Çoklu tip tip bir süspansiyon sisteminin uygulanması, şasinin arkasını oluşturmak için zaten bir klasik haline geldi modern arabalar. Seçim rastgele değildi. KIA LED süspansiyon şemasının yapımının temeli, tekerlek göbeğini bir kerede birkaç kolu kullanarak sabitleme fikri ile kullanılır. Bedene göre çeşitli uçaklardaki konumlarının sonucu, süspansiyon sistemi için daha doğru ayarlar yapabilme yeteneğidir.
Çoklu bölüm sistemi aşağıdakilere dayanmaktadır:
- arabanın iki düzlemine yerleştirilmiş kollar;
- alt çerçeve;
- bükülmüş yaylar;
- hub destekler;
- amortisörler.
Süspansiyon elemanlarının amacı
KIA LED Arka Süspansiyon Yapma Şeması Tekerlek Hub mühendislerinin sabitlenmesi için, üçü, enine (otomobile göre) düzlemine (otomobile göre) düzlemine ve dördüncü sıradaki dört kolu kullanmaya karar verdi. Kılavuz unsurlar olarak konuşma, kollar çözülebilir ve diğer görevler yapabilir. Örneğin, duruma göre hareket sırasında tekerleğin konumuna yanıt verin.
Süspansiyon sisteminin tüm parçaları, cıvatalı bir eklem, bir top desteği veya elastik bir eleman kullanılarak bağlanabilir. KIA, arka süspansiyon bileşenlerinin sabitlenmesi için LED elastik elemanları kullanır - sessiz bloklar. Sadece değiştirilebilecekleri ancak onarılamayacaklarını vurgulamak gerekir. Sürüş sırasında titreşimi azaltmak için tasarlanmış, alt çerçeve askıya alınmış sisteme bağlayan elastik elemanlar. Ek olarak, sessiz bloklar çalışmalarının gürültüsünün süspansiyon seviyesini düşürme yeteneğine sahiptir.
Sabitleyici raflar, hareketin yüzeyiniyle ilgili sorunlardan kaynaklanan enine salınımların çoğunu devralır ve söndürür. Operasyonlarının süresi, belirli bir otomobildeki yolculukların yoğunluğuna ve yolların durumu olmasına bağlıdır. Değişim rafları 60-80 bin koşudan sonra önerilir.
Toplu iğne ( yuvarlak yumruk) Tekerlekten gelen çabaları algılamak, onları süspansiyonun diğer kısımları arasında yeniden tasarlar. Bazen acemi sahipleri, döner bir yumruğu tekerlek göbeğiyle karıştırır. Sonuç olarak, yanlış anlama ortaya çıkar ve onarımın tamir edilmesi zordur. Pimi neyin temsil ettiğini ve tasarımdaki konumun, arka süspansiyonun LED'in fotoğrafını çözmeye yardımcı olacaktır. Fotoğrafta görebileceğimiz gibi, hub ve pim (devrede devrede) farklı bir yere sahiptir.
Arka süspansiyonun farklı nesillerden karşılaştırılması
Arka süspansiyonda önceki jenerasyon Çok fazla şikayet vardı. Çoğunlukla araba sahipleri aşırı sertliği hakkında şikayet etti. Onlara göre, taze asfalt boyunca seyahat ederken, saat gibi çalıştı. Ancak Rusya'da en sık bulunan ve tamir yolları gerektiren yollar bile en küçük seçimler bile hissedildi. Sonuç olarak, Korece otomobil üreticisi, dilek isteyen, daha yumuşak ayarları değiştirdi. Şimdi bu arabanın yeni neslinin arka süspansiyonundan ne bekleyiniz?
Test edelim. Ve böylece tekerleğin arkasına otur ve sürdü. Burada yola biraz zarar görüyorsunuz. Ne kadar sürdüğünü düşünerek odaklanıyoruz. Ve genellikle hiçbir şey hissetmeyin. Burada bir kanalizasyon kapağı kapağımız var. Tabii ki, etrafta sürmek daha iyidir, ancak testi geçiririz. Biz düz gidiyoruz. Evet, hareketten gelen duyumlar oldukça güçlü. Sonuç olarak, yaşanan her şeyin dikkatlice dikkat edilmesinden sonra, yeni nesil araç süspansiyon sisteminin öncekinden daha iyi olduğu sonucuna vardık. Bununla birlikte, Kia'nın Rus yollarının altındaki askıya alma olmasını istemiyorum.
Öyleyse, amonik rafların değişikliğine de hazırlanıyorum. [B] bir süspansiyon kümesi. Bu konuya göre, çok fazla ve dağınık var, ama kendiniz için karar verdiklerim:
Olası yedek seçenekleri
Ceed Ed (Dorestayl)
KYB tabanlı çözüm
V. Arka Süspansiyon
Bilstein tabanlı çözüm
V. Arka Süspansiyon
Ceed FL (RESTAYL)
Kimin yazacağını arıyorum! ;)
Takviyelemek Bu diğer raf detaylarının listeleri (bkz. Şekil.). Yaylar ve cephane ile birlikte ne değiştirilmelidir? Orijinali satın alın veya diğer üreticilerin layık değiştirilmesini mi?
En kötü taraf için yan süspansiyonun niteliğini değiştirmeyen, güvenilirliği ve operasyonel özellikleri artıracak güvenilir çözümlere ihtiyacımız var. Toplu çiftlik ve terbiye ayrıca kabul edilemez.
Askıya alınan parçaların (Ammonlar ve Springs hariç) - halleriyle değiştirilmesi.
Zaten normal bir kılavuzun bir varyantını yapalım!
Herhangi bir yorum, ekleme ve değişiklikler şükran, orijinal ile algılanacak
1 Süspansiyon cihazı
KIA mühendislerinin sonucu, aktif sürüş tarzına odaklanan tamamen bağımsız bir süspansiyondur.
1.1 Ana tanımlar
Dengeleyici ile ön süspansiyon tipi Macpherson enine stabilite ve bir takviyeli alt çerçeve, Eudesy çok boyutlu. Kolay bakım ve aşınma direnci, Rus yolları bağlamında böyle bir düzeyi vazgeçilmez hale getirir. Haddeleme etkisini artırmak için, çap arttı hub rulmanlar. Ve L şeklinde alt kollar ve SACH'lardan gaz amortisörleri, kontrollüğün iyileştirilmesine ve kursun düzgünlüğünü iyileştirmeye katkıda bulunur. Üzerinde kia Sid. Negatif çöküş açısı, rotasyonlarda istikrar elde etmek için sergilenmektedir.
Arabanın rotasyonu yetersiz, aşırı ve nötr. Dolaşımda nötr bir dönüş elde etmek için, süspansiyon, bilginde belirtilen makinenin yönlendirmesiyle orantılı olarak ayarlanır (sürücüye yerleştirilmiş!). Ancak, değil en iyi yolGaz arka tekerlekten çekişin altında, yenilenmesi gerektiğinden ve ön tekerlekten çekişin boşaltılmasıdır. Tipik olarak, nötr dönüş, gaz pedalının ara konumunun moduna göre ayarlanır.
1.2 Yol Gümrükleme
(Ride yüksekliği - İngilizce)
Süspansiyonun hareket aralığına (hareket aralığı, metre cinsinden) ve arabanın ağırlık merkezinin yüksekliğine neden olur. Santrifüj kuvveti, yerçekimi merkezinde hareket eder, dış tekerleklerden arabayı devirmeye çalışır. İç tekerlekler boşaltılır ve pahalı bir debriyajı kaybedilir. Harici tekerlekler yüklenir, ancak dahili kaybetmekten ve makinenin toplam tutuşundan önemli ölçüde daha az debriyaj elde eder. Ek olarak, araç gövdesi tekerlekleri yuvarlar ve yatırır ve temas noktaları azaltır. Bu istenmeyen etkileri azaltmak ve açmak için daha fazla hızAğırlık merkezi mümkün olduğunca düşük olmalıdır. Ancak, çok düşük koymak için acele etmeyin yerden yükseklik. Süspansiyonun hareketini sınırlar ve yolda eşit olmayan yerlerin üstesinden gelmekle zorluklar sağlayabilir.
2 amortisör
(Damperler, Amortisörler - İngilizce)
Amortisörlerin özellikleri, yayların sertliği ile yakından ilişkilidir. Yaylar, süspansiyonun uzunluğunu ve amortisörlerin hareket hızı üzerindeki etkiler.
2.1 Sıkıştırma Eforu
(Sıkıştırma sönümleme - İngilizce)
Amortisör sıkışmasının direnişi, süspansiyon sıkıştırma hızını etkiler: Sıradaki harici tekerlekler, frenlemede ön, ivme sırasında arka. Değer ne kadar büyük olursa, makinenin vücudunun yavaşlaması, ağırlık yeniden dağıtıldığında ve böyle bir makineyi kontrol etmek daha kolay hareket edecektir. Bunun için bir ödeme, lastiklerin kuplaj özelliklerinin zayıflamasıdır - frenleme dinamikleri ve tornalama hızı bozulur.
2.2 Çaba Çekme
(Ribaunt sönümleme - eng.)
Sıkıştırma çabasının yanı sıra, ekstraksiyon çabası, gövde dalgalanmaları tarafından, sadece süspansiyonun tersi (ler) sırasında, kontrolün basitleştirilmesi lehinedir.
3 Enine Kararlılık Stabilizatörleri
(Anti Rulo Barları - İngilizce)
Vücudun çapraz rulolarını azaltın (ve bunlarla birlikte tekerleklerin eğimli) ve makinenin reaksiyonlarını daha hızlı ve öngörülebilir hale getirin. Ama onlarla abartılmaya değer değil, onlar bağımsız süspansiyon Daha fazla bağlı - tekerlek tam tersi ve tüm vücudu çarptığında. Ek olarak, stabilizatörler debriyajı azaltır. Buna göre, öndeki rotasyonu azaltır ve sırtını arttırırlar. Dönmeyi ince ayar aşamasında ayarlarlar.
4 Yönetim
(Direksiyon - İngilizce)
Bu, tekerleğin dönüş ekseni ile lastiklerinin ortasına (A) arasındaki mesafedir. Bir arka tekerlek tahrik makinesinde pozitif omuzla hareket ederken, doğal tekerleği yuvarlama için direncin gücü, bu omzunda, direksiyon simidini merkezi konumda acele eden maddi bir an oluşturur. Bu, "sinir" için faydalı olabilir ve makineleri yönetmesi zor olabilir. "Pamuk" kontrolü durumunda, aksine bitti olumsuz omuz Netlik eklemek için. Ön tekerlekten çekiş arabasında, hareket ettirilirken veya frenleme yaparken, durum tekrarlanır ve tüm hızlandırma ile her şey tam tersidir. Bu nedenle, herhangi bir sıfır olmayan değerler dönüşümlü olarak yardım edecektir, zararlıdır, bu da fazla dengesizlik kazandırır.
(Caster - İngilizce)
Boyuna eğim açısı ekseni
Kontrollü tekerleklerin dinamik stabilizasyonunu sağlar - basitçe koyun, arabayı serbest bırakılan direksiyon simidi yolculuğa çıkın. Eylem prensibi, tekerleğin sandalyedeki davranışlarından açıktır - hareket halinde bacakların arkasında olmayı, yani en istikrarlı pozisyonu almak istiyor. Otomobilin (arka tekerlekten çekiş) aynı etkiyi elde etmek için, yolun yüzeyine (C) dönme ekseninin kesişme noktası, yol (D) ile tekerlek temas nokta merkezinin önündeymesi gerekir. Bunun için, dönüş ekseni ve bisiklet gibi geri eğin. Şimdi, yolun arkasındaki yolun yanal reaksiyonlarını çevirdiğinizde, tekerleği yerinde iade etmeye çalışın. Dahası, araba arabada hareket ederse, tekerlek makinenin bu kuvvet yönünde düzgün bir şekilde dönmesini sağlar ve bitmesine izin vermez. Fren yaparken önden çekişli arabada dinamik stabilizasyon tıpkı gibi çalışır arka sürücü. Ancak tekerlek overclock yaparken artık bacağın arkasında yuvarlanmaz ve onu kendi önünde iter, bu nedenle dinamik stabilizasyon gerekli değildir.
Bu noktada, Direksiyon simidi döndürüldüğünde, Castiner bitmemektedir, her iki tekerleğe de dönmeye yönlendirir. Tekerlek eğildiğinde, yuvarlanma dış çevresi (1) daha dahili hale gelir (2) ve daha büyük yol buna göre geçer. Ancak bu aynı vücut olduğundan ve kırılamadığından, iç kısım dış kısmı inhibe eder ve tekerleğin eğim doğru dönmesini istiyor. Bu, tekerleklerin hem ön tekerlekleri dönüşe doğru eğin, direksiyon simidi döndüğünde dönmeyi arttırdığı anlamına gelir.
4.3 Çapraz Eğim Torna Aksı
Kontrollü tekerleklerin kilo stabilizasyonu verir. Bu şema ile, tekerleğin "nötr" den sapması sırasında, ön yükselmeye başlar. Ve çok ağır olduğu için, direksiyon simidi yerçekimi eylemi altında serbest bırakıldığında, sistemin hareketi düz bir çizgide karşılık gelen başlangıç \u200b\u200bpozisyonunu alma eğilimindedir. Ağırlık stabilizasyonu, yalnızca pozitif omuz kaydedildiğinde mevcuttur. Ancak sırayla, eğim harici tekerleği dezavantajlı bir açıyla (pozitif bir çöküş gibi) yatırır ve temas lekesini bozar. Ve bu durumda, büyük bir yük var, tüm eksen debriyajında \u200b\u200bkaybediyor. Bu dezavantaj bir tekerlek ve çöküş tarafından telafi edilebilir, daha sonra dış tekerleğin yapışması iyi olacaktır, ancak iç (daha az önemli olsa da) büyük ölçüde bozulur.
Ön tekerlek tahrik makineleri için ön aks debriyajı son derece önemlidir ve son yer bu stabilizasyona başvurulmalıdır. Güçlü arka tekerlekten çekişli arabalarda, aksine, her şey debriyajda durur arka tekerlekler Ve rotasyondaki ön aksın yapışması küçük bir kayıp bile faydalıdır, çünkü fazla dönüşü telafi eder.
4.4 dönüm tekerleği paralel
(Paralel Direksiyon - İngilizce)
1, her iki tekerlek de aynı açıda döndürülür; 0 - Direksiyon simidi döndüğü için, iç tekerlek dış olandan daha büyük bir açıya sapar. Dönüşte, iç tekerlek daha küçük bir yarıçap boyunca gider, bu nedenle harici olandan daha güçlü hale getirmek gerekir. Ek olarak, direksiyon simidi döndüğü için, ön tekerleklerin yakınsama azalır, böylece kontroldeki kontrolün kararlılığını arttırır. Pistte dönüm radii daha az, bu değer daha az olmalıdır.
5 tekerlek
(Tekerlekler - İngilizce)
5.1 çekicilik
(TOE-in - İngilizce)
Olumlu Yakınsama (TOE-in): Görüşte, tekerlekler boyunca düz çizgiler geçirirseniz, makinenin önünü geçer. Olumsuz Yakınsama (TOE-Out): Hayali düz haç makinenin arkasında geçecektir. Arka aks üzerindeki pozitif yakınsama, düz bir çizgide kararlı hale getirir. Negatif bir makine ile etrafta dolaşacak. Ön dingille, ön tekerleklerin tersi dönüm makinesini ekler, sırayla çalmak daha kolay hale gelir. Negatif artış kontrolü kararlılığı. Yaklaşımın sıfırdan gelen güçlü bir sapma, makinenin düz bir çizgi üzerinde yuvarlanma ile direnişini arttırır (azalır) azami hız, Yakıt tüketimi ve lastik aşınma artışları) ancak küçük açılarda fark edilir değildir.
Yakınsama yanı sıra, çöküş tekerlekleri paralelleştiriyor, ancak önündeki görüşünde. İçin olumsuz çöküş Tekerlekler makinenin içine eğilir ve pozitif - dışa doğru. Dönüşte temas noktalarını kaydetmek için yapılır, çünkü daha önce belirtildiği gibi, lateral aşırı yükler etkisiyle lastik deforme olmuştur. Castera pahasına tekerleklerin eğilmesinden farklı olarak, çöküş statik bir açıdır. Bu nedenle, avantajlarla birlikte, iki küçük dezavantajı vardır. İlk sırayla, iç tekerlek döndürülür ve debriyajı kaybeder. Ama çünkü Boşaltılmış, büyük rol oynamıyor. İkinci - kat düz hareket Tekerlekler yola dik değildir ve debriyaj en çok değildir. Ama çünkü Bu açının tüm değeri, yalnızca arka tekerlekler için yüklemek için mantıklı, daha sonra sadece arka direksiyonlu sürücü arabasına başlarken farkedilir. Frenlemede, ağırlığın neredeyse% 70'i ön tekerlekleri yavaşlatması gerekir - arka tekerleklerin yapışması çok daha küçük bir etkiye sahiptir.
Yola göre tekerleğin yatırılması, lastiğin temas lekesinin boyutunu ve şeklini belirler, yani tekerleklerin yolun tutuşunu doğrudan etkiler. Düz tekerleklerde maksimum kavrama kesinlikle yola dik (Şekil 1-a). Bu, hızlı bir şekilde başlamanıza ve yavaşlamanızı sağlar. Ve sırayla, lateral aşırı yük, kontak lekesini deforme eder ve içine belirli basıncın dağılımının karakterini değiştirir (Şekil 1-B). Deformasyonu telafi etmek için tekerlek dönmeye doğru eğilir (Şekil 1-C). Bu, hepsini aynı maksimum temas lekesiyle ve dolayısıyla maksimum bir debriyaj ile almanızı sağlar.
a - Spook kişi tek başına;
B - Deformasyon temas noktaları sırayla;
IN - Deformasyonun Tilt Tekerlekiyle Tazminatı
Doğrusal hareketle, yapışma azalır ve yavaşlaması gerekecektir.
Motosiklet "Ural", "Dnipro". Yedek parçalar
Motosiklet "Ural", "Dnipro". Yedek parçalar
Amortisör "Ural" Chrome Imp.Kom. 10931 1380 1280 1180
Amortisör eşek "Ural" PC'ler. 172 680 630 580
Amortisör eşek. Patron basit 125 4T com. 1200 1100 1000.
Amortisör "Ural" / Gaz / KOM. 4919 1300 1200 1100
Amortisör "Ural" / Hamp./ 6169 1750 1650 1550
Gövde Gezginci "Ural" 300 250 200
BARDACING "URAL" PLASTM. com. 70 60 50.
Benzobak "Ural" 3500 3300 3100
Benzobak "Kurt" 5600 5400 5200
Gaszobak "Kurt" Chrome 9900 9400 8900
BENZOBAK M-72 (Bırak) eldiven bölmesi ile 4800 4600 4400
Benzocran "Ural" 160 150 140
Benzocran "Ural" yeni. Arr. 350 320 290.
Benzoshlang "Ural" 20 18 16
Benzoshlang "Ural" com. 80 70 60.
Cıvata demiri "Ural" 50 40 30
Cıvata Dempfection "Ural" / Montajlı / 95 80 70
Bolt Rocker "Ural" 15 12 10
Cıvata tutturulmuş. Sonucu. "Ural" 25 20 18
Bolt volan "Ural" 110 100 90
Bolt Krom 30 25 20
Bolt Shatun "Dnipro" 10 8 6
Çamurard "Ural" şeridi 60 55 50.
Mudguard "Ural" (Plast.) 20 15 12
Mudguard "Ural" eşek. 50 40 35.
Bougie geri. "Ural" / chrom./ 300 250 230
Val ikincil. "Ural" 300 270 240
Val ikincil "dnipro" 160
Cardana Tree "Dnipro" 250 230 210
Cycstarter Tree "Dnipro" 240 220 200
Cycstarter Ağacı "Ural" 500 470 440
İlk önce Val. "Dnipro" 1550 1450 1350
İlk önce şaft. "Ural" sanat tarafından toplandı. 800 750 700.
Taç "Voyage" (Monte Edilen) 950 870 750
Fork Mil "Ural" 8 90 75 65
Çatal açıklandı "Ural" chromium.9 180 160 140
İkincil milin çatalını "Ural" 8 / krom / 120 100 90
Cardana Forku "Dnipro" 220 200 180
Cardana çatal "Ural" 90 75 65
Fork Pendulum "Voyage" 1700 1600 1500
Fork Pendulum "Ural" 1200 1100 1000
Fork sarkaç numarası "Ural" 1100 1000 900
Per.per. "Ural" com. 180 160 140.
Fork Front "Ural" 3500 3300 3100
Çatal rych. Ural 3000 2800 2400
Çatal kolu. "Ural" (kanatlı.) 9500 9200 8900
Çatal köpeği per.per. "Ural" 30 25 20
Vida volanı "Ural" 10 9 8
"Dnipro" (0.05) COM ekleyin. 150 130 110.
"Dnipro" (0.5) 80 70 60 ekleyin
"DNIPRO" ekle 0.25 80 70 60
"Dnipro" n com ekleyin. 150 130 110.
"Dnipro" (0.25) COM ekleyin. 150 130 110.
"DNIPRO" ekle 0.75 80 70 60
Liner "Dnipro" 1.0 80 70 60
"Dnipro" ekle 1.25 80 70 60
Kol "Ural" 70 65 60
Manşon "Ural" 10
Kol per.vilka "Ural" çift 75 70 65
Kol oynamak tekerlekleri "Ural" kom 35 30 25
Burç hapishane Mil "Ural" 120 110 100
Sessiz blok kol "Ural" 20 15 12
Duvar kolu "Ural" 50 40 30
FALS KOPİ Volanın altında "Voyage" 120 100 80
Somun puanı. "Ural" 65 60 55
Somun puanı. "Ural" Chrome 90 80 70
Fındık susturucu kafa "dnipro" 70 65 60
Somun eşek AXIS "URAL" 35 30 25
Fındık göt. Prost "Ural" / Montaj / 160 140 120
"Ural" yedek tekerlekli somun (Polyr.) 80 70 60
Fındık stepner "Ural" 60 55 45
Fındık klap.kryshki "Ural" krom 20 15 10
Somun Kama Cardana "Ural" 10 8 7
Somun tekerleği "Ural" 150 140 130
Somun ekseni arabası "Ural" 15 10 8
"Ural" başına fındık 50 40 30
Somun kalem "Ural" Krom 70 60 50
Somun Çubuğu "Dnipro" 5 4 3
Somun saç tokası kafa. "Ural" 10 8 6
Jeneratör "Voyage" / Denso / 15800 15500 15200
Jeneratör "Ural" (Moskova) 500W 4900 4700 4500
Jeneratör "Ural" 12V G-424 3050 2950 2850
Jeneratör "Ural" 12V G-424 / Restorasyon / 1850 1750 1650
Jeneratör "Ural" 6V 2500 2300 2100
Hidrolik "Voyage", "Kurt" başına. / Brembo / 9900 9600 9300
Gözler "Ural" (Meydan) 50 45 40
Göz "Ural" (Yuvarlak) 50 45 40
Susturucu "solo" (COM.) 3300 3100 2900
SUPFLER "URAL" (çift) kınama. KOM 4900 4700 4500
Susturucu "Ural" (bir.) 2550 2450 2350
Susturucu "Ural" (ukore. Tek.) 2550 2450 2350
Susturucu "Ural" (PC ile Çift) 5700 5400 5100
Kafa "dnipro" / monte edilmiş / com. 7000 6700 6400.
Ural Com başkanı. 4200 4000 3800.
Kafa "Ural" / IRBIT / COM. 4500 4200 3900.
Kafa "Ural" hakları. 2200 2000 1800.
Kafa "Ural" 2200 2000 1800 Sol
Dnipro Mantar 60 50 40
Mantar "Ural" 60 50 40
GUK "DNIPRO" 760 710 660
Sensör lawless. Lozhig. "Ural" (monte edilmiş) 250 230 210
Sensör lawless. Lozhig .. "Ural" 150 130 120
Sensör Lawless .. Loading .. "Ural" (CAM) 100 80 70
Damper direksiyon simidi "Ural" (monte edilmiş) 110 90 80
Damper direksiyon simidi "Ural" (basit.) 70 60 50
Torna tutucu sütun Ural (Chrome) com. 160 140 120.
Far Tutucu "Ural" 350 300 250
Savunma Arabası Dnipro MT-16 / Redüktör Montajı / 4000 3800 3600
Diyot Köprüsü "Ural" 12 V 180 160 140
Disk ikinci. Mil "Voyage" XP. / 9 120 100 90
Disk Alıcısı "Voyage" XP. 8 120 100 90
İkincil Milin Diski "Ural" (Basit)
CC disk. "Ural" (Met.) COM. 1950 1850 1750.
SC sürücü "URAL" (FER.) PC. 150 140 130.
Disk Debriyajı. "Ural" tuşuna. 300 270 240.
Disk debriyajı. "Ural" PC 300 270 240
Disk Debriyajı. "Ural" inatçı PC'ler. 300 270 240.
Disk freni. "Voyage" 1000 900 800
Arc "Voyage" 2050 1950 1850
ARC "URAL", COM'un basamaklarıyla. 3800 3500 3200.
Ark "Ural" (Chrome.) 2050 1850 1650
Güvenlik yayları "Ural" com. 550 500 450.
Arka Aks "Ural" / Büyük Slotlar / Montajlı 4000 3800 3600
Arka Aks "Ural" / Şanzıman / 1500 1400 1300
Arka Aks "Ural" (Monte) 5600 5300 5000
Tutuşma "Ural" (Bentity) Bratisburg şehrinin 3580 3380 3180
Ateşleme "Ural" (Bentity) Sanatı. TAMAM MI. 4200 4000 3800.
Ateşleme "Ural" Bezk ../ SKOV / 2900 2800 2700
Ateşleme elektratı. "Ural" imp. 2050 1950 1850.
Ateşleme Kalesi "Ural" 150 140 130
Anti-Hırsızlık Kalesi "Ural" 160 140 120
Koruma pirinç "Ural" 90 80 70
Ayak koruması "Ural" comp. 200 180 160.
Ellerin Korunması "Ural" Com .. 50 45 40
Ayna "Ural" Chrome Com. 350 330 310.
Ayna "Ural" Quad. 60 50 40.
Ayna "Ural" Dolaşımı 65 50 45.
Dross Karbüratörün İğnesi K-65 "Ural" 30 25 20
İğneler eşek. Köprü "Ural" com. 120 110 100.
Weber CW 65 I 1050 950 850 Karbüratör
Karbüratör Weber CW 65-TKOM 2100 2000 1900
Weber CW 68 I 1050 950 850 Karbüratör
Karbüratör Weber CW 68 U COM, 2100 2000 1900
Weber CW 68D 1050 950 850 Karbüratör
Karbüratör K-301 COM. 2500 2300 2100.
Karbüratör k-63 t com. 1500 1400 1300.
K-65T Karbüratör KOM 3050 2950 2850
Karbüratör K-65T COMPT. 1380 1280 1180.
K-65TCT Karbüratör. 1200 1100 1000.
K-68T karbüratör. 2400 2300 2200.
K-68U Karbüratör / Harkov / Hom, 2248 1380 1280 1180
Karbüratör K-68U COM. / PEKAR / 2900 2700 2500
Karbüratör K-68U PCS / PEKAR / 2250 2150 2050
Karbüratörler "yolculuk" / keihin / com. 12000 11500 11000.
Kardan "Ural" / CRUP .. Sokaklar / 2650 2350 2050
Kardan "Ural" kromu. / Büyük Slotlar / 3000 2800 2600
Kardan Ved.Kulaski "Dnipro" / Montaj / 980 930 880
Kardan "Dnipro" / Monte edildi / 1080 980 880
Kardan "Ural" kromu. / Küçük Slotlar / 2500 2300 2100
Carter DV. "Ural" 1365 1200 1100
Carter eşek. Köprü "Ural" 450 400 380
Katalog "Ural" 60 40 35
Bobin Zazh. "Ural" 12V 250 230 210
Bobin Zen. "Ural" 6V 300 280 260
Elektrik altındaki ural bobin. 850 800 750.
Vana "Ural" com. 350 330 310.
Vana girişi. "Ural" 90 80 70
Vana "dnipro" com. 2 adet. 150 130 120.
Zeki geni. "Ural" 40 35 30
Klin Kardana "Ural" 50 45 40
Klin Kickstarter "Ural" 40 35 30
Kama kolu eşek. İnme "Ural" 15 12 10
Krank mili "dnipro" monte 4900 4700 4500
Krank Mili "Ural" 4150 3850 3550
Krank Mili "Ural" / IRBIT / 4200 4000 3800
Tekerlek "Ural" 19 "/ Hub Chrome / 4800 4600 4400
Tekerlek "Ural" döküm çaba. 3900 3700 3500.
Tekerlek "Ural" 19 "vsb.hr. 3050 2850 2650
Gözyaşı Tekerlek "Voyage" / Monte edildi / 6000 5800 5600
Tekerlek Dökme 16 "6500 6200 5900
Tekerlek per. "Voyage" 4000 3700 3400
Tekerlek per. "Voyage" / Monte edildi / 5500 5200 4900
Per.21 "2000 1800 1600
Tekerlek Ural 19 "Chrome IMP. 5600 5400 5200
Tekerlek "Yolculuk" 16 "XP. 9800 9300 8800
Tekerlek "Ural" 19 "XP. 3050 2850 2650
Tekerlek "Ural" (Cast) 3900 3800 3700
Tekerlek "Ural" 18 "XP. 3950 3750 3550
Tekerlek "Ural" 19 "KR. 1900 1700 1500
Tekerlek "ural" 19 "çaba.kr.- 2500 2300 2100
Tekerlek "Ural" 19 ". Jusil.hr.- 3900 3800 3700
Tekerlek "Ural" 18 ". Jusil.hr.- 3900 3800 3700
Tekerlek "Ural" 19 "sb.kr.- 3000 2800 2600
Tekerlek "Ural" 19 "Sat.Usil.Kr. 2800 2600 2400
Tekerlek "Ural" 19 "Sat.Usil.HR- 3000 2800 2600
Pedler "Voyage" PC'ler. 35.
Ped freni. "Dnipro" 430 400 370
Pedler "Ural" com. 370 350 330.
Cardana Cabdan "Dnipro" 100 90 80
Cardana Cardana "Dnipro" (Chrome) 170 150 130
Yüzük "Ural" 1R 210 190 170
RING "URAL" 1R / UBERIN, .G.LESTEN / 220 200 180
Yüzük "Ural" 1P.MP. / MOTUS / 180 160 140
Yüzük "Ural" 2P 210 190 170
Yüzük "Ural" 2r (Ukrayna, Belled) 220 200 180
Ring "Ural" 2P IMP. / MOTUS / 180 160 140
Ring "Ural" 4P 210 190 170
Halka "Ural" 4P IMP. / MOTUS / 180 160 140
Yüzük "Ural" H 210 190 170
Yüzük "Ural" n (Ukrayna, Belled) 220 200 180
Halka "Ural" n IMP. / MOTUS / 180 160 140
Halka K-750 1P 300 280 260
RING K-750 2P COM. 300 280 260.
Halka K-750 n com. 300 280 260.
Halka pistonu "yolculuk" / Hastings / com. 1200 1100 1000.
Ring Stop. Cartana "Dnipro" "Ural" 10 8 5
Ring stop.krestov. "Ural" 5 4 3
Ring Stop "Ural" 15 12 10
"Ural" /Bezk./ st. 1500 1400 1300.
Konik çift "Ural" 10Zub. 2050 1950 1850.
Konik çift "Ural" 8 diş. 750 700 650.
Konik çift "Ural" 8Zub. / IRBIT / 1350 1250 1150
Konik çift "Ural" 9 diş. 1550 1450 1350.
Konik çift "Ural" 9Zub. / IRBIT / 1550 1450 1350
Konik çift veda. sayım. "Dnipro" monte 1450 1350 1250
İletişim "Ural" (monte edilmiş) 70 60 50
İletişim "Ural" 70 60 50
Kutu Güvenliği "Ural" 110 100 90
Rocker "Ural" com. / 2 adet / 650 600 550
Eşya davası. Filtre "Dnipro" 250 220 200
Eşya davası. Filtre "Ural" 200 170 150
Güç kaynağının kolordu "Ural" 40 35 30
Gövde tahtası rüşum. "Ural" 120 110 100
Cihaz Kurulu Kolordu "Ural" Krom. 600 550 500.
Dnipro (Chrome) Enstrüman Kurulu Konut (Chrome) 450 400 320
Bezi VEDA / Şaft "Ural" vakaları 40 35 30
Kedi "dnipro" com. miller. 2350 2250 2150.
Kedi "Dnipro" Monte 7300 7000 6700
PPC "Ural" 9300 9000 8700
PPC "Ural" (Comp, Miller) 2200 2000 1800
Kanunsuz sabitleme. Yükleniyor. "Ural" 50 45 40
Susturucu Bağlama "Ural" 20 20 20
"Ural" 200 150 130 stepneyi sabitleme
Sabitleme sayısı. "Ural" 30 28 25
Montaj plakası "Ural" 20 18 15
Direksiyon simidi "Ural" (sanat. Hakkında) ("Dnipro") 180 160 140
Direksiyon simidi "Ural" 180 90 80
Stap sinyalini "Ural" kromunu sabitleyin. 350 300 250.
"Ural" duruş sinyal kromunu sabitleme. Sorumlu 1200 1100 1000
Fener sayısını sabitlemek. "Ural" (Chrome) 250 200 180
Çapraz "Ural" 40 35 30
Çapraz "Ural" (Monte Edilen) 180 160 140
Braket tarafı. Adımlar "Ural" 340 320 300
BRACKET FASTERER. BÜYÜK. "Solo" com. 120 100 80.
Braket kolu eski. Ural 35 35 35
Ural kromun sürekli oturma braketi. 1200 1100 1000.
Önce kanat. "Voyage" Chrome 1600 1500 1400
Kanat geri. "Dnipro" 550 500 430
Kanat geri. "Ural" 1650 1550 1450
Kanat geri, "Ural" Chopper 380 370 360
Kanat Arabası "Dnipro" 550 500 450
Kanat arabası "Ural" 1800 1700 1600
Kanat başına. "Voyage" 1200 1100 1000
Kanat başına. "Dnipro" 550 500 400
Kanat başına. "Ural" 700 650 600
Kanat başına. "Ural" krom. 1000 900 800.
Kanat. Takı "Ural" 550 500 430
Daha önce kapak. "Voyage" ("Gusyatnitsy") 250 230 220
B / tank kapağı "Ural" / chrom./ 250 220 190
CAP B / Tank Voyage 750 700 650
Kap B / Tank Ural Plast.c Kalesi 250 230 210
Ural Krom B / Tank Kapağı. / Kilidi / 550 500 450
Gaz deposunun kapağı "yolculuk" kromu. 600 550 500.
Gaz deposunun kapağı "yolculuk" kromu. Klavikula 800 750 700
Lid Benzobaka "Ural" 180 170 160
Kapak hava filtresi "Voyage" 600 550 500
Kapak Kafası "Dnipro" 220 200 180
Kapak Kafası "Ural" 250 230 210
Kapak Kafası "Voyage" (Zemin) 380 350 320
Kafa kapağı "Ural" (polyers.) 250 200 180
Kapak kafası "Ural" XP. 550 500 450.
Kapak Eşek. Prost K-750 390 360 330
Kapak arka köprü"Dnipro" 580 550 520
Arka aksın kapağı "Ural" 700 600 500
Kapak zen. "Ural" pl. 100 90 80.
Kapak zen. "Ural" AL 150 140 130
Kapak zen. "Ural" Chrome 650 600 550
Kapak / eşek. "Ural" / Boş / 2101 450 420 390
K-750 eşek için / kapak. Montaj 300 270 250
K-750 eşek için / kapak. Boş 250 230 200
CAP K / Vala "Ural" geri. / Collected / 600 550 500
CAP k / la geri. "Voyage" 750 cm "300 270 250
Vaka Carder "Dnipro" / Önde / 480 430 380
Vaka kartcısı "Ural" (önce.) 1200 1100 1000
Vana kapağı "Ural" / "Alev" / 650 600 550
Vana Kapağı "Dnipro" / Alev / 500 450 400
Tekerlek kapağı "Ural" 30 25 20
CAP PPP "DNIPRO" (arka) 550 500 450
Yağ kapağı "Dnipro" 420 370 320
Kapak yağ pompası "Dnipro" (monte edilmiş) 980 930 880
Kapak başına. "Dnipro" / "Alev" / 500 450 400
Kapak kesmesi. Dnipro 150 130 110
Ural 70 60 50'nin kapağı
Sensör kamerası "Ural" B / S / 50 45 40
Yumruk pad eşek. markalar. "Ural" 45 35 30
Yumruk pedleri şeridi markalar. "Ural" 45 35 30
Tankta şerit "Ural" 60 50 45
Kanatta Petal "Ural" 90 80 70
Kurbağa ayakları. Ayak "Ural"
Kurbağa stop.ru "Ural"
Maslenka Krestovsky "Ural"
Mascattery "Dnipro" 50 40 30
Yağ Pompası "Dnipro" / Montajlı / 550 500 450
Yağ Pompası "K-750" 180
Yağ Pompası "Ural" 560 510 460
Volan "Voyage" 1000 950 900
Volan "Dnipro" 950 900 850
Volan "Voyage" monte 1550 1450 1350
Volan "Ural" 1100 1000 900
Volan "Ural" Montaj / Başlangıç \u200b\u200baltında / 3950 3750 3550
Makine "Voyage" / Brembo / 4700 4500 4300
"Ural" rütbesinin birleşmesi 60 50 40
İkincil milin 1-2'nin birleşmesi. Ural 65 55 50
"DNIPRO" başına ikincil milin 3-4'ünün bağlanması 80 80
İkincil milin (3-4) birleştirilmesi. "Ural" 90
Cardana Bağlantısı "Dnipro" çatal 350 300 250 ile monte edildi
Cardana Cardana "Ural" 220 200 180
Cardana'nın kaplin "Ural" (monte edilmiş) krom. 360 340 320.
Bir dizi cutts ve salon. CPP. "Dnipro" * 25 20 15
Ural Aracı Seti 300 250 200
Contalar kümesi "Dnipro" 100 90 80
Contalar kümesi "URAL-750" 100 90 80
Contalar kümesi "Ural" 100 90 80
Mühürler seti "Dnipro" com. 120 110 100.
Salon seti "Dnipro" / Tam / 250 230 210
Salon "Ural" com kümesi. 769 180 160 140
Seals, zad.amort. "Ural" 50 45 40
Seals GPP "Ural" 80 70 60
Seals GPP "Dnipro" 80 70 60
Dekoratif "Ural" com. 750 700 650.
Astar markaları. "Dnipro" com. 40 35 30.
Astar markaları. "Ural" com. 15 10 7.
Yönlendirildi. Valf hedefi. "Ural" 60 55 50
"Dnipro" kılavuzu 60 55 50
Tekerlek Gergi "Ural" 70 70 70
Yay Gergi Amorth. Ural 15 12 10
Meme ucu tükürmek "Ural" 15 12 10
Meme başlıkları "Ural" / krom / 20 18 15
Ayak vuruşları "Ural" (Chrome) 3207 850 800 750
Cycstarter'ın Bacak "Ural" 580 550 520
Bacak şeridi geri "Ural" kromunun inme. 200 150 120.
Bacak şeridi Geri. "Ural" kazası. 50 40 35.
Bacak per.per. "Ural" 120 100 80
Böyle bir yerde çok dereceli yapı arka süspansiyon araba kia. Bugün kolayca tanışmak için yol açtı. Bu, üreticilerin ezici çoğunluğunun istikrarı arttırmayı ve kendine güvenen işleme modellerini bağladıkları ortak bir şemadır.
Böyle bir süspansiyon, malzememizin bir "kahramanı" vardır - Kia LED. Bu şema kolay değil, ancak üreticinin çok doğru bir şasi ayarını elde etmesini sağlar.
Herhangi bir çok boyutlu süspansiyon tasarımının kalbinde, doğal olarak burada ön süspansiyonu dikkate almaz, bu tür unsurlar vardır:
- bazıları enine ve diğer uzunlamasına olan kollar;
- katı alt çerçeve;
- bükülmüş yay elemanları;
- amortisörler;
- hub pin ile birlikte;
- raflar ile sabitleyici.
Görevler Süspansiyon
Model KIA LED'teki arka şasinin şeması bir tarafta 4 kolu içerir. Üç element enine ve 4. uzunlamasına. Kol sisteminin aracılığıyla, tekerlek birimi başına hareket halinde tekerlek ile doğru şekilde sağlanır. Alt çerçeve, süspansiyonun elemanları tarafından iletilen gövdendeki titreşim seviyesini azaltır.
Kolların her birinin eklenmesi, sessiz bloklar olarak adlandırılan, kauçuk cıvatalı kollar yoluyla cıvatalı bağlantılar kullanılarak yapılır. Bu tür hafifletme bileşenleri sadece kollarda değil, aynı zamanda alt çerçeveyi kendisini sabitleme noktalarında da mevcuttur.
Çalısı, dikey salınımları temizlemek için yaylar ile birlikte çalışması olan amortisörler. Böylece, vücudun karayoluna göre maksimum verimli konumu sağlanır. Bu, özellikle usulsüzlük kullanırken, vücut kendi ağırlığının altına doğru eğilirken, belirtilen amortisman elemanlarını kullanarak orijinal yerine döndürülürken belirgindir.
Dönüşte ve yansımalarda kararlılık için, dengeleyici, alt çerçevenin özel parantezlerine tutturulmuş ve her iki kenarın raflarına bağlanır. Kaynakları (raflar) küçük, yaklaşık 60-80 bin km'dir, çünkü yükü artan çaba ile algılarlar. Bu bileşenlerin yanı sıra arka şasinin diğer düğümlerinin yanı sıra, yolların durumunun ve seyahatin yoğunluğunun etkisine sahiptir.
Döner yumruk kollar arasında bir tür bağlantıdır. Bununla birlikte, Kia Ceed hareket ettiğinde, kolye bileşenlerinde ortaya çıkan çabalar yeniden dağıtılır. Hub, tekerleği tutmaya ve dönmesini sağlamak için hizmet veren tahlilin kendisine (veya yumruk) monte edilir. Bazı deneyimsizlik sahipleri, göbekle karışmış, kendiliğinden yanıltıcıdır. Belirtilen öğelerin tipini ve amacını anlayacak bir fotoğrafı ele almaya yardımcı olmak için böyle bir koşullu. Bu şemadaki yumruk, daha fazla karışıklığı ortadan kaldırmak için daire içinde karşılaşılır.
Farklı nesillerdeki süspansiyonların farkları
Önceki nesildeki arka süspansiyon, aşırı sertliği nedeniyle çok fazla şikayette bulundu. Kia sahipleri LED'ler, her bir çarpma tüm dolgunlukla hissettiğinde, usulsüzlük ve chosel sürerken konforun yetersizliğinden şikayet etti. Üretici, öfkeli sahipleri dinledi ve süspansiyonu yeniden yapılandırdılar, kontrol edilebilirliği kırmadan yumuşaklık ve sertlik arasındaki denge açısından başka özelliklerle donatıldı.
Kolye Davranışı, yeni nesil Model Kia LED'inde nasıl değişti? Bu arada, ön süspansiyon da geliştirilmiştir. Bir test düzenliyoruz. Harekete başlamak, usulsüzlüklerin geçişi sırasında sallanma beklentisindeki hislere odaklanın. Ancak, bunun gibi bir şey olmaz. Üreticinin övgü olsa da, zihinsel olarak onu her türlü ödülle salladı. İleride lağım ağının kapağını gösterdi. Bir tekerleğin üzerine buz. Öyleyse, isabet! Evet, duygular en keyifli değil ama yıkım. Dönüşümün Kia Ceed Car'a fayda sağlamak için gittiğine ikna olduk ve yeni şasi önceki nesilde bulunan tasarımı önemli ölçüde aşıyor.
Özetleyelim
Genel olarak, davranış kendinden emin, ancak Korece mühendislerinin arka süspansiyonun ve ön süspansiyonun daha iyi olduğunu ve sonra daha iyi olduğunu geliştirmek için çalışmaya devam etmelerini istemek istiyorum. araba kia. Ceed, yerli çarpmaların "kazanmasını" sağlayabilecektir.
Süspansiyonun ve şasi parçalarının normal çalışması, ortak yollarda konforlu ve güvenli bir hareket garanti eder. Bu makale, KIA LED 2008'in referans yataklarını değiştirme sürecinin yanı sıra yedek parça seçimi sürecinde arıza teşhisi ve yardım sürecini göz önünde bulunduracaktır.
Bu araba çok güvenilir olarak kabul edilir ve onuru birçok yerli sürücü takdir etti. Örneğin, KIA LED'teki referans rulmanı, değiştirilmesi gerektiğinde 100 bin kilometreye çalışmak için çalışabilir. Onarım prosedürünü gerçekleştirmek kolaydır, ana şey talimatları takip etmektir.
19 2008 QIA takviyesi: arızaların teşhisi ve belirtileri, nedenleri
Kore süspansiyonu çok aşınmış. Bununla birlikte, belirli faktörlerin varlığında, KIA Ceed 2010 referans rulmanı önemli ölçüde daha erken bir süre başarısız olabilir. Bu şu anda olur:
- kötü yollarda aktif olmayan sürüş;
- nem elemanın içine girme ve yağlayıcıyı sızdırıyor;
- agresif sürüş tarzı;
Ön amortisörün rulman desteğini değiştirmenin zamanı geldiğine dair kanıt:
- aracın direksiyon simidindeki inhibe edici reaksiyonu;
- manevralarda direksiyon simidindeki titreşimler;
- sesli Knock destek yatağı;
Arıza teşhisi basittir:
- kaputu açmak ve eli amortisör desteğinin üst ataşmanına yerleştirmeniz gerekir;
- asistan, arabayı sallar veya direksiyon simidini döndürür;
- eğer bir ritim veya haddeleme topları hissediyorsa, onarım başlamalısınız;
Ön Standı LED Rulman Desteği Rulman Hopper 2011: 2011:
Video: Amortisörlerin ve ön rafların arızası nasıl belirlenir KIA Ceed:
Kia Ceed Ön Kolye Cihazı
Aşağıdakiler, KIA LED 2011'deki desteğin yerini almak için çıkarmanız gereken parçaları belirten bir fotoğraftır (düğümün birimi, 2008-2010 yıllık sürümün her iki modeli ve 2011-2013 yılları için de geçerlidir).
- 54648 - Dekoratif kap;
- 54559 - bir amortisör çubuk tutturma somunu;
- 1338S - Desteğin üst atamamları;
- 54610 - Amortisör direği desteği;
- 54630S - Amortisörün Yayı;
- 54633 - Bahar Odaklı;
- 54625V - Üst İzolatör;
- 54626 - Boot;
- 54650V - Alt bir bardak bahar;
- 54660 - Amortisör;
- 54645 - Döner bir yumruğa sabitleme cıvatası;
- 62618V - Somun;
- REF 50-517 - Hub bilyeli rulmanın bulunduğu bir göbeğe sahip bir döner yumruk;
Tamir ederken, tüm düğümü sökülmemiz gerekecek ve değiştirme 54610. maddeye sahip maddelere tabidir. Ancak, kusurlu, amortisörün marşı veya düşük kaliteli çalışmalarının arızalanmasını ortaya çıkardıysa, üretici değişim önerir yenilerdeki unsurlar.
Sökülme rulman ön amortisör rulman 2008
İşe geçmeden önce stoklanmalısın gerekli araç. Liste şunları içerecektir:
- Çıkarılabilir kafaları olan standart tuşlar kümesi. Mutlaka 13, 17 ve 19 mm'de kafalara ihtiyaç duyar;
- kriko;
- yaylar için özel yaylar;
- tornavida, Yağlama VD-40;
Şimdi 2008 KIA LED Ön Standı Destek Yatağı ile devam edin:
- İhtiyacımız olan tekerlekleri sabitleyerek cıvatayı yırtıyoruz;
- Bu tekerleği, Jack'e bir araba koyarak gönderiyoruz. Ek olarak, kalan silindirleri tamir etmeye değer tokal önleyici tahminlerDaimi makinenin kararlı konumunu sağlamak için;
- Cıvataları sökün ve tekerleği çıkarın;
- 13 tuşuna, fren hortumlarını tutan plakayı sökün;
- Kafanın yardımı ile 17, stabilizatör rafını sökün;
- Sonra, döner yumruğun montajını sökünüz;
- Alt kısım bağlantısı kesildi, şimdi kaputun altında rafın desteğinin üst montajını bulduk ve dekoratif kapağı çıkarın;
- 14. tuş, üst kısmı tutan üç cıvatayı söndürür ve sonraki sökme için düğümü çıkarın;
Kia Ceed Referans Rulmanının Değiştirilmesi 2008-2011, 2012-N.V
Şimdi düğümü bileşenlere sökmelisiniz:
- Her şeyden önce, özel bağlar kullanıyoruz. Onları yaylara en az iki dönüş elde ettikleri şekilde sabitleyin;
- Desteğe baskı yapmayı bırakana kadar onları sıkılaştırıyoruz;
- Üst montaj somununu sökün;
- Desteği 2013'ün entegre bir destek yatağıyla kaldırıyoruz.
Üreticinin tamir edilmesi gerektiğinde, ön rafın referans taşımasını desteğin kendisi ile birlikte değiştirmenizi önermesi gerektiği söylenmelidir. Bununla birlikte, "Halk Craftsmen", topu kendi koltuklarından çıkarmayı öğrendi.
Bu prosedür tam hizmete daha ucuz alternatiftir, ancak prosedürün kendisinin güvenliği ve güvenilirliği açısından son derece istenmezdir. Ek olarak, üretici zaten montaj yedek parça satıyor. Bu nedenle, desteği değiştirirken kia'yı taşıyan. Ceed 2013, orijinal olmayan parçalar şeklinde bir alternatif aramalıdır.
KIA LEDS Meclisinin ön ayağını değiştirme
Daha yetkili bir çözüm aşağıdaki prosedürdür:
- Ön rafları tamamen çıkarın;
- Ayarlamak yeni detay montaj;
Not:
Kusurlar bir amortisör arızası (yağ giderme) ortaya çıkardıysa, yeni bir yedek parça da satın alınmalıdır.
- Alt yalıtımı takın;
- Yayı çubuğa koyun;
- Referans yatağını monte edin;
- Çubuğa bir somun koyun ve döndürün;
- Şapı rahatsız et.
2010 QIA LED Rulman Rulmanın Değiştirilmesi: Montaj ve Kurulum
Sahibi, öğeyi yenisine değiştirdikten sonra, ayar başlatabilirsiniz:
- Düğümün üst kısmını iş parçasına getiriyoruz;
- Üç üst cıvatayı bükün;
- Dekoratif kapağın yerine koymak;
- Şimdi alt kısmı monte edin - döner yumruğun bağlantı elemanlarını döndürüyoruz;
- Sabitleyiciyi geri ekleriz;
- Plakayı fren hortumuyla vidalayın;
- Tekerleği kurarız ve sabitleme cıvatalarını vidalıyoruz;
- Dekoratif kapağı takın;
- Arabayı jakından iner;
- Toplu yollara gitmeden önce sıkılaştırma torkunun doğruluğunu kontrol ediyoruz.
CAIA LED Raf Destek Rulman: Kod, Fiyat, Makale
Bugün, piyasa hem orijinal hem de orijinal olmayan yedek parçalar için korece araba. Destek fiyatı kia'yı taşıyan. LED 2010, şüpheli kalitenin parçaları için 300 ruble'den başlar (Patron - 333 P, FENOX - 300 s., Dominant - 360 R) Sachs modellerine (900-940 p) veya emorder (780 p.) 950 ruble.
Ancak, onarıldığında, orijinal detayları tercih etmek daha iyidir. Neyse ki, onlar aklı başında para. Örneğin, 546121G010 numarası için KIA LED 2008 için referans rulman 770 ruble olarak tahmin edilmektedir. Birçok şoför, 690 ila 750 ruble olan ikinci parçayı (Rio №54612226'ya da uygundur) tercih eder.
P / P Hayır.
2018, ovmak
Güney Kore
Orijinal
İsveç
Analog
Almanya
Analog
Fransa
Analog
Güney Kore
Orijinal
Almanya
Analog
Güney Kore
Orijinal
- 2010 KIA LED ön yatak yatağını değiştirirken, her iki taraftaki öğeleri değiştirmeniz önerilir. Bu durumda, elemanların aşınması, yüksek kaliteli süspansiyon işlemini garanti edebilecek tekdüze olacaktır;
- Yağlama olarak emin değilseniz, birkaç damla eklemeyi engellemez motor yağı doğrudan yeni öğeye - ayrıca kurulumu kolaylaştıracaktır;
- Düğümü monte ederken, özel bir iplik tutucusu kullanmak arzu edilir. Bu yöntem, bağlantı elemanlarının spontan çözülmesini önlemeye yardımcı olacaktır;
- Bazı sürücüler ön tekerlekten çekiş modeline ek ara parçalar koyar. Arabanın boşluğunu arttırmanın ve süspansiyonu hafifçe daha sert hale getirmelerine yardımcı olur, bu bizim yollarımız için iyi bir çözümdür.
