Makine eski gücü ve özlemi göstermezse, seyahat sürüşünden herhangi bir zevk almazsınız. Evet, çoğu zaman benzin veya dizel yakıt tüketimi artıyor, herhangi bir agrega başarısızlığı riski artıyor. Arabanın sahibi, aracın tasarımında bir şeyin olacağını sezgisel olarak anlar. Bu nedenle, arabayı kontrol etme arzusu görünür, kusurun nedenini bulun ve soruna özel çözümler bulur. Bugün, otomobilin neden çekmediği hakkında konuşacağız ve aynı zamanda ilk kez izlemeye değer durumlarda yapmanız gerekenler. Böyle bir sorunla aniden karşılaştıysanız, makinenin ana düğümlerini hızlı bir şekilde teşhis etmeniz, sorunu belirlemelisiniz ve güç kaybının nedenini ortadan kaldırmalısınız. Sorun uzun süredir mevcutsa, yüzü aramanın zamanı geldi ve bu soruyu çöz.
Uzun zamandır çıkma kaybına neden olan çoğu problemle sürüyorsanız, güç birimini tamamen ıslatabilir ve pahalı onarımlara ihtiyaç duyabilirsiniz. Bu yüzden derhal motor gücünün somut kaybına ya da birinin sizi egzoz borusu için tuttuğu ve hızlanmasına izin vermemesi için derhal dikkat etmeyi şiddetle tavsiye ediyoruz. Ne kadar uzun olursa, zamanla geçeceğini, daha fazla zarar verebileceğini düşüneceksiniz. Bu, sonuçta aşırı pahalı onarımın nedeni olacaktır. Böyle bir olgunun ana nedenlerini düşünün.
El frabanında binmeyi bırak ve itme kendi başına görünecek
Arabayı her zaman el frenine koyarsanız, ancak sürüş sırasında temizlemeyi unutursunuz, kesikliğe hazır olun. El freni üzerinde sürerken, bir his, aracın çok sıkı bir şekilde hızlandırıldığı, çok zor bir momentum kazanıyor. Sürücü hemen motorda günah, süspansiyon veya şanzımandaki adımlar. Ancak, manuel fren kolunu azaltmak için bile, sorunun kendi başına çözülmesi için yeterli olduğunu bile düşünemez. Dahası, el frenine binmek, makineye aşağıdaki sıkıntılar olmak için uzun süre yeterli olacaktır:
- arka fren diskleri (veya arabanın tasarımına bağlı olarak) çok ısıtılmıştır;
- isıtma, farklı sonuçlara sahip bu parçaların deformasyonuna veya aşırı aşınmasına neden olur;
- herhangi bir durumda aşınma çok yüksek olacak ve 100 kilometrelik bir yolculuktan sonra pedlerin ve diskin zorunlu değişiminin nedeni;
- davul freni hareket sırasında hiç açılabilir, yolculuğun güvenliğini azaltır;
- isıtma ve aşırı sürtünme, kasanın bazı ayrıntılarının başarısızlığına neden olabilir;
- fren sistemi ayrıca anında bir çözüm gerektiren başka sorunları da alabilir.
Bu sorunlar, el fren kolunu yerden geçmeden önce orijinal konumunda çıkarmayı unutursanız sizi bekliyor. Bir manuel şanzımanız varsa, tutamağı takip edin, daha da zorlaşır. Makinede, ilk saniyeden gazı değil, ancak geziye hazırlık göstermek için bir araba vermek için yeterli değildir, ona boşta bırakmasına izin verin. Düzenli olarak el frenini düzenli olarak bırakmanız durumunda, sadece arabayı iyice koymayı bırakın, el freni. Transferde bırakın, daha fazla veya daha az pürüzsüz park yeri seçin.
Çekişin azaltılması için en yaygın nedenleri kontrol edin
Azaltılmış motor gücü, diğer problemlerden de kaynaklanabilir. Örneğin, ana düğümlerin ve makinenin parçalarının bağımsız bir yeniden ekipmanı yaptıysanız, itişin azalacağından emin olabilirsiniz. Ayrıca, hizmetin sıklığına ve busty busty kalitesinin kalitesine dikkat etmeye değerdir. Arabadaki yağı birkaç yıl veya birkaç on binlerce kilometreye göre değiştirmediyseniz, motor parçalarının aşınması sadece inanılmaz olacaktır. Üniteyi geri yüklemek zorunda kalacaksınız ve itme kaybı, tamir ve önleyici iş için çok az zamanınız olduğu anlamına gelir. Kayıpların ana nedenleri aşağıdakilerdir:
- zayıf yakıt - Benzin korkunç ise, basitçe tamamen solmaz ve gerekli gücü vermez;
- ana parçaların amortismanına neden olan düşük kaliteli ve zayıf motor bakım frekansı;
- pistonlu grubun artmış aşınması, doğal süreçler nedeniyle zayıf motor performansı ve güç kaybı;
- silindirlerden birinin basınçlandırılması, detaylar arasındaki büyük boşluklardan dolayı düşük sıkıştırma;
- elektrik sisteminin başarısızlığı, mumlar, teller ve sensörler, bir veya iki silindir çalışmayı reddetmek;
- doğal olarak agrega verimliliğini azaltan gaz dahil alternatif yakıtlara geçiş;
- tekerleklerin, fabrikada monte edildiğinden ve makinenin diğer önemli bölümlerini değiştirdiklerinden önemli ölçüde daha büyük çapların ayarlanması;
- analog yedek parçaları kullanarak motorun revizyonunu yapın.
Tüm bu işlemler, hızlıca yapacak bir şeye ihtiyacınız olan ana gösterge olan itişmesinde bir azalmaya neden olur. Aksi takdirde, tamamen çalışan bir araba değil ve daha az veya daha az normal para nasıl satın alınacağını nasıl kullanacağınızı aramanız gerekir. Hayatı demir atınıza getirme hakkıyla daha önce ve problemlerin ilk görünümünü getirmemek daha iyidir. Motor gücünün kaybı, bazı işlem yapmanız gereken bir gösterge olarak hizmet etmelidir.
Neden bir yükle bir yükle sorunu çözmek için neden daha iyi?
Tabii ki, eğer kötü itme unutulmuş bir el freni veya kötü yakıtla bağlıysa, hiçbir hizmet size yardımcı olacaktır. Sürece, artan fren disklerinin aşınması sorunlarını ortadan kaldırmanız gerekir. Diğer durumlarda, hemen onarım onarımının bağımsız olanakları ile hemen temas etmek daha iyidir. Böylece arabanı kısa sürede geri yükleyebilirsin, olası kırılma teorilerini kontrol etmeniz gerekmez. Bu durumda bakımın temel faydaları, profesyoneller aşağıdaki gibi olacaktır:
- uzmanlar, sorunun nedenini bulacak ve normal çalışma modunu tam olarak geri yükleyebilecekler;
- hizmette sürüş alışkanlıklarını değiştirmenizi tavsiye eder, böylece böyle bir duruma girmeyeceksiniz;
- Şirketin tüm kısımları bağımsız olarak satın alacak, bu da düşük kaliteli detaylar kazanma riskini azaltır;
- teşhis, paranızı sıkça kurtarabileceği için geri kazanmaya değer olduğu doğru bir düğüm gösterecektir;
- performans profesyonel olacak, yenilenmiş düğümü yönetme garantisi olacak.
Bunlar, uzmanlardan araç hizmetinin önemli avantajlarıdır, bu nedenle onları ihmal etmemek ve arabanızın çalışmasında maksimum konforu elde etmek daha iyidir. Genellikle profesyonellerin dikkate değer hizmetleri için fazla ödeme yapmanız gerekecektir, ancak bu fazla ödeme kendinize fayda sağlayacaktır. Onarımı iyi bir istasyonda tamir ettikten sonra, yük ile tekrarlanan sorunlar için endişelenmenize gerek kalmayacak. Bununla birlikte, çoğu durumda arabanın sağlığı, sürücünün davranışlarına, yoldaki alışkanlıklara bağlıdır. Çünkü arabanızda sürekli bir probleminiz varsa, sürüş tarzını değiştirin. Yurtiçi bir arabanız varsa, aşağıdaki videoyu, araba itme kaybıyla olası sorunların açıklaması ile görebilirsiniz:
Toplamalım
Modern bir arabanın tasarımının yeterince karmaşık sistemi göz önüne alındığında, itme kaybı günlük operasyonda hiç hissetmeyebilir veya hatta hissetmeyebilir. Ancak bu, belirli bir tamir işini yerine getirme zamanı geldiği ciddi bir göstergedir. Bu nedenle, arabayı dinlemek ve gerçek problemlerini belirlemeye çalışmak daha iyidir. Güç kaybı görülürse, hemen yüze gitmek için en iyisidir ve sorunu ortadan kaldırır. Yalnızca böylece oldukça pahalı sonuçlarla ciddi bir imha etmeyi önleyebilirsiniz.
Arabanızın uzun zamandır gücünü gizlediyse, bunun doğal bir araba yaşlanma süreci olduğunu düşünmeyin. Hedefe gitmek ve bu sorunun olası tüm nedenlerini ortadan kaldırmak daha iyidir. Ancak, kayıp gücü gerçekten doğal bir süreç olabilir. Sermaye onarımı, orijinal parçaları analog ve diğer tanıdık işlemler için aracın sahibi için değiştirilmesi, birimin çalışması için gerçek bir problemdir. Bana, arabanızda keskin bir güç kaybına girdin ve bu sorunla nasıl başa çıkmaya karar verdiniz?
Her gün 5 benzin literinizi her gün yakıt ikmali yapmak ya da tam bir tankı tekrar doldurmak için daha iyi olacaktır. İkinci seçenek, bir zamanlar tam tankın kırılmasından kaçınması için uygundur, daha sonra yakın gelecekte ne kadar benzin olamayacağını düşünemezsiniz. Her 5 litrenin her günü tank yakıt ikmalinden tasarruf yoktur, ancak aynı zamanda bir benzin istasyonuna binmek zorunda kalacak.
Dikkat! Her gün 5 litre yeniden doldurulursa, zamanla, yakıt pompasının aşınmasına yol açacaktır.
Tank çok küçükse, yakıt dengesi ise, hızlı bir kırılmaya yol açacak olan havayı "tut" başlayacaktır, motorunu yakabilir. Ve yakıt ikmalinde tasarruf edin, yabancı arabalara bile söylememek, yerli arabalarda bile oldukça pahalı olan yakıt pompasını değiştirmeye riski verirsiniz.
Benim prensibim bu, sinyal ampul ampul ampul alacak kadar tam tank yakıt ikmalim. Böyle bir yakıt ampulüne güneşlenirken Yaklaşık 30 daha fazla sürmek için yeterli - her zamanki kadar 40 kilometre. Ancak bu durumda, yakıt ikmali ile ertelememelisiniz. Sana hayattan bir davayı söyleyeceğim. Bir otoyol böyle bir ampulle ateş yaktı ve onu görmezden geldi. Ve sessizce daha fazla yuvarlandı, hala tankta bir çift litre benzin olduğunu düşünüyorum. Ve herhangi bir sorun olmadan eve gitmek için böyle bir miktar yakıt için oldukça pürüzsüzdü. Geçen sabah, araba basitçe başlamadı. Benzobac içine dökmek için birkaç litre benzin araştırmak zorunda kaldım. Bu, anladığınız gibi, Moroka'nın kimsesinin gereksiz olması ve neredeyse harcanan sinirleri yakıt ikmalinde bu tür tasarruflara mal oluyor.
Ne sebep olduğu için
İlk olarak, tanktaki yakıt dengesine tamamen tankta güvenmek gerekli değildir, bu, doğru miktarda yakıt gösteremeyen sıradan bir bilgi işaretçisidir. Bunun üzerine bilgi sadece yakıt artıklarını yaklaşık olarak hesaplamak için gereklidir. Artı eksi 5 litre içinde.
İkincisi, benzin tortusu ölçüm cihazı aslında inert. Örneğin, otoyolda uzun zamandır giderseniz, kontağı kapatmayı deneyin ve sonra tekrar açın. Yakıt oku artık böyle bir rainbow değil, bu kadar böyle bir değer gösteremediğinden çok şaşıracaksınız. Hepsi bu, gaz deposundaki yakıt dengesi ile ilgili veri okumasının gerçek zamanlı olarak değil, biraz geç kalması nedeniyle Bu sensörün kendi eylemcisi var. Aksi takdirde, verileri doğrudan motor kontrol ünitesinden alan yakıt miktarı için dijital işaretçiler vardır. Ancak yine de, bu tür ölçümlere güvenmek de buna değmez, çünkü yakıt miktarı gaz deposundan değil, ancak kendi kalibrasyonlarına göre, yanlış hesaplamalar nedeniyle elde edilen ölçümlerin doğruluğunu etkileyebilir.
Üçüncüsü, tencerede yakıt olmadığında bile arabanın güvenli bir şekilde hareket edebileceğini unutmak gerekli değildir, ancak hala yakıt karayollarında ve pompada kalır. Bu örnekte olduğu gibi bir araba meraklısı ile. Sadece benzin artıklarına gitti ve makine yakıt camını depoya geri birleştirdikten sonra. Geçen gün yakıt pompası, yakıt hatlarına ve nozullara indirmek için bu benzin tortusundan yeterince sahip değildi.
Yukarıdakilerin hepsinden, sürekli yanan bir ampul yakıt kalıntısı ile sürülmeyeceğine karar verebilirim. Tortu her zaman en az 5 litre olmuştur, böylece çok sayıda benzinle yakıt ikmali yapmak daha iyidir. Böylece yakıt pompasının ömrünü uzatabilir ve sinirlerinizi kaydedebilirsiniz.
Arabayı doldurmak için en iyi
Kışın, gaz tankını tam işarete kadar yakıt doldurmaya çalışmak gerekir. Bu, kışın sıcaklık farkı nedeniyle, boş gaz tankının sudan yoğunlaştırma olasılığı daha yüksek olması nedeniyle yapılır. Gaz deposunda daha fazla su bulunacaksa, su yanmaz, çünkü su yanmaz. Sonra yay, otomatik kimya veya alkol kullanarak suyu gaz deposundan çıkarmak zorunda kalacaktır.
İpucu! Tam gaz tankına yakıt ikmali yaparken, sadece yakıt tüpünün hacmini değil, aynı zamanda, körfez boynu da dikkate almak gerekir. Örnek olarak, bir tankın pasaport hacminde, 41 litreye eşit, aslında 45 litre içerebilir.
.jpg)
Görülen benzin benzin istasyonunu unutmayın, yalnızca doğrulanmış gaz istasyonlarının hizmetlerini kullanın. Yakıt doldurma konusunda tasarruf, ucuz benzin, çok pahalı bir motor onarımına girebilirsiniz. Oldukça sık, yakıt ikmali yaptıktan sonra arabanın sadece 100 metre ve daha sonra araba Gloh'u geçtiğinde vakalar vardı. Karar basittir - düşük kaliteli benzinlerin yakıt ikmali nedeniyle motorun revizyonu.
Benzin istasyonunda, farklı çapları olduğu gibi benzin ve dizel hortumları karıştırmaya gelmeyecektir. Bu yüzden arabayı diğer yakıtla doldurmaya bile çalışmayın. Ancak bu gibi durumlar genellikle yeterlidir.
Modern motorlar, iyi bir güç, yeterli verimlilik seviyesi ile karakterize edilir, çevreyi daha az kirletir. Güç ünitesinin davranışı değiştiğinde hemen farkedilir. Makine çekmezse, bu fenomenin nedenleri çok farklı olabilir. Onlara bakalım.
Motor, çeşitli nedenlerden dolayı istekleri kaybedebilir. Güç kaybı dökülmüş çok sayıda çeşitli hatalar vardır. Bazen itme hiçbir semptom olmadan kaybolur. Ünite onun için sıradışı gürültü yapmaz, titremiyor - sadece bir itme ile kayboldu. Her gün araba daha kötüleşir ve daha kötü. Muhtemelen, bu durum her sürücüye aşinadır.
Düşük kaliteli yakıt
Makine çekmezse, bu fenomenin nedenleri en farklı olabilir. Ancak birincisi yakıtın kalitesidir.
En son hangi benzin istasyonunun ne olduğunu hatırlamaya çalışın. Belki yakıt çok yüksek kalitede değil mi? Benzin istasyonlarında bazen, tank boşken ve orada daha iyi bir yakıt yapmazken motorun ve her yerde çalışmayı durdurduğu benzini de satar.
Hava filtresini kontrol edin
Çok kirli bir filtre, yakıt karışımı oluşturmak için yeterli miktarda havaya izin vermez. Bu, önemli bir düşüşe yol açabilir ve yakıt tüketimi önemli ölçüde artacaktır.
Ek olarak, malzemelerin kalitesi, içinde kullanılan motorun çalıştırılmasından etkilenebilir.
Başka bir filtre satın alarak, çoğu sadece sahip olan en ucuz ürünleri satın almaya çalışır. Düştüğünü elde etmek gerekli değildir, çünkü motorun daha fazla onarımı çok daha pahalı olacaktır.
Ucuz ve orijinal olmayan filtreler hakkında birçok farklı hikaye var. Bu ürünler acele ediyor ve sonra zincir boyunca piston halkalarının başarısızlığına kadar bir dizi ciddi fay var. Hava filtresinin durumunu kontrol etmek için, kaputu açmanız, mahfazadan bir öğe olsun ve durumu görsel olarak değerlendirmeniz gerekir. Gerekirse, detay hemen değişir.
Yakıt filtresi
Bazen belirli bir durumda olmak, yakıt hücreleri arabada yeterli miktarda yakıt vermez. Sonuç olarak, araba çekmez. Nedenleri açıktır ve yakıt filtresini kontrol etmek için sökülür ve yakıtın kalıntıları boşaltılır.
O zaman üflenir. Eğer eleman temizse, o zaman çok kolay bir şekilde karışır. Eğer üflemek zorsa, hiç zor ya da hiç değilse, o zaman atılmalıdır. Aksi takdirde, gelecekte yakıt pompasını değiştirmeniz gerekecektir.
Basınç basıncı
Yakıt pompası, gaz deposunda, enjeksiyon motorunda bulunur. Pompa kaputun altında, motorda bulunacaktır. Çoğu otomobilin elektrik kaybına sahip olabileceği yakıt pompası ile ilgili olabilir.
Birçok modern arabada, basınç göstergesini bağlamak için yakıt hattında özel konnektörler vardır. Böylece baskıyı kontrol edebilirsiniz. Bağlayıcı yoksa, daha sonra bağlantı için biraz çalışmak zorunda kalacak.
Motorun talimatlarında basınç değerleri bulunabilir. Karayolu, fazla basıncı doğrudan depoya sıfırlayabileceğiniz özel bir regülatördür. Bu denetleyici yanlış yapılandırılabilir ve belki akması olabilir. Kontrol etmek için sıradan bir hava pompasına ihtiyacınız olacak. Kullanımı, pasaportta belirtilenden önce motora girmeden önce basınç seviyesini sorunsuz bir şekilde yükseltmek gerekir. Basıncı artırmak için zamanınız yoksa ve regülatör yakıtı tanka düşürdü, sonra değiştirilmeye tabidir.
Ateşleme sistemi
Burada, kontağın doğru şekilde doğru yerleştirilip doğru yerleştirilmediğini kontrol etmek gerekir. Bazen, makine çekmezse, nedenler bu konuda tam olarak olabilir. Ayrıca mumların ve yüksek voltaj kablolamasının durumunu da kontrol etmelisiniz. Tam olarak nasıl kontrol edileceği hakkında daha ayrıntılı olarak, belirli bir motorun talimatlarını okuyabilirsiniz. Buradaki ana şey, sorun gidermede, sadece sizin deneyiminiz değildir. Diğer arabalardaki benzer durumları analiz etmek de önemlidir.
Akış sensörü ve hava basıncı
Bu iki element, motorun ne kadar havanın tükettiğini ve optimum bir yakıt hava karışımı oluşturmak için ne kadar havanın gerektiğini belirler. Bu sensörler başarısız olursa, ECU hatalı hesaplamaları yanlış yapar ve buna göre, zarar görebilir. Makine çekmezse, nedenler (VAZ-2110 enjektörü) bu sensörlerde olabilir. Gerekirse değiştirilmelidir ve ardından güç tekrar geri döner.
Ancak arabada bir bilgisayar varsa, neden o zaman kontrol panelindeki karşılık gelen ayaklar yanmıyor mu? Elektronik kontrol ünitesi kırılmaya veya kısa devre için programlanmıştır. Eğer hiçbir şey değilse, sensör basitçe gerektiği gibi değil, bilgisayarın karışımın hazırlanmasının yanlış bir süre olduğunu bildirebilecektir. Makine kötüyse, nedenleri başkaları olabilir, ancak sensör buna değer. Sensörün yanlış çalışması kaynağı, kendinizi aramak zorunda kalacaktır. Belirli bir elemanın parametreleri talimatlarda görüntülenebilir.
Kemer veya zamanlama zinciri
Krank mili ve şaft birlikte döndürmeli ve aynı zamanda senkronize bir şekilde dönmelidir. Bunun için kayışlar kullanılır. Burada, zincirler, kayışlarda ve dişlilerdeki etiketleri birleştirmeniz yeterlidir.
Kemerin başka bir dişe atlayabileceği olur. Zincirlerin bir mülk gerginliği var. Bununla birlikte, eğer bu mekanizmalar zaman ayırırsa ve doğru servis edilirse, bu neden dışlanabilir.
Mezuniyet Sistemini Kontrol Etme
Modern motorun cihazı oldukça karmaşıktır. Üreticiler, arabaların çevreyi kirletmeyecek şekilde onları yapar. Veya eğer kirlenmişse, sonra minimum.
Böylece, egzoz gazlarının saflaştırılmasını etkileyen cihazlardan biri bir katalizördür. Farklı yerlerde bulunabilir. Arabanızda ise, doldurma istasyonlarımızın çoğunda büyük miktarlarda satılan kötü kalitede yakıtın düzenli olarak kullanılmasıyla, katalizörsüz gelebilir. Ancak sadece yok edilmez ve normal egzoz gazlarının verimini de engelleyebilir. Sonuç olarak, araba dağda çekmez. Sebepler - puanlı bir katalizör dahil.
Katalizörü kontrol etmek için uzak termometreler uygulamanız gerekir. Ayrıca, cihazın önündeki basınç üzerindeki basıncını kontrol edebilirsiniz. Tüm bu özellikler değilse, cihazı sökmeniz ve durumunu görsel olarak değerlendirmeniz gerekir. Katalizör atılırsa, onu değiştirmek veya bunun yerine düzlem sensörünü takmanız gerekir.
Sıkıştırma
Makine çekmezse, nedenler sıkıştırma içinde olabilir. Kompresöre ihtiyaç duyacağını kontrol etmek için. İyi doğrulukla bir basınç göstergesi ile donatılmışsa daha iyidir. Bir motor çalıştırırken, piston halkaları adım atıyor. Sonuç olarak, silindirler azalır veya sıkıştırma hiç kaybolur. Gaz dağıtım mekanizmasının valfleri iniş yerlerine çok sıkıca monte edilmezse, çek, kötü sonuçlar gösterecektir.
Kötü sıkıştırma nedenini ortaya çıkarmak için, ölçümden sonra silindirin içine yağ eklenir ve ardından tekrar ölçülür. Seviye biraz artmışsa, piston halkaları değiştirilmelidir. Şanslı değilse ve sıkıştırma aynı kalırsa, valfler değiştirmeye başlayacaktır. Makine çekmezse, nedenleri (VAZ-2109 istisna değildir) bu konuda tam olarak olabilir.
Sıkıştırmayı ölçmeden önce, pili iyi şarj etmelisiniz. Aksi takdirde, doğru göstergeleri almazsınız. Compressometre mumlar yerine kapalı. Kauçuk bir mühür kullanmaktan çok daha iyidir. Makine nedenlerini düşük sıkıştırma içinde çekmezse mümkündür.
Transmissia kontrol etme
Bazen güç ünitesi ciddi güç geliştirebilir, ancak tekerleklere ulaşmaz. Sürüş sırasında, motorun yoğun olarak çalıştığını ve hızın hissetmemesi durumunda, o zaman belki otomatik şanzıman sistemi çalışıyor veya frenlerden bir engelleme var.
Kontrol etmek için, doğrudan bir arsa gitmeniz gerekir, ACP seçiciyi D konumuna getirin ve ardından aracın nasıl davrandığını görün. Hız azaltılırsa, her şey frenlere girerse tanılama tanısı konulmalıdır, iyi bir servis istasyonuna gitmek ve otomatik şanzıman kontrol etmek gerekir.
Park frenini de kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için boş alana gidin. Arabayı ısıtın ve sonra el freni çekin. Sonra, fren pedalına basın ve D'ye ayarlayın. Sonra, hızlandırıcıya basın. Motor tutuyorsa, 2000 civarında dönerse, her şey için sırayla. Daha az veya daha fazla ise, otomatik şanzımanı test etmek için yüze gitmelisiniz.
Neden arabayı çekmiyor: Sebepler (karbüratör)
Böyle bir motorda bir itme varsa, yakıt pompası montajının kirlenmesi veya sistemde düşük basınç olması mümkündür.
Karbüratörün basitçe kirlenmesi de mümkündür veya bir iğne vanasıyla bazı problemler vardır. Hatalar, yakıt karışımının bileşimini ayarlamanın yanlış tentürü mümkündür. Karbüratör kapakları yeterince açık değilse, itme kaybolabilir. Çekiş motorundaki yakıt seviyesindeki bir düşüş de kaybolur. Motorda bir yükle ilgili herhangi bir sorun olduğunda, acilen tam tanılama yapmanız gerekir.
Makinenin neden kötü olduğunu bulduğunuzdan emin olun, sebepleri zaten düşündük. Bir hata bulurken hemen ortadan kaldırmalısınız. Eğer bağımsız olarak itme azaltma nedenini bulamazsanız, yavaşlamanıza gerek yoktur. Yüzde daha derin bir anket yapılmalıdır. Ancak çoğunlukla neden hala kendilerini ortaya çıkarmak ve ortadan kaldırmak içindir.
Böylece, otomobilin neden kaybolduğunu öğrendik.
