmalar yeniden başlatıldı ve sonuç olarak, yalnızca bir deşarj döngüsü sağlayan ilk lityum bazlı piller ortaya çıktı. Bir lityum pil yaratma girişimleri, lityum özelliklerinin aktivitesiyle engellenmiştir; bu, yanlış deşarj veya şarj modları altında, yüksek sıcaklıkların ve hatta alevin salınmasıyla şiddetli bir reaksiyona neden oldu. Sony, benzer pillere sahip ilk cep telefonlarını piyasaya sürdü, ancak pek çok tatsız olaydan sonra ürünleri geri çağırmak zorunda kaldı. Geliştirme durmadı ve 1992'de lityum iyonlarına dayalı ilk "güvenli" piller ortaya çıktı.

Lityum iyon piller yüksek enerji yoğunluğuna sahiptir ve bu nedenle kompakt boyutları ve hafifliği ile 2-4 kat daha fazla güç sağlarlar geniş kapasite kurşun asitli akülere kıyasla. Şüphesiz, lityum iyon pillerin en büyük avantajı, 1-2 saat içinde% 100 tam şarj etmenin yüksek hızıdır.

Li-ion piller modern elektronik teknolojisi, otomotiv endüstrisi, enerji depolama sistemleri, güneş enerjisi üretiminde yaygın olarak kullanılmaktadır. Yüksek teknolojili multimedya ve iletişim cihazlarında oldukça talep görüyorlar: telefonlar, tablet bilgisayarlar, dizüstü bilgisayarlar, radyo istasyonları vb. Modern dünya Lityum iyon güç kaynakları olmadan hayal etmek zor.

Lityum (lityum iyon) piller nasıl çalışır?

Çalışma prensibi, ek metal moleküller tarafından bağlanan lityum iyonlarını kullanmaktır. Genellikle lityuma ek olarak lityum kobalt oksit ve grafit kullanılır. Bir lityum iyon pil boşaldığında, iyonlar şarj sırasında negatif elektrottan (katot) pozitife (anot) ve tersi yönde hareket eder. Pil devresi, hücrenin iki parçası arasında bir ayırıcı ayırıcının varlığını varsayar, bu, lityum iyonlarının kendiliğinden hareketini önlemek için gereklidir. Akü devresi kapatıldığında ve şarj veya deşarj işlemi gerçekleştiğinde, iyonlar ayırıcının üstesinden gelir ve ters yüklü elektroda yönelir.

Şekil №8. Lityum iyon pilin elektrokimyasal diyagramı.

Yüksek verimlilikleri nedeniyle, lityum iyon piller hızla gelişmiştir ve lityum demir fosfat piller (LiFePO4) gibi birçok alt tür bulunmaktadır. Aşağıda, bu alt tipin nasıl çalıştığını gösteren grafik bir diyagram bulunmaktadır.

Şekil №9. LiFePO4 pilin deşarj ve deşarj sürecinin elektrokimyasal diyagramı.

Lityum iyon pil türleri

Modern lityum iyon pillerin birçok alt tipi vardır, temel fark katot bileşimi (negatif yüklü elektrot). İçin anot bileşimi tam değiştirme grafit veya diğer malzemelerin eklenmesiyle grafit kullanımı.

Çeşitli lityum iyon pil türleri kimyasal bozunmaları ile tanımlanır. Sıradan bir kullanıcı için bu biraz zor olabilir, bu nedenle her tür, tam adı, kimyasal tanımı, kısaltması ve kısa tanımı dahil olmak üzere mümkün olduğunca ayrıntılı olarak açıklanacaktır. Açıklama kolaylığı için kısaltılmış bir başlık kullanılacaktır.

Lityum Kobalt Oksit (LiCoO2) - Yüksek özgül enerjiye sahiptir, bu da lityum-kobalt bataryayı kompakt yüksek teknolojili cihazlarda popüler kılar. Pil katodu kobalt oksitten yapılırken, anot grafitten yapılmıştır. Katot, katmanlı bir yapıya sahiptir ve boşalma sırasında lityum iyonları anottan katoda hareket eder. Bu türün dezavantajı, göreceli olarak kısa vadeli servis ömrü, düşük termal kararlılık ve elemanın sınırlı gücü.

Lityum-kobalt piller, nominal kapasiteyi aşan bir akımla boşaltılamaz veya şarj edilemez, bu nedenle 2.4Ah pil, 2.4A'da çalışabilir. Şarj için yüksek bir amperaj kullanılırsa, aşırı ısınmaya neden olur. Optimum şarj akımı 0.8C, bu durumda 1.92A'dır. Her bir lityum kobalt pil, şarj ve deşarj oranını sınırlayan ve akımı 1C ile sınırlayan bir koruma devresi ile donatılmıştır.

Grafik (Şekil 10), lityum-kobalt pillerin belirli enerji veya güç, belirli güç veya yüksek yük, çalışma sıcaklığı altında yüksek akım, güvenlik veya ateşleme şansı sağlama yeteneği açısından temel özelliklerini göstermektedir. çevre, hizmet ömrü ve çevrim ömrü, maliyet.



Şekil №10.

Lityum Mangan Oksit (LiMn2O4, LMO) - Manganez spinelleri ile lityum kullanımına ilişkin ilk bilgi 1983 yılında bilimsel raporlarda yayınlandı. Moli Energy, 1996 yılında, katot malzemesi olarak lityum mangan oksit bazlı ilk pil gruplarını piyasaya sürdü. Bu mimari, elektroda iyon akışını iyileştiren, böylece iç direnci azaltan ve olası şarj akımlarını artıran üç boyutlu spinel yapılar oluşturur. Ayrıca spinelin termal kararlılıktaki avantajı ve yükseltilmiş güvenlikancak çevrim ömrü ve hizmet ömrü sınırlıdır.

Düşük direnç, 30A'ya kadar yüksek akım ve 50A'ya kadar kısa süreli bir lityum manganez pili hızlı bir şekilde şarj etme ve boşaltma yeteneği sağlar. Elektrikli aletler, tıbbi cihazlar ve hibrit ve elektrikli araçlar için uygundur.

Lityum-manganez pillerin potansiyeli, lityum-kobalt pillerinkinden yaklaşık% 30 daha düşüktür, ancak bu teknoloji, nikel kimyasal bileşenlere dayalı pillerden yaklaşık% 50 daha iyi özelliklere sahiptir.

Tasarım esnekliği, mühendislerin pil özelliklerini optimize etmelerine ve uzun pil ömrü, yüksek kapasite (enerji yoğunluğu), maksimum akım kapasitesi (güç yoğunluğu) elde etmelerine olanak tanır. Örneğin uzun hizmet ömrü ile 18650 hücresinin boyutu 1.1Ah, daha yüksek kapasite için optimize edilmiş hücreler 1.5Ah kapasiteye sahip olmakla birlikte daha kısa ömürlüdür.

Grafik (Şekil 12), lityum-manganez pillerin en etkileyici özelliklerini yansıtmamaktadır, ancak modern gelişmeler önemli ölçüde iyileşmiştir. performans özellikleri ve bu türü rekabetçi ve yaygın hale getirmek.



Şekil 11.

Lityum-manganez tipi modern piller, diğer elementlerin eklenmesiyle üretilebilir - lityum-nikel-manganez-kobalt oksit (NMC), bu teknoloji hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatır ve spesifik enerji göstergelerini artırır. Bu bileşik, her sistemden en iyi özellikleri getirir, LMO (NMC) adı verilen, Nissan, Chevrolet, BMW vb. Çoğu elektrikli araca uygulanır.

Lityum Nikel Manganez Kobalt Oksit (LiNiMnCoO2 veya NMC) - Önde gelen lityum iyon pil üreticileri, Nikel-Manganez-Kobalt Kombinasyon Katot Malzemelerine (NMC) odaklanmıştır. Lityum-manganez tipine benzer şekilde, bu piller aynı anda değil, yüksek enerji yoğunluğu veya yüksek güç yoğunluğu elde edecek şekilde uyarlanabilir. Örneğin, orta derecede yükte bir NMC 18650 hücresi 2.8Ah kapasiteye sahiptir ve maksimum 4-5A akım sağlayabilir; Yüksek güç parametreleri için optimize edilmiş NMC hücresi yalnızca 2Wh'ye sahiptir, ancak 20A'ya kadar sürekli deşarj akımı sağlayabilir. NMC'nin özelliği, nikel ve manganez kombinasyonunda yatmaktadır, örnek olarak, ana bileşenlerin ayrı ayrı toksik maddeler olan sodyum ve klorür olduğu sofra tuzu.

Nikel, yüksek özgül enerjisi ancak düşük kararlılığı ile bilinir. Manganez, spinel yapı oluşturma avantajına sahiptir ve düşük özgül enerjiye sahipken düşük iç direnç sağlar. Bu iki metali birleştirerek elde edebilirsiniz optimum performans Farklı çalışma modları için NMC pil.

NMC aküleri elektrikli aletler, elektrikli bisikletler ve diğer güç aktarma organları için mükemmeldir. Katot malzemelerinin kombinasyonu: Nikel, manganez ve kobaltın üçte biri benzersiz özellikler sağlar ve ayrıca kobalt içeriğindeki azalma nedeniyle ürünün maliyetini düşürür. NCM, CMN, CNM, MNC ve MCN gibi diğer alt tipler 1 / 3-1 / 3-1 / 3 arasında mükemmel üçlü metal oranlarına sahiptir. Genellikle, kesin oran üretici tarafından gizli tutulur.



Şekil 12.

Lityum Demir Fosfat (LiFePO4) - 1996'da Teksas Üniversitesi'nde (ve diğer katkıda bulunanlar) fosfat, lityum piller için bir katot malzemesi olarak kullanıldı. Lityum fosfat, düşük dirençle iyi elektrokimyasal performans sunar. Bu, nano-fosfat katot materyali ile mümkündür. Başlıca avantajları, yüksek akım akışı ve uzun hizmet ömrü, ayrıca iyi termal kararlılık ve artırılmış güvenliktir.

Lityum demir fosfat piller, diğer lityum iyon sistemlerine göre tam deşarja daha toleranslıdır ve "eskimeye" daha az eğilimlidir. LFP'ler ayrıca aşırı şarja daha dayanıklıdır, ancak diğer lityum iyon pillerde olduğu gibi aşırı şarj hasara neden olabilir. LiFePO4, 3,2V'luk çok kararlı bir deşarj voltajı sağlar, bu da yalnızca 4 hücrenin 12V standart bir pil oluşturmasına izin verir ve bu da kurşun-asit pillerin verimli bir şekilde değiştirilmesine izin verir. Lityum demir fosfat piller kobalt içermez, bu da ürünün maliyetini önemli ölçüde düşürür ve daha çevre dostu hale getirir. Deşarj sırasında yüksek akım sağlar ve ayrıca sadece bir saat içinde tam kapasiteye kadar nominal akımla şarj edilebilir. Düşük ortam sıcaklıklarında çalıştırma performansı düşürecektir ve 35 ° C'nin üzerindeki sıcaklıklar hizmet ömrünü biraz kısaltacaktır, ancak performans kurşun asit, nikel kadmiyum veya nikel metal hidrit pillerden çok daha iyidir. Lityum Fosfat, diğer lityum iyon pillerden daha yüksek kendi kendine deşarj oranına sahiptir ve bu, pil kabinlerinin dengelenmesini gerektirebilir.



Şekil 13.

Lityum Nikel Kobalt Alüminyum Oksit (LiNiCoAlO2) - Lityum Nikel Kobalt Oksit Alüminyum (NCA) piller 1999 yılında piyasaya sürüldü. Bu tür, yüksek özgül enerji ve yeterli özgül gücün yanı sıra uzun bir hizmet ömrü sağlar. Bununla birlikte, alüminyumun eklenmesi sonucu tutuşma riskleri vardır, bu da pil içinde meydana gelen elektrokimyasal işlemlerin daha yüksek stabilitesini sağlar. yüksek akımlar boşaltma ve şarj etme.



Şekil 14.

Lityum titanat (Li4Ti5O12) - Lityum titanat anotlu piller 1980'lerden beri bilinmektedir. Katot grafitten oluşur ve tipik bir lityum metal pilin mimarisine benzer. Lityum titanat, 2.4V'luk bir hücre voltajına sahiptir, hızlı bir şekilde şarj edilebilir ve pilin nominal kapasitesinin 10 katı olan 10C'lik yüksek bir deşarj akımı sağlar.

Lityum titanat piller, diğer Li-ion pil türlerine kıyasla daha uzun bir çevrim ömrüne sahiptir. Yüksek güvenliğe sahiptirler ve ayrıca performansta önemli bir düşüş olmadan düşük sıcaklıklarda (–30ºC'ye kadar) çalışabilirler.

Dezavantaj, oldukça yüksek maliyette olduğu kadar, nikel-kadmiyum pillerle oldukça karşılaştırılabilir olan 60-80Wh / kg düzeyindeki küçük bir spesifik enerji göstergesinde yatmaktadır. Uygulamalar: elektrik güç üniteleri ve kesintisiz güç kaynakları.



Şekil 15.

Lityum polimer piller (Li-pol, Li-polimer, LiPo, LIP, Li-poli) - lityum polimer piller, özel bir polimer elektrolit kullanmaları açısından lityum iyon pillerden farklıdır. 2000'li yıllardan bu yana ortaya çıkan bu tip pillere duyulan heyecan günümüzde de devam ediyor. Sebepsiz olarak kurulmadı, çünkü özel polimerler yardımıyla sıvı veya jel benzeri bir elektrolit içermeyen bir pil oluşturmak mümkündü, bu hemen hemen her şekilde piller oluşturmayı mümkün kılıyor. Ancak asıl sorun, katı bir polimer elektrolitin oda sıcaklığında zayıf iletkenlik sağlaması ve 60 ° C'ye kadar ısıtılmış bir durumda en iyi özellikleri sökmesidir. Bilim adamlarının bu soruna bir çözüm bulmaya yönelik tüm girişimleri boşunaydı.

Modern lityum polimer piller, normal sıcaklıklarda daha iyi iletkenlik için az miktarda jel elektrolit kullanır. Ve çalışma prensibi, yukarıda açıklanan tiplerden birine dayanmaktadır. En yaygın olanı, çoğu uygulamada kullanılan bir polimer jel elektrolitli lityum-kobalt türüdür.

Lityum iyon piller ile lityum polimer piller arasındaki temel fark, mikro gözenekli polimer elektrolitin geleneksel bir ayırıcı ayırıcıyla değiştirilmesidir. Lityum polimer biraz daha yüksek özgül enerjiye sahiptir ve ince elementler oluşturmayı mümkün kılar, ancak maliyeti lityum iyondan% 10-30 daha yüksektir. Davanın yapısında da önemli bir farklılık var. Lityum polimer için, kredi kartı gibi görünecek kadar ince piller oluşturmayı mümkün kılan ince bir folyo kullanılırsa, lityum iyon olanlar, elektrotları sıkıca sabitlemek için sert bir metal kutuda toplanır.

Şekil 17. Cep telefonu için Li-polimer pilin görünümü.

Lityum iyon pil özellikleri

Tablo, lityum iyon pil teknolojisi güçlü tek hücrelerin üretimine izin vermediğinden maksimum hücre kapasitesini içermemektedir. Yüksek kapasite veya DC gerektiğinde, piller paralel ve seri olarak jumper kullanılarak bağlanır. Durum, akü izleme sistemi tarafından izlenmelidir. UPS ve güneş enerjisi santralleri için lityum hücre bazlı modern akü kabinleri, yaklaşık 400A / h kapasiteli 500-700V DC gerilime ve 48 veya 96V gerilimle 2000-3000Ah kapasiteye ulaşabilir.

Parametre \\ Tür
Eleman voltajı, Volt;
Optimum sıcaklık, ° С;
Hizmet ömrü, + 20 ° С'da yıllar;
Aylık kendi kendine deşarj,%
Maks. Alan sayısı Deşarj akımı
Maks. Alan sayısı Şarj akımı
Minimum şarj süresi, h
Servis gereksinimleri
Maliyet seviyesi

Nikel Kadmiyum Piller

Mucit, 1899'da kadmiyum tipi nikel üretimi için teknolojiyi patentleyen İsveçli bilim adamı Waldemar Jungner'dır. 1990 yılında Edison ile bir patent anlaşmazlığı çıktı ve Jungner rakibinin sahip olduğu paraya sahip olmadığı için kaybetti. Waldemar tarafından kurulan "Ackumulator Aktiebolaget Jungner" şirketi iflasın eşiğindeyken adını "Svenska Ackumulator Aktiebolaget Jungner" olarak değiştirerek gelişimini sürdürdü. Şu anda, geliştirici tarafından kurulan şirket SAFT AB olarak adlandırılıyor ve dünyadaki en güvenilir nikel-kadmiyum pillerden bazılarını üretiyor.

Nikel-kadmiyum piller çok dayanıklı ve güvenilir tiptedir. 5 ila 1500Ah kapasiteli servisli ve servissiz modeller vardır. Genellikle 1,2 V nominal gerilimli elektrolit içermeyen kuru şarjlı kutularda tedarik edilir. Tasarımın kurşun-asitle benzerliğine rağmen, nikel-kadmiyum piller -40 ° C'den yüksek sıcaklıklarda kararlı çalışma, yüksek başlangıç \u200b\u200bakımlarına dayanma yeteneği gibi bir dizi önemli avantaja sahiptir ve ayrıca hızlı modeller tarafından optimize edilmiştir. deşarj. Ni-Cd piller derin deşarja, aşırı şarja dayanıklıdır ve anında şarj gerektirmez. kurşun asit tipi... Yapısal olarak darbeye dayanıklı plastikten üretilirler ve mekanik hasarı iyi tolere ederler, titreşimden korkmazlar vb.

Nikel kadmiyum pillerin çalışma prensibi

Elektrotları grafit, baryum oksit ve kadmiyum tozu ilaveleri ile nikel oksit hidrattan oluşan alkali piller. Elektrolit, kural olarak,% 20 potasyum içeriğine ve lityum monohidrat ilavesine sahip bir çözeltidir. Plakalar, kısa devreleri önlemek için izolasyonlu ayırıcılar ile ayrılır, iki pozitif yüklü plaka arasına negatif yüklü bir plaka yerleştirilir.

Bir nikel-kadmiyum pilin boşaltılması sürecinde, nikel oksit hidrat oluşturan anot ile nikel oksit hidrat ve elektrolit iyonları arasında etkileşim meydana gelir. Aynı zamanda kadmiyum katodu kadmiyum oksit hidrat oluşturur, böylece 1.45V'a kadar potansiyel farkı yaratarak pilin içinde ve harici kapalı devrede voltaj sağlar.

Nikel-kadmiyum pilleri şarj etme işlemine, anotların aktif kütlesinin oksidasyonu ve nikel oksit hidratın nikel oksit hidrata geçişi eşlik eder. Eşzamanlı olarak, katot kadmiyum oluşturmak için indirgenir.

Nikel-kadmiyum pilin çalışma prensibinin avantajı, deşarj ve şarj döngüleri sırasında oluşan tüm bileşenlerin neredeyse elektrolit içinde çözünmemesi ve ayrıca herhangi bir yan reaksiyona girmemesidir.

Şekil №16. Ni-Cd pilin yapısı.

Nikel Kadmiyum Pil Çeşitleri

Ni-Cd piller, günümüzde çok çeşitli güç uygulamalarının gerekli olduğu endüstride en yaygın olarak kullanılmaktadır. Birkaç üretici, belirli modlarda en iyi performansı sağlayan birkaç alt tip nikel-kadmiyum pil sunar:

deşarj süresi 1,5 - 5 saat veya daha fazla - servis verilen piller;

deşarj süresi 1,5 - 5 saat veya daha fazla - bakım gerektirmeyen aküler;

deşarj süresi 30 - 150 dakika - bakım yapılan piller;

deşarj süresi 20 - 45 dakika - bakım yapılan piller;

deşarj süresi 3 - 25 dakika - bakımı yapılan piller.

Nikel Kadmiyum Pillerin Özellikleri

Parametre \\ Tür	Nikel Kadmiyum / Ni-Cd
Kapasite, Amper / saat;
Eleman voltajı, Volt;
Optimum deşarj derinliği,%;
İzin verilen deşarj derinliği,%;
Döngüsel kaynak, D.O.D. \u003d% 80;
Optimum sıcaklık, ° С;
Çalışma sıcaklığı aralığı, ° С;
Hizmet ömrü, + 20 ° С'da yıllar;
Aylık kendi kendine deşarj,%
Maks. Alan sayısı Deşarj akımı
Maks. Alan sayısı Şarj akımı
Minimum şarj süresi, h
Servis gereksinimleri	Az bakım gerektiren veya gözetimsiz
Maliyet seviyesi	orta (300 - 400 $ 100Ah)

Yüksek teknik özellikler, bu tür bataryayı, uzun hizmet ömrüne sahip oldukça güvenilir bir yedek güç kaynağı gerektiğinde endüstriyel sorunları çözmek için çok çekici kılar.

Nikel Demir Piller

İlk olarak 1899'da Waldemar Jungner tarafından nikel-kadmiyum pillerde daha ucuz bir kadmiyum analoğu bulmaya çalışırken yaratıldılar. Uzun denemelerden sonra Jungner, şarj çok yavaş yapıldığı için demir kullanımını bıraktı. Birkaç yıl sonra Thomas Edison, Baker Electric ve Detroit Electric araçlarına güç sağlamak için nikel-demir bir pil yarattı.

Düşük üretim maliyeti, nikel-demir pillerin elektrikli ulaşımda çekiş pilleri olarak talep görmesine izin verdi; bunlar ayrıca binek araçlarının elektrifikasyonu, kontrol devrelerinin güç beslemesi için de kullanılıyor. Son yıllarda nikel-demir piller hakkında konuşulmaya başlandı. yeni güçkurşun, kadmiyum, kobalt, vb. gibi toksik elementler içermedikleri için şu anda bazı üreticiler yenilenebilir enerji sistemleri için bunları teşvik ediyor.

Nikel-demir pillerin çalışma prensibi

Elektrik, pozitif plakalar olarak nikel oksit hidroksit, negatif plakalar olarak demir ve kostik potasyum formunda sıvı elektrolit kullanılarak depolanır. Sabit nikel tüpler veya "cepler" aktif madde içerir

Nikel-demir türü çok güvenilirdir. derin deşarjlara, sık tekrar şarjlara dayanır ve ayrıca kurşun-asit aküler için çok zararlı olan yetersiz şarjlı durumda olabilir.

Nikel Demir Pillerin Özellikleri

Parametre \\ Tür	Nikel Kadmiyum / Ni-Cd
Kapasite, Amper / saat;
Eleman voltajı, Volt;
Optimum deşarj derinliği,%;
İzin verilen deşarj derinliği,%;
Döngüsel kaynak, D.O.D. \u003d% 80;
Optimum sıcaklık, ° С;
Çalışma sıcaklığı aralığı, ° С;
Hizmet ömrü, + 20 ° С'da yıllar;
Aylık kendi kendine deşarj,%
Maks. Alan sayısı Deşarj akımı
Maks. Alan sayısı Şarj akımı
Minimum şarj süresi, h
Servis gereksinimleri	Düşük bakım
Maliyet seviyesi	orta, düşük

Kullanılan malzemeler

Boston Consulting Group tarafından yapılan araştırma

Teknik belgeler TM Bosch, Panasonic, EverExceed, Victron Energy, Varta, Leclanché, Envia, Kokam, Samsung, Valence ve diğerleri.