Modern arabalar Kelimenin tam anlamıyla doldurulmuş çeşitli sistemlerBirçok sürücünün bile şüphelenmediği. ABS, ESP, GUR, EUR gibi tüm bu kısaltmalardan, hatırlamaya çalışıyorsanız, kafa dönmeye başlar. Birçoğu böyle bir sistemi esp olarak duymuştu, ancak herkes ne olduğunu bilmiyor. Ne olduğunu ve nasıl çalıştığını anlamaya çalışalım.
Bir ESP (kurs istikrarı sistemi) ve nasıl çalıştığı nedir?
ESP, ESC, VSC, VDC, DSTC ve DSC, aynı şeyi belirtir - arabanın dinamik stabilizasyonu sistemi ( Elektronik Stabilite Programı ). Sistemin görevi, araba sürmek için bir araba vermek değildir. Bugün, eSP sistemi neredeyse hiç kurulu modern arabalarmobil.
Zaten Uzakta 1959'da, ESP'nin prototipi olan patentli bir cihaz vardı. Ancak, tamamen bitmiş ve son versiyon sadece 1994 yılında ortaya çıktı. Bir yıldan sonra, sistem, Mercedes-Benz CL 600 Coupe'de seri olarak kurulmaya başladı. Günümüzde, elbette sürdürülebilirlik sistemi, bütçe modellerinde bile, kendiliğinden tahrikli tüm otomobil üreticilerini belirler ve bu artık şaşırmaz.
ESP operasyonu ilkesi.
Cihazın temel amacı, zor bir durumda yardımcı olmak ve makinenin enine dinamikleri üzerinde kontrol etmektir. Başka bir deyişle, bir kurs kararlılığını ve hareket yörüngesini korumak, kötü bir şekilde sürüş sırasında çeşitli manevralar sırasında arabanın dengelenmesinde yardım yol kaplaması ve için yüksek hız. Genel olarak, ESP yanaldır. araba kayma ve bir kaymayı kırma yeteneği.
ESP doğrudan motor kontrol ünitesi, geçen sistem ile etkileşime girer. Bütün bunlar olmadan ve kesinlikle işe yaramaz olacak. Sistem sürekli çalışır durumda, araba hızlandırır veya hızları azaltır. Cihazın, sinyallerin tüm sensörlerinden okuyan kendi elektronik kontrol ünitesine sahiptir ve bu durumdaysa, gerekirse yıldırım istenen çözümü alır.
Gerekli bilgi, enine hızlanma sensöründen (G-sensör) ve dikey eksene göre açısal hız sensöründen gelir. Yanal fişin yoğunluğunu izleyenler ve böyle bir ihtiyaç varsa, sinyali ESP Bloğuna gönderirler. Ayrıca, ek Bilgiler ABS sensörlerini, fren sistemindeki basınç ve direksiyon tekerleklerini toplayın. Cihaz sürekli hızı, motor hızı, direksiyon simidi dönmesini kontrol eder. Ve eğer bir kızak meydana geldiğinde, hemen ona tepki vermeye hazır.
ESP kontrol ünitesinde sinyaller başlatıldığında, cihaz makinenin mevcut davranışını istenen şekilde karşılaştırmaya başlar ve sapmalar bulacaksa, hemen harekete geçmeye başlar. Böylece, makine tekrar doğru yörüngeye girmesi için, kurs kararlılığı sistemi istenen tekerlekleri yavaşlatmaya başlar. Tam olarak ne, kendini tanımlar. Dönüş ne zaman oluşur yardım absFren sisteminde basınç sağlar. Şu anda, motor tork ve yakıt kaynağının azaltılması hakkında bilgi gönderir.
Kurs Stabilite Sistemine (ESP) iyi bir örnek. ESP sistemi sürekli çalışır: overclock, sürüş, fren yaparken. Ancak eylemlerin algoritması her bir vakaya bağlıdır. Örneğin, sensör sürüklenme başlangıcını düzeltirse arka eksen Döndüğünde, komut hemen yakıt kaynağını azaltmak için servis edilir. Yardım etmiyorsa, ABS tekerlekleri frenlemeye başlar.
Aracınız bir "otomatik" ile donatılmışsa elektronik olarak kontrolESP şanzımanı izleyebilir: düşük modlar, veya mümkünse, " kış modu" Bu, bu sistemin gerçek ilkesidir.
ESP sürücüleri engelliyor mu?
ESP, deneyimli sürücüler için, yalnızca limiti sürmemesine izin vermeyen bir yük, örneğin raylardaki sürücüler. Ve aslında, sistem sürüklenmeden çıkmak için gaz eklenmesi gerektiğinde sistem müdahale edebilir, ancak bunu yapması için vermez. Özellikle bu tür deneyimli sürücüler için, tüm modern araçlarda, ESP sistemini devre dışı bırakmak zorunlu bir düğme vardır. Ve bazı cihazlar, sürücünün kritik hale gelinceye kadar, sürücünün küçük bir "pin" sağlanmasına izin verir. Ancak bir sürücü değilseniz, sistem bağlantısı kesmemesi daha iyidir.
ESP sistemi, deneyimsiz sürücülerin daha güvenli hissetmelerine yardımcı olur, ancak bunun da sınırsız olmadığını unutmayın. Fizik yasalarına karşı ayarlanmayacaktır. Bu nedenle, en azından bir kurs kararlılığı sisteminin bir sistemini unutmayın ve bir kaza olasılığını azaltır, aynı zamanda her ikisine de bakmanız gerekir.
Bir araba kullanmak, ilk bakışta göründüğü gibi zor bir iştir. Bir sürücüyle, aracın kendisini en beklenmedik şekilde yol açabileceği böyle bir durum olabilir. Bu özellikle olur kışYol şiddetle farkedilir olduğunda.
Bu gibi durumlardaki hareketler kaçınılmaz sürüklenmeye neden olabilir, bunun sonucunda, araba kontrol edilemez hale gelir ve bu koşullarda manevra yapmak son derece zorlaşır. Bu şartlar altında, sürücüler elektronik kullanımına yardımcı olabilir. Yoldaki kontrolsüz ulaşım davranışını ortadan kaldırmak esp ile mümkündür.
Esp amacı
Kısaltılmış esp kısaltması - ifade eder elektronik sistem Arabaların dinamik stabilizasyonu (elektronik istikrar programı). Ayrıca diğer isimlerle de bilinir - kurs kararlılığı sistemi (ayrıca). Kısaltılmış atamada bir Alpoint kombinasyonu, üreticiye bağlı olarak farklı olabilir: DSTC, DSC, ESC, vb.
Elektronik stabilizasyon otomobilindeki varlığı, yanal hareketi, araba sürüklenmesi gibi acil durumları önler. Bu, taşıma enine dinamiklerinin kontrolünden kaynaklanmaktadır. Kurs kararının sisteminin elektroniği, arabanın yön direncini koruyabilir. Manevra ESP, otomobilin konumunu hizalarken, makineyi yüksek hızda kontrol ederken hissettim.
Bir cihaz
Kurs kararlılığı, aşağıdakilerden oluşan yüksek düzeyde aktif güvenliktir:
- frenlendiğinde engelleme tekerleklerini önleyen sistemler (ABS);
- fren Kuvvetleri SwitchGear (EBD);
- diferansiyelin (EDS) elektronik blokajı;
- test Anti-Test Sistemi (ASR).
Ders istikrarı sisteminin kontrolü altında, girdi ölçüm aletleri, bir kontrol ünitesi ve bir yürütme mekanizması olarak hidrolikleri vardır.
Aracın bazı özelliklerini elektrik sinyallerine dönüştürmek için, giriş sayaçları kullanılır. Yardımlarıyla, sürücü davranışı ve taşımacılığın sürüş özellikleri analiz edilir.
Şoförün davranışını değerlendirmek için, direksiyon açısı sayaçları kullanılır, fren sistemi, Sinyal anahtarı durdurun. Ayrıca uzunlamasına enine hızlanmayı, tekerleklerin dönüş sıklığını analiz etti ve açısal hız arabalar.
Kurs stabilite sisteminin kontrol ünitesi parametreleri alır Ölçüm Aletleri ve sisteme bağlı olarak yürütme mekanizması için bir kontrol eylemi oluşturur. aktif güvenlik:
- aBS Valf Mekanizmaları;
- elektromanyetik Vana Mekanizması ASR;
- göstergeler kontrol lambaları ESP, ABS, Fren Sistemleri.
ESP kontrol ünitesinin diğer sistem kontrol ünitelerine bağlantısı vardır: motor ve otomatik şanzıman. Sistemlerinden parametrik sinyallerin kabul edilmesine ek olarak, ESP bu sistemleri kontrol etme ve etkileme yeteneğine sahiptir. Hydblock kurs stabilite sistemini çalışmak için kullanılır aBS sistemleri/ ASR ve bileşeni.
İş İlkesi
Otomotiv kazasının saldırganlığı, sürücünün davranışının karşılaştırmalı eylemlerinde ve araç hareketinin istenen özelliklerinde belirlenir. Eylemler, araç hareketinin gerçek parametreleriyle yönlendirilirse, ESP "kontrol edilemeyen durum" olarak belirler ve çalışmaya bağlanır.
Yardımla trafiğin eşitlenmesi bazı yöntemlerle elde edilebilir:
- bazı tekerlekleri frenlemek;
- motorun dönüşünün değiştirilmesi;
- kontrollü tekerleklerin açısal dönüşünün değiştirilmesi (kullanıldığında aktif sistem direksiyon);
- sönümleme salınımlarının derecesini (bir adaptasyon süspansiyonu ile) değiştirin.
Döndürme açısı eksik olduğunda, ESP, trafik motorlarının dönme hattının sınırlarının ötesinde, dahili frenleyerek önleyebilir arka tekerlek Ve motor hızının dönüşünü değiştirme.
Taşıma sürerken, ESP, böyle bir durumu, açık frenleyerek önler ön tekerlek Ve motor hızının dönüşünü değiştirme.
Gerekli aktif güvenlik sistemlerinin bağlantısı nedeniyle böyle bir tekerlekli bir braket oluşur. Veri bağlandığında, çalışma modunun tekrarlanan bir karakter formuna sahiptir: basınç arttırıcı, fren sisteminde basınç, tutma ve bırakma.
Motorun dönüş hızını değiştirmek için, ESP bazı yöntemlerle uygulayabilir:
- valf kapağının yerini değiştirme;
- yakıt miktarını değiştirmek;
- ateşlemenin dürtüsünü değiştirmek;
- açısal bir tutuşma zamanlamasını değiştirme;
- otomatik şanzımanda iletimin dahil edilmesini engelleme;
- devrimlerin eksenler arasındaki dağılımını değiştirme (tüm tekerlekli tahrik araçlarıyla).
Aksam, süspansiyon ve direksiyon, entegre otomotiv dinamikleri yönetimi ile oluşturulur.
Tipin Yardımcı İşlevleri
Kurs kararlılığının tasarımı, yardımcı alt sistemler ve fonksiyonlar kullanılarak yapılabilir: frenlerin hidrolik kazancı, uyarı toleransı, çarpışma uyarısı, yol trenlerinin hareketinin hizalanması, ısıtıldığında frenlerin performansını iyileştirme, nemin çıkarılması fren diskleri. Verilen alt sistemler yapılar olarak kabul edilmez ve kurs stabilite sistemine ek bir programatik genişleme olarak bulunur.
Önleme üzerinden rulo (rulo önleme) Sürüş koşulları sırasında bir araba ile eşitlenir. Dönüşün uyarısı ön tekerlekleri frenleyerek uygulanır ve motorun torkunu azaltın. Fren sisteminin aktif amplifikatörü nedeniyle yardımcı frenleme meydana gelir.
Çarpışma uyarısı (fren görevlisi), takılı adaptif cruise kontrolü ile uygulanır. Bir çarpışma tehdidinde, alt sistem görsel-ses sinyalleri kullanılarak fark edilir. Acil durumlarda oluşur otomatik içerme Fren sisteminde pompa geri beslemesi.
Yol trenlerinin hareketinin hizalanması, bir çekme cihazı ile donatıldığında uygulanır. Alt sistem, seyahat ederken otomatik kabulünün çıkarılmasını, tekerleği yavaşlatarak veya torku azaltarak uyarır.
Isıtma sırasında frenlerin performansının iyileştirilmesi (aşırı güç), fren balatalarının tatmin edici olmayan teması momentini, aşırı ısındığında görünen fren diskleri ile önler. Bu, fren sürücüsündeki basınç kuvvetindeki yardımcı artışla gerçekleşir.
Nemin fren disklerinden uzaklaştırılması, çalışma silecekleri ile 50 km / s'den fazla sürülür. Subsystem şeması, ön tekerlek devresindeki basıncı arttırmak için yeterince kısa. fren balataları, disklere yapışan, nemi buharlaştırarak çıkarın.
Esp arasındaki fark nedir
ESP - Elektronik İstikrar Programı, elektronik bir dengeleyici program anlamına gelir. Esc - elektronik stabilite kontrolü, elektronik stabilizasyon kontrolü anlamına gelir. Bu iki sistem bir amaç için tasarlanmıştır - manevra sırasında arabanın sabit sürdürülebilir ve güvenli bir hareketi. Aralarındaki temel fark, ESP'nin tüm popüler araba markalarına kurulması ve yalnızca Kia, Honda, Hyundai'de esc.
ESP sürücüsünün rahatsızlığı var mı?
Seyahat ederken, tüm yeteneklerini sıkmak isteyen profesyonel sürücüler (genellikle biniciler), kurs kararlılığı biraz rahatsızlık verecektir. Bir araba kullanırken, sürücünün ondan çıkması gerekir, kural olarak, gaz ekler. Bu durumda, elektronik stabilizasyon programı, bu durumda programlandığı gibi, motorun dönen momentini azaltın ve ayrıca büyük miktarlarda yakıt sağlama olasılığına izin vermez.
Sistem donanımlı bir kurs kararlılığı olan birçok otomobildeki bu tür sürücüler için kapatma için bir düğme sağlanır. Düğme yerine, kapatmak için birkaç eylem dizisi yapmanız gerekir. Yüklü ESP sistemleri, anında dahil olma olasılığına sahiptir, ancak bir zaman gecikmesi ile. Bu, sürücünün bağımsız olarak karar vermesini sağlar. standart olmayan durumlar yolda.
Profesyonel bir sürücü değilseniz veya sürüş deneyiminiz çok büyük değilse, sürüşle ilgili sistemin devre dışı bırakılması önerilmez. Davanızdaki güvenlik daha yüksek bir önceliğe sahip olduğundan. Aracınız ESP sistemiyle donatılmışsa, kendinden emin bir sürücüyle yolda hissedebilirsiniz. Ancak fizik yasalarıyla oynamamalısınız. ESP azaltmayı en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır. acil durumlar, onları tam olarak ortadan kaldırmak ve kendinizi bir kez daha tehlikeye maruz bırakmamalıdır.
Esp, Bosch'un ne kadar önemli olduğunu söyledi:
İyi günler, sevgili okuyucular.
Bu makalede, "araba güvenlik sistemleri" dizisinden, hakkında konuşacağız. aktif Güvenlik Sistemi ESP. ESP - Elektronik İstikrar Programı - dinamik stabilizasyon sistemi veya kurs kararlılığı sistemi. Önceki makale serisinde göz önünde bulundurulan yanı sıra, ESP sistemi kazayı ortadan kaldırmamaya, ancak bunu önlemeye hizmet eder.
Bununla birlikte, aynı şeyin aksine, dinamik stabilizasyon sistemi henüz çok fazla değildir ve nispeten ucuz yabancı ve hatta daha fazlası yolcu arabaları Henüz tanışmak imkansız.
Bunun bir zaman meselesi olduğuna inanıyorum ve bu yüzden 5 ESP genel olarak kabul edilen bir standart olacak ve bu sistem olmadan bu sistem olmadan serbest bırakılmayacak.
Bununla birlikte, sistemin ayrıntılı bir şekilde değerlendirilmesine geçmenin zamanı geldi, ancak, özellikle de bir kazadan kaçınmaya yardımcı olabileceği bir durumun bir örneğini vermek istiyorum.
ESP'nin kazaları önleyebileceği durum
Böylece, otomobilin kuru bir yolda bir sürüklenmeye düştüğü videoyla tanışmanızı öneririm ve bir kaza uyandırır:
Bir video izlerken zaten anlaşıldığınız gibi, bir kazanın suçluları, bir kızaktan düşen bir arabadır. Aslında, olaydaki neredeyse tüm katılımcılar neredeyse ihlal ediyor.
ESP sistemi, örneğin tekerlek vurduğunda veya yol kenarındaki aracın birden fazla tekerleği olduğunda meydana gelen bu tür sürüklenmeleri önlemenizi sağlar.
Dinamik stabilizasyon sistemi nasıl çalışır?
Dinamik stabilizasyon sisteminin ilkelerini olabildiğince kolay tanımlamaya çalışacağım, böylece herhangi bir sorunuz olmaz.
ESP aşağıdaki gibi çalışır: Sistem, arabanın direksiyon simidinin konumunu ve gerçek hareket yönünü kontrol eder. Araç kesinlikle direksiyon simidi yönünde sürdüğü sürece, sistem çalışmaya müdahale etmez.
Bununla birlikte, arabanın yörüngesi birdenbire, direksiyon simidinin konumuna karşılık gelen durursa (bu, kayma veya yıkım durumunda ortaya çıkabilir), sistem derhal müdahale eder ve sürücünün kazaları önlemesine yardımcı olur.
Tabii ki, gerçekte, sistemin çalışması daha zorlaşıyor. ESP bir uzantıdır ve büyük ölçüde ABS'de bulunan cihaz ve mekanizmalar kullanır. Bununla birlikte, ESP için bir ivmeölçenin varlığı da gereklidir (cihazın gerçek yönünü belirleyen sensör) ve cihazın direksiyon simidinin konumunu belirleyen sensör.
Yukarıdaki iki sensörün sonuçları arasında tutarsızlık olması durumunda, sistem bir veya birkaç tekerleğe uygulanan (daha az yavaşlamaya zorlamak için), ve bazı durumlarda motor çalışmasında müdahale eder (arabanın hızlandırılması veya yavaşlaması) aşağı).
Modern araba, birçok öğenin birleştirildiği karmaşık bir sistemdir. Otomobil üreticileri konfor ve güvenlik mücadelelerinde çeşitli gelişmekte ve uygulamak yeni sistemler. Artık güvenlik geliştirmek için kullanılan yeni modellerdeki kilit sistemlerden biri ESP sistemidir.
Konuşmak daha kolaysa, bu bir kurs stabilite sistemidir. Neredeyse konveyörlerle gidenler arasında araba yok son yıllar, bu teknoloji olmadan yapmaz.
Peki bu nedir? Ve ESP sistem nasıl çalışır?
Bu soruların cevapları, arabanın tüm özelliklerinin daha iyi anlaşılmasına izin verecek ve operasyonun çalışmasını da kolaylaştıracaktır. Sonuçta, üreticilerin sunduğu maksimum seviyeyi elde etmek için, uğraşmanın ne gerekli olduğunu anlamak gerekir.
Teknolojinin Özellikleri
ESP (Elektronik Stabilite Programı), arabanın dinamik stabilizasyonu sistemidir. Bazen başka kısaltmalar var, ancak bu en sık tam olarak bulunur. Çeşitli şirketler bazen atamalarını uyguluyorlar. Bununla birlikte, bu gerçek, ESP sisteminin nasıl çalıştığını önemli ölçüde etkilemez.
Üretime aktif giriş 1994 yılında üst modellerde başlamıştır. Şimdi herkes için oldukça uygun bir hale geldi, bu nedenle, sınıf sınıfına doğrudan bağımlılık artık izlenmiyor.
Bu sistem için gerekli olan şey
Asıl amacı, çeşitli güvenliği geliştirmektir. kritik durumlar, Arabanın enine dinamiklerinin kontrolünü artırarak.
ESP sayesinde, araba bir kızaktan ayrılma riskinde çok daha azdır veya yanal kaymadan çıkın. Arabanın yoldaki konumu stabilize edilir ve ilk kurs stabilitesi, pistin karmaşık alanlarında ve sırayla bile korunur.
Buradan, ESP sisteminin ayrılmaz adı "bonus" idi.
Ancak, herkes ESP sisteminin nasıl çalıştığını anlamaz.
Çalışma prensibi
Arabada, bir kural olarak, birçok benzer sistem vardır. Özellikle, abs hakkında konuşuyoruz - anti-Geçici Sistem. Yakından ilişkilidirler. Ayrı bir birim kontrolü, bunun veya bu çözeltinin kabul edildiğine bağlı olarak birçok sensörden bilgi okur. Böylece, ESP tek bir "vücudun" bir parçasıdır. araç.
Kontrol ünitesi birkaç parametre okur:
Tekerleklerin dönme hızı;
Direksiyon simidi pozisyonu;
Fren sisteminde basınç.
Buna dayanarak, arabanın yolundaki konumun ne kadar doğru ve istikrarlı bir şekilde olduğu konusunda doğru ve güvenilir bilgi elde etmek mümkündür.
Ancak en önemli parametreler diğer iki sensör verir:
Köşe hız sensörü;
Enine ivme sensörü (G-sensör denilen).
Bir kaymaya düşme riski olması durumunda, bu iki sensör başlangıçta yanal fişin başlangıcını düzeltir ve potansiyel tehlikeyi belirler. Bundan sonra, kontrol ünitesi gerekli komutları verir.
Bu noktada, ESP sistemi, makinenin nasıl hareket ettiğini, hangi pozisyonda çalıştırıldığı, vb. Çeşitli sensörler sürekli bu bilgileri sabitler. Aracın gerçek konumu hesaplanandan farklı ise, bu nedenle bir şeyler ters gider.
Daha sonra, kontrol cihazı pratik olarak bilgileri anında işler ve programa dayanarak gerekli kararı verir. Tüm bunlar, aracın yoldaki konumunu otomatik olarak hizalamayı amaçlamaktadır.
Ancak, ESP sistemi tam olarak nasıl çalışır? Başka bir deyişle, gerekli istikrarı sağlamayı ve taşımayı sürücülerle ve yolcularla kaymaya kadar kaydetmeyi nasıl başarır?
Bir çözüm yaptıktan sonra, araç ünitesi tekerleğin dönüşünü otomatik olarak kontrol eder. Bu noktada, eşzamanlı olarak dönmeye başlarlar. Bazı tekerlekler sürüşe doğru yavaşlar, diğerleri ise aksine, serbest bırakılır.
Burada diğer eleman kasaya giriyor - ABS hidromodülatörü.
Daha önce de belirtildiği gibi, bu iki sistem birbirleriyle ayrılmaz bir şekilde çalışır.
Şimdi, örneğin, işin özelliklerini bile izleyebilen oldukça karmaşık ESP sistemleri vardır. otomatik kutu Yayınlar. Herhangi bir hareket zamanında çalışırlar, bu yüzden her zaman katılmaya hazırlar. Bazı durumlarda, sürücüler ESP sisteminin nasıl çalıştığını bile farketmezler - sadece kurs kararlılığını yavaşça ayarlar. Doğal olarak, birçok benzer durumlarda, sürücü basitçe gerekli çözümü hızlı bir şekilde alamaz, bu nedenle hareket güvenliğini önemli ölçüde arttırır. Şimdi birçok şirket, modellerine bu tür sistemler kurmaya başladı ve sürücüler kendileri ve aileleri için bir araç seçerken varlıklarına bakıyorlar.
Video
Video formatında ESP sistemi hakkında hikaye:
Modern araba yapıcıların önünde, güvenlik sorusu keskinleştiremediğiniz gibidir. Hızlı arabalarÇılgın bir yaşam temposu, düşük sürüş kültürü ve sinsi hava koşulları, yollardaki birçok zor ve tehlikeli durumların ortaya çıkmasını kışkırttı. Bugünün makalesi konuya adanmıştır: Arabada ne var?
ESP, araba sürüklenmesinin aktif araç kategorisine atfedilebilen pnömatik bir güvenlik sistemidir. Rusya'da "Elektronik Kontrol Sürdürülebilirliği Sistemi" adı daha fazla geçti. Sistemin ilk test örnekleri 1960'larda göründü almanca endişesi "Daimler-Benz", yeni buluşunu "yönetme aygıtı" olarak kabul etti. Bununla birlikte, seri numunelerin ilk koşu testleri sadece 1994 yılında geçti ve 1995'ten bu yana, MERCEDES S-SINIFININ PREMIUM MODELSİNE aktif olarak kuruldu.
ESP: Arabada ne
Genellikle ESP sistemi, arabanın dinamik stabilitesi sistemi denir. Bu arada, kısaltmanın ve isimlerin varyantları: ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, makinenin üreticisine bağlı olarak, ancak özü değiştirmez - tüm bu aynı sistemdir.
ESP ile ve ESP olmadan araba freni
ESP'nin ana görevi, yönetilebilirliğinin kaybedilmesine bakılmaksızın, arabanın kontrollü ve duyarlı yönetimi sağlamaktır. Bazı anlamda, bu sistem genişletilmiş bir sürümdür. kilitlenme önleyici sistem (ABS), engelleme derecesi değil, aynı zamanda tekerleğin kuvveti (rotasyon kuvveti). Basitleştirilmiş bir formda, sistem 3 ana modülden oluşur:
- Merkezi bilgisayar;
- Ölçüm mekanizmaları: ivmeölçer, direksiyon simidi pozisyon sensörü;
- Bilgi İletim Sistemleri.
Esp değil bağımsız sistem ve işlevlerini yalnızca arabanın diğer bileşenleri ile birlikte yapılabilir:
- Fren Gücü Dağıtım Sistemi;
- Kilitlenme önleyici sistem;
- İtme kontrol sistemi;
- Kaymaz sistem.
ESP, hareket yörüngesini, ödev stabilitesini korur ve manevraların yürütülmesi sırasında arabayı dengelenir
ESP'nin, yalnızca ölçüm sensörlerinden elde edilen verileri yorumlayan, daha sonra kullanımın yönetimine müdahale ettiği açıktır. fren mekanizmaları ve yukarıdaki güvenlik yardımcı güvenlik sistemleri. Aşağıdaki ana parametreler hesaplamalarda yer almaktadır:
- Tekerleklerin dönme frekansı;
- Motor hızı frekansı;
- Fren hatlarında basınç;
- ABS Yanıt Frekansı;
- Direksiyon simidi pozisyonu;
- Gaz pedalının konumu;
- Gaz kelebeğinin pozisyonu;
- Açısal dikey ve yatay eksen;
- Enine ivme değerleri (ortak G-sensörde).
Çalışma prensibi
Bir dinamik stabilite sisteminin çalışma prensibi, arabanın her birinin fren mekanizmalarının kontrollü dahil edilmesinden ayrı olarak. İşin mantığı, aşırı ve yetersiz dönüş olarak adlandırılan fiziksel fenomenlere dayanmaktadır.
Sürüklenme durumunda, ivmeölçer, makinenin gövdesinin (rotasyonun) en hafif açısal hareketinin ortaya çıkmasının gerçeğini anında okur. Şu anda, direksiyon simidinin dönüş açısı, sürüklenmeden çıkışa katkıda bulunan hükmün veya sürüklenmeden çıkışa karşılık gelmemesi durumunda (kaygan yol) - yetersiz dönüşün gerçeği kaydedilir. ESP, arabaya yardım etmek ve sürüklenmeye yardımcı olmak için ön tekerleklerden birini aktif olarak yavaşlatmaya başlar.
ESP, sürücünün arabayı sürüklenmesini sağlaymasına yardımcı olur
Aksine, eğer araba, direksiyon simidinin keskin bir dönüşünden sonra bir kaymaya girmeye başlarsa, aşırı araç dönümünün gerçeği kaydedilir ve ESP sürücünün eylemlerini önlemek için yavaşlar. Sürücülerin çoğunlukla fark edildiği bu andır, araba, bir kaymayı kırmanın eşiğinde olmak için ivmeölçer pedalına itaat etmekten vazgeçer.
Bu önemli! Kurs kararlılığı sistemi sadece gerekli tekerlekleri yavaşlatmaz, aynı zamanda motor çekişini de düzenler, tam kapanma elektronik pedal gazı.
Daha fazla mimarlık pahalı arabalar Esp kullanımı altında tasarlanmıştır. Bu tür makinelerde, ESP, motora yakıt beslemesini doğrudan azaltır, adaptif cruise kontrolü ile etkileşime girer ve otomatik şanzıman Hızı "Sıfırla" Hızını veya Özel modlar Yüksek geçişlilik.
Lamba neden gösterge panelinde yanar?
Kalan güvenlik bileşenleri gibi, ESP sisteminin bir lambası var. gösterge Paneli Onunla donatılmış herhangi bir araba. Lamba, model ve araba üreticisine bağlı olarak çeşitli sinyallere hizmet edebilir, ancak üçü evrenseldir:
- ESP lambası çalışmaları sırasında yanıp sönüyor - bir araba istikrarlı bir konuma getirme girişimleri. Arabaya bağlı olarak, kaymaz sistemin çalışması sırasında yanıp sönen lamba da gözlenir.
- ESP lambası yanmaz. Sabit bir makinede, bu, sistemin tüm unsurlarının normal olarak çalıştığı ve hareketli olarak, şu anda sistem yönetime müdahale etmemesi anlamına gelir.
- ESP Lamba sürekli yanar. Bu, sistemin bileşenlerinden birinin sinyalini işaret eden bir alarm sinyalidir. Stabilizasyon sisteminde yer alan toplam bileşen sayısı 15 birimi aşıyor. Bağımsız tanı - pratik olarak imkansız görev. Lambanın aydınlatması, kontrol ünitesi tekerleğin dönme sıklığında anormal bir fark gösterdiğinde düzensiz tekerlekler bile neden olur ve acil modu. Aynı etki, yeni bir stepne kurmasından kaynaklanır. güçlü aşınma Kalan lastik seti.
Araç bir ESP sistemiyle donatılmışsa, gösterge tablosu işlemi veya arızayı gösteren ilgili lambayı içerir.
Hizmetleri sevmeyen kişi sayısıysanız, arızayı kendiniz belirlemeye çalışabilirsiniz:
- Sürücü yanlışlıkla onu devre dışı bıraktı. Bazı arabalarda, 50 km / s'ye ulaşıldığında sistem bağımsız olarak açılmaz ve bu nedenle sürücü sürekli yanan bir lamba ile sürüş yapılır.
- Lastik durumunu kontrol edin.
- Gerilim B'yi kontrol edin. gemide ağ. Kontrol ünitesi düşük değerlerde kapatılır.
- ABS hidrobloklarının durumunu kontrol edin: nadir olmasına rağmen, kırılma nedenine hizmet ederler.
Bu önemli! Bazen sorun durumları, ESP hatası periyodik olarak gerçekleştiğinde ortaya çıkar ve lamba en karmaşık durumlarda yanmaya başlayabilir. Bu durumda, makine sürekli bağlı bir hata tarayıcı ile çalıştırılır.
Diğer tüm durumlarda, doğru eylem, servis istasyonunun kullanımı ve sertifikalı bir tarayıcı ile hata kodlarını kontrol edecektir. Kural olarak hataların eksikliği, hala ABS hidrojeksiyonunun bir arızasını işaret ediyor, diğer durumlarda, hata kombinasyonu kusurlu düğümü belirlemenizi sağlar.
ESP'yi devre dışı bırakmanız gerektiğinde
Stabilizasyon sisteminin bağlantısı kesilmesi, sıcak sporlar vardır. Sınır sürücülerinin bir tarafında sıcak kanla - akut duyumların sevenler ve sürüklenmenin projenik köşeleri. Diğer taraftan - deneyimli sürücülerStabilizasyon sisteminin çok güçlü bir sürüklenmeden engel olduğunu iddia etmek. ESP kapanmasıyla ilgili ekstra efsaneleri atmak için eksilerini listeleyin:
- ESP, ön tekerlekten çekiş araçlarının güçlü bir sürüklenmesini nasıl kaldıracağını bilmiyor, çünkü bunun için bir azalma değil, ön tekerleklerdeki torkta keskin bir artış.
- Üzerinde tüm tekerlekli sürücü arabaları Buzun altında, torktaki bir artış, fren yapması da tercih edilir.
- ESP yeterince davranır gevşek kar Küçük bir hareket hızı ile.
- Çok üflenirken, esp, özellikle sürücüye müdahale edebilir.
Bazen ESP sisteminin bağlantısını kesmek için gereklidir.
Ayrıca, sistem bir tanesine sahiptir ve yukarıdaki tüm dezavantajların üst üste gelmesi - anormal durumlarda ESP reaksiyon hızı bir kişininkinden önemli ölçüde daha yüksektir. Çoğu durumda, sürücü kabul ile yabancı değil aşırı sürüşBu nedenle, kurs kararlılığı sistemi, acil eylem gerektiren durumlarda tasarruf bir iplik haline gelecektir. Bonus olarak, sistem sürüş konforunun önemli bir bölümünü ekler, döndürürken ve dinamik sürüş yaparken ruloları ortadan kaldırır.
ESP'yi devre dışı bırakmak, gerekirse, küçük bir off-road sürün, söyleyerek, ham çimenleri, toprak veya karı artırırken, elverişli şehir otoparkını terk ederken ve stabilizasyon sisteminin çalışmalarının gerekli olmadığı diğer durumlarda ve tetiklenmesidir. yanlış bir güvenlik önlemi. Tüm listelenen koşullarda, sistem motoru "garip" olacaktır ve geçerli yol koşullarının üstesinden gelir.
Bu önemli! Derin RUT'tan ayrıldığında, ESP'yi kapatmayın, çünkü çoğu modern sedan, bir çiftle çalışan bir çekiş kontrol sistemi ile donatılmıştır.
Video: Neden stabilizasyon o kadar önemlidir?
Elektronik stabilizasyon sistemi, arabadaki güvenli ve konforlu bir hareketin ayrılmaz bir parçası haline geldi. Yardımcı ile ilişkili olsa da, bu sistem birçok hayat kurtarır ve eksileri önemsizdir ve temiz sürüş ile telafi edilir. Tekerleğin arkasına dikkatli olun ve sadece zevkten uzaklaşın!
