Yükselen araba farları Amerikan standartları nedeniyle yaygınlaştı ve yıllar sonra otomotiv güvenliği için yeni gereklilikler nedeniyle tarih oldu.
Gizli farların ilk defa otomobillerde kullanıldığına inanılıyor Alfa romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta ve Cord 810'un ikisi de 1936'da ortaya çıktı. Daha sonra, böyle bir karar birkaç kişide bulunabilir. seri modeller ve konsept otomobiller, ancak açılış farları altmışlı yılların sonlarında popülerlik kazanmaya başladı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde kurulduğu sırada yürürlükte olan otomotiv aydınlatma standartları minimum yükseklik farlar yol seviyesinin üzerinde ve eğimli aerodinamik farların kullanımını yasakladı. Bu nedenle, spor coupe ve alçak kaputlu diğer otomobiller, çeşitli tasarımların kaldırma farlarıyla donatıldı. Kullanılan çeşitli çözümler farklı üreticiler tarafındanaşağıdaki videoda görülebilir.
Bazılarının amerikan modelleri (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet camaro) gizli farlar katı standartlardan kaynaklanmadı. Bu arabalar, ön ucun tüm genişliği boyunca çarpıcı bir geniş radyatör ızgarası aldı. Farlar arkasına saklandı ve gerekirse açılış nişlerinde göründü.
Daha sonra, Amerikan mevzuatı aerodinamik farların kullanımına izin verdi ve yeni uluslararası standartlar, çarpışma durumunda yayaları korumak için güvenliği artırmak amacıyla arabaların kaputundan çıkıntı yapan herhangi bir öğenin çıkarılmasını gerektirdi. Ve böylece yükselen farların çağı sona erdi. Onlarla birlikte son modeller ve
Farları yükselen 80'li ve 90'lı yılların arabalarını özlemeye devam ediyoruz. Bu, gerçek araba hayranları için gerçekten harika bir seçenekti. Özlem duyacağımız bazı kalıpları hatırlayalım.
Alp A610
Alpine A610 Coupé, 1991'de açılır farlara kavuştu. Serbest bırakılmaları dört yıl sonra tamamlandı, ardından bu markanın bu tür farlara sahip arabaları bir daha asla yapılmadı.
Aston Martin Lagonda
70'lerin sonlarında, kama şeklindeki ön kısım, standart aydınlatma ekipmanının yerleştirilmesine izin vermeyen moda oldu. 1977'de Aston martin gösterdi muhteşem sedan Lagonda, kaldırma farlarıyla donatılmıştır. Tasarımcılar, bu tip bir gövde için mekanik ön optiğin otomobili daha özel hale getireceğini düşünüyorlardı.
Alfa romeo montreal
Alfa Romeo Montreal'in farları yerine kilitlendi, ancak üst kısımdaki özel aerodinamik örtüler, farlar açıldığında kaputun içine kayabiliyordu. İtalyan tasarımcılardan ilginç bir çözüm.
BMW m1
Hatta muhafazakar bMW şirketi ana akım ve kama şeklindeki ön bölümü ve yükselen dikdörtgen farları olan ortadan motorlu BMW M1 süper otomobilini geliştirdi.
BMW 8-serisi
Başka bir Alman modeli bMW markaları - coupe 8 serisi. Bu araba bir stil ikonu olarak kabul edilebilir, en çok güzel arabalar Bavyera markası. Farların kaldırılması sağlandı, ancak bazı sahipler çekingenliklerinden rahatsız oldu: Farları kapattıktan sonra, kaputun içinde kaybolana kadar bir süre beklemek zorunda kaldılar.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
İkinci nesil Corvette Stingray, kaldırma farlarına sahip ilk otomobillerden biriydi. 1959'da serbest bırakılmaları başladı. Kaputun keskin kenarının altında iki çift yuvarlak far vardı, ancak geri çekildiğinde daha iyi görünüyordu.
Chevrolet Corvette C5
Beşinci nesil kas arabası Chevrolet corvette farları kullanan son araçtı. Corvette C6 onları kaybettiğinde markanın hayranları uzun süre endişelendi. Ama şimdi herkes buna alışmış görünüyor.
Kordon 810/812
Şaşırtıcı bir şekilde, mekanik olarak kaldırılan farlar ilk olarak 1935'te Cord 810'da ortaya çıktı. Tasarımcılar bu çözümü unutulmaz bir sonuç elde etmek için kullandı. görünüm araba. Bu arada, bu tür çözümler daha önce sadece havacılıkta kullanılıyordu.
Ferrari 365 GTB / 4
Ferrari, farları kaldırılan modellerin sayısında liderdi. Bu seçeneğe sahip ilk süper otomobil, tüm zamanların en güzel arabalarından biri olan 365 GTB / 4 oldu. Şimdi bu model açık artırmalarda çılgın paralar karşılığında satılıyor.
Ferrari 308/328
En popüler "iri gözlü" Ferrari'ler, o zamanın süper otomobil bina kanonlarına göre inşa edilen 308 ve 328 modelleriydi: kama şeklindeki ön, merkezi konum güç ünitesi ve farların kaldırılması.
Ferrari f40
Efsane. Tüm zamanların en iyi Ferrari'lerinden biri. Süper otomobil, bir çift standart aydınlatma ünitesi ve bir çift yükselen kısa ve uzun far ile oldukça ilginç bir far mimarisine sahipti.
Ferrari testarossa
Pininfarina tarafından tasarlanan Ferrari Testarossa, şüphesiz 80'lerin yıldızı ve stil ikonu. Dünyanın her yerinden birçok erkek odasında yataklarının üzerinde bu arabanın posterleri vardı.
Ferrari 456 GT
Geri çekilebilir farlı son Ferrari modeli 456 GT idi. 1992'den 2003'e kadar üretildi. Bu on iki silindirli otomobilin tek dezavantajı, açık ön optiklere sahip ideal aerodinamik değildi.
Fiat X1 / 9
Küçük ve ucuz Fiat X1 / 9 coupe, Bertone tarafından geliştirildi ve 1972-1988'de üretildi. Tasarımın sadeliğine rağmen, tasarımcılar yine de ön farları kullanmaya karar verdiler.
Ford Probu
1988'de yıl Ford açısal konturlara ve kaldırma farlarına sahip olan Probe coupe'nin ilk neslini gösterdi. 1992'de, bu seçeneği koruyan ikinci nesil modelle değiştirildi.
Honda başlangıcı
Honda şirketi bile dünya trendlerinden uzak durmadı ve Prelude'u uykulu farlarla donattı. Araba 1984'te piyasaya sürüldü. Bir süre sonra, Japon otomobil üreticisi ayrıca yükselen farlarla donatılmış üç kapılı Accord Aero'yu da piyasaya sürdü.
Honda nsx
1990 yılında yıl Honda Yeni NSX süper otomobil ile küresel otomobil topluluğunu etkiledi. Örneğinde, Japonya'dan bir şirket, İtalyan Ferrari ve Lamborghini ile savaşmaya hazır olduğunu gösterdi.
Jaguar XJ220
Arasında avrupa arabaları 90'larda çok özel bir süper otomobil vardı - Jaguar XJ220. Şaşırtıcı derecede güzel olan bu farlar, açıldığında aşağı düşen farların üzerine mekanik örtülerle donatılmıştı.
Lamborghini Miura
1966'da Lamborghini, yatar farlara sahip ilk prototip Miura süper otomobilini gösterdi. Seri üretim iki yıl sonra başladı. Miura, geçen yüzyılın en güzel arabalarından biri olarak kabul edilir.
Lamborghini sayısı
İtalyan Lamborghini firmasının en ünlü süper otomobillerinden biri de kaldırma farları aldı. Farları yukarıda veya aşağıda olan çok az araba havalı görünür. Countach kesinlikle onlardan biri.
Lamborghini Diablo
Diablo, İtalyan Lamborghini firmasında farları kaldırma dönemini sona erdirdi. Yine de, bu, büyük ölçüde bu özel tasarımın farlarından dolayı, 90'ların başının en havalı arabalarından biridir.
Lancia stratos
1972'de Lancia, tüm zamanların en başarılı ralli arabalarından birini yarattı. Kama şeklinde bir gövdesi ve önünde bir sis farları çelenkiyle harika görünen yükseltilmiş farları vardı.
Lincoln kıtası
Amerika Birleşik Devletleri'nde, 1968'de yasama düzeyinde, geri çekilebilir farlar güvenlik nedenleriyle yasaklandı. Yasak 1983 yılına kadar yürürlükteydi. Bununla birlikte, 1977'de Lincoln, ışıklar açıldığında otomatik olarak geri çekilebilen özel far kapaklarına sahip Continental'i piyasaya sürdü.
Lotus esprit
Lotus Esprit, Ajan 007 ile ilgili filmi çektikten sonra ünlendi. Denizaltıya dönüşen beyaz kupasını hatırlıyor musunuz? Kama şeklindeki ön kısma ve yükselen farlara sahip başka bir süper otomobil.
Lotus seçkinleri
En iyilerinden biri sıradışı arabalar Lotus markaları. Üç kapılı nişancı, kama şeklindeki ön uç ve yükselen farlarla kırılıyor. Şimdi işe yaramazdı, ama 70'lerde sorun yok.
Lotus elan
Küçük İngiliz roadster (bir coupe ve uzun dingil mesafesi olarak resmedilmiştir) bazılarına ilham verdi. japon modelleribirinci nesil Mazda MX-5 gibi.
Mazda RX-7
Birinci nesil Mazda RX-7'deki döner Wankel motoru, kaputun altında fazla yer gerektirmediğinden, bu modeli yükselen farlarla donatmakta hiçbir zorluk yaşanmadı. RX-7'nin sonraki iki nesli de bu özelliği korudu.
Mazda MX-5
Dünyanın en büyük roadster'ının ilk nesli, mekanik olarak kaldırılan farlarla donatılmıştı. Küçük arabanın garip ama çok sevimli göründüğünü kabul etmeye hazırız.
Mazda 323 F
Farları olan hemen hemen tüm arabalar süper otomobiller veya sadece kupalardır. Ancak Mazda, onları 1989'da ortaya çıkan normal 5 kapılı aile hatchback 323 F ile donatmaya karar verdi.
Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz, moda trendlerinin öncülüğünü takip etmemeye ve yükselen farlı modeller yaratmamaya karar verdi. Yine de arkalarında bir "günah" vardı - martı kanadı kapılı kavramsal spor araba C111.
Nissan 300ZX
1983'te nissan Markanın en popüler modellerinden biri haline gelen 300ZX coupe'yi piyasaya sürdü. Sadece birinci neslin arabaları yükselen farlarla övünebilirdi, daha büyük ikinci nesil 300ZX en yaygın farlarla donatıldı.
Oldsmobile toronado
Önden çekişli Cord 810 / 812'den sonra Oldsmobile Toronado, son 30 yılda benzer bir düzene sahip ilk model oldu. Teknik yeniliği vurgulamak için, model ayrıca kaldırma farları aldı.
Opel GT
1969'da ortaya çıkan bu minik targa Opel GT'nin farları, vites kolunun yanındaki bir kola basılarak mekanik olarak kaldırıldı.
Porsche 914
Volkswagen ve Porsche, tüm zamanların en çirkin Porsche'larından biri olan 914'ü yaratmak için bir araya geldi. Ve bu durumda, yükselen farlar durumu daha da kötüleştiriyor.
Porsche 924/944
Porsche'nin bir süper otomobil üretme girişimi volkswagen fiyatı ve Audi. Markanın birçok hayranı bu gerçeği kişisel bir hakaret olarak aldı. Doğal olarak, yükselen farlar gibi anlamsızlık da zevkinize göre değildi.
Saab Sonett III
1970'den 1974'e kadar Saab, yükselen farlara sahip Sonett III coupe'yi üretti. Model, korkutucu görünümü nedeniyle popüler hale gelmedi ve en iyi kalite montaj.
Subaru XT
1984'ten 1990'a kadar Subaru, geri çekilebilir farlara ve köşeli bir dış cepheye sahip XT'yi Avrupa'da (yerel olarak "Alcyone" olarak adlandırılır) sattı.
Triumph TR7
1974'te Triump TR7 coupe, dünya otomotiv tasarımında moda trendlerini devralan İngiliz pazarına girdi. Model, bir çift kaldırma farına sahip kama şeklinde bir ön uca sahipti.
Toyota Celica
Japon arabaları Toyota Celica üçüncü, dördüncü ve beşinci nesiller, kaldırma farlarıyla donatıldı. Ülkemizde en popüler model haline geldi son nesilöncelikle rallideki başarısından dolayı.
Toyota Supra
Toyota Celica'nın ağabeyi, A60 ve A70 nesillerinde 1982'den 1993'e yükselen farlarla üretildi. Daha sonra model bu özelliği kaybetti.
Toyota MR2
Küçük iki koltuklu Toyota MR2 coupe, güç ünitesinin merkezi bir konumuna ve yükselen farlara sahipti. Model hızla popüler oldu.
Volvo 480
Abartılı 480, Volvo tarafından özellikle Kuzey Amerika pazarı için geliştirildi. Buradaki yükselen farlar stil için değil, yol yüzeyinin üzerindeki ışık ışınlarının yüksekliği için yerel yönetim standartlarını karşılama ihtiyacı nedeniyle yapıldı.
Pangolina
Otomobil endüstrisi Sovyetler Birliği yükselen farlı arabalar üretmedi, ancak tasarımcılar ev yapımı arabalar bunda Batı'nın gerisinde kalmadı. Fotoğrafta - Pangolin'in arabası.
Geri çekilebilir farlara sahip bir otomobilin ilk modeli 1936'da ortaya çıktı. Cord-810'du - amerikan arabasıaynı adlı şirket tarafından piyasaya sürüldü. 1970'e yakın araçlar geri çekilebilir farlar oldukça yaygın hale geldi. Ve yeterince uzun süre var olmayı başardılar - 2004'e kadar. Popülerlik ve tüketici talebi 1990'ların ortalarına yakın bir şekilde daha erken düşmeye başlasa da. O zaman gizli optikli son model piyasaya sürüldü.
Günümüzde böylesine muhteşem bir otomobil dış detayı kanunen yasaklanmıştır. Bu kural, modern yaya güvenliği standartlarına tabidir - arabanın ön tarafında çıkıntılı unsurlar olmamalıdır, böylece kaza vakası kişiyi daha fazla incitme.
Geri çekilebilir farların artıları ve eksileri
Bu tasarım esas olarak spor otomobillerin veya dönüştürülebilir araçların üretiminde kullanıldı, ancak diğer gövde tiplerinde de görülebilir, ancak çok daha az sıklıkta. Bunlar Aston-Martin, Volvo, Honda ve Mazda markalarının sedan ve hatchback'leridir. Geri çekilebilir farlar bir seferde otomotiv endüstrisinde bir sıçrama yaptı. Katlanabilir optikli birkaç araba vardı ve elbette herkes böyle bir "kırıntı" nın sahibi olmayı hayal ediyordu. Ancak, bu tasarıma sahip son otomobil 1995 yılında piyasaya sürüldü ve ardından "uyuyan gözler" bir daha asla açılmadı.
Bu arabalar fütüristik görünüyor. Şimdi bile, fotoğraflara bakıldığında, tüm tekillikleri takdir edilebilir. Akıntıdan sıyrıldılar. Ancak katlanır farlar uzun süre hayatta kalamadı. Açıkçası, bunun nedeni tasarımın güvenilmezliğiydi. Elektrik ve pnömatik mekanizmalar düzenli olarak hasar gördü. Ek olarak, geleneksel optiklerden çok daha pahalılar. Geri çekilebilir farlı arabalar sadece güzel değildi - bu özellik sayesinde optikler her zaman agresif etkilerden korunuyordu çevre.
Mazda RX-7, MX-5, 323 F
Japon otomobil üreticisi tasarımı birkaç modele uyguladı. Mazda RX-7, 1978'de geri çekilebilir optikler aldı. Model tamamlandığından beri döner pistonlu motor Fazla yer kaplamayan Wankel, bir arabayı böyle bir tasarımla donatmakta teknik zorluk yaşamadı. Geri çekilebilir optiklerle üç nesil RX-7 piyasaya sürüldü.
Geri çekilebilir farlı araba Mazda MX-5 aslında Lotus Elan'ın prototipi haline geldi - mekanik farlarla donatılmıştı. Ve 323 F spor arabalardan biridir sıralanmak 1989 yılında benzer bir tasarımla donatılmış "Mazda".
Geri çekilebilir optiklerin bir dönüm noktası olayı haline geldiği bir başka Japon markası. Tasarım ilk uygulandı spor modeli Nissan, ortaya çıkan otomotiv pazarı 1983'te. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, 300 ZX en başarılı araba seçildi nissan markası tüm mevcut.
BMW M1 ve 8 serisi
Daha önce de belirtildiği gibi, 1970'lerde üretilen neredeyse tüm spor otomobiller, geri çekilebilir bir far mekanizmasıyla donatılmıştı. Ayrıca kama şeklinde bir gövdeye sahip oldukları için birbirlerine çok benziyorlardı. BMW M1 bu kuralın bir istisnası değildir. Ancak bu tasarımın G8'de daha iyi göründüğünü söylemek doğru olacaktır. Biraz sonra, 1989'da yayınlandı. BMW 8 Serisinde, geri çekilebilir optikler daha şık görünüyordu. Muhtemelen bu, modelin yumuşak hatları, bir detaydan diğerine yumuşak geçişlerle kolaylaştırılmıştır. Ancak, tasarımın önemli bir dezavantajı olduğu için, tüm araç sahipleri geri çekilebilir farlara sahip bu arabayı beğenmedi: optiği kapattıktan sonra, "gözlerin" kapanması biraz zaman almalıydı.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray ve C5
İkinci nesil Corvette, geri çekilebilir optiklerle donatılmış ilk Chevrolet modelidir. Ancak keskin ön kısmı nedeniyle estetik görünmüyordu: çok agresif, iddialı. Modelin beşinci nesli olup olmadığı. Chevrolet Corvette C5'te, geri çekilebilir ön optikler düzgün sevimli gözler oluşturdu. Ancak şirket yine de bu fikri terk etmeye karar verdi. Beşinci nesil Corvette oldu son model Bu seçeneğe sahip bir Chevrolet.
Toyota Celica, Supra, MR2
1983'ten 1994'e kadar üretilen bu markanın birçok modeli, geri çekilebilir farlarla donatıldı. Celica arabası, gizli optikleri ilk edinenlerden biriydi. "Ağabeyi" Supra'dan bahsetmemek imkansız. Bu modelde, geri çekilebilir optikler daha da çekici görünüyordu. 1986 ve 1992 yılları arasında üretildi. Tasarım, 1984'ten 1999'a kadar var olan MR2 modelinde de ilginç görünüyordu.
Birçoğu için bu model garip ve korkutucu görünecek. Ancak bir zamanlar Volvo 480 "abartılı" olarak görülüyordu. Bu durumda, üretici moda peşinde değildi. Geri çekilebilir optikler, yol üzerindeki ışık huzmelerinin yüksekliği için Amerikan standartlarını karşılayacak şekilde tasarlanmıştır.
"Pangolina"
Yerli otomobil endüstrisi hiçbir zaman geri çekilebilir optiklere sahip otomobil üretimi ile uğraşmadı. Ancak tasarımcılar bunu başardı. ev yapımı arabalar... Pek çok ilginç kopya var, örneğin, sadece bir "Laura" olan. Ama bugün tüm dikkatler Pangolin modellerinde. 1980 yılında Ukhta'da toplanmıştır. "Babası", Alexander Kulygin mesleğinden sertifikalı bir mühendis ve elektrikçidir.
Bu arabanın etiketleri genellikle mağazalarda 50 kopek karşılığında satılan en sevdikleri Turbo sakızında bulundu. Ford geri çekilebilir farlar tipiktir amerikan spor arabası... Araba, 1988'den 1997'ye kadar olan dönemde üretildi.
Geri çekilebilir farlı araç sahipleri ne diyecek?
Şimdi, yolda bu tür arabalara rastlarsanız, ömür boyu sürecek bir olay olacak. Makalenin başında daha önce de belirtildiği gibi, geri çekilebilir optik tasarıma sahip makineler 1995 yılına kadar üretildi. 2004 yılında yayaların güvenliğini artırmak için tamamen yasaklandı.
Bazı kaynaklarda, pahalı olduğundan, sık sık bozulduğundan, soğuk havada donduğundan ve açılmadığından ve kabloların yanlış yere yerleştirilmesinden dolayı genellikle hasar gördüğünden, "uyuyan" optiğin bir arabanın tüm setinde kullanılmasının uygun olmadığı ifadesini bulabilirsiniz. Ancak birçok otomobil sahibi bu ifadeye katılmıyor. Geri çekilebilir tasarımın modern optiklere göre birçok avantajı olduğuna inanıyorlar. Örneğin, farlar olumsuz çevresel etkilerden korunur ve modern plastik farlar sürekli olarak kırılır. Ancak burada da bir nüans var - bugün, hatta gündüz vakti, sürücünün hafif sürmesi gerekiyor. Sonuç olarak, "gözler" yine de açık olacak.
Makinelerin kendilerine gelince, onların özellikler büyük ölçüde aşağı modern arabalar... Birincisi, Ferrari, Lamborghini veya Aston Martin olsa bile, her bakımdan ikincisinden daha zayıf.
Bugün sadece koleksiyonerlerin böyle arabaları var. Rusya'da gizli farlı bir araba bulup satın almak mümkün değil. Ancak, Amerika Birleşik Devletleri gibi bazı ülkelerde hala pazarlanmaktadır. Ancak satın almadan önce, böyle bir arabaya yatırım yapmaya değip değmeyeceğini dikkatlice düşünmelisiniz. Geri çekilebilir optikler bugün travmatik olarak adlandırıldığından, böyle bir arabanın yollarında görünmesi istenmeyen bir durumdur.
Kör veya geri çekilebilir farlar, araca bir ayrıcalık dokunuşu veren harika bir özelliktir. Bu tür farlara sahip ilk araba 1935 Cord 810'du. Farlar manuel bir mekanizma kullanılarak indirildi. İlk prototipte, kollar kabinin zıt taraflarındaydı (elverişsizdi) ve daha sonra her şey iyileştirildi.
Zamanla, birçok kişide kör farlar kullanılmaya başlandı. efsanevi arabalar... 1975'ten 1995'e kadar spor otomobiller çoğunlukla geri çekilebilir farlarla donatıldı. Bunlardan bazıları:
Kör optikli Toyota AE86
Geri çekilebilir farlı Suzuki Katana motosiklet
Geri çekilebilir farlı Lamborghini Countach LP400
Yükselen farlarla Honda Accord sedan
Kör farlı Aston Martin Lagonda
Geri çekilebilir farlı Mitsubishi 3000GT'nin ön şekillendirmesi
Yükselen farlara sahip Mazda 323F
Efsanevi Toyota Celica
Ancak bu günlerde araba şirketleri Sadece arabaları süslemekle kalmayıp aynı zamanda optiği agresif dış ortamdan da koruyan bu seçeneği unuttular. 2004 yılında, geri çekilebilir farlar güvensiz olarak tarihe geçti. Trafik kazalarında insanları ağır şekilde yaraladılar. Bugün en çok 10 tanesini hatırlamayı öneriyorum son arabalar, sadece böyle farlarla donatılmıştı.
Chevrolet Corvette 2004
Lotus Esprit 2004
Acura NSX... Geri çekilebilir farlar aerodinamik açıdan en iyi çözüm değil, tasarım açısından bakıldığında öyledir. Bu araba, farlar aşağı ve aşağı bakıldığında eşit derecede zarif görünüyor.
Aston Martin V12 Vanquish... Bu modeldeki farlar basit olarak adlandırılabilir, ancak genel olarak araba gibi, stil yayarlar. Daha sofistike farlar, hoş gövde tasarımından uzaklaşarak gereksiz olacaktır.
Audi r8... R8 ilk değildi audi modeliGündüz sürüş farları ile donatılmış, ancak en tanınanlardan biri haline geldi. Günümüzde crossover'lar ve sedanlar bile onları takıyor, ancak hangi arabanın trende yol açtığını unutmamalıyız.
BMW 5... Audi gündüz yapsaydı farlar BMW, 2000'li yılların ortasındaki çipiyle birkaç yıl önce kendi ayırt edici özelliğini - "melek gözleri" yarattı. E39, 2001 yılında iyi tanınan "halelere" sahip farlarla yeniden şekillendirildi.
Chevrolet corvette vatoz... Bu modelin şekli, pencerelerin şekli ve diğer tasarım öğeleri - gizli farlar dahil - 2005 yılına kadar Corvette'in ayırt edici özelliği haline geldi.
Citroen DS... Citroen DS'nin birçok özelliği, onu takip eden modeller tarafından bir patlama ile yakalandı - önden çekişli, çok diskli frenler ve şok emici süspansiyon. Ancak en önemlisi, arabanın unutulmaz bir görüntüsünü oluşturan çift farlara çekiliyor.
Pontiac GTO... Amerikan "güçlü arabalar" trendini başlatan da bu modeldi. İkiz dikey farlar, inanılmaz derecede havalı görünen bir Pontiac imzası haline geldi.
Porsche 718... Gündüz sürüş farları, BMW melek gözleri açısından uzun bir yol kat etti. Porsche, şık farlar ve gündüz farlarının parıldayan deniziyle donatılmış 718 modeliyle amaca en son katkılardan birini yaptı.
Tucker 48... Bir zamanlar, arabalardaki farlar geceleri yolu aydınlatan lambalardan başka bir şey değildi ve havalı bir tasarım öğesi değildi. Preston Tucker, arabasını olabildiğince güvenli hale getirmek istedi ve viraj aydınlatmasını kolaylaştırmak için ona üçüncü bir far ekledi. Ama asıl olanın o olduğu ortaya çıktı damgası Tucker 48 tasarımında.
Volvo XC90... Volvo, XC90'ı ve yakında çıkacak olan S90'ı yeniden tasarlamak için büyük çaba sarf etti. Her iki araba da, adından da anlaşılacağı kadar havalı görünen Thor's Hammer farlarla donatılmıştır.
