90'lı yıllar, sonuncusu bir araba tasarımı olan sayısız sebeple inanılmaz bir on yıldı. Supercars, spor ve lüks otomobiller ve hatta kamyonlar - bunlar demir koy 1990'lara katkıda bulundu ve bu kadar dikkat çekici bir dönem.
1. honda nsx
NSX, çorbanın çok pahalı olmaması gerektiği konsepti topladı. Egzotik tasarım, büyük kalkınma (ile geri bildirim Irton Senna'nın kendisinden), Honda'nın güvenilirliği ve en önemlisi, fiyat etiketi 100.000 dolardan az.
2. Hummer H1.
1991'de Avusturyalı, Avusturyalı, Amerikalıların akrabaları, Nevada'daki askeri bir geçit töreninde çekiç gördü, sonra derhal bir grup AM Genel, "Ride için" anahtarları istedi. Endişe, parmağını tapınakta büktü, ancak bir dakika boyunca düşünüyordu ve ne yaptığım medeni ihtiyaçlarıma yönlendirirseniz, onları daha zengin hale getirir mi? Böylece, H1 Mark'ta bildiğimiz bir sivil seçenek yaratıldı. Ordu saldırganlığını koruyan "Hummer", Dünya Yolu'na katıldı ve basit milyonerler, Demokrasi'nin daha önce Pers Körfezi'nin sonsuz genişlikleri tarafından öfkelendiği araba kazanmaya başladı. Schwarzenegger ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki "barışı koruması" şirketleri sayesinde. Onların "reklamları" olmadan, gerçekten iyi bir araba ile böyle bir başarı olmazdı.
3. McLaren F1.
60'lı yıllarda İngiliz Bruce McLaren, yarış odalarından biraz fazla hareket etmeyi ve sıradan zenginler için basit bir spor araba yapmayı düşündü. Maclaren'in ve başkalarının ölümü nedeniyle, araba 1992'de olduğu gibi konveyörden de çıktı. Sunum, Monaco Grand Prix'te bir pompayla geçirmeye karar verdi. Maliyetler haklı, görülen etkisi, Mesih'in olgusu dışında insanlara ya da Danimarka Ulusal Ekibinin Euro-92'de Ulusal Ekibinin zaferiyle karşılaştırılabilirdi - zevk ve sürpriz. Üstün tasarım yarına inandırmaya ilham verdi ve bazıları tasarım sanatının bu şahesüstüne bile yaklaştı. Sonra bir araba 24 saat LE yarışını kazanır, Supercars hızının dünya kaydını kuracak, 386 km / s'ye kadar dağılacak ve mükemmelliğini kanıtlıyor. Ve 1998 uzaklıkta serbest bırakılmasından sonra bile yapılacaktır. Sadece 6 yılda, 106 araba serbest bırakıldı, bu da modeller daha fazla büküm ekliyor.
4. Toyota Supra A80
Türün klasikleri. Işık, zarif, hızlı, münzevi, ama inanılmaz derecede şık. Bu, aşık olmamak zor olan araba. 90'ların tüm yarış simülatörlerinin karakterlerinden biri. Peki, tuning hayranlarından gelen popülerlik hakkında efsaneler gider.
5. Viper GTS Dodge
Bu geleneksel, belirli yarışmalara katılmak için dava olabilirdi. "VIPER" i "Güçlü Amerikan Spor Arabası" ifadesiyle eşanlamlı olan ikinci nesilün bu modifikasyonudur. Ve altı hız mekanik kutu Otomatik vahşete bağlı vites ve her kilometrenin hissettiği yolla kutsal bir birliktelik eylemi sürüşünü yaptı.
6. Ferarri F50
İtalyan endişesinin altın yıldönümü tarafından kutlanan araba. İkonik F40'dan sonra, daha kötü bir şeyi serbest bırakmak için en ufak bir seçeneğe sahip değillerdi. F50 görevi, duyumları, formül 1'e mümkün olduğunca yakın sürüşten sunmaktı. F50'deki lüks elemanlar birazdı; Camı indirmek için bile, kolu açmak zorunda kaldım. Ses sistemi yok ya da en azından konulabileceği bir yer sağlanmadı, ancak en azından bir klima vardı, standart Komple Set Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri pazarlarının gereklilikleri nedeniyle.
Hala zevk veren gerçekten kült bir araba. Ve böyle harika bir tasarım, Joconda'nın yanındaki Louvre'da sergilemeye layık.
7. Jaguar XJ220.
Glorious ingilizce kararlı, asil ve zarif olan ilk supercar. Toplu yollar için tasarlanan ilk Supercar. Sıkı pedallar ve hidrolik direksiyonun eksikliği, kabinin assetikçiliği - Bütün bunlar arabayı kentsel modda kontrol etmek zorlaştı. Ancak, Jaguar XJ220 hayvanı 1994 yılına kadar ona dikkat çekti.
8. BMW M5.
/>
İlk M5 1981'de ortaya çıktı. Ve topuğun kendisi daha uzak 1972 ve şimdiye kadar üretilir. Gerçek, sürekli gelişen. Gelenekselcilikte, E34 hakkında konuşacağız. modern teknolojiler. Daha düzenli, daha iyi ve daha modern. Bavarsa sürekli ona bir şey ekledi, sonra motoru iyileştirerek, sonra yan aynalar.
Araba kolaylık sağlamak için yaratıldı ve sadece kolaylık sağlamak için dönemin bir tür sembolü haline geldi.
9. Nissan 300zx Fairlady
Bu arabada ön farlar dışında her şeyi beğenebilir. Böyle yağlı ve zarif bir güzelliğin için uygun olmadıkları gibiydi. Ancak vücudun geri kalanı sadece hoş izlemlere ve güçlü nostalji duygusuna neden olur. Gibi - hiçbir şekilde, yani, bu "at", o zamanın en popüler makinelerinden biridir. 2000 yılına kadar, araba üretmeyi bıraktığında, üreticiler 5.8 saniyeyi hızlandırdığını söyledi. Her ne kadar bireysel kişilikler yaklaşık 5.4 ve 5.6 konuştu.
10. MUSTANG SVT KOBRA R
Tüm Mustang hattından en popüler olmayan değil, ancak çoğu, çoğu, hiçbir şeyin, GT 390 ile güzelliğinde hiçbir şeyin karşılaştırılmasından dolayı, çoğu, çoğu, daha güzel geç modeller "COBRA" tarafından tercih edilir. Ancak, bu yılan kendi takıları vardı. Ve en önemlisi, en belirsiz "Mustangian" ruhunu korumayı başardı.
11. BMW Roadster Coupe Z3
90'ların sonundaki ürünün ürününü, izini araba stüdyosunda bıraktı. Birçokının onu "palyaço ayakkabısı" olarak emrettiği unutulmaz bir tasarıma sahipti. Ama bakmak güçlü motor Ve özellikleri, kahkahalara kadar olmadı. Her ne kadar pek çok lablems sayesinde, araba kült olmadı. Ama kendi zafer dakikamı aldım.
12. MAZDA RX-7
Şimdi böyle popüler bir uyumu olan araba artık sürüklenme gibi. Güzel, çok cesur ve sıradışı, Mazda RX-7, serbest bırakılmasından sonra bile Rabid popülaritesine sahiptir. Yani "atlar" kapağının altında donmuş bir zamanlar dinlenin. Ve bu güzelliğin çöp girdiği tüm oyunların ve filmlerin tam bir listesini yapmak için ayrı bir makale yazmanız gerekir.
13. Mercedes-Benz SL500 / 600
Tarihteki en tanınabilir kabiyolardan biri, özellikle kırmızı renk kararı. Güçlü ve agresif, sahiplerine çok hoş bir sürpriz verdi. Bazılarında, bu kırmızı bonyum, tatildeyken zengin bir gençliğe sahip ve hedonistik bir yaşam tarzı liderlik eden kalıcı bir ilişkiye neden olur. Cabriolet görüntülerinin sonsuz kullanımı için sinema ve reklam sayesinde.
14. Jaguar XJ40.
Bu araba gerçek İngilizce'yi karşılayacak en iyi şeydir. Elbette, züppe için, elemanları İngiltere. Ancak Rusya'da yaşamak ve İngiliz tarzı, kültür, tarih, geleneği vaaz etmek istiyorsanız, XJR'yi sürmeniz gerekir.
Bu atı 5 ila 70 yaş arası sevdim. Tabii ki, modern standartlara göre, içinde garip görünüyor, örneğin arka fren diskleri Tekerleklerde değil, diferansiyelin yanında. Oldukça kalabalık. Yavaşça hızlanır ve yavaşça yavaşlar. Soba kesintiler, vb.
Ama bu asıl şey değil. Asıl şey, arabanın muhteşem olduğu ve arkadaşımdan biri dediği gibi, "Bu Jaguar'da, diğer arabalar sona erdi" diyor. Olağanüstü bir zevk sunar.
15. FORD F-150 SVT Yıldırım
1994 yılında yayınlandığı zaman, zorla bir alıcıydı. Ancak 1999'da, Ford GT ile daha yaygın olan 5,4 litre V8 eklendi. Frisky kamyonunun yaratılışı, yerine, bir kamyondan ziyade spor sedanını çevirmeye çalışması. Ancak, herkes memnun kaldı. Bu canavar "fords" öfkesinin ve enerjinin gerçek bir düzenlemesidir.
Önceki Parçalar Üst "Top Japon Sporları": Bölüm 1
40. Nissan Pulsar GTI-R
Yayın süresi: 1990-1994
Herkes görünmenin aldatıcı olduğunu biliyor ve bu tam olarak böyle bir durum. Özellikle Dünya Ralli Şampiyonası için yaratılmış, üç kapılı Hatchebek güçlü arabayı etkilemiyor. Bununla birlikte, tüm şüpheler kayboldu, kaputun altına bakmak yeterlidir: 227 HP kapasiteli iki litrelik bir turboşarjlı motor ve dört tekerlekten çekiş. "Maly Godzilla", çağrıldığı gibi, 5.6 saniyede yüzlerce km / s'ye hızlandı, 13.5 saniyede sürükle şeridinin üstesinden gelinmesi ve geliştirildi azami hız 232 km / s'de.
Yayın süresi: 1964-1966
Modern spor japon otomobilleri Honda markaları bu "büyükbabadan" dan sorumludur - sonuçta, bu markanın ilk seri arabalarından biri! Tamamen ilk bakışta güçlü değil - sadece 57 hp Bununla birlikte, kaputun altında ve 140 km / s'lik maksimum ve maksimum hız eşiği, ancak, Japon Honda'yı sadece motosiklet üreticileri ile birlikte hesaba katmak zorunda kaldı. Bugün satılan milyonlarca araba net bir onaydır.
Yayın süresi: 1990-1994
Eclipse spor otomobilinin Turbated versiyonu, tam sürücüde mevcut. Kaputun altında: 195 HP'ye kadar olan kapasiteli iki litrelik 16V motor 4G63T Motor açıkça bu arabayı hızlı sürme aşıklarının vazgeçilmez bir arkadaşı haline getiren en küçük modifikasyonlara tepki gösterdi.
Yayın süresi: 1987-1992
Spor Dalları japon arabaBirçok sürücünün kalbinde uyanış, sıcak bir nostalji duygusudur. Bir tür diğer spor arabası olarak yolunuzu başlatmak - Celica, bu nesilden bu kuşaktan bağımsız bir model haline gelir. Güçlü araba Uzun süre en hızlı Japon spor arabası kaldı. Özel aşk, modifikasyonun basitliği için tunerlarda oyulmuş.
Yıllar süren Yıllar: 1990-2001
Garip bir şekilde, ancak genellikle bu model 90'lı yıllarda diğer, daha ünlü Japon spor otomobillerinin arka planına karşı unutulur. Ve boşuna - 296 güçlü v6 ile eşleştirilmiş tamamen sürücü, çift turbo, direksiyon Dört tekerlek ve ön ve arka otomatik olarak ayarlanabilir spoiler, - Bütün bunlar buzdağının üst kısmıdır. Tek eksi, tüm bu teknolojik dolum nedeniyle 1,7 ton ağırlıktır.
Yayın süresi: 1989-1999
Turboşarjlı 2.0 litrelik 3S-GTE gücü ile MR2 200 HP Ve 6 saniyeye kadar yüzlerce hızaşırtma. Neredeyse egzotik ve aynı zamanda uygun fiyatlı, araba süperekarın pratik olarak bütçe versiyonuydu.
Yayın süresi: 1983-1991
Sabit iki odalı 1,6 litrelik motora giren CR-X'in yüklü versiyonu. 1988'de, Amerikan Motor Eğilimini En İyi İthal Araba ve Road & Track'i ilk 10'a verdi. en iyi araba Her zaman.
Yayın Yılı: 1995-2000
Ünlü spor otomobilinin ikinci nesli. Anterior ve tüm tekerlekli sürücü sürümlerinde mevcut olan bu Japon, fiyat değeri ve güç oranı açısından iyi bir anlaşma yapıldı. 210 "atın" konfigürasyonlarında olağanüstü, araba kendi kendine tüketim severler ve tunerler olarak popüler hale geldi.
Yayınlanma Yılları: 1989-1993
Hepimiz farklı hatırlıyoruz ve 90'ları algılıyoruz. Okuyuculardan biri daha sonra gençti ve çalkantılı 90'ları sadece ilk olarak biliyordu. Birisi için, bu sefer para, doğal pazarlar, Polonya'ya, raket ve gangsterler, ahududu ceketler ve çağrı cihazları ile seyahat edilerek hatırlandı. Ve bugün 90'ların kültürel otomobillerini - yurt içi "dokuz" ve ilk ithalat "ticaret rüzgarları", "Bahi" ve "Merseyler" i hatırlayacağız, bu yıllarda bir film çekildi ve sang.
"Kiraz Nine" - VAZ-2109
Ünlü "dokuz" ile başlayalım, halk arabası90'larda Sendika Birliği ülkelerinde inanılmaz derecede popüler hale geldi. Henüz gri ve mowiness bırakmayan insanlar için araba seçenekleri "Konsey", VAZ-2109, bir modernite yudumunu şahsetti, çünkü tasarımı Sovyet şehirlerinin sokaklarında seyahat etmek için kullandığı her şeyden ciddi şekilde farklıydı. Buna ek olarak, bu makine çok dinamik ve en önemlisi - uygun fiyatlı.
Araba, 5 kapılı hatchback'in ve 4 kapılı sedanın modifikasyonlarında, 54 HP kapasiteli 1100 cm3 ila 1499 cm3'ten bir motorla donatılmıştır. -140 hp
Ancak, hala "gerçek sovyetim" nin bir ürünüydü - hızlı bir şekilde pas, tauracteel ve iyice, sert, açısal, rahatsız ve sık sık kırdı. Bu nedenle, ilk fırsatta, "dokuz" kazananlar, güçlü bir şekilde "sıkışmış", ancak yabancı bir araba olsa da transplane tercih etti.
Bu arada, "dokuz", öncekinin yanı sıra, "sekiz" VAZ-2108, halkın içinde "keski" dedi. Bunlardan bazıları, böyle şaka yapan bir takma adın, kaba bir şekilde kırılma ve onarma eğilimi için aldığına inanıyordu. Aslında, vücut şeklinin bir tesisat aracı ile benzerliği nedeniyle bir keski tarafından çağrıldı.
Bununla birlikte, tüm sorunlarına bakmadan, VAZ-2109'un haklı olarak 90'ların kültürel otomobili, birçok kişinin seyahat ettiği - işadamlardan haydutlara. Ve zamanında, 80'lerde - 90'lı yıllarda popüler olanı, kadın grubu "kombinasyonunu", HITA'daki ana sorunlarını "kiraz dokuz" hakkında sürdürerek, sürekli onarma ve koruma ihtiyacı olan En sevdiğim araba.
"İlk aşk" -Volkswagen. Passat. B.3 I.B.4
Bir seferde, birçok Ukraynalılar için, 90'ların başlarında yerli delintleri ayarlamaya başlayan Alman otomobil endüstrisinin bu ürünü, ilk yabancı otomobilin konseptiyle eşanlamlı hale geldi ve yabancı otomobil gerçekten Almanca. Güçlü, güvenilir, "yüzyılda yapıldı", ama çok "geçersiz" ve nispeten ucuz değil.
Eski Sovyet vatandaşları, tekerleğin arkasındaki 90'lı yıllarda otururken Volkswagen Passat., genellikle bir tür ecstasy yaşandı, yüksek kaliteli iç trim - iyi plastik ve dayanıklı döşemeli koltuklara hayran kaldı ve ayrıca, istasyon vagonunun katlanmış bir şekilde ulaştığı gövdenin kapasitesini etkilemek için yorgun değil. arka koltuk 1500 l ve bir sedan 820 litredir.
Böyle bir arabada, o zaman sadece DACHA ve mobilya değil, aynı zamanda pazarlara mal verdi. Ticaret rüzgarının tek önemli dezavantajı, kötü yollarda bir araba işletme olasılığını mahrum eden küçük bir açıklığıydı.
O yıllarda araba servisi pratik olarak yoktu, ancak basit bir tasarım sayesinde, güçlü beden Ve güvenilir bir "motor", passat, önce, sık sık kırdı ve ikincisi, kolayca bir garaj tamircisiydi.
90'lı yıllarda Volkswagen zaten 72 HP kapasiteli, 1,6 ila 2,8 litrelik hacim değişikliği olan büyük motorları olan üçüncü ve dördüncü nesil pass'ları serbest bıraktı. - Ancak 174 HP, Ukrayna topraklarında, Ukrayna topraklarında 1,8 ve 2 litrelik makineler bulunabilir.
En geniş - Jeep Grand Cherokee
Hatırlayanlar - anlayacaklar ve diğerleri - sadece inanacaklar: 90'lı yıllarda bu araba, herhangi bir çocuğun hayalinin bir düzenlemesi ve gangster bükümünün kişileştirilmesi idi.
Adının ünsüzlüğü nedeniyle, onların boyutları, temsil tasarımı ve muhteşem bir kabin, şakasının halkında "Jeep Geniş" dedi ve mal sahibinin herhangi biri "Barygoy" ya da o günlerde "Barygoy" ya da bir gangster tarafından algılandı. "Yeni Rusça" ifadesi olarak adlandırıldı.
Çok dayanıklı ve "basit, evin bir açısı gibi basit", ilk Amerikan temsilcisi tüm arazi aracı, 3 litre Ukrayna topraklarında, Chrysler tarafından üretilen 4 litre litrelik Jeep Grand Cherokee'ye giden 4 litre-litre Jeep Grand Cherokee'nin inanılmaz derecede faydalı olduğunu, Ve bu nedenle 90- X'te beslemek için sadece sessiz parası olan insanlar olabilir.
Acımasız otomobilizde genellikle iki renkte - siyah ve koyu yeşil. "Sökme" (ilişkilerin açıklamasının Gangster formu) geldi ve Milyonik şehirlerde ve ilde iş görüşmeleri yapıldı.
Ve elbette, genellikle bir gangster makinesinin rolünü oynadığı çeşitli "yeniden yapılandırılabilir" filmlerde parladı - çelik ile bir tür otomobil "maço" ... sinirler.
"Altmış" -Mercedes.– Benz. S. 600
Ancak bu araba gerçek bir simge ve 90'ların efsanesiydi. Kendisini kendisini en yüksek serinliği, olympus'u yalnızca cennetin üstüne getirdiği efsane. İçinde oturmayacak, her ölümcül değil bile onu gördü. Ancak, Mercedes-Benz 600'ün neredeyse hepsini duydunuz - "Yeni Ruslar" hakkındaki şakaların çoğunluğunun ana karakterlerinden biriydi.
Bu şakalarda, ve günlük yaşamda, bu araba sadece "altı yüz" olarak adlandırılmadı, aynı zamanda "Kaban", "Merin", "Fil" ve "Bavul" olarak adlandırıldı.
Ancak, vatanımda, ancak, Almanya'nın sakinleri için popüler bir 140 serisi yoktu - başka bir temsilci araba, çok pahalı ve harcanabilir hale geldi. Ve sadece 130.000 - 500.000 dolarlık bir fiyata sahip olan, yeni Sovyet sonrası işadamlarından ve kardeşlerinden böyle bir şöhret edindiğini tahmin edebilirsiniz.
Bununla birlikte, haklı olarak bu zamanların karakterlerinden biri olan, neredeyse her zaman ahududu ceketler, büyük altın pimler ve zincirlerinin sahiplerinin boynuna kalınlaşan zincirlerle bitişiğinde, bu zamanların karakterlerinden biri olarak adlandırılabilir.
İnanılmaz yakıt tüketimi ile - 100 km başına neredeyse 14 litre, bu 2 ton "bavul" en sık 2,8 litrelik bir motorla donatılmıştır. Güç çok sıcak olmamıştı ve hız ve ivme o kadar yükseldi. Ama, garip bir şekilde yeterince vardı İyi geçirgenlikMükemmel yalıtım, gerçekten lüks ve salonun benzeri görülmemiş "comensus" ile doldurulmuş ve elbette, sıradan vatandaşların saygılı dehşetinden çok "yetkili" bir görünümdür.
Bu arada, bu kadar "Bavullar" da, o günlerde bazı nouveroi telefonları ve faksları bile yüklemeyi, rezerve edilmesini ve güçlendirmeyi başardı. Fakat bu arabalar, sahipleri ile birlikte, acımasızca patladı ve vuruldu - bir noktada "altı yüz", otomobilin kendisi elbette herhangi bir ilişkisi olmasa da, dünyanın en talihsiz otomobilini bile emretti.
Plaj Yedi - BMW7. seri
90'ların kültürel otomobillerini listelemek, bu arabaların dizi 90'larda çağrılmadığı anda, Hırsızın Mücadelesi Müdürlüğünü, Boomer, Bomba, Beek'i hatırlamamak imkansızdır. Bazen, kadınlardan daha güçlü.
Gerçekten bir kült arabası, BMW'nin "yedi" günlerinde, serinliği için sadece "altı yüz" ve hatta daha küçük boyutları ve daha da küçük boyutları nedeniyle. 2,5-5.4 litrelik motorlarla donatılmış, konforlu "kirişler" ve çok sayıda elektronik ile doldurulmuş, "Avrupalı" yollarla başa çıkmadı ve hizmette çok pahalıydı ve buna bağlı olarak, sadece " dobly "buna göre.
Yani, bu tür Behalar'daki 90'lı yıllarda, hiçbir tüccar ve basit gangsterler çoğunlukla sürdü, ancak organize ceza grubunun liderleri.
Ve, Mercedes-Benz S 600 durumunda olduğu gibi, Almanya'da, bu araba gitmedi, bu aracı tasarımdan ya da yüksek maliyetini beğenmedi, ancak, tam anlamıyla birçok vatandaşın bir dönemi vardı. ibadet ve başarı ölçüsü nesnesi.
"Bahu yedi" filmlerde çekildi ve şarkılarını söyledi, bu yüzden şüphesiz, ilk beşi geliyor. kült arabaları 90'lar.
Bir hata bulduysanız, lütfen metin parçasını seçin ve tıklayın Ctrl + Enter..
Zaman çok hızlı, bazılarının hala 90'ların döneminin son zamanlarda sona erdiği göründüğü gibi görünebilir. Ortalama nesil, o zamanlar en popüler Tetris ve Tamagoti'yi açıkça daha fazla işlev görebilecek, duyusal araçların yerini alacak şekilde açıkça hatırlar. Büyük devlet darbelerine ek olarak, özellikle SSCB'nin çöküşü ve 1991 ve 1993'ün kurslarının çöküşü, efsanevi doksanlar hikayeye büyük değişikliklerin zamanları olarak girdi, bazı insanların çok zor olması gerekti, diğerleri ise, finansal konumlarını önemli ölçüde düzeltebildi. O zamandan beri, 26 yıl geçti, bu yüzden şimdi bu arabalar hakkında güvenle konuşabilirsiniz.
Geçen yüzyılın arabalarını birleştiren tek şey, toplam şansları, 90'ların hemen hemen tüm araçları güzellik ve bireysellikten mahrumdur. Dünya pazarında, küçük bir otomotiv markası-titan grubuna göre üretilen araba satın almak mümkündü. Küçük otomobil şirketleri, daha önce göründüğü gibi, en azından küçük bir boşluk bulmak, onları dünya arenada özleyebilecek, gerçek değildi. Her şeyin ana nedeni, o sırada üretilen makinelerin ilgisiz olmayan görüntüleri haline geldi.
Aşağıdaki makalede, 90'ların en iyi otomobillerini düşünün, klasik yapan her modeldeki potansiyeli bulmaya çalışacağız. Sadece Ferrari F50 ve Porsche 911'de bir vurgulamayacağız, çünkü bu araçlar derhal klasik bir yüzyılda, konveyörden çıktıkları için.
Garip bir şekilde, birçok sürücü gibi görünebilir, Scorpio II modelinin temsil ettiği ikinci nesil Ford'un birçok profesyonel profesyonel olduğu düşünülmektedir. Satışlardaki geçici düşüş göz önüne alındığında, araba daha sunulabilir satın aldı yeni görünümNeden, zamanımızda, Scorpio II yolunda buluşmak için, son derece nadirdir.
Bunların listesi en iyi arabalar 90'ların ortalarında serbest bırakılan efsanevi araba Porsche Boxster'ı dışlamaz. Bu aracın oluşturulması, dünya pazarında Porsche 924 ve 944 modellerine rekabetçi bir alternatif bir alternatif olarak ortaya çıkmasından kaynaklanıyordu.
Geliştiriciler ve tasarımcıların Mercedes-Benz'in tasarımcılarını 90'ların güzel sunabilir arabaları yaratmalarını ne kadar zorlaştırırsa, uzun zamandır hiçbir şeyleri yoktu. Hikayeyi uzun süre içine giren sadece bir çekici araba, uzun süre Mercedes SLK'dır. Katı metalden oluşturulan belirli bir elektrikli katlama çatı ile donatılmıştır. Bir diğer temel avantaj, kapıların eksikliğidir.
Fiat Multipla'nın 90'ların aracının tipik bir temsilcisi olmasına rağmen, dış türler Bu teknik nesne, dünyamızın dışında yaratılan yabancı bir şeye benziyor. Bununla birlikte, uzmanlar onu çok az sayıda aracın oluşturulmasından dolayı muhtemel olan klasik nadirliklerle tanındı.
Renault Spor Spider, en nadir araçlardan biri olarak kabul edilir, gerçek şu ki, böyle bir otomobilin zamanımızdan bahsetmemesi için 90'lı yıllarda nadirdir. Zengin kollektörler, bu modeli, yalnızca 1.800 adet oluşturma sırasında bir konveyörle arıyorlar. Bir çeşit roadster, aynı zamanda sınıfında en iyisi olan 3,8 m uzunluğunda.
Son zamanlarda, ALPINE markası, çoğu zaman eski şirketin 90'lı yılların ölümünün tam ölümünü öngörmesine rağmen tekrar koştu. Alpin 610 son modelBu kuruluşun kapanmadan önce yarattığı. Dünya pazarında, 1991-1995'te yayınlanan sadece 818 bu makine sunuldu.
90'lı yıllarda, bu arabalar, deneyimsiz sürücülerle, konveyörden söyleyerek, daha kesin olarak, daha hassas bir şekilde sıcak turtalarla konuşlandırıldı. 286 litre kapasiteli bir spor otomobili olmak istemeyen bir kişiyi bulmak zordu. dan.
90'ların en iyi otomobilleri, 1990'da piyasaya sürülen NSX modeli olan Honda'nın bir başka temsilcisi tarafından da temsil edilmektedir. Tasarımcıların yaratılış teknolojisinden kabul edilen en hafif alüminyum gövdeye sahiptir. yarış Bolida Formula 1. Endişenin resmi temsilcisi olan Marco Werner, bu arabanın serbest bırakılmasından sonra, Ferrari'nin NSX'in gördüğünde "dirsekleri ısırdığını" söyledi.
Audi Cabriolet, ilk dönüştürülebilir şirkettir. yeni hikaye. 90'ların bu modelinin bu modelinin büyük bir popülaritesi düşünceli bir pazarlama hareketi getirdi -, aslanın pazar payını almasına izin veren o oldu. Alıcılar daha az korozyon olduğu için galvanizli bir üs tercih etti.
90'ların en iyi otomobilleri, birçok potansiyel tüketici kazanan Audi endişesinin birkaç modeliyle temsil edilmektedir. Makine, mükemmel ses içeren beş silindirli bir güç ünitesi ile donatılmıştır. Araç, bu süre zarfında en popüler ve talep edilen arabalardan biri olmak üzere, konveyörden on yıldan fazla gitmedi.
Dikkate değer özellik teknik agregalar192 yılında BMW organizasyonu tarafından üretilen, 3 litre hacimli güçlü bir altı silindirli güç ünitesi kullanımı idi. M3 (E36) modelinin serbest bırakılmasıyla, endişe kült olarak kabul edilmeye başlandı.
90'ların lüks otomobillerinin, onları karşılayabilecekler için bilerek yaratıldığı bir sır değildir. Bmw arabaları 8 Serisi 1989 yılında yaratıldı, bugün bile önemli para gerektiriyor. Çok sayıda profesyonel, BMW 8 serisinin dışını, zamanında başarılı bir şekilde başarılı olarak görüyor, arabanın popülerliğini uzun yıllardır belirledi.
1989'da üretilen bu arabadan ne kadar çekici olabilir? Bunu çok cevaplamak için net bir vicdan olmadan mümkündür. Araç dar farlar ile dekore edilmiştir, neredeyse mükemmel pürüzsüz çatı, geliştiricilere düşük direnç katsayısı ve üretken güç birimleri vermiştir. Çok farklı teknik özellikler Bu arabayı tanımlamayı mümkün kıldı, genel gri hareketli demir kütlesinden vurguladı. Niteliksel olarak çalışan bir motor V6, 250 km / s'ye hızlandı.
1992'de oluşturulan Volkswagen Vento VR6'yı yanıp sönmediysem, 90'ların en iyi otomobillerini toplayan reytingin tamamlanmayacaktı. Küresel pazarda ortaya çıkan hisler doğrudan Güç Ünitesinin yeni nesline bağlı olarak, geliştiriciler, büyük motor v6'yı küçük bir alt krem \u200b\u200balanında bile konumlandırmayı başardılar.
Bugün mevcut olan bazı endişeler, güzel rekabetçi araçlar üretme yeteneklerini kaybetti. Özellikle, 90'lı yıllarda Fiat, Modern Fiat 500'den ziyade daha çok daha sunabilen araçlar yarattı. 1995 yılında banttan düştü, sadece sevenler değil, aynı zamanda profesyoneller, uzun süredir kabul edildi. layık alternatif Mazda MX-5 ve Mercedes-Benz SLK gibi popüler modeller bile.
90'ların Endişesi Fiat'ın makineleri uzun süre popülerdi, neredeyse eşzamanlı olarak, BARCHETTA AUTO MODEL'İN İLE ÇALIŞMAYAN BİR AUTO AUTO MODELİ İLE YAYINLANMIŞTIR. Ayırt edici özellik Coupe beş silindir oldu güç toplamak220 litre iade geçirdi. dan.
Alfa-romeo GTV arabaları pratik olarak diğer spyder'den farklı olmadılar, biraz çekici bir model yapan tek şey tam metal bir çatıdır.
90'ların en iyi otomobillerinin listesi Model TT olamazdı efsanevi endişe Audi Bugün hiç kimsenin böyle bir araca sahip olmadığı gerçeğine rağmen, sadece 17 yıl önce sürücüler onu kült olarak kabul etti.
DİKKAT DİKKATIN DİKKATİ MERCEDES'İN İLGİLİ ARAŞTIRMASI, S-Sınıfına ait. 140 potansiyel alıcı, bu günlerde "Ahududu ceketleri" yaşayan ve insanlarda çok zengin olduğu kabul edilen Ruslar'dır.
1990'ların en iyi otomobillerini içeren derecelendirme, 1998'de kompozisyon modelinde yer aldı. o araç Üreticinin en iyi klasik özelliklerinin gerçek bir düzenlemesidir. Diğer avantajlar arasında, katılan kromlu unsurlar. Kabin bölmesinin dekorasyonunda daha az olağanüstü bir doğal ağaç yok. Birçok koleksiyoncunun bu arabayı en son olduğu için almak istediğine dikkat ediyor. teknik araçlar, bağımsız olarak üretici tarafından yayınlandı.
Mazda Endişesinden 90'lı yılların makineleri, döner türbin güç ünitesini icat eden Vankel teknolojisinin doğrudan bir düzenlemesidir. Teknik olarak güçlü cihaz 280 litrelik bir dönüş vardı. dan. Doğru, eksili, tüketici talebini biraz azalttı. Araba, çok büyük birimlerde, yakıt kullanır, piyasaya girme sırasında yuvarlak bir toplamı vardı - 60.000 dolar. Bununla birlikte, en iyinin gerçek sevenlere müdahale etmedi ve benzeri görülmemiş güç ve RX-7'nin dinamikleri için müthiş miktarları memnuniyetle ödedi.
Uygun olmayan modellere ek olarak, 940 ve 960 ve 850, bu markanın fanları C70 1997'nin versiyonuyla satın alınmıştır. Sadece 20 yıl önce, bu araba sadece vücut coupe'sinde değil, Cabriolet'te de satın alabilir.
Birçok kollektörün en değerli arabalarından biri Porsche 968 1991. Otomobilin çıkışından sonra eleştirmenler-profesyoneller ambulans "ölüm" ve çekici değil, kalite, tasarım ve büyük maliyetle ilgili çoklu argümanları öngören, varoluş modeli 968'de zengin tüketicilerin çevresini topladı. Çoğu uzman pratik olarak endişeli otomatik vites Tiptronic.
Hummer H1 1991
Askeri teçhizat temelinde yaratılan Hummer H1, endişenin finansal durumunu önemli ölçüde düzeltebildi. Bu şirketin arabaları ordu saldırganlığı tarafından ayırt edilir. Birçok zengin insan, tüm yol kullanıcılarının dikkatini çekebilecek gerçekten büyük bir makineye sahip olmak için önemli miktarlar verdi.
90'lı yılların en iyi otomobilleri listelerinde bulunur Toyota supra A80. Bu araba benzeri görülmemiş hafiflik ve zerafet, hız ve asitizm ile karakterize edilirken, inanılmaz derecede şık görünüyor. Bu teknik nesnenin fanları milyonlarca bile hesaplamak çok zordur.
Harika motorlar o zaman çok şey vardı ve bir malzeme içindeki her şeyin imkansız olduğunu söylüyorlar - burada bir kitap yasaktır. Bunların onun üzerinde durmasına izin verelim, büyük düşünülme hakkı şüphelerimize neden olmaz.
Audi 2.2 L.
Günümüzde turboşarjlar yaygındır, ancak doksanda onlar çoğunluklardalardı ve seçilenlerin kastına ait olan aracın üzerine imzaladılar. Böyle, "varil" halkına oyulmuş olan RestyLing Audi 80'yine dayanan Suoruniversal Audi RS2 avantıydı.
"Saraj" RS4 avantının büyük büyükbabası, Süspansiyon ve frenlerin yükseltilmesinde, Ingolstadt markası ile Porsche arasındaki eklem yaratıcılığın meyvesi idi. Ancak, en ilginç şey, göze çarpmayan bir durağan silahın adlandırılmasıydı - bir üretim turboşarjı KKK, modifiye edilmiş bir kam ve Bosch enjeksiyon profiline sahip ekmehfaftları olan 2,2 litrelik beş silindirli motor. Yükseltmeler 315 HP'ye kadar güç arttı Ve 4.8 s için yüzlerce hızlanmalarına izin verdiler. Gerçek Almanca "Koyun Shkure'da Kurt"!
Opel / Lotus 3,6 l
Daha az yok, İngiltere'de Vauxhall Lotus Carlton adı altında bilinen kötü bir süpermen Opel Lotus Omega'da durdu. Adından aşağıdaki gibi, Lotus uzmanları, spor otomobillerinin imhası için Silahlardaki 3,0 litre hacimdeki "altı" satırını çevirdi. Hacim, bir çift turboşarj Garrett T25, bir çift turboşkarger Garrett T25'e yükseldi. İade, Unless Olduğu ortaya çıktı - 377 HP ve 568 nm.
Altı vitesli manuel şanzıman, benzer gücüne sahip olan Chevy Corvette ZR1 ile doğrudan hareket etti. 1990'da görünümünde, Mad Omega en çok kabul edildi hızlı sedan Dünyada: 100 km / s'ye kadar, 5.4'ünde hızlandı ve maksimum 285 km / s'de yerden düşük uçabilir.
Porsche 3.6 L.
Üstün, özellikle 993'ün "Turbach" konusundaki "altı", özellikle de "altı" karşısında Bruthese'yi hatırlamamak günahkardır.
Ünite sadece yüksek güçle değil, tüm tekerlekten çekişli spor otomobilini bir katliam dinamikleri ile donattı (bazı verilere göre, hız göstergesi ok 4 s'den daha az olanın geri sayımına başladı) - O da hava soğutma.
TOYOTA 3.0 L (2JZ-GTE)
Bu turbomotorların şafağı Japonya'da meydana geldi. Ve biz büyük ölçüde abartmak, en fazla veya en azından en önemli efsanevi Toyotovsky birimi 2jz-gte.
Yükselen güneşin ülkesinden spor otomobillerinin Adeptleri için, bu su içi markalama, arkadaki tatlı müziğin, karakteristiğin karakteristiği olan ve her zaman altı silindirin her zaman tanınabilir bir üst üste getirilmesidir. "Jay Zeta" nın yükseltme sürümü iki seri turboşarjı vardı. Analiz makinelerinde, agrega 280 HP ve yabancı pazarlar için - 320 HP'ye kadar Supercedan Aristo V300'e kondu, ancak en ünlü taşıyıcısı bir yukarıda spor birikimi oldu. Motor inanılmaz dayanıklılık ve devasa ayarlama potansiyeli ile ünlüdür.
Nissan 2.6 L (RB26dett)
Değiştirilemez bir rakip 2JZ-GTE - Nissanovsky RB26dett, gerçekten benzersiz Nissan Skyline GT-R üç kuşaktan, teknik başyapıtların unvanı olduğunu iddia ediyor. Bu motor 2.6 litrenin hacmi, ayrıca altı silindirli iki turboşarjlı "Jay Zet".
Fabrika verilerine göre, toplamda 276 hp. Ve 392 nm'ye kadar, ancak Japonların utandığına inanmak için bir neden var. Standlarda ölçümleri yapan bazı sahipler, GT-R BNR32'nin erken siluetinin bile 300 hp'den fazla olduğunu gösterdiğini bildiriyor. Beyefendinin Japon üreticileri arasındaki sözleşmenin, 280 "at" daki çubuğu geçmemesi gerektiği anlaşılıyor.
TOYOTA 1.6 L (4A-GE)
Supercar olmak gerekli değildi, böylece bir şehvetle baktınız. Doksanların "Toyota" nın "Toyota" nın bir kısmı, su içi intra-ge ile 1,6 litre hacimli bir mücadele motoru ile donatıldı.
Bu mucize, silindir bloğunun 20 valf kafasına (beş "kazan") vardı ve 160 HP verdi. 7400 rpm'de ve 162 nm'de 5,200 rpm'de. Güncellemeden sonra, motor daha da dahil oldu: 165 HP 7800 rpm'de ve 162 nm'de 5600 rpm'de. Umutsuz değil "bir ve altı"! 4A-GE Çelik Corolla Levin ve Sprinter Trueno'nun en ünlü taşıyıcılarından bazıları.
Honda 2.0 l (F20C)
Roger Honda S2000 Ninetieth'e aittir, çünkü 1999'da ışığı gördü ve gücünün yılları 2009'a kadar sıfıra düştü. Ancak bu toilemden bahsedemeyiz, çünkü bazen dünyanın en iyi iki litre atmosferiklerinden birini göz önünde bulunduran bir motorla donatılmıştır.
Hondötsy "kendilerine özgü olan karakterlerin dualizmi" ile, agrega inşa edildi, bu da bir motosiklet öfkesi değildi. 237-250 HP verilmiş olan pazara bağlı olarak 2.0 l'lik bir hacimle türbin olmadan ve gelişen maksimum güç 8000 rpm işareti, kelimenin tam anlamıyla "Üstler" de öfke üfleme.
LANCIA 2.9 L V8
Doksanların en korkunç "atmosferik olayları" hakkında konuşan, Beemvesh sırasının altı silindirli motorlardan, örneğin, M5 E34 veya V-şekilli "Sekiz" m119'dan MCEDES-BENZ 500E / E500'ten gelen S38B38'den bahsetmek alışılmıştır. W124 bir yol kurtunda. Ancak geleneği ihlal ediyoruz ve çoğu zaman ve haksız yere Unutan başka bir birimi hatırlıyoruz - Lancia Thema 8.32 Sporcu'dan 2.9 litre V8. Değişiklik, seksenlerin ikinci yarısında ortaya çıktı, ancak doksanlarca üretildi.
Motoru en güçlü değildi, ancak kökenden etkilendi: 2.9 litrelik 32 valf motoru V8 orta motor Ferrari 308'den alındı. Orijinal motorun farklılıkları özellikle, krank milinde ve diğer vanalarda idi. Güç 237 HP'den düştü 212 HP'ye kadar, ancak 6,8 s için yüzlerce hızlanmasına izin veren ve 250 km / s'ye kadar sıkışan güçlü "atlar" vardı. "Üç Yoldaş" Notlarından ünlü ifadeyi nasıl hatırlamıyor: "İşte gerçek makine: "Liancha". Muhtemelen yakalayacak ve "Mercedes" ve "Renault", birkaç kuzu gibi bir kurt gibi mi?
