Euro Sertifikası 3. - Bu, benzinli arabalardaki egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin izin verilen içeriğini düzenleyen bir dizi standarttır. dizel motorlar. Euro 3 sertifikası önceki Euro sertifikasını değiştirdi. 2. 1999'da Avrupa Birliği'nde uygun kararname alındı. 2000 yılından bu yana bu stantta hareket etmeye başladı ve araba egzozu için daha katı gereklilikler için sağladı. Egzozun toksisitesi şimdi motor ısınma modunda değerlendirilir. Önceki Euro standardında, egzoz motoru 40 derecenin üzerinde ısıtdıktan sonra kontrol edildi. Standartın yeni sürümü, eksi 7 derece ile başlayan egzoz kontrolünü kontrol etmek sağlar. Euro'ya göre, zararlı maddelerin bu tür göstergeleri, benzinli ve dizel motorlu araçlar için atmosfere izin verilecek:
CO - 20 g / kW H'yi geçemez,
CH - 1.1 g / kW H'yi geçemez,
Hayır - 7 g / kW'ı geçemez.
Standart 3, Avrupa Birliği'ne veya diğer araçlara ithal edilen tüm arabalara uzanır. Ve ayrıca kendi bölgesinde üretilen bu araçlarda. Euro Standart 3'ü benimsedikten sonra, Euro 2 sertifika sahipleri Euro sertifikası 3'ü alacaktı. 3. Bunu yapmak için, çıkış sistemini ve motor kontrol sistemini değiştirerek arabayı dönüştürmek mümkündü.
Böyle bir modifikasyonla, motor gücünün azaldığını, böylece otomobillerde bazı iyileştirilmeye karar vermiştir. Uzmanlara göre, katalizör esas olarak sadece ısıtıldığında etkili bir şekilde çalışabilen toksisite seviyesinden sorumludur. Birçok otomobil üreticisi, mezuniyet toplayıcısına yaklaştırdı. Diğer bir geliştirme seçeneği, toplayıcının ısı yalıtımı tabakası ile üretilmesidir. Araba üretimi, çevre standartlarının benimsenmesi ile geliştirilmiştir. Her biri yeni standart Otomobil egzosunda zararlı maddeleri azaltmak için üreticilerden gereklidir. Çevredeki sistemler geliştirilmiştir direkt enjeksiyon Yakıt, yanı sıra egzoz gazı devridaim sistemleri.
Rusya'da, 2008 yılında Euro 3 standardı kabul edildi ve önceki Euro standardını değiştirdi. 12 Ekim 2005 tarihinde 609 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti'nin hükümetinin kararnamesinin 14. maddesine göre, zararlı maddelerle ilgili teknik düzenlemeler ve 1 Ocak 2008'den itibaren 1 Ocak 2008'den itibaren Euro 3. Çözünürlükte, 1 Ocak 2008'den itibaren ekolojik bir araba sınıfını tanıtmak için otomotiv emisyonları sağlanmaktadır. Çevre standardı daha az euro yok 3. Ancak 2010'dan kalkış bölgelerde Rusya Federasyonu Euro 4'ün standardı çalışmaya başladı ve şimdi bu sınıfın altındaki arabaları almak yasaktır. Şunlar. Euro 3, Rusya'da geçersiz bir standarttır. Rusya'daki otomotiv endüstrisinde önde gelen bilimsel organizasyon olarak kabul edilen Merkezi Araştırma Otomobil Enstitüsü ile birlikte Rostechregetülasyon, Sanayi ve Komünist Partinin ve Federal Gümrük Hizmetleri Bakanlığı'na özel bir masa geliştirmiştir).
Bu gelişmelere göre, otomobilin Euro'nun ekolojik sınıfı ile uyumunu belirlemek mümkündür. Bu tablo, Euro standartlarının standardının ne zaman ve hangi ülkede tanıtıldığını gösterir. 3. Yazışma masasında olmayan bu araçlarda Euro verilmeli 4. Gümrük için sertifika yok PTS alamıyor (pasaport araç), varlığı, Rusya Federasyonu yollarında hareket için zorunludur. Euro 4 sertifikasını düzenlemek, Rostechregülasyonun akreditasyonunu alan sertifikasyon kuruluşunda olabilir. Böyle bir sertifika elde etmek için aşağıdakileri içeren bir belge paketi sunmanız gerekir:
- arabanın teknik belgeleri, yani otomatik, vücut numarası, motor vb. Markası, VIN;
- aracın sahibinin pasaportları;
- euro'nun yazışmasını onaylayan bir belge 4. Bu tür belgeler yabancı PTS, uzman görüşü, TUV sertifikası ve diğerleri olabilir. Araba 1997 yılına kadar serbest bırakılıyorsa, arabanın dönüşümü hakkında bir sertifika vermelisiniz.
Mevzuata göre, 1 Ocak 2011'den itibaren benzin ve dizel yakıt Euro standardına uygun olmalı 3. Erken Giriş Bu standart 2009 yılında planlandı. Bununla birlikte, birçok petrol şirketi, Euro sınıfının çevresel standartlarına karşılık gelecek olan benzin ve dizel yakıt üretmeye hazır değildi.
Haklı olarak üreticilerinin gururundan biri olarak kabul edilebilir - Zavolzhsky Ojsc motor tesisi.». Yüksek kalite Bu motorlar yıllarca çalışma ile doğrulanır ve genellikle oldukça sert koşullarda. 4 silindirli, satır enjektör motorları ZMZ-405, 2000 yılında pazarda ortaya çıktı. Ana tüketici OAO Gaz'dı. Bu motorlar GAZ-3111 otomobillerle donatıldı. Daha sonra, kuvvet agrega tekrar tekrar iyileştirildi.
Yani, 2009 yılında başlayan kapsamlı adaptasyon çalışmaları yaptıktan sonra, 405 ailenin modifikasyonlarından biri - Motor ZMZ-40524.10 - Motoru işe almaya başladı arabalar fiat. Ducato. Modern koşullarda, 405 serisinin cihazları gibi donatılmıştır. arabalarve minibüsler ve hafif kamyonlar.
Tasarlamak
"Volga fabrikasının" motoru, silindirlerin ve pistonların üst üste konumu olan dört zamanlı bir otomobil güç ünitesidir. Silindirlerin giriş kanallarına yakıt beslemesi ve ateşleme kontrol edilir elektronik sistem. Motor, harici bir yakıt ve hava karışım sistemi ile donatılmıştır. Pistonların dönüş translasyonlu hareketi, tüm pistonlar için bir ortak olan rotasyona dönüştürülür. krank mili. İki dağıtım şaftı üst düzenlemeyle. Kapalı tip soğutma sistemi, zorlayıcı soğutucu dolaşımlı sıvı. 405. Motor Yağlama Sistemi - Kombine. Yağlama malzemeleri serpme ile basınç altında hareketli parçalara beslenir.
Silindir Bloğu ve Krank Mili
405. motorun yükseltilmiş bloğu, üretimi sırasında yüksek hassasiyetli metal işleme yöntemlerinin kullanılmasıyla birlikte yüksek mukavemetli dökme demirden yapılmıştır, operasyon sırasında silindirlerin deformasyonunu önemli ölçüde azaltmıştır. Eski örnek birimde, soğutma sistemi için silindirler arasında 2 mm'de yuvalar sağlandı. ZMZ-405 motor bloğu için bu tür yuvalar sağlanmaz. Ek olarak, silindir başlığı sabitleme cıvatalarının altında dişli kuyular artmıştır.
Krank mili yapısal olarak aynıdır, ancak yüksek kalitede ve daha dayanıklı dökme demirden dökülür. Tasarım her krank için iki karşı ağırlıkla doludur. İyileştirmeler, santrifüj kuvvetlerine ve bükülme anlarına karşı direncin arttırılmasını mümkün kılmıştır.
Motor özellikleri
Motor tabanı olarak bir karbüratör ZMZ-406 kullanılmıştır. 405'inci rafine bir enjeksiyon türevi oldu. Modern gelişmiş ZMZ-405 motorlar, kurulan Euro-3 standartlarına tam olarak uygundur. Gazelle, UAZ ve FIAT işaretlerinin arabalarına yüklenirler. Üretici, çeşitli yenilikçi tasarım çözümleri geliştirdi ve uyguladı.
Böylece, ZMZ-405 ünitesi, sistemin tamamen sökülmesi nedeniyle 1,3 kilogram ile kolaylaştırıldı. boşaltma Blok kafasından. Motor yönetimi kullanılarak gerçekleştirilir elektronik boğulma. Bazı bileşenlerin bazılarını terk etmesine izin verildiği budur: gaz borusu, rölanti regülatörü, rölantideki hava nozülü, vana konum sensörü.
Silindirlerin bloğu, kütle düşüşünden sonra orijinal özelliklerini korudu. Dahası, bloğun sertliği arttı. Silindirler arasındaki dökümler, soğutma sisteminde sağlanan yenilikçi enine yuvalarla elimine edildi.
GBC'yi iyileştirme.
Mühendisler İmalat Kurumları ZMZ-405'in ısı yalıtımı iyileştirildi. Tek katlı bir nimet malzemesinden silindir bloğunun kafasının takviyeli contası yerine silindir bloğunun daha güvenilir bir sızdırması için, iki katmanlı metalik kullanılmıştır. Malzeme güncellemesi ve uygulama yeni yapıcı unsurlarÖzellikle, zikzak yayı parçaları, gaz ekleminin ve yağlama sistemi kanallarının en iyi sızdırmazlığını sağlamıştır ve ayrıca soğutma işleminin iyileştirilmesini mümkün kılmıştır. Yeni tasarım katmanının kalınlığı, metal bir kenara sahip nispeten orijinal bir yumuşak conta ile üç kez azaltılır ve sadece 0,5 milimetredir. Bu, cıvataların sıkılaştırılmasını en aza indirmeyi mümkün kılan önceki ayrıntılara göre, sırayla silindirlerin çalışma sırasında deformasyonunu azaltmayı mümkün kılar.
405. Serisinin motorlarında "Euro-3" için yardımcı agregalar Kullanılan kullanılan tahrik kayışı Ve kendi kendini ayarlama silindiri. Silindirin hesaplanan ömrü 150 bin kilometredir. 405. Serilerin motorları önemli ölçüde azaltılmış ve yakıt. Bu motorlar, dünya standartlarına ve izin verilen toksisite standartlarına uygundur ve ayrıca daha fazla güvenilirlik ile karakterize edilir.
ZMZ-405: Özellikler
ZMZ-406.10 ZMZ-405 "EURO-3" motorun temelinde tasarlanmıştır, bu özelliklere sahiptir:
- Güç ünitesi, minibüsler ve küçük kamyonlara montaj için tasarlanmıştır.
- Motorun Türü - içten yanma, benzin, yakıt enjeksiyonu ile satır.
- Silindir sayısı - 4, 16 vanayla.
- Hacim - 2.46 litre.
- Sıkıştırma Göstergesi - 9.3.
- Silindirlerin çapı 95,5 mm'dir.
- Piston İnme - 86 mm.
- Belirtilen güç 152 litredir. dan. (111.8 kW) dakikada 5.200 devirde.
- Özel yakıt tüketimi - 198 g / l. dan. Saat başına önerilen oktan yakıt sayısı - 92.
- Motor soğutma - sıvı.
- Taş kütlesi - 192,2 kg.
- Üç bileşenli bir nötralizasyon takılı olan ekolojik standartlara uygunluk "Euro-3".
Arasındaki kilit ayrım nedir temel motor ve ZMZ-405? Güç, çalışma hacminde% 7,9 oranında artışla% 4,8 oranında artmıştır.
Modern ZMZ-405 motoru: Fiyat
OJSC ZMZ fabrikasında modern modifikasyonların (40524.1000400-100, 101) ZMZ-405 benzinli motorlar 2013'ten itibarendir. En son gelişmelerden, valflerin optimize edilmiş kapağını, alıcıdaki karter gazlarının çıkarılmasıyla birlikte dişli ve geliştirilmiş bir havalandırma sistemi ile işaretleyebilirsiniz. Yeni yapıcı değişiklikler, yalnızca Euro-3'e değil, aynı zamanda "Euro-4" ekolojik standartlarına karşılık gelen bir motorun oluşturulmasını mümkün kılmıştır.
Yeni ZMZ-405 motoru, bayilerindeki fiyatı 124 ila 152 bin ruble arasında, Gazelle iş kolundaki arabaların yeniden ekipmanı için tasarlanmış üreticinin bitkisinden garanti altına alınmıştır.
ZMZ-405 ayarlama olasılığı
Herhangi bir motorun ayarlanması, her şeyden önce güçteki bir artış sağlar. ZMZ-405'te, bu üç ana yolla elde edilebilir: kompresörün zorlanması, türbini veya montajı.
Ayarın ilk versiyonu, geleneksel olan, oldukça büyük bir çalışma kompleksini sağlar: aktif hava alımının kurulumu, yanma odalarının iyileştirilmesi, alıcının hacmini arttırın, standart valflerin, yayların, millerin ve bileşenlerin değiştirilmesi piston grubu Daha gelişmiş, yükseltmeler egzoz sistemi. Sonuç olarak, motor çalışması sportif bir gölge edinir ve güç 200 litreye yükselir. dan.
Araba lüks değil, ancak bir hareket aracı - oldukça ünlü bir işin tanınmış bir karakteri tarafından oldukça adil bir şekilde tartıştı. Ancak bunun yanı sıra, araba, atmosfere toksik bileşiklerin bir emisyon kaynağıdır ve sonuç olarak, ülkenin ülkesinin ekosisteminde. Aracın ekolojik sınıfı hakkında konuşalım.
Araç egzoz gazları - Karbon yakıtın ürün yanması (oksidasyonu). Hem zararsız hem de hızlı preslenmiş maddeler ve toksik bileşenler ve karsinojenler içeriyor.
İlk olarak şunlardır:
- Azot (n2)
- Su Çiftleri (H2O)
- Oksijen (O2)
- DURGER GAS (CO2)
İkincisi aşağıdaki bileşiklerle temsil edilir:
- Karbon monoksit (CO)
- Hidrokarbonlar
- Aldehitler
- Benzpiren.
Araç birikiminin yerlerinde toksik bileşenlerin ve karsinojenlerin konsantrasyonunda önemli bir artış, genel durumda bozulmaya neden olur insan sağlığı ve Kanser sayısında bir artış.
Hepsi nasıl başladı
Tehdit edici çevresel durumla bağlantılı olarak, 1992 yılında, Avrupa Birliği ülkeleri, arabanın egzozundaki toksik bileşiklerin içeriğini düzenleyen bir dizi yasama eylemi benimsemeye zorlandı. İlk düzenleme belgesi, 1. Euro'nun toplu bir adına sahipti. Dört yıl sonra, kurallar tekrar sıkıldılar ve ışık Euro'nun ekolojisini gördü. Ancak sadece başlangıçtı. "Yeşil" artan baskısı altında kuralların baskısı ortaya çıktı Çevre güvenliği 3, 4, 5.
Rusya Federasyonu topraklarında, 2006 yılında Euro 2 standardı tanıtıldı. 2008 yılında, Euro 3'ü yürürlüğe girmiştir ve 2 yıl daha - Euro 4. Ocak 2014'ten itibaren, ülkenin topraklarına ithal edilen otomobil için Euro 5'in ekolojik bir güvenlik standardı getirileceği planlanmaktadır.
Sıradan vatandaşlar için bu ne anlama geliyor? Çevresel güvenlik sınıfı, ülke topraklarında faaliyet gösteren normlara cevap vermeyen yabancı bir otomobilin ithalatına ilişkin bir yasak.
Durumun daha iyi anlaşılması için aşağıdaki örneği göz önünde bulundurabilirsiniz:
Rusya Federasyonu sınırında Citroen Citroen 2003 Gümrüklerini bekliyor. Ülkeye getirmek için elbette, mümkündür, ancak kayıt olun ve daha da fazla araç aracını çalışmaz. Ne de olsa, Avrupa'nın Avrupa'daki Avrupa'daki eylem sırasında yapılır ve biz zaten Euro'ya sahibiz. Şimdi Euro'ya sahibiz. Birlik 4 Euro Standardını kabul etti.
Arabanın ekolojik sınıfını nasıl öğrenirim
Vin araç numarası
Bir arabanın veya başka bir aracın gümrük işlemlerinde memurlar, her şeyden önce aşağıdaki verilere ve belgelere bakın:
- Veritabanındaki bilgiler
- Euro 4 Çevre Güvenliği Standardı ile uyumluluk Sertifikası ve 1 Ocak 2014'ten itibaren nasıl hatırlarsınız - Euro 5
Yukarıda açıklanan zorluklardan kaçınmak için satın almadan önce arabanın ekolojik sınıfı ile aynı olanıdır? 
Aşağıdaki kapsamlı bilgileri içeren vin numarasından yararlanın:
- Bölge, ülke ve firma üreticisi
- Otomobil modeli
- Vücut tipi
- Dingil açıklığı
- Motor
- İletim türü
- Bitki Bölümü.
- Seri numarası
Euro 2, 3, 4, 5 normlarına uygun olarak, ancak istenen çevre güvenliği sınıfını belirlemek için serbest bırakma ve ülke yılını bilmek zor olmayacak. Kısmı için, Rusya FCS, herkesin araç uyumluluk tablosunu kendi geliştirmelerinin 2, 3, 4, 5 Euro ekolojik standartları ile kullanmasını mümkün kılar.
Kuralın istisnası
Bu kuralların verileri, hangi şekilde verilmemesi, POTS, PSM (kendinden tahrikli mekanizmanın pasaportu) kayıt yaptırırken özel teknik için geçerli değildir. Zorunlu durum Karayolu yolunun mümkün olan maksimum hızı 40 km / s'dir. Muhtemelen yetkililer, dizel buldozerlerin ve ekskavatörlerin ekosisteme zarar vermeyeceğine, örneğin şantiyede çalışacağına inanıyor. Peki, 40 km / s hızın egzoz safını, sabah esintisi gibi yapar. Bu, agregalarda, dizel yakıt tüketimi, saatte 100 litreye eşittir.
Yeni Yıldaki Yeniliklerden Beklenecek Nedir?
Her şeyden önce fiyatlardaki artış ikincil pazar Yabancı otomobil arabaları, Frank metal fiyatındaki makul olmayan bir artış. Evet ve ekolojik güvenlik sınıfının normlarına karşılık gelen zaten ithal edilen bir arabanın yeniden kaydedilmesi, net bir soru değildir.
Avrupa ve operasyon ithalat ve faaliyet göstermesine izin verilecek amerikan arabaları2009'dan daha erken çıkan yok. Bunların fiyatı da uygun olacaktır.
Birçok sürücünün bazen şahsen makinenin basit bir tamirini gerçekleştirmelidir. Gerekli yedek parçaları doğru bir şekilde seçmek için, birim hakkında iyice kendi bilgilere ihtiyacınız var. Elektrik santralinin teknik özellikleri hakkında bilgi, arabanın hareketine yol açan, gereksiz parçaların satın alınmasından kaynaklanmamaya ve kaldırılmamaya yardımcı olacaktır.
Kendinizi tanımak için teklif ediyoruz operasyonel özellikler Euro-3'ün gereksinimlerine uymadan önce ZMZ-405 motorları iyileştirildi. Çoğu otomobil "Gaz" bu tür motorlarla donatılmıştır. Ayrıca, güç birimlerinin ana arızalarını ve kaynaklarını artırdığı yöntemleri de düşüneceğiz.
Önceki sürümlerden ZMZ-405 Euro-3 motor arasındaki fark nedir. Özellikler ve Tasarım Özellikleri
Girişimci Ruslarlarda değişmeyen popülerlik, küçük kamyonların Sable ve Gazelle'ün tadını çıkarır. Evrensel araçlar sadece malların taşınması için değil, aynı zamanda insanların nakliyesi için de minibüs olarak kullanılabilir. Yurtiçi yayalara tanıdık rota taksi Çoğu bu markanın arabaları ile temsil edilir.
Hangi güç üniteleri mekanizmalarını yönlendirir? Özellikler, kısa Açıklama Üreticinin Euro-3 seviyesine yükselen ZMZ-405 motorlarının tasarımları, araç sahiplerinin uzman hizmetlerin mekaniği için pahalı hizmetlerden kaçınmasına yardımcı olacaktır.
Böyle bir bilgiye sahip olmak katkıda bulunur en iyi seçim Onarım faaliyetlerini kendi elleriyle gerçekleştirmek için gereken en uygun detaylar.
Motorun genel halkla ilgili olarak değerlendirilmesi 2000 yılında gerçekleşti. Üreticiler yorulmadan çalıştı, 405 Euro-3'lük bir sürüm yaratana kadar yaratılışlarını geliştirdi.
Güç ünitesinin cihazı hakkında kısaca
2009 yılında Volga Fabrikası Tasarım Bürosu, motor gelişimi olanaklarını bulmaya başladı. Yerel mühendislerin yeteneklerin tezahürünün sonucu, ZMZ-405 ailesinin Euro-3 standartlarının Euro-3 standartlarının gereksinimlerine uymadan güncellendi.
Temel enerji santralinin temel birimi, aynı fabrikada üretilen motor 406 serisi olarak kabul edilir. Yeni model İlerici tasarım çözümleriyle farklı:
- Üreticiler, rölanti sisteminin tamamen sökülmesi nedeniyle neredeyse 1,3 kg silindir kafasının kütlesinde bir düşüş sağlamıştır. Sabitleme, 24 mm uzunluğunda özel cıvatalarla gerçekleştirilir;
- İki katmanlı bir metal yapı, nimet takviyeli malzemenin metal kenarlı metal kenarlarla değiştirildiği gbc pedleri. Gaz bağlantılarının güvenilir sızdırmazlığı, sistemin yağlama kanallarının yanı sıra, ünitenin optimal soğutulması, içinde bulunmayan özel yay zikzaklarının varlığı ile sağlanır. Önceki sürümler motor;
- kafaların ve silindirlerin bloğunun güvenilir bir sızdırmazlığına dikkat edin, üreticiler onları özel ısı yalıtımı araçlarıyla donattırdı;
- elektronik boğulma motorunu kontrol etmek için başvuru, tasarımcıların gereksiz bileşenlerden ve detaylardan kurtulmalarını sağladı. Cihazdan, hava nozulları ile donatılmış rölanti regülatörünü geri döndü. Böyle bir kader, bir valf pozisyon göstergesiyle tamamlanmış bir gaz kelebeği nozülü yaşadığı;
- güncellenmiş motor 405 Euro, kendi kendine bant rulo ile desteklenen uzun bir sürücü kayışına sahiptir;
- soğutma sistemindeki enine yuvalar nedeniyle silindir bloğunun sertliği arttırılır;
- silindirin düz vadeli honlamasının bazı göstergelerini değiştirmek, bir gönüllü üzerinde yağlama tüketiminde önemli bir azalmaya katkıda bulunur.
Bir motor üreticisi yapılırken, üreticiler dünya kalite standartlarını kullandılar, yaratılmalarını daha fazla güvenilirlik sağladı. Emisyon normları toksisitesi Euro-3'e iletilir.
Performans özellikleri
Enerji santralinin onarımını bağımsız olarak yerine getirmek için, tasarım hakkında yeterli bilgi yoktur. Neredeyse her parametre de önemlidir. teknik özellikler agrega. Gereken motor aşağıdaki göstergelerle karakterize edilir:
- dört zamanlı priz İki ile donatılmış dağıtım Treals. Onlar için, üreticiler motor bölmesinde üst düzeyi sağlar;
- 192 kilogram motor, her biri dört vanayla donatılmış olan 95,5 mm çapında dört silindir vardır;
- Çalışma alanı 2.46 litre için tasarlanmıştır;
- silindirler B. motor bölmesi uzunlamasına, bir satırda yerleştirilmiş;
- sıkıştırma göstergesinin oluşturulan büyüklüğü 9.3;
- pistonun hareketi, 86 mm'lik bir çalışma darbesiyle karakterize edilir;
- dakikada 5,200 devir yapma, güç ünitesi, 111.8 kW'a karşılık gelen 152 HP kapasitesine ulaşır;
- motor benzinle doldurulur ve üreticiler ile yakıt kullanarak oktan numarası 92'den düşük değil;
- motor donanımlı sıvı sistem Soğutma ve 110 derece soğutucunun nominal sıcaklıkları olarak kabul edilir.
Listelenen özelliklere ek olarak, belirli bir üç bileşenli katalizörün biriminin tasarımındaki varlığını not etmek, motorun Euro-3 çevre standartlarının gereksinimlerine uymasını sağlar.
Önceki Motorun Sorunları
Söz konusu motor, aslında ZMZ-406'nın geliştirilmiş bir versiyonu olduğundan, kalıtsal ve zayıf noktalar önceki yürütme. Açıklama En yaygın olanı araştırılmalıdır:
- çoğu Çoğu problem Hydrauls kabul edilir zincir sürücü Zamanlama. Sık sık tweaking, zincir salınımlarının zamanında sulandırılmasını önler. Böyle bir arıza, operasyon sırasında kendini arttırmayı hissettiriyor. Zincir, ayakkabıdan daha kötü, zamanla zıplayabilir. Bu durumda, pahalı tamir faaliyetleri, durumdan çıkan tek yoldur;
- blok kanallarının ve geliştirilmiş conta'nın iyileştirilmesi, ne yazık ki, motorun aşırı ısınmadan, çok eğilimli olduğu ortaya çıktığını garanti etmeyin. Sebepler, uygun olmayan termostatın değiştirilmesiyle veya soğutma sisteminin radyatöründeki arızaların tasfiyesinin değiştirilmesiyle ortadan kaldırılır;
- aşırı absorpsiyon güç toplamak Yağlamalar iki nedenden biri ile açıklanmaktadır. İlk olarak, bunlar uygun olmayan yağlama halkaları veya valf bezleri nedenidir. artan akış. İkincisi, yağı alttan akmak mümkündür. vana kapağıve sızıntı yeri 406 motora benzer;
- motorun çalışması sırasında rölanti ve bazı başarısızlıkların homojenliği, bujilerin sorunlarını gösterir. Sorunu tamamen ortadan kaldırmak için uygun olmayan yerine yeni parçalar takma;
- thermal boşlukların aşınmış hidrokomathers, güç ünitesinin çalışmasına eşlik eden sürekli bir vuruşta kendilerini gösterir. Hizmet onların son tarihi 50 bin km koşu ile sınırlıdır. Benzer semptomlar piston grubunun aşınması ile karakterize edilir. Motoru çalıştırırken hızlı gürültü efektinden kurtulun, ayrıntıların detayları ile zamanında değiştirilebilir.
406 agreganın bazı hoş olmayan özellikleri, güncellenmiş dizinin motorları tarafından devralınan ayrı olarak belirtilmelidir.
Bunlar arasında, son yerden uzak, elektrik sisteminin ve sensörlerin arızalarına aittir. Buna ek olarak, birçok sahiphane çok can sıkıcıdır dengesiz iş Baszonasos Motor tertibatı da yüksek seviyelerde gerçekleştirilir.
Tüm Ruslar'ta olduğu gibi, zevk almaya alışkın hızlı yolculuküretici tarafından belirtilen azami hızFabrika kuvveti birimi olan bir araba tarafından geliştirilen genellikle yeterli değildir. Motorun gücünü arttırmayı gerektirir.
405 motorun geri dönüşünün güçlendirilmesi üç şekilde gerçekleştirilebilir:
- toplamın dönüşümü için çok sayıda önlem gerçekleştiren geleneksel zorla zorlama. Gücü artırmak için, aşağıdaki eserler yapılır:
- aktif bir hava girişi oluşturmak;
- yanma odaları spesifik bir iyileştirmeye tabidir;
- piston grubunun standart detaylarının yanı sıra yaylar, vanalar ve şaftlar yükseltilmiş elemanlarla değiştirilir;
- egzoz sistemi geliştirildi.
Çıkışta, güncellenmiş bir spor tipi motoru elde edilir. Güç 200 HP'ye yükselir;
- türbin;
- motor ek bir kompresör tarafından ayarlanmıştır.
Son iki yöntemin isimleri, kapsamlı bilgi içerdiklerinden beri açıklamalar gerektirmez. Bir türbin veya kompresör gibi ek ekipmanların montajı da güçteki bir artışa katkıda bulunur.
Sonuç
405 Motor, yerli motor binalarının bir gazisi olarak haklı olarak kabul edilebilir. Uzun yıllar boyunca kusursuz hizmet için, sınırsız saygıyı ve şerefini fethetmeyi başardı. Tasarımın onarımı için acil basitliği sayesinde, herhangi bir oto servisi tedavi edilecektir.
Ve uygun bakım ve zamanında küçük sorunların ortadan kaldırılmasıyla, böyle bir güç ünitesine sahip araç, 300 bin cm'den fazla aşındırabilir rus yolları. Belki de bu gaz ailenin çoğunluğu bu tür bir motorla donatılmıştır.
Soru:Sevgili, Alexander Mikhailovich? Euro-3 standartlarına ait olan arabayı hangi parametreler belirler? Onları nerede okuyabilirim?
Cevap: Ben eğitim için bir filologum. Euro-3 standardı, egzoz gazlarıyla ilgili bir şeydir. Bu referansları aldıkları bir yer var. Genel olarak, araba fabrikada serbest bırakıldığında, bazı egzoz parametrelerine uygun olarak teçhizat vardır. Ancak, sizin tarafınızdan cehalet göz önüne alındığında, yurtdışında bir araba satın almanızı tavsiye ederim. Şişirmek. Evet ve öğrencilerin faydaları yoktur.
Soru:Rusya'da, vatandaşların gönüllü yeniden yerleşimini teşvik etmek için programın altında kalıcı ikametgah üzerinde hareket ediyoruz (Rusya Federasyonu Başkanı Kararnamesi, 22 Haziran 2006. 637). Yardıma göre, sizinle bir araba, Euro 3 sınıfı karşılık gelir. Netleştirmek isterim: biz bir sprinter kargo-yolcu, uzatılmış, yerlerin sayısı ve bu programa göre ithal edilen otomobilin toplam kütlesi olup olmadığı.
Cevap: Kararda, hiçbir şey arabanın türü hakkında söylenemez. Belirttiğiniz arabayı içe aktarabileceğinize inanıyorum.
Euro 3 nedir?
Euro-3. - Dizelli araçların egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin içeriğini düzenleyen çevre standardı ve benzinli motorlar. 1999'da Avrupa Birliği'nde tanıtıldı ve 2005 yılında Euro-4 standardının yerini aldı. Rusya'ya 1 Ocak 2008'de başlayan tüm araçlar, Euro III Standardının gereksinimlerini karşılamalıdır. Kazakistan'da 1 Ocak 2009'dan itibaren.
Euro II'nin gereksinimlerini karşılayan bir araba tasarımının değiştirilmesi, Euro III standardı genellikle serbest bırakma sisteminde ve motor kontrol sisteminde bir değişikliğe yol açar. Ayrıca, araba motorunun gücü de azalır.
Merkezi araştırma otomobilleri ve otomotiv Enstitüsü (ABD) ve Rostechregülasyon, makinenin makineye çevresel sınıfa karşılık gelip karşılık gelmeyeceği tespit edilmesi gerektiği temelinde geliştirildi. Euro 3."Ya da değil. Tablo, Sanayi ve FCS Bakanlığı'nın emriyle tasarlandı.
Tablo hangi ülkelerin ve normların mevzuata dayatıldığında hangi ülkelerin yapıldığını gösterir " Euro 3.".
Geçerli sürüm yılından itibaren, otomobiller otomatik olarak sertifikalı olarak kabul edilir ve bunlara sertifika ve belge yoktur.
Kullanılmış arabalar için, tabloya göre, normun kayıt belgesi gerektirir " Euro 3.". Bu sertifika olmadan, gümrük memurları TCP'yi yayınlamaya hak kazanmazlar.
Euro 3 sertifikasının kaydı için belgelerin listesi:
1. Yetkili Belgeler (için bireyler - Pasaportun kopyası)
2. Araba verileri (marka, kazanın, vücut numarası, motor vb.)
3. Euro 3 veya daha yüksek (Tip TİV, vb. Sertifikalar veya bir uzman görüşü) uygunluğunu onaylayan belge.) Eski arabalar için - bir yenileme belgesi.
Çevresel emisyon sınıflarına uygunluk, meselelerinin ve menşe ülkelerine bağlı olarak
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* NOT: Avrupa Birliği şunu içerir: Avusturya, Belçika, Birleşik Krallık, Macaristan, Almanya, Yunanistan, Danimarka, İrlanda, İspanya, İtalya, Kıbrıs, Letonya, Litvanya, Lüksemburg, Malta, Hollanda, Polonya, Portekiz, Slovakya, Slovenya, Finlandiya , Fransa, Çek Cumhuriyeti, İsveç ve Estonya.
Giriş üzerine Çevre sınıfı 3 (Euro-3)
Federal Gümrük Hizmeti, ilgilenen vatandaşların yanı sıra, 12 Ekim 2005 sayılı Rusya Federasyonu Hükümetinin 14. federasyonu hükümetinin 14. fıkrası uyarınca, emisyon gereksinimleri hakkında otomotiv TeknolojisiRusya Federasyonu'nun topraklarında, zararlı (kirletici) maddelerin topraklarında, 1 Ocak 2008'den itibaren, Rusya Federasyonu topraklarında yayınlanan otomotiv ekipmanlarına göre, çevresel sınıf 3 (Euro-3) tanıtıldı.
Bu gereksinime uygunluk sağlanması, "Araç Tipinin Onayı" ve "Sonuçları", "Araç Türünün Onayı" ve "Sonuçları) söz konusu olan bilgilere dayanarak, Aracın Çevresel Sınıfı Federasyonu'nun Gümrük Makamlarının tanımlanmasını sağlar. gereksinimlerin gereksinimlerine uygun olarak. " Bu bilgiler Federal Teknik Yönetmelik ve Metroloji (Rostechregülasyon) için Federal Ajansı tarafından oluşturulur, aylık ve resmi olarak Rusya'nın FCS ve Rusya İçişleri Bakanlığı'na gönderilir.
Makinenin gümrük işlemlerini en uygun zamanda yapmak isteyen vatandaşlar için, bilmeniz gerekir. bir kimlik numarası (VIN), marka ve serbest bırakma yılı, satın alınan araç. Bu kriterlerin bilgisine dayanarak, herhangi bir vatandaş, teknik düzenleme ve metroloji için Federal Ajansın resmi web sitesinin yardımına başvurarak, otomobilin ekolojik sınıfını bağımsız olarak belirleyebilir (www.gost.ru/wps/portal). Eğer kontrol edilen aracın ekolojik sınıfı Euro 3'e ve daha yükseğe karşılık gelirse, daha sonra gümrük işleminde, ek destekleyici belgeler gerekli olmayacaktır.
Arabanın ekolojik sınıfı belirlenemedi, daha sonra bu durumda vatandaş, özel teknik düzenlemelerin gereksinimlerine uyumu onaylamak için yapılan sertifikasyon kuruluşlarına başvurmalıdır. Her Federal Bölgedeki adresleriyle, Rusya'nın federal gümrük hizmetinin resmi web sunucusunu "VED katılımcılar için bilgiler" (www.customs.ru/ved_info/baza) olarak bulabilirsiniz.
Devlet düzenleyici bir beden olan Rus gümrük hizmeti, aracın ekolojik sınıfının tutarsızlığında (Euro-2 ve altı), teknik düzenlemenin gereklilikleri veya çevresel sınıfının onayı olmaması (düşük değil) Gümrük makamları tarafından araç pasaportunun euro-3'ten daha fazla) verilmeyecektir.
Gümrük işlemleri motorlu Taşıtlar Rusya Federasyonu'nun gümrük makamları gerçekleştirilir ve mevcut gümrük mevzuatına tam olarak devam edecektir.
Rusya Federasyonu Federal Vergi Hizmetinin Basın Hizmeti
