Sayfa 7
Ulaşım »Devlet Kurumu" Primorye "sanatoryum st. Okeanskaya Vladivostok "Elektrik, ısı ve su ihtiyacının belirlenmesi
Bir binek otomobili için değişken yerden yüksekliğe sahip ilk süspansiyon Fransız "Citroen" şirketi tarafından oluşturuldu. Amortisörlerdeki elastik eleman sıkıştırılmış nitrojendi ve güç elemanı (sistemde basınç üreten ve ileten) bir sıvı idi. Bu nedenle, bu süspansiyona hidropnömatik denir. Hidrolik pompa, depodan sıvı pompalar ve küreler amortisörün yanına sabitlenir. Her birinin içinde sıvı ve gaz bir zarla ayrılır. Böylelikle amortisörlerde gerekli basınç korunur ve makinenin ruloları sürekli olarak telafi edilir. Ek olarak, hidrolik sisteme yerleştirilmiş bir valf, devrelerde dolaşan sıvı miktarını düzenlemenize ve bu nedenle yerden boşluğu artırmanıza veya azaltmanıza olanak tanır.
1954'te, bu şema ilk olarak üst düzey Citroen 15-6 modelinde kullanıldı. Ve zaten Ekim 1955'te, şirketin yeniliği - "Citroen DS" - 42 Paris Otomobil Fuarı'nda gerçek bir sansasyon yarattı. O günlerde bu bir mucize makinesiydi. Hidropnömatik süspansiyonu, yolcu ve bagaj sayısı ne olursa olsun yerden sabit yükseklik ve şaşırtıcı derecede yumuşak bir sürüş sağlıyordu. Bu araba öne ve arkaya doğru eğilebilir ve kriko olmadan herhangi bir tekerleği takabilir! Ve son olarak, "Citroen DS" sürücüsü, kendi takdirine bağlı olarak yerden yüksekliği kademeli olarak değiştirebilir. Bu, otomobilin otoyoldaki stabilitesini ve aktif güvenliğini artırmakla kalmadı (ağırlık merkezi alçaltıldı, alt kısımdaki hava akımı asansör oluşturdu, azaldı), aynı zamanda kırsal yollarla dolu Fransa için önemli olan arazi sürüşünü de kolaylaştırdı.
Daha sonra, Citroen otomobillerinin çoğunda böyle bir süspansiyon şeması kullanıldı ve her zaman iyileştirildi. Şirketin en son gelişmesi - "Hidroaktif III" süspansiyon, elektronik olarak sensörler, bir bilgisayar ve aktüatörler tarafından kontrol ediliyor. Sonuç olarak, Citroen C5 modelinin açıklığı sadece korunmakla kalmaz, aynı zamanda hareket hızına, yol yüzeyinin kalitesine ve sürüş tarzına bağlı olarak otomatik olarak ayarlanır. Yerden yükseklikteki değişiklik aralığı 20-30 mm'ye ulaşır. Citroen, hidropnömatik süspansiyonu "hobbyhorse" haline getirdi ve ilk kullanan kişi oldu. Bununla birlikte, benzer bir süspansiyon "Hydrolastic" küçük arabalarına İngiliz "British Leyland Motor Corp." tarafından takıldı ve "Lotus" şirketi "Scorpion" keşif tankı için hidropnömatik geliştirdi.
Rusya'da, 1968'den beri Volgograd Traktör Fabrikası tarafından tüm silindirlerin hidropnömatik bağımsız süspansiyonuna sahip bir havadan savaş aracı (BMD) üretildi. Yerde daha iyi olması ve uçağa daha kolay yüklenebilmesi için arabanın gövdenin altını yere indirmesi gerekiyordu. Birçok şirket, binek araçlarda saf havalı süspansiyon kullanma olasılıklarını araştırmaktadır. Örneğin, 60'lı yıllarda Daimler-Benz (Mercedes - Benz 600 ve Lincoln'ün üretim modelleri onunla donatılmıştır. Ve yayların yerini alan hava yastığı süspansiyonu ile donatılmış ilk SUV, 1992 Range'deydi. Rover LSE. ”Bu alanda büyük araştırmalar 70'lerde Volkswagen ve Audi tarafından Fichtel und Sachs şirketi ile birlikte gerçekleştirildi.
Sonuç olarak, 2000 baharından bu yana Audi, elektronik bir kontrol ünitesi ile donatılmış, tekerleklerin bağımsız hava süspansiyonuna sahip, tamamen ücretsiz bir Allroad modelini piyasaya sürdü. 120 km / s'nin üzerindeki hızlarda, boşluk 142 mm'ye, 80 km / s -167 mm hızda ayarlanır ve aracın altında, yoldan 192 mm yükselir. Otomatik boşluk değişimine ek olarak, sürücünün aracı 208 mm yüksekliğe "kaldırmasına" olanak tanıyan manuel değişiklik de mümkündür.
Dört tekerlekten çekişli Volkswagen AAC konsept otomobilinin havalı süspansiyon tasarımı Audi Allroad'a benzer: çift salıncaklı bağımsız bir uzun yolculuk süspansiyonuna sahiptir. Üç sabit pozisyonda yerden yükseklik aralığı çok büyük - 280 mm'den 390 mm'ye. Şu anda Toyota, Land Cruiser 100 SUV (aka Lexus LS400) için bir seçenek olarak Otomatik Yüksek Kontrol (AHC) sistemini sunmaktadır. Boşluktaki değişiklik, 220 mm'lik taban değerinden 50 mm aşağı veya yukarı dört sabit konumda meydana gelir. Konum değiştirme, sürücü orta konsolda bir düğmeye bastıktan sonra 7 saniye içinde gerçekleşir.
Giriş yönlendirilebilir bıçaklar
Gerekli gaz akışını elde etmek için, kompresör, emişte bulunan kontrol edilebilir giriş kanatlarına sahiptir. Kanatlar, akış göstergesinden bir sinyal alan pnömatik olarak kontrol edilir. Bıçakların konumunun değiştirilmesi -30 dereceden +80 dereceye kadar hareket ettiklerinde mümkündür. Bu pozisyon hem yerel olarak hem de PUGO'da gösterilir (0'dan 100'e ...
Chelyabinsk'in ekonomik gelişiminin sonuçları
Tablo 1 Chelyabinsk'in sosyal ve ekonomik kalkınmasının temel göstergeleri devir 2010 2010, 2009'un% 'sinde Kendi ürettiği mallar sevk edildi, cari fiyatlarla "saf" faaliyet türleri için iş ve hizmetler tek başına yapıldı. 307 776,5 135,7 Bir önceki yıla göre% üretim endeksi ...
Etanol ve metanol
Oktan sayısı ve enerji değeri yüksek olan etanol (içme alkolü) atık odun ve şeker kamışından elde edilir, motora yüksek verim ve düşük emisyon sağlar ve özellikle sıcak ülkelerde popülerdir. Bu yüzden, 1973 petrol krizinden sonra Brezilya aktif olarak etanol kullanıyor - 7'den fazla var ...
Herhangi bir arabanın uzunluğu, dingil mesafesi uzunluğu ve genişliği ile birlikte ana parametrelerinden biri, yerden yükseklik olarak da adlandırılan yerden yüksekliktir. Ne olduğunu?
Yerden yükseklik, yol yüzeyi ile aracın alt tarafındaki en alçak nokta arasındaki mesafedir. Bu gösterge, arabanın pasifliğini etkiler, açıklık ne kadar büyük olursa, aracınız motor karterine ve tampona zarar vermeden o kadar düz olmayan yollarda gidebilir.
Yerden yüksekliği nasıl değiştiririm?
Yerden boşluğun boyutunu değiştirme isteği aşağıdaki durumlarda ortaya çıkar:
- arazi kabiliyetini artırmak için, sürekli toprak yollarda sürüyorsanız, açıklık artar;
- pistte stabiliteyi artırmak için, aksine, boşluk azaltılır.
Aracın pasaport verilerinden bir sapmanın yol tutuşu, hız göstergesi ve sensör okumalarını etkilediğini belirtmekte fayda var.
En kolay yol, düşük veya yüksek profilli bir kauçuk takmaktır. Bununla birlikte, sadece lastikleri değiştirmek yeterli değildir, ayrıca tekerlek kemerlerini eğelemeniz ve genişletmeniz ve bazı durumlarda vites oranını azaltmak / artırmak için vites kutusunu tamamen değiştirmeniz gerekecektir.
Ara parçaları takarak da zemin boşluğunu artırabilirsiniz. Desteklerin destekleyici parçaları ile gövde arasına monte edilirler. Diğer bir yol, şok emici yayların bobinleri arasına lastik conta-ara parçalar yerleştirmektir. Sürüş konforunun azalacağı açıktır - süspansiyon daha sert hale gelecek ve kelimenin tam anlamıyla her deliği hissedeceksiniz.
Her özel durumun farklı şekillerde hesaplanması gerekir. Özel probleminizi çözmek için bize araba ile gelmeniz ve size uygun seçenekleri düşünmeniz gerekir.
Bir düğme ile açıklığın değiştirilmesi
Havalı süspansiyondan değil, hidroliğin alt yaylı koltuğun yükseltilmesine veya alçaltılmasına izin verdiği geleneksel sarmal devrelerden bahsediyoruz. Amaç, kaldırımın ön çıkıntı ile yakalanmaması ve pahalı gövde kitine zarar vermemesi için yerden yüksekliği (45 mm) artırmaktır. Geçen yıl KW, HLS sistemini Porsche 911 gibi pahalı otomobil sahiplerinin kullanımına sundu. Artık, helezonlu herhangi bir araca monte edilebilir (en ucuz seçenek, standart amortisörleri korurken boşluğu değiştirmek ve yayları değiştirmek için bir sistem kurmaktır). Ayar stüdyosu bir yana durmadı - örneğin, Airlift markası altında Cargraphic, Bilstein payandalarıyla uyumlu benzer bir sistem sunuyor.
LED'li optik
On yıldır tuning pazarında hit olan Angel Eyes, bir kült cihaz olma statüsünü yavaş yavaş kaybediyor. Artık herkes, Audi'nin son modellerinde öncülük ettiği LED gündüz farlarında kuruyor. Ayarlayıcılar arasında, bu tür optikler zaten şeytanın gözleri, yani "şeytanın gözleri" takma adını aldı. Böyle bir çözümün mevcut olduğu modellerin listesi her hafta genişliyor.
"Gamalı haç" içeren diskler
Dotz'un geçen yıl piyasaya sürülen Hanzo CD'si çok başarılıydı ve rakipler tarafından hemen kopyalandı. Bu yıl, sergi standlarında, ünlü atölyeler tarafından bile kullanılan benzer tasarıma sahip yaklaşık on model sayılabilir - örneğin, Carlsson tarafından 1/5 Revo modelinde. Tasarımcıları gamalı haçı yaratıcı bir şekilde yeniden düşünmeye çalışan ve sadece sevdikleri deseni kendi boşlarına aktarmakla kalmayan, az bilinen bir marka GMP İtalya'nın konsept disklerine (yani henüz üretime geçmemiş) dikkatimizi çekti.
Şifreli "boşluk" terimi, yol yüzeyinden aracın altına kadar olan mesafe olarak tanımlanır. Bu nedenle, açıklık kavramı yerine sıklıkla "yerden yükseklik" ifadesi kullanılmaktadır. Ancak bir arabanın açıklığına ek olarak, bu konseptle doğrudan ilgili bir dizi başka parametreyi bilmek önemlidir.
Boşluk miktarı aracın tipine ve tasarımına bağlıdır. Ana görevi arazi kabiliyeti olan SUV'lerin yerden yüksekliği, ortalama 300 mm ortalama makul bir maksimuma çıkma eğilimindedir. "Spor genlerine" sahip otomobiller için en önemli hedef, ağırlık merkezini düşürmektir, bu da yol tutuşunu önemli ölçüde iyileştirir ve esas olarak yola yakınlık tarafından belirlenir. SUV'lardan yaklaşık üç kat daha düşük bir boşluk değerine sahiptirler.
Kullanışlılıkları ve asfalt "habitatları" ile binek araçlarda yerden yükseklik ortada bir yerde ve yaklaşık 150 mm. En uzlaşmacı seçenek, yaklaşık 200 mm olan geçiş açıklığıdır. Nispeten sert bir süspansiyonla birleştirilen bu yerden yükseklik, hem yüksek hızlı virajlarda hem de ılımlı arazi koşullarında sürücüye güven aşılayarak otomobilin davranışını belirler. Kaldırıma park etme kolaylığı ve gelişmiş görünürlük ekleyin. Geçitlerin bu kadar popüler olmasına şaşmamalı. Yine de, adil olmak gerekirse, yollarımıza uyarlanmış binek araçların açıklığının genellikle geçitlerinkinden daha az olmadığını söylemeliyim. Yani VW Polo için 17 cm, Citroen C4 Sedan ve Peugeot 408 - 17,5 cm ve Lada Vesta için - neredeyse 18 cm!
Karşılaştırmalı araç açıklığı, gevşek bir kavramdır. Yani bazı arabalar için "yüzer" olabilir, yani. değiştirilebilir. Bunun için makine hidropnömatik veya havalı süspansiyon ile donatılmıştır. Böyle bir sisteme sahip araçlar için boşluktaki değişim aralığı oldukça geniştir. Hem binicinin hem de kros meraklılarının hırsını tatmin ediyor. Ayarlanabilir süspansiyonlu bir arabanın yüksek fiyatı olmasaydı, bu seçenek optimal olarak kabul edilebilirdi. Bu arada, kötü yollara rağmen, ülkemizdeki düşük yerden yükseklik bile kendi hayran kitlesine sahip - BPAN topluluğu ve benzerleri, el yapımı takılan pnömatik körükler nedeniyle araç sahiplerinin arabalarını güzel bir şekilde alçaktan inişini sağladılar.
Arzu edilirse aracın açıklığı oldukça uygun yöntemlerle değiştirilebilir. Açıklığı azaltmak için yaylar daha kısa olanlarla değiştirilir veya kesilir. Yetersiz yerden yükseklik konusunda pek çok uzman yok. Onu artırmak isteyen çok daha fazlası var. En kolay yol, daha büyük çaplı tekerlekler takmaktır. Bununla birlikte, standart dışı bir tekerlek seçimine büyük özen gösterilmelidir. Aksi takdirde, viraj alırken lastik ile gövde arasında yüksek sürtünme riski vardır. Ek olarak, hız göstergesinin bozulması, kilometre sayacı okumaları ve bazı elektronik sistemlerin yanlış çalışmasıyla derhal yüzleşmelisiniz. Yayların sıkışmasını azaltan dönüş-dönüş ara parçaları (çift başına 1000-3000 ruble) kullanarak zemin boşluğunu artırabilirsiniz. Sadece bu durumda kaçınılmaz olanla birlikte amortisör hareketinde bir azalma, bu yöntem bütçeye uygun olmasına rağmen, aracın yol tutuşunu daha da kötü etkiler. Yayları standart olmayanlarla değiştirmenin yanı sıra.
En yaygın olanı, dikme desteği ile gövde arasında ara parçaların kullanılmasıdır. Ara parçalar kauçuk, poliüretan, alüminyum vb. Malzemelerden yapılabilir. Fiyat ve kalite bakımından birbirlerinden farklılık gösterirler. Bu nedenle, kauçuğa daha erişilebilir (500-1000 ruble), ancak daha az aşınmaya dayanıklıdır. Poliüretan (1000-4000 ruble) daha uzun ömürlüdür, ancak daha pahalıdır ve vücudu deforme edebilir. Ve alüminyum (1000-2000 ruble) bağlantı noktasında korozyona neden olabilir. 30-40 mm'den daha fazla yerden yükseklikteki bir artışın, özellikle virajlarda otomobilin davranışının öngörülemezliğini ve ayrıca şasinin bazı parçalarının, örneğin pahalı CV mafsallarının artan aşınma ve yıpranmasını, tahrik millerinin artan açısı nedeniyle tehdit ettiği unutulmamalıdır.
Aracın açıklığını artırmak için radikal dönüşümlere başlamadan önce, bir asansörde tabanını incelemek faydalı olacaktır. Tasarıma bağlı olarak, birçok çıkıntılı parçaya sahip olabilir veya nispeten pürüzsüz olabilir. Belki de "revizyonun" sonuçlarına dayanarak, mevcut standart açıklığı dikkate alarak yapının zayıf noktalarını hesaplamak ve bireysel bir çalışma tarzı geliştirmek mümkün olacaktır. Ek olarak, dingil mesafesinin boyutunu da hatırlamalısınız. Bazen yerden yüksekliği düşük ve kısa dingil mesafesi olan bir araba, etkileyici bir yerden yüksekliği olan uzun dingil mesafeli rakibine göre daha pasiftir.
Ve Ötesi. Karter genellikle makinenin en alt noktası olmasına rağmen metal veya kevlar kalkanlarla korunmalıdır. Evet, bu durumda yerden yükseklik 10-15 mm azalacak, ancak öngörülemeyen karter arızasına ve bunun sonucunda pahalı onarımlara karşı sigorta ortaya çıkacaktır.
Araba yolda hareket etmek için tasarlanmıştır. Ancak son zamanlarda bunu yolda yapmak zorundayız ve bazen birinin nerede bitip diğerinin nerede başladığını belirlemek zor. Bu nedenle, yerden yükseklik gibi bir otomobil özelliği, araç sahipleri arasında büyük ilgi görmektedir. Bu makale, karşılaştırmalı araç açıklığı tablosundaki boyutları göstermektedir, ancak önce, elbette, ne olduğunu ve hangi işlevleri yerine getirdiğini bulmalısınız.
Yerden yükseklik GOST tarafından, arabanın destek yüzeyi olarak bu tür parçaları arasındaki mesafe ve tüm yapının orta kısmının en alt noktası olarak açıklanmaktadır. Basitçe ifade etmek gerekirse, bu, hasar perspektifini aracın en altına ve yol yüzeyine ayıran mesafedir. Daha sık olarak bu kavram, yerden yükseklik gibi bir biçimde duyulabilir - daha anlaşılır, hatırlanması daha kolaydır ve bu nedenle büyük bir zevkle kullanılır.
Yerden yükseklik miktarı, yüksek hızda dengeyi, arazi kabiliyetini ve manevra kabiliyetini önemli ölçüde etkilediği için herhangi bir araba için çok önemli bir özelliktir. Ve şüphesiz bunlar, arabayı mümkün olan en iyi ışıkta gösterebilen göstergelerdir. Pasiflik gelince, değer artışı ile birlikte artırılabilir. Bu arada, bunu araba sürerken yapabilirsiniz - bazı arabalarda.
Kural olarak, yerden yükseklik milimetre, bazen de santimetre cinsinden belirtilir. Araç sahiplerine iki değer hakkında bildirimde bulunma uygulaması da yaygındır - ön ve arka konumun dingili altındaki boşluk. Bazen karterin altındaki boşluğu bile gösterirler.
Açıklığın karakterize edilmesini kolaylaştırmak için, gelecekte ve bir tablo yardımıyla, bu özelliğin koşullu bir sınıflandırması verilmelidir. Genel olarak, yerden yükseklik üç kategoriye ayrılabilir: büyük (SUV'lar ve SUV'lar), orta (geçitler ve SUV'lar) ve küçük (binek otomobiller). Şimdi ön tamponun altındaki özel yerden yükseklik değerleri için:
- SUV'lar için 20-35 cm.
- SUV'lar için 18 cm'den az ve 25 cm'den fazla olmamalıdır.
- "Arabalar" için 14-20 cm.
Yağ karterine gelince, bunlar değerlerdir: 
- SUV'lar için 20 cm'den;
- SUV'lar için 17 - 21 cm arası;
- Binek araçlar için 12 ila 17 cm.
Karşılaştırmalı araba boşluğu tablosu
Çeşitli arabaların yerden yüksekliklerinin karşılaştırmalı bir analizi, tüm bu değerleri bu materyalde verilen tabloda sonuçlandırmamızı sağlar. Tablo, daha önce verilen üç otomobil grubunun en düşük ve en yüksek yerden yükseklik değerlerini gösterecektir. 
Şüphesiz en yüksek değere sahip SUV'lerin listesi aşağıdakileri içermelidir: Land Rover Defender (25 cm - ön tamponun altında, 43 cm - yakıt depolarının altında), UAZ Hunter (20,5 / 40 cm), Nissan Patrol Y62 ( 28,5 / 30,5 cm), Mercedes-Benz GL500 (28,5 / 29,7 cm), Volkswagen Touareg (26,5 / 30 cm).
SUV'lar ve geçitler için, burada tablo iki kriterle açıklanabilir: yerden yüksekliği 18 cm'den az ve aynı değerden fazla olan otomobiller.
İlk grup şu modelleri içerir: Infiniti EX (14,7 cm), Honda CR-V ve Nissan Juke (17 cm), Kia Sportage (17,2 cm), Lifan X60 (17,9 cm), Skoda Yeti ve SsangYong Actyon (18 cm).
İkinci grup: Hyundai Santa Fe ve Kia Sorento (18,5 cm), Chery Tiggo ve Suzuki SX4 (19 cm), Mitsubishi ASX (19,5 cm), Toyota RAV4 (19,7 cm), Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Tiguan ve Nissan Qashqai (20 cm), Renault Koleos (20,6 cm), Mazda CX-5, Nissan X-Trail ve Renault Duster (21 cm), Range Rover Evoque (21,2 cm), Subaru Forester ve Mitsubishi Outlander ( 21,5 cm), Subaru XV ve Land Rover Freelander (22 cm).
Göstergesi 14-20 cm aralığında olan ortalama binek otomobil grubu şunları içerir: Chevrolet Cruze ve Daewoo Matiz (15 cm), Kia Spectra (15,5 cm), Lada Kalina (15,8 cm), Chevrolet Lanos ve Hyundai Solaris (16 cm), Volga GAZ-24 (17,4 cm), Hyundai ix35 (17,5 cm), VAZ-2110 (18 cm), Renault Sandero Stepway (19,5 cm).
Renault Duster ve SsangYong Kyron (21 cm), Ford Explorer (21,1 cm), Toyota Land Cruiser 200 (22,5 cm) yerden yüksekliği 20 cm'yi aşan ayrı bir "arabalar" kategorisine giriyor ve UAZ tüm rekorları kırıyor 30 cm değerinde -469.
En yüksek yerden yükseklik değerlerinden bahsetmişken, sıralı mahsul traktörü gibi bir seri araç not edilmelidir. Açıklıkları 50-70 cm, hatta özel olanlar için 200 cm olabilir.
Bu karşılaştırmalı analiz, açıklığın her aracın ayrı bir göstergesi olduğunu gösterdi. Aracın amacına, boyutlarına ve diğer özelliklerine bağlı olarak yerden yükseklik üç grupta birleştirilebilmesine rağmen, bu dağılım yine de koşulludur. Her şeyden önce, modellere bağlı olarak, örneğin arabalardaki açıklığın, geçitlerinkinden bile daha yüksek değerlere ulaşabilmesi nedeniyle. Bu nedenle, sürücülere, başka bir otomobil yeniliği satın almadan önce, boşluk değerlerini kontrol etmeleri tavsiye edilir - bu kendi çıkarları içindir.
Video "Ön süspansiyonun yerden yüksekliğini artırma"
Kayıt, Renault Duster ön süspansiyonunu (20 mm) yükseltmek için onarım çalışmalarının nasıl gittiğini gösteriyor.
