Kontrol ünitesi d. Elektronik kontrol ünitesi: Ne için gerekli - türleri ve çalışma prensibi

Modern bir araba, kelimenin tam anlamıyla elektroniklerle doldurulmuştur. Sıradan bir otomobil tutkununun sayısız kurnaz cihazı anlaması sorunludur ve buna gerek yoktur, çünkü karmaşık ve ince ayarlı sistemlerin kontrolü kontrol üniteleri tarafından devralınır.

Kontrol birimleri - beyinler araçmotorun, şanzımanın (dişli kutusu), güç kaynağının, egzoz gazı devridaim sisteminin, havalı süspansiyonun ve diğer bileşenlerin çalışmasını kontrol eden. Sonuç olarak, kontrol ünitelerinden birinde arıza olması durumunda, arabanın hemen hemen tüm sistemleri doğru çalışmayacaktır.

Autotech merkezi VWService, VAG grubu (Volkswagen, Audi, Skoda ve Seat), Toyota, Lexus, LandRover, Ford araçlarına ait kontrol ünitelerinin teşhis ve onarımı için hizmetler sunmaktadır.

ECU teşhisi

Teşhis, hataları belirlemek için test etmektir. Orijinal yazılımlarla donatılmış özel elektronik ekipman yardımı ile üretilmektedir. Uzman olmayan birinin, kontrol birimlerinin teşhisinde ne kadar elektronik kullanıldığını hayal etmesi bile zordur. Çoğunlukla özel tarayıcılar kullanılır.

VWService araç servis merkezinin teşhis cihazları aşağıdaki işlevleri yerine getirir:

kontrol birimini tanımlayın ve tanımlayın
mevcut tüm araç sistemlerinden arıza kodlarını okuyun
yürütme cihazlarının ve mekanizmalarının durumunu kontrol edin
bu cihazların çalışmasındaki değişiklikleri izleyin
servis göstergelerini sıfırlayın, bir sonraki araç bakımına kadar olan aralığı ayarlayın.

Teşhis sürecinde, test edilen araçla ilgili tüm veriler, cihaz belleğinde depolanan veritabanı ile karşılaştırılır. Standartla belirlenen farklılıklara dayanarak, tüm arızaları ortadan kaldırmak için optimum teknoloji ve iş sırası otomatik olarak oluşturulur. Onarımın kendisi, arızalı devrelerin değiştirilmesinden oluşur, onarımın etkinliği tekrarlanan testlerle kontrol edilir.

ECU onarımı

VWS otomobil tamir uzmanları, kontrol üniteleri için onarım hizmetleri sağlar:

motor
hava süspansiyonu,
immobilizer ve diğer otomobil elektroniği;
blok adaptasyonu, yani çevre birim arabirimi elektronik sensörler ve çevre birimlerinin onarımı veya değiştirilmesi sırasında meydana gelen ayarların ihlal edilmesinden sonra bir kontrol birimine sahip cihazlar. Motor kontrol ünitesi ve immobilizeri senkronize etmek için ortak servis de özel bir adaptasyon durumudur.

Bir aracın "hayati faaliyetinin" doğrudan tüm bileşen sistemlerinin doğru çalışmasına bağlı olduğu düşünüldüğünde, durumunu ve faaliyetini izleyen belirli bir "düşünce kuruluşunun" varlığında şaşırtıcı bir şey yoktur. Bu merkez elektronik kontrol ünitesidir (ECU). Aracın bu yapısal kısmının arızaları, şanzımanın güç kaynağının çalışması sırasında derhal görüntülenir, egzoz sistemi ve diğer "kontrollü" öğeler. Şimdi elektronik kontrol ünitesinin çalışma prensibini anlamaya çalışacağız ve ayrıca arızalarının ana nedenlerini ve bunları ortadan kaldırmanın yollarını ele alacağız.

1. Elektronik kontrol ünitesinin çalışma prensibi ve özellikleri

Otomotiv elektroniği alanında, bu cihaz, sırayla otomobilin alt sistemlerindeki bir veya daha fazla mekanizmayı kontrol eden herhangi bir gömülü sistemi birleştiren genel bir terimdir. Elektronik kontrol ünitesi türleri şu şekilde ayrılmıştır: elektronik motor kontrol ünitesi (en yaygın tip), merkezi kontrol ünitesi, kombine motor şanzıman kontrol ünitesi, kontrol ünitesi fren sistemi, merkezi kontrol modülü, ana elektronik modül, süspansiyon kontrol modülü, gövde kontrolörü, merkezi senkronizasyon modülü vb.

Bazen, tüm bu sistemler birlikte ele alındığında, araba bilgisayarı olarak adlandırılır. teknik nokta görünüm birkaç bloktur. Çoğu zaman, bir montaj çok sayıda ayrı kontrol modülünü içerebilir. Böylelikle, bireysel modern otomobiller, 80 elektronik kontrol ünitesini ve bunların yerleşik yazılım başarılı gelişimine devam ediyor. Bu bağlamda, artan sayıda karmaşık araç ECU'sunun yönetimi, bugün verimli çalışmasında önemli bir rol oynamaktadır.

Bir araba için ana elektronik kontrol ünitesi tipi motor ECU'dur (aynı zamanda basitçe elektronik birim olarak da anılır). Bu cihazın kullanımı, bir dizi temel araç parametresini niteliksel olarak optimize eder: güç, yakıt tüketimi, bakım seviyesi zararlı maddeler egzoz gazlarında vb. Ana görevi giriş sensörlerinden gelen bilgileri işlemek ve buna bağlı olarak ilgili kontrol komutlarını iletmek olan bir tür bilgi işlem cihazı şeklinde sunulur. çeşitli sistemler motor.

Yapıcı bakış açısından, böyle bir blok, bir kutudan (donanım) ve merkezi kısmı işlemci olan, işlem için gerekli olan yazılımdan oluşur. Bu, tüm sensörlerden gelen verilerin geldiği yerdir güç ünitesidaha sonra kendilerini işleme ve sonraki analize borçludurlar. Geleneksel sensör bilgilerine (konum ve RPM veya hava akışı gibi) ek olarak, araç hızı, egzoz gazlarındaki oksijen seviyesi, düzensizlikler hakkında ek veriler eklenmiştir. yol yüzeyi, klimayı açma isteği ve motorun iş akışını optimize etmeyi amaçlayan bir dizi başka sinyal. Modern otomobillerin sensör sayısı uzun süredir 20'yi aştı.

Hesaplama işlemlerini gerçekleştirmek için yazılımın yüklenmesi gerekir. Modern elektronik kontrol ünitelerinin ayırt edici bir özelliği, fabrika programı tarafından belirlenen ciddi kısıtlamalardan uzaklaşmayı ve motor ayarının uygulanması için yeni ufuklar açmayı mümkün kılan, örneğin alternatif yakıtlar kullanmak için bir turboşarj veya ekipman kurmak gibi yeniden programlama olasılığıdır.

Artık her bir ECU'nun faaliyetlerinin özüne girmeyeceğiz, çünkü çok uzun bir zaman alacaktır, bunun yerine dikkatimizi açıklanan elektronik motor kontrol ünitesine odaklayacağız, çünkü daha önce de belirttiğimiz gibi, güç ünitesinin etkili işleyişinin anahtarı odur ve bu nedenle bütün araba.

2. ECU başarısızlığının nedenleri

Herhangi bir elektronik kontrol ünitesi önemli bir ekipmandır ve içindeki arızaların ortaya çıkması, tüm mekanizmanın arızalanmasına neden olabilir. Tüm ECU sisteminin bir tür "düşünce kuruluşu" olarak, içinde meydana gelen tüm işlemlerden sorumludur, bu nedenle mikroişlemcide küçük bir hasar bile şanzımanda, emisyon kontrol sisteminde, şarj sisteminde ve aracın canlılığının diğer birçok bileşeninde arızalara neden olabilir. Elektronik kontrol ünitesinin ana arıza belirtileri, motoru çalıştırmayı reddetme, herhangi bir şekilde temizlenmeyen, çalışmasının ihlalleri hakkında sürekli mesajlar ve diğer bazı semptomlar olarak kabul edilir.

Prensip olarak, bir ECU'nun çalışmasında arızaların ortaya çıkması, genellikle tahmin edilemeyen oldukça nadir bir olgudur ve bir arızayı belirlemek ve onaylamak için, imalatçıların ve onarım şirketlerinin aşağıdaki kontrolleri yapması gerekir:

- elektroniklerin ve aşırı ısınma olasılığının kontrol edilmesi;

Parçalarda korozyon ve tahribat kontrolü;

Bloğun montaj kalitesinin değerlendirilmesi, fraktografi gerçekleştirir.

Test aşamasında yukarıdaki tüm koşulların yerine getirilmesi, gelecekte hasarı önleyecek ve verimliliği önemli ölçüde artıracaktır.

Bugün, bu cihazın arızalanmasının birçok nedeni var ve hepsi elektronik birimin türüne, konumuna ve temel işlevlerine bağlı. En yaygın olanları arasında, ateşleme ünitesi, çeşitli sensörler, bir çalışma kontrolörü, bir sıcaklık sensörü ile temas eksikliğini ve ayrıca çalışmayı izlemenin imkansızlığını ayırt ederler. aBS sensörü... Ayrıca cihazın arızalanması da ciddi şekilde etkilenmektedir. mekanik hasar mikro devrede titreşim ve şok veya nem girişi (içeriye sızan su genellikle kısa devreye ve korozyona neden olur).

Bu nedenle, herhangi bir arıza durumunda, elektronik ünitede, sistemi tamamen devre dışı bırakan bir aşırı gerilim meydana gelebilir. Ayrıca birçok otomobil servisinin uzmanları, çevre olası nedenler ECU arızaları, sürücülerin cihazı kendi başlarına tamir etme girişimlerinin bir sonucu olarak oluşan veya bu konuyu şüpheli profesyonellere emanet edenlerin önemli bir bölümünü vurgulamaktadır.

Özellikle dikkat, elektronik motor kontrol ünitesinde meydana gelen arızaların nedenlerine dikkat etmek istiyorum. Bunlar şunları içerir:

- Çalışan motoru olan bir arabadan "aydınlatma";

Pili bağlarken kutupların tutarsızlığı;

Alarmları kurarken ve yürütürken gerekli bilgi ve becerilerin eksikliği yenileme çalışmaları elektrik tarafında;

Motor çalışırken akü terminalinin çıkarılması;

Marş motorunun bağlantısı kesilmiş bir güç barası ile dahil edilmesi;

Elektronik kontrol ünitesine nem girişi;

Kablolamada kısa devre veya tam kopma;

Aracın kabloları veya sensörleri üzerindeki kaynaktan elektrotla temas;

Ateşleme sisteminin yüksek voltaj kısmındaki arızalar: bobinler, teller, distribütör vb.

Bununla birlikte, ne tür bir kontrol ünitesinden bahsediyor olursak olalım, hatırlanması gereken en önemli şey, oldukça karmaşık bağlantılardan oluşmasıdır; bu, onarım çalışmalarını bağımsız olarak gerçekleştirme girişimlerinin bu ünitenin çalışmasında ciddi sorunlara neden olabileceği anlamına gelir. Yeni araç modellerinin temsilcilerine gelince, kontrol ünitesinde bir arıza meydana geldiğinde, tavsiye edilir. tam değiştirme belirtilen cihaz. Araba hala çalışıyorsa garanti hizmetibu durumda ünitenin değiştirileceği bayi merkeziyle iletişime geçmeniz mantıklı olacaktır.

Not! Bazı otomobil modellerinin elektronik motor kontrol ünitelerinin onarımı, en kalifiye profesyonellerden yardım isteseniz bile genellikle imkansızdır. Bununla birlikte, her ne olursa olsun, sorunu çözmenin ilk aşaması, her şeyden önce yüksek kaliteli teşhistir ve ardından, uzmanlara danıştıktan sonra, arızalı bilgisayarın daha sonraki kaderine karar vermek mümkündür.

3. Elektronik kontrol ünitesinin onarımı

Bir elektronik kontrol ünitesinin onarılması, oldukça nadir durumlarda kullanılması önerilen oldukça karmaşık ve zaman alıcı bir prosedürdür: ne sebeple olursa olsun değiştirilmesinin imkansız olduğu veya araç sahibi için çok pahalı olduğu durumlarda. Uzmanlar, elektronik "beyinlerin" hasar görme olasılığı yüksek olduğundan, bu da eşlik eden tüm araç sistemlerini devre dışı bırakacağından, bağımsız onarım eylemlerine başlamayı hiç tavsiye etmemektedir.

ECU cihazının karmaşıklığı göz önüne alındığında, geleneksel bir istasyonda tamir edilemez. bakımburada, bir sorun olduğundan emin olduktan sonra, sadece yenisiyle değiştirilecektir. Ünitenin çalışabilirliğinin daha önemli bir kontrolü için, yalnızca uzman servis merkezlerinde bulunan özel ekipman kullanılarak özel testler yapılması gerekir. Başarısız bir mekanizmayı değiştirmeden önce, "ölüm" nedenini bulmalı ve ortadan kaldırmalısınız ve bu görev oldukça zor olsa da, sizi hızlı bir yeniden değiştirme olasılığından kurtaracaktır.

Ticari olarak temin edilebilen kontrol ünitelerinin büyük kısmı bir zamanlar kullanılıyordu ve başarısız olduktan sonra, fabrikada basitçe restore edildi; bu arada, sıfırdan bir parça oluşturmaktan çok daha karlı. Elbette, bozuk mekanizmaların tümü bir restorasyon prosedürüne tabi değildir. Bu nedenle, örneğin, uzun süredir suyla kaplı "boğulmuş bir adam" dan bir ECU, büyük olasılıkla kimse onu tamir etmeyecektir.

Harici parametreler açısından (şekil, boyut, aynı kontak düzenlemesi), elektronik kontrol üniteleri tamamen aynı görünebilir, ancak ayarları yine de önemli ölçüde farklılık gösterecektir. Bu şaşırtıcı değil, çünkü hepsi araba motorlarının çalışmasından sorumludur. farklı markalarfarklı zamanlarda yayınlandı. Yanlış ECU modelini takarsanız, araç yol alabilir, ancak hiçbir sistemi kararlı bir şekilde çalışmayacaktır. Yani, değiştirilebilir elektronik birimin tamamen kırık olana karşılık gelmesi gerekir. Bu nedenle, bir ECU satın alırken, aracın markasını, üretim yılını, motor boyutunu ve üretici tarafından blokta belirtilen kodu bilmeniz gerekir.

Her elektronik kontrol ünitesinin bir mikro devresi vardır "BALO"tüm sistem ayarlarının kaydedildiği yer bu araba... Çoğu zaman, bir ECU'yu değiştirirken, eski üniteden yenisine ve daha fazlasında basitçe yeniden düzenlenir modern modeller araçlar, mikro devre yerine flash bellek kullanılır veya EEROM - yeniden yazılabilir bir depolama cihazı.

Üniteyi kurarken ana görev, bunun için uygun konektörleri kullanarak cihazı makinenin kablolarına bağlamaktır. Bu durumda zorluk, esas olarak ECU'nun bulunduğu yerin rahatsızlığından kaynaklanıyor ve bu da ona ulaşmayı zorlaştırıyor. Ancak, herhangi bir kablolama yapmadan önce, akü terminalinin bağlantısını kesmeyi unutmamak önemlidir.

Araç parametrelerini dikkate alarak kabloları bağladıktan sonra birçok elektronik kontrol ünitesi ek ayar gerektirir. Her durumda, bu süreç bireyseldir ve aracın servis kılavuzunda açıklanmalıdır. Yeniden programlama prosedürünü yalnızca yetkili servis merkezlerinden uzmanlar gerçekleştirebilir, buna "çip ayarı" da denir.

Onlarla yardım için temasa geçmeden önce (bilgisayarı tamir veya ayarlama için götürme), arabanız hakkında bazı verilere sahip olmanız gerekir. Öncelikle aracın tescil belgesi veya teknik pasaportuna bağlı olarak markasını, modelini, üretim yılını, adını (numaranın önündeki harfler), motor boyutunu, şanzıman tipini ( mekanik kutu veya otomatik). Ardından, cihazı çıkarın ve üreticinin adını ve katalog numaralarını etiketinden yeniden yazın. Tüm bu bilgilerin sorunun ortadan kaldırılmasıyla ilgilenecek servis merkezi çalışanlarına bildirilmesi gerekecektir.

Modern bir araba, birçok elektronik parçayı içeren bir dizi bileşenden oluşan karmaşık bir montajdır. Aracın normal çalışması için, bileşenlerin verilen algoritmalara göre koordineli çalışması gerekir. Senkronize ve doğru iş elektronik kontrol ünitesi (ECU) - aracın birçok bileşeninin donatıldığı bir ünite.

Genel tanım

Elektronik kontrol ünitesi, bir mikroişlemci üzerindeki, arabanın bir veya daha fazla elektrikli bileşeninin (veya birkaç alt sistemin) çalışmasından sorumlu olan herhangi bir sistem anlamına gelir. Genellikle İngiliz literatüründe, Elektronik Kontrol Ünitesi anlamına gelen ECU terimi bulunur.

Blok türleri vardır:

sadece ECU - motor hariç herhangi bir ECU alt sistemini yönetmek;
ECM - motordan sorumlu modül (İngilizce Motor Kontrol Modülü);
hem şanzımanı hem de motoru kontrol eden kombine motor-şanzıman ECU'su;
fren kontrol sistemi;
otomatik şanzıman kontrol ünitesi;
Süspansiyon kontrolü ECU;
merkezi kontrol ECU ve senkronizasyon ünitesi;
ana ECU;
vb.

En yeni teknolojilerle donatılmış modern ve gelişmiş bir araçta tam kontrolörler mühendislik teknolojisi, bazen 80'e kadar ve daha fazlası. ECU'lar birlikte tek bir sistemi oluşturur - araba bilgisayarı.

ECU'nun önemli bir unsuru, yazılımıdır ("aygıt yazılımı"). Bileşenlerin mantığından sorumludur ve ECU bellenimini değiştirmek önemli ölçüde değişebilir performans özellikleri arabalar. Bu genellikle, yakıt tüketimini, hızlanma parametrelerini ve çok daha fazlasını optimize ederek "demir atlarının" belirli yönlerini programlı olarak geliştiren meraklılar ve yarışçılar tarafından kullanılır.

Motor kontrol modülü

Bu elektronik ünite, makinenin kalbinden - motorundan sorumlu olduğu için ana olanlardan biri olarak adlandırılabilir. ECU, çeşitli sensörlerden bilgi alır, bellenime gömülü algoritmalara dayalı olarak analiz eder ve çeşitli aktüatörlere uygun sinyaller gönderir.

Motor ECU'su diğer elementlerle değiştirildi iç sistem Aracın tüm elektronik dolgusunu bir ağa bağlayan CAN (CANbus) adlı bir otobüs aracılığıyla araç. Motor ECU'nun "iletişim kurduğu" ana bloklar:

Otomatik şanzıman;
kilitlenme önleyici fren (ABS) sistemi;
stabilize edici sistemler;
frenler;
güvenlik bloğu;
döviz kuru istikrar modülü;
seyir kontrolü;
iklim kurulumu.

Motor ECU'sunun ana görevleri:

ateşleme süreci kontrolü;
eğer, o zaman enjeksiyon sisteminin kontrolü;
motorun gaz dağıtımının kontrolü;
gaz kelebeği sensörü izleme;
soğutma sisteminde hedef sıcaklığın muhafaza edilmesi;
egzoz gazlarının bileşiminin analizi ve bunların devridaim alt sisteminin kontrolü.

ECU sensörleri, hızını ve mevcut konumunu bildiren krank mili sensörlerinden veri alır. Ünite, arabanın hızını, yerleşik güç kaynağındaki voltaj parametrelerini ve diğer birçok bilgiyi okur. ECU, CheckEngine sinyalini yakan yerleşik bir kendi kendine teşhis sistemine sahiptir. gösterge Paneli arıza durumunda. Buna paralel olarak, tespit edilen hatanın hata kodu ECU belleğine kaydedilir ve daha sonra servis konnektörü kullanılarak okunabilir. özel cihaz ve yazılım. Bu, sorunu tanımlamaya yardımcı olur.

Açık modern arabalar Yaygın olarak kullanılan OBD2 teşhis evrensel konektörü:

Bu protokol üzerinde çalışan ve hafızadan veri "okuyabilen" herhangi bir cihaz ona bağlanır.

Motor ECU cihazı

Teknik olarak bu elektronik ünite, işlemcili bir kart ve üzerine lehimlenmiş bir bellek modülünden oluşur. ECU kartı metal veya plastik bir muhafaza içine alınır. Kart, ECU'yu araç sistemlerine bağlayan ve teşhis cihazlarının bağlanmasına izin veren gövde aracılığıyla dışarı çıkarılan konektörlere sahiptir. Araçla ilgili talimatlar her zaman ECU'nun yerini gösterir: genellikle burası torpido gözünün, motor bölmesinin arkasındaki veya ön gösterge panelinin içindeki yerdir.

Yerleşik ECU'da üç tür depolama aygıtı (bellek) bulunur:

EPROM - Programlanabilir Salt Okunur Bellek. Ürün yazılımı kodunu ve santralin çalıştığı parametreleri içerir;
RAM - operasyonel bellek, aksi takdirde ECU’nun "RAM" i. Uçucudur, geçici bilgileri depolar;
ERPZU. Elektriksel olarak programlanabilir hafıza bazı verileri - kilit kodları, erişim anahtarları, yakıt tüketimi, kilometre ve motor çalışma süresi ile ilgili bilgileri depolar.

ECU aygıt yazılımı, bir kontrol bölümüne ve bir işlevsel parçaya bölünmüştür. İlki, üniteye gelen sinyalleri kontrol eder ve yanlış değerler bulunursa, bunları düzeltir veya motoru bloke ederek hasarı önler. İkincisi verileri alır, işler ve sonucu ECU'dan darbeler şeklinde istenen cihazlara gönderir.

Motor ECU'nun şeması:

ECU kutusunun işlevleri ve görevleri

ECU, birkaç görevi yerine getirmekten sorumludur:

kutu modlarının kontrolü ve gerekirse değiştirilmesi;
sistem teşhisi;
problemin daha ileri analizi ve onarımı için hataları ezberlemek.

ECU genellikle kendi kasasına monte edilir:

ECU konumu

Kontrol bloğu otomatik şanzıman bulunabilir:

doğrudan otomatik şanzıman durumunda;
bunun dışında.

İlk seçenek, bilgisayarın elektronik beyninden sensörlere daha az kablo "koşum takımı" gittiğinden, arabadaki kablolama miktarını önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır. Ancak bazı dezavantajlar da var:

ağır sıcaklık rejimi... Kutu, çalışma sırasında önemli ölçüde ısınır ve bu da ECU kontrol panosunun ince elektronik dolgusunu olumsuz etkiler;
onarım zorlukları: ECU ile yapılan herhangi bir işlem kutunun sökülmesini gerektirir, bu da onarımları daha zor ve pahalı hale getirir.

Kutunun içindeki ECU konumu örneği:

ECU'nun harici konumu, dahili olanın dezavantajlarından yoksundur: bu kadar yüksek sıcaklıklar değil, ayrıca ECU'yu nemden ve diğer olumsuz etkilerden de koruyabilirsiniz. Ek olarak, servis ve onarım işlemleri için birime erişim kolaylaştırılır ve mühendisler, ECU'yu uygun bir şekilde konumlandırma fırsatına sahiptir.

Ancak bir dezavantaj da var: Bu düzenleme ile ECU, ECU'yu, sensörleri ve servoları birbirine bağlamak için uzun kablo demetlerini germek zorunda.

ECU arızaları

Çoğu ortak sebep otomatik şanzıman kontrol modülünün bozulması:

kutuya güçlü bir darbe (ECU kartı, işlemci veya bellek yongası çatlakları);
titreşim etkileri;
sıcaklık;
yerleşik ağdaki voltaj dalgalanmaları;
nem ile korozyon.

Arızalı bir elektronik kutusu, yanlış vites değişimine veya otomatik şanzımanın devreye girdiği bir duruma yol açar. acil modusadece bir viteste çalışmak (genellikle üçüncü sırada). Kutunun ECU'su hakkında herhangi bir şüphe varsa, mümkün olan en kısa sürede uzman bir servisle iletişime geçmelisiniz.

Önemli: Arızalı bir otomatik şanzımanda hareket etmek kesinlikle önerilmez! Bu sadece ECU'ya değil, aynı zamanda kutunun mekanik kısmına da zarar verebilir. Araç, bir çekici ile servise götürülmelidir.

Arızalı bir ECU kutusunun teşhisi özel ekipmanla gerçekleştirilir. Genellikle, hatalı bir ECU'yu değiştirmeye çalışırlar, çünkü yanmış kapasitörleri yeniden lehimlemek hala görece kolaysa, ECU mikro devrelerini değiştirmek zahmetli bir işlemdir ve uygun bir yonganın bulunması gerekir. Bu nedenle, sıklıkla en iyi yol - ECU'nun değiştirilmesi, böyle bir adım kutu ile ilgili sorunları tamamen çözecek ve çalışma kapasitesine geri getirecektir.

Bir diğeri önemli nokta - kutunun ECU'sunu (ve prensipte herhangi birini) yalnızca bilgili bir uzman onarmalıdır. Birçok "garaj" hizmeti otomatik şanzıman onarım hizmetleri sunar, ancak hizmetin kalitesini garanti edemezler ve müdahalelerinin ardından kutu tamamen "ölebilir".

Diğer ECU türleri

Başkalarını kontrol eden kontrol bloklarının geri kalanı elektronik sistemler (hız sabitleyici, fren kontrol modülü, aydınlatma, vb.) benzer prensiplerde çalışır ve benzer arızalara tabidir.

Araç elektroniğinin ve ECU'ların durumunu izlemek, onlara bakım yapmak ve arıza durumunda derhal onarım talep etmek önemlidir: bu, tüm araç sistemlerinin sorunsuz ve iyi koordine edilmiş çalışmasını sağlayacaktır.

Modern otomobillerde, tüm elektrikli ekipmanlar, elektrik paketi adı verilen tek bir sistemde birleştirilir. Güç paketinin yönetimi özel elektronik birimlere atanmıştır - bu cihazlar, tasarımları ve işlevselliği ile doğru seçim ve değiştirme hakkında her şeyi okuyun, makaleyi okuyun.

Elektrik kontrol ünitesi nedir?

(elektrik aksesuarları kontrolörü, konfor ünitesi, merkezi gövde elektronik ünitesi) - araç elektrik sisteminin bir bileşeni; elektronik cihaz mikroişlemci / mikro denetleyicilere dayalı olup, aracın konfor ve güvenliğini artırmak için yardımcı sistemler ve elektronik bileşenler için merkezi bir kontrol ünitesi görevi görür.

Modern arabalarda ve birçok kamyonlar çeşitli elektrikli ekipmanlar - elektrikli camlar, dış ve iç aydınlatma ve ışık sinyali, kapı kilitleri, dikiz aynalarının tahriki ve daha fazlası - güç paketi (EP) adı verilen tek bir sistemde birleştirilmiştir. Elektronik sinyalin kontrol ve yönetim fonksiyonları, merkezi kontrol birimine (kontrolör) atanır. Güç paketi kontrol ünitesinin kullanılması, otomotiv elektrikli ekipmanı için çeşitli kontrol şemaları uygulamanıza izin verir:

Gösterge paneli, kapılar, direksiyon kolonu anahtarı vb. Üzerindeki uygun anahtarları kullanarak manuel kontrol;
Araba alarmları veya telematik sistemler kullanarak elektrikli ekipmanın uzaktan kontrolü;
Arabanın, motor kontrol cihazının ve araç bilgisayarının durumuna göre bazı elemanların otomatik kontrolü;
Araba alarmının ve / veya immobilizatörün durumu değiştiğinde aracın güvenliğini sağlayan ana elemanların (merkezi kilit, camlar, ışık) otomatik kontrolü.

Böylelikle güç paketi kontrol ünitesi, CAN, LIN, K-Line ve diğer veri aktarım protokollerinin avantajlarını ve yeteneklerini kullanarak aracın konforunu ve güvenliğini artırmanın yanı sıra elektrik sisteminin işlevselliğini genişletmenize olanak tanır.

EA kontrolörünün arızalanması, aracın elektrikli ekipmanının çalışmasını tamamen bozabilir, bu nedenle bu ünite mümkün olan en kısa sürede değiştirilmelidir. Yeni bir üniteyi doğru şekilde satın almak için, bu cihazların mevcut türlerini, özelliklerini ve işlevlerini anlamanız gerekir.

Elektrik kontrol ünitelerinin tasarımı

Tüm modern EP denetleyicileri, elektrikli ekipman devrelerini kontrol etme işlevlerini üstlenen mikro işlemciler veya mikro denetleyiciler temelinde oluşturulmuştur. İşlemciler, çeşitli durumlarda ekipmanı kontrol etmek için algoritmalara sahiptir. manuel kontrol, şurada otomatik mod vb. Ekipmanın doğrudan kontrolü, küçük boyutlu elektromanyetik röleler veya güçlü alan etkili transistörlere dayalı elektronik anahtarlar aracılığıyla gerçekleştirilir.

Elektronik bileşenler, plastik bir kasa içine yerleştirilmiş bir baskılı devre kartı üzerine yerleştirilmiştir, elektrik ekipmanına bağlantı standart elektrik konektörleri kullanılarak yapılır. Bir üniteye bir ila üç konektör takılabilir, genellikle güç ve kontrol devreleri ayrılır, bunlara bağlanmak için ayrı konektörler kullanılır.

Gösterge panelinin veya orta konsolun altında bulunur, genellikle yakınına kurulur. montaj bloğu röleler ve sigortalar - bu, bu düğümler arasındaki kabloların uzunluğunu azaltır. Ünite, vidalarla veya metal bir braketle monte edilir.

Elektrik kontrol ünitelerinin türleri ve işlevselliği

Çeşitli araçlarda kullanılan elektrikli kontrol üniteleri işlevsellik ve çalışma özellikleri bakımından farklılık gösterebilir, ancak genel durumda aşağıdaki elektrikli ekipmanı kontrol etmekten sorumludurlar:

Tüm kapıların pencere regülatörleri ve pencere regülatörü kilitleme mekanizması;
Dış (yan) dikiz aynaları tahrik eder;
Isıtmalı dış aynalar;
Isıtmalı arka cam;
Isıtmalı ön koltuklar;
Merkezi kilitleme;
Gövde ve kaputun kilitleme mekanizması ve kilitleri;
Ön ve arka yön göstergeleri;
İç aydınlatma - tavan lambası, B sütunu lambaları, eşik lambaları, bagaj bölmesi aydınlatması;
Gösterge paneli aydınlatması;
Dış aydınlatma cihazları - sis farları ve arka sis farları, park lambaları, ters ışık.

Belirtilen elektrikli ekipmanın açılması, kapatılması ve çalışma modlarının değiştirilmesi, aktüatörlere - elektrik motorları veya dişli motorlar, kontrol sinyalleri verilerek gerçekleştirilir, ısıtma elemanları veya lambalar / LED'ler. Yukarıda daha önce belirtildiği gibi devrelerin kapatılması, uygun röleler veya anahtarlarla gerçekleştirilir. Kontrol sinyalleri, birkaç mikrodenetleyici ve kontrol sürücüsü mikro devreleri tarafından üretilir, bunların kontrol ünitesindeki sayısı beş veya daha fazlasına ulaşabilir. Her mikro denetleyici ve sürücü, farklı cihazlardan sorumludur, genellikle elektrikli camları, dış ve iç aydınlatmayı, merkezi kilitlemeyi vb. Kontrol etmek için ayrı mikro devreler kullanılır.

Ayrıca, her güç paketi denetleyicisi belirtilen tüm işlevlere sahip değildir. Standart olarak bu ünite, pencere kaldırıcıları, aynalar ve merkezi kilidi kontrol etmekten sorumludur, genişletilmiş işlevselliğe sahip, iç ve dış aydınlatma ve diğer elektrikli cihazlar ünite tarafından kontrol edilir. Buna göre, farklı konfigürasyonlara sahip araçlar, farklı işlevsellik ve yeteneklere sahip elektronik kontrol üniteleri kullanır.

Ülkemizde, pencerelere ek olarak bir kilit ve aynaların yanı sıra başka donanımları da içeren bir elektrikli ekipman kontrol sistemine genellikle tam güç paketi (PEP) denildiği unutulmamalıdır. Ancak, bu bir yansımadan çok bir pazarlama hilesidir. gerçek fırsatlar sistemler - birçok yabancı arabalar yerli otomobillerde sözde PEP'den daha fazla kabiliyete sahiptir.

Elektrik kontrol ünitesi nasıl seçilir ve değiştirilir

Yüksek güvenilirliğe rağmen, EC kontrol üniteleri arızalanabilir ve bu da aracın elektrikli ekipmanının arızalanmasına neden olur. Bu ünitenin bir arızası, hem tekli cihazların arızasıyla (örneğin, yön göstergelerinin, elektrikli camların, vb. Açılamaması veya yanlış çalışması) hem de birkaç cihazın aynı anda arızalanması (örneğin, tüm dış ve iç aydınlatma, cam ve koltuk ısıtıcıları, vb.) İle gösterilir. vb.). Her durumda, önce ilgili ekipmanın sigortaları kontrol edilir ve ancak o zaman elektrik kontrol ünitesinin teşhisi gerçekleştirilir.

Bazı durumlarda, EP kontrol ünitesi, arızalı bir mikro denetleyicinin veya diğer parçaların değiştirilmesine neden olan onarıma tabidir. Bununla birlikte, bazen monte edilmiş bir üniteyi değiştirmek, onarım için teslim etmekten daha kolay ve daha ucuzdur (özellikle araç, immobilizer kontrol fonksiyonu olmayan minimum EDS konfigürasyonuna sahipse). Bu durumda, ikame olarak aynı tip ve modelde (ve ayrıca katalog numarasında) bir yedek ünite kullanılmalıdır. Bazı durumlarda, farklı bir modelin bir bloğunun takılması mümkündür, ancak çoğu zaman bu, konektörlerin pimlerini değiştirme ihtiyacı nedeniyle engellenir veya bazı işlevlerin terk edilmesini gerektirir.

Ünite, aracın onarım ve bakım talimatlarına uygun olarak değiştirilmelidir. Genellikle iş, eski üniteyi sökmek ve yenisini kurmaktan ibarettir, ancak her şeyden önce, erişmeniz gerekir. bu cihazve bu, gösterge panosu veya konsolun kısmen sökülmesini gerektirebilir. Elektrik tesisatı standart konektörler kullanılarak gerçekleştirildiğinden, lehimleme veya başka işlemler gerekmez ve yeni kontrol ünitesi kurulumdan ve aracın elektrik sistemine güç beslemesinden hemen sonra çalışmaya başlar.

Güç paketinin kontrolörü bir alarm ve / veya bir immobilizer ile birlikte çalışıyorsa, çalışmaya başlamadan önce kapatılmaları gerekir ( servis modu veya tamamen kapatma). Aksi takdirde, elektrikli ekipmanın çalışmasıyla ilgili sorunlar veya yalnızca güvenlik sisteminin anormal çalışmasıyla ilgili sorunlar olabilir.

Elektrik kontrol ünitesinin doğru seçimi ve değiştirilmesi esastır güvenilir iş araç elektrik donanımı.

Pencere tahrikleri için kontrol üniteleri, pencere açıklıkları kullanan tüm otomatik havalandırma ve duman tahliye sistemlerinin doğru organizasyonu için hayati önem taşır. Bu cihazlar sayesinde kompleks oluşturma ve düzenleme imkanı otomatik sistemler tek bir merkezi kontrol ile. Onlar sayesinde "akıllı ev" projesi çerçevesinde aşağıdaki görevleri gerçekleştirebilirsiniz:

yağmur, kuvvetli rüzgar veya çevredeki diğer önemli değişikliklerin başlangıcında evdeki tüm pencerelerin ve traverslerin zamanında kapatılması;
evin geri kalanını önemli ölçüde soğutmadan tek bir katı veya bir sıra odayı havalandırmak için bir sıra pencerenin aynı anda açılması;
evin sahibinin isteği üzerine tüm pencereleri kapatmak ve sadece bir düğmeye basarak;
farklı oda havalandırması ile çeşitli modların programlanması;
sistemin odadaki duman görünümüne zamanında yanıt vermesi (duman egzoz kontrol ünitesi etkinleştirilir);
birçok farklı harici sensörün bağlanması ve belirli olaylara yanıt verme mantığının uygulanması.

Neden bizden kontrol üniteleri satın almaya değer?

Bu tür elektronikler, herhangi bir otomatik sistemin önemli bir parçasıdır. Bu nedenle üreticiden kalite sertifikasına sahip orijinal cihazlar satın almak çok önemlidir. Mağazamız Aprimatic'in Moskova'daki resmi temsilcisidir. Bu, burada bu üreticinin kapı ve pencereleri için otomatik kontrol sistemleriyle tamamen uyumlu olan havalandırma sistemi, duman tahliyesi vb. İçin orijinal kontrol üniteleri bulabileceğiniz anlamına gelir.