Daha yakın zamanlarda, araba renklendirme için yeni gereksinimler yürürlüğe girdi ve müfettişler, sürücüleri renk tonunu yırtmaya veya yerinde “pazarlık etmeye” zorlamaktan çok hoşlanıyorlar. Bu durumda nasıl olunur? Bu makale tam olarak bununla ilgili olacak, size aşırı renkli camlar için cezadan kaçınmanın bir yolunu anlatacağım.
İdari Suçlar Kanununda yapılan yeni değişikliklerle bağlantılı olarak, Haziran 2011 itibariyle renklendirme cezası 500 ruble.
Işık geçirgenliği tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik yönetmeliğin gerekliliklerini karşılamayan cam takılı (şeffaf renkli filmlerle kaplı olanlar dahil) bir araç kullanmak Araç, – dayatmayı gerektirir idari para cezası beş yüz ruble tutarında (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. maddesinin 3.1. kısmı).
Bu nedenle, 12.5 maddesinin 3.1 numaralı bölümüne ve ayrıca arızalar Listesinin 7.3 numaralı maddesine atıfta bulunan müfettiş, renk tonunu hemen yerinde çıkarmaya zorlanır veya arabayı bir araba hacizine göndermekle tehdit eder. Gerçekten de, aksi takdirde aracın daha fazla çalışması.
Sürücü koltuğundan görüşü sınırlayan ek öğeler takılmış veya kaplamalar uygulanmış (araçların çalışmasının yasak olduğu arızalar ve koşullar listesinin 7.3 maddesi).
Görünüşe göre her şey doğru ve haklı, ancak biri için olmasa da ...
SDA'nın 2.3.1 maddesi uyarınca, arıza durumunda, sürücü bunları ortadan kaldırmalıdır ve bu mümkün değilse, park yerine geçebilir veya onarıma uygun olarak devam edebilir. gerekli tedbirler güvenlik. Bizim durumumuzda, böyle bir önlem, sürücü kapısı ve ön yolcu kapısı camının temel olarak indirilmesi olacaktır. Bu nedenle, müfettişin renk tonu filmini yırtması talebi üzerine, ona bundan bahset trafik kuralları paragrafı ve pencereleri aşağı indir.
Filmi yerinde kesmeyi ve hatta dahası arabanızı durdurmaya çalışmayı talep etmenin yasa dışı olduğunu unutmayın. Bu durumda, müfettişin yapabileceği en fazla 500 ruble para cezası vermektir, ancak bu da oldukça tartışmalıdır. Sonuçta, bir para cezası uygulamak için, müfettişin renkli camınızın GOST No. 5727-88'in gereksinimlerini karşılamadığını kanıtlaması gerekir ve zaten bildiğimiz gibi, yalnızca cam renk tonu derecesini kontrol etmek bu gerçeği kanıtlayabilir.
GOST No. 5727-88'e dönersek "Güvenlik camı Kara ulaşımı. Gözlüklerin ışık geçirgenliğini ölçmek için gereklilikleri içeren Genel Özellikler” (1 Ocak 1990'da yürürlüğe girmiştir).
Madde 2.2.4 uyarınca, araçların ve tramvayların ön camlarının ışık geçirgenliği en az %75, diğer camlar - en az %70 olmalıdır. Daha fazlasını okuduk ve camın ışık iletimini belirleme prosedürünü belirleyen paragraf 4.7'ye rastladık.
Işık iletimi GOST 27902'ye göre belirlenir.
Testler üç numune üzerinde gerçekleştirilir.
Düz lamine camların ışık geçirgenliği ürün veya numunelerde, bükülmüş lamine camlarda - ürünlerin düz kısmından kesilen numunelerde kontrol edilir.
Bükülmüş temperli camların ışık geçirgenliği, orijinal camdan alınan numunelerde, orijinal camın aynı kalınlığa sahip düz numunelerde kontrol edilir. havalı cam, veya ürünler. Test numuneleri herhangi bir boyutta olabilir.
Karartma şeridi olan motorlu taşıtların ön camlarının ışık geçirgenliği, B bölgesinden kesilen numunelerde kontrol edilir. arabalar ve diğer araç türleri için bölge 1.
Ölçüm, her numunenin üç noktasında gerçekleştirilir.
Üç örneğin ölçüm sonuçlarının aritmetik ortalaması, ışık iletiminin değeri olarak alınır (GOST 5727-88'in 4.7. maddesi).
GOST 5727-88'in 4.7 maddesinde görülebileceği gibi, camların ışık geçirgenliği 01/01/1990 tarihli GOST 27902 “Otomobiller, traktörler ve tarım makineleri için güvenlik camı” uyarınca belirlenir. 1. paragrafta, camların ışık geçirgenliğine ilişkin testlerin aşağıdaki koşullar altında gerçekleştirilmesi gerektiğini göreceğiz:
sıcaklık - (20±5) С;
basınç - 86 ila 106 kPa;
bağıl hava nemi – (60±:20)%.
Bu nedenle, arabanızın ön camlarının kararma derecesini ölçmek için trafik polisi müfettişi şunları yapmalıdır:
üç cam numuneyi ölçmek;
örneklerin her biri - üç noktada;
GOST 27902'ye göre sıcaklığa uygun olarak;
GOST 27902'ye göre basınca uygun olarak;
GOST 27902 uyarınca bağıl hava nemine uygun olarak.
Ayrıca, İçişleri Bakanlığı'nın 7 Aralık 2000 tarih ve 1240 sayılı Emri'ne göre “Devlet güvenlik müfettişliğinin faaliyetlerini düzenleyen düzenleyici yasal düzenlemelerin onaylanması üzerine trafikİçişleri Bakanlığı'nın teknik denetim için "aracın ön camlarının renk tonunun derecesini ölçerken aşağıdaki kurallara uyulmalıdır:
1. Araba camlarının ışık iletiminin kontrolü SADECE sabit bir trafik polisi karakolunda gerçekleştirilir.
2. Arabanın ön yan camlarının ışık iletiminin kontrolü SADECE trafik polisinin teknik denetiminin müfettişi tarafından gerçekleştirilir (hizmet belgesinde bununla ilgili bir not vardır).
3. Ölçüm YALNIZCA uygunluk belgelerine sahip ölçüm cihazlarının Devlet Siciline dahil edilen teknik teşhisler ve ayrıca cihazın son kontrolünün tarihi hakkında bir not ile gerçekleştirilir.
4. Ölçüm YALNIZCA cam yüzey temiz ve kuru ise yapılır. Yani yağmurda ve çamurda ölçüm yapmak yasaktır.
Camın ışık geçirgenliğinin ölçümü hem gündüz hem de gece yapılabilir. Ölçüm yaparken, denetçiden cama takılı sensörleri size göstermesini isteyin. Herhangi bir karanlık filmi olmamalıdır, bu sizin lehinize değil, temel olarak tanıklığı bozar. Ölçüm yaparken iki tanık bulunmalıdır - onları bulma görevi müfettiştedir. Tanıklar davayla ilgilenen kişiler olmamalıdır.
Bir ölçüm yapmak için her zaman bir inceleme protokolü hazırlanmasını ve iki tanığın hazır bulunmasını istiyorum. Neden tam olarak denetim protokolü? Renk tonu filmi açık olduğundan, camların ışık iletimini ölçmenin tam olarak aracın muayenesi olduğuna inanıyorum. içeri cam ve arabada bulunur. Ölçmek için, müfettiş bir şekilde, en azından elinin bir kısmı ile arabanın içine girmelidir. Denetim protokolü olmadan yasal bir şekilde bu mümkün değil. Ve bir teftiş protokolü hazırlamak için iyi nedenlere ihtiyacınız var. Müfettişler çoğu zaman camın ışık geçirgenliğini ölçmenin sadece aracın incelenmesi olduğunu iddia eder. Ancak müfettişle aynı fikirde olmanızı önermiyorum, bakış açınızı savunun. Daha önce yazdığım muayeneden muayene nasıl belirlenir.
Bundan, ön tarafın ışık iletimini kontrol etmenin ve ön cam, mevcut mevzuatın tüm gerekliliklerine uygun olarak, trafik polisi müfettişi şüpheli mümkün görünüyor. Ve müfettişin% 97 olasılıkla eylemlerine başarıyla itiraz edilebilir.
Öyleyse, eylemlerin sırasını yazalım.
1. Bir müfettiş sizi durdurur, video kamerayı (ses kaydedici) açarsınız ve müfettişin arabanıza yaklaşmasını beklersiniz.
2. Durdurma nedenini belirtin ve çalışanın kimliği ve jeton numarası hakkında bilgi edinin. Tüm bilgileri yüksek sesle söyleyin. Durdurmanın tüm nedenleri, 03/02/2009 tarih ve 185 sayılı İçişleri Bakanlığı Emri ile onaylanan İdari Yönetmeliğin 63. maddesinde açıklanmıştır.
3. Müfettiş camın ışık geçirgenliğini ölçmek istiyor mu? Bir teftiş protokolü ve iki tanık düzenlenmesini talep edin. Güvenlik protokolü olmadan araba kapılarını açmıyoruz. Müfettiş kapıyı açmanızı mı istiyor? Ve yasal gerekliliklere uymadığınızı mı söylüyor? Çünkü yaptığı işlemlere karşı savcılığa itiraz edeceğinizi kendisine bildirin. talepleri mevcut mevzuata uygun değildir ve eylemleri Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 286. maddesi kapsamındadır.
4. Çoğu durumda, müfettiş şöyle der: "Git." Bu olmadı mı? Gözaltı protokolü olmadan sizi uzun süre alıkoyma hakkının olmadığını müfettişe hatırlatın. İdari Suçlar Kanunu'nun 28.5. maddesi uyarınca, protokol, suçun ortaya çıkmasından hemen sonra düzenlenir. Bir protokol isteyin.
5. Müfettiş sizi sebepsiz yere gözaltına alır, trafik polisi güven servisini arar ve çalışanın yasadışı eylemlerini rapor eder. Onun ayrıntılarını zaten biliyorsun.
6. Eninde sonunda sıkılır ve gitmenize izin verir.
7. Ölçmesine izin vermeye karar verirseniz, 12/07/2000 tarih ve 1240 sayılı İçişleri Bakanlığı Emri uyarınca ölçümlerin yalnızca trafik polisinin teknik denetim müfettişleri tarafından yapılabileceğini hatırlayın.
8. Müfettiş, ölçüm yapan trafik polisinin teknik denetimi müfettişini arar. Ve bu makalenin başında açıklanan her şeyi hatırlıyor ve uygulamaya koyuyoruz.
9. Müfettiş bir protokol düzenler, protokole katılmıyorsunuz ve daha sonra trafik polisinin eylemlerine itiraz edeceğiz ve davaya ilişkin karar verildikten sonra idari suç 10 gün içinde itiraz edeceğiz.
4 yıl Etiketler: toner, renklendirme, kanun, haklar, para cezası
› Renklendirme için para cezası nasıl önlenir?Daha yakın zamanlarda, araba renklendirme için yeni gereksinimler yürürlüğe girdi ve müfettişler, sürücüleri renk tonunu yırtmaya veya yerinde “pazarlık etmeye” zorlamaktan çok hoşlanıyorlar. Bu durumda nasıl olunur? Bu makale tam olarak bununla ilgili olacak, size aşırı renkli camlar için cezadan kaçınmanın bir yolunu anlatacağım.
İdari Suçlar Kanununda yapılan yeni değişikliklerle bağlantılı olarak, Haziran 2011 itibariyle renklendirme cezası 500 ruble.
Işık geçirgenliği tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik yönetmeliğin gerekliliklerini karşılamayan cam takılı (şeffaf renkli filmlerle kaplı olanlar dahil) bir araç kullanmak - .
Bu nedenle, 12.5 maddesinin 3.1 numaralı bölümüne ve ayrıca arızalar Listesinin 7.3 numaralı maddesine atıfta bulunan müfettiş, renk tonunu hemen yerinde çıkarmaya zorlanır veya arabayı bir araba hacizine göndermekle tehdit eder. Gerçekten de, aksi takdirde aracın daha fazla çalışması.
Sürücü koltuğundan görüşü sınırlayan ek öğeler takılmış veya kaplamalar uygulanmış (araçların çalışmasının yasak olduğu arızalar ve koşullar listesinin 7.3 maddesi).
Görünüşe göre her şey doğru ve haklı, ancak biri için olmasa da ...
SDA'nın 2.3.1 maddesi uyarınca, arıza durumunda, sürücü bunları ortadan kaldırmalıdır ve bu mümkün değilse, gerekli güvenlik önlemlerine uygun olarak park yerine veya onarım yerine geçebilir. Bizim durumumuzda, böyle bir önlem, sürücü kapısı ve ön yolcu kapısı camının temel olarak indirilmesi olacaktır. Bu nedenle, müfettişin renk tonu filmini yırtması talebi üzerine, onu SDA'nın bu paragrafı hakkında bilgilendirin ve pencereleri indirin.
Filmi yerinde kesmeyi ve hatta dahası arabanızı durdurmaya çalışmayı talep etmenin yasa dışı olduğunu unutmayın. Bu durumda, müfettişin yapabileceği en fazla 500 ruble para cezası vermektir, ancak bu da oldukça tartışmalıdır. Sonuçta, bir para cezası uygulamak için, müfettişin renkli camınızın GOST No. 5727-88'in gereksinimlerini karşılamadığını kanıtlaması gerekir ve zaten bildiğimiz gibi, yalnızca cam renk tonu derecesini kontrol etmek bu gerçeği kanıtlayabilir.
GOST No. 5727-88'e dönersek “Kara taşımacılığı için güvenlik camı. Gözlüklerin ışık geçirgenliğini ölçmek için gereklilikleri içeren Genel Özellikler” (1 Ocak 1990'da yürürlüğe girmiştir).
Madde 2.2.4 uyarınca, araçların ve tramvayların ön camlarının ışık geçirgenliği en az %75, diğer camlar - en az %70 olmalıdır. Daha fazlasını okuduk ve camın ışık iletimini belirleme prosedürünü belirleyen paragraf 4.7'ye rastladık.
Işık iletimi GOST 27902'ye göre belirlenir.
Testler üç numune üzerinde gerçekleştirilir.
Düz lamine camların ışık geçirgenliği ürün veya numunelerde, bükülmüş lamine camlarda - ürünlerin düz kısmından kesilen numunelerde kontrol edilir.
Bükülmüş temperli camların ışık geçirgenliği, orijinal camdan alınan numuneler, temperli camla aynı kalınlığa sahip orijinal camın düz numuneleri veya ürünler üzerinde kontrol edilir. Test numuneleri herhangi bir boyutta olabilir.
Karartma şeritli motorlu araçların ön camlarının ışık geçirgenliği, binek araçlar için B bölgesinden ve diğer araç türleri için bölge 1'den kesilen numunelerde kontrol edilir.
Ölçüm, her numunenin üç noktasında gerçekleştirilir.
Üç örneğin ölçüm sonuçlarının aritmetik ortalaması, ışık iletiminin değeri olarak alınır (GOST 5727-88'in 4.7. maddesi).
GOST 5727-88'in 4.7 maddesinde görülebileceği gibi, camların ışık geçirgenliği 01/01/1990 tarihli GOST 27902 “Otomobiller, traktörler ve tarım makineleri için güvenlik camı” uyarınca belirlenir. 1. paragrafta, camların ışık geçirgenliğine ilişkin testlerin aşağıdaki koşullar altında gerçekleştirilmesi gerektiğini göreceğiz:
sıcaklık– (20±5) С;
baskı yapmak- 86'dan 106 kPa'ya;
bağıl nem– (60±:20)%.
Bu nedenle, arabanızın ön camlarının kararma derecesini ölçmek için trafik polisi müfettişi şunları yapmalıdır:
üç cam numuneyi ölçmek;
örneklerin her biri - üç noktada;
GOST 27902'ye göre sıcaklığa uygun olarak;
GOST 27902'ye göre basınca uygun olarak;
GOST 27902 uyarınca bağıl hava nemine uygun olarak.
Ayrıca, İçişleri Bakanlığı'nın 7 Aralık 2000 tarih ve 1240 sayılı Emri'ne göre, “İçişleri Bakanlığı devlet trafik güvenliği müfettişliğinin teknik denetim için faaliyetlerini düzenleyen düzenleyici yasal düzenlemelerin onaylanması üzerine”, ölçüm yaparken bir arabanın ön camlarının kararma derecesi, aşağıdaki kurallara uyulmalıdır:
1. Araba camlarının ışık iletiminin kontrolü gerçekleştirilir SADECE sabit bir trafik polisi karakolunda.
2. Arabanın ön yan camlarının ışık iletiminin kontrolü yapılır. SADECE trafik polisinin teknik denetimi müfettişi (bununla ilgili hizmet belgesinde bir giriş var).
3. Ölçüm yapılır SADECEÖlçüm cihazlarının tipinin Devlet Siciline dahil olan, uygunluk sertifikalarına sahip teknik teşhis araçları ve bunların içinde cihazın son kontrolünün tarihi hakkında bir not.
4. Ölçüm yapılır SADECE cam yüzeyinin temiz ve kuru olması şartıyla. Yani yağmurda ve çamurda ölçüm yapmak yasaktır.
Camın ışık geçirgenliğinin ölçümü hem gündüz hem de gece yapılabilir. Ölçüm yaparken, denetçiden cama takılı sensörleri size göstermesini isteyin. Herhangi bir karanlık filmi olmamalıdır, bu sizin lehinize değil, temel olarak tanıklığı bozar. Ölçüm yaparken iki tanık bulunmalıdır - onları bulma görevi müfettiştedir. Tanıklar davayla ilgilenen kişiler olmamalıdır.
Bir ölçüm yapmak için her zaman bir inceleme protokolü hazırlanmasını ve iki tanığın hazır bulunmasını istiyorum. Neden tam olarak denetim protokolü? Renk tonu filmi camın içinde ve arabanın içinde bulunduğundan, camların ışık geçirgenliğini ölçmenin tam olarak bir aracın muayenesi olduğuna inanıyorum. Ölçmek için, müfettiş bir şekilde, en azından elinin bir kısmı ile arabanın içine girmelidir. Denetim protokolü olmadan bunu yasal bir şekilde yapmak mümkün değildir. Ve bir teftiş protokolü hazırlamak için iyi nedenlere ihtiyacınız var. Çoğu zaman, müfettişler camın ışık geçirgenliğini ölçmenin sadece aracın incelenmesi olduğunu iddia eder. Ancak müfettişle aynı fikirde olmanızı önermiyorum, bakış açınızı savunun. Daha önce yazdığım muayeneden muayene nasıl belirlenir.
Bundan, trafik polisi müfettişinin, mevcut mevzuatın tüm gerekliliklerine uygun olarak ön ve ön camların ışık iletimini kontrol etmesinin şüpheli olduğu sonucuna varabiliriz. Ve müfettişin% 97 olasılıkla eylemlerine başarıyla itiraz edilebilir.
Öyleyse, eylemlerin sırasını yazalım.
1. Bir müfettiş sizi durdurur, video kamerayı (ses kaydedici) açarsınız ve müfettişin arabanıza yaklaşmasını beklersiniz.
2. Durdurma nedenini belirtin ve çalışanın kimliği ve jeton numarası hakkında bilgi edinin. Tüm bilgileri yüksek sesle söyleyin. Durdurmanın tüm nedenleri, 03/02/2009 tarih ve 185 sayılı İçişleri Bakanlığı Emri ile onaylanan İdari Yönetmeliğin 63. maddesinde açıklanmıştır.
3. Müfettiş camın ışık geçirgenliğini ölçmek istiyor mu? Bir teftiş protokolü ve iki tanık düzenlenmesini talep edin. Güvenlik protokolü olmadan araba kapılarını açmıyoruz. Müfettiş kapıyı açmanızı mı istiyor? Ve yasal gerekliliklere uymadığınızı mı söylüyor? Çünkü yaptığı işlemlere karşı savcılığa itiraz edeceğinizi kendisine bildirin. talepleri mevcut mevzuata uygun değildir ve eylemleri Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 286. maddesi kapsamındadır.
4. Çoğu durumda, müfettiş şöyle der: "Git." Bu olmadı mı? Gözaltı protokolü olmadan sizi uzun süre alıkoyma hakkının olmadığını müfettişe hatırlatın. İdari Suçlar Kanunu'nun 28.5. maddesi uyarınca, protokol, suçun ortaya çıkmasından hemen sonra düzenlenir. Bir protokol isteyin.
5. Müfettiş sizi sebepsiz yere gözaltına alır, trafik polisi güven servisini arar ve çalışanın yasadışı eylemlerini rapor eder. Onun ayrıntılarını zaten biliyorsun.
6. Eninde sonunda sıkılır ve gitmenize izin verir.
7. Ölçmesine izin vermeye karar verirseniz, 12/07/2000 tarih ve 1240 sayılı İçişleri Bakanlığı Emri uyarınca ölçümlerin yalnızca trafik polisinin teknik denetim müfettişleri tarafından yapılabileceğini hatırlayın.
8. Müfettiş, ölçüm yapan trafik polisinin teknik denetimi müfettişini arar. Ve bu makalenin başında açıklanan her şeyi hatırlıyor ve uygulamaya koyuyoruz.
9. Müfettiş bir protokol düzenler, protokole katılmıyorsunuz ve daha sonra trafik polisinin eylemlerine itiraz edeceğiz ve idari suç davasında karar verildikten sonra buna itiraz edeceğiz. 10 gün.
5 yıl Etiketler: renklendirme için para cezası nasıl önlenir, cam renklendirme
Bilgi güncellemesi 10.11.2015 tarihinden itibaren: Renklendirme için diskalifiye.
Hangi arabanın renkli ön camları için sorumluluk sağlar. Edinilen bilgiye göre, yasa tasarısının geçmesi durumunda, camlara ışık geçişini engelleyen film yapıştırma sorumluluğu, sürücüler hakkından mahrum bırakılıyor.
Bu nedenle, özellikle, trafik polisi makamları, renkli camlarla ilgili suçların sayısına bağlı olarak sorumluluk sağlayan Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. maddesinin 3.1 bölümünü değiştirmeyi teklif ediyor. Mevzuatta değişiklik olması durumunda, yasayı ilk kez ihlal eden ve ön camları Devlet Standardı tarafından belirlenen ışık geçirgenliğine uymayan bir araba kullanan sürücünün idari olarak sorumlu tutulacağı önerilmektedir. para cezası (500 ruble), yani şimdiki gibi.
Ancak, sürücü ön camları renklendirmekten tekrar tekrar sorumlu tutulursa, yeni yasaya göre, zaten 5.000 ruble tutarında bir para cezası verilmesi önerildi. Ayrıca, üçüncü bir renklendirme ihlali durumunda, 2 ila 6 aylık bir süre için haklardan yoksun bırakma şeklinde sorumluluk getirilir.
Şu anda yeni bir yasa tasarısı geçiyor, departmandaki en son onaylar tek bir faturada görünecek. devlet portalı. Herhangi bir yasama girişiminin ortaya çıkışını görüntüleyebilir ve takip edebilirsiniz.
İdari Suçlar Kanunu Bölüm 3.1 Madde 12.5 " Işık geçirgenliği tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik yönetmeliğin gerekliliklerini karşılamayan cam takılı (şeffaf renkli filmlerle kaplanmış olanlar dahil) bir araç kullanmak -
beş yüz ruble tutarında idari para cezası verilmesini gerektirecektir "
Hatırlamak . Önceden, sürücünün, ön camların ışık iletimi için belirlenmiş GOST'ye uymadığı bir araba kullanmasının yasaklanmasına izin veren bir norm vardı. Ancak, idari bir önlem olarak sayıları kaldırmanın anlamı kendini tüketmiştir. Bu nedenle, şu anda, renkli camlı araç kullanan sürücüleri tehdit eden azami ceza, trafik polisine göre elbette çok küçük olan ve araba ile yasaya uyulmasına katkıda bulunmayan beş yüz ruble para cezasıdır. sürücüler.
Bilmek önemlidir:
Muhtemelen son yıllarda renkli camlı birçok aracın yollarda yeniden ortaya çıktığını görmüşsünüzdür. Bu, sayıların kaldırılmasının iptalinden kaynaklanmaktadır. Büyük olasılıkla, bu trafik polisinin renkli camlar hazırlamasına neden oldu. Ne de olsa, renkli camlı arabaların büyümesi, her durumda, siyah filmli camlarla daha da kötüleşen, zayıf görüş ve görünürlük nedeniyle kazalarda artışa neden olacaktır.
Trafik polis memurları bugün renklendirmeden nasıl sorumlu tutulabilir?
Şu anda mevcut mevzuata göre, ışık iletimi yerleşik GOST standartlarını karşılamayan arabada renkli ön camlar bulunursa, sürücü, sorumluluk şeklinde sorumluluk sağlayan 12.5. madde 3.1. 500 ruble para cezası. Plakalar kaldırılmaz.
Araba sürücüsünü tehdit eden tek şey renkli camlar için 500 ruble para cezası mı?
Birçoğu yanlışlıkla, GOST'a göre ışık iletimine karşılık gelmeyen bir filmle arabalarını tonlayarak, bu suç için 500 ruble para cezasıyla tehdit ettiğine inanıyor. Aslında trafik polisleri sizi daha ciddi sorumluluklara sokabilir.
Örneğin, bir trafik polisi, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. maddesi (bölüm 3.1) uyarınca para cezası verilmesine ilişkin bir protokole ek olarak, sürücüye yasa ihlallerini ortadan kaldırması için bir emir verebilir. . Kural olarak, reçete belirli bir süre için verilir. Bu süre içinde aracın sürücüsü yasanın ihlalini ortadan kaldırmadıysa, trafik polisi sürücüyü Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 19.3. Maddesi uyarınca dahil edebilir:
" Bir polis memurunun, bir askerin, narkotik ilaçların ve psikotropik maddelerin dolaşımının kontrolü için organların çalışanının, federal güvenlik hizmetinin bir çalışanının, devlet güvenlik kurumlarının bir çalışanının, bir çalışanın yasal emrine itaatsizlik. Göç alanında kontrol ve denetim işlevlerini yerine getirmeye yetkili organlar veya ceza infaz kurumunun bir kurum veya kuruluşunun bir çalışanı "
Bu durumda, camları renkli bir arabanın sahibi, 12.5 (Bölüm 3.1) kapsamındaki para cezasına ek olarak, Madde 19.3 kapsamında 500 ila 1000 ruble arasında para cezası ödeyebilir veya mahkeme tarafından 15 güne kadar tutuklanabilir. karar.
Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5 (bölüm 3.1) maddesi uyarınca tekrarlanan ihlal süresi nasıl hesaplanacak?
Mevcut mevzuata göre mükerrer kavramı trafik ihlali ve İdari Suçlar Kanunu Rusya Federasyonu, yasanın ilk benzer ihlali anından itibaren 1 takvim yılı (12 ay) içinde kaydedilen bir suç olarak kabul edilir.
Bilmek önemlidir:
Yani, sürücü, yeni yasaya göre, aracın aşırı renkli ön camları için bir yıl içinde tekrar tekrar idari sorumluluğa getirilirse, kendisine 5.000 ruble para cezası verilecek.
Bu andan itibaren çalışmaya başladığına dikkat edilmelidir. yeni dönem kavramın tekrar olarak çalıştığı (Rusya Federasyonu İdari Kanunu'nun tekrarlanan ihlali). Diğer bir deyişle, sürücü tekrarlanan bir ihlal için getirildiyse (bir arabanın camlarını renklendirmek) ve on iki ay içinde, GOST'un gerektirdiği gibi ışığa izin vermeyen renkli ön camları olan bir araba kullanmaktan tekrar hüküm giyecek, daha sonra trafik polisi, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. maddesi uyarınca tekrarlanan idari suç hakkında bir protokol hazırlayacak ve haklardan yoksun bırakma sorununu çözmek için dava materyallerini mahkemeye gönderecektir. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. maddesinin yeni yorumuna göre, mevcut yasa normlarının tekrar tekrar ihlali nedeniyle mahkeme, sürücüyü 2 ila 6 ay boyunca araba kullanma hakkından mahrum edecektir. .
Araba renklendirme... Uygulamaya ve genel kabul görmüş kullanım normlarına bağlı olarak farklı şekilde ele alınabilir. Her şeyi sıralamaya çalışalım olası seçenekler, önem açısından değil, hayatımızda mevcut olan çağrışımsal resimler ve görüntüler açısından.
İlk olarak, akla gelen pratikliktir. Renklendirme, güneş ışığının otomobilin içine girmesini önemli ölçüde engeller, böylece iç döşemenin solmasını ve aşırı ısınmasını önler. Özellikle araç daha önce güneşe park edilmişse, klima açıldığında yolcu kabinini soğutmak için enerji tasarrufu sağlar.
İkincisi, arabayı görsel olarak değiştirir. Koyu gözlükler parlamaz, vücut daha "bütünsel" hale gelir. Bazı insanlar bundan hoşlanır, bazıları hoşlanmaz, ancak renklendirme arabayı görsel olarak değiştirir, orası kesin.
Üçüncüsü, renklendirme, ön cama ve ön yan camlara yapıştırıldığında bazıları için "serinlik" belirtisi olabilir. Bu gerçek çoğu kişi tarafından hor görülüyor. Ne yazık ki, realitemizde hala böyle "cool" olanlardan kurtulamıyoruz. Diğer şeylerin yanı sıra bu türlerin eğitimiyle uğraşan eğitim sistemine ilerleme ne kadar ilerlemezdi ve kaç milyarlarca dolar yatırım olmazdı ... Bununla birlikte, yürürlükte olan bir yasa da var. ve hatta bazen idam edildi. Makalemizde açıklayacağımız, genel kabul görmüş kural ve normlara göre kullanılmadığında renklendirme cezası ile ilgilidir.
Bir arabada renklendirme kullanımı için düzenleyici belgeler
Renklendirme standardı veya daha doğrusu GOST 5727-88, geçen yüzyılın uzak 88'inde zaten geliştirildi ve 1990'da uygulanmak üzere kabul edildi. (Bunun yerine GOST 32565-2013 yayınlandı, ancak henüz SDA'ya kaydedilmedi, Temmuz 2015). Buna göre sürücüye görüş sağlayan camların ışık geçirgenliği en az:
%75 - ön camlar için;
%70 - standart görüş alanına dahil olan ön cam olmayan pencereler için, aslında ön yan camlar için.
Diğer ön cam olmayanların ışık iletimi standartlaştırılmamıştır. Ayrıca renkli ve renkli ön camlar beyaz, sarı, kırmızı, yeşil ve mavinin doğru algılanmasını bozmamalıdır.
Ön camda, üst kenardan itibaren en fazla 14 cm genişliğinde koyu veya opak bir şeride izin verilir ön cam.
Aslında, GOST, İdari Suçlar Kanunu'nun (renklendirme için) makalesinde görünmüyor, ancak özellikler (018/2011) ondan ödünç alındı. Renklendirme veya daha doğrusu ışık iletimi ile ilgili bu tür veriler paragrafta
|
4.3. Işık iletimi ön cam ve sürücü için ileri görüş sağlayan pencereler en az %70 olmalıdır. 4.5. Kaplaması ayna etkisi yaratan cam kullanılmasına izin verilmez. |
Bu yönetmeliğe göre, bugün esas olarak aracı çalıştırma olasılığını değerlendirecekler. Ancak yine de GOST'u hatırlayacağız ... Yani aslında iki belgemiz var, bunlar GOST ve "Gümrük Birliği'nin "Tekerlekli Araçların Güvenliğine İlişkin Teknik Düzenlemeleri".
Hangi durumda ve hangi belgeye göre cezalandırılacaklarını bir sonraki paragrafta anlamaya çalışacağız.
Hangi makale renklendirme cezasını düzenler ve ne olur?
Hemen söyleyelim ki, kanunları "oluşturan" ve en yüksek hükümette oturan insancıllarımız, kesin bilimlerle uğraşsalar, o zaman belki de büyük bir başarı elde edemezler. Ve bunu kendimiz için açıkça hissederdik... En azından işlemci teknolojisine kesinlikle gelmezdi ve yazımızı pek okumazdınız...
Bakalım ne olacak!? Yani, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. maddesi ve 3.1. kısmı şöyle diyor:
Not: Burada "Tekerlekli Araçların Güvenliğine İlişkin Teknik Düzenlemeler"den bahsediyoruz ama aslında yerini yukarıda bahsettiğimiz "Gümrük Birliği Teknik Düzenlemeleri..." almıştır. Bu durumda, para cezası 500 ruble olacaktır.
Ama ya ön cam yüzde 75 ila 70 arasında ışık geçirgenliği ile renklendirilirse!? GOST ihlali olacak, ancak ihlal olmayacak teknik düzenleme. Bu, aslında, "Aracın kabulüne ilişkin temel hükümler ..."in, daha kesin olarak madde 7.3'ün (aracın çalışmasının yasak olduğu arızaların ve koşulların listesi) ihlali anlamına gelir. Bu durumda, yine Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5 maddesi olacak, ancak bölüm 1, 3.1 değil.
Yani, aracı çalıştırmanın yasak olduğu koşullarımız veya arızalarımız varsa, bu bir uyarı veya minimum para cezası ile sonuçlanacaktır. Renklendirme ile ilgili bu arızaları "Araçların çalışmasının yasak olduğu arızalar ve koşullar listesi" listesinde bulmaya çalışalım. Paragraf 7.3'e dönelim.
Biraz soyut bir durum ortaya çıkıyor. "Teknik Düzenlemeler ..." gereksinimlerini ihlal ettiyseniz, para cezası 500 ruble olacaktır (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. Maddesi, bölüm 3.1), ancak madde 7.3'ün gerekliliklerini ihlal ettiyseniz ( Aracın kabulü için temel hükümler ...), o zaman bu bir uyarı veya para cezası 500 ruble olacak, ancak zaten kısmen (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. Maddesi, bölüm 1).
Ancak, hepsi bu değil. Gerçekten de, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5 Maddesinin ihlali durumunda, bölüm 1, birçok kişi Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 27.13'ünün (aracın tutuklanması) uygulanabileceğini düşünebilir. onlara.
Renklendirme için aracın tutulması (renklendirme filmi)
Böylece araç, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 27.13'ü temelinde gözaltına alınabilir. Öyle mi?
Fark ettiğiniz gibi, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 27.13. Maddesi, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. Maddesi için kullanılan Bölüm 2'den bahsetmektedir. Ve aynı makalenin 1. veya 3.1 numaralı bölümünde bir ihlalimiz var. Yani, basitçe söylemek gerekirse, aracın alıkonulması kabul edilemez. Trafik polisinin, arabanın hacze götürülebileceği gerçeğiyle sürücüye şantaj yapma hakkı yoktur.
Camın ışık geçirgenliği nasıl kontrol edilir (renklendirme)
Gözlüklerin ışık geçirgenliğinin zaten kurulmuş olduğu gerçeğinden yola çıktığımızı fark ettiniz. Bu durumda, sürücü ile ilgili olarak idari sorumluluğun getirilmesi veya reddedilmesi hakkında bir sonuç çıkarmak mümkündür. Aslında, camın ışık geçirgenliğini (renklendirme) kurmak o kadar basit değil. Bu konudaki hacim oldukça önemlidir ve her şeyi tek bir yığın halinde "şekillendirmek" istemeyiz. Bu bağlamda, bu paragraftan bir bağlantının görüneceği bu konuya ayrı bir makale ayrılacaktır. İşte bu.
Renklendirme için para cezasından kaçınmak mümkün mü
Bu soru karmaşıktır, bu nedenle yasanın "notlarından" ve trafik polisi müfettişi ile kişisel iletişiminizden dedikodu olacaktır. Hemen diyelim ki, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5 Maddesi, Bölüm 3.1'i uyarınca para cezası verilirse, ki bu büyük olasılıkla para cezasından kaçınılamaz. Bu kısım sadece bir uyarı sağlamadığından. Müfettişi, bu suçun Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. Maddesinin 1. Kısmı kapsamında "Temel Hükümler ..." ihlali olarak yorumlanabileceğine ikna etmeyi başarırsanız, burada zaten başvurabilirsiniz. bir uyarının alternatifi. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. Maddesinin 1. Kısmı böyle bir kural öngörmektedir.
Yüzde 50 indirimle renklendirme için para cezası ödemek mümkün müdür?
Soru - "Arabada renklendirme cezası" konusuna cevap
S: Ön cama ve/veya ön yan camlara renk vermenin cezası nedir?
Cevap: Bu, yüzde 75 ila 70 arasında ışık geçirgenliği olan bir renklendirme ise, o zaman burada, yasa normlarına göre, madde 7.3'ün (aracın kabulü için temel hükümler) ihlali dikkate alınacaktır. Para cezası 500 ruble (12.5, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 1. kısmı) olacaktır. Işık iletimi yüzde 70'ten azsa, bu ihlal bu düzenlemelerin ihlali olarak nitelendirilebilir, yani 500 ruble para cezası (12.5, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Yasası'nın 3.1 bölümü).
