Caste bisikleti bir motosiklet veya küçük bir moto serisi, özel. Castoms belirli bir kişi kapsamında yapılır ve pratik olarak sanat eserleridir. Gümrük imalatı, tasarım ve tasarımcı bilgisi gerektiren oldukça pahalı bir meslektir. Ancak bisikletleri sırayla yinelenen atölye çalışmaları var, ancak gerçek kastın, bisikletçinin kendisi için toplamalı olduğuna inanılıyor.
Kast motosikletleri hakkında
İngilizce kelimesinden " Özel» "Özel" olarak çevrildi. Ana fikir, motonun, sahibinin teknik özelliklerden görünmesini istediğiniz gibi olmasıdır. Genellikle, gümrük, seri modellere dayanarak, parçaların değiştirilmesi veya tasarımı tamamlamanızı sağlar. Doğru bir şekilde sıfırdan tamamen toplayın, bazik veya bisikletten sadece bir çerçeve alarak veya hem çerçeve olanlarını oluşturur.
Amerikan Orange County Choppers ve Batı Sahili Helikopter ve Rus King Kong Özel, İnce Özel Mekanik, Motodepo CS gibi CASTOMTASTASTASTA, çarpıcı kaseler yapar. Çalışmalarının arkasında tüm dünyayı izliyor ve sonra diğer ustalar tekrarlamaya çalışıyor.
Honda, Harley Davidson ve diğerleri gibi motosiklet üreticileri, modellerin isimlerine "özel" kelimesini ekleyin. Ancak bunlar özel bisiklet değildir, sadece bir kast moto oluşturmak için çok fazla potansiyele sahipler, yani yeniden yazması veya değiştirilmesi kolaydır.
Kaste güvenli mi?
Atölyede özel bir bisiklet sipariş ederseniz, cevap kesintisiz - evet. Çünkü bu moto, detaylar arasındaki yükü doğru şekilde dağıtılacağından, yapının ve diğer teknik parametrelerin sertliği hesaplanır.
Kendini değiştirme ile, bisiklet yüksek kaliteli bir bisiklet yapmak için gerekli parametreleri ve boyutları hesapladığınızdan emin olmalısınız. İlk önce gelecekteki özel moto projesini kağıda yaptığınızdan emin olun.
Castomasing nedir ve böyle bir özelleştirici kim?
Castomasing, bazı talepler altında hareketli bir motosikletle ilişkili bir işlem veya tür bir işlemdir. Özünde, bisikletlerin dış ve iç bir şekilde ayarlanmasıdır. Rusya'da, Castomasing uzun zamandır dağıtılır, çünkü urallar, Izhi, Java ve diğer Sovyet moto hakkındaki detayları iyileştirmeye ve değiştirmeye başladılar.
Castomizer, hareketli bir motosikletle meşgul olan bir kişidir, bir atölyede çalışabilir veya kendi garajında \u200b\u200bzevk için yapar.
Özel (Custom, Caste) olarak adlandırılan bisikletler temelde diğerlerinden farklıdır. Genellikle sipariş vermek veya kendi başına yapılan el yapımı bisikletlerdir. Sahibin gereksinimlerine tam olarak uygun eşsiz bir geometriye sahipler.
Rusya'da, Rastabik Gümrüklerinin (Rusya Geliştirme Nakliyatları Birliği) kulüp severler bile kuruldu. "Rastabika", geniş lastiklere ve özel bir çerçeveye sahip bir piptre veya bir kruvazördür. Ve fiş kendi ellerinizle birlikte pişirilir. En önemli şey, bisikletinizin tek ve benzersiz olmasıdır. Tasarımınızı kendiniz, bisikletinizin diğerleri arasında tahsis edeceğini kendiniz düşünebilirsiniz.
Bir kase istiyorum!
Özel bisikletinizi yapmak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:
- Neden ihtiyacınız olduğuna karar verin: Şehrin etrafında dolaşmak için ya da dağlardan zorlu inişler.
- Bisikletin istenen iniş, tasarım ve özelliklerini dikkate alarak gelecekteki bisiklet çerçevesini çizin.
- Sacdan yapılmış boruları bir lazerle kesilmiş veya hazırlayın.
- Çizime dayanarak, boruları ve dilleri yuvarlayın.
- Yüzme boruları, çizime göre tüm açıların doğruluğunu gözlemleyin.
- , talihsiz detaylar dahil: tekerlekler, iletim vb.
Direksiyon simidi de pişirilebilir ve sizinkini yapmak istemiyorsanız satın alabilirsiniz.
Böylece kendinizi tamamen herhangi bir kare yapabilirsiniz. Asıl şey, kesinlikle her şeyi yapmaktır, çünkü eğer bir eğer varsa, çerçeve redone olmalıdır. Eğri çerçevesini yuvarlayamazsın.
Kastomizerler, kendin yapabiliyorsan, bisiklet almanın kesinlikle anlamsız olduğuna inanıyor. Zaman zaman daha ucuz olacak, gelecekteki bisikleti sahibinin tüm kaprislerini tatmin edecek. Sadece ev yapımı bisiklete yatırım yapmanız gerekecek, sadece arzu ve amaçlı!
Biraz ilginç LED Gümrük
Ipsum.
Bu bisiklet tasarımcı Viktor Sonne tarafından çeşitli atıklardan yaratıldı.
Bu nedenle birçok çöp, yaratılış malzemeleri doludur. Tüm ürünler, Çoban, Makas, Anahtar, Çekiçler, Yaylar, Motorun Parçaları, Vb. Victor, atıktan bile bir başyapıtı yaratabileceğini kanıtladı!
Dmitry GRACHEV, bir rüya gördüğü zaman bu kast toplama fikri geldi. Bisikletle bir sıçan siluet gördü. Aynı gün, gelecekteki çerçeveyi sıçan tarzında çizdi. Bu tarz, eski ve paslı parçaların kullanımını içerir. Bisikletin bu tür bileşenleri vahşi bir manzara verir.
Kaste üç günde üretildi. Bu süre zarfında, hareketteki yaratıcılar bisiklete çeşitli halkalarla geldi, bu yüzden planlanandan daha dik görünüyor. İkinci gün, daha önce binmek mümkündü, ancak tamamlanmış bir pedal, direksiyon simidi ve birçok küçük şey yoktu.
Üçüncü günde, sıçanlar yolculuğa hazırdı. Yoldan geçenlerin ve hatta medyanın izlenimi nedir! Dmitry GRACHEVA, bu bisikleti ilkten çok uzakta, bu konuda zaten bir usta. Koleksiyonunda şimdi sekiz bisiklet dökümü.
İspanya'ya Alexandra Kucheryavoyaded, kendi elleriyle bisiklet tepsisi yapması için ona ilham verdi. Trike, üç tekerlekli bir bisiklet. Alexandra onu gerçekten seviyor. Bütün günün üzerine geçirebilirsin, soyulmaz, çünkü üç tekerlek üzerinde tarafı devirmeyin ve düşmeyeceksiniz.
Ayrıca, her şeyin taşınması için en uygun olanıdır: yanlarda tekerlekler arasında geniş bir gövdedir. Bu kast, neredeyse her zaman şehir etrafında dolaşanlar için en uygundur. Alexander Kucheryvaya, Caste "EVA" adını, yeğeninin onuruna aynı isimde aradı.
Diğer doğaçlama bisikletleri gibi, bu, eski araçlardan ve diğer bisikletlerin detaylarından yapılmıştır. Böylece fonksiyonel bisiklet maliyeti Alexander çok ucuz, üzülmek zorunda kaldı.
Kardeşler Dmitry Rybek ve Evgeny Gazı bir keresinde ilginç bir bisiklet gördü. Hemen bu tür bisikletlerin neredeyse serbest bırakıldığı anlaşıldı. Zorluk kabul edilir: kendi elleriyle bisiklet yapmaya karar verdiler. 2008'den beri, 2008'den bu yana, sıradışı bisikletlerini yapmaya başladılar, özel gören tüm insanları şaşırtıyorlar.
Açık ateş bisikleti ana fikri, sadece bir yandan tekerlekler için bağlantı elemanlarının imalatıdır. Sadece mühendislik dahisi, denilen konsol tipinin dengeli bir bisikletini yapabilir!
Caste, dik bir spor motosikletinin tasarımını aldı. Kardeşler birbirlerini tamamlar: Dmitry görünümünü düşünüyor ve Eugene, Dmitry'nin fikirlerinin düzenlemesinde nitel olarak çalışıyor. Kardeşler, bu hobinin günlük yaşamdan rahatlamaya ve dikkatini dağıtmaya yardımcı olduğuna, biriken stresi ortadan kaldırdığını söylüyor.
Bisiklet açık ateşi satıştaydı. El yapımı bisiklet, minimum finansal yatırımlarla yapılmış olsa da, önemli bir fiyata satılmaktadır. "Yetki. Dmitry ve Yevgeny, harcanan çabaları tam olarak karşılayan işlerini pahalı değerlendiriyor.
Alexander Kucherovy'nin bir başka çalışması. Alexander adını şu şekilde açıkladı: Tanrı'nın bir araba yaratmaya karar verdi. Bu, bisikletin mümkün olduğunca güzel ve rahat olması gerektiği anlamına gelir.
Alexander Kucheryvaya, bisikletler oluşturma yöntemini icat etti: İlk başta taslak versiyonunda bir tekerlek toplar, test eder.
O zaman modelin kusurlarını ortaya çıkarır ve onları ortadan kaldırır. Bisiklet tamamen düşünüldüğünde, Alexander onu tekrar toplar, ancak daha fazla dener. Dikişleri cilalar, ihtiyaç duyulan her şeyi ve renkleri pişirir. Bunun ilk versiyonunda, koltuk iki arka tekerlek arasındaydı. Yanlışlıkla tekerleklere el, ayak veya vücudun diğer parçaları ile dokunabileceğiniz açıklığa kavuşturuldu.
Bu çok önemli, çünkü Alexander köpeğini bisikletle yuvarlamayı planladı! Tekerlek için özel damperlerle en güvenli tasarımı ve yolcu hayvanının yanında küçük bir tekerlek, nihayet trampisini tamamladı.
Altın boya, yaratıcının karar verdiği gibi, Tanrı'nın bisikletinin özünü yansıtır. Direksiyon simidinin ve çatalların tasarımı ilginçtir - bir yıldırım biçiminde yapılır.
Bu bisikletin yaratıcısı, yine Alexander Kucherovy, Amsterdam'dan Castomizers'ı şaşırttı. Onlar çarpıcı bir şekilde ayırt edilen son derece sade bisikletler vardı. Bu bisikletler en hızlı olduğu ortaya çıktı ve sahipleri eğlenceli ve neşeli ve neşeli! Alexander kendini aynı şeyi yapmak için fikri ateşledi.
Castoma temeli bir tandem oldu. Tandem iki kişi için uzun bir bisiklet. Bunun nedeni, bir kişi için değil, uzun olmasıdır. Alexander bunun tam olarak gelecekteki bisikleti için gerekli olan uzunluk olduğunu karar verdi. Özel bir şekilde, daraltılan tandem "Britto" e dönüştürüldü. Master uğruna güzellik, Panama'dan ona bir plaka ekledi. Bu harika ülkeye gitmek için bir rüya gördü.
Bu bir yürüyüş bisikleti olduğundan, Alexander bira altında bira altında tutturuldu. Bir şişe lezzetli içecek ile parkta binmek çok güzel.
İnce otoyol tekerlekleri bisiklet mükemmel rulolar yarattı. Üç adımlı iletim de hız içindir.
Sonuç olarak, bisiklet bazı özellikler aldı: yüksek hızlı, konforlu iniş ve sıradışı tasarım.
Castomasing sanattır. Onlara ustalamak için, çok denemeniz, deneyin, yaratın. İyi bir bisikletin ilk defa sahip olması muhtemel değildir. Bu durumda, özelleştiricinin kalıcılığı ve çalışması çok önemlidir.
Chopper kendin yap ya da hazır bir motosiklet alabilir misin? Bu soru, birçok motosikletçi, özellikle kendileri için uzun süredir karar vermiş olan yeni başlayanlar, plastik sporlara gitmeyeceklerini, ancak efsanevi V-Twin'in sesi sağlam bir ses çıkaran, sağlam bir ses yayınlayan gerçek demir motosiklette. sıkıcı bir kahve değirmeni. İlginç sanat castomasing biçiminde yeni gelenler için daha tasarlanmış olan bu makalede, doğru kıyıcıyı yapmanız gerekenlere ve onun için yeterli orijinal yapacak olan ve kendisi için birçok ayrıntıyı nasıl yapacağınıza bakacağız. görünüm.
Yazmak için kendi ellerinizle bir kıyıcı nasıl inşa edilir, çünkü özelleştirilmiş motosikletlerin (gümrük) stilleri artık büyük bir miktardır ve diklikleri doğrudan parasal işaretlerin sayısına, usta'nın yetenekli elleri sayısına bağlıdır ve Garajda bulunan ekipmandan. Ve belirli bir özelliğin yapımı hakkında okurken, bir tür acemi müşteri, fon eksikliği ve gerekli ekipman nedeniyle üretimini çizemez. Ya da sadece bir tür castom tarzını sevmeyebilir, çünkü çok fazla stil var.
Bu nedenle, bu makale, bazı özel bir casomanın yapımı tanımlanmayacaktır ve bu makaledeki tavsiyelerim tamamen şartlı olacak, ancak yine de acemi özelleştiriciler için faydalı kaldım. Ek olarak, herhangi bir kıyıcı oluştururken, bir makalede tanımlanamayan birkaç nüans olabilir.
Ancak daha ayrıntılı açıklamalar için, bir kıyıcı için kendi ellerinizle bazı parçaların imalatında, sevgili bir okuyucunun daha ayrıntılı olarak çalışabileceği ve bir tür imalatta ayrıntılı olarak çalışabileceğini tıklayarak uygun bağlantıyı koyacağım. ekipman veya kıyıcının bir kısmı ve bu bilgileri garajda başarıyla uygulamak. Ve öyleyse sürdü.
İhtiyacınız olan şey, Helikopter üretiminin başlamasından önce kendi ellerinizle.
İşe başlamadan önce yapmanız gereken ilk şey bütçeye karar vermektir. Sonuçta, performans kalitesine ve diknamesine göre, seri fabrika bisikletini kolayca geçebilecek doğru kıyıcı, belirli nakit yatırımları gerektirir. Ve daha fazla bu ekler, daha dik, hazır bir kaste olduğu ortaya çıkacak.
Tabii ki, metal ile çalışma becerileri ve uygun ekipman, alet ve malzemelerin kullanılabilirliği, iyi bir kıyıcı ve son yatırımlar olmadan yapılabilir. Ancak sonuçta, pek çok acemi motosikletçi becerisi, ekipman veya uygun malzeme yoktur. Ve paranın önemli bir kısmı yüksek kaliteli alet, materyaller ve aşağıda açıklanacak bazı cihazlara ve bunlar olmadan bir şey yapmazlar.
Ve tabii ki, paranın büyük kısmı, bir bağışçının motosikletinin satın alınmasına, olmadan geçirilecektir. Sonuçta, sayı ve karşılık gelen belgelerle birlikte motor ve çerçeve yapmaz, atölyede süper pahalı ekipmanlara sahip olamaz (çerçeve, daha sonra sıfırdan sonra yapılabilir, sadece şüphesiz olacaktır). Ayrıca, bazı detaylar bazı donör motosikletlerinden kullanılacaktır.
Bu, aynı motor, çerçevenin sayısıyla, ön tekerlek (her zaman değil, genellikle iyileştirmeden sonra kullanılır), ön kanat (elbette, ayrıca dönüştürülmüş), ön fiş ve diğer parçaları, belirli olan Beceriler ve araç, tanımanın ötesinde değiştirilebilir.
Motosiklet bağışçısı önemli miktarda para kazanmak için, kötü durumda veya kırılmış, sipariş belgelerinde sahip olduğu ve böylece motorun kazadan sonra korunması için ve çerçevedeki oda korunması için satın alabilirsiniz. Motor, belgeler ve çerçevenin bir tabela veya numara ile bir kısmı, bir kıyıcı oluşturmak için gereken en önemli şeydir ve diğer her şey bağımsız olarak yapılabilir veya dizinlerden satın alınabilir.
Ve bir bağışçının motosikleti satın aldıktan sonra, onu sökmeye başlamadan önce, kesilmeden önce onunla ilgisi, elbette, önce kendinize yeniden aktarmalısınız, koyun, ancak nasıl yazdırılmalıyım ( ev yapımı bisikletin detaylı ve yasallaştırılması ile detay). Bu, gelecekte sorunlardan kaçınmaya yardımcı olacaktır.
Ve seri çerçevenin kendisi, arkasını genişletmenin yanı sıra, de sonuçlandırılmalıdır. Örneğin, yurt içi motosikletin çerçevelerinin direksiyon kollarında, çok hızlı bir şekilde giyen ve hafifçe takılan motosiklet kullanımı olan hala zayıf inatçı taşıyan bisiklet tipi rulmanlar vardır. Ve ilk şey, bu rulmanlarla değiştirilmelidir (Dinyeper ve Uralların tekerleklerinde olduğu gibi, ancak daha fazlası gibi).
Bunun için bu fincan standart rulmanlar çerçeveden kesilir ve hafifçe daha büyük çaplı bardaklar, konik yatakların dış eğrilerinin daha sonra basıldığı yerlerine kaynaklanır. Bunun yanı sıra, motosiklet çerçevelerinin geometrisi hakkındaki makalede daha fazla yazdım ve bu makalenin bağlantısı metinde aşağıda.
Zaten fabrikadan gelen modern ithal motosikletlerin çerçevelerinde daha az normal rulmanlar var, aynı zamanda bu tür çerçevelerde de yeterli yeniden işleme var. İthal edilen seri kareler bile, sıfırdan yapılan kendi kendine yapılan karelerden daha şiddetli ve çirkin olduğundan ve çoğu seri çerçeveden (özellikle Japon motosikletleri) ağırlığı kolaylaştırmak için ekstra detayları kesmek zorundadır.
Tabii ki, çerçeve türleri büyük bir sayıdır (çerçeveleri okuyanlar) ve her biri kendiniz için kendi seçeneğini seçer. Fakat şimdi eski okul tarzında, "HardTail" tarzında (uzun boylu), arka süspansiyona sahip olmayan ve bunun sayesinde üçgen arka arkadaki güzel klasik çizgiler var. . Ve bu tür çerçeveler en kolay olanıdır.
Ve bu tür çerçevelerde olmasına rağmen, yollarımızı sürün, ancak güzellik ve stil mağdurları gerektirir. Evet ve bu tür cihazlar uzun yolculuklar için değil, şehirdeki kısa pokatushek için veya sürücünün vücudunu bardan çubuğa taşımak için tasarlanmıştır. Ve bu tür çerçevelerle helikopterler şimdi çok popüler.
Ön fiş, herhangi bir kıyıcı görünümünü kolayca dönüştürebilir ve sadece silueti değil, motosikletinizin sürüş kalitesini de değiştirebilir. Yine, bir helikopter oluştururken, çoğu özelleştiriciler genellikle taşıma ve konfora, doğrayıcı dikiliği belirleyen ve gri kentsel akışta oradaki gri kentsel akışta önemli bir canlanma olabilir.
Tabii ki, siluet üzerindeki bir fiş hariç ve motosikletin sürüş kalitesinin, direksiyon kolonunun eğim açısını etkiler ve çerçeve değişikliği veya üretimi sırasında dikkat edilmesi gereken iz ve tırmıklama açısını etkiler. sıfırdan. Bu konu, yazdığım ayrı bir makaleye ve okumanızı tavsiye ettiğim çerçevenin köşeleri ve geometrisi hakkında detaylı bir makaleye layık. Aynı makalede, yerli motosikletlerin çerçevesinin iyileştirilmesi ve konikteki yatağın değiştirilmesi ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Seri fişin en popüler rafinasyon şekli, özel ekler ve traversin daha geniş ya da sadece parlatma ve normal traversin değiştirilmesi ile uzamalarıdır. Fişin sineklerini uzatırken, çerçeveyi dünyaya göre vidalamamak ve güzel bir siluet ve küçük bir yerleşimden tasarruf etmemeniz gerekir. Yani, daha uzun bir çatal kurduktan sonra, yol boşluğu (çerçevenin alt borularından dünyaya olan mesafe) olduğu gibi olmasını sağlamak.
Ancak çoğu zaman zemin boşluğu (boşluk) iki kez hafife almıştır ve daha güçlü bir eğimin yanı sıra, çerçevenin arkasının arkası, alt tabakayı etkiler (arka tekerlek ekseninin transferi stoktan daha yüksektir). Tüm bu çalışmalarla, direksiyon kolonunun ve tüm çerçevenin net bir geometrisini korumak çok önemlidir ve bu yeniden işlenmeyi doğru şekilde yürütmek mümkündür, ancak sadece bir stapel varsa (hakkındaki makaleye referans) mümkündür. Stapel yukarıda, araçlar ve armatürler listesinde).
Böylece uzun bir çatalın montajı o kadar basit değildir ve çerçevenin kendisinin ve direksiyon kolonunun bir dizi ciddi değişiklik yapılması, doğru köşeleri (tırmık ve iz - onlar hakkında bir bağlantı, açılar hakkında biraz daha yüksektir) direksiyon kolonunun).
Fakat şimdi, bir fişi olan (kural olarak, bu Springer) olan OldCul ve Bobber tarzındaki motosikletler uzatılmadı veya biraz hafifçe uzatılıyor. Ancak, direksiyon kolonunun açısındaki ve bu cihazların açısındaki değişiklik oldukça sık kullanılır.
Sonuçta, daha sonra direksiyon kolonunun daha büyük bir eğimli, kısa bir çatalla bile, özel siluet önemli ölçüde geliştirilmiştir (daha hızlı yapılır). Aynı zamanda, yer temizliği sadece birkaç santimetrede ve yollarımızdaki böyle bir cihazda, binmek zorlaşıyor. Fakat her şey için aynı şey önemli değil, çünkü güzellik mağdur gerektirir.
Boş stilden gelen helikopterler için, içbükey tabanlı bir benzobac uygun olabilir, bunun tarif edilmesini sağlayabilir. Nasıl daha karmaşık bir tank yaptığımı görmek isteyenler, videoya, Suvorov-Özel Kanalı'nda yeni başlayanlar için bir rehber olarak yayınladım ve Rusça'daki bu konudaki boşluğu doldurmak için videoya bakıyoruz. - İnternet hizmeti. Sırlarım yok ve yeni başlayanların bu videoyu izlemenize yardımcı olacağını düşünüyorum, üç bölüme ayrıldı.
Tabii ki, yeni başlayanlar önce daha basit bir klasik tank yapmaya çalışmalı ve bazı deneyimler daha karmaşık ürünlere geçmek için biriktirir. Ancak yine de daha karmaşık bir tankın imalatında, bir videoda, hemen altında, umudun acemi özelleştiriciler için yararlı olacağını umduğum birkaç ipucu vardır.
Bu arada, Suvorov-Custom (YouTube'da) kanalda var. Sac ile çalışma konusunda başka bir video var ve zamanla umarım zamanla umarım, bu gibi videoları henüz yayınlamaya çalışacağım, ancak kaçırmayın Yeni Video - Kanala abone olmayı unutmayın.
Kanatlara gelince, elbette, aynı zamanda tarzlara da yaklaşmaları gerekir. Örneğin, Bobberyalılar veya radikal helikopterler, ön kanat hiç olmayabilir ve arka kanat genellikle çok kısa. Ancak yine de, bir kıyıcı için bir kanat yapmaktan daha iyidir, çünkü bazı düzenli kanatların değişmesi her zaman gelecekteki castom tarzıyla çakışmaz. Ek olarak, çizikten yapılan özel kanat tek ve benzersiz olacaktır ve ona diklik ekleyecektir.
Ve eğer deri bir ceket olmadan, yine de, o zaman koltuk olmadan herhangi bir şekilde yapabilirsiniz. Ancak, Kıyıcı için sıfır koltuğunuzdan kendi ellerinizle nasıl yapılır, tanımladım ve plastik olarak ve bir metal ile koltukların imalatı için iki seçenek vardır.
Peki, makalenin altında, yetenekli eller ve parlak bir kafa ile, eski bir Japon motosikletinden bile mükemmel bir kast yapabileceğinizi ve bu motosikletin motorunun her ikizde olmadığını kanıtlayan halka açık ve ilginç bir video benim. , ama bir sıra dördüncü. Ancak Castoma'nın görünümünü bozmaz.
Bu video bir kez daha, molozdan bile eşsiz bir kast yapmanın mümkün olduğunu kanıtlar ve umarım bu videonun yeni başlayanlar için bir teşvik olacağını ve gelecekteki çalışmalarına başlamak için bir itme görevi görür.
Umarım bu makalenin en azından yeni gelenlerin kendi elleriyle bir helikopter inşa etmelerine yardımcı olacağını ve belki yakın gelecekte, bu duruma daha ciddi bir şekilde uyacak ve ana gelir kaynağımız tarafından büyüleyici bir meslek kazanacaksınız. K!
Gerçek tanıdık duygu: Sergiye ya da internette muhteşem bir bisiklet gördüm ve gerçekten kendisi gibi bir şey yapmak ister misin? Kendini üzerinde yarışıyorsun. İnterneti merak ettiniz ve en sevdiğiniz motosikletin bir sürü fotoğrafını buldunuz. Belki de gelecekteki modelini bile düşündünüz ve proje için bir motosiklet bağışçısı buldunuz.
Fakat fabrika motosikletini iki tekerlekli bir kasten yakışıklı olarak nasıl dönüştürür? Özel oluşturmak için gerekli metal ve elektroniklerle çalışmanın birçok özel bilgi ve beceri olacaktır. Ancak iyi haberler var: Bu becerileri keşfedebilir ve süreçte çok fazla zevk alabilirsiniz. Öyleyse, ilgileniyorsanız, okumaya devam edin. Bu makale oldukça uzun.
Ama sabrınız yoksa ya da çok paranız varsa, bu yerde kalabilirsiniz. Sadece birini ödeyin ve rüya motosikletiniz 12 hafta sonra hazır olacaktır. Belki de, etrafındaki tüm komşularla aynı bisiklete sahip olmak, mutlu ve sakinsiniz. Ve profesyonel özelleştiricilerin sahip olduğu becerileri gerçekten incelemeniz gerekmez.
Aslında, her özel motosiklet için internette resimde düşündüğünüz, tek bir el ve yüzlerce saat çalışma değildir. Bunu da yapabilirsiniz, sadece bu konuda uzun vadeli bir proje olarak hissedin, bu nedenle yeni pratik bilgi edinecek ve edineceğiniz. Haydi başlayalım.
Değişiklik derecesi.
İlk adım, şu anda teknik olarak ne yapabileceğinizi ve yeni motosikletinizdeki ilk yolculuğa kadar ne kadar süre beklemeye hazır olduğunuzu belirlemektir. Bir seçeneğin var:
- Proje bisikletinizde kademeli ve küçük değişiklikler yapın ve her zaman yolculuk için uygun tutun.
- Bisikletinizin radikal modifikasyonları, yani, bitene kadar sürüş için uygun olmayacaktır.
Seçenek Numarası 1, ilk iş için şiddetle tavsiye edilir. Uzun zamandır duran demonte motosikletler gördüm, bir kuruş için satıldı, yeni castomizers'ın hayranını bitirdiğinde ya da basitçe yeterli becerilere sahip değildi. Onların suçu değil, belki de çiğneyebileceklerinden daha fazla çıkıyorlar. Bu seçenek, bu değişikliklerin sınırlı yeteneklerine sahip olmasına rağmen, sürmeye devam etmenizi sağlar. Küçük değişiklikler şunları içerir: koltuğun değiştirilmesi, yakıt deposunun değiştirilmesi, cıvatalara veya özel boyama parçaları ekleme.
Seçenek Numarası 2 ... Okumaya devam edin ve projenizi hurda metalde satmazsınız. Binmek isterseniz, bir motosiklet olmadan yapamazsanız, proje sırasında başka bir motosiklet almanız gerekir. Motosikletiniz uzun süredir devam edemez (iki yıl sınır değil).
Öyleyse ihtiyacınız olan şey hakkında konuşalım.
Proje için motosiklet.
Hangi motosikletin kişiselleştirme için temel olacağına karar verin. Belki de zaten hava soğutmalı veya Honda CB 70'li veya Harley-Davidson ile BMW olacağına karar verdiniz. İşte dikkate değer bir kaç dakika:
- Eski motosikletler genellikle daha az karmaşıktır ve bu nedenle, hem mekanik hem de elektroniklerle çalışmayı nispeten daha kolaydır. Modern bir bisiklet aldıysanız, elektroniklerin karmaşıklığını dikkate almanız gerekir: Motor kontrolü, ABS sisteminden, gaz yönetimi, tekerlekler kontrolü, elektronik süspansiyon vb.
- Daha fazla çalıştırmak için eski motosikletler için daha fazla bilgi ve yedek parça var. Bir zafer sandalyesi veya Harley-Davidson Chopper oluşturmak istiyorsanız, bu platformların birçok "uygun" ve uygun fiyatlı özel parçalara sahip olduğunu göreceksiniz.
- Nadir eski motosikletler, bence, mazoşistler için ayrılmıştır. Ayrıntılar ve bilgiler sınırlıdır. Ancak, ucuz bir nadir motosiklet bulursanız, bu gerçeğin sizi sınırlamasına izin vermeyin. Daha basit bir projeyle başlayabilir ve birkaç yıl içinde nadir bir bisiklete dönüş yapabilirsiniz.
- Karbüratörlü herhangi bir motosiklet özelleştirme için büyük bir potansiyele sahiptir. Çoğu durumda, karbüratörlü motosikletler yaklaşık 2000 yılında üretildi, böylece donör mutlaka senden daha eski bir bisiklet değil.
Benim kişisel favorim Harley-Davidson 70'ler. Neredeyse herhangi bir ürünü satın alabilirsiniz - eski, bir kopyayı yenilenmiştir. Dünyada birçok yakıt tankı, koltuk ve özel yedek parça var. Bu bisikletler için bir sürü internet kaynağı ve kitap var. Bir izci, çirkin, kıyıcı veya başka bir değişiklik yapabilirsiniz. Ve mekanik ve elektriklerde oldukça basit. Castoma için donör lehine çok iyi argümanlar.
Şimdi istediğiniz stille ilgili bir karar vermenin zamanı geldi ve hangi donör bisikletinin hayal ettiğiniz resme uyacağına karar vermenin zamanı geldi.
Tasarımcı becerileri.
Güzellik - görünümlü görüşün görüşüne göre öznel, ancak bazı motosikletler diğerlerinden çok daha iyi görünüyor. Bazı insanlar (ben değil) bir motosiklet kroki kroki yapabilir ve oranları doğru şekilde belirleyebilir. Gerisi fotoğrafa güvenmek zorunda. Yolum, bir çerçeve çizimini bulmak ve çerçevenin etrafındaki kendi krokunuzu oluşturmaktır. Çerçevenin modifikasyonları gerektirse bile, motor montajını ve diğer önemli unsurları vurgulayabilirsiniz.
İnternete bakın Projeniz için bir çerçeve çizim. Tekerlek boyutunu başka bir sayfada atın ve onları kesin. Onları çerçevenin yanına yerleştirmek. Bir tankın ve koltukların eskizlerini yapın. Bu şekilde, fikrin tek parça bir resmini oluşturabilir ve sonra enkarnat yapabilirsiniz.
Proje Yönetimi Becerileri.
Wikipedia, proje yönetiminin "... ... ... belirli hedeflere ulaşmak ve belirli bir başarı kriterlerini karşılamak için ekibin bir başlatma, planlama, yürütme, kontrol ve bitiş disiplini olduğunu söylüyor." Bu, tek başına bir araştırma alanıdır, bu yüzden CEPNER-üç'ten basit bir resim seviyorum
Aşamalar oldukça açık. Projeniz için hepsinin önemli olduğu konusunda ısrar etmiyorum, ancak söz edilmesi gereken bir çift var. "Kalkınmanın amacı" ilham için bir kroki veya fotoğraf olarak hizmet verebilir. Rüyalarınızın bir motosikletinin bir taslağına altı ay geçirebilirsiniz. Çerçevenin son görünümünü büyük ölçüde belirleyeceğini unutmayın. Bu nedenle, olağanüstü bir şey için çabalıyorsanız, özel bir çerçeveye (veya güçlü bir şekilde değiştirilmiş bir çerçeveye) ihtiyacınız olabilir, ancak bu fazladan zaman ve iş anlamına gelir.
"Geliştirme Yapısı", gerçek adımların bir listesidir - projeyi oluşturan görevlerin bozulmasıdır. Örneğin, küresel görevlere sahip olabilirsiniz, örneğin bir özel koltuk takın veya yakıt deposunu yeniden boyayın. Ancak onları onlara düzinelerce alt masaya bölün. Hemen alt koltukların sırasını bilmiyorsanız bile, endişelenmeyin - bunları süreçte öğreneceksiniz. Ancak en azından temel bariz görevlerin bir listesini yapın.
"Sonuçların sırası" - Görevleri mantıksal bir sırayla ayarlama. Örneğin, boyama yapmadan önce kaynağı ve çerçeveyi bitirin. Arama ve seçim becerileri. Kuşkusuz ustaca Google'ı kullanıyorsunuz ve sorularınızın çoğuna cevaplar bulabilirsiniz. Ancak, bazı kaynaklar diğerlerinden daha faydalıdır. Belirli bir markaya ve modele bağlıysanız, forumlar belirli bilgilerin en iyi kaynağıdır. Bulmak zor değiller. Örneğin, çok özel soruları keşfetmeniz gerekirse, belirli bir motorun nasıl sökülmesi, çalışmaya başlamadan önce foruma harcanan bir saat, işinizde beş saat tasarruf etmek olasıdır.
Teknik çizim becerileri.
Motosikletiniz için yinelenecek ve hatta eşyalar yapacaksınız, bu nedenle pahalı malzemelerden sonlu ayrıntılar yapmaya başlamadan önce onları tasarlayabilme ve çizebilmesi çok faydalıdır. Çizimler kağıt üzerinde veya CAD (otomatik tasarım) yoluyla yapılabilir. 3B modelleme için en sevdiğim paketler sketchup, onshape ve fusion360'dır.
SketchUp çok hızlı ve sezgiseldir, ancak deneyimimde onshape daha güçlüdür ve mekanik bir mühendis olarak benim için daha faydalıdır. Son zamanlarda Fusion360 programını da denedim. Bütün bu paketler faydalı özellikleri ve sınırlamaları vardır, bu yüzden satın almadan önce ücretsiz sürümlerini deneyin. Ve tüm bu programlar için, ücretsiz erişime sahip mükemmel faydalar ve topluluklar var. Kullandığınız araç ve araçlardan bağımsız olarak, teknik çizimlerin nasıl okunacağını ve oluşturulacağını anlamak faydalıdır. Bu konuda birkaç harika eğitim programı ve ücretsiz kitap var.
Atölye çalışmaları için donatım.
Üzerinde çalışırken motosikletinizi bir yerde tutmanız gerekir ve ekipman. Kaldırma platformu, soğuk bir kışın ortasında soğuk bir beton üzerinde çalışırken çok kullanışlıdır. Ahşaptan (inşaat çam veya kontrplak) inşa edilebilir. Tabii ki, stoklarınızda bin dolar varsa, bütçe veya pahalı platformlar satın alabilirsiniz. Ancak büyük olasılıkla bir bütçe versiyonuna meyilli olacaksınız ve eğer bir tamirciyseniz, daha ucuz hale getirebilirsiniz. Metal işleme ve kaynak becerileri gerektiren bir hidrolik platform gibi daha karmaşık versiyonlar mümkündür. Yani özel vinçler, kumlama ekipmanı ve hava kompresörleri olarak ekipman çok faydalıdır, ancak mutlaka satın almazlar.
Mekanikte beceriler.
Motosiklet üzerinde çalışın, manuel enstrümanlar ile tanışmaya yakın olduğunuz anlamına gelir. Tuşlar, tornavidalar, pense ve diğer aksesuarlarla dolu çekmece, en iyi arkadaşlarınız olacaktır. Herhangi bir aletiniz yoksa, toplanmaya başlayın. Bir Amerikan motosiklet üzerinde çalışıyorsanız, bir kural, inç anahtarları ve konnektörler olarak ihtiyacınız olacaktır. Japon ve Avrupa bisikletleri için, bir kural olarak metrik araçlar tarafından ihtiyaç duyulacaksınız. Not, "Kural olarak" dedim. Her zaman istisnalar olacaktır, ancak yakında istediğiniz seti toplayacaksınız.
Araçlar alırsanız, en iyisini alabildiğiniz şeyden satın alın. Yüksek kaliteli araçlar daha iyi çelikten imal edilmiştir, en iyi termal işlem ve en iyi kaplama geçiyor. Uzun zamandır size hizmet edecekler, belki de tüm hayatınız uygun bakımla. Uygun seçenek, eBay veya yerel sitelerde yüksek kaliteli kullanılmış araçları aramaktır. Kalite araçları ayrıca çalışırken size bir memnuniyet duygusu verir. Her şeyin güvenilir olduğundan emin olabilirsiniz ve evlerinize zarar vermezsiniz veya çalıştığınız teknik. Master Aracı, işine ne kadar ciddiye ait olduğunu söylüyor. Zamanla koleksiyonunuz genişleyecek ve büyüyecek. Gerekli tüm araçları satın aldıktan sonra, onları doğru kullanmayı öğrenmeniz gerekir. Gerekli bilgi internette arayabilir.
Elektronikteki beceriler.
Motosikletler üzerinde elektroniği korkutan birçok insanla tanıştım. Ancak korkmak gerekli değildir, örneğin karmaşık karbüratörlerden daha kolaydır. Yeterli beceriye sahip olmak için, özellikle eski motosikletlerde, elektrik sistemini kolayca kullanabilirsiniz. Yapılan işlere bağlı olarak, gerekli araçlar ve sarf malzemeleri (teller, konnektörler, ısı shrink yalıtımı vb.) Farklı olabilir. En azından voltajı ölçmek için bir dijital multimetre satın almalısınız. Ucuz, ama çok yararlı olabilirler.
Bu konuda birçok bağlantı ve kitap mevcuttur. Birçok forumun elektronik hakkında bir sürü konuyu tartışmakta ve belirli talepler hakkında iyi bir bilgi kaynağı olarak hizmet edeceklerdir. Çok sayıda basılı malzeme, zaten önemli bagaj bilgisi ile çalışmaya başlamak için teklif. Ama bu bilgiyi nasıl aldın? Bu konuyu daha fazla düşünün.
Metaller ve Özellikler.
Metalleri ve özelliklerini anlama yeteneği, belirli bir uygulama için bir metal seçmenize yardımcı olacaktır. Bir motosiklet oluşturduğunuzda, herhangi bir durumda metallerle uğraşmak zorunda kalırsınız. Metalurji, bu makalede konuştuğumuz tüm temalar gibi, ayrı bir bilim ve teknoloji dalıdır. Proje motosikletindeki metallerin kullanımı ile ilgili doğru kararları almak için yeterli bilgi edinmeniz gerekir.
Kural olarak, metaller "siyah" (demir içeren) ve "renk" (demir içeren) bölünmüştür. Metalleri belirli özelliklere sahip metal üretmek için karıştırırsanız, "alaşım" olarak adlandırılır. Alaşımı tanımlamak ve içerikleri numaralandırma sistemini kullanın. Örneğin, "Seri 300" genellikle paslanmaz çeliktir.
Mutfak kutusundan bir fiş alın. BT paslanmaz çelik 18-8 üzerinde durursa,% 18 krom ve% 8 nikel anlamına gelir, bu da yüksek kaliteli paslanmaz çelik 304 yapar. "CRMO" kromdur ve çelik ile karıştırılmış molibdendir (kendi içinde demir ve karbondur) . Chrome Steel, 4100 Series numaraları ile tanımlanır.
Alüminyum, yüksek mukavemeti ve küçük kütlesi nedeniyle motosikletler için bir başka önemli malzemedir. Bu mülkler hakkında daha sonra daha ayrıntılı olarak konuşalım, ancak alüminyum alaşımları havacılık ve otomotiv endüstrisinde çok önemlidir. Alüminyum, tank, kanatlar ve vücut kiti gibi hafif ayrıntıların yanı sıra, contaları veya footboard olarak kullanılmak üzere parantezler veya çubuklar gibi yapıcı olmayan parçaların yanı sıra kullanabiliriz. Kesinlikle motosikletin çerçevesini alüminyum tüplerden kaynaklamak istemiyorsunuz: Çerçeveler veya sarkaçlar için kullanılan alüminyumdan döküm parçalarının boyutunu görmek için modern spor böceğine bakın.
Bu çeliği kullandığım en yaygın metal (paslanmaz çelik gibi çeşitli alaşımlar), burçlar için alüminyum ve bronz. Yerel şirketlerden veya internette bulunmaları gerekir. Bakım becerileri. Döşeme, istenen form malzemelerini vermek için temel el aletlerinin kullanımıdır. Cıvatalarda çeşitli parçalara sahip bir özel oluşturursanız, bir demir testeresi ve bir dosya almadan bile projenizi bitirmeniz için bir şans var.
Ancak, özel plakayı sabitlemek, hız göstergesini hareket ettirmek, özel adımlar veya reiser için alüminyumun eksiksiz bir şekilde düzenlenmesi durumunda, laminasyon işlemleriyle başlamak zorunda kalacaksınız. Şahsen, bu mesleği seviyorum. Bir tabaka veya bir metal parçası alır, kesip, öğütülür, öğütülür ve başka kimsenin olmadığı özel bir ayrıntı yapın. Burada yaratıcılığınızı gösterebilirsiniz.
Metal işleme ve üretim becerileri.
Parçayı bir metal parçasından dikkatlice oluşturduktan sonra, genellikle başka bir "işlemler" yapmanız gerekir. Metali kesebilir, bükebilirsiniz, sıkıştırabilir ve gerebilirsiniz. Matkap delikleri. Konu.
Cıvata, vida, daha karmaşık tasarımlar oluşturmak için perçinleri veya eşyaları bir araya getirin. Tüm bu işlemlerin, istenen formun ve işlevselliğin parçalarını yapmak için gereklidir. Önceki aşamalar tasarım, proje yönetimi, teknik çizimlerin, metalurji ve laminasyon işleme işleminin bir parçası olduğunu, bu aşamayı başarmanıza yardımcı olur.
Metal şekli becerileri (ileri düzey). Metallerle gerçekleştirebileceğiniz dört temel işlem kesilir, bükülür, sıkıştırılır ve gerilir. "Kesim" ve "bükme" kendileri için konuşun. Bazı düz metal levhalardan bir L şeklinde bir braket yaptıysam, kesmek zorunda kalırdım ve sonra L'ye bükerdim. Fakat metal kalıplama sanatı, "Sıkıştırma" ve "Sıkıştırma" ve "germe" ifadesinin oluşumundan önce ek adımlarını birleştirir. karmaşık eğriler. Kanatlar ve tanklar bu ek süreçler kullanılarak üretilir. Metal kalıplama kendisinde sanat ve bilimdir, ancak el aletleri, uygulamaları ve harika sabır kullanarak temel becerileri uygulayabilirsiniz.
Kaynak Becerileri (Gelişmiş Seviye).
Yeni bir seviye için ayrıldığınızda, imalat ve kaynak teknolojilerini kullanarak motosiklette daha radikal değişikliklere devam edebilirsiniz. TIG (tungsten inert gaz) veya ya da daha doğrusu "GTAW", bu da "gaz kaynağı tungsten yay" anlamına gelir. TIG kaynağı, kaynak yapabileceğiniz metal türleri ve malzemelerin kalınlığına ilişkin daha fazla esneklik sağlar. Kaynak, çalışmak için bir başka ayrı konudur, ancak kesinlikle kendi başınıza bir şeyler yapabilirsiniz. Hem siyah hem de demir dışı metallerle başa çıkan yüksek kaliteli kaynak makinesi, yaklaşık 1.000 dolara mal olması muhtemeldir, bu nedenle önemli bir yatırımdır. Yeni başlayanlar için en iyi bilgi kaynağı (ve daha gelişmiş) Youtube.
İşleme becerileri (ileri düzey).
Bazen özel kullanım için özel bir öğeye ihtiyacınız var. Belki yerli ön tekerleği proje motosikletinize sığdırmazsınız veya bitmiş formda olmayan adımlara ihtiyacınız var. Bu gibi durumlarda, tornalama veya freze makinesine erişim olmadan devam etmek imkansızdır. Bu gerçekten gelişmiş bir seviyedir ve 100'ten sadece 1'i bu tür ekipmana erişimi vardır ve gerisi, mühendislik atölyesini bulmak zorunda kalacak, bu detayları (belli bir ücret karşılığında) yapmaya hazır. Torna ve freze makineleri uygun fiyatlarla bulunabilir, ancak her biri için gereken araçlar bu maliyetlerin iki katına çıkarabilir veya üç katlanabilir.
Yüzey hazırlama becerileri.
Neredeyse her bir proje için boyama, toz boya veya parlatma gerektirir. Bu terbiye işleri için yüzeylerin hazırlanması Kendinizi çizmeyi veya cilalamayı planlıyorsanız büyük önem taşımaktadır. Böylece para biriktirebilirsiniz. Proje motosikletiniz, alçakgönüllü bir ilişki, kurutulmuş kir, yağ, korozyon, çizikler ve boya cipslerinin yaşından ve sonuçlarından muzdarip olabilir. Tüm bu soruların uygun işlem kullanılarak çözülmesi kolaydır. Ve bir gösteri sınıfı motosikletin oluşturulması için çalışıyorsanız, tüm yüzeyleri nihai işlemeye dikkatlice hazırlamak önemlidir.
Boyama ve parlatma becerileri.
Öğeler kaldırıldıktan, temizlendikten, pişirildikten ve topraklandıktan sonra, nihai bitirme ve yeniden montaj için zaman geçirdi. Ve yurtiçi atölyenizde veya garajlarınızda boya ile aerosol kartuşlarını kullanarak ne kadar ulaşabileceğinizi şaşırtıcı. Daha iyi bir profesyonel mi elde edersiniz? Evet tabii. Ancak çok şey öğrenebilir, memnuniyet elde edebilir ve masrafları kendi başınıza yaparak kontrol edebilirsiniz.
Sonuç.
Tüm unsurları birlikte topladıktan sonra, arzularınızı ve fırsatlarınıza göre kendi özel motosikletiniz var. İki, beş veya on yıl sürebilir, ancak tüm bunların elinizin tarafından yapıldığını bilerek en yüksek memnuniyeti alacaksınız.
Eski Sovyet motosikletlerinden inanılmaz projelerdir! Bugün, SSCB motosikletlerine dayanarak inşa edilen gümrük fikrimde en çarpıcılığa bir göz atmayı öneriyorum.
Studio FalcoDesign'den Dnipro Brigadier
İlk kasenin bigadier denir. İnşaatı, DNIEPER'in temelinde, gümrükleri için zaten bilinen Belarusça Studio Falcodesign'u meşguldü. Bununla birlikte, bu bisiklet o kadar havalı olduğu ortaya çıktı ki, hemen tüm dünyanın tüm dünya grafiklerine girdi.
Gezegen Sporları Yuriy Shif Özel
Minsk Atölyesinde, Yuri Shif sadece motosikletler değil, sanat eserleri yaratılıyor. Planet Sport, hala çok fazla hayranı olan efsanevi bir cihazdır. Ancak, uygun olmadığı için var. 2015 yılında Yuri Shif, Belarus'tan uzmanlar, bu Sovyet Canavarı'ndan özel bir proje sundu. Ve inanılmaz görünüyor!
Yani, Moskova sahibi için üretilen Yuri Shif Custom'tan gelen orijinal karıştırıcı olan Sovyet IZH'ye dayanarak. Motosiklet çok fazla yeni: tekerleklerde fren diskleri, yeni süspansiyon, çatal, direksiyon simidi ve daha fazlası. Motora gelince, önemli ölçüde kesinleşmiştir: Kapasite 32 ila 50 HP'ye kadar büyüdü. Ve 11000 rpm'ye çıkarma yeteneği.
Café-Racer Minsk Detonator
Bu bisiklet, Belarus CastoMaster Yury Shif tarafından da yapıldı ve yurtdışındaki çeşitli motokonkanlar üzerinde ödüller ile not edildi. Hakkında en hızlı m1nsk hakkında muhtemelen hepsi zaten duyuldu. Bu, 125 cm3'lük iki zamanlı motorlu bir kavramdır. 205 km / s'ye kadar hız geliştirebilir. Karayolu ve halka "Minsk" çalışma kısmı, 1980'lerde serbest bırakılan temel olarak alınmıştır.
Minsk Detonator, "SSCB'de doğmuş" adaylığında en iyisini ve ikinci adaylık "metrik motosiklet" olarak adlandırılır. Ayrıca genel sıralamada ilk beşe girdi.
Demir Özel Motosikletler Beckman
Kharkov Atölyesi Demir Özel Motosikletler Dokuz Ayda Toplanan Beckman Motosiklet. Geçen yıl, Kharkiv Bike, Alman Köln'de düzenlenen Dünya Müşteri Müşteri Dünya Şampiyonası'nda en iyisi oldu. Craftsmen, serbest bırakmanın IL Jüpiter-4 1982'si temelinde bir proje yarattı, ancak orijinal parçalar neredeyse hiç kalmadı, çünkü çoğunluk elle ustalar tarafından yaratıldı.
Ev yapımı motor, Bisikletin gücünü Izhevsky 28 HP ile artırdı 50 HP'ye kadar Ve BeckMan'ın adı Sovyet Tasarımcı Mühendisi ve Wilhelm Bekman Rider'ın onuruna aldı - kitaplarına ve ana makaslarına dayanarak ve özel bir şekilde inşa edildi.
Castom Izh Jüpiter
Birçoğu Moskova Tasarımcısı Mikhail Smolyanova'nın çalışmalarına aşina olmalıdır. 20. yüzyılın başlangıcındaki motosikletler için özelleştirilmiş IZH Jüpiter'i özelleştirmiş gibi görünüyordu. Başka ne söyleyecek, gerçek bir başyapıt ortaya çıktı.
Proje Fritz Steampunk tarzında
Steampunk'taki Fritz Projesi, Almanya'dan ustalar tarafından Motosiklet Toplamları Dinyeper temelinde uygulandı. 20'lerin otomotiv radyatörü ile vagona dikkat edin, özel bir karm motosikleti verir.
Ibcycles'ten panural
Panural adı verilen bu proje, AMD 2016'da sunulan İtalyan ibcycles stüdyosunun beynidir. Bu motosikletin bir hitch ile tüm unsurları, bu projenin tüm unsurlarının yapıldığı alüminyumdan yapılmıştır. Buradaki motor urallardan kaldı.
Yuri Shif'ten Makine Projesi
İşte Yuri Shif'ten "Makine" başka bir ilginç proje. Rus motosiklet K-750 temelinde inşa edilen bu iş, en başarılı biriydi. Proje ABD'de Amerika Birleşik Devletleri'nde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Dünya Şampiyonu oldu. Amerikan olmayan motorlarla motosiklet sınıfında ve ayrıca genel sıralamada 3. sırada. Buna ek olarak, "Makine", Uluslararası Alman Şampiyonası Custombikeshow 2010'un galibidir.
Makine sadece uzmanlar değil, aynı zamanda halkın tasarımcı ve teknik araştırmalarla şımarık olarak şok oldu. Bisiklet, en katı gizlilik modunda geliştirildi ve prömiyeri, Minsk Castomizer'ın yakın ortamındaki insanlar için bile sansasyonel hale geldi. Uzak 30'lara, en yüksek teknik performans, şasinin fantastik tasarım çözümlerine ait çarpıcı bir görünüm. Bisikletin kalbi, Sovyet Motosiklet K-750'nin efsanevi modelinden oluşan iki karşıtlığın kıvılcımına dayanan fütüristik bir enerji santralidir, yukarıda üstüne monte edilmiş bir vidalı kompresörle!
Michael Smolyanova'dan Elektrikli Volga
Elektrikli otomobiller tarafından özel olarak görevlendirilen Rus tasarımcısı Mikhail Smolyanov, elektrikli Volga adlı bir elektroliz daha yakın bir prototip yarattı. Konsept, geçen yüzyılın ortasındaki Arabanın Gaz 21 "Volga" şeklini tekrarlar, ancak iki tekerlek üzerinde durur ve yüksek teknolojilerle durulanır.
Masif vücut elemanları alüminyumdan ve çelik boruların çerçevesinden yapılmıştır. EV Sürücü Güç Ünitesi, voltaja bağlı olarak 160 ila 253 nm arasında verebilir, 10.000 rpm'ye kadar gevşerler ve yaklaşık 134 HP. Yüksek hızlı kavramlar daha da şaşırmıştır: 0 ila 100 km / sa kadar hızaşırtma 2.5 saniyedir ve "maksimum hız", 200 km / s işaretinde sınırlıdır.
