Otomatik şanzımanlı bir araba kullanmayı öğrenme. Başlangıç \u200b\u200bmakinesinde sürüş: Otomatik şanzıman içeren bir arabanın genel kuralları yönetimi

Otomatik şanzıman, işlemin uygunluğuna dayanan iletimin bir varyasyonu formunda sunulmuştur. dişli oranı Sürücü katılımı olmadan otomatik siparişte. Vites oranının seçimi doğrudan hıza, hareketin niteliğine ve diğer bazı parametrelere bağlıdır.

Başka bir özellik, bu tür makinelerde debriyaj pedalının bulunmamasıdır, bu nedenle amacı, torku tekerleklere iletmek için bir Hydrotransformer kullanılarak gerçekleştirilir.

Daha detaylı bilgi Hakkında ve ne olduğu, uzmanımızın makalesinde okuyun.

Nasıl ayarlanır otomatik kutu Dişliler, yazarımızın malzemesini okuyun.

Sürücüler hala mekanik iletimden daha uygun ve güvenilir bir şey olmadığını iddia ediyor, ancak gerçekler kendileri için konuşur - otomatik işlemlere sahip sürücüler daha sık tercih edilir.

Mevzuatlardaki önemli değişikliklere rağmen, otomatik şanzımanlı sürücülerin özel haklar alabileceği nedeniyle, yeni gelenler sadece mekaniği eğitmeye devam ediyor. Bu nedenle, çoğu, "Otomatik" kutusuyla araç kontrolünün bilinmeyen özellikleri ve prensipleridir.

Ne kadar doğru bilmiyorsanız, uzmanımızın ilginç ve en faydalı makalesini okuduğunuzdan emin olun.

Otomasyondan farklı olanlarla ilgili bilgiler, uzmanımızın makalesinde bulabilirsiniz.

Otomatik şanzımanın çalışma modları

Ana modlar

Bu nüanslar olmadan makineye binmek mümkün olmayacağı için, otomatik şanzımanın çalışma modlarıyla kendinizi tanımak çok önemlidir. Peki, "Avtomat" kutusundaki harflerin atamaları nelerdir ve hangi programlar gösteriyorlar?

P - Parkovka. Bu mod, şaft ve lider tekerleklerin engellenmesini içerir. Sürücü arabayı terk ederse veya uzun bir süre boyunca kullanmanın aciliyeti gözlenir. Yalnızca aracın tam durduktan sonra bu modu etkinleştirmeye izin verilir, aksi takdirde şanzıman başarısız olabilir. Bu moddan başka bir konumu etkinleştirmek için, fren pedalını kullanmanız gerekir. Yüzey nispeten pürüzsüzse, el friğini kullanmaya gerek yoktur. Dik ile, eğim, el freni üzerinde ayarlama ve çıkarma şeması izlemelidir. Ayar için, freni aynı anda tutarken el frenini çekmek için gereklidir, o zaman serbest bırakılmalıdır ve araba sahneden biraz hareket eder. "P" konumunu etkinleştirmek için kalır. S'yi çıkarmak için manuel frenler Kolu hareket moduna dönüştürülmeli ve freni tutarken el freninden çevrilmelidir ve çıkarılmalıdır.
N - nötr şanzıman. İlgili, gerekirse, arabayı, örneğin araç servisinde, mühendislik motorunda kısa bir mesafeye getirin. Bazı sürücüler, slayttan sürüş sırasında bu rejimin aktivasyonunun yakıt tasarrufu sağlayacağına inanıyor. Aslında, bu durum değil, çünkü kontrol noktasının geçirileceği nedeniyle D düğmesine geçmesi gerekecek. ek yük. Ayrıca, "otomatik" üzerindeki hareket, örneğin trafik ışığında, kısa duraklar sırasında nötr konumun aktivasyonunu gerektirmez.
R - ters. Taşımak için Gerekirse Mod etkinleştirilmelidir tersine çevirmek. Bu moda geçiş yapılabilir, yalnızca fren pedalına bastıktan ve makine durağını tamamladıktan sonra. Araba kullanırken rejimin aktivasyonu, motor elemanlarına, iletimine ve şanzımanın kendisine (otomasyonda nasıl kullanılacağı, uzmanımızın makalesinde okunur) zarar verir.
D - Ana Hareket Modu. Sık sık ilerlemek için kullanılan bu moddur. Hareket, mevcut herhangi bir hız makinede sıfırdan maksimumdan maksimumdan mümkündür.
L - sadece ilk dişli. Yol dışı veya diğer sert olanları kullanmak için kullanılır yol koşulları. Makine 15 km / s'nin üzerinde bir hızda hareket ederse, bu moda geçişi kabul edilemez.
2 - Sadece ilk 2 program. Sarımdaki aracı kontrol etmek için uygun dağ yolu. Başka bir seçenek başka bir makineyi veya römorku çekiyor. 80 km / s'in üzerindeki hızlarda hareket, değerlendirme altında rejimin aktivasyonuna engel teşkil etmektedir.

Ek modlar

Şehirde kentte sadece tüm atamalar hakkında bilgi vermek mümkün olduğunca, aynı zamanda dikkate almaya değer ek modlar "Otomatik" kutusu çalışır.

« Başlatma» . Modun aktivasyonu, eşlik eden gaz pedalının keskin bir boğulması vasıtasıyla gerçekleşir. otomatik anahtarlama Keskin ivme için iki veya bir iletimde otomatik şanzıman. Bu durumda motor cirosu, klasik hızlanma ile karşılaştırıldığında daha yüksektir. Gereken rejimi kullanan yerden keskin bir hızlanma kabul edilemez, aksi takdirde şanzıman mekanizması çok fazla yük devralır. Minimum İzin verilen hız Kik-Aşağı Etkinleştirmek için - 20 km / s.
Overdrive (O / D). Bu düğmeyi, araç kutusunun kolundaki, üçten fazla vitese adımda hesaplanan kutularla birlikte görebilirsiniz. Düğmeye basıldığında dördüncü aktarımın kullanımı izin verilir. Preslenmiş bir pozisyonda, O / D açık ışık yanar, bu mod Hızlı ivme pahasına arabaları geçebilirsiniz. Düğme, hızlı bir overclock sağlayan üçüncü iletimin üzerinde geçiş yasağına yöneliktir. Bazı durumlarda, bu mod, kutu üçüncü ve dördüncü şanzıman arasında geçiş yapmaya başlarsa, uzun süreli bir kaldırma sırasında kullanılmak üzere gelenekseldir ve motor çekişten yoksundur.
Kar. Yılın herhangi bir saatinde "Automa" bir kutuya gitmek gerekli olduğundan, uğraşmaya değer kış rejimi. İlk iletimin dahil edilmesini engellemek için butondan bahsediyoruz, çünkü ikinci saniyeden gelen hızlanma nedeniyle. Önde gelen tekerleklerin kayma riski önemli ölçüde azalır. Ayrıca, daha fazla kullanım nedeniyle araba daha az aktif hale gelir. düşük hız Geçiş yapmak için, ancak karla kaplı yol koşulları altında aracın kontrolünün güvenliği artmaktadır. Bu moddaki minimum yakıt tüketimi nedeniyle, bazı sürücüler onları ve yaz aylarında kullanır, ancak tork konvertörü aktif olarak ısınır ve tüm yükü alırken bunu yapmamak daha iyidir. Kışın, bunun için tasarlanmıştır, ancak yaz aylarında değil.
WR / Spor. Bu modda, aktif olarak sürmek gelenekseldir. Aktivasyon eşlik ediyor yüksek devrimlerHızlanma hızla, ancak yakıt maksimumda tüketilir.

Otomatik şanzıman kullanmanın özellikleri

Makinede otomatik şanzıman ile birlikte sürüş prensibi, daha önce "mekaniği" kullanan sürücülerin karışıklığına yol açar, çünkü "Otomatik" kutuyu yalnızca bir bacak kullanarak gereklidir. İkincisi için soldaki özel bir stand tasarlanmıştır.

Böyle bir aracı kontrol etmek için her iki bacağını kullanmak son derece tehlikelidir. Bu, eğer bir bacağın gaz üzerindeyse ve fren üzerindeki ikincisi, bariyer meydana geldiğinde, sürücü, frene keskin bir şekilde bastırır, ancak atalet kuvveti tetiklenir ve risk nedeniyle vücut sağlanır, gaz pedallarına da basılması. Böyle bir durumda frenleme açıkça etkili değildir.

Basit ve aynı zamanda çok faydalı tavsiyeler ve uzmanımızın makalesinden öğrenebileceğinizle ilgili kurallar.

Uzmanımızın ilginç makalesini okuduktan sonra, işin özelliklerini ve nüanslarını öğrenebilirsiniz.

Nasıl Dokunur

Makineye soğuk bir motorla dokunması kabul edilemez olduğundan, motoru önleyin ve ısıtın. Bir artı sıcaklığa sahip olan bekleme süresi iki dakikaya düşürülür, bu da üniforma yağ dağılımı nedeniyle şanzımanın çalışma moduna çıkmasını sağlayacaktır. Pencerenin dışındaki sıcaklık ne kadar düşük olursa, motoru daha fazla ısıtmanız gerekir. Donda yaklaşık 10 dakika veya daha fazla.

Motor sadece "N" veya "P" konumlarında başlatılabilir. Son seçenek daha çok tercih edilir. Makine başlamazsa, kolun doğru konumda ayarlandığından emin olun. Hareket ısındıktan sonra başlatılabilir, bunu yapmak için, kolu değiştirerek hareket modlarından birini etkinleştirin ve küçük bir itme bekleyin. Kısa basın Gaz üzerinde itmek bir arıza yol açabilir!

Otomatik şanzımanla ilgili ayrıntılı bilgi, uzmanımızın materyalinde okuyabilirsiniz.

Değiştirenin nasıl gerçekleştiği ve hangi önlemlerin gözlenmesi gerektiği hakkında, uzmanımızın makalesinden öğrenin.

Nasıl yavaşlatılır

"Mekanik" sonrasında "Otomatik" sürüşü oldukça zor olduğundan, bilginde boşluklar hem yerden ve frenleme aşamasında dokunma aşamasında olabilir. Burada, esas olarak fren pedalına basma ilkesi, gerekirse, durur, ancak nüansları vardır.

Zebra'nın önünde durun veya trafik ışığı "D" modunda gerçekleştirilir. Sadece fren pedalına tırman.
Benzinden tasarruf etmeye çalışıyorsanız, çıkıntılı bir tapada nötr modu etkinleştirmek mümkündür. 30 saniyeden fazla parkurdan bahsediyoruz. Fren pedalının serbest bırakılması imkansızdır, aksi takdirde, diğer arabalara dokunmak için risk kazayla ortaya çıkar.
Karayolu üzerinde uzun bir durma hareketi konusunda kendinden eminseniz, sağ bacağın biraz rahat olması için "P" ye geçin.

Aracın otomasyonuna aşırı bir şekilde güvenmek ve manuel frenlerin kullanımını terk etmek gerekli değildir. Arabanın kullanım talimatlarına göre, kullanımının kullanımının, uzun bir süre boyunca gözlemlenir.

Ayrıca, el freni kullanımı aşağıdaki durumlarda tavsiye edilir:

eğimde durun;
tekerlekleri değiştirmeyi bırak;
motor çalıştırması sırasında durun.

Çekme

Bir aracı "Automa" ile birlikte çekme olasılığı birçok sürücü tarafından kabul edilir, ancak bu durumda tek durum 50 km / s'den daha az olan, aktifleştirilmiş nötr pozisyon ve mühendislik motorudur. Böyle bir çekme aralığı 50 km'yi geçmemelidir. Bir araba alamıyorsanız, çekme kamyonu servisinin kullanımı, kontrol noktasının onarımından daha ucuza mal olacaktır.

Çekme sürücüsü rolündeyse, aşağıdaki nüansları unutmayın:

makine çok sert römorklarla mükemmel bir şekilde başa çıkıyor;
Çektiğiniz araba, ağırlıkça aynı veya TC'nizden daha kolay olmalıdır;
alternatif seçenekler varsa, benzer manipülasyonlardan kaçınmak daha iyidir.

"Tug" den

Bu durumda, tek tip bir görüş yoktur ve sürücüler bu tür manipülasyonlar kendi risklerine göre yaparlar. Alternatif çözümler yoksa ve deneyimli bir sürücünün kendinize güveniyorsanız, bir sonraki talimattan riske girebilir ve faydalanabilirsiniz.

Nötr pozisyonu etkinleştirin ve motoru önyükleyin.
Soğuk havalarda tek bir gaz pedalı presi yapın ve bir römorkör üzerinde hareket etmeye başlayın.
Döviz şanzıman veya 30 km / s ise, soğuksa, 50 km / s'ye ulaşın. 2 dakika içinde harekete devam edin, bu süre zarfında, şanzımandaki yağ basıncı istenen işarete ulaşacaktır.
Kolu 2 konumuna getirin ve motor döner açılmaz gaz pedalına basın.
Motor çalıştırıldığında kolu nötr konuma getirin.
Birkaç saniye sonra olmasaydı, ısrar etmemelisiniz. Nötr pozisyona geri dönmezseniz, kontrol noktası aşırı ısınır.
Makineyi nötr modda çalıştırın ve adımları tekrarlayın.

Otomatik şanzımanlı arabalar kendilerine daha fazla dikkat çekerek, araba meraklılarıyla popüler hale geliyor. Sadece iki pedalın varlığı ve şanzımanları manuel olarak değiştirme ihtiyacı eksikliği nedeniyle daha basittir.

Otomatik şanzımanlı arabalarda fren

Otomatik şanzıman ile donatılmış tüm arabalarda frenleme için pedal, solda bulunur, ancak basılması doğru ayak olmalıdır. Pedallara basarak yol açar:

araba hareketinin kademeli yavaşlamasına;
arabanın tam durağına.

Otomatik şanzımanlı arabalarda iki frenleme türü vardır:

pürüzsüz;
keskin.

Fren pedalına bağlı fren pedalına bağlı çaba. Zayıf presleme, pürüzsüz frenleme ve güçlü - keskindir. Her durumda, fren yapmaya başladığında araba durur.

yüksek dönme hızında geçerken, çünkü tekerleklerin engellenmesi onu yol yatağından atabilir;
düzensiz bir yol boyunca, çeşitli delikler ve darbeler boyunca sürüş, çünkü tekerleklerin engellenmesi süspansiyonla başa çıkabiliyor;
drift olasılığı göründüğü için farklı yol yüzeylerinde tekerlek bulma.

Otomatik şanzımanlı arabalarda hız kümesi

Otomatik şanzımanlı otomobillerde gaz pedalı sağ ve sağ ayak üzerinde bulunmalıdır. Sol bacak hiç çalışmaz, önlemek için özel bir platformda bulunur. eşzamanlı preslenmiş İki pedal.

Gaz pedalına basıldığında, motorcu motordaki ciroyu artırır ve aracın hız kazanmasını sağlar. Düzgün ve keskin gerizekalı olmadan basılmalıdır, çünkü otomobillerde otomatik şanzıman olan arabalarda ısrarla ayağın en ufak bir hareketine tepki verir. Pedalın yardımı ile, araba meraklısı aslında motorun gücünü kontrol eder, bu nedenle dağın yükselişinde onu daha zor koymak için gereklidir ve dağdan iniş sırasında tamamen tamamen serbest bırakabilirsiniz. Gaz pedalını serbest bırakarak ve frenleme yapmadan hızını yavaşlatabilirsiniz.

Otomatik şanzımanlı araç kutusunda Kolu Vites Vites

Şanzımanın kullanılması, motorun tekerlekleri üzerindeki motor krank milinden döndürülür. Her şanzıman için kendi yüksek hızlı bir sınır vardır ve otomatik şanzıman, hız tipi sürücüye bağlı olarak şanzımanı bağımsız olarak değiştirir. Overclock için, sadece gaz pedalına basmak için yeterlidir ve şanzımanlar otomatik olarak geçecektir. Gaz pedalının basılmasının zayıflaması, yavaşlamaya ve düşük şanzımanlara geçmeye yol açacaktır.

Otomatik şanzımanın içindeki standart anahtarlama kolu birkaç mod vardır. Genellikle dişli kolu için 4 ana pozisyon vardır:

P - Otomobilin uzun süreli bir otoparkta kurulduğu park yeri;
R - tersi;
N, otomobilin bakım sürecinde küçük mesafeler için hareket ettiği nötrdür;
D - Aracın ileri doğru hareket ettiği sürücü.

Otomatik şanzımanlı arabanın çekilemediği unutulmamalıdır. Bazı modellerde, izin veren ek modlar vardır:

kir dışındakiler;
başka bir arabayı çekmek;
sporda vb.

"Tittronic" sistemi ile otomatik şanzıman, şanzıman motorunu değiştirmeye zorlanıyor.

Otomatik şanzımanlı direksiyon simidi

Otomatik şanzımanlı arabadaki direksiyon simidi, araba markasına bağlı olarak herhangi bir tarafa 1,5-2.5 tur döndürebilir. Direksiyon simidini çevirdikten sonra, direksiyon simidi orijinal konumuna iade edilmelidir. Direksiyon simidini döndürürken elleriyle geçmek imkansızdır. Ellerini direksiyon simidinde hareket ettirmek için gereklidir, bunlardan birinin sürekli olarak tutulduğu şekilde döndürülür. direksiyon. Her zamanki hareket sırasında, direksiyon simidinin sol elinizle tutmanız önerilir.

Direksiyon kutusunda, genellikle bir kol şeklinde bir enjeksiyon işaretçisi yerleştirilir. Düştü bırakarak, araba meraklısı sol dönüş, yukarı doğru. Orijinal konumda, manevranın tamamlanmasından sonra kolu geçer.

Otomatik şanzıman ile arabayla hareket için hazırlık

Hareketi otomatik şanzıman ile arabayla çalıştırmadan önce:

Özel ayar kolları kullanarak koltuğun uygun konumunu alın;
dikiz aynasını kontrol edin, genel bakışta arka cam ve yol;
yan aynalardaki genel bilgiyi kontrol edin;
p - park konumundaki otomatik şanzıman kolunu bulurken motoru başlatın.

Motoru başlatmak için, kontak anahtarını saat yönünde 180 derece döndürmelisiniz. Şu anda ışık ampulleri aydınlatıyor gösterge Paneli. 3-5 saniye sonra, kontak anahtarı durmaya döner, motorun başlamasını sağlar.

Otomatik şanzıman ile arabayla başlamak

Otomatik şanzımanlı bir arabada hareket etmeye başlamak için, fren pedalına basarak, şanzıman kutusundaki D - Sürücü modunu seçin. Fren pedalı serbest bırakıldığında, araba çok fazla hızlanma olmadan zorla hareket etmeye başlar. Overclock için gaz pedalına basmak gerekir. Komple durdurma, örneğin, trafik ışığında, bir fren pedalı presleme gerektirecektir.

Aracın zorunlu hareketin, fren pedalındaki preslerin yokluğunda, hareketin başlangıcında izin verir:

hasta etmeyin;
geri dönmeyin.

Belirtilen bilgiyi aldıktan sonra, motorlu otomobilin otomatik şanzıman ile kolayca yönetebilir.

Sürüş sürecinde ışık ve rahatlık modern araba Otomatik bir şanzımanı garanti eder. Manuel bir kutunun aksine, "avtomat", sürücünün katılımını kesinlikle hariçtir. manuel kontrol Sürüş prosedürünü büyük ölçüde kolaylaştıracak yayınlar.

ACAP, sürüş prosedürünü önemli ölçüde kolaylaştırır, çünkü sürücünün katılımının manuel iletim yönetiminde dışlanır.

Planet mekanik şanzıman, otomatik şanzımanın kökenine dayanıyordu. Yalnızca makineyi yönetme sürecinin kısmi otomasyonu ve yoldaki durum üzerinde kontrolün tamamlanmasıyla hesaplandı. Dişliyi değiştirmek için, iki ayak pedalı kullanılmıştır: biri daha az bir şanzımandan daha az bir anahtar olarak görev yaptılar, ikinci pedal en arka koluydu. Bununla birlikte, senkronizatörlerin varlığı hafifçe sürüşü kolaylaştırdı.

Amerikan Autonopolistleri Reo ve General Motors (GM) eşzamanlı olarak yarı otomatik vites değişim yönteminin bir varyantını önerdi. Genel motorların gelişimi, gezegen mekanizmasının hidrolik kontrolüne dayanır. Böyle bir cihazın az gelişimi, güvenilmez ve güvenli olmayan bir kontrole yol açtı ve dişliyi değiştirmek için bir debriyaj kullanıldı.

Şanzımanın sonlandırılmasının son aşaması Chrysler idi. Hidrolik mekanizmaların, araçların iletimindeki hidrolik mekanizmaların tanıtılması hidromefte oluşturulması olarak görev yaptı - ana Özellikler Vites kutusu. Bu şirketin yenilikçi icadı, otomatik bir overdrive formunda ilave edilen iki aşamalı bir şanzımanda bulundu. Bu, hidrolik bir mekanizmalı ve overdrive ile yarı otomatik bir kutu Chrysler görünüyordu.

Trafik sıkışıklığında makineye nasıl binilir

Otomatik şanzımanın varlığı, yönetim sürecinin sürücüsünü önemli ölçüde kolaylaştırır. Ancak, yoldaki durum çok farklı ve "otomat", yolda olumsuz ya da tehlikeli anlar yaratmamak için nasıl kullanacağınızı öğrenmeniz gerekir.

Otomatik şanzıman keskin gerizekalıları tolere etmez

Bazen parça kapağında araba çekerken durumlar vardır. Otomatik şanzıman ile donatılmış makineler hala çekilebilir, ancak yalnızca motor açıldığında ve "n" kolu modu. Çekme hızı 50 km / s'den fazla olmamalıdır. Aynı zamanda çekme makinesi uzun mesafelere değmez. 50 km'den daha fazla olmamalıdır. Arıza durumunda çekme izni yok güç agrega. İletim başarısız olacak ve onarımı oldukça pahalı olacaktır. Bu nedenle, araç Otomatik şanzımanla, çekici bir kamyon kullanarak birleştirilmeniz gerekir.

Motor çalışma koşulunda olsa bile, bir aracı "otomatik" olan bir aracı çekmek, durum tamamen umutsuz olduğunda aşırı bir ölçüdür. Bazen çekmeyi uygulayarak arabayı çalıştırmanız gerekir. Böyle bir aşırı ölçü pahalı olabilir, ancak bazen sigorta edilemez yerler var. Bunun için, kol "n" moduna kurulur ve ateşleme başlar.

Makineye nasıl gidilir: Video dersi

"Gaz" na tıklayarak sorunsuz bir şekilde, çekme otomobilin 30-40 km / s'ye kadar hızaşırtabilmelidir. Böyle bir hız kurduktan sonra, "2" modu ve tekrar "gaz" açılır. Motoru çalıştırdıktan sonra, seçiciyi "N" nötr konumuna getirmeniz gerekir.

Motor, iletimlerin aşırı ısınmasını önlemeye başlamayı reddederse, seçicinin üzerindeki "2" konumunu devre dışı bırakmanız gerekir. Bu tür tekniklerin kullanımı için yeterince tehlikelidir. normal iş Otomatik şanzıman, bu yüzden onları sadece çok nadir durumlarda kullanmanız gerekir.

Otomatik şanzıman ile bir makinenin tekerleğinin arkasında oturmadan önce, hangi koşullarda uygulanmaları gerektiğinde tüm kontrol kolu modlarını öğrenmeniz gerekir. Makinenin üzerindeki video yolculuğu, yol iletiminin zarar görmesini önlemek ve yaratmaya yol açmamak için bu işlevleri ayrıntılı olarak açıklar. acil durum Şehir yollarında.

Makineyi ekonomik olarak binmeyi nasıl öğrenirim

Yakıt için hızla büyüyen fiyatlar koşullarında, birçok sürücü tasarrufu sağlar. Gaz üzerine benzinle hareket eden, bazıları elektrocarlar edinmenin faydalarını görüyor, ancak tekniğimizi çeşitli numaralara maruz bırakmadan kendi aracınızda nasıl bir miktar ekonomik yolculuk yapmayı öğrenebilirsiniz.

Sürücüler arasında oldukça kalabalık efsaneler var, makineye nasıl sürüleceği, yakıt tasarrufu yaparken, 5th vites ve 50-60 km / s hızdır. Schoolchildren bile, kendi ağırlıklarına sahip olmanın, enerjinin taşımacılığını hızlandırdığını biliyor. Ve böyle bir kitle, daha fazla enerji ihtiyacınız var.

Makine uzun süre sabit bir hızda hareket ederse, yakıt tüketimi önemli ölçüde azalır, ancak hava direnci kuvveti çok önemli bir rolü vardır.

Makine uzun süre sabit bir hızda hareket ediyorsa, yakıt tüketimi önemli ölçüde azalır.

Örneğin, araba hızını iki kez arttırırsa, direnç sekiz kez artar, çünkü direnç kuvveti kare kare ile orantılıdır ve ters yöne sahiptir. Yani, aracı, hızın iki katı arttıran, bu iki kat daha fazla, ancak sekiz kez enerji alacaktır. Yüksek iletimdeki asgari hızın, arabanın en ekonomik modu olduğunu takip eder. En yüksek şanzımandaki gerekli hız, her araba için tamamen farklı olabilir.

Ancak, bu konudaki uzmanların ve sürücülerin görüşü değişir. Yüksek 4. veya 5. viteste 55 km / s aralığında küçük bir hız, motoru olumsuz yönde etkileyebilir. Aslında, yakıt tüketimi küçük devrimlerde önemli ölçüde azalır, ancak motor başarısız olabilir. Bu nedenle, burada öncelikleri düzgün şekilde düzenlemek önemlidir: veya benzin üzerinde veya motorun onarımında tasarruf etmek önemlidir.

Her arabanın özellikleri göz önüne alındığında, motoru kullanarak sorunsuz bir şekilde yavaşlamayı öğrenebilir ve hızda minimum kayıplarla geçmeye döner. Motor cirosu da ağırlıklı bir değere sahiptir. Motoru optimum yükleme, küçük yakıt tüketimi dakikada yaklaşık 2000 devir ile elde edilir.

Örneğin, 55 km / s hızda hiç yolcu arabaları Devrimlerin ortalama değeri 1400'dür. Bu durumda, benzin tüketimi en küçüğü olacaktır, ancak mekanizma içindeki parçalar önemli ölçüde acı çekebilir. Dakikasyonlar dakikada 1800 döndüğünde küçük yakıt tüketimi sağlanacaktır.

Her arabanın kendi bireysel özellikleri vardır. Hareket sürecindeki sürücü, motorun titreşimine ve patlamasına dikkat etmek için gereklidir. Daha iyi tasarruflar için, azaltılmış vitese gitmeniz gerekir ve ardından artırmayı açın. Motorun bozulmasına neden olabileceği için hemen yüksek vites içermez. 5. vitese minimum hız, en sık küçük arabalar için sağlanır.

Makine bir dizel veya türbin motoruyla donatılmışsa, işlemleri standarttan önemli ölçüde farklı olduğundan, talimatlardaki tüm özelliklerle tanışmak daha iyidir. benzinli motorlar. Uzmanlar, tasarruflarda önemli bir anlamın, temiz bir radyatör, saf bujileri, kaputun ve soğutma sisteminin altında temiz alan bulunduğuna inanıyor.

Tasarruftaki en yüksek figür sürüş tarzıdır.

Tasarruftaki en yüksek figür sürüş tarzıdır. Sürücünün görevlerinden biri, gerizekalı, pürüzsüz bir şekilde yavaşlamayı öğrenmektir. Dakikada ortalama 2000 devir üzerinde motorun optimal sabit hızına ve motorun hızına uymak gerekir. Herhangi bir tasarruf hiçbir şey olamazsa teknik Durum Araba en iyi seviyede değil.

Her sürücü, arabasına, motorun çalışmasına mümkün olduğunca dinlemelidir. Araba bir kişi için tasarlanmıştır, ancak tam tersi değil.

Haberler
Atölye

Rus oto endüstrisi milyarlarca ruble tahsis edildi

Rusya Başbakanı Dmitry Medvedev, bütçe fonlarının 3,3 milyar ruble tahsis etmesini sağlayan bir karar verdi. rus üreticileri arabalar. İlgili belge Hükümet web sitesinde yayınlanmaktadır. Bütçe tahsislerinin başlangıçta 2016 için federal bütçe tarafından sağlandığı belirtildi. Buna karşılık, Başbakan tarafından imzalanan kararname, hüküm kurallarını onaylar ...

Rusya'daki Yollar: Çocuklar bile çözülmedi. günün Fotoğrafı

Bu arsa, Irkutsk Bölgesi'nin küçük bir kasabasında bulunan bu komplo 8 yıl önce onarıldı. İsimleri adlandırılmayan çocuklar, bu sorunu bağımsız olarak düzeltmeye karar verdi, böylece bisiklete binebilirsin, "UK24" portal geçer. Yerel yönetimin, ağa zaten gerçek bir vuruş haline gelmiş olan fotoğrafa tepkimesinde, bildirilmemiştir. ...

Yeni onboard Kamaz: Otomatik ve kaldırma eksenleri (fotoğraf) ile

Amiral gemisi serisi 6520'den yeni bir onboard gövde kamyonu. Yeni nesil Mercedes-Benz Axor kabin, bir Daimler Motor, otomatik ZF şanzıman ve Daimler lider köprü ile donatılmıştır. Aynı zamanda, son eksen, kaldırma ("tembellik"), "önemli ölçüde azaltılmış enerji maliyetleri ve nihayetinde ...

Rusya'da Maybahi'nin talebi keskin bir şekilde arttı

Rusya, yeni lüks arabaların satışlarını büyütmeye devam ediyor. Avtostat Ajansı tarafından yapılan çalışmanın sonuçlarına göre, 2016 yılının yedi ayının sonunda, bu tür arabaların pazarı, geçen yılın aynı döneminde% 22.6'sının% 22.6'sına (642 Adet) gerçekleşti. . Bu pazarın lideri Mercedes-Maybach S-Sınıfıdır: bu konuda ...

Moskova Bölgesi'ndeki Mercedes Fabrikası: Proje onaylandı

Geçen hafta, Endişeli Daimler ve Sanayi Bakanlığı'nın Rusya'da yerelleştirilmesi anlamına gelen özel bir yatırım sözleşmesi imzalamayı planlayacağı biliniyordu. araba mercedes.. O zaman, Mercedes'in piyasaya sürülmesinin kurulması planlandığı yer, Moskova bölgesi Solnechnogorsk bölgesinde bulunan Endüstri Parkı "esipovo" olacaktı. Ayrıca...

Moskova trafiği skandalın merkezindeydi

"Mavi Kovalar" topluluğundaki katılımcılardan biri olarak, şirketi DelimoBil hizmetlerinden yararlanan kaza vakası Kiralanan arabanın katılımı ile kullanıcıların onarım maliyetini telafi etmelerini ve ayrıca cezayı suçlamasını gerektirir. Ek olarak, hizmetin hizmetleri Casco tarafından sigortalanmaz. Buna karşılık, Facebook'taki resmi sayfadaki "Delimobile" temsilcileri resmi ...

Stavropol'de, yine manuel radar kullanmasına izin verildi

Bu, Stavropol Bölgesi Alexei Safonov'un UGIBDD başkanı tarafından söylendi. Ria Novosti'yi bildirdi. Yerel trafik polisinin başkanı, 1,5 saatlik operasyon için 30 ihlalin kaydedildiğini söyledi. hız rejimi. Aynı zamanda, 40 km / s ve yukarıdaki çözünmüş hızını aşan sürücüler ortaya çıkmıştır. Aynı zamanda, Safonov ceza sorumluluğunu tanıtmayı önerdi ...

Moskova'daki her dördüncü kaza kötü yollardan kaynaklanmaktadır.

Bu, Moskova Ajansı, Polis Teğmen Albay Alexei Dokine, Moskova'daki Rusya'nın Rusya İçişleri Bakanlığı Başkan Yardımcısı tarafından söylendi. Diookin ayrıca, 2016 yılının başından itibaren trafik polis memurlarının, yolların ve rahatsızlıkların taşımacılığının ve operasyonel durumun eksikliklerini ortadan kaldırmak için 6406 talimat verdi. düzenleyici Belgeler. Ayrıca, 788 dahildir ...

Rusya'da yeni bir arabanın ortalama fiyatını seçti

2006'da otomobilin ağırlıklı ortalama fiyatı yaklaşık 450 bin ruble, daha sonra 2016'da - zaten 1.36 milyon ruble oldu. Bu veriler, piyasadaki durumu inceleyen bir analitik ajans avtostatına yol açar. 10 yıl önce, en pahalı rusya pazarı Yabancı arabalar var. Şimdi yeni arabanın ortalama fiyatı ...

Yargıtay, durakların hareketine izin verdi

Böylece, Mahkeme, Hareketin Temsilcilerinin Temsilcilerinin temyiz edilmesini yerine getirdi; bu, Adalet Bakanlığı'nın tasfiyesi, RIA Novosti raporları hakkında göz önünde bulunduruldu. "Stopham" hareketinin lideri, Dmitry Chugünov, Yüksek Mahkeme'nin "adalet ve sağduyu zaferi" kararını çağırdı ve Jurlitz'in restorasyonunu beklediğini söyledi ...

Bir araba kiralama araç kiralama nasıl seçilir - çok talepli bir hizmet. İçinde, çoğu zaman başka bir şehre gelmeyen insanlara ihtiyacı var. kişisel araba; Pahalı bir otomobilin yardımı ile olumlu bir izlenim bırakmak isteyenler vb. Ve elbette, nadir bir düğün ...

Zarif araba yıldızlar

Zarif araba yıldızları

Ünlü makineleri yıldız durumlarıyla eşleşmelidir. Mütevazı ve halka açık bir şeye gelmek imkansızdır. Aracıları popülerlikleriyle eşleşmelidir. Kişi ne kadar popüler olursa, otomobilin enfes olması gerekir. Yıldızlar, popüler dünya çapında, bu yorumu başla ...

Hangi makineler en sık kaçırılır

Ne yazık ki, Rusya'daki çalınan makinelerin sayısı zamanla azalır, sadece gazlı otomobil markaları değiştirilir. Her sigorta şirketi veya istatistik bürosu kendi bilgisine sahip olduğundan, en çarpık otomobillerin listesini doğru bir şekilde belirlemek zordur. Trafik polisinin neler hakkında kesin verileri ...

En pahalı dünya arabası

Dünyada büyük miktarda araba var: güzel ve çok, pahalı ve ucuz, güçlü ve zayıf, kendi ve yabancıları. Ancak, tek başına en pahalı otomobil arabası Ferrari 250 GTO'dur, 1963'tür Serbest bırakılır ve sadece bu araba kabul edilir ...

Mevcut sedan seçimi: Zaz Değişimi, Lada Granta ve Renault Logan.

Yine de 2-3 yıl önce bir priori kabul edildi mevcut araba Manuel bir şanzıman olmalıdır. Beş vitesli mekaniği çok sayılırdı. Ancak, şimdi her şey çarpıcı biçimde değişti. İlk olarak, makineyi "Logan", biraz sonra - Ukrayna "şans" ve ...

Öz hızlı arabalar Dünyada 2018-2019 model yılı

Hızlı arabalar Otomobil üreticilerinin arabalarının sistemlerini sürekli iyileştirmeleri ve hareket için mükemmel ve en hızlı bir araç oluşturulması üzerine periyodik olarak gelişmelerinin bir örneğidir. Süper oluşturmak için tasarlanmış birçok teknoloji hızlı araba, sonra seri üretime gidin ...

20188-2019'da Moskova'nın en kaçak arabaları

Moskova'daki en çarpık makinelerin derecesi, birkaç yıl boyunca neredeyse değişmedi. Yaklaşık 35 araba başkentte günlük olarak yakalanır ve bunların 26'sı yabancı arabalardır. Portal "Prime Sigorta" na göre en kaçak pullar 2017'deki en kaçak arabaları ...

Dünyanın en ucuz arabaları

Düşük maliyetli arabalar her zaman çok az olan insanlar arasında büyük talep görmüştür. Ancak bu koşullu, her zaman özel, pahalı otomobilleri karşılayabileceklerinden çok daha büyüktür. Forbes: Birkaç yıl önce ucuz arabalar 2016, tüm dünya inanıyordu ...

En iyi hediyeler Araba sahibi

Araba sahibinin en iyi hediyeleri

Sürücü, arabasının tekerleğini yürütmek için çok zamanlı bir adamdır. Sonuçta, arabada istenen konforu sağlamak için, hareket güvenliği, arabalara bakarken çok fazla çaba sarf etmeniz gerekir. Eğer güzel bir arkadaş edinmek istiyorsan ...

Tartışma
Temas halinde

Otomotivin hızlı gelişimi elektronik sistemler İnsansız bir arabanın gerçek fikrini yapar. Birçok otomobil üreticisi ve oto komponent üreticileri, sistemin oluşturulması üzerinde aktif olarak çalışıyor. otomatik kontrol araba. Görev iki yönde çözüldü:

karmaşık araba otomasyonu;
bireysel araç hareketi modlarının otomasyonu ( otopark, trafik sıkışıklığında trafik, otoyol boyunca hareket ediyor).

İnsansız bir araba yaratmaya entegre bir yaklaşım, güçlü bir Google tarafından uygulanır.

Halen, çeşitli otomatik park sistemleri geliştirilmekte ve uygulanmakta, paralel ve (veya) dik otopark Otomatik modda araba. Otopark otopilotları aktif BMW, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Toyota, Volkswagen'de bulunmaktadır.

Uyarlanabilir cruise kontrol sisteminin daha fazla iyileştirilmesi uygulamanıza olanak sağlar otomatik mod Trafik sıkışıklığında araba hareketi. Bu yönde Audi, Ford çalışması. Başka bir yön, otoyoldaki araç trafiğinin otomasyonudur. BMW gelişimi, Cadillac dayanmaktadır mevcut sistemler aktif güvenlik.

İnsansız Avway Google

Halen, Google'dan gelen otomatik kontrol sistemi altıda uygulanır. deneyimli arabalar Toyota Prius., Lexus RX 450H ve Audi TT, iki buçuk milyon kilometre üzerinde insansız bir modda sürdü. Otomatik kontrol fonksiyonlarını uygulamak için, sistem aşağıdaki giriş aygıtlarını içerir: LIDAR, radar, video kamera, konum tahmin sensörü, atalet hareket sensörü, GPS alıcısı.

Pozisyon Tahmin Sensörü arabanın hareketini düzeltir ve belirlemeye yardımcı olur doğru yer haritada. Pozisyon tahmincisi sol arka tekerleğe ayarlanır.

Atalet hareket sensörü Hareket ettiğinde, hızlanma veya yavaşlama, uzunlamasına ve enine araba gövdesi rulosunun yönünü ölçer. Ders stabilite sisteminin sensör sistemi kullanılır.

Giriş aygıtlarından gelen sinyaller elektronik kontrol ünitesine iletilir, burada döşenen programa uygun olarak işlenirken ve aktüatörler üzerindeki kontrol etkilerinin oluşumu. Yürütme cihazları kullanıldığında yapıcı unsurlar Direksiyon, Fren Sistemi, Kurs Kararlılık Sistemleri, Motor Kontrol Sistemleri.

2016 yılından bu yana, insansız bir araba üzerindeki çalışmalar ayrı bir şirket waymo'da vurgulanır.

AutoPilot Tesla

Otomatikilot, otoyolun otoyolunda özerk bir şekilde hareket etmesine izin veren otopilot, modelde kullanılır. Tesla Modeli S 2015'ten beri. Sistem 8 dairesel gözden geçirme kameraları, 12 ultrason sensörü ve kafa radarı içerir.

Tesla AutoPilot şu ana kadar hala aşağıdaki sınırlamalara sahip: her zaman yol işaretlemesini tanımıyor, dönüş sinyalleri yok ve durma sinyalleri yayaları ve bisikletçileri algılamıyor. Ancak şirket nedeniyle sistem yazılımında kalıcı bir gelişme yürütüyor geri bildirim Arabalarınızla. Güncellenmiş versiyon Programlar bir radyo sinyaline yüklenir.

Rus otopilot

Rus otopilotu oluşturma projesi, Robosii'nin inisiyatifinde 2012'nin başlarında başladı. Sistem iki ana blok içerir - GLONASS navigasyon kompleksi ve sözde. karmaşık teknik görüş. Teknik vizyon kompleksine dahil olan şirket henüz ifşa etmiyor, sadece çok sayıda sensör hakkında söylüyorlar.

Şu anda, sistem küçük boyutlu bir modelde test edilir, bu da bir engel oluştuğunda, rota şeridinin işlevlerini, dokunmadan, manevra yapılması, frenlemesini uygulayın ( araç, insanlar). olmasına rağmen rus şirketi İşler çok daha sonra Google'a başladı, düşük fiyatlar nedeniyle rekabet avantajı elde etme şansına sahip ( muhtemelen 50 kat daha ucuz Google) ve çok yönlülük.

Akıllı ulaşım için yüksek otomatik araçların bir parçası olarak - entelektüel taşıma için yüksek otomatik otomobiller) 2011 yılında yarı otomatik bir sistem sunuldu Geçici Otomatik Pilot., Dokunmak (Geçici otopilot). Sistem, otomasyonun kontrolü altındaki arabanın kontrolünü verecek şekilde sürücünün belirli koşullar altında izin verir. Özünde, sistem bir robotik arabaya doğru orta adımdır.

Tap sistemi, bilinen tek bir volkswagen gelişimi bir araya getiriyor: bir uyarlı bir seyir kontrol sistemi, bir şerit, yol levhası tanıma sisteminde bir yardım sistemi. Çalışmalarında, geçici otopiloting sistemi, listelenen aktif güvenlik sistemlerinin standart giriş aygıtlarını kullanır: LUDAR, radar, video kamera, ultrason sensörleri.

Giriş aygıtlarından gelen sinyaller, aktüatörler kullanılarak aşağıdaki elektronik kontrol ünitesine iletilir. otomatik fonksiyonlar:

arabanın önündeki bir kargoya güvenli bir mesafeyi korumak;
dur ve yerden başla;
şerit hareketi;
hız sınırı işaretlerinin tanınması ve işaretin gereksinimlerine uymak için hız getirin.

Sistem, yol durumuna bağlı olarak, sürücünün durumuna bağlı olarak optimal otomasyon derecesini sağlar, böylece sorunsuz harekete katkıda bulunur. Sistem 130 km / s'ye kadar hızlarda çalışır. Tap sistemi, seri araçlara giriş için tamamen hazırdır.

Audi'den trafik sıkışıklığı asistanı, trafik sıkışıklığındaki trafik için ilk seri otopilot sistemidir. Sistem, çalışan makinenin önüne olan mesafeyi otomatik olarak destekler, yavaşlar, hızlandırır, döner, engelleri ve hatta arabaya doğru acil servisler. Trafik sıkışıklığı için yapıcı otopilot, adaptif cruise kontrolü temelinde inşa edilmiştir ve 0 ila 60 km / s hızında çalışır.

Sistem radar giriş cihazlarını birleştiriyor: iki radar, geniş anlık ve sekiz ultrasonik sensör. Radarlar belirli sektörleri 250 m mesafede tarar. Video kamera yol işaretlemesini ve çeşitli engelleri belirler. Ultrason sensörleri, aracın önden, arka ve tarafındaki boşluğu kontrol eder. İstediğiniz zaman, sürücü arabanın kendi başına kontrolünü alabilir.

Trafik sıkışıklığı yardım sistemi

Otomatik trafik kontrol sistemi Ford hazırlar ve seri araçlarda 2017 yılına kadar kullanmayı planlar. Trafik sıkışıklığı yardımcı sistemi, bitişik makinelerin hareketini izleyen bir radar ve oda içerir. Elektronik kontrol ünitesi istenen hızı seçer ve arabanın akışında hareketini sağlar.

Şirket BMW. Otoyol boyunca hareket etmek için tasarlanmış ConnectedDrive Connect System (CDC) üzerinde çalışır. CDC sistemi, elektronik kontrol ünitesinde işlenen sinyaller, bir ultrasonik sensör, bir oda, radar ve LIDAR içerir. Çeşitli araç sistemlerinin aktüatörleri üzerindeki etkisinin bir sonucu olarak, hareketin hızı ve yörüngesi değişir. Ek olarak, sistem hızı bölümünde izin verilen hızı aşmaz, sağda sollama yapmaz ve ayrıca sürtünmeden sonra arabayı satırına geri döndürür. Genel olarak, mükemmel sürücünün algoritması otopilotta uygulanır. Şirketin şirketine göre, sistem henüz seri kullanım için hazır değildir.

Cadillac'dan Süper Cruise Otomatik Kontrol Sistemi, otoyol tarafından arabanın hareketini sağlar. Sürücünün katılımı olmadan manevra, frenleme, hareketi yapmanızı sağlar.

Sistem bir dizi hazır çözüm üzerinde inşa edilmiştir: adaptif cruise kontrolü, otomatik sistemler acil frenleme, çarpışma hakkında uyarılar, şerit tarafından harekete yardım, yeniden inşaat yardımı, aktif kafa ışık, vb.

Aracın mevcut konumu giriş aygıtları - radar, ultrason sensörleri, kameralar ve GPS sistemleri kullanılarak tahmin edilmektedir. Geliştirici, sistemin etkinliğinin dış faktörlere bağlı olduğunu, havanın, işaretlemenin varlığına bağlı olduğunu belirtir.

Sartre sistemi

Arabanın otomasyonuna ilginç bir çözüm Volvo şirketi sunmaktadır. Sistem Çevre için güvenli yol trenleri (SARTRE), birden fazla makinenin yol boyunca organize bir sütunda hareket etmesini sağlar. Arabalar seçilen baş makinesinin ötesine geçiyor yük vagonu profesyonel bir sürücü ile. Arabalar 6 m mesafeye sahip ve tamamen kurşun kamyonun hareketini tamamen tekrarlayın, bu da sürücünün rahatlamasını, yemek yemesini, telefonda konuşmasını sağlar.

İstenirse, herhangi bir zamanda arabaların her biri gruptan ayrılabilir. Sartre sistemi oluşturmak için, Volvo gelişmeleri aktif güvenlik alanında kullanılır. Uyarlanabilir cruise kontrolü. Halen, sistem test altında.

23 Kasım 2016.

Otomatik (otomatik şanzıman, otomatik şanzıman veya otomatik şanzıman), otomotiv endüstrisi dünyasında gerçekten devrimci bir açıklıktır, bu da dünyadaki araba meraklılarının sayısını artırmayı mümkün kılan. Başlangıçta, Amerikan ev hanımları için tasarlanmıştır. Şimdi Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en çok araba meraklıları ve Rusya sürücülerinin yarısından az sürüş sürüyor. Avrupa'da, off-road yolculuğunun pratikliğinin hususları için hala mekaniğin tercih edilmektedir, ancak burada otomatik şanzıman otomobiller, yeni arabalar için pazarın yaklaşık% 20'sini oluşturur.

Otomatik şanzımanın avantajları

Bu makale, klasik bir hidromekanik ACP ile bir araba kullanmayı düşünecektir. Makinede sürüş yaparken, sürücünün minimum katılımını kaydırma vitesinde (hızlarda) gereklidir. Böyle bir makineye gitmek için, şanzıman kolunu kullanarak D (hareket) modunu açmanız gerekir. Aynı zamanda makine derhal dokunursa, frene basmayın. Otomatik şanzımanın kendisi, aracın hızına bağlı olarak seyahat ederken aktarımı değiştirir.

Makineye sürün, mekanikten çok daha kolaydır, çünkü otomatik şanzıman otomobilin debriyajı sıkmaya ve sürüş sırasında vites değiştirmek için kolu yeniden düzenlemesi gerekmez. Trafik sıkışıklığı ile büyük şehirlerin koşullarında uygundur. Makinede sürüş yaparken, yalnızca D modundaki yavaş bir hızda hareket etmek için fren pedalından çıkarılan sadece bir ayak (sağ) karışmıştır.

Ek olarak, otomatik kutu, topuklu ayakkabılara sürüş yapmanıza olanak sağlaması nedeniyle zayıf cinsiyet temsilcileri tarafından karşılanmaktadır. Bu, mekaniğin önündeki otomatik şanzımanın önemli bir otomotiv avantajıdır.

Otomatik şanzımanın dezavantajları

Makine kendi dezavantajları vardır:

mekanik bir şanzıman ile makineye kıyasla daha pahalı hizmet (Yağ ve onarımın değiştirilmesinin maliyeti önemli ölçüde daha yüksek olacaktır);
daha fazla yakıt tüketimi;
keskin bir artış veya azaltılmış hız ile hafifçe daha yavaş reaksiyon.

Otomatik şanzıman modları

Otomatik şanzıman aşağıdaki ana modlarla donatılmıştır:

ileri - D;
park - P;
arka Hız - R;
nötr Konum - N.

Diğer modlar da sağlanabilir (Kara'nın yapılandırmasına ve modeline bağlıdır). Yani, oldukça sık karşılaşın:

kış (w);
düşük mod (D3 ve D2 veya S ve L).

Kontrol şemasını deşifre etmek

Anahtarlama modları bir seçici kullanılarak gerçekleştirilir (aralık seçim kolu). Yan düğmeli veya yukarıdan bir koldur. Bunu değiştirmek için, bu düğmeye (boğulun) tuşuna basmanız ve karşılık gelen harften gösterilen harfi istenen moda getirmeniz gerekir.

Motorun tekerlekleri ile bağlantısının kaybı nedeniyle, kayma meydana gelebileceği için Git NO modunu açmanız önerilmez. Moduna geçmesine izin verilir azaltılmış iletim Fren motoru için hareket sürecinde.

Hareket modu ileri Kelime sürücüsünden D harfini belirtir. Bir sürüş sırasında kısa süreli fren boşlukları durumunda (örneğin, trafik ışığının önünde), otomatik şanzımanı değiştirmenize gerek yoktur. Bununla birlikte, süre bekleme süresi gecikirse, N veya P moduna geçmek arzu edilir. Kutuyu aşırı aşınmadan koruyacak. Mekanik olarak, bir slayt altında sürerken N moduna geçmek istenmez. Bu, yakıt tüketimini otomatik şanzıman ile araba ile azaltmaz ve kutuda aşırı yüke neden olur.

Park modunda (P) Tekerlekler engellenir ve bir eğim olan bölgede bile yaralı veya boğulmuş bir motorla bir araba bırakabilirsiniz. Bununla birlikte, üreticiler bir eğim altında park ederken ek bir manuel fren (el freni) ihmal etmemesi önerilir. Başlamadan önce, arabayı el freninden çıkarmayı unutmayın.

Tersine binmek için Otomatik şanzımanlı arabalarda, R modu sağlanır (kelimenin tersinden). Seçiciyi bu harfle belirtilen konuma değiştirirken, makine geri hareket etmeye başlar. D modu sırasında, ortalama 4 iletim varsa, sürüş için sadece bir (birinci) iletim sağlanır. Arka Hız Otomatik Şanzıman, Arabanın sorunsuz bir şekilde geriye doğru hareket etmesini sağlar mekanik iletimİçin geri dönmek için gaza ihtiyacınız var.

Nötr Mod (n) Eğimin altında bulunmuyorsa, koşullandırılmış durumda, koşullandırılmış durumda otomatik şanzıman içeren bir araba olmanızı sağlar. Bu durumda, makinenin tekerlekleri park modunda olduğu gibi sabit değildir. Bu mod kısa mesafeler için bir araba çekmenizi sağlar.

Sürücü, fren pedalını her zaman motorda tutmalı ve otomatik şanzımanın kurulumunu yapmalıdır.. Otoparkta başka bir araba bırakamazsınız. mode, yerine RManuel bir fren açılmadan açık. Başka bir modda bir kutu otomatik kutu ile bir araba bırakırsanız, makine dönebilir (eğim varsa).

Otomatik şanzımanlı kurallar

Otomatik şanzıman içeren bir araba kullanmanın aşağıdaki özelliklerini dikkate almak gerekir:

Makineyi otomatik şanzıman ile yönetme, olağanüstü ihtiyaç (acil durum) olmadan gaz ve fren pedalına baskı yapılmaz. Mekaniğin manuel olarak aktarımı hızlı bir şekilde değiştirebilir veya sıfırlayabilirsiniz ve bu tür eylemler için makine biraz daha uzun süre ihtiyaç duyar. Otomatik kutu yavaş yavaş ve sırayla, gücün (azalma) ayarlandığında hızı değiştirir. Bu, kışın manuel bir şanzıman için bir avantaj sağlar. Bir araba kullanırken, mekaniği yavaşlatmak daha kolaydır (ilk hıza çarpıcı şekilde geçiş). Sık yolculuklarla, gerizekalı otomatik kutunun hızlandırılmış aşınmasıdır ve daha fazla çalışma sırasında ayakkabı ve gerizekalıların oluşumu meydana gelebilir. Otomatik şanzımanın değiştirilmesi ve onarılması önemli maliyetler gerektirir.
Bu imkansız. Böyle bir ihtiyaç olursa, çekici kamyonun hizmetleriyle iletişime geçin. Bununla birlikte, umutsuz durumlarda, makineye N modundaki birkaç kilometrelik otomatik şanzıman ile dokunabilirsiniz. Araç motorunun gitmesi arzu edilir.
Kutu otomatı kategorik olarak yol dışı sürüş için tasarlanmamıştır. Kayma durumunda, gaza baskı yapmamaya çalışmanız gerekir ve böylece durumu daha da kötüleştirmez. Örneğin, otomatik şanzıman üzerine gereksiz yükler olmadan böyle bir durumdan bir yol bulmaya çalışmak gerekir, örneğin, sorunsuz bir şekilde geri gitmek, panoları, dalları, diğer ihlal malzemeleri koyun.
Keskin manevralar ve egzersiz yapmanız önerilmez hızlı yolculuk Motor ve otomatik şanzımana kadar (ilk önce birkaç kilometre). Isıtma Şanzıman, motorunkinden çok daha sonra. Bu işlemi hızlandırmak için, preslenmiş bir fren pedalı ile dönüşümlü olarak farklı modları değiştirmek için parktan geçmek mümkündür.

Otomatik şanzımanın nasıl yönetileceğini ve ilgili çalışma kurallarına uymayı bilerek, ömrünü artırmak ve aile bütçesindeki arızaları önlemek mümkündür.