1 /5
70 yıl önce, 12 Mart 1947'de Enzo Ferrari, adını verdiği ilk arabanın direksiyonuna geçti. 125 S idi.
Birkaç on yıl sonra, Ferrari NV küresel bir lüks marka olarak bilinir. Yalnızca geçen yıl, kârları 3,1 milyar doları aştı. 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari veya F12 gibi arabalar yüz binlerce dolara mal oluyor; güç - 600 litreden fazla. itibaren.
Ancak bugün montaj hattından çıkan tüm Ferrariler kültün bir parçası değil. 250 GTO'nun yarış efsanesiyle rekabet etmek ya da herkesin Miami Vice PC oyunundan hatırladığı Ferrari Daytona Spider ve Ferrari Testarossa gibi pop kültürünün ölümsüz bir parçası olmak zor. Marka hayranları, sevilen Dino veya inanılmaz Enzo'lardan bahsetmeye gerek kalmadan, 1990'ların başından kalma 1984 Ferrari GTO'ları ve Ferrari 348 GTB'leri hâlâ hayal ediyor. Ferrari tarihinin en parlak sayfalarına göz atalım.
Enzo Ferrari
1 /5
Enzo Ferrari, 12 Mart 1947'de ilk Ferrari 125 S'yi gezdi. İtalyan kasabası Maranello'nun sokaklarında sürdü. Tüm dünyada İtalyan stilini yücelten şirketin tarihi böyle başladı.
Ferrari, Scuderia Ferrari Grand Prix yarış takımının kurucusuydu. Ferrari markası ilk kez 1950'de Formula 1'e katıldı ve 1951'de ilk zaferini kazandı, bu nedenle şirketin sonraki başarısı kimseyi şaşırtmadı. Enzo Ferrari, 14 Ağustos 1988'de Maranello'da öldü. 90 yaşındaydı.
Tüm Ferrari'lerin babası
1 /5
12 silindirli motora sahip 125 S, 1947'de Piacenza'da yarıştı. Aynı yıl, Roma Grand Prix'sini 136 km'lik bir mesafe üzerinden ortalama 88 km / s hızla kazandı.
2015 yılında Ferrari NV, New York Borsası'nda (NYSE: RACE) listelendi. 2017 yılı boyunca, şirketin 70. yıldönümüne adanmış etkinlikler 60'tan fazla ülkede gerçekleştirilecek. Olayların sembolü, dörtnala koşan bir ata sahip tanıdık amblem, tema ise "Duygular üzerinde hareket".
İtalyan roketi
1 /5
Ferrari Thomassima, en nadir modeldir. Bu arabalardan sadece üçü üretildi: Thomassima I sel sırasında tahrip edildi, Thomassima III Modena'daki (İtalya) Ferrari Müzesi'ndedir. Fotoğraf, Kuzey Kaliforniya'da özel mülkiyete ait Thomassima II'yi göstermektedir. Ferrari 330 P4'e bir hediye olarak 1966'da hizmete girdi.
Maserati'nin geliştiricilerinin bu modelin oluşturulmasına büyük katkı sağladığı biliniyor. Ferrari lider geliştiricisi Tom Mead daha önce Maserati yarış arabası bölümünde çalıştığı için, araba her iki şirketten mühendisler tarafından yapıldı.
Statü sembolü
1 /5
İngiliz komedyen Peter Sellers ve eşi İsveçli aktris Britt Ackland, Ekim 1965'te 400 beygir gücünde bir Ferrari 500 Superfast'i inceliyor. Satıcılar, Londra'daki Earls Court Motor Show'da 11.500 £ 'luk bir araba satın aldı.
Ferrari, Superfast serisini 1964'ten 1966'ya kadar üretti ve 2017'de yeniden canlandırmayı planlıyor. İlk seride sadece 25 araba vardı, ikincisi - 12. Çoğu kraliyet ailesi, ileri gelenler ve Hollywood yıldızları tarafından satın alındı.
Ferrari efsanesi
1 /5
Laferrari Aperta, 70. yıl dönümü için sınırlı sayıda üretilen bir modeldir. V12 motor, elektrikli tahrik ve KERS teknolojisi sayesinde otomobilin gücü 949 bg'ye ulaşıyor. itibaren.
Bu model, Ferrari'nin teknoloji, performans, stil ve seçkinlik gibi temel değerlerini bünyesinde barındırıyor ve gezegendeki en çok beğenilen otomobillerden biri olarak kabul ediliyor. Bu, 2016 Paris Otomobil Fuarı'ndan bir fotoğraf; şu anda tüm hat tükendi.
Biraz rock
1 /5
Tara davulcusu Keith Moon ve kızı Amanda'nın Surrey, Chertsey'deki evlerinde poz veren bu fotoğraf Ekim 1972'de çekilmiş ve hasarlı Ferrari Dino gibi Moon'un arabalarından bazılarını gösteriyor.
"Dino" adı, kaputun altında 12 silindirden daha az olan ve 1968 ile 1976 arasında üretilmiş, arkadan itişli herhangi bir Ferrari spor otomobil anlamına geliyordu.
Dino'nun görünümü öncelikle daha ucuz arabaları başlatma girişimi olsa da, model markanın hayranları arasında büyük ün kazandı. İdeal koşullar altında, otomobil Porsche'nin 911'iyle rekabet edebilir. Arabanın adı, Enzo Ferrari'nin 24 yaşında ölen oğlu Dino'dan geliyor.
Dino 246, Ferrari'den nispeten seri üretilen ilk model oldu - toplamda yaklaşık 3,5 bin araba üretildi.
Monako'nun lüks hayatı
1 /5
Monaco Grand Prix'sinden bu fotoğrafta Tony Brooks, Mayıs 1959'da Monte Carlo sokaklarında Ferrari Dino 246 # 50 kullanıyor. 195 hp gücüne sahip 2.4 litrelik Dino 246 gibi Dino modelleri. itibaren. sabit üst GT coupe olarak üretildi.
1971'den sonra, Spyder GTS temelde ortaya çıktı. Brooks, İngiliz otomobil yarışları şampiyonu. 39 dünya şampiyonası "Formula 1" e katıldı ve 10 kez bir ödül kazandı ve bunların altı kez galibi oldu. Ayrıca Vanwall ve Aston Martin için yarıştı.
Yıldızları göster
1 /5
Katılımcılar ve jüri üyeleri 1966 Ferrari 330 P4 Drogo Spyder, Concours d "California, Pebble Beach'te 21 Ağustos 2016'da düzenlenen Elegance müzayedesinde. Bu Ferrari modeli, haftalık eski otomobil müzayedesinde yaklaşık 370 milyon harcayan koleksiyoncular arasında en popüler modellerden biriydi. dolar, bu miktarın 3 milyondan fazlası iki LaFerrari arabası tarafından oluşturuldu.
Bu yılki Pebble müzayedeleri için tahmin edilen en büyük 10 anlaşmanın yarısı Ferrari 250'de olabilir - en popüler modellerden biri olmaya devam ediyor.
Mayıs 2012'de, 1962 Ferrari 250 GTO tarihin en pahalı otomobili oldu: Amerikan telekom kralı Craig McCaw onu 38,1 milyon dolara satın aldı.
Ferrari - "dört"
1 /5
Sidney Otomobil Fuarı'nda Ferrari FF 2011. Son Ferrari tarihindeki ilk dört tekerlekten çekişli otomobildir. Şık hatchback, 12 silindirli bir motor ve yedi ileri çift kavramalı şanzımanla güçlendirilmiştir. Kabinde dört yetişkin için geniş bir alan vardır ve arka kısım geniş (Ferrari standartlarına göre) bir bagajdır.
Modelin başlangıç \u200b\u200bfiyatı 300 bin dolar; üretimin ilk yılında sadece 800 otomobil üretildi. O zamandan beri Ferrari, daha şık ve daha agresif bir yol modeli olan çarpıcı derecede hızlı Ferrari GTC4 Lusso da dahil olmak üzere aynı tema üzerine birkaç varyasyon sundu.
İnişler ve çıkışlar yarış
1 /5
Giancarlo Baghetti ve Mario Casoni'nin Ferrari Dino 166P yarış otomobili (fotoğraf Haziran 1965'te çekildi) alışılmadık bir geri tepme çatısına sahipti, ancak Fransa'daki 24 Saat Le Mans sırasında yalnızca iki tur sürdü ve ardından sorunlar nedeniyle terk edildi. motorlu.
Bir yıl önce, John Certes bir Ferrari 158 F1 ile Formula 1 Dünya Şampiyonu'nu kazanmıştı, bu yüzden başarısızlık hayranları ciddi şekilde hayal kırıklığına uğrattı. Ancak sadece iki yıl sonra, Florida Daytona'daki dayanıklılık yarışında üç Ferrari (iki 330 P4 ve 412 P) ilk üçte yer aldı.
Büyüklüğün peşinde
1 /5
Formula 1 Ferrari yarış otomobili, 2017'nin başlarında Barselona test pistinde bir turu tamamlıyor. Şubat ayında Ferrari, 2017 Formula 1 Şampiyonası'nda Mercedes-Benz Daimler AG ile yarışacak yeni bir yarış arabasını tanıttı.
Scuderia Ferrari takımının İnşaatçılar Kupasını en son kazandığı yaklaşık 10 yıl önceydi, 2008'de ve geçen yıl tek bir yarış kazanamadılar, bu yüzden İtalyanlar "Bizim için daha fazla bahane olamaz" diyor.
SF70-H adlı yeni otomobil, yeni Formula 1 sezonu hazırlıklarında Sebastian Vettel ve Kimi Raikkonen pilotları tarafından test edildiği İtalya'daki Fiorano test pistinde tanıtıldı.
Aynı kırmızı
1 /5
Belirli bir kırmızı ton, Ferrari yarış modelleriyle güçlü bir şekilde ilişkilidir. Rosso Corsa, Alfa Romeo Automobiles Spa ve Maserati dahil İtalyan takımlarının yarış arabalarının her zaman geleneksel rengi olmuştur.
Çoğu yarış arabası artık sponsor amblemleri ve rozetleriyle kaplıdır, bu nedenle gelenek artık görünür değildir. Yine de Ferrari, özellikle üretim modellerinde kırmızıya çoğundan çok daha fazla bağlı. Satışta olan tüm Ferrari'lerin% 80'i kırmızıdır.
Güzel günleri kutlayın
1 /5
Pininfarina imzalı 2011 Ferrari 550 Barchetta, tasarım evi Pininfarina'nın 70. yıldönümünü kutlamak için yaratıldı. Barchetta başlangıçta yarış için üretilmiş açık, hafif, iki koltuklu bir spor otomobildi.
Bu üretim otomobili, 478 hp 12 silindirli ön motorla güçlendirildi. ile., altı ileri vites kutusu ve maksimum 320 km / s hız geliştirdi. Ek olarak, 110 km / s'nin üzerindeki hızlarda kullanılması tavsiye edilmeyen, kurulum zorluğuyla tanınan çıkarılabilir bir tavana sahipti. Toplamda bu arabalardan sadece 448 üretildi.
Efsanevi marka Enzo Ferrari'nin kurucusu, kariyerine otomobil tasarımcısı ve test pilotu olarak başladı. Alfa romeo ... Ferrari markası altındaki ilk model 1946'da çıktı ve yaratıcısının hayalinin gerçek bir uygulaması oldu: İçindeki bir yarış arabasının özellikleri, iç mekanın konforuyla birleştirildi. Enzo Ferrari amblem olarak altın arka plan üzerinde siyah bir zıplayan aygırı seçti. Montello yakınlarında vurulan Birinci Dünya Savaşı pilotu Francesco Baracca'nın savaşçısında tasvir edilen bu semboldü. Ravenna yarış pistindeki performansı sırasında Enzo Ferrari, kahramanın ailesiyle tanıştı. Onu, oğullarının siyah atını bir arabada tasvir etmesi için davet eden ve ona iyi şans getireceğine dair güvence verenler onlardı.
1947'den beri, karakteristik Ferrari amblemine sahip "sokak" spor arabalarının üretimi başladı. Bir yıl sonra, Mille Miglia ve Targa Florio yarışlarında ilk zaferler kazanıldı ve bir süre sonra takımın zaferi, Ferrari'nin rakipsiz teknik özellikleriyle kolaylaştırılan efsanevi 24 Saat Le Mans'ı kazanarak pekiştirildi.
Ferrari serisine 1951 yılında dört litrelik bir motorla giren Ferrari 340 America, başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri'nde satışa sunulmasına rağmen, Avrupa ve Asya'da inanılmaz bir başarıydı. Araba sahipleri arasında Fransız Çinhindi İmparatoru Bao Dai, Hollandalı prens Bernard, Belçika kralı Leopold ve İtalyan kontu Giovanni Volpi di Misurat vardı.
Yol başyapıtlarını yaratan Enzo Ferrari, çeşitli tasarım atölyelerinin hizmetlerine başvurdu. Pininfarina şirketi ile uzun vadeli işbirliği 1954 yılında Ferrari 250 GT'nin piyasaya sürülmesiyle başladı.
Ferrari, 60'ların en unutulmaz arabalarına sahip: 250 GTE 2 + 2, orijinal biçme farlarına sahip 330 GT ve 250 Gran Turismo Omologata.
Ferrari otomobil fenomeni tüm dünyayı fethetti: dokuz Formula 1 şampiyonluğu, İnşaatçılar Şampiyonasında sekiz zafer, Le Mans Maratonu'nda dokuz zafer. "Avrupalı \u200b\u200ben iyi ustalardan" bir gövdeye sahip geleneksel olarak kırmızı renkli spor arabaları, aylarca beklemeye ve çok para ödemeye hazır olan Amerikalıları bile kayıtsız bırakmadı. İtalya Cumhuriyeti Başkanı "Ferrari, ülkemizin teknolojik ilerlemenin yeni taleplerini başarıyla karşılama yeteneğinin kanıtıdır" dedi.
Çalışkan ve inatçı, kendini eğitmiş bir kişi olan Enzo Ferrari, en ufak bir zayıflık için kendisini veya başkalarını affetmedi. Çalışanlarının hikayelerine göre, Commendatore ("eski sahibi" olarak çevrilir), pilotun kaderi ile değil, yalnızca arabasının zaferiyle ilgileniyordu. Ancak İtalyan markasının oluşum tarihi trajik olaylarla doludur: Vatikan gazetesinin Enzo'yu "çocuklarını feda eden modern bir Lucifer" olarak adlandırdığı birinci sınıf yarışmalarda yalnızca on iki Ferrari sürücüsü öldü. Birçoğu, özellikle 24 yaşındaki oğlu Dino'nun ciddi bir hastalık sonucu ölümünden sonra, münzevi bir yaşam tarzı sürdüren "eski ustayı" anlamadı. 70'lerin başında tanıtılan, alışılmadık bir Ferrari motorlu Dino, onun şerefine yaratıldı.
1988'de, Maranello fabrikasında, kasvetli Enzo, yeni yarış Ferrari'lerini geliştirirken öldü. Commendator'ın son isteği, "işin bir dakika durmaması" idi. Luca di Montezemolo, 1991'den beri Ferrari'nin başındadır ve Ferrari Enzo, 21. yüzyılın başında İtalyan şirketinin kurucusunun onuruna inşa edilmiştir. İki koltuklu spor otomobil ilk olarak 2002 Paris Motor Show'da tanıtıldı. Harika bir geçmişe ve ümit verici bir geleceğe sahip otomobil üreticisi şimdi Fiat Group'un bir parçası ve yarış kupaları ile lüks üstü açık araba ve roadster üretiminde uzmanlaşmıştır.
Ferrari arabası lüks ile eş anlamlıdır. Ferrari otomobil şirketi 1939'da kuruldu ve neredeyse faaliyetinin başından beri popülerlik kazandı. 1989'dan beri bu şirket FIAT'ın bir yan kuruluşu olmasına rağmen inanılmaz derecede güzel, güçlü ve hızlı arabalar üretmeye devam ediyor.
Tarih hakkında
Ferrari arabası, şirketin kurulmasından hemen sonra yayınlanmadı. Başlangıçta şirket otomobiller için ihtiyaç duyulan çeşitli ekipmanları üretti. Ve endişe otomobil üretmeye başladığında, farklı bir isimleri vardı, daha az ünlü değiller - "Alfa-Romeo". Gerçek şu ki, Ferrari'nin bu firma ile kendi markası altında araba yapmak için bir anlaşması vardı. İlk Ferrari arabası savaş sonrası yıllarda ortaya çıktı - 1946'da. Bu modelin adı Ferrari 125'ti. Şu anda 65 yaşın üzerinde olan arabanın kaputunun altında, şirketin sıradan bir şehir otomobiline konfor pahasına değil, yarış, sportif özelliklere sahip olmasını sağlaması nedeniyle 12 silindirli bir alüminyum motor gürledi. Bu nedenle, (kurucu) marka amblemi olarak sarı zemin üzerine dörtnala koşan bir aygır seçmeye karar verdi.
Bu araba ile şirket Targa-Florio ve Mille-Miglia yarışlarını ve biraz sonra - 24 saatlik yarışı kazandı. Model kesinlikle başarılıydı ve açıktı. Yani ondan sonra yeni bir Ferrari arabası vardı - 340 Amerika.
1975-1985 Mezuniyeti
Tarihin çok derinlerine inmemek için daha modern modellerden bahsetmeye değer. Ve en pahalısı. Ve 1975'ten beri üretilen bu modellerin tarihçesi sayesinde onlara daha yakın olabilirsiniz. O zamanlar 400 olarak bilinen bir Ferrari'ydi. Araba şık görünüyordu - muhteşem hava girişleri, güzel farlar, dört spor gövde. Ancak teknik özellikleri daha az çekici değildi. 340 beygir güç üreten 4.8 litrelik V12 motor, bu arabayı birçok potansiyel alıcı için daha da cazip hale getirdi. Ama hepsi bu değil. En önemlisi GM Turbo-Hydramatic olarak bilinen 3 vitesli otomatik şanzımandır. Ferrari'si, General Motors adlı bir şirketten borç almaya karar verdi. 1985 yılına kadar bu Ferrari spor otomobil üretildi. Ve sonra 412i ile değiştirildi.
Model 1992-1994
Doksanlı yılların başlarında, dünyaca ünlü İtalyan endişesinden yeni bir otomobil piyasaya sürüldü - güçlü, güvenilir, mükemmel yol tutuşu ile son derece güzel. Ferrari arabası biraz farklılaştı ve bu model 512 TR olarak biliniyordu. 4.9 litrelik 428 beygir gücünde bir motorla donatılmış iki koltuklu bir araçtı. Birçok kişi bu modelin sadece geliştirilmiş bir Ferrari Testarossa olduğunu söyledi. Aslında bunda bazı gerçekler var. Görsel olarak, eğer varsa, çok benzerler. Ve teknik açıdan, bazı benzerlikler var. Ancak, yenilik çok daha güçlü olduğu ortaya çıktı. Çünkü uzmanlar geliştirmede bir takım iyileştirmeler yaptılar. Nikasil alev tüpleri ve yepyeni bir hava giriş sistemi ortaya çıktı. Diğer piston çubukları ve geliştirilmiş bir egzoz sistemi de artırıldı. Ve motor ayrıca Bosch Motronic M2.7 gibi bir kontrol sistemi ile donatılmıştı. Ayrıca, yenilik, hız açısından 100 km / s işaretine 5 saniyeden daha kısa sürede ulaşma konusunda daha hızlı hale geldi. Ve maksimum 309 km / s idi. Böylece selefinden farklılıklar görülebilir.
Ferrari 550 Maranello
Bugün fiyatı yaklaşık 100.000 dolar olan bu Ferrari arabası (arabanın yeni olmadığı, en az 13 yaşında olduğu unutulmamalıdır), 1996 yılında Testarossa F512M'nin yerini almıştır. Üreticiler, modeli geliştirerek birkaç adım daha attılar. Motor çok daha güçlü hale geldi. İlk olarak, hacmi arttı - 5.5 litreye kadar. Güç de 485 bg'ye çıkarıldı. itibaren.
Görünüm de değişti. Tüm dünyada Pininfarina olarak bilinen tasarım stüdyosu, araca inanılmaz derecede şık ve güzel bir görünüm kazandırdı. Parlak kırmızı Ferrari arabası bir mıknatıs gibi göz alıcıydı. İç mekan da bir başarı. İçeride beklenmedik bir şekilde mütevazı ama şık görünüyor. Uzmanlar her şeyi alışılmadık minimalist bir tarzda yapmaya karar verdiler. Ve ortaya çıktı, söylemeliyim, fena değil. Kontrol paneli rahat - sürücünün dikkatini dağıtacak hiçbir şey yok. Arka sıradaki bagaj rafı çok iyi tasarlandı, işlevsel olduğu ortaya çıktı - üzerine, ayrıca siyah kayışlarla da sabitlenmiş oldukça büyük bir valizi güvenle yerleştirebilirsiniz.
Ferrari 612 Scaglietti
Bu, İtalyan endişesinin bir başka efsanesidir. Bu model, Gran Turismo sınıfının bir spor kupasının arkasında yapıldı. 2004 yılından beri üretilmektedir. Gövde, üreticiler tarafından en son modern teknolojilere göre yapıldı, sadece üretim sürecinde kullanıldı Bu havalı Ferrari arabaları gerçekten şık çıktı. İlk önce, başka bir iniş sistemi ortaya çıktı - 2 + 2. İkincisi, tüm vücudun% 70'inden fazlası güç parçalarıdır. Kalan% 20 ve daha fazlası alüminyum panellerdir. Bu modelin Ferrari tarihinde bir V12 motoru ve tamamen alüminyumdan yapılmış bir gövdesi ile ilk olması da ilginç.
Scaglietti'nin teknik özellikleri hakkında
Güç aktarım sistemine gelince, otomobil, artırılmış sıkıştırma oranına sahip 5,7 litrelik V12 motorla donatılmıştır. Gücü 533 beygir gücü! Aracın yüz kilometreye ulaşması dört saniyeden biraz fazla sürüyor. Ve maksimum 315 km / s'dir.
Bu arada, bu modele kurulan şanzımanın özel bir şeması var. Adı Transaxle'dır. Makinenin motoru ön aksın arkasında bulunur ve torku arka şanzıman ile yanaşan şanzımana iletir. Bu sayede en uygun ağırlık dağılımı elde edilir. % 54'ü arka aksa, kalan% 46'sı öne gider. Model, 6 vitesli bir "mekanik" ve bir özel vites kutusu ile donatılabilir. Elektro-hidrolik kavrama ve vites değiştirme kontrolü ile donatılmış 6 vitesli bir şanzımandır. F1A olarak adlandırılır. Adından da anlaşılacağı gibi, Formül 1'de kullanılan teknolojilerin oluşturulmasında bunun bir kontrol noktası olduğunu anlayabilirsiniz.
Ferrari F430 Örümcek
Ferrari yarış arabalarından bahsedecek olursak, bu modele dikkat çekmek gerekir. 2005'ten 2010'a kadar yayınlandı. Bu araba, otomobil yarışlarına ve tabii ki Formula 1'e düzenli bir katılımcıydı. Bu model ayrıca yeni bir tasarım kazandı. Beş kollu jantlar, şık hava girişleri, şeffaf bir plastik kapağa entegre edilmiş bir arka kanat, güzel, aerodinamik gövde şekilleri ... Tüm bunlar, otomobili sadece güçlü ve hızlı değil, aynı zamanda çekici kıldı.
Bu makinenin 20 saniyede katlanan, elektrikle çalışan bir yumuşak tavanı vardır. Arabanın ayrıca oldukça büyük (böyle bir model için) bir bagajı var - 250 litre. Ve genel olarak içi çok rahat. Koltuklar özel bir dikkatle belirtilmelidir - inanılmaz rahatlar ve mükemmel oturuyorlar. Bu arabaların nesli, 8 silindirli motorlarla donatıldı. Bunlar, şirket tarafından Maseratti ile birlikte geliştirilen 32 valfli benzinli motorlardı ve sonuç mükemmeldi. 490 "at", yüze kadar - dört saniyede ve maksimum - 311 km / s. Tüketim elbette oldukça büyük - otoyolda 13,3 litre ve şehirde neredeyse 27 litre (100 km'de), ancak böyle bir araba daha az talep etseydi şaşırtıcı olurdu. Bu arada, motorlar 6 vitesli yarı otomatik şanzımanın kontrolü altında çalışıyor.
Ferrari FF "Gran Turismo"
Bu model özel ilgiyi hak ediyor. Araba resmen 2011 yılında sunuldu. Bu model, endişe için temelde yeni olan iki özelliğe sahiptir. Ve bunlar, şirketin dört tekerlekten çekişli bir versiyon ve bir hatchback gövdesinde bir süper otomobil uygulamaya karar vermesinden oluşuyor.
Bu model, Ferrari 612 Scaglietti gibi bir araba ile değiştirildi. En yüksek hızı saatte 335 kilometre ve arabanın 100'e çıkması 3,5 saniyenin biraz üzerinde sürüyor. Bu model, dünyadaki en güçlü ve en hızlı dört tekerlekten çekiş sistemi olarak konumlandırılmıştır. Bir Ferrari'nin fiyatı ne kadar? Fiyatı 300 bin dolar. Maliyet etkileyici, ama karşılığını veriyor.
Otomobilin pratik olduğu ortaya çıktı - dört tekerlekten çekiş sistemi nedeniyle, zorlu hava koşullarında bile aracı daha güvenli bir şekilde sürdüğü ortaya çıktı. İster kar ister yağmur olsun, araba mükemmel bir şekilde gidecek. Ek olarak, bu arabada doğal olarak emişli V12 takılıdır. Hacmi 6,3 litredir. Bu güç ünitesi 660 "at" üretir. Ve motor, bu endişeyle üretilen diğer birçok otomobil gibi, çift debriyajla donatılmış 7 vitesli bir robotik şanzımanın kontrolü altında çalışıyor. Aynısı Kaliforniya ve 458 Italia'da da bulunur.
"Ferrari İtalya 458"
Bu makine 2009 yılında dünyaya tanıtıldı. Üreticileri, her iki aksta da en uygun ağırlık dağılımını elde etmenin mümkün olduğu bir orta motor şemasına göre oluşturuldu. Bu araba, ünlü Pininfarina stüdyosu ile işbirliği içinde geliştirildi. İlginç bir şekilde, 458 Italia, grubun programında doğrudan yakıt enjeksiyonlu bir motorla donatılmış ilk otomobil. Motor ne olacak? Diğer birçok Ferrari motorları kadar güçlü. 570 "at", yüzlerce - 3,4 saniye hızlanma ve maksimum - 325 km / s. Bu en güçlü model değil, en etkili ve bu arada ekonomik olanlardan biri. Bu araba 100 kilometrede 13,7 litre gerektirir. Ve bu, öncüllerinin çoğundan daha az.
Otomobil, bağımsız yaylı süspansiyonlarla donatılmıştır (ön - çift salıncaklı ve arka - çoklu bağlantı).
Ferrari F12 Berlinetta
Şimdi 275.000 Euro'ya mal olan arabadan bahsetmeye değer. 6,3 litrelik doğal emişli bir motora sahip bir Gran Turismo. Bugün bu V12, tüm Ferrari arabalarının en güçlüsü olarak kabul ediliyor. Motor, 599'dan çok daha verimli. Kontrol sistemi ne olacak? Araç, rölanti devrinde gaz tüketimini azaltmaya yardımcı olan özel bir çalıştırma / durdurma sistemi ile donatılmıştır. 458 Italia, FF ve diğer bazı modellerde olduğu gibi, 7 ileri otomatik şanzıman "yarı otomatik" vardır. Bu arada, bu araba kısaltılmış vites oranları kullanıyor.
Gövde alüminyum çerçeve üzerine yapılmıştır. Burada, diğer birçok makinede olduğu gibi, geliştiriciler karbon seramikten yapılmış üçüncü nesil diskleri kullandılar. Direksiyon simidindeki Manettino seti sayesinde mükemmel denge ve çekiş kontrolü sağlandı. Bu arada, bu modelde bile yeni aerodinamik yöntemler somutlaştırıldı. Bu spor otomobilin ayırt edici özelliklerinden biri, kaputu, arabanın yanlarını ve yan kısımları takip eden hava kanalı. Bu bastırma kuvvetini artırır.
Araba ucuz değil. Ancak Ferrari SA Aperta'dır. Özel versiyon! Ve yaklaşık 520.000 dolara mal oluyor.
Son yenilik
Ve Ferrari 488 gibi bir araba hakkında birkaç söz. Bu yenilik Şubat 2015'te sunuldu. Lüks, şık, güvenilir, hızlı - araba herkesi etkiledi. Üretilen bir Ferrari'de şimdiye kadar bulunan en güçlü motor olan 670 beygir gücünde bir motora sahiptir. Model tam olarak üç saniyede yüze hızlanıyor. Güncellemelerden - karbon seramikten yapılmış yeni frenler. Artı, üreticiler araca aktif bir fren soğutma sistemi verdiler. Bu model Fiorano parkurunu bir dakika 23 saniyede kapsayabiliyor. Genel olarak, arabanın nezih olduğu ortaya çıktı - iç ve dış kısımlarının yanı sıra teknik özellikleri için çekici. Bu, endişenin en pahalı modellerinden biridir. 275.000 dolardan fazlaya mal oluyor.
Ferrari, İtalyan şirketi tarafından 70 yıldır üretilen spor otomobillerdir. Ferraris, 1946'dan beri lüks otomobil tutkunlarını memnun eden otomotiv sanatı örnekleridir. Ferrari, imparatorlar ve şeyhler, futbolcu Lionel Messi ve koleksiyoncu Pierre Bardinon dahil olmak üzere dünya liderlerinin garajlarında sağlam bir şekilde kurulmuştur. Marka, "kırmızı baron" Michael Schumacher tarafından yüceltildi.
şirketin tarihi
Ferrari'nin tarihi, ilk otomobilin yaratılmasından çok daha önce başladı. Yarışçı ve test sürücüsü Enzo Ferrari, Alfa Romeo'nun kanatları altında Auto Avio Costruzioni üretimini başlattı. Şirket otomobiller için yedek parça üretti ve sahibi ilk başta daha fazlasını hayal etmedi.
Ancak 1946'da ilk otomobil, yaratıcısının adı altında ortaya çıktı - Ferrari 125. Otomobil, güçlü 12 silindirli alüminyum motorundan etkilendi. Yenilik, otomobil üretiminde bir dönüm noktası oldu ve yaratıcısının konfor ile yüksek hızı bir araya getirme hayallerini gerçekleştirmeyi mümkün kıldı.
Bir yıl sonra, benzersiz motorun yeni modifikasyonları ortaya çıktı ve hacmi arttı. Ferrari bu rakamı 1995 cm3'e getirdi. Sonuç olarak, Ferrari arabaları bir yıl sonra prestijli Targa Florio ve Mille Miglia yarışlarını kazanmayı başardı ve şirketin arka ayakları üzerinde yükselen bir at olan amblemi, popüler yarışmalarda sürekli görünmeye başladı. 20. yüzyılın 60'lı yıllarının başında, şirket efsanevi "Amerikan" serisinin üretimine başladı.
Daha sonra Ferrari Dino (1968) ve Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) ve Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) vardı Son model 2012'ye kadar üretildi ve şu anda en popüler olanlardan biri. marka modeller.
Ferrari bugün
Şirket 1989'dan beri Fiat tarafından satın alındı \u200b\u200bve yeni gelişmeler güçleri, hızları, güzellikleri ve konforlarıyla şaşırtmaya devam etti. Şirketin en son teklifleri arasında, birinci sınıf bir spor otomobil olan Ferrari GTC4 LUSSO'ya dikkat edilmelidir. Her yeni model hızla zengin sahiplerini bulur ve Ferrari incelemeleri otomobil dünyasında bir efsane yaratmaya devam eder.
Ferrari - zengin ve ünlüler için bir araba
Ferrari markası 1946'dan beri lüks otomobil meraklıları tarafından beğenildi. Her model için, alıcılar tüm servetle karşılaştırılabilecek miktarları ödemeye hazır. Bugün bir Ferrari arabasının maliyeti milyonlarca doları bulabilir.
Tek nüsha olarak oluşturulan arabalara ne kadar ödendiği tam olarak bilinmemektedir. Mevcut sahipleri bu bilgiyi açıklamayı reddediyor. Bilinen ilgi miktarlarından, 12.000.000 $ 'a açık artırmaya çıkarılan 1957 Ferrari 250 Testorossa ve 15.700.000 $ ödedikleri Gran Turismo serisinin Ferrari 250 GTO'su ilgiyi hak ediyor.
Seri elit arabaların fiyatı, üretilen araba sayısına ve teknik özelliklerine bağlıdır. Ferrari California uygun fiyatlı. Bu süper otomobil Rusya'da neredeyse 9 milyon ruble karşılığında satın alınabilir. Ferrari LaFerrari'nin yaklaşık 30 milyon ruble daha pahalı olduğu tahmin ediliyor.
Ferrari süper arabaları ve spor arabaları pahalıdır, ancak her biri bu lüks için herhangi bir miktar ödemeye istekli bir sahip bulur. Her bir Ferrari aracı hakkında daha fazla ayrıntı için aşağıdaki Ferrari Model Kartlarına bakın.
