Herhangi bir otomatik şanzımanın dayanıklı çalışmaları için en önemli durum zamanında bakımdır. Bu özellikle modern, daha gelişmiş kutular için geçerlidir.
Kia Sportage 3 - Saf Korece
Yağın Otomatik Otomatik İletiminde Değiştirilmesi KIA Sportage 3 en zor prosedür değildir. Dikkatli bir yaklaşımla, bu arabadaki çalışma sıvısını değiştirin, cihaz üzerinde belirli bilgi yokluğunda bile mümkündür ve ACP yağlama sisteminin çalışma prensibi. Talimatları net bir şekilde takip etmek ve iş yaparken dikkatli olmak yeterlidir.
Makale makalesinde, makinedeki yağlama sıvısını değiştirmek için iki seçenek düşünün KIA Sportage 3: tam ve kısmi.
Hangi yağ ve ne zaman değiştirilecek
Arabanın kutusundaki yağın yerini değiştirmek için düzenleyici terim, 90 bin km uzaklıktadır. Bazı kaynaklar, çalışma koşulları normal ise, otomatik şanzımandaki yağlayıcının hiç değiştirilemediğini iddia ediyor. Ancak, bu şüpheli bilgidir.
Normal koşullarda bile, anormal yükler hariç tutulduğunda, 90 bin km'lik bir koşudan sonraki ATF-sıvı siyah olur. Haciminde, mıknatısın gerekli hacimde kendileri üzerinde biriktirememesi ve bu aşındırıcı parçacıklar sistemden serbestçe dolaştırılamadığı büyük miktarda aşınma ürünleri birikir. Ayrıca katkı maddelerinin ayrıştırılması ve temelini bozar.
Bu nedenle, düzenlemelerde belirtilenden daha sonra değiştirmek daha iyidir. Araba zor koşullarda çalıştırılırsa, bir sonraki değiştirmeler arasındaki kilometre 60 bin km'ye düşürülür.
Aşağıdaki operasyonel faktörler ağır şekilde atfedilebilir:
- madencilik veya ezilmiş arazi;
- birçok usulsüzlük olan kötü yollar;
- tekerleklerin periyodik olarak gerçekleşmesi gereken kum veya karla kaplı alan;
- kısa mesafeler için sık sık seyahatler;
- 32 ° C'nin üzerindeki ortam sıcaklığı, arabanın çalışma süresinin yarısından fazlası;
- römorkları taşımak için bir çekiş ünitesi olarak bir arabanın sistematik kullanımı;
- bir arabanın polis, kurtarma, tıbbi veya diğer hizmet ekibi olarak uygulanması.
Kontrolü Yağlama sıvısı seviyesinin her 30 bin km'den birden az olmamalıdır. Aşağıdaki durumlarda programın önünde önerilir:
- makine arızalara başlar (hızlar gecikme ile değiştirilir, somut ayakkabılar belirir) ve mekanik arıza izleri tespit edilmez;
- düzenlemeye yakın kilometrede bakım veya onarım için bir sızıntı ya da zorunlu bir drenaj vardı;
- araba hareketsiz uzun süre durdu (3 yıldan fazla).
Bir kayganlaştırıcı seçerken, üreticinin önerileri tarafından yönlendirilmelidir. KIA Sportage 3'ün otomatik şanzımanında, SP-IV sınıfının iletim sıvısı dökülür. KIA'dan orijinal yağ dökülmesi önerilir.
Bununla birlikte, birçok sürücü, diğer üreticilerin aynı sınıfın analoglarını kullanır. Aynı zamanda, olumsuz sonuçlar gözlenmedi. Uygulama gösterildiği gibi, ATF sıvısını kutuya en geç uzun ve sorunsuz çalışması için en geç düzenleyici dönemden güncellemek yeterlidir.
Araçları değiştir
KIA Sportage 3 otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmek için, aletin nispeten küçük bir listesine ihtiyacınız olacaktır. Hepsi, tam veya kısmi değişimin gerçekleştirilip gerçekleştirileceğine bağlıdır.
Yağın kısmi yenileme için minimum kümeyi düşünün:
- 24 (24) (bir tahliye deliğinin cıvatası için) son veya korna tuşu;
- 8 (bir SAPUNA'nın cıvatası için) bir yüzü olan 22 veya kare üzerinde anahtarlayın;
- 8'de (metal koruma cıvataları için);
- Çalışma altındaki en az 5 litre kapasiteli üreme kapasitesi;
- tamamen huni;
- tahliye tapası altında bakır halka;
- saf bez;
- 5 litre yağ.
Tam bir değiştirme planlanırsa, ayrıca aşağıdakilere ihtiyacınız olacaktır:
- geçti ve tornavida (hava filtresini ve hava kanallarını sökmek için, ayrıca kelepçelerin besleme hortumlarından uzaklaştırılması ve soğutma radyatöründeki yağı geri dönüş);
- 1.5-2 litre hacim plastik şişe;
- İsteğe bağlı 3 Litre yağ;
- testin boşaltılması için bir motoru çalıştıracak ve yutacak asistan.
- Ayrıca, kauçuk halkayı kontrol fişinin altındaki da değiştirebilirsiniz.
Yağ değiştirme türleri
En modern otomatik şanzıman durumunda olduğu gibi, Otomatik Şanzımandaki Yağ Değişimi KIA Sportage 3 iki seçenek sunar:
- kısmi Değiştirme;
- tam değiştirme.
Kısmi otomatik yağlama güncellemesi durumunda, eski yağ sistemden tamamen çıkarılmaz. İşleme füzyonunun hacmi yaklaşık 5 litredir. Bu yarısından biraz fazla.
Komple bir değiştirme yapılırsa, o zaman tüm yağlama hacminin, egzoz yağının tamamen çıkarılmasıyla ve yenisinin doldurulmasıyla güncellenmesini sağlar. Her durumda, işin sonunda, kontrol açıklığı boyunca bir yağ seviyesi kontrol edilir.
Çalışmaya başlamadan önce, araba gözlem çukuru üzerine konur veya asansörde yükselir. Alt koruma sökülür (vidalardaki klipsler ve metallerde plastik). Otomatik şanzıman çalışma sıcaklığına (55-65 ° C) ısıtılır. Bundan sonra, bir araç ve boş ambalaj hazırlanır.
Kısmi değiştirme
Otomatik şanzımanda yağın kısmi değiştirilmesi ile aşağıdaki adımlar yapılır:
Yağı, güçlü bir taşma ile bile boşaltma deliğinden boşaltması gerekmez. Sıvı, ince akan veya damlacıklar formuna kadar kontrol deliğinden çıkana kadar beklemek yeterlidir.
Not
Kısmi bir değiştirme, yağın yaklaşık% 60-65 oranında yenileyecektir. Otomatik şanzımanın çalıştırılmasında otomatik şanzıman yoksa, yağ nispeten saftır ve Harren kokmaz - bu seçenek oldukça uygundur.
Tam yağ değiştirme
Tam bir değiştirme ile, tüm eylemleri başlangıç \u200b\u200bve ısınma ile noktaya kısmi olarak yapmanız gerekir. 5 litre sıvı doldurduktan sonra, aşağıdakiler yapılır:
Eski Harcanan ve Yeni Yağ Otomatik Şanzıman Sportage 3
Bundan sonra, geri dönüş hortumu yerinde elbiseler ve hava filtresi gövdesi takılıdır. Bu konuda, Yağın KIA'nın otomatik kutusundaki tam değiştirilmesi tamamlandı.
Otomatik Şanzıman Kia Sportage 3 Bağımsız Yağ Değiştirme - Video
İkinci nesil Kia Sportage, segmentindeki en popüler geçitlerden biriydi. Üçüncü nesilin ortaya çıkması, tasarım hakkında çok şey hoşnutsuzluğa neden oldu, ancak zamanla olumsuz algı olumlu yönde değişti. Korece geçitlerinin çoğunluğunun, özellikle de, özellikle de arka röportajı olan en son yenilemeden sonra, şimdi spazka gibi en yeni yenilemeden sonra benzerlerinin çoğunluğunun.
Tüm KIA modelleri gibi, Crossover, Hyundai'den kendi analoğuna sahiptir, çünkü sporcular için, motorlar ve şanzımanlar dahil olmak üzere tamamen benzer teknik özellikler oldukları içindir. Potansiyel sahipleri, iki benzinli motordan ve bir dizel arasından seçim yapmayı teklif edilir. Gazolin motorları, 150 HP kapasiteli 2.0 litre atmosferikten oluşur. ve 1,6 liradan 177 HP TurboGo hacmi 2.0 litrenin dizel motoru 185 HP verebilir
Şanzımanlar olarak, mekanik ve otomatik bir şanzıman, 6-buby basamaklar ve yedi dişli ve iki kuru kavramalı yeni bir DCT robotu ile önerilmektedir.
Mekanik ile Kia Sportage
Mekaniğe sahip sadece üç konfigürasyon vardır, iki ön ve bir tam sürücüye sahip olanı.
- 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Fiyat 1 269 900 ruble
- 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Fiyat 1 424 900 ruble
- 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Tam fiyat 1,564.900 ruble
Otomatik Kia Sportage
Makine hem ön hem de tam sürüşlü versiyonlarda da mevcuttur.
- 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Ön sürücü fiyatı 1 484 900 ruble
- 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Ön sürücü fiyatı 1 544 900 ruble
- 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Dört tekerlekten çekiş fiyat 1 564 900 ruble
- 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Dört tekerlekten çekiş fiyatı 1 624 900 ruble
Prestij
- 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Dört tekerlekten çekiş fiyatı 1 784 900 ruble
- 2.0 Litre Dizel Motor Kapasitesi 185 HP Dört tekerlekten çekiş fiyatı 1 904 900 ruble
- 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Tam sürücü fiyatı 2 019 900 ruble
- 2.0 Litre Dizel Motor Kapasitesi 185 HP Dört tekerlekten çekiş fiyatı 2 139 900 ruble
Nispeten yakın zamanlarda, Kia markasının hemen hemen tüm modelleri, sportif bir iç tasarım ve dış araba ekleyen bir spor paketi, yanı sıra neware davalarında yeni bir robot ve turbomoto.
- 1.6 Litre Benzinli Turbo Motor Gücü 177 HP Dört tekerlekten çekiş fiyatı 2 084 900 ruble
- 2.0 Litre Dizel Motor Kapasitesi 185 HP 2,094.900 ruble ile dört tekerlekten çekiş fiyatı.
Yukarıdaki sürümlerin tümü, bir dizel motor, tam sürücü ve klasik bir otomatik makine ile tercih ederiz, çünkü Bize göre, bu yakıt / dinamik ve güvenilirliğin optimum değer oranıdır.
2018'deki Sportaj için bu segmentte rakipler Volkswagen Tiguan fiyatı 1.349.000 ruble, Ford Kuga fiyatı 1.399.000 ruble, Honda CR-V Fiyatları arasında 1.769.900 ruble fiyatları, 1 505 900 ruble, Mazda CX 5 fiyatından 1,431,000 ruble fiyatlarından Hyundai Tucson, Toyota Rav4 1.493.000 ruble.
Bu yazıda, KIA Sportage 3 Arabası, Model 2010-2016, Fabrika İsa SL veya SLE ile KIA Sportage 3 Arabası, Model 2010-2016 tarafından kırıldığını kısaca belirleyeceğim. Bir servis istasyonunda çalışıyorum ve bu konuda pratik deneyime sahip olurum. Sadece sportyyRS'nin tipik "hastalıkları" değil, aynı zamanda tedavileri için yöntemler burada tarif edilecektir. Makale, otomotiv forumlarının bölümleri hakkında bilgi için bu tür bir arabanın sahibini kurtarmak için tasarlanmıştır. Aynı zamanda, kullanılmış bir sevkiyatı satın alacak olanlar için de faydalı olacaktır, çünkü satın alarken neyin kontrol edilmesi gerektiğini anlamak önemlidir. Birdenbire görünümden bir şey özledim, yorumlarda yazın.
Dört tekerlekten çekiş çalışmıyor!
3. nesil spordan çok yaygın bir arıza, tam sürücü sisteminin bir dökümüdür. Araba, tam sürücü kilidi işlevini kullanmadan, yalnızca bir kentsel "ortak" olarak çalıştırıldığında bile oluşur. Ne de olsa, 4WD Kilidi düğmesine basmazsanız bile, kontrol ünitesi başlarken veya ön tekerlekleri kayarken, arka aksı otomatik olarak keskin bir hızlandırmanın anlarıyla bağlar. Tork, Sırasıyla, ön ve arka tekerlekler arasındaki ITM ünitesi tarafından sırasıyla% 100 -% 50 -% 50 oranında orantılı olarak yeniden dağıtılır.
Sportage üzerinde tam sürücü arızaları iki:
- tam sürücünün (PP) bağlantısının arıza birleşmesi;
- Şanzıman (dişli kutusu) ile transfer kutusu arasındaki oluklu bağlantının korozyonu;
Ayrıca, ikinci hata önemli ölçüde daha sık meydana gelir.
Arıza Bağlantısı PP
Kuplaj tam sürücü, sportfage; 1 - Sürtünme Paketi, 2 - Pompa
Aşağıdaki gibi tezahür edilir: 4WD kilit modunda (yani, düğmeye basıldığında) bile, arka tekerleklerin bağlantısı yoktur.), Gösterge panelindeki 4WD sistem arıza lambası yanar. Kardan şaftın dönmesi önemlidir!
Genel anlamda ise, kuplaj, yağın basıncının altında sıkıştırılmış olan çok diskli bir sürtünme paketine sahip geleneksel bir sistemdir. Basınç, kuplaj çantasında sabitlenmiş pompa tarafından oluşturulur.
Hata Kodları "P1832 Debriyaj Termal Overstress Kapatma" veya "P1831 Debriyaj Termal Overstress UYARI" görünür. İşte bu durumda tam olarak kırılanların ve nasıl onarılacağının ayrıntılı olduğunu.
Özellikle çoğu zaman bağlama aşırı ısındığında, uzun bir kayma ile olur. Veya 4WD kilit modunun sık kullanımı ile. Ancak bu mod, yalnızca karmaşık yol koşullarına sahip bir arsa üzerinde kısa süreli kullanım amaçlıdır. 4WD kilidi düğmesi ile uzun süre seyahat etmemelisiniz.
PP kuplaj düğümünün değiştirilmesinin sorunu çözülür. Öğe ucuz değil, ancak kaplinlerin onarımı için hizmet veren firmalar var. Bu tür hizmetler internette bulmak kolaydır.
Bir başka olası arıza, bağlantı pompasının kendisinin bir arızasıdır. Bu durumda, P1822 veya P1820 hata kodu oluşur. Bu konuda Kia, hangisine göre hizmet bültenini bile yayınladı. Bayi, bağlantı düzeneğinin yerini almalıdır.
Araba garanti altında değilse, pompayı ayrı olarak değiştirmek gerekir. Yalnızca yeni bir pompa zaten değiştirildi ve kablolama alımını gerektirir.
Yedek parçaların odaları: komple sürücü pompası - 478103B520,kablolama pompası 478913B310.
Yaklaşık 22.000 ruble kablolama ile pompa başına fiyat.
Kullanılmış bir sportey satın alırsanız, bu hatalar için arabayı kontrol etmeyi unutmayın. Onarım oldukça pahalı, diferansiyel (yaklaşık 20 000 ruble) detayları ve transfer kutusunun maliyeti için fiyatlardan oluşur (600 c.
Sports 3, OE ile tam bir sürüşü tamir etmek için gerekli yedek parçaların listesi - sayılarla
Mekanik şanzıman veya dış sesli gürültü üzerine iletim dahil edilmesi zor / zor
Bu hastalık, motorun boşta kaldığında, soğukta duyulan şanzımandan karakteristik gürültü ile tezahür etmeye başlar. Bu konudaki hizmet bülteni, MCP'nin 4., 5. ve 6. iletim iletiminin değiştirilmesini öngörür.
Bazen sebep, 3. şanzımanın "senkronizasyonu" ve uygun viteste olabilir. Spesifik olarak, neden zaten kutuyu sökmeden sonra.
Senkronizatörleri zamanında değiştirmezseniz, daha ciddi sonuçların ortaya çıkması kürkdür. Diş dişlilerinde hasar, değiştirilmesini ve sonuç olarak, daha pahalı onarımları gerektirir.
İşin fiyatı genellikle 300 dolara kadar muhasebeleştirilir. Ayrıca gerekli yedek parçalar.
KIA Sportage 3 SL 2010-2016 4G + WiFi Multimedya, Video Oynatıcı, GPS Navigasyon, Android 8.1 Hifi
Araba gitmiyor, sağ tekerleğin alanında güçlü grop, ara milin arızası
Sorun yukarıda tarif edilene benzer. Sağ sürücünün haleti ile iç kesim arasındaki oluklu bağlantıyı inceler. Bu, bezin içindeki suyun yıkılması (veya daha doğrusu). Daha sonra, korozyon işini yapar, yuvalar zayıflar ve tamamen kesilir. Kesim tamamen yuvalarla, arabaya yalnızca tam sürücü etkinleştirildiğinde, çünkü diferansiyelin işlemi sonucunda ön aksın tüm torkunun sağ tarafa gider.
Bölmelerin korozyonu ve sağın sağlanması, spor 3
Onarım Fiyatı: 4 500 ruble terfi., 45.000 ruble kadar yuvalar.
Bir dağıtım bileşiği durumunda olduğu gibi, bir kutu, dokunamanın önlenmesinin, bezin değiştirilmesiyle ve kayganlaştırıcının uygulanmasıyla önlenmesi gerekir, ömrü yuvalara uzatacaktır.
Motor 3000'den fazla devir geliştirmez, "Kontrol" lambasını aydınlatır veya yanıp söner.
Tabii ki, bu tür belirtiler dizel otomobillerin birçok arızasının karakteristiğidir. Ama burada en sık hatalardan bahsediyoruz, her ne kadar erken ya da daha sonra tüm spaztajda olur.
Bu "hastalık", motorların R 2.0 ve U2 1.7 ile dizel konfigürasyonlarının karakteristiğidir. Bu tür semptomların nedenleri, kural olarak iki:
- 2 litrelik motorlu bir arabada basınç basıncı sensörü arızası;
- 1.7 motorlu motordaki postalama basınç sensörünün arızası;
Her iki durumda da, kontrol ünitesi, motorun çalışmasını acil durum moduna çevirir, bu da, özellikle motor hızının 3000 ta min'teki kesilmesi anlamına gelir. Sürücünün türbininin işe yaramadığı bir hissi var. Bu, elbette değil.
Kia Sportage Manuel Kutusu güvenilir bir birimdir. Geliştiriciler korunma koşullarında çalışmak için yarattı:
- doğru sürüş ile;
- pürüzsüz yollarda;
- seçilen yüksek hızlı modların iletiminde hesaplanan olarak çalışırken;
- düzenli yağ değişimi ve önleyici teşhis koşullarında.
Bu kullanımla, manuel şanzıman uzun zamandır hizmet vermekte ve aracın ömrü boyunca çalışmaktadır.
MCPP KIA Sportage 3, Birincil milin yatağını değiştirerek bir transfer kutusunun tamiri
Onarım 6 Hız MCP KIA Spotage III (2010-2015)
43222-3D100 ön yatak ön cephesi
43223-3D100 Arka Mil Yatağı
43224-3D100 Ön Mil Yatağı
43225-3D100 Arka Mil Yatağı
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 Mil KPP
Şanzıman McPK Kia Sportage ile ilgili sorunlar
Rus koşullarına, hatta yenisini bile bulma ve daha fazla kullanılmış, araba genellikle bunun için sağlanan rejimle çalışma fırsatından mahrumdur.
- Düzensiz Rus yolları
- Kutunun neredeyse sürekli olarak dahil olduğu birden fazla trafik sıkışıklığı
- Kelimenin keskin bir şekilde değiştirilmesi ve yanlış hızda sürme ile aktif olmayan sürüş,
- Geç yağ değişimi ve düzensiz teşhis,
cihazın veya bireysel parçaların silinmesi, kırılması ve başarısız olduğu gerçeğine yol açarlar.
Mekanik şanzımanın tamiri Kia Sportyj
41100-3D000 debriyaj diski
42300-3D000 debriyaj sepeti
41421-32000, S4142132000 Yayınevi
432223D100 Birincil şaft cephesinin rulmanları,
432233D100 Arka Mil Yatağı
432243D100 Ön Mil Yatağı,
432253D100 Arka şaft yatağı.
- kutu alanında gürültü, taşlama ve uluma var;
- kolu zorlukla geçer;
- transfer bir şeydir ve dışarı çıkarır.
Bu durumda, profesyonel yardım için bir servis istasyonunda zamanında ödeme yapmaya değer.
MCPP Kia Spor Tamirinde Profesyonel Yardım
MCPP onarımı, yabancı otomobillerin tamiri, yani dişli kutuları, bu yüzden bunun için en modern gerekli ekipmanlarla donatılmıştır. Çalışmadan önce ve sonra kutunun bilgisayar tanılamasını, yalnızca sorunu doğru bir şekilde belirlemesini sağlayan, ancak son teslim tarihlerini ortadan kaldırma için de önemli ölçüde azaltır.
Manuel Şanzıman KIA Sporajının Onarılması, Beşinci Şanzımanın Değiştirilmesi, Birincil Milin Değiştirilmesi
Yüksek performanslı makineler ve el aletleri ayrıca, hizmetlerin sağlanmasının verimliliğinde bir artışa katkıda bulunur ve değerlerini azaltmaya katkıda bulunur.
Ortak bir sorun giderme maliyetinin oluşumunda önemli bir rol, otomobil parçalarının fiyatı ile oynanır. Her zaman stokta oldukları kendi mağazanızdan ucuz bileşenler sunuyoruz. Sonuç olarak, bizimle iletişime geçerek, makul para için yüksek bir profesyonel seviyenin onarımı elde edersiniz.
Müşterimizin faydaları her zaman bölüm açısında bulunur, böylece:
- en optimum tamir planını geliştiriyoruz;
- tüm eylemler sadece sahibinin rızası ile alınır;
- hatalar tespit edilse bile, her zaman bezlerin değiştirilmesi ve sızdırmazlık halkalarının değiştirilmesi gibi önleyici önlemler sunar.
Kashirskoye karayolu üzerinde Moskova'daki atölyemize gelin ya da Kia Sportage şanzımanının tamiri ve önleyici bakımından görülebilir.
MCPP Kia Sportage 2.0 litre benzin tamiri. Kilometre 150.000 km. Birincil şaftın değiştirilmesi, dişli 5Y iletimini, ön birincil mil yatağının değiştirilmesi.
Kia Sportyjage 3, Rusya'daki en popüler geçişlerden biridir. Araba, güvenilirliği ve hizmette iddiasızlığı ile ünlüdür. Ancak, agregaların uzun bir süre (motor ve şanzıman anlamına gelir) hizmet ettiği, periyodik olarak önleme yapılması gerekmektedir, yani petrol değişimi. Herhangi bir araç sahibi motor hakkında bilir - bu işlem her 10 bin kilometrede bir yapılmalıdır. Ancak kontrol noktası hakkında, özellikle otomatik, herkes bilmiyor. Ama aynı zamanda ne dökme ve nasıl değiştirileceğine ihtiyacı var? Bunu şu anki makalemizde anlatacağız.
Yöntemler
Bugün yağı otomatik bir kutuda değiştirmek için iki yöntem vardır:
· Kısmi. Bu durumda, işlem sadece bir akışkan güncellemesi anlamına gelir. Bu seçenek, kilometreli araç sahipleri için en basit olanıdır (özellikle garanti için parası olmayanlar). Operasyon, özel araçların yardımı olmadan bağımsız olarak yapılır. Ancak, ne yazık ki, ATF yağının otomatik şanzıman içine kısmi çift değişikliği de vardır. Değiştirme, sıvının yüzde 100 olacağını garanti etmez. Yeni ATP-sıvı sadece kısmen eski ile karıştırılır. Bu nedenle, böyle bir işlem bir yedek düzenleme için iki kez gerçekleştirilir.
· Tam. "Kia Sportyj" 3 Otomatik Şanzımandaki Yağın Değiştirilmesi Nasıl? Bu yöntem, özel bir çamaşır makinesinin kullanımını ifade eder. Kutuya özel hortumlar yoluyla bağlanır ve basınç altında sıvı pompalar. Eski yağ çıkıyor. Aynı zamanda, sisteme yeni bir sıvı pompalanır. Bu yöntemin avantajları arasında, otomatik şanzımanın daha nitel bakımını belirlemeye değer. Yağın otomatik şanzımanda değiştirilmesi kısmen olduğu gibi sıklıkta değildir. Sonuçta, sistem yüzde 100 yeni sıvı ile su bastırılır. Ancak bu konuda tüm avantajlar sona erer. Ana eksi yöntemi, evde tekrarlanamamasıdır. Ayrıca, "KIA Sportage" 3'teki otomatik şanzımandaki yağı tamamen değiştirilmesi için, çok daha fazla ATP sıvısı gerekli olacaktır. Ve bu suiyal değil. Peki, ayrıca ustaların işini yüze kadar ödemelisin.
Hangi yöntemi seçmek daha iyidir? Araba tarafından üretilirseniz "Kia SportyJ" 3 Yağın otomatik şanzımanın kendi ellerinizle değiştirilmesi, kısmi bir yöntem tek uygun olandır.
Ne dökün ve ne kadar?
Üçüncü nesil için ne tür bir petrol kullanımı "Kia Sportage Otomatik Kutu? Uzmanlar, orijinal yağ "Hyundai SP-4" veya "Castrol Transhex E" uygulamalarını önerir. Analoglar olarak, "Shell Spyraks S4" ve "ZIC ATP S4" olarak düşünebilirsiniz. Kötü Değil Değerler Ellison'dan ürünler alın. Kia Sportyj için, "Ellison C4" yağı uygundur. Başka bir iyi yağ "Dexron 3". Ses seviyesine gelince, kısmi yağ değiştirme için, KIA Sportage 3 otomatik şanzıman, altı litre ATP sıvısına gerekecektir. Donanım (eksiksiz) değiştirme yapılırsa, yaklaşık on iki litre hazırlamak gerekir. Ancak bu yöntemi dikkate almayacağız.
Faydalı tavsiyeler: Araç sahiplerinin, yağın, Kış arifesinde "Kia Sportage" 3 otomatik şanzımanına değiştirmeleri önerilir. Bu süre zarfında, kutu taze yağda çalışırsa daha iyi olacaktır. Bu, mekanizmaların kaynağını ve otomatik agregaların kaynağını biraz genişletecektir.
Araçlar
Başarılı değiştirme için, ihtiyacımız olacak:
· Standart tuşlar ve kafa seti (özellikle, "10" ve "14" de).
· Pense (veya hortumdaki kelepçeleri zayıflatırız).
· Harcanan yağ için boş kapasite. Hacmi en az beş litre olmalıdır.
· Plastik huni ve hortum.
· Karbüratörün temizlenmesi için sıvı (kutunun paletini kullanması gerekir).
Ayrıca palet ve filtrede yeni bir conta ihtiyacımız var. Çukurda sıvının değiştirilmesi üzerine çalışmalıdır. Bunun yokluğunda, jakı kullanabilirsiniz, ancak sakıncalı olacaktır.
Işe başlamak
Öyleyse, önce arabayı çukura veya üst geçidin üzerine takın ve kutuyu ısıtın. Boşta 5-7 dakika çalışmak için bir araba vermek yeterlidir. Bu, özellikle soğuk zamanlı sıvı için faydalı olacaktır. Isıtmalı yağ, daha az viskoz ve kutudan daha hızlı olacaktır. Ve hala bir işlem düzenlemek için, hava alımını sağlamak için probu kutudan kaldırabilirsiniz.
Daha sonra, otomatik kutunun carter'ın altında bulunan plastik bir mantar buluyoruz. Biz sökürüz ve hemen boş tankın boşalması için değiştirdik. Birkaç dakika sonra, sıvı kutudan akmayı bırakacaktır. Ancak, hacmin yarının hala hidrotransformer ve hidrolikonda kaldığını hatırlamaya değer.
Lütfen dikkat: "KIA Sportory" üzerindeki otomatik şanzımanın tahliye tapası uygun bir yerde değil. Bu nedenle, birçok sürücü, radyatör hortumundan sıvı tahliyesi üretir, bir pense kelepçesi ile önceden zayıflatır.
Sonra, paletin kendisini çıkarın. 21 ADET miktarında cıvatalara tutturulmuştur. Sıvının bir parçası olarak (yaklaşık iki yüz mililitre) içinde kalabileceği için paletin çok dikkatli bir şekilde çıkarmak gerekir. Üst katta bir yağ filtresi kalacaktır. Kaldırılması ve yenisini kurması gerekiyor (Hala makalenin sonunda hala konuşuyoruz). Ayrıca palet üzerindeki filtreyi unutmayın. Bunlar, ürünleri üreten küçük mıknatıslardır. Paleti takmadan önce, bu talaşlardan temizlemek gerekir. Aşırı çalışma paletin boşluğunu yıkayacaktır. Nasıl yapılır? Karbüratörün temizlenmesi için aracı sıçramalısınız ve tüm kuru paçavra tarafından silin. Bu polisler ve sıradan benzinle fena değil. Bu yüzden otomatik şanzımanın dibinde olan emülsiyon ve çamurun çoğunu kaldırıyoruz. Bundan sonra, paleti güvenli bir şekilde yerleştirebilirsiniz. Ancak onu yeni bir conta koymak gerekir. Eski artık yeniden kullanmak için uygun değil.
Bundan sonra, tahliye tapasını sıkın ve bir huni ve hortum çubuğundan yeni bir sıvı dökün. Tam olarak yalnızca değiştirilirken kutudan ne kadar dökmeniz gerekir. İdeal olarak, yağ seviyesi ortada olmalıdır.
Ne daha var?
Şimdi küçük için kaldı. Motoru çalıştırmanız ve kutuya yağı sürmeniz gerekir. Daha hızlı yapmak için, otomatik gecikme modlarını beş saniye içinde birkaç kez değiştirebilirsiniz. Sonra moor motoru ve bir kez daha yağ çubuğunun üzerindeki sıvı seviyesini kontrol edin. Daha az olursa, normal izlere kadar seviyeye devam edin.
Filtre hakkında
Birçoğu, otomatik şanzımanın uzun ve kesintisiz çalışması için, yalnızca içindeki yağı değiştirmek için yeterli olduğuna inanmaktadır. Ama bu bir yanılsama. ATP-Sıvı değişiklikleri ve bir filtre. Bu kutulara iki katmanlı bir keçe elemanı yüklenir. Temizlenmedi ve tamamen yenisine dönüşür. Neden bu kadar önemli? Gerçek şu ki, puanlı filtrenin kutudaki yağ basıncının düşmesine neden olabileceğidir.
Bu nedenle, çeşitli tekmeler ve şoklar, vites değiştirirken gecikmelerin yanı sıra geciktirir. Paletin altındaki tortuyu unutmayın. Zamanla, hidrolik blok ve solenoidlerin kanallarını puanlamaya başlar. Bu nedenle, şanzımanları değiştirirken pinsies de mümkündür.
Ne sıklıkla değişiyor?
Üretici, otomatik şanzımandaki yağ değişiminin bir sonraki terimini düzenler - 60 bin kilometredir. Ancak bu, yalnızca sıvı tam olarak durduğunda geçerlidir. Kısmi bir yol kullanılıyorsa, bu süre kısaltılmalıdır. Böylece, yedek (veya oldukça güncelleme) yağı 30 bin kilometre olacaktır.
Sonuç
Böylece, "Kia Sportyj" otomatik şanzımandaki yağı nasıl değiştirileceğini öğrendik. Belirtilen düzenlemelere uyma ve filtreler değiştirme, otomatik şanzımanın kullanım ömrünü herhangi bir katkı maddesi olmadan önemli ölçüde uzatabilirsiniz. Ancak sarf malzemelerinden tasarruf etmeyin. Çalışmalar zamanında yapsa bile, ucuz bir filtre ve yağ uzun bir iletim kaynağının garantisi olmayacaktır.
