Kazalara maruz kalmamak ve diğer yol kullanıcıları için tehdit oluşturmamak için kışın hafif bir römork nasıl düzgün şekilde çalıştırılır? Bir römorkun kayması veya bir hendeğe dönmesi gibi durumları önlemek için sürüşün nüansları nelerdir?
Kış lastiği
Her yıl, uzun bir kış döneminin arifesinde, tüm sürücü forumlarında otomobillerde lastik değiştirme ihtiyacı ile ilgili konular tartışılmaktadır. Römorkun pabuçlarının çivili lastiklerle değiştirilmesinin gerekip gerekmediği konusunda önemli tartışmalar sürüyor. Kural olarak, sürücülerin görüşleri çakışmaz.
Bazı araç sahipleri, hem traktör hem de treyler için lastiklerin değiştirilmesi gerektiğinden emindir. Diğerleri, onların görüşüne göre, eğer sakin bir şekilde hızlanır ve frenlerseniz, o zaman kış lastiği bir römork isteğe bağlıdır. Kış mevsiminde hafif römorklara "dört mevsim" denen aracı koymayı veya çivisiz kış lastikleri kullanmayı tercih eden sürücüler de var.
Kışın yol kaygan olabilir, başka bir tehlike de gevşek kar, yol kenarlarında sürüklenmelerdir. Sürücü, römorkun nasıl kaydığını aynalarda görürse doğru ve hızlı tepki verebilmelidir. Üstelik her yönden tehlikeler var. Sola dönüş yaparsanız, römork kenara çekilir ve batırılır. gevşek kar ve arabayı arkasına çekiyor. Sağa dönüşte, yaz lastikleri Eğer deneyimsiz bir sürücü sürüyorsa genellikle yaklaşmakta olan şeride uçar.
Sert frenlemeden kaçının
Bir römork için en büyük savrulma tehdidi yoldaki buzdur, tekerleklerin tutuşu yeterli olmadığında, karayolu treni dengesiz hale gelebilir. Buzlu bir yolda, aniden yavaşlamayın. Kendi freni olmayan treyler traktörü iterek ikisinin de dönmesine neden olur araç... Ek olarak, karayolu treni çökebilir ve izlenen platform traktöre yana doğru çarpacaktır. Bundan kaçınmak için, sürücü tüm manevralara önceden hazırlanmalı, motorla fren yapmalı ve sürekli olarak düşük vitese geçmelidir.
Römorkun sallanmasına izin vermeyin
Yanal titreşimler meydana gelirse, römorkun salınımını durdurmasını sağlamak için önlemler alınmalıdır. Bunu yapmak için, sürücünün yumuşak bir şekilde hızlanması, yol trenini esnetmesi ve ritmik savrulmayı önlemesi gerekir. Römorkun rutin dışına çıkmaya başlaması durumunda, gaz da eklemelisiniz, "tümsek" duracaktır.
Gevşek kar ve sürüklenmeler
Derin kardan çıkıp üzerine gitmek için tüm tekerlekten çekiş düşük vites dahil. Araç önden çekişli ise, birinci vitesi takın, tekerleklerin kaymaya başlamadığından emin olun. Yol treniniz derin karda sıkışmışsa, en azından ön tekerlek çiftinin önünden çıkarılmalı ve ileri geri hareket ederek inmeye çalışın. Bu yöntem işe yaramazsa, geriye kalan tek şey römorku boşaltmaktır.
Uzman atölyemizde, römorklu bir makinenin nasıl sürüleceği konusunda her zaman tavsiye alabilirsiniz. kış dönemi... Bizi arayın!
Ülkemizde yollarda araç kullanmak, mevsim fark etmeksizin sürücülerin sürekli dikkatini ve dikkatini gerektirir. Bununla birlikte, kışın, yollarda buzlanma ve yol kenarında büyük miktarda kar görünmesi durumunda, sürüş daha da aşırı hale gelir. Bu özellikle kışın arabasını römorkla kullanmaya devam edenler için geçerlidir.
Bu yüzden herkes bilir ki, buz veya karla kaplı yoldaki tekerleklerin tutuşu çok zayıftır ve öndeki araçtan daha fazla mesafe bırakılması gerekir. Bir römorkla sürüş yaparken, bu mesafe daha da fazla tutulmalıdır, çünkü yüklü bir römork, fren mesafeleri... Frenleme her zaman çok yumuşak olmalıdır (tercihen motorla), çünkü zor baskı frenler yana savrulmaya neden olur. Yapman gerekiyorsa acil frenlemeardından bunu fren pedalına kısa süreli basarak yapın. Römorkunuzu kışın sık kullanmayı planlıyorsanız, fren sistemi ile donatılmış olması daha iyidir.
Viraj alırken olabildiğince yavaşlamaya çalışın ve en nazik yörüngeyle girin. Gaz pedalına basmak da sorunsuz yapılmalıdır. Herhangi bir hata kaygan yol kaçınılmaz olarak bir savrulmaya neden olacaktır.
Dar ve kırsal yollarda sürerken, omuzlara çok dikkat edin. Bu tür yolların kenarlarında büyük miktarda kar birikir ve bu da römorkun kaymasına ve bir hendeğe çekilmesine neden olabilir ve bu çok tehlikelidir. Yol treninizin hızı ne kadar yüksekse, çekmekten kaçınmak o kadar zor olur, bu nedenle karşıdan gelen araçlarla dar yollarda sürerken yavaşlamaya çalışın. Bu tür yollarda, yalnızca omuzun yaklaşan şerit sert bir yüzeye sahiptir.
Yeni yağmış karla kaplı yollara özellikle dikkat etmek gerekir. Pek çok insan bu yollardaki tutuşun daha iyi olduğunu düşünüyor, ancak bu hiç de geçerli değil. Genellikle, bu kar altında buzlu alanlar vardır ve fren yaparken veya viraj alırken taze kar sadece savrulmayı artıracaktır.
Eğer yakalanırsan derin karsonra yavaşça hareket etmelisin düşük vites ve tekerlek kayması olmadığından emin olun. Durmamaya veya keskin dönüşler yapmamaya çalışın. Yol treniniz karda sıkışırsa, sallanmayı deneyin veya tekerleklerin önündeki yolu temizlemek için bir kürek kullanın.
Bir binek otomobile bir römork olarak böyle bir ekleme, otomobilin kendi yeteneklerini önemli ölçüde genişletir ve birçok otomobil sahibi için genellikle basitçe gereklidir.
Kural olarak, tek dingilli römorklar bu amaçlar için, yani otomobiller için kullanılır.
Tek dingilli römorklar
Bu tür römorklar, belirlenen maksimum kütlelerine bağlı olarak, genellikle izin verilen "hafif" olanlara ayrılır. azami ağırlıküretici tarafından ayarlanan 750 kg'ı aşmayan ve izin verilen maksimum ağırlığı 750 kg'ı aşan "ağır" römorklar.
Tek dingilli römork
Bu tür römorklar yalnızca "taşıma kapasiteleri" açısından farklılık göstermez. "Ağır" römorkların aksine, "hafif" römorklar her zaman donanımlı değildir, "ağır" römorklar frenlenmelidir.
Bir araba ile ne donatılmalıdır
Aracın bir römorkla gidebilmesi için, römorkun elektrik devresinin aracın elektrik devresine bağlandığı bir fiş soketine sahip standart bir tiple donatılmış olması gerekir.
Römork bağlantısı
Ayrıca, römork çekici araçtan daha genişse ve bu nedenle sürücünün arka görüşünü bozuyorsa, araçta uzatılmış braketlere sahip dikiz aynaları bulunmalıdır.
Römorkla yola çıkarken, arabada her zaman iki tekerlek takozu bulunmalıdır, bunlar araç yokuşta durursa tekerleklerin altına yerleştirilir.
Römorkla sürüş kuralları
Römorklu bir araba sürmenin kendine has özellikleri vardır:
1. Römorkun yoldaki "davranışını" önemli ölçüde değiştirdiğini ve varlığının sürücünün özel dikkatini gerektirdiğini her zaman dikkate almalısınız. Bir römorkla sürüş yaparken, karayolu treninin fren mesafesi zorunlu olarak artar, bunun yanında römork boş olsa bile dinamikler ve hızlanma süresi azalır.
Bu durumda aracın arazi kabiliyeti ve manevra kabiliyeti tam tersine bozulur. Bu faktörler, ani hızlanma ve frenlemeden kaçınarak sizi yol trenini düşük hızda sürmeye zorlar.
2. Çeşitli manevralar gerçekleştirirken, her zaman karayolu treninin uzunluğunu, büyük boyutlarını ve karayolu treni tarafından oluşturulan sözde "dönüş koridoru", yani arabanın izlediği yörüngeyi hesaba katmak gerekir. ve römork sırayla hareket ediyor.
Örneğin, bir römorkla sürerken sollama veya frenleme gibi manevraları gerçekleştirirken, yeterli bir mesafe ve zaman aralığına sahip olmanız ve aracın dinamik özelliklerinin daha da kötüleştiğini hesaba katmanız gerekir.
3. Bir römorku sarsmadan olabildiğince sorunsuz bir şekilde çekerken yola çıkın. Aksi takdirde tekerlekler kaymaya başlayabilir, bu da yoğun lastik aşınmasına neden olur, yakıt tüketimini artırır ve şanzımanda veya aksamda hasara neden olabilir.
4. Yolda karşılaşılan engeller veya diğer araçlar, normalden daha uzun bir aralık bırakılarak baypas edilmelidir ve ayrıca bu nesnelerden normalden daha uzak bir mesafeden sapma yaptıktan sonra şeridinize geri dönmeniz gerekir.
5. Sollama gibi böyle bir manevra oldukça tehlikelidir, bu nedenle, yalnızca gerçekten gerekliyse yapılmalıdır ve aracın dinamiklerindeki bir düşüş nedeniyle sollama alanının daha büyük hale geldiği akılda tutulmalıdır.
6. Römorklu bir arabanın "katlanma", yani römorkun arabaya "kaymasına" neden olabilecek bir "kayma" eğilimi ile karakterize edildiğini unutmamalıyız.
Bu etki tipik olarak frenleme sırasında, özellikle viraj alırken ortaya çıkar. Böyle bir rahatsızlıktan kaçınmak için, dönmeden önce hızı önceden azaltmanız gerekir. "Katlanmadan" kaçınmak mümkün değilse, yol treni frenlemeyi durdurarak ve hızı artırarak dengelenebilir.
7. Asfaltsız yollarda römorkla sürüş yaparken, raylar arasında gitmemeye çalışın, çünkü römork bir yola, aracın kendisi de başka bir yola girebilir.
8. Römorklu bir araba kullanma deneyimi olmayan, hareket için güvenli bir platformda pratik yapmanız önerilir. geri viteste - bu genellikle zor olan bir manevradır.
9. Yükün römorka doğru yerleştirilmesine de özel dikkat gösterilmelidir. Çoğu en iyi seçenek Römorkun "ağırlık dağılımı", çeki demiri 35 ila 95 kg'lık bir kuvvetle askı tarafından desteklenecek şekilde kabul edilir.
Kargonun römorka doğru ve yanlış yerleştirilmesi
Yük doğru yerleştirilmezse, yani ağırlık römork aksına göre ileri veya geri kaydırıldığında, bağlantı cihazındaki yük önemli ölçüde artar ve bu da zayıf araç kontrolüne neden olabilir.
Sırasında uzun yolculuk zaman zaman durmak ve yükün treylere sabitlenmesinin güvenilirliğini kontrol etmek gerekir.
10. Bir römorkla yola çıkarken, her seferinde çekme tertibatının güvenilirliğini, ışıklı sinyalin servis edilebilirliğini kontrol etmeniz, aracı ve treyleri normale döndürmeniz, durumlarını kontrol etmeniz, tekerleklerin güvenilirliğini kontrol etmeniz gerektiğinde , römorktaki yükün doğru konumu.
Video - şehirde bir römorkla sürüş:
Umarım bu makale tüm sorularınızı cevaplamıştır. Yolda iyi şanslar!
Araba römorkları hakkında 12 soru
1) Bir römorkla sürüş yapmak için hangi ehliyet kategorisi gereklidir?
İzin verilen maksimum kütlesi 750 kg'ı geçmeyen römorkların (Kurgan römorkları) kullanımı için yeterlidir. sürücü ehliyeti "B" kategorisine sahip.
2) Römork hangi araçlarla kullanılabilir?
Kurgan römorkları, römork çekmeye izin veren her türlü araçla kullanılabilir. Römorkun toplam kütlesinin, araç üreticisi tarafından izin verileni aşmaması gerektiğini belirtmek gerekir.
3) Bir römorku kullanmak için bir otomobili nasıl güçlendirmeniz gerekir?
Bir römorku kullanmak için, araca bir yolcu arabası römorkunun ışıkları için elektrik kablolarına sahip bir çekme kancası takılmalıdır.
4) Fragman nasıl seçilir yolcu aracı?
Öncelikle, fragmanı ne için kullanacağınızı anlamanız gerekir. Malların taşınması için: kar motosikletlerinin, jet ski'lerin veya ATV'lerin taşınması için inşaat malzemeleri, yakacak odun, mobilya vb. Alışveriş merkezlerinde uzmanlar, ihtiyaçlarınız için bir römork seçmenize yardımcı olacaktır.
İkinci olarak, aracınızın talimatlarında "frenli / frenli olmayan çekili bir römorkun maksimum kütlesi" öğesini bulmanız gerekir. Aynı bilgiler İnternette veya bayi istasyonunuzu arayarak da bulunabilir. Bilgiler ayrıca araca takılı üretici plakasında da bulunur.
5) Karavanla seyahat etmenin özellikleri nelerdir?
Yüklü bir römork, aracın hızlanma dinamiklerini azaltır ve fren mesafesini artırır. Sollama ve frenleme sırasında bu dikkate alınmalıdır. Römorkun boş veya yüklü olmasına bakılmaksızın, yumuşak bir şekilde fren yapmak gerekir. Öndeki araçla mesafeyi korumak ve kademeli olarak yavaşlamak gerekir. Dönmeden önce, önceden yavaşlamak ve dönüşün kendisini "vnatyag" olarak geçmek daha iyidir. Fren yaparken, özellikle viraj alırken sarsıntılar, römorkun veya arabanın kaymasına ve "katlanmasına" neden olabilir. Açık yüksek hızlar römork bir yandan diğer yana sallanıyor. Azami hız dışında römorku olan bir araba yerleşmeler 20 km / s daha az olmalıdır. Otoyollarda 90 km / s'den fazla olmayan diğer yollarda - 70 km / s. Bir römorkla sürüş yaparken, şehir içi ortamlarda manevra yapmak ve park etmek çok daha zordur. Geri dönmek özellikle zordur. Yüksek brandalı römorklar arka görüşü bozar, bu nedenle kuvvetli rüzgarlarda sürerken bunlara dikkat etmelisiniz.
6) Römork nasıl doğru şekilde yüklenir?
Yükü eşit olarak yerleştirin: ağırlık merkezi aksın üzerinde (tek akslı treyler) veya römorkun aksları arasında (çift akslı treyler) olmalıdır. İleriye doğru hareket etmek, mafsala ve aracın arkasına gereksiz baskı uygulayarak, direksiyon tekerleklerindeki çekişi azaltır. Ağırlık merkezinde geriye doğru bir kayma, aracın arka kısmını kaldıracak ve bu da aracın yol tutuşunu ciddi şekilde bozacaktır.
7) Yük, römorkun boyutlarının ötesine taşabilir mi?
Rusya Federasyonu SDA'sının 23.Bölümüne göre, yük arkadan 2 m'den fazla, genişlikte - 2,55 m'den fazla çıkıntı yapmamalı ve yük ile römorkun yüksekliği daha fazla olmamalıdır. yol yüzeyinden 4 m'den fazla. Bu durumda, aracın boyutlarının ötesine önde ve arkada 1 m'den fazla (veya yandan dış kenardan 0,4 m'den daha fazla çıkıntı yapan yük) yan ışık), "Büyük boyutlu kargo" tanımlama işaretleri ile ve karanlıkta ve yetersiz görüş koşullarında, ayrıca ön tarafta - bir fener veya bir reflektör ile işaretlenmelidir beyaz, arkasında - bir fener veya kırmızı bir reflektör.
8) Römorka kış / yaz lastikleri koymam gerekir mi?
Rusya'da gerekli değil. Çoğu römork, özellikle yerli üretim, dört mevsim lastikleri ile birlikte satılmaktadır. Bir römork satın alırken, arabanızdakiyle aynı yarıçapta tekerleklere sahip bir römork satın almalısınız. Römorklarımız 13, 14, 15, 16 yarıçaplı tekerleklerle donatılmıştır.
9) Bir arabanın yakıt tüketimi ne kadar artar?
Ortalama olarak, yakıt tüketimi% 5'ten% 15'e çıkar. Ancak burada çok şey "araç gücü - römork ağırlığı" bileşiminin oranlarına bağlıdır. Sürüş koşulları da katkıda bulunur: şehir içi ve şehir dışı yollarda kilometre. Ayrıca kargonun ağırlığını da hesaba katmak gerekir: Tam yüklü bir römork, çekici aracın çok fazla çaba sarf etmesini ve bunun sonucunda yakıt tüketiminde bir artış gerektirir.
10) Trafik polisine römork kaydı yaptırmak zorunlu mudur?
Gereklidir. Römork, sahibinin ikamet ettiği yerdeki trafik polisine kayıtlı olmalıdır. Satış noktasında treyler için araç pasaportu (PTS) düzenlenir ve satış sözleşmesi düzenlenir. Satın Alma Sözleşmesi, treylerin sahipliğini onaylayan bir belgedir. Kayıt sırasında, mal sahibine bir sertifika ve bir plaka verilir.
11) Römorkun incelenmesi gerekiyor mu?
1 Ocak 2012 tarihinden itibaren treyler sahiplerinin teknik bir muayeneden geçmesine gerek yoktur.
Teknik incelemenin iptali, 01.07.2011 N 170-FZ Federal Yasası ile düzenlenir (03.12.2011 tarihinde değiştirildiği gibi) " teknik inceleme araçlar ve Rusya Federasyonu'nun belirli yasama yasalarında yapılan değişiklikler hakkında "
İçin tüzel kişiler Aracın yaşına bağlı olarak teknik muayeneyi geçme programını belirleyen başka bir kural uygulanır (madde 15):
- 0 ila 3 yıl arasında, teknik denetime girmenize gerek yoktur;
- 3 ila 7 yaş arası, iki yılda bir;
- Yılda bir kez 7 yaş üstü;
12) Römorku sigortalamam gerekiyor mu?
İçin bireyler OSAGO kapsamında treyler sigortası gerekli değildir. Treyler, CASCO sigortası kapsamında sigortalanabilir. Böyle bir politika, "hasar" riski için treylerin değerinin ortalama% 2'sine ve hırsızlık riskine% 0,5'e mal olacaktır.
