ABS sistemi, sürüş sırasında güvenlikten sorumlu olduğu için tüm aracın çalışmasında özel bir rol oynar. Pek çok sürücü, fren sistemini olması gerektiği gibi değil, bilmeden kullanır. Sonuç olarak, ABS sisteminin çalışması kaybolur ve bu da bir kazaya neden olur. Çoğu zaman, sürücüler kışın böyle bir sorunla karşılaşır.
Kaygan yollar nedeniyle, araç kayarken sürücü sürekli olarak yavaşlar. Problemi anlamak için abs ışığı yandığında ve bu durumda ne yapmalı, önce tüm sistemin nasıl çalıştığını bilmeniz gerekir.
ABS sisteminin özü
ABS, sürücülerin frene basarken hatalarını görmeleri için özel olarak tasarlanmıştır. ABS sistemi, başlangıçta dört tekerleği aynı anda bloke etmeyecek şekilde programlanmıştır. Sert fren yapıldığında, tekerlekler sırayla durmaya başlar ve bu da kayma olasılığını azaltır. Sonuç olarak, bu, arabanın hızını düşürür, ancak durmaması gerekir.
ABS sistemine neler dahildir
- Tekerlek dönüşünden sorumlu tekerlek sensörleri. Her bir tekerleğe ayrı bir sensör takılmıştır;
- Hidrolik blok;
- Hidrolik ünitenin kendi çalışmasına yanıt veren ve kontrol eden bir cihaz;
- Gösterge lambası abs.
ABS sistemindeki bir arızanın ana nedenleri
Gösterge panelindeki ABS ışığı yanarsa, bu sistemde bir sorun olduğunu gösterir. Sürücü, bu uyarının nedenini öğrenmek için teknik servis ile iletişime geçmelidir. Sistem düzgün çalıştığında motor çalıştığında ışık yanmaya başlar ve birkaç saniye sonra söner. Bu, sistemin iyi durumda olduğunu ve aktif durumda olduğunu gösterir. Işığın açık olduğu zamanlar vardır, ancak araba çalışmayacaktır.
Bu durumda, aşağıdakiler gibi birçok neden vardır:
- Sorun bağlantı kablolarında yatmaktadır;
- ABS kontrol ünitesi arızalı;
- Tekerleklere sabitlenmiş sensörlerden biri ile bağlantı yoktur;
- Tekerleklerden birindeki sensör veya tüm tekerleklerdeki sensörler arızalı.
Tel kopmasıyla ilgili olarak, araç hareket halindeyken meydana gelebilir. Kötü yollarda giderken titreşimler sırasında kablo bağlantıları gevşemeye başlar ve bir noktada kopar, hatta kopar. Sürücü, profesyonel uzmanlardan yardım istemeden bu tür bir sorunu kendi başına çözebilecek.
ABS sensör ışığı, sensörlerin arızalanması nedeniyle yanarsa, bu, sürüş sırasında tıkanan birikintinin hatası olabilir. Sürücü bu sorunu kendi başına çözemez. Arabanın servis istasyonuna götürülmesi gerekmektedir. Genellikle, sensörlerin arızalanmasının nedeni, servis istasyonundaki kaptanın yetersizliği ile ilişkilidir. Jant onarımı sırasında sensörler sürekli olarak kapatılır. Ancak ustalar onları geri taktıktan sonra tekerleklere bağlanmayı unuturlar. Yanlış tekerlek hizalaması ayrıca ABS lambasının yanmasına neden olur.
ABS sistemine son derece dikkatli olmanız gerekir, çünkü hızlı bir şekilde kırılabilir ve bunları düzeltmek için çok çaba, zaman ve para gerekir. Bozuk bir kontrol ünitesi nedeniyle ABS sistem ışığı yanarsa, kendi başınıza bulamazsınız. Sadece bir hata kodu veren araç bilgisayarı ABS sistemini kaydedebilir. Bu kod doğru deşifre edilmelidir, çünkü sistem arızasının nedeni budur.
ABS ışığının periyodik olarak açılıp kapanması durumunda, kontaklarda bir sorun olduğunu bilmeye değer. Kontaklar arasındaki bağlantı zayıftır ve bu nedenle teller incelenmelidir. Sürekli yanan göstergenin nedenini bağımsız olarak belirlemek çok daha zordur.
Ampulün kendi kendine kapanması
Bazen ABS sisteminin işleyişi kesintiye uğrar ve bu durumda teknik servisten yardım istememek mümkündür. Bunun için basit bir yol var. Yolun düz bir bölümünde artırılmış bir hızda hızlanmak ve ardından keskin bir şekilde fren yapmak gerekir. Bazen bu prosedür, arızalı bir sistemi geri yüklemeye yardımcı olur ve ışık yanmayı durdurur.
Bu işe yaramazsa, sistemi özel bir bilgisayarda teşhis edecek ve ABS ışığının neden yandığını doğru bir şekilde belirleyecek olan yalnızca uzmanlar kurtarmaya gelebilir. Böyle bir hizmet için para ayıramazsınız çünkü sadece sürücünün değil, aynı zamanda araçta bulunabilecek yolcuların da can güvenliği buna bağlıdır.
Çoğu modern ve o kadar da olmayan arabaların (ister Opel Astra veya Subaru Legacy olsun) içinde, maksimum sürüş konforu, ek trafik kontrolü ve tehlikeli durumlardan kaçınmak için tasarlanmış çok sayıda elektronik bulunur. Sorunların varlığı, ESP (aka "antizanos"), bir endüksiyon hızı sensörü (üçgen), antibuks, bir park freni göstergesi (ünlem işareti), bir ESC sensörü (döviz kuru stabilite sistemi), bir kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS, ABS) lambası gibi alarmlarla bildirilir. Bazen endikasyon, görünürde bir neden olmaksızın kendi kendine çalışır. Hız göstergesinin yanında "çelenk" nin yanıp sönmesi, hem deneyimli sürücüler hem de zorlukla ehliyet ve kendi arabalarını almış yeni başlayanlar arasında şaşkınlık ve korkuya neden olur. Bu yazıda, ABS sensörü açıkken en yaygın durumlardan birini ele alacağız.
ABS hatasının nedenleri
ABS lambası neden açık? Bu gösterge birkaç nedenden dolayı tetiklenir:
- bir arabanın tekerleklerindeki sensörlerin yanlış çalışması;
- kilitlenme önleyici fren sistemi kontrol ünitesi ile ilgili sorunlar;
- sinyal iletiminden sorumlu kabloların arızalanması;
- aBS'nin bilgi okuduğu göbek üzerindeki (ön veya arka) kurma kolu bozulmuştur.
Sinyal, hem sürüş sırasında hem de sürüşten önce motor çalışmaya başladığında açılabilir. Arazide sürmeyi sevenler için problemler tipiktir - sensörler toz, kir, nem ile kirlenir, güçlü sarsıntı kabloları koparır. Kontrol ünitesi bu tür ihlalleri kabul edecek, gösterge panelinde anında işaret yanacaktır.
Bazen araç sahibinin yanlış hareketleri arızaya neden olur. Çoğu zaman parçaların yanlış değiştirilmesi (tekerlek yatağı, sabit hız bağlantıları, balatalar vb.) Sistemin yanıp sönmeye başlamasına neden olur. Bununla birlikte, el freni göstergeleri, ACPa, antizanolar ve diğer "anti", aynı anda gösterge panelinde kıvılcım çıkarabilir. Bu durumda, değiştirmenin doğru yapılıp yapılmadığını ve parçaları yeniden takarken herhangi bir sorun olup olmadığını kontrol etmek gerekir.
Ya ABS ışığı yanarsa?
Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi, pedalla çalışırken sürücünün hatalarını önlemek için sürüş sırasında olası sorunları ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır. Sert fren yapıldığında, ABS, örneğin kaygan yol kesimlerinde savrulma hariç tekerleklerin tamamen bloke edilmesine izin vermez - araç yavaşça yavaşlar. ABS'nin torpido üzerinde yandığını gördük - fren pedalı üzerindeki basıncı azaltın. O zaman araba sizin için her şeyi yapacak.
Önemli! Bir arabada böyle bir sistemin varlığı, buz üzerinde gaz yapmak ve ıslak bir yolda hızla kaymak için bir neden değildir. Sürücü düzgün sürmüyorsa göstergelerin, düğmelerin ve sinyallerin çalışmadığını unutmayın.
ABS'deki arıza, sistemin doğru zamanda düzgün çalışmayacağını tehdit eder. En iyi durumda, araba bir engele çarpacak, en kötü durumda sonuç ölümcül olacaktır.
Gösterge panelinde ABS yanıyorsa sistemin kendi kendine teşhisi için seçenekler
Yerleşik bilgisayar, belirli bir düğümün işleyişindeki hataların varlığını bildirir. Ekranda belirli soruna karşılık gelen bir kod gösterilecektir.
Önemli! Hata kodları kümesi, tanımlamaları farklıdır. Her şey üreticiye bağlıdır. Kullanım kılavuzunda veya İnternette şifre çözmeyi açıklığa kavuşturmak gerekir.
Teşhis kendi başınıza yapılabilir. Aşağıdaki listeden bir şeyler yapabilirsiniz.
- Kendini kontrol testi. Normal bir yolun kuru kesiminde 100 km / s hıza çıkıyoruz. Radyoyu kapatıyoruz, tüm pencereleri kapatıyoruz, dikkatlice dinliyoruz. Bir çatırtı sesi duydunuz mu (ön, arka, sağ veya sol taraf)? Olası poyra yatağı boşluğu.
- Araba yıkama yeri ziyareti. Temizleme işlemi sırasında, disklere ve göbeklere özellikle dikkat etmeniz gerektiğini belirtin. Kapsamlı temizlik, ABS kontrolünün kendiliğinden tutuşmasını ortadan kaldıracaktır.
- Sigortaların kontrol edilmesi. Kilitlenmeyi önleyici fren sisteminden sorumlu olan yanarsa, değiştirin.
- Arabayı bir krikoya koyuyoruz, sensör alanını dikkatlice inceliyoruz, kabloların bütünlüğünü kontrol ediyoruz. Korozyon veya kir mi görüyorsunuz? Dikkatlice temizliyoruz. Bundan sonra, ABS'nin dahil edilmesi ortadan kalkmalıdır.
En güvenli (ve en pahalı) yol, aracı teşhis için bir servis merkezine göndermektir. Özel ekipman sayesinde uzmanlar hataları hızlı ve doğru bir şekilde bulabilirler. Alternatif olarak, bu tür ekipmanların satın alınmasıyla ilgilenebilirsiniz, ancak fiyatı bazıları için tamamen karşılanamayabilir.
ABS ışığının sabitlenmesi
Doğru zamanda teşhis ile sorunlardan kurtulmak veya sistemi ayarlamak oldukça kolaydır. Çalışma sırasında sürücü, ünitenin çalışmasını ABS modülü pompası veya valfleri aracılığıyla kendisi etkileyebilir. Ek olarak, çoğu sorunun nedenine bağlıdır. Bazen ABS sensörleri ve kabloları düzgün çalışıyor ve doğru yerdeler ve modülün kendisi sıkışıyor. Bu durumda, üreticinin tamir etmeyi düşünmediği için modülü değiştirmek için tek bir çıkış yolu vardır.
Sorun yerleşik bilgisayardaki bir arızadan kaynaklanıyorsa, ayarları sıfırlamanız gerekir. Ancak, elbette, yalnızca sensörlerin, kabloların ve modülün tam bir kontrolünden sonra.
ABS durum göstergesi nasıl çalışmalı
İdeal olarak, sistem iyi durumda olduğunda ve herhangi bir sorun olmadığında, ABS simgesi kontakta yanar. Makine sadece elektroniği kontrol eder ve ekranda bilgi verir - göstergeli düğmeler yanıp sönmeye veya yanmaya başlar. Sinyalin normal şekilde geçtiğinden emin olduktan sonra, simge başladıktan birkaç saniye sonra sönmeye başlar. Bazen ABS yanmaya devam eder, bazen hareket anında simge yanar. Bu, fren sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. İnceleme ve gerekirse onarımlar.
ABS arıza göstergesinin kendiliğinden devreye girmesinin nedenleri
İşlevler doğru bir şekilde gerçekleştirilirse, ABS lambası yanar ve tekerleklerin kilidinin açıldığını gösterir. Elektronik iç kısım, ABS'yi başlatmanın gerekli olduğunu fark etti. Diğer göstergelerin varlığı (örneğin CAP), aracın ıslak bir yolla veya buzla kendi başına başa çıkmasına izin verecektir.
Genellikle bir sorun nedeniyle alarm tetiklenir. ABS hatası yandığında budur:
- sensörler toz, nem, kir ile tıkanmış;
- sensör paslanmış;
- eCU ile ilgili sorunlar: cihaz sebepsiz yere göstergeleri kendiliğinden yakar;
- yaramaz şasi, ABS sensörünün yerini alıyor;
- sigorta atmış.
ABS işareti, sınıfına, amacına veya sürücünün hangi kısmının takılı olduğuna (ön, arka veya her ikisi) bakılmaksızın herhangi bir arabada yanar. Örnek olarak - 90'ların sonundaki Volkswagen otomobilleri: Arıza fren sistemi ile ilgili olmasa bile içinde ABS kontrolü çalıştı.
Hatalı bir ABS'nin sonuçları
ABS, bir arabanın diğer unsurları gibi, zamanla güvenilirliğini kaybederek aşınabilir. Sistemin özü, doğru frenlemeyi sağlamaktır. Her tekerleğin, tüm tekerlekleri tek seferde kilitlemeden kademeli olarak frenleme ve yavaşlamayı ayarlamanıza izin veren "kişisel" bir sensörü vardır. Düzgün çalışmayan bir sistem bunu yapamayacaktır.
ABS'yi kapatabilirsiniz, ancak bunu yapmamalısınız. ABS düzgün çalışmazsa, süspansiyon hasar görebilir. Olağandışı bir durumda tetiklenen bir ABS lambası, sürücünün kontrol üzerindeki kontrolünü kaybetmesi tehdidinde bulunur.
Gösterge panelindeki ABS ışığı yanıyorsa farklı durumlarda ne yapılmalı
ABS kontrolü sürekli açık olduğunda, tek tek elemanlarda herhangi bir arıza olmadığından emin olun (yukarıda teşhis yöntemleri sağlanmıştır). Onarımdan sonra ampul sönmeyecekse, bilgisayarı yeniden yakmak veya arabanın diğer kısımlarına dikkat etmek gerekebilir - bazen başka bir şey çalışmayı reddederse sistem çalışır.
Sistemi kapatarak terk etmek, özellikle modern otomobiller için en iyi seçenek değildir. Çoğu modelde ABS şasiye bağlıdır; devre dışı bırakılması tüm aracın işleyişini olumsuz etkileyecektir.
Hata kodu, belirli bir tekerleğin (örneğin, sağ arka) hız sensörünün arızasını (açık devre veya kısa devre) gösterir.
Yukarıda bahsedildiği gibi, ABS her tekerlekte belirli bir sensöre sahiptir. Belirli bir tekerlekte bir sensör arızasıyla ilgili bir hata kodu görünürse, sensörü değiştirmek için acele etmeyin. Belki bir kırılma oldu - ağ kablolarının sağlam olduğundan emin olun, belki kablo konektörden çıkmış veya hatta kopmuştur.
Hata kodu, belirli bir tekerlek dönüş sensöründen gelen bir sinyalin olmadığını gösterir.
Durum bir öncekine benzer, ancak şimdi sorun sensörde. Sensörü yalnızca ciddi aşınma ile değiştirmeye değer. Sorun bazen yanlış sensör konumundan kaynaklanır. Kurulumunun yerini düşünün, ayarlamalar yapın, motoru çalıştırın ve yola çıkın. Sorun devam ederse, simge yeniden yanacaktır.
Basınç regülatörü solenoid valflerinin arızalanması
Bu arıza, sistemin bir bütün olarak çalışmasını etkiler. Simge sürekli yanacak ve ABS düzgün çalışmayacaktır. Çalışan veya tamamen yeni bir sistemin değiştirilmesi gerekir.
Güç devrelerinde arıza
Bu durum, ABS'nin arızalanmasıyla tamamen ilgisiz olabilir (en azından teşhisler bunları göstermez). Sigortalar kontrol edilmelidir. Genellikle kilitlenmeyi önleyici fren sisteminden sorumlu olanı değiştirmek sorunu çözer.
CAN veriyolunda iletişim eksikliği
Genel olarak elektroniklerin çalışmasını etkilediği için ciddi problem. CAN veriyolu, tüm düğümleri ve devreleri birbirine bağlayan kalın bir kablodur. Konektörden ayrılan kopmalar, servis merkeziyle iletişim kurmayı gerektirir. ABS ve diğer sensörlerden gelen sinyallerin sürekli yokluğu size böyle bir arıza hakkında bilgi verecektir.
Yatağı değiştirdikten sonra
Sürücüler forumları genel başlığa sahip konuları içerir: "Değiştirmeden sonra ABS yanar (parça ekleyin)". Sorun, göbek yatakları değiştirildikten sonra tekrar tekrar ortaya çıkar. Her şey arabanın markasına ve modeline bağlıdır. Sorun, işlemdeki yanlış kurulum veya hasara atfedilir. Kablolara veya sistem sensörünün kendisine de zarar vermek oldukça yaygındır. Ortaya çıkan sorunların yeniden açılması ve ortadan kaldırılması gerekmektedir.
Göbeği değiştirdikten sonra
Göbeği değiştirdikten sonra, kilitlenme önleyici fren sistemi çıldırıyor. Önceki durumda olduğu gibi, teller ve sensör zarar görebilir. Sistem elemanları sağlamsa, sensör ile yeni kurulan göbeğin tarağı arasındaki boşluğu kontrol etmek gerekir - 1 mm'yi geçmemelidir.
Pedleri değiştirdikten sonra
Başka bir olası seçenek. Yeni pedlerin kurulumuna ayrıca büyük bir boşluk, kopuk kablolar, sensör hasarı nedeniyle sistemde bir arıza eşlik edebilir. Sensör gresle tıkanmış olabilir - temizlik ile sorun ortadan kaldırılır.
Çok basit: Gösterge panelinde ABS simgesi yanarsa, fren destek sistemi arızalıdır. Bu, tüm fren sisteminin arızalanması anlamına gelmez, ancak bunun nedenlerini ve sonuçlarını anlamanın gerekli olduğunu düşünüyoruz.
ABS nedir
Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi, sert frenleme sırasında tekerleklerin "kalkmasına" izin vermez ve yavaşlama kuvvetini dozlar. ABS genellikle durma mesafesini artırır, ancak sürücüyü kontrolde bırakır. Modern bir ABS sistemi ayrıca çekiş kontrolü, dinamik denge kontrolü ve acil frenleme yardımını (BAS) içerebilir. Bu tür sistemlerin kompleksi, aktif araç güvenliği yararına çalışır.
ABS cihazı, aşağıdakiler dahil birkaç ana bileşen içerir:
- Doğrudan göbeklerin üzerine yerleştirilmiş tekerlek hızı ve hızlanma sensörleri;
- Solenoid valfler, pompa ve akümülatörler (aktüatörler) dahil olmak üzere hidrolik blok;
- Sistemin en verimli modda çalışmasını sağlayan bir elektronik kontrol ünitesi (ECU). Sensörlerden toplanan bilgilere dayanarak, cihaz ABS aktüatörlerine komutlar gönderir.
Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ışığının yanma nedenleri
Normalde, gösterge panelindeki ABS göstergesi birkaç saniye yanar ve motor her çalıştırıldığında söner. Simge şu anda görüntülenmiyorsa, sistem devre dışıdır ve kontrol edilmesi gerekir. ABS ışığının yanmasının birkaç nedeni olabilir:
- Kırık teller;
- ABS sensörleri kirli, devre dışı veya arızalı;
- Tekerlek göbeğindeki dişli jant hasar görmüş;
- Sistemin elektronik kontrol ünitesi çalışmıyor.
ABS'nin açık olmasının nedeni ne olursa olsun, araç bilgisayarı problemler hakkında bilgi toplar ve bir hata kodu oluşturmak için analiz eder. Belirli bir arızanın tespiti aynı uyarı lambasıyla gösterilir.
ABS arızası neden tehlikelidir?
Ampulün yanması nedeniyle gösterge yanmazsa, sorunu çözmek zor olmayacaktır. Sadece kendiniz veya servis personelinin yardımıyla yenisiyle değiştirin. Araç hareket halindeyken kilitlenmeyi önleyici fren sistemi göstergesinin yanması durumunda, sert fren yaparken çok dikkatli olun. Elbette tam bir kontrol kaybı olmayacak, ancak araba kayabilir. Arızalı bir sistem, fren pedalına basıldığında aracın hareket etmesine izin vermeyecek, engellerin etrafından daha dikkatli bir şekilde geçecektir.
Araba servisine gitmeden önce ne yapabilirsiniz?
ABS çalışmasında herhangi bir düzensizlik tespit edilirse, sistem elemanlarının görsel incelemesinin yapılması gerekir.
- Elektronik kontrol ünitesinin cihaz içinde su olup olmadığını kontrol etmek ve kasaya zarar vermek, fren boruları ve telleri çıkarıldıktan sonra gerçekleştirilir. ECU, fren kuvveti dağıtıcısının yanında bulunur. Sıvı bulursanız, cihaz temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Güvenlik için akünün çıkarılması önemlidir.
- Sigortaların servis kolaylığı da kendi başlarına kontrol edilebilir. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemiyle ilgili birkaç elektronik bileşen, kaputun altındaki ortak bir panelde bulunur.
- Tekerlekler üzerindeki sensörlere bağlı tellerin incelenmesi tavsiye edilir. Bunu yapmak için, tekerlek göbeği alanı açıkça görülebilecek şekilde araç gövdesini bir kriko ile kaldırın. Böyle bir kontrol, bağlantılardan veya topraklama kablolarından akan kabloları tespit etmenizi sağlar.
Açıklanan eylemlerden sonra ABS lambası yanık kalırsa, sistemin hareket halinde olan faaliyetini kontrol edin. Arabayı 40 km / saate hızlandırın ve fren pedalına tamamen zemine kadar sertçe basın. ABS çalışırken, kilitlenme önleyici fren sistemi kapatıldığında titreşim hissedilir, seğirme olmaz. ABS bileşenlerinin kapsamlı bir incelemesini yapmak için, otomobilin kendini kanıtlamış bir araba servisine teslim edilmesi gerekir. Teknisyenler, bilgisayar teşhisini gerçekleştirmek ve kilitlenme önleyici fren sistemi hata kodunu analiz etmek için bir otomatik test cihazı kullanacaktır. Bazen, pil terminalini çıkararak hatayı "temizleyerek" sorunu çözebilirsiniz.
Aracın herhangi bir arızası durumunda, FAVORIT MOTORS Şirketler Grubu'nun resmi servis merkezleriyle iletişime geçin. Nitelikli uzmanlar, yabancı ve yerli markaların araçlarının bakımı, teşhisi ve onarımı için eksiksiz bir hizmet yelpazesi sunar. Ustalarımız, uygun fiyatlarla yüksek kaliteli hizmeti garanti eden yetkili eğitim merkezlerinde düzenli eğitim alırlar. Çalışmalarımızda sadece orijinal yedek parça ve güvenilir sarf malzemeleri kullanıyoruz. Arabanızın güvenliğine dikkat edin, profesyonellere güvenin!
ABS'nin 20. yüzyılın 70'lerinde otomobillere tanıtılmasından önce, günümüzün modern arabalarına kıyasla daha az güvenliydi. Bu, özellikle sürücünün ıslak veya karlı, buzlu bir yolda hareket etmesi gerektiği an için geçerliydi. O yıllarda, eski arabalar genellikle çok yüksek kaliteli tekerleklerle (lastikler), oldukça güvenilir olmayan arkadan çekişle ve ayrıca herhangi bir elektronik içermeyen geleneksel ve basit bir fren sistemiyle donatılmıştı. Ama bugün, bildiğiniz gibi arkadaşlar, her şey daha iyiye doğru değişti. Bu günlerde sürücülerin çoğu, arabalarındaki modern fren sistemlerini düşünmüyor bile. Bugün, her birimiz (sürücüler), araba kullanırken veya özellikle buzlu olduğunda bile, araba kullanırken kendinden emin ve güvenilir hissediyoruz. Konu aşağıdaki gibidir. Günümüzde çoğu modern otomobil, sürücülere araba kullanırken güven veren önden çekişli (donatılmıştır). Dahası, bu otomobiller aynı zamanda aracın yol yüzeyiyle tutuşunu kontrol eden en son modern elektronik güvenlik sistemleri ve kaygan bir yolda sadece bazı yapışma mucizelerini gösteren mükemmel modern kauçuk ile donatılmıştır. Günümüzde herhangi bir modern otomobildeki en önemli sistemlerden biri, aracın frenleme mesafesini önemli ölçüde azaltan ve tekerleklerin kilitlenmesini önleyen, çekiş kaybına ve buna bağlı olarak kaymaya neden olabilen kilitlenmeyi önleyici fren sistemidir (ABS).
"ABS" sistemi zaten otomotiv endüstrisinde standart bir ekipman haline geldi ve günümüzde otomotiv şirketleri tarafından üretilen hemen hemen her modern araca monte ediliyor. Daha önce bir kereden fazla yazdığımız gibi, bu "ABS" sistemi, kilitlenme önleyici fren sistemi için bir elektronik kontrol ünitesinden özellikle otomobilin tekerleklerine monte edilmiş hız sensörleri ve ayrıca elektronik üniteden gelen belirli bir sinyale göre burada bulunan hidrolik valfler gibi birkaç parçadan oluşur - ayrıca sürücünün yardımına başvurmadan (katılımı olmadan) her tekerlekte belirli bir frenleme kuvvetini düzenlerler.
Tekerlek sensörleri "ABS", aracın her bir tekerleğinin dönüş hızını izler ve verileri sürekli olarak otomatik bilgisayara iletir. "ABS" sistem birimi, tekerleğin dönmeyi durdurduğunu fark eder etmez (bakın), hemen hidrolik fren sisteminin valflerini harekete geçirir ve bu tekerleğin içindeki fren basıncını anında düşürmeye başlar. Sonuç olarak, tekerlekteki fren sıvısının basıncı hemen düşer ve frenleme kuvveti azalır, bu da tekerleğin kilidinin açılmasına ve çekişin geri dönmesine katkıda bulunur. Bu işlem, arabanın bilgisayarı aracılığıyla saniyede birkaç kez ve araç tamamen durana kadar veya sürücünün kendisi fren pedalını bırakana kadar tekrarlanır.
Kontak her açıldığında, ABS kontrol ünitesi ve araç bilgisayarı otomatik olarak kilitlenme önleyici fren sisteminin kendi kendine testini yapar. Yani, otomobili her çalıştırdığınızda, "ABS" sisteminin otomatik testi hemen gerçekleşir. Otomatik test sırasında otomatik bilgisayarın sensörlerden, ABS kontrol ünitesinden ve fren sisteminin hidrolik valflerinden yetersiz veri alması durumunda "ABS" simgeli uyarı lambası yanar. Örneğin, araba bilgisayarı veya aynı "ABS" kontrol ünitesi, fren sisteminin hidrolik pompasından veya her bir tekerleğe takılı aynı valften bir geri bildirim sinyali almadıysa, gösterge panelinde (panelde) "ABS hatası" sinyali hemen yanacaktır, - bir simge (gösterge) şeklinde.
Arkadaşlarınıza, özellikle "ABS" sisteminin arızalanmasına ve aracın kendisinde yanan "ABS sinyal simgesinin" gösterge panelinde görünmesine rağmen, kural olarak mekanik fren sistemi çalışmaya devam eder ve güvenle yapabilirsiniz. Otomobili sürmeye devam etme korkusu olmadan, ancak frenleme sırasında tekerlekleri engellemeye yardımcı olacak bu elektronik sistem olmadan. Yani yani ABS sistemi bozulursa aracınızı güvenle kullanabileceğinizi söyleyebiliriz. Bununla birlikte, bu durumda, ıslak, karlı veya kaygan bir yolda fren yaparken çok dikkatli olmanız gerekir, çünkü bu "ABS" sistemi olmadan, aracınızın tekerlekleri periyodik olarak kilitlenebilir. Bu nedenle arkadaşlar, "ABS" sisteminde bir arıza olması durumunda, aracınızı uzun süre uygun onarım olmadan çalıştırmanızı önermiyoruz. Bu nedenle, bir otomatik bilgisayarın bir "ABS hatası" yayınlaması durumunda, bu arızanın nedenini mümkün olan en kısa sürede tespit etmek ve mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmak gerektiği tüm sürücülere açık olmalıdır.
"ABS" sisteminin arızası.
Ve öyleyse diyelim. Otomobilinizde, kilitlenme önleyici fren sistemi ile ilgili sorunlar konusunda sizi uyarmak için ön paneldeki bir uyarı ışığı veya simge yanar. Bu durumda ne yapılmalı?
Öncelikle, başlamak için, yanan simge göstergesinin "ABS sistemi" ile ilgili bir sorunu gösterdiğinden ve aracın tüm fren sisteminde bir arıza olmadığından emin olmanız gerekir.
Bunu yapmak için, fren yaparken arabanızı dikkatlice dinlemeniz ve dikkatinizi fren pedalına çevirmeniz gerekir. Fren yaparken, yabancı sesler (ıslık, vuruntu, gıcırtı vb. Sesler) duymaya başlarsanız veya arabadaki fren pedalı çok yumuşak hale gelirse (normalden daha yumuşak), o zaman göreviniz, uzmanların bulunduğu bir teknik otomobil merkezine giden doğrudan bir yoldur. makinenin tüm fren sisteminin kapsamlı bir teşhisini yapmalıdır. Lütfen tüm bu işaretlerin, aracın tüm fren sisteminde ciddi bir arızaya işaret ettiğini ve bu durumun sürüş sırasında bir kazaya yol açabileceğini unutmayın. Bu nedenle arkadaşlar, arabanızın frenleri çok kötü, yumuşak ve normal değilse, çok tehlikeli olabileceğinden, bu tür frenlerle halka açık bir yola çıkmanızı önermiyoruz. Bu durumda bir çekici çağırmanız gerekir.
Ayrıca, arızanın ışıklı simge-sembolü "ABS" nin aracın kilitlenme önleyici fren sisteminin nedeni olduğunu özellikle bulmak için, ayrıca aracın fren sistemine hava girmediğinden, araçtaki fren pedalının hala sert olduğundan ve haline gelmediğinden emin olmanız gerekir. çok yumuşak ve yine de fren sisteminin olmadığından emin olun. Bunu yapmak için, önce depodaki fren hidroliği seviyesini ve ardından sadece tüm fren borularını ve hortumlarını sızıntı veya kırılma açısından kontrol etmelisiniz.
Diğer şeylerin yanı sıra, kontak açıkken, gösterge panelinde bu kadar aydınlatılmış bir "ABS simgesi" gördüğünüzde asla paniğe kapılmamalısınız. Belki de bu, araç elektroniğinin kendisinin genel bir hatasıdır. Bu nedenle, böyle bir durumda, kontağı kapatmak ve anahtarı kilitten çıkarmak ve ardından kontağı tekrar açmak ve gösterge panelinde (panelde) "ABS sembolü" simgesinin görünüp görünmediğini tekrar kontrol etmek gerekir. Bu işlemi birkaç kez tekrarlamanız gerekir. Bunun gerçekten araba bilgisayarının bir hatası olması oldukça olasıdır ve bu tür birkaç kontağı açıp kapattıktan sonra, "ABS" sisteminin bu hatası basitçe ortadan kalkacaktır.
Bununla birlikte, kontağı açıp kapatmak için birkaç denemeden sonra, gösterge panosundaki "ABS" sisteminin bu hatası kaybolmazsa, yani kaybolmazsa, o zaman iki seçeneğiniz vardır:
İlk; - bir araba servisine gidin ve tüm arabanın kapsamlı bir bilgisayar teşhisini yapın. "ABS" sistem teşhisinin temel özelliği şu şekildedir, yani "ABS" ünitesinin sistemindeki her türlü hata için özel donanımlar yardımıyla elektronik olarak sorgulanmasıdır.
Böyle bir teşhisin yardımıyla bir uzman, "ABS" sistemindeki "hata kodunu" hızlı bir şekilde belirleyebilecek ve bu, özellikle "ABS sembol sembolü" sinyalinin gösterge panosunda görünmesine neden olacaktır.
Ayrıca, bu çok "hata kodu", tüm "ABS" sisteminin arızalanmasının nedeninin tam olarak nerede aranacağına dair belirli bir ipucu verecektir.
İkinci seçenek, yalnızca bu gerçeğin temeline kendi başlarına ve kendi başlarına ulaşmak isteyen sürücüler için gereklidir. "ABS" sistemini test etmek için pahalı teşhis ekipmanlarını kullanmamak (kullanmamak) için, aracınız için bir servis kılavuzuna (araç modelinizin onarımı ve çalıştırılması hakkında bir kitap), ayrıca herhangi bir araba bayisinde satılan basit bir araba aracına ve tabii ki bir multimetreye ihtiyacınız vardır. yüksek empedans (yüksek empedans). Satışta araba modelinizi onarmak için gerekli kitabı bulamazsanız, lütfen İnternette arayın veya bilgisayarınıza veya akıllı telefonunuza indirin.
Dikkatinizi şuna çekiyoruz arkadaşlar, bazı arabalarda aracın bilgisayarında depolanan aynı "arıza kodlarının" teşhislerine doğrudan erişebilirsiniz ve tüm bunlar özel bir teşhis tarayıcısı kullanmadan. Bunu yapmak için, arabanızın elektronik sistemlerinin ilgili konektörlerine bağlamanız gereken iki basit kablo kullanarak, kanıtlanmış eski yöntemi kullanarak ("ABS" kontrol ünitesi dahil) arabanızın her bir elektronik ünitesini kontrol etmeniz gerekir. Örneğin, bu iki kabloyu "ABS" kontrol ünitesindeki konektöre doğrudan bağlamanız ve kabloları bir pim veya bir ataşla kapatmanız gereken aynı "ABS" kontrol ünitesindeki devre kapanışını kontrol etmek için bağlayabilirsiniz. Bu prosedürden sonra, gösterge panelindeki "ABS sembol simgesi" hatası kaybolursa, böyle bir hatanın nedeni kilitlenme önleyici fren sistemi kontrol ünitesinin kendisinde bulunur. Aynı şekilde ve aynı şekilde, bir ataş veya iğne ile ve kablo kullanmadan, diğer özel ve gerekli kontakları kullanmadan bağlanabilirsiniz.
Sevgili sürücüler, arabanız daha modern bir bilgisayarla donatılmışsa, burada hata tespiti teşhisi yalnızca tarayıcıyı "OBD II" (Araç Üzerinde Teşhis) teşhis portuna bağlayarak gerçekleştirilir, daha sonra gösterge panelinde "ABS simgesi simgesinin görünmesinin" nedenini belirlemek için siz sadece teknik merkezde ya da kendiniz yapabileceğiniz elektronik tanılamaya ihtiyacınız var, ancak "OBD II" portuna satın aldığınız ucuz bir hata tarayıcısı yardımıyla.
Aşağıdakileri, araç bilgisayarındaki "ABS sembolünün" gösterge panelinde görünmesine neden olan hatalar hakkında henüz herhangi bir bilginiz olmadığını varsayalım. Bilgisayar teşhisi yapmak için acele etmeyin. İlk önce, "ABS" kontrol ünitesi sigortasını kendiniz kontrol edin. Sonuçta, "ABS" sistemindeki bir arızanın yaygın bir nedeni, kilitlenme önleyici fren sistemi kontrol ünitesinin olağan sigortasıdır.
Ve biz de takip ediyoruz, çalışır durumda olan "ABS" kontrol ünitesinin sigortasını kontrol ettiniz. Şimdi ne yapmalı? Şimdi, "ABS" sisteminin tüm elektronik parçalarındaki voltajı ve direnci kontrol etmek için bir multimetre kullanmanız gerekir. Bunu yapmak için, "ABS" sensörlerinde ve "ABS" elektronik ünitesindeki ilgili tüm voltaj referans değerleri ve ilgili dirençlerle birlikte aracınızın çalıştırma ve onarım kılavuzunu okuyun.
Doğru, "ABS" kontrol ünitesine bağlı olan ana kablo demetini ondan önce bile kontrol etmeyi unutmamalıyız. Tüm "ABS" sisteminin performansından sorumlu olan tüm kablo demetini hasara karşı dikkatlice inceleyin. Ayrıca, bu kablo demetinin konektörünü ABS kontrol ünitesinden çıkarın ve konektördeki tüm pimleri kirlenme veya oksidasyon açısından dikkatlice inceleyin. Paketteki teller üzerindeki tüm kontaklar temiz olmalıdır. Kontakların temizlenmesi gerekiyorsa, bu kontaminasyonun konektörünü alıp temizlemek için elektrik kontaklarını ve konektörleri temizlemek için özel bir aerosol sprey kullanın.
Ayrıca, ABS kablo demeti konektör pimlerini incelerken pimlerin korozyonuna dikkat edin. Mikroskobik oksidasyon ve korozyon kimyasallarının bile "ABS" sisteminin elektrik devresindeki direnci ciddi şekilde etkileyebileceğini lütfen unutmayın. Pek çok kişinin bildiği gibi, teller aracılığıyla küçük bir elektrik voltajı (milivolt) iletilir ve konektör kontaklarının kontaminasyonu nedeniyle dirençteki en ufak bir artış bile "ABS" sisteminin tüm elektronik parçasının arızalanmasına ve bu sistemde bir hataya neden olabilir. gösterge paneli ekranında "ABS" yanar.
ABS kontrolörü sağlam ve çalışır durumda görünüyorsa ve ABS kablo demeti konnektörünü kilitlenmeyi önleyici fren sisteminden ayırmak, ön paneldeki yanan ABS sembolü sorununu çözmenize yardımcı olmadıysa, hız sensörlerinin sağlığını kontrol etmenin zamanı gelmiştir. "ABS" kontrol ünitesine bilgi ileten tekerlekler. Bunu yapmak için, başlangıçta bu sensörlerin direncini aracınızın onarım kılavuzunda belirtilen referans değerlerle karşılaştırarak ölçmelisiniz.
Bu direnç izin verilen sınırlar dahilindeyse, tekerlek hız sensörlerinin kendilerinin, kendileri için uygun olan tellerin görsel muayenesi ve her bir tekerlek üzerindeki makineye takılı her bir dişli aksının (veya her tekerlek göbeğinin) durumunun incelenmesi (incelenmesi) ile devam edin. ... Kural olarak, mekanik sensörlerle ilgili bu tür sensörler eski arabalara monte edildi.
Ayrıca, günümüzde birçok modern otomobil şu anda elektrikle çalıştırılması gereken sensörler kullanıyor. Kural olarak, ABS sensörleri, tekerlek göbeğindeki manyetik bir halka ile etkileşime girdiğinde, manyetik alandaki değişikliği ve ABS sensörlerinin içindeki plakadaki elektron oluşum oranını kaydeden Hall etkisine (sensörün içine bir yarı iletken plaka yerleştirilmiştir) dayalı olarak kullanılır.
Ne yazık ki, tüm arabalarda bu "ABS sensörleri" bulunmaz ve sensörlerden gelen sinyalin "ABS" sistem kontrol ünitesine gönderildiği teller, agresif ortamdan güvenilir bir şekilde korunur. Sonuçta, üzerlerindeki hasar ve kir nedeniyle başarısız olabilirler.
Tekerlek hız sensörlerinin ve "ABS" sistem kablolarının durumunu kontrol etmek için, önce tekerlekleri arabadan çıkarmanız, yani sırayla sağ taraftan bir kriko ile aracı kaldırmanız ve her bir tekerleği çıkarmanız gerekir.
Bu, sensörlere ve kablolara ücretsiz erişim sağlar.
ABS kablo demetini ve tekerlek hız sensörlerini incelerken herhangi bir hasar bulursanız (veya tekerlek hız sensörü güvenli bir şekilde takılmamışsa veya gevşekse), o zaman kontrol panelinde hatanın nedenini bulduğunuzu varsayabilirsiniz. "ABS" sistemindeki bir arıza hakkında sizi bilgilendirdi.
Ancak, bu telleri ve "ABS sensörlerini" incelerken üzerlerinde herhangi bir harici hasar bulamadıysanız, "ABS" sisteminin tüm hız sensörlerini göbekten (veya akstan) çıkarın ve dediğimiz gibi, bir multimetre kullanarak dirençlerini kontrol edin ( Daha önce yapmadıysanız). Tekerlek hız sensörlerinde direncin kontrol değerleri, araç modelinizin onarımı ve çalıştırılmasıyla ilgili özel kitaplarda bulunabilir.
Ayrıca tüm araç sahiplerine zaman zaman "ABS" sisteminin tekerlek dönüş sensörlerinin kablolarını incelemelerini tavsiye ediyoruz, bunu aracın kilitlenmeyi önleyici fren sistemi düzgün çalışsa ve gösterge panelinde "ABS simgesi" yanmıyorsa bile yapın. Mesele şu ki, tüm teller ve tekerlek dönüş sensörleri arabanın altında bulunuyor ve sürekli olarak agresif çevresel etkilere maruz kalıyorlar. Arkadaşlar, teller ve sensörler için ana düşmanın yol reaktifi, su ve karda bulunan tuz olduğunu unutmayın.
Sensörler ve "ABS" kabloları olan kontrol ünitesi iyi çalışır durumda ise, ön paneldeki "ABS" göstergesi hangi nedenlerle yanar?
Test ettikten sonra, "ABS sisteminin" tüm elektronik parçalarının iyi çalışır durumda olduğunu ve gösterge panelindeki "ABS sembolünün" hala açık olduğunu fark ederseniz, büyük olasılıkla sorunun kendisi "ABS" sisteminin hidrolik valf sistemiyle ilişkilidir. ne yazık ki kısmi onarıma tabi değil.
Frenleme sırasındaki hataları ortadan kaldırmak için, birçok sürücünün bir otomobilde nasıl düzgün fren yapılacağı hakkında hiçbir fikri olmadığı için ABS sistemi oluşturuldu. Buzlu koşullarda bile ayrılmadan etkili bir şekilde yapmanızı sağlar. Modern sürücüler zaten bu sisteme o kadar alışmışlardır ki, onları bu seçenekle donatılmamış bir arabanın direksiyonuna sokmak sorunlara yol açmayacaktır. Bu nedenle, bir gün bir ampulün yanması çoğu kişi için büyük bir trajedidir.
Sistem normal çalışma göstergesi
Sistemle donatılmış tüm araçlarda, ABS göstergesi kontak açıldığında yanar. Bu, sürücüye sistemin aktif olduğunu gösteren bir tür sistem kontrolü ve gösterisidir. Birkaç saniye sonra ışık sönmelidir. Bu olmadıysa veya hareket sırasında ABS lambaları aniden yanarsa, yakın gelecekte çözülmesi gereken problemler vardır.
Öyleyse soruyu cevaplarken, ABS ışığı neden yanıyor? - tavsiye vereceğiz - fren sistemi veya frenleme sırasında yardım sağlayan elektronik aksamdaki bir sorunu arayın.
ABS ışığının yanmasının en yaygın nedenleri
- Çok yaygın bir sorun, ABS'den birinin arızalanmasıdır. Her bir tekerleğin kaliperinin yanına bir ABS sensörü takılmıştır. Ve bunlardan en az biri başarısız olursa, sistem kontrol panelindeki ABS sembolünü vurgulayarak sizi hemen bu konuda bilgilendirecektir.
- Benzer bir sorun, ABS ünitesi ile sensörler arasındaki iletişimin kesilmesidir. Kontak kablolarında kısa devre, kontağın kendisiyle ilgili sorunlar olabilir.
- Kontrol ünitesinin kendisiyle ilişkili arızalar. Çalışmasında hata veya başarısızlık.
Bu sorunla ilgili ne yapmalı?
Belki de makalemizin bu bölümü en çok beklediğiniz şeydir. Pekala, size bazı yararlı ipuçları vermeye çalışalım.
Belirtildiği gibi, sorun güvenilmez temastan kaynaklanıyor olabilir. Bunu kurmak için tüm bağlantıların kontrol edilmesi gerekir. Her tekerlek için 4 pimli fiş vardır, yani doğrudan sensörün yanında ve kontak 5 motor bölmesindedir, onu bulmak sorun olmayacaktır, VUT tarafından yönlendirilmelidir.
Her bir kontağın bağlantısını kesin, gerekirse kirleri temizleyin ve ardından yeniden bağlayın. Bu yardımcı olmazsa, devam edelim. Arabanıza yerleşik bir bilgisayar takılıysa, onu kullanan sistemde bir hata bulabilirsiniz. Doğru, bilgisayar size yalnızca bir tür kod verecektir. Bu kodu kullanarak İnternette arıza hakkında bilgi bulabilirsiniz. Yerleşik bilgisayar yoksa, hiçbir şey yapılamaz.
