Restyling lada priora ("Lada priora") Kasım 2013 ile Avtovaz Ojsc'in konveyöründen başladı aşağıdaki arabalar Bu aile: VAZ-2170 - Sedan Vücut, VAZ-2171 - Evrensel Vücut, Vaz-2172-Hatchback Vücut (Beş Kapı ve Üç Kapı). 1596 cm3 kapasiteli iki dört silindirli on altı boyutlu motor ve arabalara 98 ve 106 HP kapasitesine monte edilebilir. Toksisite normları Euro-4 standardına uygundur. Arabalar beş hızla donatılmıştır mekanik kutu Ön tekerlekler üzerindeki sürücü ile şanzımanlar.
Güncellenen Lada Priorca modern gereksinimlere uygundur pasif güvenlik. Ön ve arka tamponlar, çarpışma sırasında darbe enerjisinin emilimini sağlayan darbeye dayanıklı malzemeden yapılmıştır. Merkez rafları, çatı ve eşiklerin takviyeli bir tasarıma sahiptir. Tüm kapılarda, tüm kapılara metal amplifikatörler kurulur.
Bilgi, Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 sürümünün modelleri ile ilgilidir.
boyutlar |
Temel araç paketi şunları içerir: ayarlanabilir eğim açısı direksiyon kolonu, Ön kapıların elektro-pencereleri, sürücü hava yastığı, dış elektrikli aynalar. Arabanın farları gündüz modunda çalışabilir koşu ışıklarıKanıtlamaz sayacı şerit Ve güç tüketimini önemli ölçüde azaltın.
Arabadaki müşteri ihtiyaçlarının daha eksiksiz bir şekilde memnuniyeti için çeşitli seçenekler sunulur. Bunlar arasında: ön yolcu hava yastığı, ön emniyet kemeri ön gerdiricileri, kilitlenme önleyici sistem Frenler (abs), sistem elektronik kontrol Sürdürülebilirlik (ESC), seyir kontrolü, klima, tüm kapıların elektrikli camları, elektriksel ayar aynaları, modern multimedya sistemi, gemide bilgisayar, otomatik kontrol Temizleyici Ön cam, otomatik kontrol dış aydınlatma, arka görüşün yan aynalarındaki tenleri dönüm, sis farları, Elektrikli ısıtma ön cam.
Lada Priora kompakt, ekonomik araba, iklimimizin şartlarına ve Rus yollarının özelliklerine uyarlanmıştır.
ortak veri |
||||
| Vücut tipi | Sedan | Evrensel | Hatchback, 5 kapılı | Hatchback, 3 kapılı |
| Kapı sayısı | 4 | 5 | 5 | 3 |
| Yer sayısı (katlanmış bir arka koltukla) | ||||
| Boş ağırlık, kg | ||||
| İzin verilen maksimum kütle, kilogram | 1578 | 1593 | 1578 | 1578 |
| Çekme römorkunun izin verilen tamamen kütlesi, kg: | ||||
| donanımlı frenler | ||||
| donanımlı frenler değil | ||||
| Gövde hacmi (5/2 yer), l | 430 | 444/777 | 360/705 | - |
| Maksimum hız (motor 21126/21127), km / s | ||||
| Overclock süresi 100 km / s'ye kadar (motor 21126/21127), | ||||
| Yakıt tüketimi (motor 21126/21127), l / 100 km: Karışık döngü | ||||
| Yakıt deposu kapasitesi, l | ||||
Motor |
||
| Model | 21126 | 21127 |
| motorun tipi | Petrol, Satır, Dört Zamanlı, Dört Silindir |
|
| yer | Önünde, çapraz olarak |
|
| Vana mekanizması | DOHC, 16 vanalar |
|
| Silindir Çapı X Piston İnme, MM | ||
| Çalışma hacmi, cm3 | ||
| Anma Gücü, KW (HP) | 72 (98) | 78 (106) |
| 5600 | 5800 | |
| Maksimum Tork, N-M | 145 | 148 |
| rotasyon hızında krank mili Motor, min-1 | 4000 | 4200 |
| Tedarik sistemi | Dağıtılmış Yakıt Enjeksiyonu | Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu. Değiştirilebilir Kanal Uzunluğu Giriş Boru Hattı |
| Yakıt | Neeterize benzin S. oktan numarası 95'ten düşük değil. | |
| Ateşleme sistemi | Elektronik, motor kontrol sisteminin bir parçasıdır | |
| Normlar toksisitesi | Euro-4. | |
Şasi |
|
| Ön süspansiyon | MacPherson gibi bağımsız, teleskopik itfa rafları, vida yayları, enine kollar, uzunlamasına çatlak izleri ve stabilizatör enine stabilite |
| Arka süspansiyon | Yarı bağımlı, vida silindirik yaylar, teleskopik hidrolik amortisörler ve U-şekilli bölümün enine ışınla bağlanması ve burulma tipinin enine stabilite stabilizatörü ile üzerine yerleştirilmiş |
| Tekerlekler | Disk, çelik veya alaşım ( stepne - Çelik) |
| Tekerlek boyutu | 5,0JX14H2; 5,5JX14H2; 6,0JX14H2; PCD 4X98; Dia 58.6; ET 35. |
| Lastikler | Radyal, Tubeless |
| Lastik boyutu | 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14 |
Ana montajların ve arabanın agregalarının yeri |
 |
| Otomobilin podcast alanı (netlik kaldırıldı motor kasası): 1 - Ateşleme bobinleri; 2 - Kapak Yağı Rafineri Boyun; 3 - fren hidrolik tankı; dört - montaj bloğu güç kaynağı; 5 - Sigorta ve rölelerin kurulum bloğu; 6 - genleşme tankı Soğutma Sistemleri; 7 - Cam yıkama tankı; 8 - akümülatör pil; 9 - hava filtresi; 10 - Motorda Motor Seviyesi Göstergesi (Ölçüm Probu); 11 - jeneratör; 12 - Kemer Sürücü Yardımcı Üniteleri |
 |
| Otomobilin görünümü (Netlik için güç ünitesinin çamurluğu kaldırılır): 1 - bir yedek tekerlek için niş; 2 - Ana susturucu; 3 - yakıt filtresi; 4 - Arka süspansiyon ışını; 5 - kablo el freni; 6 - yakıt tankı; 7 - ek bir susturucu; 8 - metal yonga seti; 9 - sürücü ön tekerlek; 10 - Motor Carter Palet; 11 - Şanzıman |
 |
| Alttan aracın önüne görüntüleyin (Netlik için güç ünitesinin çamurluğu kaldırılır): 1 - fren mekanizması ön tekerlek; 2 - Ön süspansiyonun gerilmesi; 3 - Klima kompresörü; 4 - Motor Carter Palet; 5 - Ön süspansiyonun geçilmesi; 6 - Marş; 7 - Şanzıman; 8 - Sol tekerleği sürün; 9 - Ön süspansiyon kolu; 10 - Enine Kararlılık Stabilizatörünün Çubuğu; 11 - Şanzımanın çekiş kontrolü; 12 - Reaktif İletim Kontrol Mekanizması; 13 - Boru ek susturucu; 14 - KATCOLECTOR; 15 - Sağ tekerlek sürücü |
Popüler rus sedan. Lada 2170 (priorta) rusya pazarı 9 yıldan fazla. Bu süre zarfında, Avtovaz iki halefi - Lada Granta'nın gövdesinde bir sedan yayımladı ve Lada Vesta.. Ancak priorta Tolyatti'de hala başarıyla üretiliyor.
Bu modelin böyle popülerliğine neden oldu? Tasarımcılar, güzel bir dış, orta teknik özellikler, sadelik ve güvenilirlik ile bağdılar. Bu tür nitelikler için, Rus tüketicileri bir sedan almaya hazırdır ve bu nedenle Lada Priorla'nın arabası dokuz yıl boyunca başarıyla satılıyor. Bu süre zarfında priora hattının hangi değişiklikleri üretildi ve bugünkü konveyörden hangi avtovaz geldi?
Önceki satırın modifikasyonları
2007 yılında. bu araba Vaz 2110 modelini değiştirmeye geldi. Restyling, yeni arabanın önemli ölçüde farklılık göstermesine izin verdi. önceki versiyonSonuçta, 900'den fazla değişiklik yapıldı. İlk değişiklik, Lada 21701 olarak adlandırılır ve beş kapıya sahip bir sedan. En çok bağlıydı düşük güçli motor Cetveller: 80. at gücü. Valf sayısı - 8.
LADA 2170'in çeşitli modifikasyonları ve ekipmanları, model numarasındaki karakteristik farklılıklara ve karşılık gelen konsola sahiptir. Model 217030, temel versiyonun ilk gelişmiş tabanıydı. Bu makine daha güçlü, 98 güçli bir motorla donatılmıştır ve salon bir dizi seçeneklerle donatılmıştır:
- renkli pencereler;
- far düzeltici;
- ABS (kilitlenme önleyici sistemi),
- ön camlar;
- hava yastığı;
- alarm.
2011 yılında Avtovaz, vücudun küçük bir restillenmesini, özellikle de ön ve arka tamponları yaptı. Ayrıca birkaç seçenek eklendi: Yeni dikiz aynaları ve yükseltilmiş direksiyon simidi. İlk modelin eksiklikleri ortadan kalktı. Güncellenen araba VAZ 21704 olarak adlandırıldı. Daha sonra gözaltına alındı, LADA 217050'nin modifikasyonu, elektrik enerjisi direksiyonu ve frenleme dağıtım sistemi sayesinde daha da modern hale geldi.
2014 yılından itibaren arabalar Vaz priorla. Avtovaz tarafından 5 vitesli bir MCPP temelinde geliştirilen yarı otomatik bir robotik şanzıman donatmaya başladılar. Elektronik birim Yönetim, üretilen bileşenlerden toplanır. alman şirketi Zf. Bir yıl sonra, endişe arabanın üretimini durdurmaya karar verdi.
Önceki serbest bırakma sırasında 4 vücut versiyonunda mevcuttu. Mevcut Sedan'a ek olarak, Şubat 2008'de, Hatchback'lerin her ikisi de beş ve üç kapı ile başladı. 2009 baharında, endişe üretime başladı seri modeller Vücut vagonunda Lada 2170. Hatchback ve Station vagonu seçeneğinde otomobillerin serbest bırakılması 2015 sonunda durduruldu. Bugüne kadar sedany Lada 2170.
Bugün, önceki hattın arsenalinde 2 değişiklik kaldı. Ana farklılıkları, motorun hacmi ve gücüdür. İlk seçenek, 16 valf106 güçlü bir güç ünitesi ile donatılmıştır. Kaputun altındaki ikinci, 87 beygir gücü kapasiteli 8 valf motoru bulunur.
Vücut ve Dış Priorlar 2016
VAZ 2170 tarzının modernizasyonu sırasında, vücut parametrelerinde önemli bir değişiklik olmamıştır.
Sedan için olduğu gibi bagajın hacmi yeterince büyüktür: 430 litre. Araba ön tekerlekten çekişYani, önde gelen tekerlek çifti - ön. Vücut Türü: Dört kapılı sedan.
Lada'nın görünümü basitlik ve sofistike ile karakterizedir. Tekrarlanan restiling rağmen, avtovaz harcamadı kardinal değişiklikler Dış piyerler. Arabanın önü dışbükeydir, farlar üçgen yuvarlak bir şekle sahiptir, görüntülerini şık baş opsiyonlarını tamamlar. Hava girişi, radyatör ızgarasından bir plaka ile ayrılır, masif ön tampon önün orta görüntüsünü tamamlar.
Profil, vücut formlarını düzeltti. Yayın, büyük nedeniyle şık olduğu ortaya çıktı arka lambalar, gövde ve masif krom kolu arka tampon.
Bir seferde VAZ 217030 ("Lada Priorla"), "avtovaz" gerçek amiral gemisiydi. Araba onuncu ailenin belli bir devamıdır. Doğal olarak, "önceki", "düzinelerce" de önemli ölçüde farklılık gösterir. Ve bu arabanın yurtdışı rakiplere ulaşmamasına izin verin, seviyorlar ve takdir ediyorlar.
Modelin Tarihi
VAZ-217030, 2007 yılında konveyörden uzaklaştırılmış revize edilmiş ve yükseltilmiş bir VAZ-2110 modeldir. "Onuncu" modellerin tasarımında, mühendisler bin farklı bir değişiklikten fazla yaptı. Bu yüzden "önceki" başka bir aile olarak kabul edilir. Modelin tamamı üç değişiklik var. Bu, Mart 2007'den, hatchback ve vagondan çıkan bir sedan.
Eski platformda yeni araba
Onuncu model 90'ların sonlarında başladı. Mühendisler "Avtovaz", 90'lı yıllarda geliştirilen platformun temelinde, umut verici hiçbir şey inşa edemeyecek ve çok yakında araba talep edilemeyecek olan hiçbir şeyin iyi anlaşılacağı anlaşıldı. En kötü şey nedir - çok fazla zorluk olmadan, bütçe modelleriyle yabancı rakiplere mal olacak. Restyling, uzmanların birincil görevi oldu. Bu arada, görünüm Araba tasarımcıları, model konveyör grubuna konulmadan önce uzun süredir meşgul etmeye başladı. Üretim öncesi VAZ-217030'un nasıl göründüğünü görün. Bir araba fotoğrafı aşağıda görülebilir.
Tüm değişikliklerin bir sonucu olarak, tüketiciler o zamanlar piyasanın standartlarına tam olarak uyulan tamamen yeni ve daha konforlu bir araba aldı. Zaten içinde temel yapılandırma "Priorla" gerekli tüm seçeneklerle donatıldı. Araba hava yastıkları, ön kapılarda elektrikli camlar ile donatılmıştır, elektrik amplifikatörü direksiyon merkez kale Ve diğer birçok element.
Dış
VAZ-217030, VAZ-2110'un derin bir restillenmesi olarak yaratıldı. Her şeyden önce, tasarımcılar yaklaşık ağırlığı gidermeye çalıştı arka eksen. Yakında, ön ve arkada kardinal değişiklikler olmadan açıkça ortaya çıktı. yeni model Yaratın çalışmayacak. Tamponun veya optiklerin banal değiştirilmesi sorunu çözmez ve aracın kılığında ağırlık kaldırılmaz. Vücudun düşük arkadan dolayı "ağır" gibiydi tekerlek kemerleri ve arka kanatla dikey olarak bağlanan arka tampon. Tasarımcılar, tekerlekli kemerleri arttırmaya ve arkadan böyle bir tamponu çıkarmaya çalıştı ve bu da arabanın arka kenarından tekerlekli kemerlere geldi. Herkesin bildiği tasarıma ek olarak, VAZ-217030'u dinlemek için iki daha fazla seçenek vardı. Fotoğraf (bppa dahil) makalemizde görülebilir.
Onuncu modelden sadece bir yan ve kapı kaldı. Aynı zamanda, üretici kapıların 5 milimetreden daha geniş olduğunu beyan eder. Arabanın önünde ve arkasında pratik olarak tanınmaz hale geldi. Yeni optikler kurdu. Ayrıca kaput, gövde kapağı ve diğer dış elemanları değiştirdi. Genel olarak, tasarım bazı bütçe Koreli veya Çince modellerle karşılaştırılabilir.
İç
İtalyan uzmanları iç tasarım üzerinde çalıştı. Bu yıllardaki VAZ-217030'un içi oldukça yıpranmış görünüyordu. Ancak ucuz malzemeler bitirme malzemeleri olarak kullanılmıştır. Değerlendirmelerle yargılamak, Salon Meclisi seviyesi çok kötüydü.
İtalyanlar, 10. modelin iç kısmındaki geçmiş gelişmelerin tüm hatalarını ortadan kaldırmayı başardı. İyi seçilmiş renkler - içinde oldukça rahat ve hatta rahatlayabilir. VAZ-217030'un iç kısmını değerlendirin. Kabin fotoğrafı - makalemizde.
Gösterge Paneli
Burada, İtalyan stüdyosundan uzmanlar, tanımanın ötesinde her şeyi değiştirdi. Orta kısımda şimdi gemide bilgisayar. Önemli ölçüde iyileştirildi. Elektronik bir kilometre sayacı, yakıt tüketim sensörü (orta ve anlık), saat, ortalama hız ve diğer veriler vardır. Nedense, bagajın açılış düğmesi, PPC seçicisine daha yakın olan merkezi tünele taşındı. Bagaj oldukça büyük. Yararlı hacmi 430 litredir. Kabinden veya alarm anahtarlığından açabilirsiniz. Bagajın kapağında ayrı bir düğme yoktur. Konfigürasyona bağlı olarak, merkezi konsol radyo yerleştirilebilir. Yeni değişiklikler "Priors" setinde multimedya Sistemleri duyusal ekranlar ile. Pencereleri kontrol etmenin anahtarları artık kapılarda ve daha önce olduğu gibi merkezi tünelde değil. Aynalar elektrikli ve ısıtılır.
Ve bu işlevleri uygun bir joystick ile kontrol edebilirsiniz. Bu arada, bu aynalar zaten temel yapılandırmada mevcuttur. Genel olarak, normalde olması gereken her şey ergonomiyi dikkate alarak yapılır. bütçe araba. Ve montajın en üst düzeyde olmamasına izin verin, ancak her şey yerindedir. Ve temel kontrollerin tadını çıkarın oldukça uygundur.
Priz
Bir motor olarak zaten tanıdık sekiz kaplanmış motor VAZ-21116 kullanıldığında. 90 beygir gücü verebilir. Ayrıca cetvelde 98 "at" da 16 valf gücü var. Motorların tasarımında, çeşitli düğümler ve yabancı üretimin detayları kullanılmıştır. Bundan dolayı, genel kaynağı önemli ölçüde arttırmak mümkündü. güç agregaları. Böylece, Federal Moğol'dan yeni, hafif bir hafiflik uygulandı. Zamanlama kayışı gerilim silindiri Gates tarafından üretildi. Üretici, kitin kaynağının 200 bin km'den fazla olduğunu iddia ediyor. VAZ-217030, 120 HP'nin 1.8 litrelik bir motor kapasitesine sahiptir. Böyle bir sürüm, "Super-Auto" Şirketi tarafından sunuldu. Ancak çok az kopya var. Sipariş kapsamında yapıldı.
Aktarma
Pratik herhangi bir şeyi değiştirmedi - beş vites "mekaniği" hala mevcut. Sahiplerin değerlendirmeleri ile yargılamak, araba bulanık iletim problemini çözmedi. Olası arızalar - düşük kaliteli debriyaj.
İkinciden ilk iletimden geçmeniz gerekiyorsa, bir çaba uygulanmalıdır. Diğer modifikasyonlarda, VAZ-217030 yılları arasında, teknik özellikler geliştirmeye başladı - 2016 yılının "önceki" üzerine bir robotik şanzıman kuruldu, bu, bu motorlarla kendini gösterdi.
Şasi
Mühendisler ön süspansiyon raflarını modernize etmeye çalışmadığı için şimdi modası geçmiş ve arkaik. Zaten birkaçı doğrudan dövme kolları ve diyagonal kullanır jet çekişi. Arka süspansiyon, yeni amortisörlerle donatılmıştır.
Ayrıca geliştirilmiş fren sistemiKontrolü büyük ölçüde kolaylaştıran ABS göründü. Öne ek olarak, ortaya çıktı ve arka frenler Arka değişmedi. Üretici, "bir daire içinde" disk öğelerini yüklememeye karar verdi. Şasi - Hum'ın olası arızaları
Tipik problemler "Lada Priory"
Araba tamir profesyonelleri Vaz-217030 arabasına aşina olanlardır. Özellikler ve olası arızalar Onlar da iyi bilinir. Otomatik mekanik, ilk nesilde (yani, 2007'deki konveyörlerden giden sürümler) açıkça ham ve kötü tasarlanmış olduğuna inanıyor. Motorlar için, genel olarak, oldukça güvenilirdirler. Ama onlar "çocukluk hastalıkları" var.
Genellikle motorlar zamanlama kayışı yatağının hatası nedeniyle kırılır. Su pompası ile ilgili sorunlar da vardır. Triger kayışı, 120.000 km'den daha fazla bir kaynağa sahiptir ve pompa ile birlikte çok daha erken başarısız olabilir. Bütün bunlar bir kemer kırılmasını sağlayabilir ve sonuç olarak, vanaların bükülmesi. Şanzıman sistemine göre, özel bir şey söylemek mümkün değil. Neredeyse önemli değişiklikler olmadan kaldı. Bununla ilgili özel problemler sahipleri yoktu, kutu ciddi şikayetler olmadan çalışıyor. Genellikle "önceki" sahiplerinin sahipleri konularda hizmetlere hitap ediyor destek rulmanlar Ön raflarda. Genellikle bu detaylar teşvik edilir. Hala önünde zayıf göbeklerle ilgili bazı problemler var. Çukuru birkaç kez girmek yeterlidir ve düğüm deforme olur.
Özet
Aksi takdirde, tüm detaylar şikayet etmeden son teslim tarihlerini tam olarak çalıştırır. Doğal olarak, tüm kuralların dışında istisnalar var ve farklı problemlerle birçok araba var. Ancak ilk nesiller için, satın alınmamalılar ikincil pazar. Meclisin kalitesi açıkçası "topal". Operasyon kurallarını takip ederseniz ve arabayı doğru bir şekilde koruyunsa, o zaman sahibine uzun süre hizmet verecektir. Bugün, bu arabalar ikincil pazarda satılır - satın alabilirsiniz İyi durumda VAZ-217030. Arabanın talimatı doğru işlemin sahibine söyleyecektir.
Bu yüzden, ne tür bir "Lada Priorla" teknik özelliklerini, tasarımını ve iç kısmını öğrendik.
Arabamı Kasım 2008'de satın aldım, bugün için kilometre 26000km. Neden, evet, çünkü düşündüğüm gibi yabancı bir arabaya yeterli para yoktu ve bu kendi kendine bölünen şasi diğer mutlu sahipleri vardı. Sonuçta ilk izlenim oldukça iyiydi yeni arabaAncak sevinç duygusu iki nahoş keman ölüyordu. Biri yolcu kapısından duyuldu (kapıyı kaptan çıkarmak ve tüm çekişlerde cambricks koymak gerekliydi)
Başka bir greak bir yerden arkadan duyuldu ve aramasında biraz zaman geçirmek zorunda kaldım. Çıktı, hepsi arka rafla ilgili. Yerli otomobil endüstrisine ve ustaca tasarımcılara zafer, sadece Rusya'da plastik braket üzerindeki plastik rafı tahmin edebilir ve kabinde sessizlik için umut edebilirler. Artık arabadaki ekranlar kendi başlarına yaşayacaklar, hiçbir zaman görünmeyecekler, kaybolacakları ve onlarla savaşmak, bence işe yaramaz harcama zamanı.
Yaklaşık 1000 km sürdü, herhangi bir ön tekerleğin keskin bir şekilde düşmesi olan bir deseni fark ettim (bir demiryolu geçişinden geçti ya da sadece yam içine sürdü), vücuda hoş olmayan bir darbe. Yüze gitti, orada olduğunu söylediler. normal iş yerli raflarVe yine ev havlayan ve ustaca tasarımcıların şöhreti.
Yalnızca tekerleğin arkasına gittiğimden beri, salonu, bir sürücü olarak, kimin getirdiğimi, herkes boşluk eksikliği hakkında şikayet edebilirim. Böylece iç kısım genellikle fena değildir ve 308.000 için istediğiniz şey, ancak bireysel detaylar için, yani tartışma konusu. Öncelikle, bir nedenden dolayı tüm kendi kendine dokunucu vidalar şapkalarla yapışır, herhangi bir dalgayı koymak imkansızdır ve çalışma sırasında halı çıkarırlar ve halı düştüler, o zaman aranması gerekir, sonra çıkıp sarın.
Ve Glitter, Oh Korku, Kapat ve Asla Aç, Bütün Bagajlar Genel bir muayene için yapışır ve bunu koyacak hiçbir şey yoktur, bir tür yüce. Ama yatağın üstünde bilgisayarı, çok uygun, çok uygun.
Bagaj sadece uygunsuz, 4 tekerlekli serbestçe sığar ve yine de koltukları katlayabilir ve iç kısımla bir yer yapabilirsiniz, ayrıca artı, ancak koltukları kurarken, Japonların sahip olduğu ustaca tasarımcılarımızı tekrar hatırlıyoruz. Koltukların sırtlıklarını tutan kilitlerin açılmasına, sırtını takarken sürekli düzeltilmesi gereken bazı soymaları bağlar.
Aksi takdirde, halatları pompalamak için 2 saatlik bulmacanın size (kendiniz için test edilmiş), Japonların düğmeleri ile birlikte bulunur. Bagajın büyüklüğüne rağmen, tuğlaları yüklemek için acele etmeyin, ilk çalıştırabileceğiniz ilk çalışma, aksi takdirde herkes özellikle kenarlarda havşa nişlerine girecek, her şey her şeyi dürüst bir kelime üzerinde tutuyor.
Her nasılsa, yaz aylarında kışın tekerlekleri değiştirmeye karar verdi, prensipte, karmaşık bir şey yok, Zhiguli'de 1000 kez değiştim, ama Zhiguli'deydi, o zaman tasarımcılar şu anda o kadar usta değildi. İlk olarak, Jack hiç uygun değildir ve arabayı sıfırlamaya çalışır, ancak böyle bir anneyle, araba hala yükseltti ve tekerleği sökmek istedi, ama orada değildi ve ben de dünyaya takdirimi ifade edeceğim. Metal oluk üretiminde lider, sadece Rusya'da cıvataları 17 üzerine koyabilir ve anahtarı 19'a koyabilir.
Gürültü yalıtımı için, kötü bir şey söyleyemem, aynı zamanda basitçe olmayan şeyin nasıl tartışılacağı için iyi bir şey söyleyemem !!! Şimdi motor. Motoru beğendim, ben hiç başarısız olmadım. Yüzde yaklaşık 6-7 litre yakıt tüketimi. 98 at neredeyse 100, ancak vergi daha az.
B -30 kolayca başlar. Ancak motorun kışın 90'a ısıtılmayacak, 80'i bir takım elbisedir ve sonra radyatörü tamamen kapattım ve bu yüzden 60-70 ve nokta termostatın sağlığında değil, özellikle de çalışması Ben yüzde söylendi. Ancak susturucu, traktör gibi tauralit hakkında bir şey hakkında.
Yani kararım: İhtiyacınız olursa aile arabası için uzun yolculuklar, Bazı yabancı bir araba almak ve çalışmak için bir arabaya ihtiyacınız olursa, aptal bir sürüşün olması, küçük ekranlara dikkat etmeyeceğiniz, sonra cesaret!
Genel olarak, beyinli parlamaya sahip olmak, satın almaya karar verdim önceki yeni Sedan (daha fazlası gibi hatchback, ama daha pahalı olmaya değer), olmasa da iyi geri bildirim Araba hakkında, girişimde bulundum. Evin yakınında bir araba bayisi bulma (Yakınındaki gölde Automir) otobüs parkı), Yöneticiyi aradım, telefonda, fiyat ve konfigürasyon için uygun bir araba olduğu söylendi. Makinenin varlığında böyle bir fiyatın bir nedeni için otomobil galerisine varmak, 380 ve daha yüksek olan PTS'ten idi.
Ayrılmak istedim, ama para için ne almak istediğimi öğrendim, gitmeme izin vermek istemedim ve veritabanında arama yapmayı teklif ettim. 20 dakika sonra, arama yaptığımı buldu - siyah metalik, e-gaz, abs, condo, e-posta. Gözlük, e-posta Isıtmalı aynalar, CZ, yerli sinyal, ancak araba 4 gün beklemek zorunda kaldı. Her şeyi kurdum, 15 tr yaptım. Ve beklemeye başladı, akşamları 4 gün aradılar - araba geldi. Ertesi gün almaya gittim. 2 saatlik evraktan sonra (sonuç olarak, kabinde 4 saat geçirdim) arabayı aldım.
Sonunda, araba ilk izlenimdir. Her yerde eski düzine bir yankısı var: Şanzıman da çılgınca çalkalanıyor, aynı kapılar, biraz değişen koltuklar, ayrıca kötü hareket ettirin ve ayarlayın, korkunç ucuz plastik panel, açık renkli kapılar. Büyükbabam, 50 yıllık bir deneyime sahip bir şofördür, arabada, aynı zamanda yoldan ve motordan hafifçe, gürültülü bir şekilde, aynı zamanda hemfikir olacağımızı söyledi.
Ride 2110'un dinamikleri, tekerlekler dengelenmez, ama benimle tüm shoals değildi. Direksiyon simidinin sola doğru yol açacağını ve kontrol noktasındaki vızıltının minimumda olduğu farkındadır. Hizmeti aradım, şikayet ettiler, doğal olarak ödenen tahliye cihazlarına neden olmaya önerildi, çekme kamyonunun sayısı kolçağımda yatıyordu, arabayı onlarla koymak için ve bir yer olduğunda alacak.
Genel olarak, spat ve her şeyi kendim yaptım. Yağ birleştirildi (2L), yeni bir tane döktü ve toplama kamberini yaptı. Distilasyon sırasında veya fabrikada kabinde ya da kabinde ya da fabrikada bir gizem olduğunu söylediler. Bu nedenle, genel olarak daha fazla parça yok. Ve bir bütün olarak araba, yeni, tekerlekler dönüyor gibi görünüyor, klima yaz aylarında deneyecek, kilometre 800 km'dir. Artık bir şey söyleyemem, üzerinde sürebilirken, ancak üreticiden daha iyi olmak istiyorum. Hepinize teşekkür ederim, yollarda iyi şanslar.
