Hem yurtiçi açık alanlarda hem de anavatan dışında bir araba almaya karar verirken, böyle bir edinimle ilgili tüm maliyetleri hesaba katmak gerekir.
Gider kalemlerinden biri, ithal edilen araçlar veya satıcının daha önce bu ücreti ödemediği araçlar için kullanım ücretinin zorunlu olarak ödenmesidir.
Ne tür bir ödeme olduğunu ve bunun için hangi ödeme prosedürünün kurulduğunu, sunulan makalenin materyallerini okuyarak öğreneceksiniz.
Ödeme şekli
Bölgedeki tüm araçlara bir geri dönüşüm ücreti uygulanır Rusya Federasyonu 01.09.2012 tarihinden itibaren. Bu ücret, araçların sonradan imha edilmesinin (TC) çevre dostu olmasını sağlamayı amaçlamaktadır.
Bertaraf ücreti zorunlu bir ödemedir ve her araçtan bir defa alınır.
Herhangi bir araç sahibinin, satın alınan arabanın pasaportunda () atık toplama işleminin yapılmasına ilişkin uygun bir işaret olmadan, onu trafik polisine kaydetmenin imkansız olduğunu bilmesi gerekir.
Ödeyenler
Rusya'da arabasını sıfırdan satın alan çoğu araç sahibi, yeni otomobiller için geri dönüşüm ücreti ödemekle uğraşmak zorunda değil. verilen görüş aracı ithal eden ithalatçı veya otomobil üreticisi tarafından ödeme zaten yapılmışsa.
Kilitsiz arabaları tercih eden sürücü kategorisine dahilseniz, satın alırken kullanım ödemesine karşılık gelen işaretin PTS'ye girildiğinden emin olmanız yeterlidir.
İkincil otomobil pazarında bir satın alma işlemi gerçekleştirenler, aracın kendisini iyice kontrol etmenin yanı sıra, ilgili araca ilişkin eşlik eden belgeleri de dikkatlice değerlendirmelidir.
Satın alınan aracın pasaportunun veriliş tarihine dikkat edin. TCP, Federal Yasanın yürürlüğe girmesinden önce verilmişse, yani 09/01/2012 tarihine kadar, imha ücretinin ödenmesi gerekmeyecektir.
Özel araçları için hurda ödemesi yapması gerekmeyen, yasal olarak tanımlanmış kişi kategorileri vardır:
- göçmenler (yurt dışında yaşayan vatandaşların yanı sıra mülteciler) araçlarını Rusya'ya ithal etmek;
- diplomatlar (aile üyeleri dahil) uygun dokunulmazlığa sahip;
- retro araba sahipleri (30 yaşın üzerinde) arabanın orijinal ekipmanını koruyan veya restore eden.
Bununla birlikte, yukarıdaki gruplardan birine ait bir kişiden araba satın alınması durumunda ve ayrıca satıcının ilgili ödemeyi yapmaktan yasadışı olarak kaçak yaptığının ortaya çıkması durumunda, sonraki mal sahibinin yükümlülüğünü yerine getirmesi gerekecektir. imha ücretini ödeyin.
Bu nedenle, bir satış ve satın alma işlemi hazırlamaya başlarken, satın alınan araçla ilgili belgelerin çalışmasını dikkatlice değerlendirin, yani TCP'deki özel işaretlere dikkat edin ve geri dönüşüm ücretinin ödenmemesinin nedenlerini araştırın .
Zamanında bir sorun bulursanız, işlemi tamamlamayı reddedebilir veya elden çıkarma ücretini ödemenin yaklaşan maliyetlerinde indirim alabilirsiniz.
Kullanılmış bir araba seçerken nasıl yanılmayacağınızı ve satın alırken nelere dikkat etmeniz gerektiğini aşağıdakileri okuyarak öğreneceksiniz.
Bir araç alım satım işlemini sonuçlandırırken herhangi bir şüpheniz veya sorunuz varsa, ücretsiz tavsiye için avukatlarımızla iletişime geçin. Kalifiye uzmanlar, yaklaşan işlemin tüm risklerini değerlendirecek ve yasal destek sağlayacaktır.
01.01.2014 (No. 278-FZ) tarihinden itibaren, Gümrük Birliği ülkelerinden ithal edilen taşımacılıkta ve ilgili araçlarda imtiyazların olduğu unutulmamalıdır. uluslararası nakliyedaha önce Kaliningrad bölgesinde serbest gümrük bölgesi prosedürüne giren.
Gelecekteki otomobil sahipleri, hangi durumlarda atık toplama ücretini kişisel olarak ödemek zorunda kalacaklarını bilmelidir:
- yurtdışından satın alınan bir otomobilin ithalatı;
- yararlanıcılardan araba satın almakatık toplama ücretinden muaf tutulmuş;
- suçlulardan satın almakatık toplama ücretini zamanında ödeme şartını yerine getirmeyenler.
İlk durumda, ödemelerin toplanması Federal Gümrük Servisi tarafından ve sonraki ikisinde - Federal Vergi Servisi tarafından gerçekleştirilir.
Ödeme hesaplama
Aracın bir atık toplama ücreti ödemesi gerekiyorsa, ödeyen, katkıyı hesaplama ve zamanında ödeme sorumluluğunun tamamen omuzlarına düştüğünü hatırlamalıdır.
Atık toplama hesaplama ve toplama prosedürü, Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenir.
Video, Rusya'da belirlenen ulaşım için kullanım ücretlerinin boyutunu göstermektedir.
Ödeme tutarı, baz ücrete ve her bir aracın özelliklerine (çıkış tarihi, ağırlık, motor hacmi, şasi) göre belirlenir.
Hesaplama, belirli bir aracın parametrelerine bağlı olan katsayı (K) ile temel oranın (B) ürününü hesaplamaya indirgenir.
Her tür araç için atık toplamanın hesaplanması için oranlar ve katsayılar tablo halinde sunulmuştur:
Bireyler için hesap makinesi
Bugün binek otomobiller için taban oran (B) 20.000 ruble.
Kişisel kullanım için ithal edilen yabancı otomobiller için motor özelliklerinden bağımsız olarak katsayı (K):
- yeni arabalar için - 0,1 ;
- üç yaşın üzerindeki araçlar için - 0,15 .
Aracın üretim yılını teyit edebilecek belgeler kaybolursa, üretim yılı aracın VIN numarasıyla belirlenir. Üç yıllık sınır yaşı, araç yılının 1 Temmuz'undan itibaren hesaplanır.
Çarpanların yerleşik göstergelerine göre kullanım ücreti:
- yeni bir araba için - 2000 ruble;
- üç yaş ve üstü nakliye için - 3000 ruble.
Ödeyen, ödeme tutarını kendisi hesaplar ve tutarı, belirlenen BCC'ye (bütçe sınıflandırma kodu) göre Federal Hazine'nin (FC) hesabına yatırır.
Ödeme
Araç yurt dışından sürülüyorsa ve ilgili ödemesi daha önce yapılmamış bir otomobil satın alınması durumunda hurda ücreti ödeme prosedürünün farklı olduğu unutulmamalıdır.
Yabancı otomobil ithalatı
Araba yurt dışından bir kişi tarafından ithal edilirse, atık toplama işlemi Federal Gümrük Servisi (FCS) tarafından ücretlendirilir.
Kayıt ve ödeme, ayrılan süre içinde olmalıdır.
Sürülen aracın tam gümrükleme prosedüründen geçmek için, ödeyen, ikamet yerindeki gümrük idaresine aşağıdaki belgelerle birlikte gelmelidir:
- PTSişlenmekte olan araba için;
- aracın atık toplama hesaplamasına dahil edilen verilere uygunluğunu onaylayan belgelerin kopyaları
- araba satın alma sözleşmesi;
- ödemelerin kopyaları
- vekaletname örneği
Atık toplama miktarının hesaplanmasının doğruluğunun yanı sıra FC hesabındaki fonların alındığını kontrol ettikten sonra, TCP'nin uygun bölümünde ödemeye bir işaret konur.
Ödeme prosedürü hakkında bilgi bulabilir, ayrıca KBK ve banka bilgilerini FCS'nin resmi web sitesinde bulabilirsiniz.
Atık toplamadan araba satın almak
Araç üreticilerinin yanı sıra bireylerönceden ödenmemiş atık toplama işlemi yapılmamış bir araç satın alan kişi Federal Vergi Servisi (FTS) tarafından yapılır.
FTS web sitesinde BCC'yi bulabileceğiniz, kullanım ücretinin hesaplamasını uygun biçimde yapabileceğiniz ve ayrıca bölgenizin vergi dairesinden randevu alabileceğiniz bir “Kullanım ücreti” bölümü bulunmaktadır.
Atık toplama miktarının FC hesabına transfer edildiği tarihten itibaren 3 iş günü sonra, transferin doğruluğunu teyit etmek için vergi dairesine rapor vermelisiniz.
Ödeyen, yanında bir dizi belge bulundurmalıdır:
- tamamlanmış atık toplama hesaplama formu;
- PTS işlenmekte olan araba için;
- aracın atık toplama hesaplamasına dahil edilen verilere uygunluğunu onaylayan belgelerin kopyaları (araç şasisinin tip onayı, uygunluk sertifikası, güvenlik sertifikası, teknik uzmanlık sonucu, nakliye belgeleri);
- satış Sözleşmesi (araç satın almış kişiler için);
- ödemelerin kopyaları, ilgili BCC için para yatırma gerçeğini teyit eder.
- vekaletname örneğiÖdeyen yetkili bir temsilci aracılığıyla hareket ederse.
Kendi kendine monte edilen bir araba için belgeler hazırlarken, vergi nüshasında sunulmalıdır. Araç Başlığı yeni TS'nin oluşturulduğu temelde. Bu durumda ödeme tutarı, ödenecek tutar ile erken ödenen tahsilat tutarları arasındaki fark olarak hesaplanır.
Yapılan hesaplamanın doğruluğunun yanı sıra FC hesabına fon alındığını kontrol ettikten sonra, TCP'nin ilgili bölümünde ödeme hakkında bir işaret yapılır.
Yanlış hesaplanmış bir atık toplama ücreti ödemişseniz, ya eksik miktarı ödemeniz ya da fazla ödenen fonların iadesi için bir başvuru formu doldurmanız gerekecektir.
bulgular
- Başka bir araba satın alırken, atık toplama için ödeme yaptığınızdan emin olun.TCP'nin uygun bölümünde bir işaretin varlığını kontrol ederek.
- Başlığın düzenlendiği tarihe dikkat edinbelge 09/01/2012 tarihinden daha eski ise, her şey yolunda - geri dönüşüm ücretinin ödenmesi gerekli değildir.
- Hurdaya çıkarma ücretinin ödenmemesi, trafik polisinin nakliyeyi kaydetmeyi reddetmesine neden olur.... Sırayla, Sanat'a göre. 12.1. Rusya Federasyonu İdari Kanunu, devlet sicilini geçmemiş taşımacılık yönetimi, şu miktarda para cezası ile cezalandırılır: 500-800 rubleve bir sonraki ihlal için araç sahibi ücretlendirilecek 5000 ruble veya mahrum etmek sürücü ehliyeti üç aya kadar.
Geri dönüşüm ücretinin ödenmesiyle ilgili hala sorularınız varsa veya tartışmalı durumlar hukuk temsilcileriyle birlikte hukuk uzmanlarımızdan açıklama isteyin.
Çoğu otomobil tutkunu için geri dönüşüm ücreti bir tür yeniliktir. Parasını kim ödemeli? Nekadar büyük? Arabalar için geri dönüşüm ücretini sizlere anlatacağımız yazımızda, sık sorulan soruları cevaplayacağız.
Arabalar için geri dönüşüm ücreti
Geri dönüşüm koleksiyonu arabalar için 24.06.1998 sayılı 89-FZ Federal Yasası "Üretim ve tüketim atıkları hakkında" düzenlenir. Mevzuata uygun olarak, geri dönüşüm ücreti, gelecekte bir aracı kullanmak üzere Rusya Federasyonu bütçesine ödenen bir fon ödemesidir. Böylelikle tüm kurallara uygun olarak yürütülen bertaraf önlemleri sayesinde halk sağlığının güvenliğini ve çevrenin ekolojik refahını sağlamak mümkündür.
Geri dönüşüm ücretini kim ödemekle yükümlüdür?
Geri dönüşüm ücretini ödeme yükümlülüğü, hem gerçek hem de tüzel kişilere aittir:
- otomobilin Rusya Federasyonu topraklarına ithalatını gerçekleştirdi;
- rusya Federasyonu topraklarında araba üretmek;
- 24.06.1998, 89-FZ sayılı Federal Yasanın 24.1 maddesinin 6. maddesine uygunluk nedeniyle veya ödemesini düzenleyen mevzuatın ihlali ile bağlantılı olarak daha önce geri dönüşüm ücretini ödememiş kişilerden bir araba satın aldı. kullanım ücreti.
Örnek 1. Gaikin G.G. Alman diplomatik misyonunun bir çalışanının karısına ait bir araba aldı. Araba bir yıl önce Almanya'dan Rusya Federasyonu'na ithal edildi. G.G. Gaikin bir geri dönüşüm ücreti ödemeniz gerekecektir.
Örnek 2. Gaikin G.G. Japonya'dan Rusya Federasyonu topraklarına araba ithalatı yapmaktadır. Bu durumda, G.G. Gaikina geri dönüşüm ücretini ödeme yükümlülüğü getirilecektir.
Araç geri dönüşüm ücreti nasıl hesaplanır
Geri dönüşüm ücretinin boyutunu hesaplamak için aşağıdaki formülü kullanmanız gerekir:
Ana oran:
- ticari amaçlar için kullanılmayan arabalar - 20.000 ruble;
- ticari amaçlar için kullanılan arabalar, otobüsler, kamyonlar - 150.000 ruble.
Miktarı hesaplama katsayısı birkaç parametreye bağlıdır:
- arabanın yaşı;
- motor tipi;
- motor deplasmanı;
- arabayı kullanma amacı (ticari, kişisel);
- brüt araç ağırlığı;
- şasi ağırlığı.
Örnek 3. Gaikin G.G. kişisel kullanım için 1900 kg ağırlığında yeni bir binek otomobil satın almayı planlıyor. Miktarı hesaplama katsayısı 0.83'tür. Kullanım ücreti: 20.000 * 0.83 \u003d 16.600 ruble.
Kullanım ücreti tablosu ve oranları
Kullanım ücreti ödenen tekerlekli araçların (şasi) ve bunlara ait römorkların türleri ve kategorileri listesine ve kullanım ücretinin büyüklüğüne göre, kullanım bedelinin miktarının hesaplanmasına ilişkin katsayı büyüklüğüne göre kullanım ücreti aşağıdaki değerleri alabilir:
| Yeni araba | ||
| Bireyler için: | ||
| 1,42 | 5,3 | |
| Motor hacmi: | ||
| 1000 cc'den az | 1,42 | 5,3 |
| 1001-2000 cc | 2,21 | 8,26 |
| 2001-3000 cc | 4,22 | 16,12 |
| 3001-3500 cc | 5,73 | 28,5 |
| 3500 cc üzeri | 9,08 | 35,01 |
| 0,17 | 0,26 | |
| Tüzel kişiler için: | ||
| Tam kütle: | ||
| 2,5 tona kadar | 0,83 | 0,88 |
| 2,5-3,5 ton | 1,32 | 2,06 |
| 3,5-5 ton | 1,65 | 2,64 |
| 5-8 ton | 1,82 | 4,56 |
| 8-12 ton | 2,21 | 6,91 |
| 12-20 ton | 2,43 | 10,06 |
| 20-50 ton | 4,79 | 11,8 |
Geri Dönüşüm Ücreti Ödeme Kuralları
Kullanım bedeli tutarı hesaplandıktan sonra ödenmesi gerekmektedir. Bu amaçla, bütçe sınıflandırma kodunu (BCC) 182 1 12 02000 01 2000 120 gösteren bir ödeme talimatı düzenlenir. Kullanım ücreti bir vergi ücreti değildir.
Hurdaya ayırma ücreti ödendikten sonra Araç Pasaportu (PTS) "özel işaretler" bölümünde ödemeye ilişkin not yazılır.
İkincil otomobil alıcılarının endişelenmesine gerek yok. rusya pazarı bu işaretin yokluğu hakkında sadece iki durumda:
- iç meclis arabası, unvanını 09/01/2012 tarihinden önce aldı;
- ithal araba 09/01/2012 tarihinden önce Rusya Federasyonu topraklarına teslim edildi
Geri dönüşüm ücretinin ödenmemesi sorumluluğu
Kullanım ücretinin ödenmemesi durumunda herhangi bir ceza verilmez ancak aracın tescil edilmesinin imkansızlığı sağlanır, örn. kayıt. Ve bu da, Rusya Federasyonu İdari Kodunun 12.1 Maddesi uyarınca sorun yaratır:
Hangi durumlarda geri dönüşüm ücreti ödenmez
24 Haziran 1998 tarihli 89-FZ sayılı Federal Yasanın 24.1 maddesinin 6. fıkrası uyarınca, aşağıdaki durumlarda kullanım ücreti ödenmez:
- araba, mülteci olarak tanınan kişiler, ülke içinde yerinden edilmiş kişiler, katılımcılar tarafından Rusya Federasyonu topraklarına getirildi Eyalet programı yurt dışında yaşayan yurttaşların gönüllü yeniden yerleşimini teşvik etmek;
- araba Rusya Federasyonu topraklarına ithal edildi ve bir diplomatik misyona, konsolosluğa, uluslararası hukukun öncelik ve ayrıcalıklarına sahip uluslararası bir kuruluşa ait;
- araba Rusya Federasyonu topraklarına ithal edildi ve bir diplomatik misyon, konsolosluk ofisinin, uluslararası hukukun öncelik ve ayrıcalıklarından yararlanan uluslararası bir kuruluşun bir çalışanına (aile üyeleri) ait;
- araba otuz yıldan daha uzun bir süre önce üretilmiş, ticari amaçla kullanılmamış, orijinal motoru, gövdesi ve (varsa) şasisi mevcut ve orijinal durumuna korunmuş veya restore edilmiştir.
Yönetmeliklerin toplanması
Geri dönüşüm ücretleri ile ilgili konuları değerlendirirken, yönetmeliklere dikkat etmeniz önerilir:
- 24 Haziran 1998 tarihli 89-FZ "Üretim ve Tüketim Atıkları Hakkında" Federal Yasa
- 26 Aralık 2013 tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı N 1291 "Tekerlekli araçlar (şasi) ve römorklar ile bunlara ilişkin geri dönüşüm ücreti ve Rusya Federasyonu Hükümeti'nin bazı kanunlarında yapılan değişiklikler hakkında" (değişiklikler ve eklemeler ile) )
Kazakistan / Beyaz Rusya'da imha ücreti
Kazakistan'da geri dönüşüm ücreti 2016'dan beri uygulanmaktadır. Kullanım ücretini hesaplama formülü, Rusya Federasyonu ile aynıdır. Taban ücret 50 MCI (106.050 tenge) idi. Geri dönüşüm ücreti hesaplama faktörü:
| Araç türleri ve kategorileri | Geri dönüşüm ücreti miktarını hesaplama katsayısı |
| M1 kategorisindeki araçlar (binek otomobiller) ve off-road G Kategorisi | |
| Elektrikli araç (Hibrit hariç) | 3 |
| Motor hacmi: | |
| 1000 cc'den az | 3 |
| 1001-2000 cc | 7 |
| 2001-3000 cc | 10 |
| 3001 cc üzeri | 23 |
| N1, N2, N3 kategorisindeki arabalar (kamyonlar) ve G kategorisindeki arazi araçları | |
| Tam kütle: | |
| 2,5 tona kadar | 3 |
| 2,5-3,5 ton | 4 |
| 3,5-5 ton | 5 |
| 5-8 ton | 5 |
| 8-12 ton | 6 |
| 12-20 ton | 11 |
| 20-50 ton | 17 |
Beyaz Rusya'da geri dönüşüm ücreti 01 Mart 2014 tarihinden itibaren uygulanmaktadır. Geri dönüşüm ücretini hesaplama ilkesi, Rusya Federasyonu'ndaki koleksiyonun hesaplanmasına benzer birçok yönden. 2017'de geri dönüşüm ücretinin büyüklüğü (Belarus rublesi cinsinden):
| Araç türleri ve kategorileri | Kullanım ücreti (BYN) | |
| Yeni araba | 3 yaşın üzerindeki araç (üretim tarihinden itibaren) | |
| M1 kategorisindeki araçlar (binek otomobiller) ve G kategorisindeki arazi araçları | ||
| Elektrikli araç (Hibrit hariç) | 8514 | 52470 |
| Motor hacmi: | ||
| 1000 cc'den az | 8514 | 52470 |
| 1001-2000 cc | 13266 | 81774 |
| 2001-3000 cc | 25344 | 81774 |
| 3001-3500 cc | 34353 | 282150 |
| 3500 cc üzeri | 54450 | 346599 |
| Motor türünden bağımsız olarak kişisel kullanım için Rusya Federasyonu'na ithal edilen otomobiller | 4950 | 7425 |
| Motor tipine bakılmaksızın, Avrasya Ekonomik Birliği üye devletlerinin topraklarından ithal edilen otomobiller | 4950 | 7425 |
| N1, N2, N3 kategorisindeki arabalar (kamyonlar) ve G kategorisindeki arazi araçları | ||
| Tam kütle: | ||
| 2,5 tona kadar | 37125 | 65340 |
| 2,5-3,5 ton | 59400 | 92813 |
| 3,5-5 ton | 74250 | 118800 |
| 5-8 ton | 81675 | 338580 |
| 8-12 ton | 99495 | 513068 |
| 12-20 ton | 109148 | 746955 |
| 20-50 ton | 215325 | 876150 |
"Sorular ve Cevaplar" Kategorisi
Soru numarası 1. Japonya'dan kendi kullanımım için bir binek otomobil teslim etmeyi planlıyorum. Geri dönüşüm ücretini ne zaman ödemeliyim?
Soru numarası 2. İçe aktarma üzerine yolcu aracı Rusya Federasyonu topraklarında kişisel kullanım için geri dönüşüm ücretini ne kadar ödemem gerekecek? Araba 4 yaşında.
Rusya Federasyonu topraklarına kişisel kullanım için bir araba ithal ederken, geri dönüşüm ücretinin miktarını hesaplamanız gerekir. Bunu yapmak için aşağıdaki formülü kullanmanız gerekir:
- Temel oran - 20.000 ruble
- Kullanım ücreti hesaplama katsayısı - 0.26
- Kullanım ücreti 20.000 * 0.26 \u003d 5200 ruble.
Soru numarası 3. Aracı önce trafik polisine tescil ettirip sonra geri dönüşüm ücretini ödeyebilir miyim?
Hayır, bunu yapamazsınız çünkü Müfettişler, TCP'de kullanım ücretinin ödenmesine ilişkin bir işaretin varlığını kontrol etmekle yükümlüdür, ardından aracı kaydetme hakkına sahip olacaklardır.
Soru numarası 4. Geri dönüşüm ücretinin geç ödenmesi durumunda ceza kesilir mi?
Mevzuat, kullanım ücretinin ödenmemesi halinde cezaların tahakkuk etmesini sağlamamaktadır, ancak trafik polisi, kayıtsız bir aracı sürmek için yine de para cezası verecektir. Cezai tedbirler, üç aya kadar araç kullanma hakkından mahrum bırakılmaya kadar çıkabilir.
Ekoloji, çağımızın en acil sorunlarından biridir. Arabalardan ve diğer araçlardan atmosfere büyük miktarda kirlilik girer. Bu tür ekipmanların geri dönüşümü konusu özellikle ciddidir, çünkü dış ortama zarar vermeden kullanılamaz hale gelen bir makineden kurtulmak sorunlu ve maliyetli olduğundan 2012 yılında geri dönüşüm ücreti getirilmiştir.
Arabalar için geri dönüşüm ücreti, belirli kategorilerdeki mükelleflerden alınan bir kerelik bir ödemedir ve kullanılamaz hale gelen bir aracın, belirlenmiş çevre standartlarına uygun olarak daha fazla imha edilmesi için gereklidir. Pek çok Rus için, neden bir geri dönüşüm ücretinin gerekli olduğu hala belirsiz. Ödeme ihtiyacı, gelir pahasına devletin sağlayabileceği gerçeğiyle açıklanmaktadır. Çevre güvenliği çevre.
Bu ücretin alıcısı devlettir. Ayrıca çevreyi ve vatandaşların yaşamını ve sağlığını arabaların zararlı etkilerinden korumak için sorumluluk alır.
Sadece arabalar için değil, geri dönüşüm ücreti ödenir ve kamyonlarve aynı zamanda diğer araçlar, kendinden tahrikli makinelerhatta römorklar.
Kim ödüyor?
89 Sayılı Federal Yasa, 24.1. Maddenin 3. fıkrasında geri dönüşüm ücretini ödemekle yükümlü kişilerin listesini açıkça tanımlamaktadır. Bunlar şunları içerir:
- rusya Federasyonu topraklarına yurt dışından araba ithal edenler;
- ülkede araba üretimi yapan şirketler;
- geri dönüşüm ücreti ödemekten muaf tutulan vatandaşlardan ülke içinde araba satın alan kişiler;
- kaliningrad bölgesindeki SEZ'deki araçla ilgili diğer gümrük prosedürleri nedeniyle daha önce ücreti ödenmeyen araç sahipleri.
Yerli otomobil endüstrisi üreticilerinin yanı sıra ülkede araba satın alan kişiler, Federal Vergi Servisi'ne ödenmesi gereken tutarı öderler. Araç ülkeye ithalatı nedeniyle geri dönüşüm ücretine tabi ise, bu durumda ödeme Vergi Servisi değil Federal Gümrük Servisi hesaplarına yapılır. Tüm destekleyici belgeler, paranın transfer edildiği yere verilir.
Ödemeden kimler muaftır?
Arabalar için geri dönüşüm ücretini ödememe hakkı 89 sayılı Federal Yasanın 24.1 Maddesinin 6. fıkrasında belirtilmiştir. Bu ücretten muaf tutulan kişi sayısı şunları içerir:
- yurttaşların yabancı ülkelerden yeniden yerleştirilmesi ve ulaşım için devlet programına katılanlar araba sahibi Rusya'da;
- diplomatik misyonlar, konsolosluklar ve özel statüye sahip uluslararası kuruluşlar (ve hak, yalnızca bu tür kuruluşlara ait olan otomobiller için değil, aynı zamanda çalışanların ve ailelerinin mülkiyetinde bulunanlar için de geçerlidir);
- 30 yıldan daha uzun bir süre önce üretilmiş, ancak iki koşulun zorunlu olarak yerine getirilmesiyle üretilen otomobil sahipleri: yalnızca kişisel amaçlar için kullanın, aracın orijinal motorunun, gövdesinin ve şasisinin (varsa) varlığı;
- 3 yıldan daha önce üretilmiş arabalar, eğer serbest gümrük bölgesinin gümrük prosedürüne tabi tutulursa (Rusya'da, bu Kaliningrad bölgesi topraklarında çalışır).
Bununla birlikte, arabalar daha sonra devlet programına katılanlar tarafından veya diplomatik misyonlar, konsolosluklar ve bunların çalışanları tarafından satılırsa, o zaman otomobilin alıcılarından bir geri dönüşüm ücreti ödeme ihtiyacı doğar.
Önceki sahipler tarafından ödenmezse ücretin ödenmesi
Bazen bir araba satın almak, bir kişiye geri dönüşüm ücreti ödeme yükümlülüğü getirir. Örneğin, otomobil belirli bir kişi için transit numarası olan bir ülkeye ithal edildiğinde böyle bir ihtiyaç ortaya çıkar. Yurtdışında araba satın almak, satıcıyı geri dönüşüm ücretinden kurtarır, ancak bu yükümlülükler alıcıya geçer.
Daha az yaygın olan, arabaların devlet programlarına veya diplomatik misyonlara katılanlardan satın alındığı durumlardır. Ancak bir arabanın, devlet hazinesine katkı payı ödemekten kasıtlı olarak kaçınan vicdansız bir mal sahibi tarafından satıldığı daha fazla durum vardır. Ne anlama geliyor? Kişi, mecbur olduğu halde gümrük ücretini ödemedi. Bu durumda alıcı ne yapmalıdır? Bunu birkaç şekilde yapabilirsiniz:
- anlaşmayı iptal edin ve ödenen ücreti olan bir araba bulun
- ek maliyetler nedeniyle maliyette bir azalma talep eder.
Ayrı ayrı, elde edildiği durumlardan bahsetmek gerekir. yerli arabaGeri dönüşüm ücreti yasasının yürürlüğe girmesinden önce yani 1 Eylül 2012 tarihine kadar çıkarılan PTS. Bu durumda katkı payı ödeme zorunluluğu yoktur. Bu, belirlenen tarihten önce ülkeye ithal edilen yabancı otomobiller için de geçerlidir.
Nasıl hesaplanır?
26 Aralık 2013 tarih ve 1291 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi uyarınca, otomobiller için kullanım ücretinin hesaplanması ve ödenmesi görevi bu katkının mükelleflerine verilmiştir. Yani, kendin yapmalısınne Federal Vergi Servisi ne de Federal Gümrük Servisi vatandaşlar veya bir kuruluş için ödeme yapmayacaktır.
Federal bütçe lehine tüm nakit makbuzları yalnızca ruble cinsinden yapılmalıdır.
Ödenmesi gereken kullanım ücretinin miktarını hesaplamak için tek bir formül kullanılır:
Geri Dönüşüm Ücreti \u003d Taban Ücret * Araç Oranı
Geri dönüşüm ücretinin ödendiği araç türleri ve kategorileri listesinde her iki parametre için de uygun değerleri bulabilirsiniz.
Ana oran
Baz oranı belirlemek zor olmayacak, çünkü sadece 2 parametre buna karşılık geliyor. Üstelik 2018'de de DEĞİŞMEMİŞTİR. Durum şuna benziyor:
- taban ücret 20.000 ruble (kategori M1), söz konusu olduğunda yolcu aracıkişisel kullanım için satın alınmış, ticari kullanım için değil;
- taban ücret 150.000 ruble (kategoriler N1, N2, N3) ticari kullanım amaçlı binek otomobiller ve büyük araçlar (otobüsler ve kamyonlar) için.
Ödemedeki fark somuttur ve arabanın türüne ve kullanımının niteliğine bağlıdır. Verilen taban oranlar, 31 Aralık 2018 tarihine kadar geri dönüşüm ücretini ödemek için kullanılacaktır. 2017'de üretilen araçlarla ilgilidir.
Araç oranı
Baz orana ek olarak, belirli bir araca uygulanan katsayı, geri dönüşüm ücreti miktarını etkiler. Bir dizi faktöre bağlıdır:
- yayın yılı;
- parametreler (motor hacmi, ağırlık, boyutlar).
Elektrik motorlu makineler için kütle, boyut ve hacme bağlı olmayan özel faktörler kullanılır.
Bazen fiziksel göstergeler katsayı seviyesini etkilemez Örneğin, sıradan vatandaşlar yurt dışından bir araba ithal ettiğinde, üretim yılına bağlı olarak 0,17 ile 0,26 arasında sabit oranlar uygulanır (kural ticari kullanım için satın alınan otomobiller için geçerli değildir).
Misal... Rokotov V.Yu. 2013 yılında Almanya'da üretilen bir araba satın aldı ve Rusya Federasyonu topraklarına ithal ediyor. Araba kişisel ihtiyaçlar için kullanılacak - işe seyahat, yazlık ve diğer şeyler. Rokotov'un ödeyeceği kullanım ücreti ne kadar? Kullanım amaçlarına göre, taban oran 20.000 ruble olacaktır. Araba 3 yaşından büyük olduğu için (üretim tarihinden itibaren sayılır), 0,26 değerinde bir hesaplama faktörü uygulanmalıdır. Dolayısıyla, kullanım ücretinin miktarı: 20.000 * 0.26 \u003d 5.200 ruble olacaktır.
Vatandaş Rokotov, 2017 şasisi üzerine inşa edilmiş veya üretim süresi 3 yıla ulaşmayan bir araba satın alırsa, 0.17 katsayısı uygulanacağından, ücret miktarı daha az olacaktır. O zaman ödemek zorunda kalacağım: 20.000 * 0.17 \u003d 3.400 ruble.
1 Nisan 2018'den itibaren bertaraf ücreti
Tekerlekli araçlar ve römorkları için kullanım bedelinin hesaplanmasındaki değişiklikler halihazırda yürürlüğe girmiştir. 19 Mart 2018 tarih ve 300 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı ile tanıtıldı. Yenilikler baz oranın büyüklüğünü etkilemedi, geçen yıl olduğu gibi kaldı. fakat 1 Nisan 2018'den itibaren uygulanan katsayılardaki artış nedeniyle geri dönüşüm ücreti arttı.
2018 yılında kundağı motorlu araçlar ve römorklarında herhangi bir değişiklik olmamıştır. Onlar için kullanım ücretinin büyüklüğü aynı kaldı. 6 Şubat 2016 tarih ve 81 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı ile düzenlenmiştir.
Dahası, sadece katsayıların kendisi değil, aynı zamanda belirli bir değer oluşturma prosedürü de değişmiştir. Bu nedenle, daha önce tüm araçlar yeni (3 yıldan daha önce piyasaya sürülmemiş) ve eski olarak ayrıldı. Şimdi böyle iki alt grup yok, üç tane var:
- 3 yıldan daha kısa bir süre önce üretilmiş yeni arabalar (üçüncü kategorideki arabalar hariç);
- 3 yıldan daha önce üretilmiş arabalar;
- 2017 araçlarının şasisi temelinde yapılan arabalar.
2017 şasisine dayanan otomobiller için, tüm yeni arabalara eşit veya ondan daha düşük katsayıların kullanılması dikkat çekicidir.
Örneğin, elektrik motorlu bir otomobil için geri dönüşüm ücretinin hesaplanması, 2017 şasisine dayalı otomobiller için 1,42'ye eşit en düşük katsayıyı kullanma olasılığını varsayar. Bu türden yeni araçlar için daha fazla ödeme yapmanız gerekecek (katsayı zaten 1,63'tür). Ödenecek en büyük miktar eski arabalar için olacak, çünkü burada uygulanan katsayı zaten 6.1.
Bazı katsayılar değişmeden kaldı. Artış, motor hacmi 3.000 ve 3.500 cm3'ün üzerinde olan araçlar için geçerli değildi.
Genel olarak son değişiklikler ödenen geri dönüşüm ücretlerinin miktarını yaklaşık% 15 artıracak... Devlet, bu fonları atık işleme için daha verimli ve güvenli teknolojiler geliştirmek için kullanmayı planlıyor.
Ödeme yapmama sorumluluğu
Geri dönüşüm ücretinin ödenmemesi veya geç ödenmesi durumunda herhangi bir ceza yoktur. Ödeme başka bir yasal düzenleme ile düzenlendiğinden, bu tür bir kaçakçılık Rusya Federasyonu Vergi Kanunu kurallarına girmez. Ancak, ödeme yapmayanlar yalnızca ödenmesi gereken kullanım ücretini değil, aynı zamanda aşağıdaki formüle göre hesaplanan cezaları da ödemek zorunda kalacaklar:
Ceza \u003d Vadesi gelen kullanım ücretinin miktarı * Gecikme günü sayısı * Rusya Federasyonu Merkez Bankası'nın cari yeniden finansman oranının 1 / 300'ü
Ayrıca, gecikme günleri, ödemeyi teyit eden belgelerin son teslimini takip eden günden itibaren sayılmaya başlar.
Mevzuat, ücretin ödenmesi için belirli son tarihler belirlememektedir. Bununla birlikte, araç PTS'si, kullanım ücretinin ödenmesine veya ödeme muafiyetine ilişkin bir işaret içermelidir. Aksi takdirde arabanın kayıttan geçmediği düşünülebilir. Ve böyle bir aracı yalnızca satın aldıktan sonra 20 gün içinde sürebilirsiniz. Daha sonra, Rusya Federasyonu İdari Kodunun 12.1 Maddesi uyarınca 500-800 ruble para cezası ödemeniz gerekecektir. Tekrarlanan ihlal, 3 aylık bir süre için haklardan mahrum kalmaya neden olacaktır.
Bireyler için teslimat süresi, geri dönüşüm ücretinin tam olarak nereye aktarıldığına bağlıdır:
- ödeme Federal Vergi Hizmetine aktarılırsa, belgeler ödeme yapıldıktan sonra 3 gün içinde sunulmalıdır;
- fCS'ye belge sağlamak için, veriliş tarihinden veya fiili sınır geçişinden itibaren 15 gün verilir (ücreti kimin ödediğine bağlı olarak).
Destekleyici belgelerin sağlanması
Ödeyen, sadece ücreti ödemenin yeterli olmadığını anlamalıdır. Federal Vergi Servisi veya Federal Gümrük Servisi'ne zorunlu bir belge paketi sağlamak da gereklidir. Bu liste şunları içerir:
- hesaplama (1 numaralı ek doldurulur);
- araba için belgelerin kopyaları;
- ödeme emrinin kopyası.
Ek olarak, başka belgeler gerekli olabilir. Örneğin, ödeyenin menfaatleri başka bir kişi tarafından temsil ediliyorsa, elinde bir kopyası ve tapu belgesinin aslı olmalıdır. Fazla ödenen geri dönüşüm ücreti hesaplanırken, mahsup kararı (Ek No. 2) ve mahsup beyanı (Ek No. 3) eklenerek mahsup edilebilir. İkincisi, FCS'de gerekli değildir.
Verilen tüm bilgiler kontrol edildikten sonra, TCP'ye kullanım ücretinin ödendiğine dair bir not yazılır ve araç kayıtlı kabul edilir.
Özel ekipman için geri dönüşüm görevi bir kez ücretlendirilir ve genellikle araç maliyetine dahil edilir. Yabancı otomobil alıcıları, yararlanıcılar için kullanılmış araçlar, 2012'den sonra üretilen arabalar tarafından ödenmesi gerekir. Koleksiyondan elde edilen gelir, motorları iyileştirmek veya ekipman silindiğinde sahiplere ödeme yapmak için kullanılır. Özel teçhizat için kullanım vergisinin ödenmesinin belgeli teyidi, kendinden tahrikli aracın pasaportunda bir işaret şeklinde yapılır.
Genel bilgi
Özel ekipman kullanım ücreti - Bu, kendinden tahrikli araçların imalatçısı / sahibine yapılan tek seferlik bir ücrettir.
Yeni yapılan özel teçhizat için belirlenen kullanım bedeli ödemesi% 5-10, kullanılmış araçlar için hesaplama 2-3 kat artırılmıştır. Kabul edilen değişikliklerin amacı, makine yapım işletmeleri arasındaki rekabeti artırmak ve yurtiçi satış pazarında ithal malların yerini almaktır. Özel ekipman üzerindeki vergi, kendi yol yapım ekipmanı ve tarım makineleri üretiminin yenilenmesini ve geliştirilmesini etkiledi. Zorunlu bir önlemin getirilmesi, ithal edilen ekipmanın temel maliyetini etkiledi - üreticiler fiyat etiketini 1,5 kat artırdı.
Elden çıkarma için ödeme tahsilatı:
- arabanın toplam maliyetine dahil;
- satış ve satın alma veya elden çıkarma işlemleri için ödenen;
- satın alma sırasında hesaplanır.
2018 yılında, özel teçhizat kullanım vergisi siciline diğer araç türleri eklenmiştir. Liste şunları içeriyordu:
- buldozerler;
- ekskavatörler;
- yol özel ekipmanı;
- tarım makineleri;
- hafif araçlar;
- kamyonlar;
- römorklar / yarı römorklar;
- kar motosikletleri / otomobil arabaları vb.
Belirli bir birim için, nakit katkı miktarının bireysel bir hesaplaması yapılır.
Özel ekipman için kullanım ücretinin boyutu
2018 yılında Bakanlar Kurulu, ulaşım ekipmanı kullanım ücretinin büyüklüğüne ilişkin bir kararı onayladı. En küçük beden Kundağı motorlu araçlar için 150 bin ruble olan katkı payı, üç yıla kadar özel ekipman kullanan ve yarı römork sahibi olan araç sahiplerine tahakkuk ettirildi. Makinenin toplam ağırlığı 10 tonun altında ise hurdaya ayırma vergisi muaftır. Parasal ücret miktarı aşağıdakilerden etkilenir:
- motor gücü;
- araba yapısının kütlesi;
- veriliş tarihi.
Geri dönüşüm ücreti hesaplama formülüne göre alınır:
UtSb \u003d BazSt * Katsayısı,nerede
Gerek ürünleri üreten işletme gerekse nakliyatın alıcısı için özel ekipman kullanım bedelinin önceden hesaplanmasında fayda vardır. Yeni yurtiçi taşıma bedelinin tahakkuk eden ödemesi, araç serbest bırakıldığında imalatçı tarafından bütçeye girilir, ithal modeller için tahakkuk ve uzlaştırma geçerken gerçekleşir. gümrük noktası ve federal bütçeye gidin.
Hesaplama örneği
Geri dönüşüm tarifelerini uygulamaya zorlanan önlemler, yabancı modeller teknik araçlar Rus işletmelerinin üslerinde. Temel özel ekipman grupları için önemli bir katsayı uygulanır:
- motorlu greyderler;
- buldozerler;
- ekskavatörler.
Tablodaki tüm veriler sabittir.
Belirli bir durum için geri dönüşüm ücretinin hesaplanmasını düşünün:
- örnek 1
16 ton ağırlığında bir motorlu greyder satın alındı. Hurdaya çıkarma ücreti aşağıdaki şekilde hesaplanır:
- arabanın yaşı 3 yaşın altında - 150.000 ruble. * 6 \u003d 900 bin ruble;
- 3 yaş üstü - 150.000 ruble * 16,2 \u003d 2.430.000 ruble.
Ödenecek bu tutar temel maliyete eklenir.
- Örnek 2
160 hp'ye kadar motor gücü olan bir biçerdöver satın alındı. itibaren. Atık vergisi olacak:
- yeni araçlar - 150.000 * 2.4 \u003d 360 bin ruble;
- 3 yaşın üzerinde - 150.000 * 8.8 \u003d 1.320.000 ruble.
Özel ekipman için geri dönüşüm görevini nasıl ödeyeceğimizi daha ayrıntılı olarak ele alacağız.
Özel ekipman için geri dönüşüm ücretinin ödenmesi prosedürü ve şartları
Kanun, ödeme açısından cezaları düzenlememektedir, ancak aracın Gostekhnadzor'a tesciline bağlı olan araç kullanma hakkını düzenlemektedir. İthal ekipmanı ithal ederken, ödeme gümrükte yapılır ve FCS, PSM'ye bir işaret koyar. Rusya Federal Vergi Hizmetinin elden çıkarılması için ödeme alıcısının ayrıntıları, Federal Vergi Hizmeti ve Federal Gümrük Hizmetinin çevrimiçi kaynağının sitelerinde bulunabilir. Genel kabul görmüş forma göre, özel ekipman kullanım ücretinin maliyetini bağımsız olarak hesaplayabilir ve ödemeyi genel bütçe fonuna gönderebilirsiniz. Güçlükleri ortadan kaldırın ve bir ödeme işlemi gerçekleştirin, Devlet Hizmet portalı üzerinden herkes tarafından kullanılabilir.
CA ödeme nedeni:
- Araç, hak sahibi bir sahibinden satın alınmışsa;
- PSM'de, böyle bir yükümlülüğün varlığında vergi ödenmesine ilişkin herhangi bir işaret yoktur;
- Araç yurtdışından satın alınır ve Rusya Federasyonu topraklarına ithal edilir.
Bir kişiden transferler, gerekli ayrıntılarla bir ödeme belgesi formu alabileceğiniz Rus bankalarının şubelerinde kabul edilir. Tüzel kişiler cari hesaplarından havale yapar.
Ne zaman ödeyemezsin?
Bir tüzel kişi / birey tarafından yapılan katkı Federal Vergi Servisi tarafından onaylanır - bu bir işarettir teknik sertifika Araç, kendinden tahrikli araçları ihraç ederken veya ithal ederken özellikle önemlidir. Özel ekipman için geri dönüşüm ücretinin nakliyenin alıcısı tarafından ödendiğine dair bir kayıt olmaması durumunda, belgeler satın alınan arabanın tescili için Gostekhnadzor tarafından kabul edilmeyecektir. Geri dönüşüm ücretinin ödenmesinden tam muafiyet, makinelerin durumuna, durumuna ve işletim türüne bağlıdır:
- özel teçhizat - Dışişleri Bakanlığının mülkü, diplomatik konsolosluk veya temsilci hizmeti;
- 30 yıldan uzun süredir araç üretimi - ticari olmayan kullanım, orijinal montaj;
- özel teçhizatın yurt dışından taşınması - gönüllü bir kararla kişilerin yer değiştirmesi programı.
Özel ekipmanın kullanım süresi boyunca, mal sahibi, hesaba katılarak bir geri dönüşüm ücreti öder. genel kurallar izin verilen faydaların kullanılmasıyla. Özel ekipman için geri dönüşüm ücretinin ödenmemesinin sorumluluğu ve cezası her iki tarafa aittir - nakliye malzemelerinin üreticisi / ithalatçısı ve alıcı.
Ücretin ödenmemesi sorumluluğu
Özel ekipman için geri dönüşüm ücretinin ödenmesi için bir işaret olmaması durumunda yasal yasaklar geçerli değildir. Aracın tescil süresinin ihlal edilmesinin, Rusya Federasyonu İdari Kodunun 12.1 Maddesi uyarınca sorumluluk gerektirdiğini belirtmek gerekir:
- mal sahibine ceza verilmesi - ilk bildirimde 500-800 ruble;
- müfettişin gereksinimlerini görmezden gelirseniz - 5000 s. + haklardan mahrum bırakma.
Ücreti zamanında ödemeli ve aracı kaydettirmelisiniz. Gostekhnadzor'dan bir işaret olmadan araç kullanmak yasaktır.
Özel ekipman satıcılarının ve alıcılarının hurda toplama işlemi için ödeme prosedüründen geçmesi önemlidir. Yeni otomobil markalarının üreticileri, bir arabanın temel maliyetine bir geri dönüşüm ücreti ekler ve bir işaretin varlığı, alıcıyı yeniden ödeme yapmaktan kurtarır. Ek ödeme Şu durumlarda girilmemelidir - özel ekipman Rusya Federasyonu toprak bölgesine 09/01/2012 tarihinden önce gelmişse veya PSM 09/01/2012 tarihinden önce alınmışsa.
Sizi kendinden tahrikli araçların kullanım ücreti oranlarını öğrenmeye davet ediyoruz. İlk kez, bu ücret çeşitli tip ve kategorilerdeki özel ekipman için 2016 yılında tanıtıldı, 2018'de taban oran yükseltildi
Kullanım ücretinin ödendiği kendinden tahrikli araç ve römork türlerinin ve kategorilerinin listesi ve kullanım ücretinin miktarı (31 Mayıs Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı ile onaylanmıştır) , 2018 No. 639)
| Tanımlama kodu * (1) | Kullanım ücretinin büyüklüğünü hesaplama katsayısı * (4) |
||
| Yeni kendinden tahrikli araçlar ve römorklar * (5) | Üretim tarihinden itibaren 3 yıldan fazla geçmiş olan kundağı motorlu araçlar ve römorklar * (5) |
||
| I. Motor greyderler (8429 20001 0, 8429 20009 1, 8429 20009 9 kodlarına göre sınıflandırılmıştır.)*(6) |
|||
| güç enerji santrali 100 hp'den az değil ve 140 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi 140 hp'den az değil. ve 200 hp'den az | |||
| santral kapasitesi en az 200 hp. | |||
| II. Buldozerler (8429 11001 0, 8429 11002 0, 8429 11009 0, 8429 19000 1, 8429 19000 9 kodlarına göre sınıflandırılmıştır) * (6) |
|||
| santral kapasitesi 100 hp'den az. | |||
| Ve 400 hp'den az. | |||
| III. Ekskavatörler (8429 51, 8429 52, 8429 59000 0 kodlarına göre sınıflandırılmıştır.)*(6) |
|||
| santral kapasitesi 170 hp'den az | |||
| IV. Tekerlekli yükleyiciler (8429 59000 0 kodlarına göre sınıflandırılmıştır) * (6) |
|||
| santral kapasitesi 100 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi 100 hp'den az değil. ve 125 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi 125 hp'den az değil. ve 150 hp'den az | |||
| santral kapasitesi en az 150 hp | |||
| V. Yol silindirleri (8429 40100 0, 8429 40300 0 kodlarına göre sınıflandırılmıştır) * (6) |
|||
| santral kapasitesi 40 hp'den az | |||
| santral kapasitesi 40 hp'den az değil. ve 80 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi 80 hp'den az değil | |||
| Vi. Ön yükleyiciler (8427 10, 8427 20, 8429 51 kodlarına göre sınıflandırılmıştır))*(6) |
|||
| 50 hp'den az enerji santrali kapasitesi | |||
| santral kapasitesi 50 hp'den az değil. ve 100 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi 100 hp'den az değil. ve 200 hp'den az | |||
| santral kapasitesi en az 200 hp. ve 250 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi en az 250 hp. ve 300 hp'den az | |||
| santral kapasitesi en az 400 hp. | |||
| Vii. Tekerlekli araçların şasisine dayalı vinçler hariç kendinden tahrikli vinçler (8426 41000 koduna göre sınıflandırılmıştır) * (6) |
|||
| santral kapasitesi 170 hp'den az | |||
| santral kapasitesi 170 hp'den az değil ve 250 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi en az 250 hp | |||
| VIII. Boru hattı vinçleri, paletli vinçler (8426 49001 0, 8426 49009 1 kodlarına göre sınıflandırılmıştır) * (6) |
|||
| santral kapasitesi 130 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi 130 hp'den az değil. ve 200 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi en az 200 hp. ve 300 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi en az 300 hp. | |||
| IX. Römorklar (8716 20000 0, 8716 31000 0, 8716 39500 1, 8716 39500 9, 8716 39800 5, 8716 39800 8, 8716 40000 0 kodlarına göre sınıflandırılmıştır) * (6) |
|||
| 10 tondan fazla kaldırma kapasitesi ile | |||
| X. Tekerlekli araçların şasisine dayalı yol bakım makineleri hariç yol bakım makineleri (8705, 8479 10 000 0 kodları altında sınıflandırılmıştır) )*(6) |
|||
| santral kapasitesi 100 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi 100 hp'den az değil. ve 220 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi 220 hp'den az değil. | |||
| XI. Ormancılık makine ve ekipmanları |
|||
| Ormancılık makine ve ekipmanları (8436 80100 koduna göre sınıflandırılmıştır) * (6) |
|||
| santral kapasitesi 100 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi en az 300 hp. | |||
| Araçlar iletici tipi (8704 22910 1, 8704 22990 1, 8704 23 kodlarıyla sınıflandırılmıştır) * (6) |
|||
| santral kapasitesi 100 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi 100 hp'den az değil. ve 300 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi en az 300 hp. | |||
| Ormancılık için ön yükleyiciler (8427 20190, 8427 90000, 8701 94100 1, 8701 94100 9, 8701 94500 0, 8701 95100 1, 8701 95500 0) * (6) |
|||
| santral kapasitesi 100 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi 100 hp'den az değil. ve 300 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi en az 300 hp. | |||
| XII. ATV'ler, kar ve bataklık araçları (8703 21109, 8703 21909, 8703 10, 8703 31109 0, 8704 90000 kodlarına göre sınıflandırılmıştır) * (6) |
|||
| motor hacmi 300 metreküpten az. santimetre | |||
| XIII. Kar motosikletleri (8703 koduna göre sınıflandırılmıştır 10)*(6) |
|||
| motor hacmi 300 metreküpten fazla olmayan. santimetre | |||
| en az 300 metreküp motor hacmi ile. santimetre | |||
| XIV. Tekerlekli traktörler (8701 91, 8701 92, 8701 93, 8701 94100 9, 8701 94500 0, 8701 94900 0, 8701 95100 9, 8701 95500 0, 8701 95900 0, 8701 20109 kodlarına göre sınıflandırılmıştır. 0, 8701 20909 0,8709 )*(6) |
|||
| santral kapasitesi en fazla 30 hp. | |||
| 30 hp'den fazla bir elektrik santrali ile. ve en fazla 60 hp. | |||
| 60 hp'den fazla bir elektrik santrali ile. ve en fazla 90 hp. | |||
| 90 hp'den fazla bir elektrik santrali ile. ve 130 hp'den fazla değil. | |||
| 130 hp'den fazla bir elektrik santrali ile. ve 180 hp'den fazla değil. | |||
| 180 hp'den fazla bir elektrik santrali ile. ve en fazla 220 hp. | |||
| 220 hp'den fazla bir elektrik santrali ile. ve en fazla 280 hp. | |||
| 280 hp'den fazla bir elektrik santrali ile. ve en fazla 340 hp. | |||
| santral kapasitesi 340 hp'den fazla. ve en fazla 380 hp. | |||
| 380 hp'den fazla bir elektrik santrali ile. | |||
| XV. Paletli traktörler (kod 8701 30000 9)*(6) |
|||
| santral kapasitesi 100 hp'den fazla değil. | |||
| 100 hp'den fazla bir elektrik santrali ile. ve en fazla 200 hp. | |||
| 200 hp'den fazla bir elektrik santrali ile. | |||
| XVI. Biçerdöverleri birleştirin (8433 51000 koduna göre sınıflandırılmıştır) * (6) |
|||
| 25 hp'den fazla bir elektrik santrali ile. ve en fazla 160 hp. | |||
| 160 hp'den fazla bir elektrik santrali ile. ve en fazla 220 hp. | |||
| 220 hp'den fazla bir elektrik santrali ile. ve en fazla 255 hp. | |||
| 255 hp'den fazla bir elektrik santrali ile. ve en fazla 325 hp. | |||
| 325 hp'den fazla bir elektrik santrali ile. ve en fazla 400 hp. | |||
| 400 hp'den fazla bir elektrik santrali ile. | |||
| XVII. Kendinden tahrikli güç biçerdöverler (8433 59110 koduna göre sınıflandırılmıştır) * (6) |
|||
| santral kapasitesi en fazla 295 hp. | |||
| 295 hp'den fazla elektrik santrali ile. ve en fazla 401 hp. | |||
| 401 hp'den fazla elektrik santrali ile. | |||
| XVIII. Kendinden hareketli tarım makineleri (8424 82, 8433 20100 0 kodlarına göre sınıflandırılmıştır.)*(6) |
|||
| 100 hp'den fazla elektrik santrali ile kendinden tahrikli bitki koruyucu püskürtücüler ve 120 hp'den fazla değil. | |||
| 120 hp'den fazla elektrik santrali ile kendinden tahrikli bitki koruyucu püskürtücüler ve en fazla 300 hp. | |||
| 300 hp'den fazla elektrik santrali ile kendinden tahrikli bitki koruyucu püskürtücüler | |||
| kendinden tahrikli çim biçme makineleri | |||
| XIV. Yol dışı kullanım için tasarlanmış damperli kamyonlar (kod 8704 10 altında sınıflandırılmıştır) * (6) |
|||
| enerji santrali kapasitesi 650 hp'den az | |||
| santral kapasitesi 650 hp'den az değil. ve 1.750 hp'den az. | |||
| santral kapasitesi 1.750 hp'den az değil. | |||
* (1) Kendinden tahrikli araçlar ve römorklarla ilgili geri dönüşüm ücretinin Federal Vergi Servisi tarafından toplanması amacıyla sağlanan kimlik kodu.
* (2) Santralin anma gücü dikkate alınır. Kendinden tahrikli bir aracın pasaportunun ve diğer ekipman türlerinin tek tip formunun "Motorun gücü (motorlar), kW (hp)" alanında, bu değer yalnızca kilovat cinsinden, hesaplama ve ödeme için belirtilir. dönüştürüldüğünde kullanım ücreti beygir gücü 1 kW \u003d 1.35962 hp oranı kullanılır.
* (3) Römorkun taşıma kapasitesi şu şekilde anlaşılmaktadır: azami ağırlık Üretici (üretici) tarafından kurulan, römorkun tasarlandığı nakliye için kargo.
* (4) Kendinden tahrikli bir aracın kategorisi (tipi) ve römorku için kullanım ücretinin büyüklüğü, taban fiyatın çarpımı ve belirli bir pozisyon için sağlanan katsayıya eşittir. Kendinden tahrikli araçlar ve römorklar için kullanım ücretini hesaplamak için taban oran 172.500 ruble'dir.
Kullanım ücretinin büyüklüğünü hesaplama katsayısını belirlemede ana kriter, Avrasya Ekonomik Birliği'nin birleşik Dış Ekonomik Faaliyet Emtia İsimlendirme Kodudur (bundan böyle TN VED EAEU olarak anılacaktır).
* (5) Kundağı motorlu taşıt ve römorkların üretim tarihi, bir motorlu taşıtın, motorlu taşıtın tahliye anının ve motor hacminin belirlenmesi prosedürüne göre belirlenir. Şahıslar tarafından gümrük birliği gümrük sınırından kişisel kullanım için eşya taşıma usulü ve bunların serbest bırakılmasına ilişkin gümrük işlemleri, 18 Haziran 2010. Kendinden tahrikli araçların ve (veya) bunlara yönelik römorkların üretim tarihi. Kullanım ücretinin Federal Vergi Servisi tarafından tahsil edilmesi, kendinden tahrikli aracın pasaportunda ve diğer ekipman türlerinde belirtilmiştir.
Arama gerekli ekipman veya yedek parçalar daha da kolaylaştı - bırakın, sizi geri arayacaklar.
* (6) Sınıflandırma kodu, EAEU Dış Ekonomik Faaliyet Emtia Sınıflandırmasına göre verilmiştir. Eğer için farklı şekiller Kundağı motorlu araçlar için, dış ticaret kanununa tabi malların aynı EAEU terminolojisi ve kullanım ücreti tutarını hesaplamak için farklı katsayılar sağlanmıştır ve aynı zamanda kendinden tahrikli aracın adı hiçbirine karşılık gelmemektedir. Bu listenin bölümleri, kullanım ücreti tutarı daha büyük bir katsayı ile hesaplanır. Kendinden tahrikli bir aracın veya römorkun şartlara uygunluğunun değerlendirilmesine ilişkin belgede ise teknik düzenlemeler Gümrük Birliği'nin "Makine ve teçhizatın güvenliği hakkında" (TR CU 010/2011) veya Gümrük Birliği teknik düzenlemeleri "Tarım ve ormancılık traktör ve römorklarının güvenliği hakkında" (TR CU 031/2012), Dış ticaret koduna tabi malların EAEU terminolojisi, Avrasya Ekonomik Birliği Gümrük Kanunu'nun 20. maddesine göre belirtilen malların gümrük idareleri tarafından bu amaçla sınıflandırıldığı koddan farklı olarak belirlenir. Kullanım ücretinin hesaplanmasında ve ödenmesinde, eşyanın gümrük idarelerince tasnif edildiği dış ticaret kanununa tabi eşyanın EAEU terminolojisi uygulanır. Dış ticaret koduna tabi malların EAEU terminolojisi, önceki geçerli versiyona göre uygunluk belgelerinde belirtilmişse, kullanım ücreti, dış ticaret kanunlarına tabi malların EAEU terminolojisindeki yazışma tablolarına göre ödenir. emtia kalemlerinin seviyesi, alt başlıklar ve alt başlıklar.
Not. Kundağı motorlu araç ve treylerlere ait, kundağı motorlu araç veya treyler bazında üretilen (tamamlanan) kundağı motorlu araç ve diğer teçhizatın yeni bir pasaportu için ödenmesi gereken geri dönüşüm bedeli tutarı, Geri dönüşüm bedeli ödenmiş olup, bu tür kendinden tahrikli araçlar veya römorklar için ödenmesi gereken kullanım ücreti tutarı ile kendi başına ödenen kullanım ücreti tutarı arasındaki fark olarak belirlenir. - tamamlanması esas alınarak tahrikli araçlar veya römorklar. "
