Şimdi kendini toplamak mantıklı değil Şarj cihazı Otomotiv piller için: Mağazalarda büyük bir bitmiş cihaz seçimi, onlar için fiyatlar kabul edilebilir. Ancak, özellikle kendi ellerinizle, özellikle de basit bir şarj cihazından beri yararlı bir şey yapmanın güzel olduğunu unutmayacağız. akü Kız arkadaşından toplamak oldukça mümkün, ve penny olacak.
Hemen uyarmaya değer olan tek şey şudur: Kesin akım ayarlaması olmayan şemalar ve şarj sonunda bir akım kesimi olmayan çıkış voltajı, sadece şarj için uygundur. kurşun asit piller. AGM için ve bu şarjların kullanımı hasara neden olur Şarj edilebilir pil!
En basit trafo cihazı nasıl yapılır
Bu şarj cihazının transformatörden şeması ilkeldir, ancak mevcut parçalardan operasyoneldir ve monte edilir - en basit tipte fabrika şarj cihazları da aynı şekilde tasarlanmıştır.
Özünde, iki telli bir doğrultucu, dolayısıyla transformatörün gereklilikleridir: bu tür redresörlerin voltajı, nominal gerilime eşit olduğundan alternatif akımİki köküne çarpıldı, daha sonra transformatörün sargısındaki 10V'da, şarj cihazının çıktısında 14.1 V elde ediyoruz. Diyot köprüsü 5 amperden fazla olan doğrudan akımı olan herkes çekilir veya dört ayrı diyottan toplanır, ölçüm ampermetre aynı akım gereksinimleri ile de seçilir. Asıl şey, en basit durumda en az 25 cm2 alanda bir alüminyum plaka olan radyatöre yerleştirmektir.
Böyle bir cihazın ilkelliği sadece eksi değil: düzeltmesi olmadığı için veya otomatik KapatmaSülfatlı pillerin canlandırılması için kullanılabilir. Ancak bu şemadaki keklere karşı korumanın olmamasını unutmak gerekli değildir.
Asıl sorun, uygun bir güç (en az 60 W) ve belirli bir voltajla bir trafoyu bulabileceğidir. Sovyet eşit trafo geliyorsa kullanabilirsiniz. Bununla birlikte, çıkış sargılarının 6.3V voltajına sahiptir, bu nedenle iki sırayla birbirine bağlamanız gerekir, bunlardan biri çıktıdaki toplamda 10V elde etmek için görünür. Ucuz trafo TP207-3, ikincil sargıların aşağıdaki gibi bağlandığı uygundur:
Sargı ile 7-8 terminaller arasındaki sargıyı kesin.
Doğu Elektronik Uyum Şarj Cihazı
Bununla birlikte, bir açıklık olmadan yapılabilir, devreyi çıkışta elektronik voltaj dengeleyiciyle ekleyebilirsiniz. Ek olarak, bu tür bir şema garaj uygulamasında daha uygun olacaktır, çünkü besleme voltajı fazları kullanıldığında şarj akımını düzelttikçe, gerekirse, küçük bir kapasitenin otomotiv pilleri için kullanılır.
Buradaki regülatörün rolü Kompozit Transistör KT837-KT814'ü gerçekleştirir, değişken direnç cihazın çıkışındaki akımı ayarlar. Şarj yaparken, stabitron 1n754a, Sovyet D814A ile değiştirilebilir.
Ayarlanabilir şarj cihazının devresi tekrarlamak kolaydır ve baskılı devre kartını çalıştırmaya gerek kalmadan monte edilerek kolayca monte edilerek kolayca monte edilir. Ancak, saha transistörlerinin radyatöre yerleştirildiğini, ısıtmanın hissedecekti olduğunu unutmayın. Eski kullanmak daha uygundur bilgisayar soğutucusuFanını şarj cihazının çıkışlarına bağlayarak. R1 direncinin en az 5 W'lık bir gücüne sahip olması gerekir, nichrom veya fechral'den bağımsız olarak rüzgarı daha kolaydır veya 10 ohm için 10 monovatte dirençten paralel olarak bağlanın. Yerleştirilemez, ancak sonuçları sonuçlarında transistörleri koruduğunu unutmak imkansızdır.
Bir transformatör seçerken, 12.6-16V çıkış voltajına odaklanabilirsiniz, hafif bir trafoyu çıkarın, iki sargıyı art arda bağlar veya istenen voltajla bitmiş modeli seçin.
Video: En basit pil şarj cihazı
Şarj cihazının bir dizüstü bilgisayardan değiştirilmesi
Bununla birlikte, bir trafo için arama yapmadan yapabilirsiniz, eldeki bir dizüstü bilgisayardan gereksiz bir şarj cihazı varsa - basit bir değişiklikle, otomotiv pilleri şarj edebilen kompakt ve kolay bir darbe güç kaynağı alacağız. 14.1-14.3 V çıkışındaki voltajı elde etmemiz gerektiğinden, bitmemiş güç kaynağı uygun olmaz, ancak değiştirme basittir.
Siteye bakalım tipik şemaBu tür cihazların toplandığı:
İçlerinde, stabilize edilmiş bir voltajın korunması, TL431 çipinin bir devresini gerçekleştirir, Optocus'u kontrol eder (diyagramda gösterilmemiştir): Çıkış voltajı, R13 ve R12 dirençlerinin belirlendiği değeri aşır, Microcircuit opt \u200b\u200bdaireyi tutuşturur Dönüştürücünün pwm denetleyicisine göre, nabız transformatöründeki zararı azaltmak için LED. Karmaşık? Aslında, her şey kendi ellerinizi yapmak için basittir.
Şarj cihazını açın, TL431 çıkış konektörüne yakın buluruz ve ayakları Ref ile ilişkili iki direnç. Bölücünün üst ommasını ayarlamak için daha uygundur (Diyagram - Direnç R13'te): Dayanımı azaltmak, şarj cihazının çıktısında azalır ve voltajı azaltır - yükseltir. Eğer 12 V'luk bir hafızaya sahibiz, şarj cihazı 19 V - daha sonra daha küçükse, daha fazla dirençli bir direnç ihtiyacımız olacak.
Video: Aküler için şarj etme Otomatik. Kısa devre ve keklere karşı koruma. Kendin Yap
Dirençleri çıkarırız ve multimetre tarafından önceden yapılandırılmış olan düzelticiyi önceden aynı dirençle takıyoruz. Ardından, yükü (ampulden fardan) şarj cihazının çıkışına bağlayarak, şebekeyi açın ve rotor motorunu sorunsuz bir şekilde döndürerek, eşzamanlı olarak voltajın kontrol edilmesini sağlar. 14.1-14.3 V aralığında voltajı alır almaz, hafızayı ağdan kapatırız, kesim direncinin motorunu vernikli (en azından çiviler için) sabitleyin ve yuva geri alınır. Bu makaleyi okumak için harcadığınızdan daha uzun sürmeyecek.
Daha karmaşık stabilizasyon şemaları var ve zaten Çin bloklarında bulunabilirler. Örneğin, burada OPPolar Tea1761 Microcircuit tarafından kontrol edilir:
Bununla birlikte, konfigürasyon ilkesi aynıdır: Dirençenin direnci, güç kaynağının artı çıkışı ile çipin 6 ayağı arasında değişiyor. Diyagramda, bu için iki polarize direnç kullanılır (bu nedenle standart satırdan çıkan direnç elde edilir). Onlar yerine bir aracı olmamız ve çıktıyı istenen voltaja özelleştirmeliyiz. İşte bu panolardan birinin örneği:
Aramayarak, tek R32 direncinin bu pano ile ilgilendiğini (kırmızı olarak çöktü) ile ilgilendiğini anlamak mümkündür - yeterince almamız gerekmektedir.
Benzer tavsiyeler genellikle internette, bir bilgisayar güç kaynağı biriminden kendi kendine yapımı şarj cihazının nasıl yapılır. Ancak hepsinin esasen iki binde başının başlangıcının eski makalelerinin yeniden basıldığını ve daha az ya da çok benzer tavsiyeler olduğunu düşünün. modern bloklar Beslenme geçerli değildir. Bunların içinde, diğer çıkış voltajları kontrol edildiğinden, 12 V'nin voltajını istenen değeri artırmak mümkün değildir ve bu ayarla kaçınılmaz olarak "yüzer" ve güç kaynağı koruması çalışacaktır. Tek çıkış voltajını olağanüstü, laptop şarj cihazını kullanabilirsiniz, yeniden işleme için çok daha uygundurlar.
Pillerle ilgili sorunlar - böyle nadir bir fenomen değil. Performansı geri yüklemek için bir şarj gerektirir, ancak normal şarj İyi bir paraya değer, ve onu kızlar "çöp" dan yapabilirsiniz. En önemli şey, istenen özelliklere sahip bir trafo bulmak ve kendi ellerinizle birlikte araba aküsü için bir şarj cihazı yapmaktır - tam anlamıyla bir saat (eğer gerekli parçalara sahipseniz).
Batarya şarj işlemi belirli kurallara göre yapılmalıdır. Ayrıca, şarj işlemi bataryanın türüne bağlıdır. Bu kuralların ihlalleri kapasite ve yaşamda azalmaya yol açar. Bu nedenle, her bir vaka için otomotiv batarya şarj cihazının parametreleri seçilir. Böyle bir fırsat, ayarlanabilir parametrelerle karmaşık bir hafıza sağlar veya bu pil için özel olarak satın alınır. Daha pratik bir seçenek var - kendi ellerinizle bir araba aküsü için bir şarj cihazı yapın. Hangi parametrelerin biraz teori olması gerektiğini bilmek.
Şarj edilebilir piller için şarj cihazları
Batarya şarjı, tüketilen kapasitenin geri kazanılması sürecidir. Bunu yapmak için, pil terminallerinde, Ab'nin performansını hafifçe aşan bir voltaj beslenir. Hizmet Mayıs:
- D.C. Şarj süresi en az 10 saattir, her zaman sabit bir akım sağlanır, voltaj, işlemin başlangıcında 13.8-14.4 V arasında değişir. Bu formla, şarj yavaş yavaş birikir, daha uzun sürer. Bu yöntemin dezavantajı - işlemi kontrol etmek için, şarj cihazını kapatmak için zamanında kontrol etmek gerekir, çünkü elektroliti yeniden yüklerken, işlemini önemli ölçüde azaltacaktır.
- Sabit basınç. Sabit bir voltaj şarj ederken, 14.4 V'nin stresi ve akım, ilk şarj saatlerinde büyük değerlerden, ikincisine çok küçüktür. Bu nedenle, AB'nin arkanı olmayacak (birkaç gün boyunca bırakmazsanız). Bu yöntemin olumlu anı, şarj süresi azalmasıdır (% 90-95 7-8 saat arayabilir) ve şarj edilebilir pil gözetimsiz bırakılabilir. Ancak böyle bir "acil durum" şarj kurtarma modu, servis ömrünü etkilemez. Sık kullanımla, sabit voltaj daha hızlı boşaltılabilir.
Genel olarak, acele etmeye gerek yoksa, sürekli bir akım şarjı kullanmak daha iyidir. Kısa sürede, pil performansını geri yüklemek için gereklidir - sabit bir voltaj gönderin. Bir araba aküsü için bir şarj cihazı yapmak daha iyi konuşursak, kendiniz yapın, cevap kesintisiz - besleme d.C.. Şemalar basit olacak, mevcut unsurlardan oluşur.
Sabit bir akım şarj ederken istenen parametreleri nasıl belirlenir
Deneysel olarak bulundu Şarj araba kurşun asit piller (çoğunluğu) Pil kapasitesinin% 10'unu geçmeyen akım gerekir. Şarj edilen AB 55 A / H'nin kapasitesi, maksimum şarj akımı 5.5 A; 70 A / H - 7 A kapasiteli vb. Bu durumda, biraz daha küçük bir akım koyabilirsiniz. Şarj gidecek, ancak daha yavaş olacak. Şarj akımının 0,1 olduğu olsa bile birikir. Sadece kapasiteyi geri yüklemek için çok fazla zaman gerektirecektir.
Hesaplamalar, şarj akımının% 10 olduğunu varsaydığından, minimum şarj süresini - 10 saat alıyoruz. Ancak bataryanın tam olarak boşalması ve izin vermek imkansızdır. Çünkü gerçek şarj süresi, boşalmanın "derinliğine" bağlıdır. Boşaltmanın derinliğini, şarjın başlamasından önce AB'deki voltajı ölçerek belirlemek mümkündür:
Hesaplamak yaklaşık şarj süresi, Pilin maksimum şarjı (12.8 V) ve akım voltajı arasındaki farkı bilmek gerekir. ŞEKİLİNİ 10 KADININ KATILMASI. Örneğin, pilin üzerindeki voltaj 11.9 V. Bir fark bulun: 12.8 V - 11.9 V \u003d 0.8 V. Bu rakamı 10 ile çarpma, şarj süresinin yaklaşık 8 saat olacağını görüyoruz. Bu, akü kapasitesinin% 10'u olan akımı besleyememiz sağlanır.
Otomatik AB için Şarj Şemaları
Pilleri şarj etmek için, ev ağı 220 V genellikle dönüştürücü kullanılarak azaltılmış voltaja dönüştürülür.
Basit şemalar
En basit I. etkili yöntem - Bir aşağı akış trafosu kullanın. 220 V'u istenen 13-15 V'a düşüren o bu tür transformatörler, eski tüp TV'lerde (TS-180-2), bilgisayar bloklarında, bit pazarının "çöküşünde" bulunur.
Ancak transformatörün çıktısında, düzleştirilmesi gereken değişken voltaj elde edilir. İle yap:
Düşük şemalar ayrıca sigortalar (1 A) ve ölçüm cihazları da sunar. Şarj işlemini kontrol etmeyi mümkün kılar. Şemadan dışlanabilirler, ancak multimetreyi kontrol etmek için periyodik olarak kullanılması gerekecektir. Gerilim kontrolü ile, hala toleranslıdır (basitçe prob terminallerini ertelemek için), ardından akımı kontrol edin - bu modda ölçü aleti Bir zincir boşluğu ekleyin. Yani, her seferinde gücü kapatmalıyız, multimetreyi geçerli ölçüm moduna koyacağız, gücü açın. sökmek ters sipariş. Bu nedenle, en az bir amperatörün kullanılması 10 A - çok arzu edilir.
Bu şemaların dezavantajları açıktır - şarj parametrelerini ayarlamak mümkün değildir. Yani, bir element veritabanını seçerken, parametreleri seçin, böylece mevcut akımın çıkışında akımın en fazla% 10'unu (veya biraz daha az). Bildiğiniz voltaj - tercihen 13.2-14.4 V kapağında. Mevcut daha arzu edilirse ne yapmalıyım? Şemaya bir direnç ekleyin. Ampermetre önündeki diyot köprüsünün pozitif çıkışına konur. Direnç "yerinde" seçiyor, akıma odaklanıyor, direnç gücünün aşırı şarjı (10-20 W ya da benzeri) dağılacak.
Ve bir nokta daha: Bu şemalara göre yapılan, bu şemalara göre yapılan otomobil aküsü için şarj cihazı, büyük olasılıkla çok sıcak olacaktır. Bu nedenle, bir KULLER eklemeniz önerilir. Bir diyot köprüsünden sonra diyagram içine yerleştirilebilir.
Ayarlama yeteneği olan şemalar
Zaten konuştuğu gibi, tüm bu şemaların eksikliği, akımı ayarlamanın imkansızlığında. Tek yol direnci değiştirmektir. Bu arada, değişken bir düzeltme direnci koyabilirsiniz. En kolay yol olacak. Ancak daha güvenilir bir şekilde uygulandı manuel ayarlama İki transistör ve kontur direnci olan bir diyagramdaki akım.
Şarj akımı değişken direnç değiştirir. Zaten Zorunlu Transistör VT1-VT2'den sonra, böylece akım bunun içinden akar. Bu nedenle, güç yaklaşık 0.5-1 W. Nominal, seçilen transistörlere bağlıdır, deney yoluyla (1-4.7 com) seçilir.
250-500 W kapasiteli trafo, 15-17 V ikincil sargısı. Diyot köprüsü, çalışma akımı 5a ve üstü olan diyotlara monte edilir.
Transistör VT1 - P210, VT2, çeşitli seçeneklerden seçilir: Almanya P13 - P17; Silisyum KT814, CT 816. Bir metal plakaya veya radyatör üzerine monte etmek için ısıyı gidermek için (en az 300 cm2).
Sigortalar: PR1 - 1 A'nın girişinde, PR2'sinin çıktısında - 5 A'da da şemada. sinyal lambaları - Voltaj 220 V (HI1) ve şarj akımı (Hi2) varlığı. Burada 24 V (LED dahil) için herhangi bir lambayı koyabilirsiniz.
Konudaki video
Otomobil aküsü için şarj cihazı kendiniz - araba meraklıları için popüler bir konu. Yalnızca transformatörlerin yok olmadığı yerden - güç kaynaklarından, mikrodalgalar. Şemalar yerine getirilmedi. Yani, elektrik mühendisliğinde beceriler olmadan bile, kendi başınıza başa çıkabilirsiniz.
Çok sık, özellikle soğuk sezonda, sürücüler araç aküsünü şarj etme gereği ile karşı karşıya kalırlar. Mümkün ve fabrika şarj cihazını satın almak, daha iyi şarj etmek ve garajda kullanım için başlamak arzu edilir.
Ancak elektriksel çalışma becerileriniz varsa, radyo mühendisliği alanında bazı bilgiler varsa, kendi ellerinizle bir araba aküsü için basit bir şarj cihazı yapabilirsiniz. Ek olarak, batarya aniden evden veya park yeri ve bakım yerinden uzaklaştığında, olası bir fırsat için önceden hazırlanmak daha iyidir.
Şarj işlemi hakkında genel bilgi
Otomotiv bataryasının şarjı, voltaj terminalleri 11.2 volttan daha az düştüğünde gereklidir. Pilin araba motorunu başlatabilmesi gerçeğine ve böyle bir şarjla, azaltılmış voltajlar altında uzun bir otopark sırasında, plaka kapasitesinin kaybına neden olan plakaların sülfat işlemleri başlatılır.
Bu nedenle, aracın park yerinde veya garajda kışlaması sırasında, bataryanın şarjını sürekli olarak yürütmek için gereklidir, terminallerdeki voltajı izleyin. Daha en iyi yol - Bataryayı çıkarın, sıcak bir yere koyun, ancak yine de sorumluluğunu korumayı unutmayın.
Batarya şarjı kalıcı veya darbe akımı gerçekleştirilir. Kaynaktan şarj olması durumunda sabit voltaj Şarj akımı genellikle pil kapasitesinin onda birine eşittir.
Örneğin, pil kapasitesi 60 amperce ise, şarj akımı 6 amper seçilmelidir. Bununla birlikte, çalışmalar, daha az şarj akımının, en az yoğunlaştırıcı sülfat işlemlerini gösterdiğini göstermektedir.
Ayrıca, pil plakalarının desulfasyon yöntemleri vardır. Onlar aşağıdaki gibidir. İlk olarak, batarya voltaj 3 - 5 volt'a boşaltılır büyük akımlar Küçük süre. Örneğin, marşın açık olduğu gibi. Sonra yaklaşık 1 ampun yavaş bir tam şarj var. Bu tür işlemler 7-10 kez tekrarlanır. Desulfasyonun bu eylemlerden etkisidir.
Neredeyse bu ilke, kükürt giderme darbesi şarj cihazları dayanmaktadır. Bu tür cihazlarda AKB, bir darbe akımı ile şarj edilir. Batarya terminallerinde şarj etme süresi (birkaç milisaniye) için, bir boşaltma kısa darbesi servis edilir. ters kutup Ve daha uzun yüklü polarite şarjı.
Bataryanın yeniden yüklenmesinin etkisini önlemek, yani limit voltajına şarj edildiğinde nokta (12.8 - 13.2 volt, AKB türüne bağlı olarak).
Bu, elektrolitin yoğunluğunu ve konsantrasyonunun, plakaların geri dönüşümsüz imha edilmesine neden olabilir. Bu yüzden fabrika şarj cihazları ile donatılmıştır. elektronik sistem Kontrol ve kapatma.
Araba pil için ev yapımı basit şarj şemaları
En basit
Bataryanın tornavidalarla nasıl şarj edileceği durumunu düşünün. Örneğin, arabayı evin yakınında bıraktığınızda, bazı elektrikli ekipmanları kapatmayı unuttuğunuzda durum. Sabahları batarya taburcu edildi ve arabayı başlatmaz.
Bu durumda, eğer aracınız iyi başlarsa (taban döndürücüden), pil biraz "sıkılaştırır". Nasıl yapılır? İlk olarak, 12 ila 25 volt arasında değişen bir sabit voltaj kaynağı gereklidir. İkincisi, kısıtlayıcı direnç.
Ne tavsiye edersiniz?
Şimdi hemen hemen her evin bir dizüstü bilgisayar var. Bir dizüstü bilgisayar veya netbook güç kaynağı, bir kural olarak, en az 2 amper akımın, akımın bir çıkış voltajına sahiptir. Güç konnektörünün dış çekilmesi eksi, dahili - artı.
Kısıtlayıcı bir direniş olarak ve zorunludur!!!, arabanın kabin ampulünü kullanabilirsiniz. Tabii ki, dönüş sinyallerinden daha güçlü veya durur veya boyutlardan daha kötü olabilir, ancak güç kaynağının aşırı yüklenmesi olasılığı vardır. En basit şema toplanır: eksi güç kaynağı - ampul - eksi pil - ayrıca AKB - artı güç kaynağı. Birkaç saat içinde, batarya motorun çalışabileceği kadar şarj olacaktır.
Dizüstü bilgisayar yoksa, ters voltaj ve 3 amper bir akım ile önceden 1000 volttan fazla voltaj ile güçlü bir doğrultucu diyot satın alabilirsiniz. Küçük boyutları vardır, bir acil durum için eldiven kutusuna koyabilirsiniz.
Acil bir durumda ne yapmalı?
Geleneksel lambaları kısıtlayıcı bir yük olarak kullanabilirsiniz. 220'ye kadar akkor. Volt. Örneğin, 100 watt lamba (güç \u003d voltaj x akımı). Böylece, 100 watt lamba kullanırken, şarj akımı yaklaşık 0.5 amper olacaktır. Biraz, ancak gece boyunca batarya için 5 amper-saatlik kapasite verecek. Genellikle, sabahları birkaç kez arabayı kaydırmak yeterlidir.
Paralel olarak bağlanırsanız, 100 watt şarj akımının üç lambası üç kez artacaktır. Neredeyse araba aküsünü gece boyunca gönderebilirsiniz. Bazen lambalar yerine bir elektrikli dikiş içerir. Ancak burada zaten diyotta ve aynı anda ve bataryada başarısız olabilir.
Genel olarak, bu tür deneyler AC voltaj ağından pilin doğrudan şarjı ile 220 volt son derece tehlikeli. Sadece başka bir çıktı olmadığında aşırı durumlarda kullanılmalıdırlar.
Bilgisayar güç kaynaklarından
Bir araba aküsü için kendi el şarj cihazınızı yapmaya başlamadan önce, elektrik ve radyo mühendisliği alanındaki bilgi ve deneyiminizi değerlendirmelisiniz. Buna göre, cihazın karmaşıklığı seviyesini seçin.
Her şeyden önce, eleman tabanına karar vermelisiniz. Çok sık, bilgisayar kullanıcıları eski sistem blokları olarak kalır. Güç kaynakları var. Tedarik voltajı + 5V ile birlikte, bir lastik +12 volt vardır. Kural olarak, 2 amper kadar akım için tasarlanmıştır. Bu, intimid şarj cihazı için yeterli.
Video - adım adım talimat Bir bilgisayar ünitesinden bir araba aküsü için basit bir şarj cihazının üretimi ve diyagramı için:
Bu sadece 12 volt voltaj yeterli değil. 15'e "atmak" gereklidir. Nasıl? Genellikle "Tyka" yöntemi ile. Yaklaşık 1 kiloma, güç kaynağı devresinin ikincil devresinde 8 ayaklı cipslerin yakınındaki diğer dirençlere paralel olarak bağlayın.
Böylece zincir iletim katsayısını değiştirin geri bildirim, sonuç olarak ve çıkış voltajı.
Kelimelerle açıklamak zordur, ancak genellikle kullanıcılar bunu yapar. Direnç değerinin seçimi, yaklaşık 13,5 volt çıkışında voltaj sağlanabilir. Otomobil aküsünü şarj etmek yeterlidir.
Elinizde güç kaynağı yoksa, transformatörü ikincil bir sarma ile 12 - 18 volt olarak arayabilirsiniz. Eski tüp televizyonlarda ve diğer cihazlarda kullanılmışlardı.
Artık harcanan kaynaklarda bu tür transformatörler bulunabilir. kesintisiz güç, bir kuruş için satın alabilirsin ikincil pazar. Sonra, bir transformatör şarj cihazının imalatına devam edin.
Trafo zoom
Transformatör şarj cihazları, motorlu uygulamalarda yaygın olarak kullanılan en yaygın ve güvenli cihazlardır.
Video, bir transformatör kullanarak bir araç aküsü için basit bir şarj cihazıdır:
Sami basit şema Otomotiv pil için trafo şarj cihazı aşağıdakileri içerir:
- ağ Trafosu;
- doğrultucu köprüsü;
- kısıtlayıcı yük.
Kısıtlayıcı yükte yüksek bir akım akar, güçlü bir şekilde ısıtılır, bu nedenle, birincil trafo devresindeki kondansatörler genellikle şarj akımını sınırlamak için kullanılır.
Prensip olarak, böyle bir şemada, kondenserleri doğru bir şekilde toparsanız, bir trafo olmadan yapabilirsiniz. Ancak bir AC ağı ile galvanik kavşak olmadan, böyle bir şema elektrik çarpması açısından tehlikeli olacaktır.
Otomotiv piller için şarj cihazları için daha pratik şemalar, şarj akımının ayarlanması ve kaldırılması. Bu şemalardan biri resimde gösterilir:
Güçlü bir doğrultucu diyot olarak, hatalı bir araba jeneratörünün düzeltme köprüsünü, şemayı hafifçe yeniden inşa ettiniz.
Desulfasyon fonksiyonlu daha karmaşık nabız şarj cihazları genellikle çip, hatta mikroişlemciler kullanılarak yapılır. Üretimde karmaşıktır, özel kurulum ve kurulum becerileri gerektirir. Bu durumda, fabrika aygıtını elde etmek daha kolaydır.
Güvenlik gereksinimleri
Bir araç aküsü için kendinden yapımı şarj cihazı kullanırken gerçekleştirilmesi gereken koşullar:
- Şarj sırasında şarj cihazı ve batarya, sıçramak olmayan bir yüzeye yerleştirilmelidir;
- en basit şarj cihazlarının kullanımı durumunda, kullanmanız gerekir. bireysel araçlar koruma (yalıtım eldivenleri, kauçuk halısı);
- yeni üretilen cihazların kullanılması sırasında şarj işleminin sürekli kontrolü gereklidir;
- Şarj işleminin ana kontrollü parametreleri - akünün terminallerinde voltaj, şarj gövdesinin sıcaklığı ve bataryanın sıcaklığı, güçlendirici nokta kontrolü;
- geceleri şarj ederken, ağ bağlantısında koruyucu bir kapatma cihazına (RCO) sahip olmalısınız.
Video - UPS'den araç aküsü için şarj grafiği:
Belki ilgi:
İçin tarayıcı kendini tanı araba
Araba gövdesindeki çiziklerden nasıl kurtulur
Satın almadan önce kullanılan arabaları nasıl kontrol edilir
Osago Politikasını 7 dakikada çevrimiçi olarak nasıl ayarlanır?
Benzer makaleler
Makaleyle ilgili yorumlar:
Lyok.
Burada sunulan bilgiler elbette meraklı ve bilgilendirici. Ben, Sovyet okulunun eski bir radyo mühendisliği olarak, büyük ilgi görüyor. Ancak gerçekte, "çaresiz" radyo amatörlerin bile, kendi kendine yapımı şarj programlarını aramakla uğraşmak için uğraşması muhtemel değildir ve daha sonra bir lehimleme demir ve radyo bileşenleri ile toplayın. Sadece fanatik radyo amatörlerine devam edecek. Bir fabrika aparatı satın almak çok daha kolaydır, özellikle fiyatlar, düşünüyorum. Aşırı durumda, "Bkz", iyi, şimdi her yerde araba dolu bir istek ile diğer sürücülerle iletişim kurabilirsiniz. Burada yazılı, bu kadar pratik değer değil (bu, bu da bu olmasına rağmen), bir bütün olarak radyo mühendisliğine olan ilginin aşılanması ne kadardır. Sonuçta, çoğu modern çocuk, dirençten transistörden ayıran bir şey değil ve ilk defa konuşmayacaklar. Ve bu çok üzücü ...
Michael
Batarya eski ve yarı yürekli olduğunda, genellikle şarj için bir dizüstü bilgisayar güç kaynağı kullanılmıştır. Gereksiz eski bir akım programcısı olarak arka ışık Paralel olarak 21 watt dört ampul ile. Terminallerdeki voltaj, genellikle yaklaşık 13 V'luk şarjın başlangıcında, batarya hevesle bir şarj yiyor, ardından şarj voltajı artar ve 15 V'ye gelince, şarjı durdurun. Motoru güvenle başlatmak için yarım saat tutun.
İgnat
Garajımda, Sovyet Şarj Cihazı, "Dalga", 79. Yayın Yılı olarak adlandırılır. Ağır ve ağır trafo ve birkaç diyot, direnç ve transistörlerin içinde. Neredeyse 40 yıl saflarda ve bu, babası ve erkek kardeşi ile sürekli olarak, sadece şarj etmek için değil, ancak 12 V'da bir güç kaynağı olarak olmasına rağmen, beş kişi için ucuz bir Çin cihazı satın almak gerçekten daha kolaydır. lehimleme demir ile uğraşmaktan daha fazla dönüm. Ve hatta Aliexpress'te bile, gerçeği uzun süre geçirmek için yüzlerce yüzlerce satın almak bile mümkündür. Bilgisayarın güç kaynağındaki seçeneği sevdim, ancak eski, ama oldukça işçilerin garajında \u200b\u200byatan bir düzine var.
San sanych
MDA. Tabii ki, peptik nesil büyüyor ...: - \\ Doğru şarj cihazı 14.2 volt üretmelidir. Artık yok ve daha az değil. Potansiyellerde daha büyük bir farkla, elektrolit kaynatacak ve batarya, daha sonra çıkarmak için sorunlu olacağına veya aksine, arabaya geri yüklenemeyeceğine karar verecektir. Sorumlu potansiyellerde daha küçük bir farkla, batarya olmayacak. Malzemeye sunulan malzemenin normal devresi, bir aşağı akış transformatörü (ilk) iledir. Bu durumda, transformatör en az 2 ampin bir akımında tam olarak 10 volt üretmelidir. Bunlar toplu olarak satışta. Diyotlar yerli, D246A koymak daha iyidir (radyatöre mika'dan izolatörlerle koymak gerekir). En kötüsü - CD213A (bunlar superloklara yapıştırılabilir alüminyum radyatör). En az 25 voltun çalışma voltajı başına en az 1000 μF'lik elektrolitik kapasiteye göre bir kondenser. Çok büyük bir kapasitörün de NAFIG'e ihtiyacı yoktur, çünkü altının altındaki voltajın titreşimlerinden dolayı, pil için en uygun ücreti alırız. Toplam 10 * root 2 \u003d 14.2 volt. Şarj cihazında, 412 Moskvich'in zamanından beri. Hiç öldürülmedi. 🙂
Kirill
Prensip olarak, istenen transformatör varlığında, trafo şarj cihazının bir transformatör şarj diyagramı toplamak zor değildir. Benim için bile, elektroniği teşvik etmede çok fazla bir uzman değil. Birçoğu, satın almak daha kolaysa, neden kandırmayı söylüyorlar. Katılıyorum ama o zaman değil sonuçve işlemin kendisi, çünkü kendi ellerinizle yapılan şeyleri satın almaktan çok daha hoş. Ve en önemlisi, eğer bu ev yapımı ayakta durursa, o zaman onu toplayan kişi, batarya için ücretini iyice bulur ve hızlı bir şekilde düzeltebilir. Ve bir satın alma ürününün satın alınması yanıyorsa, yine de kırılmanın hiç bulunacağı bir gerçek değil. Kendi montaj cihazınıza oy veriyorum!
Oleg
Genel olarak, bence mükemmel bir seçenek - Bu bir endüstriyel üretim şarj cihazı, bu yüzden sürekli olarak gövdeye gömdüm. Ancak durumun hayatında farklıdır. Her nasılsa, Karadağ'daki kızı ziyaret ediyordu ve orada onlarla hiçbir şey yapmazlar ve hatta nadiren kim var. Bu yüzden gece kapıyı kapatmayı unuttu. Batarya boşaltıldı. Eldeki diyot yok, ne de comp. 18 volt ve 1 amper akımı için bir tornavida Boshevsky buldum. İşte onun şarjı ve kullandı. Tüm gece tamamlandı ve periyodik olarak aşırı ısınmaya dokundu. Ama ben sabah bir Pollinka ile her şeye dayanıyordum. Bu yüzden birçok seçenek var, aramanız gerekiyor. Ev yapımı şarj hakkında, bir radyo mühendisi olarak, sadece trafoyu tavsiye edebilirim, yani. Ağ üzerinden en az, bir ampulle, kondenser, diyotla karşılaştırıldığında güvenlidirler.
Sergey
Pili standart olmayan cihazlarla şarj etmek, geri dönüşü olmayan aşınma veya garantili çalışmada bir düşüşe neden olabilir veya tamamlayabilir. Tüm sorun, ev yapımı, nominal voltajı izin verilenleri aşan hale getirecek şekilde bağlamaktır. Sıcaklık damlalarını dikkate almak gerekir ve çok Önemli an, özellikle kış zamanı. Derecelerde azalırken, artar ve bunun tersi de geçerlidir. Pilin türüne bağlı olarak örnek bir tablo var - hatırlaması zor değil. Bir diğer önemli nokta, tüm stres ölçümleridir ve doğal olarak yoğunluklar sadece soğukta, çalışma dışı bir motorda yapılır.
Vitalik
Genel olarak, şarj cihazını son derece nadiren kullanıyorum, her iki ya da üç yılda bir olabilir ve uzun süre ayrıldığımda, örneğin yaz aylarında akrabalara birkaç ay boyunca. Ve çoğunlukla araba neredeyse günlük olarak çalışır, batarya şarj edilir ve bu tür cihazlara gerek yoktur. Buna göre, pratik olarak kullanmayan parayı satın almanın çok akıllı olmadığını düşünüyorum. Optimal seçenek - Böyle basit bir zanaat monte edin, güç kaynağının bir bilgisayar biriminden söyleyelim ve lansman, saat için bekliyor. Ne de olsa, burada bataryayı tamamen şarj etmemek, ancak bir motor başlangıcına neşelendirmesi biraz zamandır ve daha sonra jeneratör işini yapacaktır.
Nikolai
Sadece dün bataryayı tornavida için şarj cihazından şarj ediyorlar. Araba sokakta durdu, Frost -28, batarya birkaç kez büküldü ve kalktı. Bir tornavida, birkaç tel, bağlı ve yarım saat sonra, araba güvenle başladı.
Dmitriy
Bitmiş Mağaza Şarj Cihazı elbette, ellerinizi yapmak isteyen mükemmel bir seçenek, evet, onu kullanmak için kullanılmaz, o zaman satın alımında para harcayamaz ve kendinizi şarj edemezsiniz.
Ev yapımı şarj cihazı özerk bir şekilde olmalı, en sık geceleri şarj ederken denetim, akım kontrolü gerektirmez. Ek olarak, 14.4 V voltajı sağlamalıdır ve akım aşıldığında ve normun üstündeki voltajın devre dışı bırakılmasını sağlamak gerekir. Ayrıca kordonlara karşı koruma sağlamalıdır.
"Kulibins" yapan temel hatalar - bu doğrudan ev enerji şebekesine bir bağlantıdır, bu bir güvenlik ihlali bile, aşağıdaki şarj akımı sınırlaması ve daha pahalı olan bir hata değildir: bir kapasitörün bir bataryası 32 μf 350-400 b ( daha az) serin markalı bir şarj cihazı olarak mal olacak.
Bilgisayar Darbeli Güç Kaynağı (UPS) kullanmanın en kolay yolu, şimdi bez üzerindeki trafo için daha erişilebilir ve ayrı koruma yapmak gerekli değildir, her şey hazırdır.
Bilgisayar güç kaynağı birimi yoksa, bir trafo aramanız gerekir. Eski tüp TV'lerden gelen güçlü sarımlar için uygundur - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Gözlerinin gücü fazlalıkla. Eski uzun trafoyu araba pazarında bulabilirsiniz.
Fakat bütün bunlar sadece elektrikçi ile arkadaş olanlar içindir. Eğer rahatsız değilse - tüm gereksinimlerden sorumlu sorumlu olmayacaksınız, bu yüzden hazır ve zaman kaybetmeyin.
Laura
Büyükbabam şarj cihazından aldım. Sovyet Times'ten. Ev yapımı. Bunu hiç anlamıyorum, ama tanıdık, onu zevkli ve saygıyla ZOKAT görmek, söylüyorlar, bu "yüzyılda". Bazı lambaların toplanması ve hala çalıştığını söylüyorlar. Doğru, pratikte kullanmıyorum, ancak bu durumda değil. Her şey sovyet tekniği Azarlar ve modern, hatta kendi kendine yapımından daha güvenilir olmak ortaya çıkıyor.
Vladislav.
Genel olarak, çiftlikteki faydalı şey, özellikle bir çıkış voltajı ayar fonksiyonu varsa
Alexei
Her ne kullanımı ne de topla, bir şekilde ev yapımı şarj etme bir şekilde iletişim kurmadı, ancak montaj prensibi ve oldukça hayal etti. Bence, kendi kendine sigara içmek fabrikadan daha kötü değil, sadece kimse etrafta dolaşmak istemiyor, özellikle de mağazanın fiyatları oldukça uygun fiyatlı.
Victor
Genel olarak, şemalar basittir, detaylar azdır ve mevcuttur. Bazı deneyimlerin varlığındaki ayarlama da gerçekten yapılır. Bu yüzden toplamak oldukça mümkün. Tabii ki, kendi ellerinizle toplanan cihazı kullanmak çok keyiflidir).
İvan.
Tabii ki şarj cihazı, kullanışlıdır, ancak şimdi piyasada kopyalar var. Bunların adı devreye alma cihazlarıdır.
Sergey
Şarj şemaları çok fazla ve bir radyo mühendisi birçoğunu denedik. Geçen yıla kadar Sovyet zamanından beri bir şema için çalıştım ve iyi çalıştı. Ancak bir gün (hatam için) Garajda (hatam için) tamamen pil öldü ve geri yüklemek için döngüsel mod gerekir. Sonra (zaman sıkıntısı nedeniyle) yeni bir şema yaratılmasıyla rahatsız etmedim, ama yeni gittim ve satın alındı. Ve şimdi sadece durumunda bagajda şarjı kullanıyorum.
Kırk geri sahnesinde benzer cihazlar var, onlar asılırdı. Çünkü herkes şunları biliyordu: Gerçek bir şarj cihazı, içinde büyük bir trafoyu olan ağır bir kutu, farklı bir bükülme, voltmetre ve bir ampermetre dışında. Her şey anlamsız.
Modern şarj cihazı, bir kural olarak, minimum kontrollere sahip oldukça güzel bir otomatik kutu. Ve hatta onlarsız. Aynı zamanda, bir nedenden ötürü birbirine çok benzer. Ama işte aynı mı?
Teste alınan sekiz cihaz, iki sıcaklıkta kontrol ettik: -10 ve +20 ºС. Derhal bireysel üreticilerin iddialarının daha fazla çalışma kapasitesine ilişkin iddialarına inanmamasını söyleyin. güçlü donlar. İlk olarak, soğuk algınlığındaki şarj işleminin yoğunluğu çok fazla: -25 ºС Şarj tokası 55. Batarya, yirmi beşin artı için göstergenin sadece% 4-6'sı olacaktır. Ve şarj voltajını yükseltme girişimleri, aktif kitle ve akımın korozyonunun tahrip edilmesiyle doludur. İkincisi, daha fazlası ile düşük sıcaklık Sunulan cihazların güç kablolarının yalıtımı sertleşir ve kırılır. Üçüncüsü ... Ancak, iki neden yeterli.
Kilogram, milimetre ve amperifler ile volts masayı azalttık ve fotoğraf galerisi her bir örneğe yorumları destekledik. Genel olarak, cihazların dürüst bir şekilde belirtilen şarj programlarını verdiğini söyleyebiliriz. Askerin nedeni, bunun yerine koklamak sigortasıydı. elektronik koruma, konut üzerindeki net yazıların olmaması ve yaklaşık olarak eşit yetenekleri olan "meslektaşları" fiyatının arka planına karşı aşırı tahmin edilmektedir.
8. sıra
İsveç
Yaklaşık fiyat, ov. 4950. Çok güzel görünüyor. Sezgisel olarak her şeyi anlar, reddetme terimi hariç: Anlamamaması talimatı yoktur. Bununla birlikte, bu mod olmadan boşaltılan pilleri geri yüklemek için yapılması mümkündür. Otomasyon ve devre hakkında hiçbir şikayet yoktur. Genel olarak, fiyat hariç her şey yolunda. Peki, hiçbir kapıdan!7 yer
Danimarka
Yaklaşık fiyat, ovmak. 4200. Rusça'da yazıtların yokluğunda hemen ortaya çıkar. Ancak aydınlatma alanı için bir LED var. Tüm işlem otomatik olarak ve müdahale gerektirmez. Çakmak soketinden bir şarj var. Bu arada, ürün duvara asılabilir. Genel olarak, fena değil, ama fiyat her şeyi mahvetti.6. sıra
Tayvan
Yine, Rusça kırdılar: Cihazdaki tüm yazıtlar doyurulmaz. Ancak, hiçbir şey okudum: Bağlandım ve unuttum. Karıştırma, kıvılcım, yeniden yükleme ve kısa devreye karşı koruma var. Ancak, talimatlarda "A / C" kapasitesinin utanç verici birimi için yazarları utanmalıdır. Bu doğru: AHL!5. sıra
, Prc
Yaklaşık fiyat, ovmak. 3000. Ağır bir transformatörün içinde. Sadece kutunun üzerindeki yazıya inanmayın: Cihaz hiç başlamıyor. "Timsahlar" ile ince kablolara bakın - iyi, onlarla ne bir fırlatma! İnternette boşuna değil, düzenli bir şarj cihazı olarak satılmaktadır. İyi çalışıyor ama sigorta Lütfen lütfen. Ve birisinin uygun bedeni farklı bir dolgu için uyarladığı görülüyor.4. sıra
, Rusya
Yaklaşık fiyat, ovmak. 1070. En basit harici ürün teknik olarak basittir. Karşı koruma olarak sigorta hatalı bağlantı - En kullanıcı dostu çözüm değil. Depolama sırasında şarj modu sağlanmaz. Ancak, "daha kolay yok" ilkesine dayanarak, pek çok kişiyi çekecek tam devamsızlık Kurucular. Gerisini biraz daha düşük olan fiyat da önemli bir faktördür.3. sıra
, Prc
Yaklaşık fiyat, ovmak. 3220. Belki de en sunulan görünüm. Noel ağacının altında olmasına rağmen! Piktogramlar anlaşılabilir ve çeviriler gerektirmez. 6- ve 12 voltluk savaşları ile işbirliği yapar. Teller olmadan komik "timsahlar": Tüketici onları bağımsız olarak tutturmalıdır. Kullanım kolaylığı için duvarda bir "askı" var. Ama işte "Aptal Koruma" olarak bir sigorta, göze çarpmayan ve uygunsuz.2. sıra
Evrensel şarj cihazı cihaz "Sorokin" 12.94"Rusya için yapılmış"
Yaklaşık fiyat, ovmak. 2000. Güzel bir işçinin dayanıklı bir cihaz hem 12'den hem de 6 voltluk pillerle çalışabilir. Şarj, çevrimsel olarak, birkaç aşamada gerçekleştirilirken, neredeyse piller için "Desulfasyon" modu sağlanır. Çakmak soketine dahil edilmek üzere dahil olmak üzere çeşitli bağlantı kablolarını da içermiştir. Genel olarak iyi.1. yer
