Büyük Duvar Hover H5: İkincil pazarda "Chinet". Video üzerinde - Test Seri Duvar Hover H5

Hover H5 - Tüm tekerlekli sürücü kompakt çerçeve SUV. 2010'dan beri büyük duvar tarafından yayınlanmaktadır. Büyük duvar Hover H5, arabanın mirası H3'tür. Güncellenmiş bir makinenin özel özelliği - Mitsubishi MITC 4G69 S4N motoru.

H5, iki litrelik bir turbodiel motora sahiptir. Birkaç modelde 2,4 litrelik bir benzinli motora sahiptir. Arabanın 150 beygir gücüne sahip, hız saatte 170 kilometredir.

Kitparts'ta Hover H5 için Autodetas Kataloğu

Çin SUV için ayrıntılarını nereden satın alabilirim? Otomobil servis ağlarımızda, orijinal yedek parçaları ve yüksek kaliteli meslektaşları rekabetçi fiyatlarla satın alırsınız.

Çeşitlilikte:

• Motorlar.
• Vites kutusu.
• Tek kullanımlık kutular.
• Vücudun detayları ve bileşenleri.
• Şasi.
• Elektrikli ekipman.
• Klima ve ısıtma sistemleri.
• İç için detaylar.

Yedek parçaların fiyat listesinde, tüm çevrimiçi mağaza aralığı sunulmuştur. Modelin kalitesine, fiyatına ve modifikasyonuna bağlı olarak, stoktaki gerekli yedek parçaları sıralamak için seçim filtresini kullanın. Moskova'da ve bölge kurye tarafından yapılabilmektedir.

Araba Servisi ve Onarım GW Hover H5

Ek olarak, perdeler yedek parçaların onarımını gerçekleştirir. Servis hizmeti - iyi bir düzeyde.

Hizmet, teşhis ve onarım için hizmet veriyoruz. "Kitpats" servis merkezini ziyaret ederek şunları yapabilirsiniz:

• Hover teşhisi için.
• Kalite bakımını elde edin.
• Otomobilleri onarın ve yedek parçaları satın alma Seddi H5 H5.

Büyük Genel Bakış Hover H5, sadece zayıf ve n3 indeksi olan kardeşine çok benzer olan, bu da derhal tahmin edilmemiş olan kardeşine benzer şekilde yazılmıştır. Bu, sadece en yakın yaklaşımda, fenerleri, büyük duvarın bagaj kapağını, numara işaretinin altındaki pul ve amblemin bulunduğu yer. Ve sonra, antik bir tarihi yazıyı ya da bir avcıya rastlanan bir bilim adamı olarak, oyuna başvuran bir avcı, sabırsızlıkla bekliyor, bu da arabanın yeni motorunun tüm avantajlarından yararlanmalarını ya da başka biriyle hayal kırıklığına uğratacak üreticinin damgası.

Büyük Duvar Hover'un dikkatlice analizi

Ve gayret gösteren ilk şey, belirli bir otomotivin yeni bir modifikasyonunu analiz etmek için bu, geçmişe ve modele benzer bir karşılaştırmadır. Her durumda, yeni Khovev'in yeni büyük duvarının önünde açıkça daha fazla eser haline gelir. Kasıtlı bir acımasız fizyognomi olan kardeşinin aksine, Crossover Wall Hover H5, Mazda CX-7'ye benzer, ve elbette, ayrı bir sohbetin yeni büyük duvarın motorunu haketer.

Kabin gelince, ikizler burada ayrım yapmazlar.

Her şey aslında aynı. Sürücü ve yolcuların görüşlerinden, farklı dokuların plastiklerin kaotik evrensel kombinasyonu ne de MCPP Kocherg'in müthiş görünümü ne de kıyafetlerin kancası eksikliği. Bütün bunlar küçük şeyler olmasına rağmen, hoş olmayan bir çökelti birikmeye başlamıştır. Ancak sonuçta, birkaç gün sonra, büyük bir duvarla birlikte yaşadıktan sonra, bir Hover, Çin'in iç kısmına biraz sağlamlık yapmayı başardığını anlamaya başlarsınız.

Kaputun altına bakıyoruz. Mitsubishi'den 2,4 litrelik bir motor olan Mitsubishi'den 2,4 litre bir motor var, Mitsubishi'den 2,4 litre bir motor. ile.

Ancak yeni geçişin geliştiricileri 10 N · m tork ekledi ve motorla birlikte büyük duvar SUV otomatik olarak Euro-4 standartlarına uyuyor. Ancak, yeşil bir yakaya izin verecek, çünkü yeni çevresel normların bazı şüpheciler olarak adlandırıldığı, sakince taşıyan, iki ton ağırlığında, bilinmiyor.

Tüm detayların montajı bile: küçük, orta ve büyük - çok iyi. Hiçbir şey ve çok memnun olan herhangi bir yere giremez.

Yolculuk sırasında çıngıraklı ya da sözde çıtırtı da fark edilmedi.

Bir kelimeyle, salon tüm gereksinimleri karşılar. Yüksek iniş nedeniyle harika görünüyor. Ancak, mesafe ölçeğinin arka görünümünün kamerası yoktur ve bu eksidir. Ancak, oldukça büyük ve kolay algılanan simgeleri farklı olan gösterge paneline çok uygundur.

Yükseklikte, avantajların kumbara bankasına girdiğimiz arabanın ergonomisi de. Çeşitli "twists", düğmeler ve her zaman elinizde.

Videoda - Büyük Genel Bakış Duvar Hover H5:

Döşemelik

Tekstil döşemesine ek olarak, Great Woment Hover H5'te kullanılır, deri seçeneği dedir. Bu, tasarımcıların temin ettiği gibi, prestij uğruna, ancak banal pratiklik açısından yapılması söylenemez. Çinli halkın düşünceli ve daha önce Avrupalıları daha önce bir arabada otururken, doku döşemesini tahmin ettiler. Ailenin tüm aile üyeleri tarafından doğaya sevdikten sonra, böyle bir kapsam düzgün bir şekilde kuru temizlemeye yönlendirilir, çünkü kadife, örneğin, bağımsız olarak bu kadar basit değil. Böylece, geliştiricilere Orta Krallık'tan deri salonları üretmeye karar verdiler. Bir bez ile proter - ve her şey!

Yukarıda verilen Büyük Duvar Hover H5'in teknik özellikleri, Çin SUV'un yüksek koltuklarını içermez. Onlar çok niteliksel olarak konforludur. Gerekli tüm ayarlamalar kolayca çalışır, ancak yine de küçük bir eksidir. Koltuklar, durmaya yükseltilmiş olanlar bile zeminde düşük yerleştirilir. Ancak bu Çinlilerde suçlamak imkansız. Beklemiyorlardı, muhtemelen bu tür koltuklarda, genellikle ayaklarını akar.

Fakat bu planda bu planda rahatsız edici koltuklar H5'i sadece önündeki H5'i vurdu ve her şey H3'ün yanı sıra hala geniş. Ve hatta ön koltuklarda bile durmaya geçti. Bütün bunlar, yüksek bir tavanla birlikte, arabayı döndürür ve 180 cm'nin üzerinde büyümeyen insanlar için rahat bir eğlence içinde binebilir.

Yine de, Çinliler Avrupalıların büyümesini dikkate aldı.

Arabanın bagajına gelince, oldukça tam - 810 litredir ve perdeli halı kitinde gelir.

Şasi Büyük Duvar Hover H5

Şimdi, şimdi en önemli şey, nihayet tatlı otlatma gibi SUV şasisi.

Motor

Mitsubishi'den eski ve kırılmamış iki litrelik benzinli motorla donatılmış genç kardeşi H3'ten ayırt etmek, bir Hover H5 motoru tamamen farklıdır.

SUV'lerde, 150 litre için TurboDiel çift litrelik motor olarak Suvlar Büyük Duvar Hover H5. ile. "Makine" ve mekanik ve benzinli 2,4 litre ile 136 litre kapasiteli. ile. Mekanik iletim ile.

Eğer bir benzinli versiyonu varsa, her şey daha fazla veya daha az anlaşılabilirse, sonuçta, HPP H3'te çok sayıda inceleme yazılmış, otomatik şanzıman ile dizel modifikasyonlara odaklanacağız.

Büyük Duvar Hover H5, son GW4D20 serisinin modern dört silindirli motoruyla tamamlanır. Motorun çok güç olduğunu açıkça beyan edebilirsiniz - bu tamamen GW geliştirilmiştir. Bu nedenle, bir çalışma hacmi ile, iki litre, H Rover H3 gibi motor, dakikada dört bin devir için 150 beygir gücünü sıkıştırabilir! Ama hepsi bu değil. Motorun tasarımı, birçoğuna aşina olmasına rağmen, çok sayıda nüansa sahiptir. Ve Büyük Duvar Hover H5'in fiyatı, bu yüzden de H3'ten çok daha yüksektir.

Örneğin, bir emme manifoldu değişken uzunluğuna sahip olan dört barbank, ayrı ilgiyi hak ediyor. Delphi'nin ürettiği ortak raylı yakıt besleme sistemi, 1800 barda bir enjeksiyon çalışmasına sahiptir, bu da çok iyidir. Ve mükemmel turboşarj prodüksiyonu Borgwarner, bazı Avrupa ve Japon modelleri üzerinde yeni bir Çinli SUV'a ulaşmanıza olanak sağlar. Ayrıca, 2800 rpm'de 310 nm tork için daha fazla ve yeni olanaklar eklerseniz, açıktır. Bu tür bazı göstergeler 110 N · m, 2.4 litrelik bir motor ve 136 litre gücüne sahip bir benzin analoğu aşmaktadır. ile. Katılıyorum, kötü değil mi?

TurboDizel'e ek olarak, N5, 5R35 indeksine sahip olan yeni bir otomatik şanzımana sahiptir. Çin'in kendileri tarafından geliştirilmedi ve Hyndai PowerTech - şanzımanları manuel olarak değiştirmenizi sağlayan, Hyndai Powertech - Hyndai Powertech - Beş Hızlı Hidromekanik birimin versiyonundan tamamen kopyalanmadı.

Çin ve dişli oranlarını "Otomatik" altındaki ana çiftlerin ana çiftleriyle değiştirmek zorunda kaldım. Benzinli motorlar için, iyi bilindiği gibi, 4.22'yi oluşturdular ve düşüktü, ancak dizel motorlar için, bir sayı 3.9 ile yüksek hızlı çiftler takmak için zaten gereklidir. Ve buna göre maksimum hızı 160 km / sa 170 km / sa artırdı.

Aynı zamanda iyi. Tüm döngülerde, benzin gösterisi 10.7 gösterdi; Sırasıyla 8,2 ve 9.4 litre, kentsel, ülke ve karışık hareket. Dizel, aynı göstergeler 8.9; 7.6; 8.4. Etkileyici, değil mi?

Her ne kadar ortalama tüketim gerçek yarışlarda çok küçük olmasa da - 100 km'de neredeyse 12 litre. Ancak sürücüye yeni motora alışmanız gerekir.

Great Wall Hover H5 - Yeni, Dizel - Ekranlar ve çok tartışmalı bir kavramsal çözüm. Dolayısıyla, azaltılmış bir iletim yok ve çok garip olan, Çinliler bu puanda hiçbir şey söylemez. Herhangi bir SUV için, "Redeaki" varlığı - durum zorunludur, ancak bu özel durumda, elbette eksidir.

Başka bir sürpriz bir raket haline gelir. Saygın kısmi zaman şemasının düzenli ve zaten tüm motorlu taşıtları yerine, Çinliler Borgwarner yardımına başvurdu. Böyle bir değişiklik, özellikle Rus bağlamında, kullanım için çok tartışmalıdır. Bu durumda, sert bağlı ön aks tercih edilir. Disdenain durumuna gelince, alüminyum ve çok harpky. Arka tekerlekler üzerindeki tork doğrudan iletilmez, ancak birleştirme elektromekaniktir. Bir kelimeyle, burada Çinli geliştiriciler açıkça bükülmüş.

Video üzerinde - Test Great Wall Hover H5:

Belki, kirli küçük su birikintisinin bir engel gibi göründüğü çerçevesiz otomobiller için, o zaman, daha sonra, aslında, büyük duvar Hover H5 - saçma olacağı acımasız ve güçlü bir SUV için oldukça uygundur.

Artıları söyle:

• sUV Büyük Duvar Hover'un görünümü çok daha iyi hale geldi;
• euro-4 düzenlemelerine tam uyum;
• dizel motorun yüksek teknik özellikleri ve otomatik şanzıman;
• güç ve kolaylaşan engellerin off-road'a kadar kolay.

Ve eksileri:

• salonda plastiğin kaotik yerleştirilmesi;
• elle Şanzımanın İletiminin Unatraktive Kolu;
• rahatsız koltuk ayarı, özellikle sürüş;
• zayıf bir yer.

Sonuç olarak, özet getiriyoruz: bir SUV yenilik olarak oldukça kabul edilebilir. Üzerinde birçok modern detay ve sistem var. Ancak yine de, Çinliler tüm parametrelerin genel olarak uygunluğu açısından mükemmellik sağlamadılar.

SUV Great Wall Hover H5, Çince arabaları tercih eden Rus sürücüleri arasında çok popülerdir. Birçoğu, Hover H5'in yurt içi ana rakip olduğunu, pazarımızdaki ana rakip olduğunu güvence altına alıyor. Gerçekten mi? Hadi bulmaya çalışalım.
İlk Büyük Wolh Hover H5, 2011 yılında Rusya'nın yollarında ortaya çıktı ve hemen sıcak kekler olarak ayrıldı. SUV, sadece "ciddi" görünümleriyle değil, aynı zamanda üreticinin iklim koşullarımızda sıklıkla çok önemli olan bir araba mükemmel geçirgenliği sağlayacak vaatler için de birçok alıcıyı çekti. Ancak Çince vaatleri bir süre terk edelim ve arabanın dışına geri dönelim (bkz. Fotoğraf ve video).

SUVS hakkında daha fazla yorum:

Rusya'da satılan ikinci nesil Büyük Duvar Hover N5 2012-2013, Açıkçası ISUZU Axiom Dönemi 2001-2004 tanısı aldı, daha sonra araba biraz hizalandı, özellikle de Mazda CX'ten benzer bir elemana benzeyen daha çekici farlar ekleyerek -7.

Ek olarak, Çinli tasarımcılar radyatör ızgarasının yerini aldı, dekoratif bir boşalma ile başka bir ön tampon ekledi, üst Avrupa ve Japon çapraz hizalarının alt kısmının korunmasını taklit eder ve aynı zamanda tekerlekli kemerlerin kıvrımlarını hafifçe değiştirdi. Manipülasyonun yaptığı manipülasyonlardan sonra, H5'in görünümü belirgin bir şekilde daha çekici hale geldi, ancak modern Autodizain standartlarına hala çok uzaktaydı.

Belki de tasarımdaki bu boşluk, SUV'un güncellenmiş sürümünde tasfiye edebilecek, bir sonraki (zaten üçüncü), Mayıs 2013'ün başında restiling hayatta kaldı. Hover H5'in yeni versiyonu, Şık ve Selam'la Çin'in yeni versiyonu Şangay'da ilan etti, ancak Rusya'daki görünüşü için son tarihler hakkında hiçbir şey bilinmiyor. Bununla birlikte, ve burada ünlü global markaların parlak tasarım çözümlerini taklit etme ve kopyalamadan buna mal olmadı.

• Boyutlarda, Greta Duvarlı Hover H5, rakiplerden farklı değildir, sınıfının standartlarına kolayca uydurun. SUV'un uzunluğu 4649 mm'dir, genişlik 1810 mm'dir ve yükseklik 1745 mm'dir. Dingil mesafesi pürüzsüz bir şekilde 2700 mm'dir, ön parçanın genişliği 1515 mm'yi geçmez ve arka pist 1520 mm'de istiflenir, toprak boşluğu (boşluk) 240 mm'dir.
• Fırın H5 kütlesi 1880 kg'ı geçmez ve SUV'un izin verilen maksimum tam kütlesi 2280 kg'ı geçmemelidir.
• Pyatlyka, on yedi inç için alaşım disklerle tamamlanır, lastik 235/65 R17 ile altı adet çift konuşma yapın.

Ayrıca, gümüş renklerde ve siyah grafit olarak boyanmış arabaların ülkemizdeki en büyük satın alma talebini kullandığını da unutmayın. Bununla birlikte, popülerlikleri, mevcut tüm tonların ek bir ücret karşılığında bir seçenek olarak sunulması nedeniyle olabilir.

Beş kişilik SUV'un iç kısmı. Grevol Hover H5 dikkat çekici değildir. Bitiş malzemelerin kalitesi oldukça ortalama, ancak örneğin, Çinlilerin ana yerli rakibi olarak kabul edilen aynı UAZ ile oldukça karşılaştırılabilir.

Ön panel ergonomisi aynı zamanda ortalama seviyenin üstünde, yükselir, bazıları tamamen rahat değildir, ancak panelin tasarımı kavramı belirgin bir şekilde modası geçmişdir. Sadece aletlerin rahat aydınlatmasını ve hem ön hem de arka yolcular için çok miktarda boş alan hoş buluyor.

İkincisi, bu arada, uygun ayarlanabilir kafa kısıtlamaları sağlanır, ancak sandalyelerin ön satırı spor tarzında gerçekleştirilir, ancak son derece rahatsız edici ve uzun yolculuklar için uyarlanmamıştır.

Mevcut nesilde bir Hovovener 5'in bir diğer artı geniş bir bagaj.810 litre kargo ve tamir koltukları ve tüm 2074 litre ile kapasiteye sahip.

Özellikler Büyük Duvar Hover H5: Arabanın gövdesi çerçeveye dayanır ve bağımsız çift elli bir burulma tasarımına ve bağımlı yay diyagramının arkasına dayanan oldukça sert bir süspansiyon destekler. Tüm modifikasyonlar, tam bir sürücü ile donatılmıştır, sabit kısmı arka aksa iletilir ve ön, göbek üzerinde bir SUV ekirseniz, bazen ısırmayı seven elektronik bağlantı yoluyla bağlanır.
Ayrıca SUV'ın dağılımının azaltılmış bir şanzıman ile donatıldığını ve bu, yalnızca bu sınıfın Çin arabaları arasında bir nadirdir.

Gri duvardaki frenler, havalandırmalı disklerle, ABS ve EBD desteği olan H5 dual özgecilinde frenler. OSCICE'nin direksiyonu, hidrolik amplifikatör ile acele mekanizmasına dayanır.
Great Wall Hover H 5 Çince'nin Rus versiyonu için harika motorlar seçimi sunmuyor. Üreticiye göre, pazarımızda yeterince yeterince bir benzin ünitesi ve bir dizel var. Sahiplerin incelemelerinde değerlendirirseniz, tercih edilen bir benzin motoru vermek daha iyidir, çünkü dizel motor hizmette çok pahalı olduğundan, daha sık kırılır ve kış dönemi için çok zordur. Santrallerin spesifik teknik parametrelerine gelince, benzin ünitesinin rolü, ilk nesil Mitsubishi Outlander'den Khove 5'e gelen 4G69 S4N MIVEC motorunu başarıyla gerçekleştirir. 2,4 litrelik hacim olan bu elektrik santrali, dakikada 5000 devirde 126 LS güç geliştirir ve AI-92'den daha düşük olmayan ortalama 10 litre benzin sergileyen yaklaşık 205 nm tork sağlar. Motor maksimum 160 kmh hız sağlar.
Büyük Kurt'ta Dizel H5 Kendi Çin Üretimini (GW 4D20), biraz değiştirilmiş, ancak Rusya'ya adapted oldukça görünüşte. 2,0 litre nominal hacimdeki maksimum gücü, dakikada 4000 devirde 143 HP, kuyu ve torkun zirvesi 310 nm işaretinde durmaktadır. Dizel motor daha ekonomiktir - 8,4 litre orta tüketim, ancak (çoğu otomobil sahipine olur) gaz pedallarını kullanırken, bu gösterge kolayca 10 litreye kadar uçar. Kaputun altındaki bir dizel motorlu SUV 170 km'ye kadar hızlanabilir.
Gearbox'lar: Varsayılan olarak, her iki motor da 6 vitesli bir senkronize MCPP tamircisi ile toplanır, ancak bir dizel güç kurulumuna sahip bir üst uç versiyonlar için, isteğe bağlı bir Korece 5 vitesli otomatik şanzıman 5R35 Hyundai PowerTech'i kurma olasılığı sağlanır.
Ayrıca, mevcut H5, 190 ilaç kapasiteli yeni bir benzinli 2 litrelik türbin ünitesi (250 nm tork) ile yeni bir benzinli 2 litrelik türbin birimi hazırladığımızı da ekledik.

Test sürücüleri Ülkemizdeki Khovev zaten çok fazla tutuldu ve hepsi bir kayda değer bir kalıp gösterdi: Kentsel koşullarda, araba güvenilir bir şekilde davranır, büyük bir zorlukla sollanacak ve istenen manevra kabiliyetini göstermez. Ancak off-road'a gitmeye değer ve Wola Hover H5'in sıcaklığı, elemanına çarptı. Çinlilerin UAZ ile Penthood açısından rekabet etmeye hazır olduğu burada. Ancak daha önce rekabet etmek, üstünlük hakkında daha erken olduğu için, başlangıçta belirtilen Çinli sözler, alas, tamamen gerçek olmadı.

Standart Standart, resmi bayiler, ön hava yastıkları, emniyet kemerleri, spoiler, iklim kontrolü, ses sistemi, ısıtmalı koltuklar, sis, ısıtma ve sürücü yan aynaları yüksekliğinde ayarlanabilir. Büyük bir konfigürasyonun fiyatı N5 2013 üretimi 699 bin ruble ile başlar. Büyük Duvar Hover H5 Luxe'nin versiyonu için, arka kamerayı, deri iç, DVD-multimedya merkezi ve park sensörlerini vurguladığımız ek ekipmanlar arasında, bayiler 725 bin ruble istiyor. Luxe tarafından gerçekleştirilen bir dizel versiyonu satın almak isteyenler için, en az 749 bin ruble ödemek zorunda kalacaksınız ve dizel ve otomatik şanzıman ile bir değişiklik 835 bin ruble daha az olmayacak.
Diğer bir araba gibi, SUV kapısı Hover H5'in hem güçlü hem de zayıf partilere sahip. Ana olanları belirtir.
Artılar Hover H5:

• İyi ekipman,
• Mükemmel görünürlük sağlayan yüksek iniş
• Büyük boşluk
• Uygun Fiyat,
• Cheap yedek parçalar, ucuz aksesuarlar ve ayarlama, uygun fiyatlı tamir ve bakım.

Eksileri ve olası sorunlar Büyük duvar Hover H5:

• Diferansiyel Engelleme Eksikliği,
• Zayıf Hızlanma Dinamiği
• Zayıf fabrika bataryası,
• Sıkıcı iç
• Rahatsız ön koltuklar.

"Düşünmek için ciddi bir neden"

1. Dış Otomatik Oto Büyük Duvar Hover H5
   
2. Salon Great Wall Hover H5
   
3. Özellikler
4. Yapılandırma ve fiyatlar
5. SUV'un avantajları ve dezavantajları
   
6. 3 yorum sahipleri
   
7. Video Great Wall Hover H5
   

SUV Büyük Duvar Hover H5, iç pazarda yaygındır. Bir ses ilanında bu arabanın önemli sayıda sahipleri - Büyük Duvar Hover H5, sadece yerli Uazar ile değil, işlevsellik ve pratiklikte Japon SUV'lara pes etmeyecek.

Çinli üreticinin bu modeli 2011 yılında Rusya'ya tedarik etmeye başladı. Birkaç ay boyunca, bir SUV satışı çarpıcı sonuçlara ulaştı. Great Wall Hover H5'in mükemmel özellikleri ve çekici bir dış cephe, birçok Rus rüyasının SUV'unu yaptı.

Katı özellikler
Fotoğrafa bakmak Büyük Duvar Hover H5 Tecrübeli sürücüler, Mazda CX-7 ve Isuzu Axiom'a benzer şekilde bilinen vücut çizgileri ve optikleri gördü.

Büyük duvarın hızlı fiyatı H5, küçük kusurların çoğunu haklı çıkarır. Üreticinin şirketin Rus alıcılar için dileklerinin olduğu ve bu nedenle SUV'ların çoğunun siyah ve gümüş renk tonlarında boyandığı belirtilmelidir. Ancak küçük bir ek ücret karşılığında, her müşteri mevcut renk paletinden rengin rengini seçebilir.

Salon alanı
Her büyük duvardaki H5 seti, iç kısımdaki ilginç çözümleri memnun edemez.
Kullanılan plastik ve kaplamaların malzemesinin ortalama düzeyde kalitesi. Ancak bu muhtemelen şaşırtıcı değil, unutma, çünkü Büyük Duvar Hover H5 SUV, Japon ve Avrupa meslektaşlarından daha ucuzdur.

Kabin içindeki malzemelerin ucuzluğu montaj kalitesini etkilemedi. Her bir eleman birbirine sıkıca takılır ve yerine sıkıca sabitlenir. Ön panelin ergonomisi oldukça yüksek bir seviyede, bazı kontroller oldukça rahat değil. Modern standartlara göre, ön panel tasarımı, analoglar için önemli ölçüde daha düşük görünüyor.

Yeni tasarım çözümlerini takip etmeyenler için iç mekanın tadına bakmak zorunda kalacak. Ne de olsa, birçok Japon SUV, ön ve arka yolcular için böyle büyük miktarda boş alana sahip olamaz.
Aletlerin arka ışığı, direksiyon simidinde bulunan kontroller ve 2x din ses sistemi her bir sürücüyü memnun edecektir. Ön koltukların spor yönelimine rağmen, uzun mesafelere seyahat ederken rahatlık sağlamazlar.
Grates salon duvarının ana avantajı H5 ve tüm arabanın bir bütün olarak işlevselliktir. Bu, 800'i aşan SUV Büyük Duvar Hover H5'in bagaj bölmesinin hacmi ile hemen dikkat çekiyor. Arka koltuk sırasını sökmek hacmi, küçük 2100 litre olmadan olacaktır.

Özellikler
Fotoğrafın Büyük Duvar Hover H5'i, arabanın genel boyutlarının sınıflarının ötesine geçmediğini hemen anlayabilirsiniz. Hover H5 4649mm'nin uzunluğu, 1810mm genişliği ve 1745mm yüksekliğinin yüksekliği - ayırt edici bir şey yoktur. Ancak birkaç santimetre için yol açıklığı, geçmiş yılların Çin SUV'larından daha fazladır ve 240mm'dir.
Bu arabada döşenen güvenilirlik rezervi, 400kg'ü geçmeyen bir kitle mal taşımanıza izin verir.
Her ızgara ücreti Helfer H5, tam bir sürücü ile donatılmıştır. Sürekli bağlı arka tahrikle ve öndeki elektronik bağlantı yoluyla bağlanın, yolun herhangi bir usulsüzlüğünden korkmazsınız. Arabanın bir başka şüphesiz bir avantajı, SUV Great Wall Hover H5'te döşenmiş, tüm yol dışı potansiyelin tümünü ortaya çıkarabilen, düşük bir iletimin varlığıdır. Premium SUV'ların bile bu cihazla donatılmadığı belirtilmelidir.

GREIT Wall Hover H5 SUV, temel yapılandırmada zaten disk havalandırmalı fren diskleri kurdu. Fren sisteminin standart bir setine sahiptir: ABS ve EBD, tüm hava koşullarında verimli frenleme ve güvenlik sağlayacaktır.
Bir gur ve direksiyon mekanizmasının varlığı, SUV kontrolünün alışılmadık derecede kolay olmasını sağlar.
Büyük Duvar Hover H5'in teknik özellikleri, Orta Krallık tekniği için oldukça standarttır.
Bir dizel veya benzinli motorla büyük duvar hover H5 satın alabilirsiniz. DOĞRU, motor çizgisi zor bir çeşitlilikten memnun kalabilirdi. Arabaya monte edilmiş benzinli motor, Mitsubishi Outlander'in ilk nesli olarak kullanılmasını sağlamıştır. Çinli mühendislerden sağlam motor iyileştirmelerini beklemeyin. Motor hala 126.S. 2.4 litre hacimde. Kuşkusuz avantaj, AI-92 yakıtını kullanma olasılığıdır.
Kendi Çinli gelişimin dizel motoru. İki litrelik dizel konuları 143. 100km başına 8,4 litre yeterince mütevazı yakıt tüketimi ile.

Ama yine de bu motorun birkaç ciddi kusur var.

Motor, sert Rusça koşullarına yeterince uygulanır.
. Hizmette yollar.
. Kış koşulları için hazırlanmadı.

En Büyük Duvar Hover H5 SUV'ları 6 şanzıman ile MCPP ile donatılmıştır. Üst dizel büyük duvarını elde eden müşterinin H5'in MCPP ile Kore üreticisi Hyundai'nin 5 vitesli "otomatik" arasında seçim yapma olasılığı olacağını söylemeye değer.
Belki arabadaki en son restiling sonra, iki litrelik bir turboşarjlı benzinli motoru 190.S.S. Ancak, Rusya'daki görünüşü tarihi hakkında özel bir bilgi yok.

Saha testleri
Tüm Suvlar Büyük Duvar Hover H5'in kendine özgü bir özelliği acil davranış haline geldi. Pratik olarak, sollama yaparken gözle görülür bir çabayla hızlanır ve uygun manevra kabiliyetini göstermez. Ancak Hover H5 off-road'a düşer gelmez, buraya tüm ihtişamıyla açılacak, derhal bunun kendi yerli unsuru olduğunu anlamak için verecek. Dört tekerlekten çekiş, tuzağa düşürülmüş bir motor, iletimin azaltılmış ve yüksek boşluk - herhangi bir SUV için koşulsuz olarak belirleyici faktörler.

Her iki set büyük duvar Hover H5, çok çeşitli ek ekipmanlara sahiptir. Fiyat Configuration Standard'da Great Wall Hover H5 700.000 ruble'dir. Standart ekipman şunları içerir: ek hava yastıkları, multimedya sistemi, iklimsel kurulum, ısıtmalı koltuklar, elektrik yan aynaları ısıtılmış.
Lüks versiyon için mütevazı bir 25000 ovma ödemek zorunda kalacak. Bu değer için bir arka görüş kamerası ve park ajanları, DVD destekli multimedya sistemi alacaksınız. Satın al Büyük Duvar Hover H5 üst düzey ekipman bir dizel motorla 749.000 ruble için mümkündür. Bir dizel SUV'ın mülkiyeti otomatik şanzıman ile mülkiyeti en az 835.000 ruble mal olacak.
Sonunda, bu arabanın ana avantajlarını ve dezavantajlarını vurguluyoruz.

SUV SUV SÜRESİNİN HOWER H5'in şüphesiz avantajları:

Önemli yol açıklığı
. Zengin ekipman
. Mütevazı değer
. Mükemmel bir inceleme sağlayan yüksek iniş
. Cheap yedek parçalar ve uygun fiyatlı tamir
. Aksesuarların ek montajı ve ayarlama olasılığı

Dezavantajları:

Hızlanma sırasında yetersiz dinamik
. Eski iç mekan
. Engelleme farkı yok
. Açıkçası zayıf pil
. Rahatsız ön koltuklar

Kısa yorumlar

1. Bir buçuk yıl önce Hover H5'i satın aldı. Şimdi zaten yaklaşık 25000km'lik bir kilometre var. Genel olarak, makine memnun. Amacı mükemmel performans gösterdi. Avlanma ve balıkçılık için vazgeçilmez bir şeydir. Böyle bir fiyat kategorisindeki yeni analogların, muhtemelen onu rakipleri bulamayacağım. Ekipman kesinlikle lüks değil, ancak yoldan uzaklaşmak için yeterli. Niva'ya Niva'ya gittim ve birkaç Çin Parketnik'e gittim, N5'in önceki arabadan daha iyi olacağını söyleyebilirim. Tüm ampulleri hemen değiştirmenin ve lastikleri daha ciddiye koymanın tek yolu, fabrika tamamen iğrenç.
2. Benim görüşüme göre, vurgulu çoğunlukla bir şehir arabasıdır, ancak ciddi off-road birikintileri ile. Kırık yollarımız için, çukurlar ve kirler böyle bir araba en çok. Dört tekerlekten çekiş beni asla çıkarmadı, içinde tırmanılmayacak başka bir tepe ile tanışmadım. Kauçuktan daha fazlası olmasına rağmen, fabrikayı hemen kaldırdım, kesinlikle off-road için değil, ciddi olmayan bir tür değil.
3. H5 H5'imin güneye gittik, hiçbir şekilde sorun yoktu. Dağları kaldırırken ve serpantin gibi iyi, güç dinamikleri oldukça yeterince. Kabinde, rahat, gürültü yalıtımı gerçek zayıf, gelecek sezonun kapıları ve zemini ağlamasını düşünüyorum. Evet ve yukarıdaki tüketimin 10-11 litreyi bildirmedi.

Video:

Yayın Yılı: 2014
Yakıt tüketimi: 13 l / 100 km

Avantajları: Çerçeve tasarımı, aşağı doğru iletim, mükemmel geçirgenlik, büyük boşluk, geniş bir gövde, iyi bir konaklama.
Dezavantajları: aktif olmayan montaj yerleri, kötü profil koltukları, salondaki ekran görüntüleri, dayanılmaz taşıma.

Geri bildirim:

Yeni arabama baktığımda, menşe ülkesi bana en az değer verdi. Bütçede yığılmış belirli tüketici özelliklerine sahip bir arabaya ihtiyacım vardı. Ama şimdi, bir inceleme yazarken, açıkça bir inceleme yazarken, taştan ayrılmak isteyen çok sayıda taklitçi olduğu için, çünkü eski Japon modelinin Çinli kopyasının eğriler tarafından toplandığı Gzhel. Netlik yapmaya çalışacağım. Vazovskaya dördünden vurguya taşındım. Hevesli balıkçı kendisi, yıldan beri Cetball'da yürümeye başladı. Çilek Mantarları - Aile Hobisi.

Böylece açıktı ve havuçların sabitlenmesi gibi sorular ortaya çıkmadı ... İş yerinde Camry 2011'e geçiyorum, peki ya sahibim var. Şehirde kusurlu hissetmemek için iyi geometri ve aynı zamanda iyi geometri ve paslanabilirliği olan bir araba istedim. Brother vatansever, her iki bıçak üzerindeki yol dışı tarihi nitelikler üzerine daha ucuz, daha ucuz, ancak öncelikle, öncelikle, ikincisi şehirde, şehirde son derece rahatsız edici, hatta garajda bile dahil değildir. Ve bu yüzden yerel üreticiyi desteklemekten mutlu olurum. Bu yüzden, tüm tekerlekli bir sürücü çerçevesi rumate'i seçtim, geniş bir boşlukla, her şeyin rahat olduğu her şeye sahip olan ve bizim funları çok uygun ve utanmadığı ve utanmadığı ve ılımlı yoldan korkunç değildi. Ve bizden Çin'in ve bizden toplananların şiddetli olacağı gerçeği, inanılmaz şikayetlere neden olan hiçbir şey inanılmaz bir şikayet bulamadı. Herhangi bir araba gibi her şey, Kamryukha'ya bazı şikayetlerim var.

Kilometre şu anda 11.000 km'dir. Yakalanan ve yaz ve sonbahar yemeği ve kış kar fırtınaları. Kumda, bouanes ve su birikintilerinde karlı bir bakireden geçtim. Belki birileri deneyimim faydalı olacak. Ve yine de, örneğimi takip etmeyi, önünde, vurgulu aracın spesifik olduğuna ve herkese uymadığına inanıyorum.

Dış. Zaten satın alma işleminden sonra, farklı profil kaynaklarını keşfettikten sonra, bir vurgunun, bir vurgunun, on üç yıl önce bir aksiyom alması için, radyatör ızgarası ve ön optikler CX7'de, Volvo'daki arka ışıklar, vb. Bağlantılar. Benim için HOV, dışın iyi düşünülmüş bir tasarımı olan tamamen kendi kendine yeten bir araba. Bir nedenden dolayı vatansever olarak kabul edilen ana rakiplerle karşılaştırırsak, asistanın zarif ve modern olduğu açıktır. Kelimenin tam anlamıyla yollarımızı su bastıran göz alıcı parazitlerle karşılaştırırsak, daha sonra aşağılık olduğum birinde ve seviyede biriyle. Bu arada, benzerlik hakkında konuşursak, bence, bence, sadece tüm yeni modeller, sadece sadece parazitler birbirlerine benzer. Meclis hakkında bazı yorumlar var. Boşluklar geniş ve üniformalı ve vücutta ve salonda. Arka sağ kapı ve beşinci daha sonra düzenlemek zorunda kaldı.

İç. Bir cümle: Basit ve işlevsel. Plastik ağırlıklı olarak sert, pahalı değil, zil ve kabinden çıkıştan doğrudan kırışıklıklar. Bu suşlar değil, ama önemli ölçüde düz para diyeceğim - doğru değil. Sandalyeler, direksiyon simidi, el freni, ciltte kol kutuları. Şık ve dokunaklı hoş görünüyor. Bu arada, kadife istediğim sandalyelerdeki cilt yerine, en son sağ el yemeklerinden geçen bir şey, yakaladım. Cilt için daha hoş benim için iyi kadife. Profil ve ön koltukları doldurma kötü. Dönüşte, dörtte olduğu gibi, 100 km sonra bel. Düzenlenmiş bir destek olmasına rağmen yürüyüş istiyor. Bu arada, sürücü koltuğu elektriksel, serin. Ancak direksiyon ayarı sadece köşede. Kendinizi yapılandırabilirsiniz, ancak ayrılış karısının yeterli olmadığını söyleyeceğim. Çerçevenin çerçevesi nedeniyle, zemin sırasıyla yüksek, yüksek olmasına rağmen iniş, ancak zemin yalan söylüyor, belden diz çöküyor. Buna göre, araba arabaya alışmak zorunda kaldı. Ekipman endişelerinin gelince, her şey burada iyi, neredeyse. Klima kontrolü, direksiyon simidi üzerindeki ortamın ayarlanması, dokunmatik ekran, dikiz kamerası, DVD, ısıtmalı ön koltuklar, otomotiv, yağmur sensörü, park sensörleri. Ancak, makinedeki iklimin tutulmadığını, manuel olarak yapılandırılması gerekir, benim için yağmur sensörü algoritması hala bir gizemdir, prensipte yerleşik bir bilgisayar yoktur. Ters kamera görünümünden kötü değil, ancak çalışma Kamryukh gibi dinamik çizgiler yoktur ve bu tamamen farklı bir dizdir. Shumka orta mı, daha iyisini istiyorum. Yeterince ve önünde ve arkasında yerler. Bagaj çok büyük ve arka sıra genel olarak olduğunda, yer nöroral olarak, sadece adım çok elde edilir. Bu arada, üçlü bile tamamen sürülebilir. Tünel pratik olarak yoktur, sandalyenin profili vardır, tekrar üçü başlıklar. Cebin kapısında, bardak tutucularıyla bir kolçak var. Khovers kabininde, keyifli ve nispeten rahat olması için bir şeyi belirtebilirim. Tabii ki, sınıfa ve maliyetle değişiklikle.
Motor ve kutu. Resmi Bültenlerde 136 HP kapasiteye sahip, 126L.Sümümde pasaportumda. Her durumda, yüksek güç müdahale etmedi. Makine ağır, eğimli güç ve anı yeterlilik duygularını vermez. Dinamikler için, dönüşmek gerekir, ancak şaka, maksimum momentin yaklaşık 3 bin olduğu, sırasıyla çevirme noktası yoktur. Kutu uzun ve ikinci viteste, 60km / s'yi kullanabileceğiniz, ancak bu özelliklerle çok iyi değil. SUV'da da çekiş ve yeterince güç şehrinde. Sadece karayolu üzerinde rahatsızlık ve sonra şartlı, sık sık sollama için keskin bir şekilde hızlanır. Başlangıçta, farklı unsurlarda HOV denedim. Araba gerçekten acele ediyor. Sitenin açıldığında birkaç kez yanlış anlamalar vardı, sadece tam bir durakta ortaya çıkar. Ve böylece sorun yok. Ve çamurda ve karda bir tank olarak acele ediyor. Dahası, genellikle kapmak ve arka sürücü. Kauçuk önemlidir. - En iyi seçenek değil. Tüketime göre, şehirdeki hesaplamalarıma göre 13 litre hakkında tam olarak söyleyemem.

Süspansiyon ve işleme. Süspansiyon sert. Bu özellikle geride hissedilir. Buna rağmen, dalgalar her ikisi de terbiyesizlikle carnziye olur. Görünüşe göre, bu özellik, bobin önün önünde ve sürekli ışının arkasındaki tasarımla ilişkilidir. Ama yol fena değil. Ayrıca bir nüans olmasına rağmen, askıya alınmanın konturu takılmak zordur, ancak tekrarlanan büyük bir çarpmalarda sürerken, iyi bir tasfiye ve off-road geometrisine rağmen altına tırmanma ve dokunma tehlikesi vardır. Bu arada, kabinde, koruma kurdum, ilk on yaptım, bence boşuna değil. Direksiyon simidi çok bilgilendiricidir, geri bildirim zayıftır. Otoyoldaki yüksek hızlarda aktif olarak gruplandırmanız gerekir.