Pekala beyler, kış her yerinden şiddetleniyor, kar yağıyor, yollarda buz var, arabanın sabah ısıtılması gerekiyor, hava genellikle rahatsız edici. Ama muhtemelen sabahları her birimiz arabanın ön camının buzlanmasıyla mücadele ettik. Şahsen, arabamı büyük bir buz parçasına çeviren dondurucu yağmuru asla unutmayacağım! Ancak otoparktaki bir komşu geldi, motoru çalıştırdı, camların ısıtmasını (ön ve arka) açtı, 3-5 dakika sonra çözüldü ve sessizce gitti. Ama otoparkta yaklaşık 30 dakika takılıp soba tarafından 2-3 cm buz tabakası eriyene kadar beklemek zorunda kaldım. Eh, ön ısıtmayı kendiniz yapmak için! Ama biliyorsun, bu gerçek ...

Şimdi, "" denen birçok otomobil, ön camda onu ısıtan ipliklerle geliyor! Soğuk ülkemiz için sanırım çok uygun ve çok gerekli. Bir fırça ile buz kazıma problemleri ortadan kalkar.

Ama aslında bunların etkisi mütevazı, hayır, hiç yok demeyeceğim ama böyle bir fanın bardağı eksi 10 derecede eritebilmesi için en az 40-50 dakika çalışmaya ihtiyacınız var! Ve sonra tek bir alan olacak, sağda veya solda olacak ve tamamen cam olmayacak. Ayrıca, tüm kabini ısıtmakla baş etmeyecek - gücü yaklaşık 300 W ve verimli çalışmıyor, sıcak değil ılık havadır. Bu nedenle, ön cam için ana "buz çözme" olarak size tavsiyede bulunmuyorum, ancak yardımcı olanı olarak, neden olmasın! Bir kamyoncu bunu bacaklarında gördü, diyor - bu çok yardımcı oluyor! Çocuk gibi ses çıkarmamasına rağmen.

Şahsen ben kendimi bir şeyler karıştırmayı düşünüyorum, ancak büyük olasılıkla seçimim şeffaf şeritlere düşecek - silecek bölgesini ısıtmak, modelim için ısıtılmış cam satın alamam.

Şimdi konuyla ilgili küçük bir video izliyoruz.

Sonuç olarak AUTOBLOG'umuzu okuyun.

Kışın, nadir bir sürücü, kendi elleriyle ısıtmalı bir ön camın nasıl yapılacağını düşünmez. Sabahleyin arabanızı bir buz ve kar tabakasının altına gömülü görünce, tekrar temizlemek için çok zaman öldüreceğinizi acıyla düşünmeye başlıyorsunuz. Manuel cam kazıyıcı çok kullanışlı değil. Hâlâ üzerinde çizikler bırakabiliyor. Ve buzu bir fırça ile çıkaramazsınız. Birçok insan, kanıtlanmış eski yöntemi kullanır - ön camı bir bez veya filmle örtün.

Karla mücadelede bu yöntem çok etkilidir. Kumaşı çıkardı, karı silkeledi ve hepsi bu. Ancak, ne yazık ki, kışın bir arabayı birkaç saat içinde buz saçağına dönüştürebilen donmuş yağmur gibi bir fenomene sahip olmak nadir değildir. Bu durumda, bu yöntem yardımcı olmayacaktır. Kaplama malzemesi sadece ön cama donacaktır.

Kendi elinizle ısıtmalı bir ön cam nasıl yapılır? Prensip olarak, her şey hangi ısıtma yöntemini seçtiğinize bağlıdır. Ancak her durumda, bunu yapmak oldukça basittir. Önemli olan elektrik mühendisliğini anlamaktır. Böyle bir beceri yoksa, bu tür işleri uzmanlara emanet etmek daha iyidir.

Yanlış bağlanmış kişiler kapanabilir ve ardından sizden önce tamamen farklı sorular ortaya çıkacaktır. Ve tüm yenileme çalışmalarıelektrik kabloları ile ilişkili zaman alıcıdır ve ucuz değildir. Bu nedenle, kendinizin iyi olacağından emin değilseniz, almasanız iyi olur. Öncelikle, otomotiv endüstrisinin cam üzerindeki buzla mücadelede sürücülere hangi yöntemleri sunduğunu düşünelim.

Isıtmalı cam

Geleneksel bir ön camdan sadece dalgalı ısıtma ipliklerinin filmler arasına yerleştirilmesi bakımından farklılık gösterir. Ayrıca eklendi elektronik ünite, güç kaynağının kontrol edildiği. İpliklerin kendileri yalnızca yarım metreden görülebilir. Tabii ki, ilk başta sürücü için bir miktar rahatsızlık olabilir. Ama büyük olasılıkla birkaç gün içinde buna hiç dikkat etmeyeceksiniz. Bu tür camların bir dezavantajı daha var. Geceleri farlarda hafif parlıyorlar. Ancak öte yandan, camın buzunu çözmek için önemli bir zaman tasarrufu bu dezavantajı telafi etmektedir.

Birçok üretici, Rus iklimine uyarlanmış arabalar üretiyor. Bu tür makineler hemen ısıtılmış camla donatılmıştır. Ancak maalesef tüm endişeler bunu düşünmüyor. Örneğin, Almanca ve japon arabaları daha yumuşak için tasarlandı iklim koşulları... Bir sorun daha var. Tüm modellerde böyle bir gözlük yoktur. Şanslıysanız ve arabanız için ısıtmalı cam seçmiş olsanız da, o zaman kendiniz takmanız zor değildir. Eskisini sökmek yeterlidir. Kalan sızdırmazlık maddesini oluklardan çıkarın ve yağdan arındırın.

Kablolama ile biraz daha uğraşmanız gerekecek. Camla birlikte gelen güç rölesi, montaj bloğu... Daha sonra yeni camın kontaklarından biri bataryaya, diğeri röle ve zamanlayıcıya bağlanır. O zaman oluklara yeni bir ön cam takmanız gerekir. 7-9 saat beklediğinizden emin olun. Dolgu macunu sertleşmelidir. Lütfen pilin iyi olması gerektiğini unutmayın. Eski, zayıf bir piliniz varsa, yolculuğun ortasında yaya olma riskiniz vardır.

Çizgili... Isıtmayı ayarlamanın daha ucuz bir yolu var. Doğru, aynı zamanda daha az etkilidir. Çok çeşitli ısıtma şeritleri şimdi satışta. Silecekler alanında camı ısıtmaya hizmet ederler. Birbirlerinden yalnızca genişlik ve uzunluk bakımından farklılık gösterirler. Montajları, ön camın alt kısmına böyle bir şeridin basit bir şekilde yapıştırılmasına indirgenmiştir. Birçok şerit modeli şeffaftır. Kabloları bağladıktan sonra plastiğin altına saklamak kolaydır. Güç açısından şerit, genişliğine bağlı olarak yalnızca yaklaşık 20 watt alır. Yöntem çok basit ve kullanışlıdır. Çizgili yerli üreticiler NShchS etiketine sahip.

Üfleme... Bu yöntem, çoğu araç sahibi tarafından etkisiz olarak kabul edilmektedir. İlk olarak, çok uzun sürüyor - yaklaşık bir saat. İkincisi, buz çözme yalnızca bir tarafta gerçekleşir. Bu tür cihazlar, camın tüm genişliğiyle aynı anda baş edemez. Bu nedenle, hava akışını ana ısıtma sistemi olarak kurmamak daha iyidir. Ancak yardımcı olarak - şeride iyi uyacaktır.

Bu durumda asıl şey, camın üst kısmının üflenmesini ayarlamaktır. Üfleme ayrıca yolcu bölmesini ısıtmak için çok uygun değildir. Çünkü dışarı üflenen hava sıcaktır, sıcak değildir. Ayrıca böyle bir cihazın ortalama olarak 300 ila 350 watt tükettiği de unutulmamalıdır.

Sonuç... Genel olarak, bir cam ısıtıcı seçimi, arabanızın markasına ve mevcut para miktarına bağlıdır. Elektrik konusunda bilgiliyseniz, kendi ellerinizle ısıtmalı bir ön camın nasıl yapılacağı konusunda hiçbir sorun olmayacaktır. Çalışmaktan çekinmeyin. Hala bir elektrikçiyseniz, bunu bilgili servis çalışanlarına emanet etmek daha iyidir. Bu, daha karmaşık ve maliyetli araba kablolama onarımlarını önler.

İnsanın rahat varlığı için icat etmediği şey: Evlerde buzdolapları var, klimalar ve su ısıtıcıları takılı. Arabalar da konfordan kaçmadı. Karavanlar halihazırda konut ile konfor açısından rekabet edebilir. Modern makineler ayrıca havalandırma, klima, ısıtma ve yerleşik bilgisayarlar... Ve zaten ısıtılmış arabanın arka camı kimseyi şaşırtmıyor, ancak üreticiler daha da ileri gidiyor. Elektrikli ısıtma artık ön cama da yerleştirilmiştir.

Aslına bakarsan, bu bile şaşırtıcı: neden arka camdan ısıtmaya başladılar? Sonuçta, ön camdan bir görüş sağlamak için temeldir. güvenli hareket araba. Ve soğuk mevsimde arabanın tüm camları donar, yağmurda buğulanır ve sürücünün durumu kontrol etmesi çok zordur. Elektrikli ısıtmalı arka cam ile donma ve buğulanma sorunu çözüldü. Peki ya önden ne olacak? Sürücülerin sevincine göre, üreticiler "önden" sorunun çözümüyle ilgilendiler. Günümüzde ısıtmalı ön camlar da mevcuttur. Bu tür camların üretim teknolojisi, imalat için kullanılandan biraz farklıdır. arka camlarTabii ki, hem orada hem de orada elektrikli ısıtıcılar, kar veya buzun hızlandırılmış erimesini ve görünürlüğün eski haline getirilmesini sağlar. Ön cama (tripleks) büyük bir sorumluluk verildiğinden, şeffaflığı ve görselleştirme özellikleri için gereksinimler de artar.

Triplex yaparken, gözle görülemeyen ince bir iplik içine lehimlenir. Bu yöntem, tasarımın maliyetini önemli ölçüde artırır ve bu nedenle birçok üretici, ısıtmalı ön cam üretimini terk etmiştir. Aslında, elektrikli ısıtmalı bir tripleksin maliyetindeki artış, tek dezavantaj değildir. Ciddi bir dezavantaj, aynı zamanda ön cama küçük hasar gelmesi durumunda bile görüşteki ciddi bir bozulmadır: ısıtıcı ipliği de hasar görür ve değiştirilemez. İnce bir iletken yanabilir ve tüm sistem çalışmayı durdurabilir. Yeni bir ön cam satın almalıyız. Diğer bir dezavantaj, ısıtıcı ızgaranın parlamasıdır. Isıtma filamentleri çok ince olmasına rağmen, yaklaşan aydınlatmada direksiyonun arkasındaki sürücüyü ciddi şekilde şaşırtmaktadır. Ve olabilir kazanın nedeni... Ancak önde gelen üreticiler bu durumdan çıkmanın bir yolunu buldular: depolarize edici bir kaplama icat edildi ve üretime sokuldu. Bunu kendiniz yapamazsınız.

Genel olarak, ön cam üç katmanlı bir yapıya sahiptir: iç ve dış katmanlar ve aralarında bir polimer film. Camın ısınmasını sağlamak için aslında dış katmanını ısıtmak gerekir. İkinci cam ısıtma yöntemi, dış camın iç yüzeyi ile bir polimer film tabakası arasına metalize bir tabaka uygulanarak gerçekleştirilir. Isıyı tüm cama aktaran bir ısıtma elemanı haline gelir. Bu tür ısıtma yapılarını bağlamak için konektörler, araç ön camının üstünde ve altında bulunur.

Üçüncü ısıtma yöntemiyle, ön camın alt kısmının ısıtma elemanları - raylarla donatıldığı varsayılmaktadır. Bu sistem, sürücünün bakış açısından en önemlisi olan silecek bölgesini etkili bir şekilde ısıtmanıza olanak tanır.

Nasıl ek seçenek Ön camın, araba silecekleri ile donatılmış ısıtma elemanları yardımıyla ısıtılması yöntemi dikkate alınır. Bu, koşullar altında belki de en güvenli ısıtma yöntemidir doğru işlem... Bu durumda, camın ön ısıtması ve ancak o zaman ısıtma sisteminin doğrudan aktivasyonu sağlanır. Keskin bir sıcaklık düşüşünden kaynaklanan şiddetli donda ve iç stres nedeniyle camda çatlaklar görünebilir.

Şu anda, elektrikli ısıtmalı cam satın almak zor değil. Ancak tam olarak orijinal camsahte değil. İkincisi hızla bozulur ve sahibini gereksiz bir para israfıyla üzer. Faydalara yükseltilmiş güvenlik Mükemmel görüş sağlayan ısıtmalı ve iyi ışık geçirgenliğine sahip cam, orijinal ısıtmalı ön camın iyi ses yalıtımına bağlanmalıdır.

Tabii ki, elektrikli ısıtma olmadan da yapabilirsiniz. ön cam... Yüzbinlerce araba bu kadar iyi değil ve bir şekilde ön camın donmasıyla başa çıkıyor. Sonuçta bir üfleme sistemi, bir ocak var. Her ikisi de dahil olmak üzere, sorunu çözebilirsiniz. Ne kadar sürer? Elektrikle ısıtılandan çok daha uzun. Burada, kışın sürücülerin camı acımasızca nasıl çizdiklerini, gün geçtikçe gözle görülemeyen en küçük çizikleri bırakarak, zamanla görünümü giderek daha da karmaşık hale getirdiğini hatırlayabilirsiniz. Yavaş yavaş bulutlu bir etki yaratılır. Ve eğer arka camlar birçoğu kazıma yapmaz, yavaş yavaş başlar, sadece elektrikli ısıtmayı açar, o zaman böyle bir sayı ön camlarda çalışmaz. Ön camın buzu çözülene kadar ayrılmamalısınız. Bu, elektrikli ısıtma sisteminin standart ısıtma cihazlarına göre ana avantajıdır. Muhtemelen, mekanik müdahale ve herhangi bir çizik olmadan elde edilen mükemmel bir inceleme - bu aynı zamanda elektrikle ısıtılan tripleksin bariz bir pozitif faktörüdür.

Isıtmalı ön cam üreticileri hakkında biraz. Bu tür gözlükler Amerika, Avrupa ve Çin'de üretilmektedir. Çin'de üretilen camların fiyatı çok daha ucuzdur, ancak çalışma süreleri diğerlerinden çok daha kısadır.

Normal çalışma koşulları altında yukarıdaki ısıtma sistemlerinin neredeyse tamamı uzun süre dayanabilir ve etkili bir şekilde ön camda buz oluşumunu önleyebilir. Ancak dedikleri gibi, herhangi bir sistem başarısız olabilir. Isıtma sistemi güç kaynakları ve konektörleri onarım ve değiştirmeye tabidir. Camın içindeki ısıtma elemanları ile ilgili problemleri çözmek neredeyse imkansızdır. Ancak buna rağmen, daha önce bunlardan birini kullanmış olan araç sahipleri mevcut sistemler ısıtmak, arabalarının ön camını ısıtmak için tekrar tekrar çaba sarf edin. Ve bu, elektrikli ısıtmanın avantajlarının dezavantajlardan çok daha fazlası olduğunun açık bir kanıtıdır.

"Yaş" yabancı bir otomobilin nadir bir sahibi ve aynı zamanda yerli otomobil endüstrisinin bir üyesi, ön camın buz ve kardan temizlenmesini kolaylaştırmak için tasarlanmış özel bir kış aracına (kazıyıcı ve fırça) aşina değildir. Bir otomobili yüksek verimli hava akışı sağlayan bir soba ile donatmak, bu rahatsız edici süreci büyük ölçüde basitleştirebilir, ancak önemli miktarda yakıt tüketimi ve zaman gerektirir.

Ancak ısıtma verimi minimum ve “denize düşen” sıcaklık oldukça düşükken ön cam nasıl hızlı bir şekilde ısıtılabilir? Modern üreticiler araba camı bir yenilik sunuyoruz - bir ön cam ısıtıcısı. Kullanmak lehine bu cihaz aşağıdakileri söyleyin, oldukça ikna edici faktörler:

• arabanın camını ısıtma süresinin azaltılması;
• cam yüzeyinden yüksek kalitede buz ve karın giderilmesi;
• kazıyıcı ile mekanik temizlik yapılırken otomobil camının yüzeyinin hasar görme riskini (sürtünme, çizilme) en aza indirmek kaçınılmazdır.

Bu nedenle, ön cam ısıtıcısının açık olduğunu söylemek oldukça mantıklıdır. etkili çözüm güvenli yol katılımı için kaliteli hazırlık.

Isıtma elemanının standart ön camının alt kısmındaki bir çıkartma, buzlanma problemini kısmen çözmenize izin verir. Ancak bu öğeyi yalnızca arabadaki sıcaklık eksi 15 derecenin üzerindeyse açabilirsiniz. Aksi takdirde cam çatlar. En uygun çıkış yolu, camın alt kısmına ısıtma elemanları ve bir fanlı ısıtıcı yerleştirmektir.

Isıtıcı kurulumu

Ön panelin ortasına bir fanlı ısıtıcı takılması tavsiye edilir, bu durumda tüm cam yüzeyi ısıtacaktır. Sabitlemek için uygun boyutta çift taraflı bant kullanın ve telleri ön panel ile cam arasındaki boşluğa yerleştirin. Fanlı ısıtıcıyı ısıtma sistemine bağlamaya karar verirseniz, ön paneli çıkarmanız gerekecektir. Fanlı ısıtıcının camı etkin bir şekilde ısıtması için, ondan boruya veya cam üfleme hortumuna 45 derecelik bir açıyla sıcak hava beslemesi gerekir. Bu sayede sıcak havanın bir kısmının ocak içerisinden kaçması nedeniyle ısı kayıplarının önüne geçebilirsiniz. Bu amaçla, birkaç evyeyi bir kanalizasyon yükselticisine bağlamak için kullanılan 50 mm 45 derecelik bir PVC tee kullanılması uygundur. PVC'nin avantajı, 100-120 dereceye kadar ısıtıldıktan sonra herhangi bir şekil verilebilmesidir.

Ön paneli çıkarın (bunun nasıl yapılacağı, arabanızın onarım ve çalıştırma talimatlarını okuyun) ve boruları veya hortumları cam üfleme açısından dikkatlice inceleyin. Tişörtü kesebileceğiniz bir yer bulun ve tişörtün veya fanlı ısıtıcının hiçbir şeye müdahale etmediğinden emin olun. Kanalların çapı tee'den küçükse, onu ısıtmanız ve yavaşça gerekli boyuta sıkıştırmanız gerekecektir. Tişörtün dalını ve fanlı ısıtıcının çıkışını nasıl bağlayacağınızı düşünün. Fan kasasının şekli yuvarlak olandan çok farklı ise plastik, kalay veya PVC'den bir adaptör yapmanız gerekecektir. Adaptörü, fanlı ısıtıcıyı ve tee'yi bir ısı tabancasından tutkal ile bağlayın. T ve boruları veya hortumları otomotiv silikon dolgu macunu ile bağlayın. Son olarak, sigortaları, röleleri ve güç düğmelerini takın. Alarm ünitesinin tüm kanalları etkinleştirilmediyse, ısıtıcının uzaktan açılmasını kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için bir oto elektrikçisine başvurun.

Isıtma elemanının cama monte edilmesi

Camın altını ortaya çıkarmak için ön paneli çıkarın. Cam yüzeyini tozdan ve yağdan arındırın. Isıtıcıların kurulum talimatlarını izleyerek, ısıtma elemanının bir veya iki şeridini (boyutlarına bağlı olarak) silecek bıçaklarının karşısındaki cama yapıştırın. Gücün akacağı tel elemanlarının kontaklarına bağlayın. Röleyi, sigortayı ve güç düğmesini bağlayın, ardından tüm devreyi yerleşik ağ araba. Voltajı tam olarak nereden alacağınızı bilmiyorsanız, oto elektrikçinize başvurun. Bu, beceriksiz bir müdahaleden sonra bir arabayı restore etmekten çok daha ucuza mal olacaktır.

Zaman rölesi

Sırasında şiddetli donlar önce fan ısıtıcısını ve sadece 1-2 dakika sonra cam ısıtıcıları açmak gerekir.

Bu çatlamayı önleyecektir. Bu nedenle, yolcu bölmesindeki sıcaklığa bağlı olarak ısıtıcıların açılma sırasını otomatik olarak ayarlayacak bir zaman rölesi kullanmak gerekir. Çoğu, ek bir programın yüklenmesini de destekler. Bunu nasıl yapacağınızdan emin değilseniz, oto elektrikçinize başvurun. Alarmınız bu çalışma modunu desteklemiyorsa, zaman rölesini monte etmek ve bağlamak için oto elektrikçinize başvurun. Böyle bir rölenin bileşenleri, radyo parçaları satan herhangi bir mağazadan satın alınabilir.

Ana veya daha doğrusu tek ayırt edici özellik böyle bir ön cam, kalınlığına gömülü özel akkor filamentlerin varlığıdır. Bu gelişmenin benzersizliği, filaman ağının pratik olarak görünmez olması gerçeğinde yatmaktadır. içeride cam, yani sürücünün konsantrasyonuna müdahale etmez ve trafik güvenliği derecesini etkilemez. Aslında ısıtma elemanları olan bu ipliklerin doğru çalışması, elektromanyetik rölelerin özel bir kontrol ünitesi tarafından sağlanır ve koordine edilir.

Modern otomobil aksesuarları ve aksesuarları pazarı, yalnızca ısıtmalı hazır ön camlardan değil, aynı zamanda örneğin Kalina ön camının veya başka herhangi bir şeyin etkili bir şekilde ısıtılmasını sağlayan evrensel kitlerden oluşan oldukça geniş bir ürün yelpazesi sunar. yerli araba... Bu ekipmanın etkili çalışması için ana koşul, standart pilin yeterli bir performans seviyesidir, çünkü hizmet eden odur. tek kaynak (ekipman) güç kaynağı. Yani, "zayıf" olan "Priora" ön camının ısıtılması pilsağlayamamak ek yükgüvenilmez olacak.

Video - Süitte Priore ve Grant'ta elektrikli ısıtmalı ön cam

Ön cam ısıtıcı tasarımı (yerleşik)

Üreticiler şu anda teklif ediyor araba camı iki tip ısıtmalı:

Isıtma bölgesi araba silecekleri bölgesinde bulunan ürünler.

Isıtma bölgesi neredeyse tüm alanı kaplayan ürünler.

Modern üreticilerin önerileri oldukça çeşitlidir ve yalnızca yapılandırma seçeneklerinin zenginliği açısından değil, aynı zamanda çok çeşitli teknik özellikler bakımından da farklılık gösterir.

Sistem tasarımı genellikle şunlardan oluşur:

Kış, sürücüler için zor bir zamandır. Geceleri, sıcaklık o kadar düşebilir ki sabahları hareket halindeyken kapıları açmak imkansız hale gelir ve dahası, arabayı çalıştırıp çıkın.

Ama "demir atınızı" çalıştırmayı başardıysanız, o zaman kesinlikle ön camdan hiçbir şey görmeyeceksiniz, çünkü sadece dondu. Fakat otomotiv Teknolojisi Durma, bir süre önce bunun sayesinde özel ısıtma cihazları ortaya çıktıArabanızın "lobları". Elbette, bazı araba modellerinde "doğal" bir ön cam ısıtması vardır, ancak bu tür durumlar neredeyse nadirdir. Ön camınızı ısıtmak göründüğü kadar zor değil.

Isıtmalı cam yapı

Yani ön camı ısıtan sistem, cama zaten yerleştirilmiş bir dizi özel amaçlı filamenttir. Güç, elektronik ünite tarafından sağlanır.

Bu filamentlerin yeri, sadece iki tane bulunan ısıtma tipine bağlıdır. İlk durumda, iplikler sadece bölge ısıtılacak şekilde ayarlanır araba silecekleri... Ön camın geri kalanı, hareketin başlamasından bir süre sonra, yolcu bölmesinden sağlanan ısı nedeniyle kendi kendine çözülür.

İkinci durumda, ipler "alnın" neredeyse tüm çevresi boyunca yerleştirilmiştir. Bu tür bir ısıtma ile görüşe müdahale etmeyen alanlar dışında neredeyse tüm camlar çözülür. Bu küçük donuk "izler", yolcu kabininden gelen sıcak hava sayesinde zamanla çözülecektir.

Kurulumdan sonra, sürüş sırasında, bir miktar rahatsızlığın mümkün olduğu bu iplikleri fark edeceksiniz, ancak bir süre sonra, ön camın dışından oldukça belirgin oldukları için onları yalnızca caddeden fark edeceksiniz.

Isıtmalı ön camların artıları ve eksileri

Bu tasarımın hem artıları hem de eksileri vardır. Tüm gerçekleri göz önünde bulundurarak, arabanıza böyle bir sistemi kurmaya kendiniz karar vermelisiniz, yoksa iyisiniz.

Avantajlar:

Hava durumu ne olursa olsun, yolda olan her şeye dair mükemmel bir genel bakışa sahip olacaksınız; Araba sürmek için hazırlama prosedürü zamanla önemli ölçüde azalır, yani kışın buzun ön camını temizlemenize gerek yoktur ve yaz aylarında buğulanmışsa silmenize gerek yoktur.

Dezavantajları:

İplikler, karşıdan gelen sürücülerin biraz kafasının karışmasına neden olabilecek bir parıltı yayar;

İçinde ısıtma filamentleri olan cam, böyle bir sistemin henüz yeterince yaygınlaşmadığı gerçeği göz önüne alındığında biraz garip görünüyor.

Isıtma sistemi kurulumu

Sadece araba sileceklerinin alanını ısıtmak istiyorsanız, yeni bir ön cam almanıza gerek yoktur. Bu durumda, ısı sileceklerin kendisinden gelecektir. bir ısıtma elemanı. Bu ısıtma yönteminin maliyeti minimumdur. Isıtıcı elemanların güç kaynağı ve sileceklerin çalışmasını kontrol etmekten sorumlu birim, tüm makinenin güç sistemine bağlanmalıdır.

Isıtıcıların monte edildiği silecekler yerlerine değiştirilmelidir. Kablolar, halihazırda araç gövdesinde bulunan deliklerden geçirilmelidir. Kontrol ünitesi, gösterge panelinin altına sabitlenmelidir ve güç kaynağının kaputun altına yerleştirilmesi arzu edilir. Kısa devre oluşmaması için elektrik devresine sigorta konulması zorunludur.

Isıtmalı bir ön cam kurmak çok daha zordur. Bunu yapmak için eski camı ve üzerine yerleştirildiği tutkal kalıntılarını çıkarın. Tüm bu prosedür çok zaman alıyor.

"Sıcak" camı takmadan önce, içindeki ısıtma elemanlarının uçlarını bulmanız gerekir. Bu uçlar camın kenarlarında bulunur. Camın ısınması nedeniyle ısıtma elemanlarına akım sağlayacak olan bu terminallere tellerin lehimlenmesi gerekir.

Lehimlemenin gerçekleştiği yerlerin, herhangi bir büyük yapı malzemeleri mağazasında bulunabilecek bir elektrikli tabancadan düzleştirilmiş bir bileşikle doldurulması önerilir. Güç kablolarının iletilmesi ile ilgili çalışmaların tamamlanmasından sonra makine bölümü, camın kurulumuna geçebilirsiniz.

Daha fazla çalışma, makinenin elektrik ağı ve cam ısıtıcılardan çıkan tellerle bağlanacaktır. Akünün aküsüne bir tel bağlanmalıdır, mutlaka sigorta kullanın. İkinci tel ısıtma kontrol ünitesine ve cam ısıtma süresini ayarlayacak zamanlayıcıya atılmalıdır. Zamanlayıcı belirli bir süre için ayarlanmalıdır, ardından ısıtma sistemini kapatır. Zaman, hava koşullarına bağlıdır, bu nedenle belirli bir hava için en uygun olan bir aralık ayarlamanız önerilir. Cam ısıtma kontrol ünitesi, yolcu bölmesindeki arabanın içine monte edilmelidir.

Bazen verimli robotlar için, ön cam ısıtma sistemleri akım ve voltaj için özel bir dönüştürücü kullanır.

Bu nedenle, ısıtmalı bir ön cam takmak için, tüm işi iki aşamada yapmanız gerekir: normal olan yerine "sıcak" bir cam takın ve elektrikle çalışın, yani kontrol ve güç kablolarını ayırın. Tüm bu elektriksel inceliklerden habersizseniz, bu işi kesinlikle arabanızdaki hiçbir şeyi bozmayacak bir profesyonele emanet etmek daha iyidir.

İçindeki yayınlarımıza abone olun