Günümüzün Avrupa sunumunun bir parçası olarak, Ford, sadece iki yıl içinde seri hale gelecek olan tamamen elektrikli bir transit de dahil olmak üzere sekiz elektrikli modelden çıktı, ancak basın netlemesinin yeni KUG'ye perçinlenmesi bekleniyordu. Üçüncü nesil Crossover, dördüncü nesilin odağının odağından bir C2 platformunu ödünç aldı ve daha fazla yolcu duruşu kazandı, çünkü 89 mm daha uzun ve 44 mm daha geniştir. Sanatçımızın hala neredeyse tamamen geçtiğini tahmin ettiğini unutmayın. Yeni platform, cuga'nın yaklaşık 90 kg kaldırım ağırlığını azaltmaya izin verilirken, vücudun büküm için sertliği% 10 oranında artmıştır.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Selefle karşılaştırıldığında, dingil mesafesi 2690'dan 2710 mm'ye yükseldi, böylece arka koltukta Kuga'da biraz daha geniş hale geldi. Bagajın hacmi henüz adlandırılmamış, sadece sledstick'lere takılan arka koltuğu mümkün olduğunca hareket ettirirseniz, 67 litre tarafından arttırılabileceği bilinmektedir. Sürücü koltuğundan, yeni Kuga, dördüncü nesilin odağıyla neredeyse tamamen özdeştir ve özünde, Crossover'ın tek "yonga" sadece "çipi", Multimedya ekranında diyagonal olarak, sanal 12.3 inç sanal bir araç kalkandır. Merkez konsolu sadece 8 inçtir. Ana blendaje ek olarak, projektör kullanılarak operasyonel verilerin görüntülendiği, örneğin, hız ve navigasyon ipuçları için vizördeki geri çekilebilir bir şeffaf atölye önerilmektedir.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Yeni Kuga için zaten üç hibrit elektrik santrali var. Eklenti hibrit, atkinson döngüsü, bir elektrik motoru üzerinde çalışan bir 2.5 litrelik benzinli "atmosferik" ve 14.4 kWh kapasiteli bir lityum iyon pilden oluşur. Şarj edilebilir hibridin kümülatif gücü 225 HP, elektrik çarpması dönüşü 50 km'dir ve bataryanın ev prizinden tam şarjı 4 saat sürer.
1 / 2
2 / 2
Her zamanki hibrid kuga (dış kaynaktan şarj etme olasılığı olmadan) da düzenlenmiştir, ancak teknik özellikleri henüz açıklanmamıştır - böyle bir değişiklik sadece 2020'de görünecektir. En basit yumuşak hibrit, yardımcı 48 voltluk marş jeneratörünün basitçe vidalandığı 150-Güçlü 2.0 litrelik ECOBlue TurboDiesel'in temelinde inşa edilmiştir ve bu da hızlar sırasında ek güç veren ve yakıt tasarrufu yapmanızı sağlar. Aynı dizel motorun 190. versiyonu, hibrit bir hayal gücü olmadan bir cug üzerine konulacak ve 120 güçlü bir dizel motor 1.5 ekoblue ve benzinli "turbotroix" 1.5 EcoBoost 120 veya 150 HP ile 1.5 EcoBoost Şirketin kutuları - 6 vitesli "mekanik" veya 8 vitesli hidromechanik "otomatik", sürücü - ön veya tamamlayın, elektron kontrollü güç kalkış kaplini ile arka akstana.
Kuga'nın ismi kaçışıyla satıldığı ABD Pazarı için dizel motorlar belirtilmemiştir, ancak 253 HP kapasiteli bir motor 2.0 ecoboost ile benzersiz bir benzin en iyi versiyonu olacak ve 1.5 EcoBoost motoru maksimum 182 üretiyor hp.
Geçen yıl ikinci nesil Kuga, Avrupa'da 153.259 alıcı bulundu, 2017'den% 1.2 daha fazla, ancak VW Tiguan'ın sonucu neredeyse yüz bin daha fazladır. 2018'de Amerikan Kaçış 27228 kopya (% -11.7) dolaşımıyla ayrılırken, SUV segmentinin lideri - TOYOTA RAV4 - 427.168 alıcı bulundu (+% 4,8).
Rusya'da, 2018, Kuga'nın (13.909 adet uygulandığı) ve diğer Ford binek otomobillerinin son tam yılı olacak. "Mavi Oval" ve yakın (bir seçenek - satmak - satmak için) bitkilerini hatırlayın, yalnızca bir işletme, geçiş üreten ELABUGA'da kalacaktır, ancak üzerinde kontrol, Rus Şirket Sollers'a dönecektir.
Bugün, Ford'un Rus Basın Bürosu, yolcu modellerinde görülmemiş "tasfiye" indirimlerini açıkladı: özellikle, odak ve cuhouse 175 bin ruble karı ile alınabilir ve Explorer'daki indirim 400 bin ruble kadardır. "Ah, bu tür indirimler ile olduğun yer," tüketiciler inliyor. Sunulan odağın fiyatlarını önemli ölçüde azaltın ve bu modelin hala toplandığı yerlerde, ancak Ford'un liderliği Böyle bir ulusal kurtuluş planı ilgilenmedi, çünkü Rusya'dan ayrılan bir kısım daha önce açıklandı.
İlk, yetumlumuzlu partiden modernize edilmiş Ford Kuga Crossover ile tanışırız. Araba cesurlaştı, yeni motorlar ve gelişmiş elektronik var. Ford Sollers'ı ve uzmanların "sürüş" sözlerine dinlenir.
Kuga-2017 - özünde, zaten bilinen arabanın derin modernizasyonu. Ama bir nedenden dolayı fordovtsov yeni bir model.
Elabuga'daki Ford Sollers'ın geçen bitkisinde, ince bir adam tarafından karşılanıyoruz.
Benim adım Mikhail Melnikov, ben yeni modellerin başlatılmasında lider bir mühendisim.
Mikhail bana bir el alacak ve solda, Dorestayling Kuga'nın rakipleri karşılaştırmalı testte yenmediği "sürüş" dergisinin Mart sayısına sahip olacak. Aksi takdirde, uçuşların analizini bekliyorum.
Ben senin uzun zamandır okuyucuyum, beş yıldan beri tek bir sayı kaçırmadı! Okul yıllarında bile, "bize yazdığın" başlığına bir mektup gönderdi. Bir hafta sonra, Mikhail Kolodochki'yi editoryal ofisinden aradım ve ortadan kayboldum: Benim tarafından gönderilen resimlerin baskı için uygun olmadığı ortaya çıktı. Tamam, Tamam, benim için onunla iletişim, çocuklar, zaten mutluluğuydu! Bu yüzden geldik - bu senin Kuga'yı. Gerçek güzellik?
Ne cevap vereceğimi bulamadım. Evet, Kuga daha güzel oldu. Ancak radyatör kafasının büyük bir ZEV'i, bir vahşiliğin adil bir bölümünü bir geçit verdi. Güzel yapmayın - yakışıklı adam!
Tamponlar, başlık ve kafa optikleri dönüştürülmüştür - şimdi farlar bir Bixenon dolgusu var ve hareketin ve harici aydınlatma koşullarına bağlı olarak ışık huzmesinin yapılandırılmasını nasıl değiştireceğinizi biliyorlar. Arka ışıklar ve gövde kapıları ayarlandı, ancak sadece dorestayling arabanın arka planı görülebilir.
Elabuga'ya satış başlamasından uzun zaman önce geldim, bu yüzden elimde en özenli partisinden arabaya. Fiyat, anladıkça, henüz bilmiyorum. (Fiyatlar 8 Aralık'ta halka açıklandı - yakl. Ed.)
Salonun içine atlamak. Evet, maliyet noktası iyileştirmeleri. Daha rahat bir kenarlı yeni bir üç direksiyon simidi. Sıradan bir işleyici yerine, otopark elektromekanik fren anahtarı ortaya çıktı - ve temiz bir sürgülü perde ile bir niş için serbest bırakıldı. Tavan, ERA-GLONASS SYSTEM modülünü reçete edildi. Önceden hoşlandığım sandalyeler, uzun yastık ve arkadaki yan duvarlar sayesinde daha da uygun hale geldi.
İlk değişikliklerde, ekran, aksine, çok basittir. Altın orta ...
Gelişmiş sürümlerdeki açma-bilgisayar ekranı bilgi ile aşırı yüklenmiştir. Bolluğundan gözlerindeki dalgalanmalardan.
Sync multimedya sistemi yeni beyin aldı. Fordlar, hızının bir büyüklük sırası yarattığını ve gezinticinin trafik sıkışıklığını dikkate alarak rotayı koymak için eğitilmiş olduğunu garanti eder.
İç tasarım temel olarak değişmedi - hala önemli görünüyor. Orta konsolda, direksiyon simidinin ısıtılmasını açmak için bir düğme ortaya çıktı. Çok zamandır!
İklim kontrol düğmeleri daha büyük hale geldi, bu yüzden şimdi sağ bir tarafından kaçırılan olasılığı minimumdur.
Yaprakları çalmak (temel ekipman), tedavilerin ana kazanımlarından biridir.
Kuga, ERA-GLONASS modülüyle ilk Rus FORD oldu.
-Wellows, koltukların ısıtmasının ilk aşamasında iki derece sıcaklığı azalttı, çünkü aşırı sıcaklık hakkında birçok şikayet vardı. Yapıcı eleştiriye çok dikkatli bir şekilde alıyoruz ve üzerine hızlı bir şekilde yanıt vermeye çalışıyoruz. Karşılaştırmalı sınavında, bu seviyenin makinesinin bir direksiyon simidi ve en az iki USB bağlantı noktası olması zorundayacağını yazdınız. GET - ve yaz! Orta konsolda bol miktarda düğmeler? Onların numarası neredeyse iki kez azaldı. Ayrıca, yan aynaların ve arka camların ısıtılmasıyla birlikte verilen kapakçıların otoparkının ısıtılmış alanını tanıttılar. İklimimizde - gerekli şey.
Mikhail tutmaz. Bir dakika sonra, Ford'un gururun büyük bir nedeni olduğunu öğrendim - gelişmiş bir senkronizasyon 3 multimedya sistemi ses kontrolü ile. Bir öncekiyle karşılaştırıldığında, çok daha üretkendir ve Android ve iOS platformlarında akıllı telefonlar ile etkileşim pahalıdır. Ve merkezi konsolda küçük bir ekran yerine, seksen yağsız bir dokunmatik ekranın kullanılması. Navigator, rotayı trafik sıkışıklığıyla bırakmayı öğrendi. Hepsi sevdiğimiz gibi.
Temel multimedistemde, ekran Sovyet Saat Elektroniği'nden daha fazla değildir.
Trend Plus versiyonunda, ekran zaten katıdır - beş inç köşegenle.
İlerleme ve elektroniğin geri kalanı var. Özellikle, otomatik fren sistemi aktif şehir durması, 50 km / s'ye kadar olan hızlarda (önceki - 30 km / s'ye kadar) açıldı. Selfarşist şimdi arabayı sadece yanlara paralel değil, aynı zamanda dik olarak da koyar. Ek olarak, en yakın park yeri bırakmanıza yardımcı olacaktır - birçok kişi başka bir görevdir. Son olarak, çapraz trafik uyarısı sistemi otoparkın otoparkından daha güvenli hale getirir - sürücüyü yaklaşan arabaya doğru yuvarlanırsa, sürücüyü ses ve hafif sinyallerle uyarır.
Ek olarak, MyKey sistemini takviye bağlı olarak programlarınızı programlamanıza olanak tanırdım. Kendimizi "sınırsız" bırakabilirsin ve eş, ses sisteminin sesinin hız ve hacminin hız sınırı olan bir "hazırlanmış" bir örnek verebilir, taşınırken hedefin görevi üzerindeki yasağı, pudili Küçük yakıt rezervinin eşiği - kendi kullanımı için.
Güncellemeden sonra, dizel motorlar motorların gama'sından kayboldu - küçük taleple, onlarla uğraşmak için tavsiye edilemezdi. 2,5 litrelik bir benzin. 150 güçlü atmosferik, yalnızca ön sürüşle birleştirilir: bu tür makineler, müşterilerin yarısından fazlasını seçin. 
Turbo Motor 1.5, 1.6 litrelik bir değişikliğe geldi. Güç aynıdır, ancak türbinden gelen havanın soğutulması bir sıvı ile birlikte, bir hava ara soğutucusu değil. Yakıt tüketimi% 7 azaldı.
1.5 EcoBoost'un odağında 1.6 1 (150 veya 182 hp) 1.5 EcoBoost verilmiştir. Küpün kısaltmaları, pistonun felçinde bir düşüş elde etti. Yeni motorlar Cugu'ü biraz daha ekonomik hale getirdi. Euro-6 ecoconormors'a karşılık gelirler ve 92. benzinle uyarlanırken, daha önce sadece 95. sırada gerekliydi.
Emrinde - ilk 182-Güçlü Kuga. O kadar canlı değil, beklediğiniz gibi, yüzlerce kadar hızlanma on saniyeden fazla sürüyor. Ekstra "atlar", CUGU'nun temel ekipmanını (mekaniğe sahip olmayan sürümleri artık, çünkü talep bulamadığı için) tam sürüşün ve altı hızlı otomatik makine 6F35'inde kaybolur. Spor salonunda bile, kutu Lenza ile perili.
Manuel şanzıman modunda, şimdi tanıdık itaatkar yaprakları ile değişiyorlar ve rahatsız edici olan seçicinin anahtarı değil.
"Yerdeki" ivme sırasında eski motor, idrar olduğunu ve bir buçuk litrenin bir ağlamaya kopmadığını belirtti. Evet ve yol sesleri şimdi öncekinden daha iyi sessizleşti. İki katmanlı yan ön rüzgarları kullanmak gerçekten yeterli mi?
Bu, uzmanlarımızın sonucudur. Rus meclisinin modernize edilmiş eğriliği, dibinin ek gürültü yalıtımı aldı, bu nedenle akustik konfor önemli ölçüde iyileştirildi. Ayrıca bu karşılaştırmalı testte de eleştirdiniz ...
Ve Melnikov parmağını metnimize soktu. Hiçbir şey, hiçbir şey, yapıcı eleştiri kimseye müdahale etmedi - Kuga'nın dönüştürüldüğü. 
Ön koltuklar iyidir: İyi profil, geniş ayar aralıkları, Tenacious döşemesi. 
Koltuk ve eşik arasında mümkün kılan pratik cisimleri gerçekten sevdim. 
Arka yolcular geniş ve uygundur. Hizmetlerine - ayarlanabilir eğim ve katlama tabloları açısına sahip bir arka. Zengin modifikasyonlarda, arka yolcular 220 voltluk bir soket sunulur (solda). Bunun yerine basit versiyonlarda - 12 voltluk bir güç kaynağı (sağda).
Dönüşümlerin şasisi geçilmemiştir. Ve doğru. Sürme özellikleri her zaman Cuga'nın güçlü bir tarafı olmuştur. Samimiyette, direksiyon simidi üzerindeki çabalar, yörüngeye dayanıklılık ve kuga ile stabilizasyon sisteminin ayarlarının incelikleri, Volkswagen Tiguan hariç, rekabet edebilir.
Üzgünüz, 150 güçlü bir turboverness elde etmek mümkün değildi! Teknik veriler tarafından değerlendirme, özellikle amiral gemisini kaybetmez. Bu nedenle, daha güçlü bir modifikasyonun nedenini görmüyorum. Satın alma işlemi için motive, ekipmanın motorlu versiyonlar için kullanılamadığı dışında olabilir. Bu arada, tüm yapılandırmalar zenginleşti. Böylece, trendin temel versiyonunda (yalnızca 2.5 motorla kullanılabilir), elektrikli otomobil, ses sistemi, klima, yan aynaların ısıtılması, yedi hava yastığı, ESP ve Fontamilies, LED çalışan ışıklar, direksiyon yaprakları, MyKey sisteminin yanı sıra.
Yol Gümrükleme 198 mm ve eğimli tampon, karmaşık rahatlamanın etrafında güvenle hareket etmenizi sağlar. Tam mutluluk için, çok geniş bir kaplinin yeterli engellenmesi yoktur. 
Autotrow'un Ludar sistemi, şimdi 50 km / s'ye kadar olan hızlarda çalışan, salon aynasına monte edildi.
Adaptif Bisenon Farlar - Titanium Plus'ın amiral gemisi versiyonu için bile seçenek.
Trend Plus'un (hem 150-güçlü motorlarla birlikte sunulması), çatıda, iki bölgeli iklim kontrolü, elektrikli yıkayıcı nozulları, ön cam ve ön koltuklar, ısıtma direksiyonu ve kapıcı kıyıları, park freni anahtarı, ses aldı. Daha büyük renk ekranına ve ikinci USB bağlantı noktasına ve 17 inç alaşımlı jantlarla sistem.
Titanyum, önerilen motorlardan herhangi biriyle mevcuttur. İlk önce birleşik bir bitiş (deri artı bez), yenilmez erişim sistemi, seyir kontrolü, kendinden impansal salon aynası, ışık ve yağmur sensörleri, arka yolcular için 220 voltluk rozet ve arka pencereler için 220 voltluk rozet eklediyse, şimdi senkronizasyon multimedya sistemi bu listeye eklendi. 3.
Elabuga bitkisine seyahatten kısa bir süre önce, Cuga'nın Avrupa versiyonuyla tanıştım. Rus adaptasyon paketi (ERA-GLONASS, dibin ek gürültü yalıtımı ve her türlü ısıtma) hariç, hepsi aynı - ve tasarım ve teknik. Konak, 182 güçlü Kuga'ya, SL çizgisinin sonuçta yürütülmesidir. Vücudu aerodinamik kit ile dekore edilmiştir ve krom yerine radyatör ızgarası ve aydınlatma ekipmanları siyah parlaklıkla süslenmiştir. Anahtar Farklar - Süspansiyonda: Daha sert yaylar, amortisörler ve enine stabilite stabilizatörü takılır. Ek olarak, yol temizliği 10 mm azalır. Bütün bunlar CUGU'yu sırayla biraz daha toplayıp doğru hale getirdi, ancak bununla standart makine arasında yönetilebilirlik konusunda temel bir fark yoktur. Şimdi, listelenen yeniliklere ek olarak, fordovtsy en azından iki yüz "ata" kapasiteyi arttırdı ... Ancak, biz neyiz? Rusya'da Kuga ST çizgisi satılmayacak.
Titanium Plus'ın amiral gemisi versiyonu yalnızca 182 güçlü bir motorla olabilir. Daha önce olduğu gibi, bir deri içi, bir sürücü koltuğu, panoramik bir çatıya, yakın bağlantı kesme alanının aydınlatılmasıyla bir ayna ve elektrikli katlama aynası, ekipman listesine, panoramik çatı, aydınlatma aynası, temassız açılış listesine dahil edilmiştir. Bagajın işlevi, genişletilmiş bir arka spoiler. Ve yeni - Selfarşist, adaptif bisenon farlar, dikiz kamerası, Navigator. Bu sürüm için, yalnızca bir ek seçenek sunulur - bir elektronik asistan paketi.
Tam mühimmat halinde, güncellenmiş Kuga asil ve daha net selefle algılanıyor. Modernizasyon sırasında, birçok eksiklikten kurtuldu ve bir sonraki karşılaştırmalı sınavda, telafi etme şansı olacak.
Amerika'da Makine Yapımı Şirketi Ford Motor Company, Ford Marka makinelerinin montajı ve serbest bırakılmasıyla uğraşmaktadır. 1903'te Henry Ford'u, toplamda 28 bin dolara çıkan beş yoldaştan yatırım yaptı. Bu, şirketin varlığında otomobillerin dünyasında üretim hacmindeki dördüncü rekorcu üreticisidir.
Artık araba devi, Amerika'daki üretim hacminde üçüncü konuma geçti (genel motorlar için 1 adım, Toyota için 2. adım) ve Avrupa'da ikinci sırada, sadece Volkswagen ticari markasını verdi.
Genel Müdürlük ABD Dirborn, Michigan'da bulunmaktadır. Bu Ford Araba Üreticisinin ana üreticisidir.
Yeni Gelişim Stratejisi
2000. yıl dönüm noktası oldu. A. Mallali, Fikri, tüm pazarlar için ortak olan küresel otomobillerin meclisinin toplu başlangıcında oluşan yeni müdür haline geldi. İlk yayımlanan Otomatik (2006) Ford Focus III olduğu "Unified Ford" sloganının altında yeniden yapılandırma yaptı. Strateji kar kaygısını döndürdü.
Şirketin üç departmanı var - Ford Kuzey Amerika, Avrupa'nın Ford'un Kuzey Amerika'yı. Yeniden yapılanma öncesi Mallali, her bölüm model yelpazesini üretti.
Autocontrace bitkileri
Dünyanın çeşitli ülkelerinde marka otomobillerin toplandığı bitkiler. 2010 yılı için yaklaşık 30 numaralandırıldı:
- Amerika Birleşik Devletleri - Illinois, Ohio, Michigan, Missouri, Kentucky eyaletlerinde 8 fabrika.
- Brezilya - Ford Kargo Kamyonları (Ford Kargo) konusunda uzmanlaşmıştır. Arjantin ve Venezuela pazarlarına arabaların ana tedarikçisi. 2018'de, üretim oranı% 9 oranında azalmıştır. Kapama tehdidi altında bitki.
- Belarus, OKCHAK "Ford Union" köyü, yılda yaklaşık 25 bin araba. Bu sayı mevcut ihtiyaçları karşılamıyor. Ülke, Rusya'dan bir araba ithal ediyor.
- Almanya - Saarlis bitki. Şirketin performansı, Avustralya ve Yeni Zelanda da dahil olmak üzere dünyanın 70'inden fazlası için% 80'i kapsar.
- Kanada - bir makine oluşturma fabrikası
Ayrıca, Tayland, Vietnam, Tayvan, Hindistan, Büyük Britanya, Güney Afrika, Çin, İspanya, Belçika, Rusya ve diğer ülkelerde üretim kurulmuştur.
Rusya'da Ford
Rusya ile işbirliği 1907'de başladı.
Mart 2019'a kadar, Rusya'daki Ford, Leningrad bölgesinde, Naberezhnye Chelny ve Elabuga'da bitkiler vardı.
Şimdiye kadar, Avrupa Werke Şubesinden Sedanlar Rus pazarı için geçerlidir. Bunlar Fiesta, Focus, Mondeo, C-Max, S-Max, Kuga modelleridir.
Aynı zamanda, 2011'den bu yana "Fiesta" da ABD'nin genişlemesine gönderilir. "Odaklanma" artık diğer Avrupa pazarlarına gelmiyor ve analogu ABD'de üretildi. "Mondeo" (ABD füzyonunda), Amerikan motor seçiminden farklıdır. C-Max'in Kuzey Amerika'daki kendi kopyaları vardır ve S-Max, ABD'de hiç sunulmaz. Bu iki model sadece Avrupa pazarında hesaplama ile tasarlanmıştır.
"Cuga" (Amerika Kaçışında) ve Ford Explorer, Avrupa segment tasarımı, içerik ve detayları bağlamından farklıdır. Bu, Rusya'daki Amerikan pazarının tek model yelpazesidir.
2017-18 için, en çok satan model - Ford Focus.
Rusya'da Ford üretimi için işletmeler
Mart 2019'dan bu yana Ford, Ford Transit hariç tüm modellerin üretimini çevirerek tüm bitkileri kapattı.
Kapanmadan önce, üretim şöyle görünüyordu:
Vsevolozhsk'te, arabanın son montajı yapıldı. Bu yabancı araba üreten ilk işletmelerden biridir. "Odaklanma" ve "Mondeo" modellerinde uzmanlaşmıştır. Bu, tüm vücut türlerinin toplandığı tek bitkidir.
2011 yılında, dünya Ford Sollers payderinatın altındaki Ford Birleşme ve Rus otomobillerinin otokorporasyonunu öğrendi. Proje başarılı olarak adlandırılamaz, çünkü Ağustos 2018'de Şirket, 2011'den 2016'dan 2016'ya satılan Mondeo, Kuga, C-Max'in 3968 otomobilini hatırladı. Bunun nedeni, sürüş özelliklerinin bozulmasıydı ve yapışma parçalarının bağlantısı kesilmesi, debriyaj diskindeki çatlaklar, şanzımanlar, aracın hızında genel bir azalma, yangın vakaları.
Elabuga'da ana bitki "Sollers" 2012 yılında açıldı. Ford Kuga, Explorer ve Ticari Arabalar Ford Transit'i yayınladı. Hedef kitleniz Ford Transit - Rus kurumsal ve devlet tüketicileri. Bu sınıfın arabaları için minimum maliyet - 1.590.000 ruble.
Petersburg'da, resmi Ford bayileri arasında geçebileceğiniz, sipariş verebileceğiniz ve en düşük fiyata araba satın alabilirsiniz. Ayrıca makinelere çok çeşitli otantik parçalara sahip bir dizin sunar.
Gelecekte Rusya ve Avrupa'da Ford'un ne bekliyor?
Analistler, personelde bir azalmayı öngörür ve Rus pazarında Ford tarafından üretilmiştir. Ana ön şart, endişenin dünya çapında yaklaşık 1 milyon otoyu çekmeye zorlandığı düşünülebilir. Bu zorunlu ölçü, kusurlu Japon hava yastıkları TM TCATA ile ilişkilidir, bu da ölümle sonuçlandı.
Bunun birkaç nedeni vardır:
- Avrupa'da ve dünyada, "minivan" modelinin talebi önemli ölçüde azaldı.
- Bir dizi başka ülkede, bir dizi Ford modelinin profitlenemezlik biçimindeki sonuçları da gerektiren çevresel gereklilikler sıkılır.
- Genişlikte, otomobil pazarı, otomatikleştirici ile rekabet edebilecek yeni rakipler ortaya çıktı. Sonuç olarak, Ford, Eylem almak ve otomobil ürünlerinin politika ihracat ve dağıtımlarını gözden geçirmeye zorlanır.
Hemen Vsevolozhsk'deki otomatik tesisi etkileyecektir. Şirketin varlıkları yorulmadan düşer. Son 10 yılda, üretimin payı önemli ölçüde azalmıştır. Arabaların 2018'e göre Rusya pazarına göre payının% 2,9 olduğunu düşünüyor (ve bu, Elabuga ve Vsevolozhsk konveyörlerinden giden yılda yaklaşık 360.000 arabadır). Verimlilik dönemlerinde bile, şirket karlı seviyeye ulaşamadı. 2018 sonbaharında, şirket yaklaşık 282 milyon dolar kaybetti.
Yeniden yapılandırma projesi, Naberezhnye Chelny'deki tesisi de etkileyecektir. Ford Focus, Mondeo, Fiesta, Eko Spot Modellerinin üretimini durdurmak için tasarlanmıştır. Ruslar satın almak için, bu modeller yalnızca resmi distribütörler tarafından ithalatlar aracılığıyla yapabilecektir. Sonunda bitkinin kaderi 2019 baharında çözülecektir.
Benzer değişiklikler, Avrupa Autoconecer ağı boyunca geliyor. Sonuç olarak, Rusya birkaç Avrupa ülkesinden biridir, şu anda TM Ford arabasını içe aktarmanız gerekmez. Aynı zamanda, kendisi AB'nin genişliğinde önemli bir ihracatçıdır.
Kuruluşundan bu yana, şirket uzun bir formasyon ve birleşme yollarını geçti. Savaşlar, ordu kamyonları, cipler, diğer askeri mekanizmalar ve konveyörlerde tekerlekli teknikler sırasında. Ana ürün, tüketici pazarına otomatik olarak üretilir.
Tüm dünya için bilinen otomobil üreticisi, tüm imalat kuruluşlarında Ford Company, birleşik bir kalite kontrol sistemi ve standardizasyonu tanıtıyor. Amerikan arabalarının piyasaya sürülmesi için Avrupa Bitkisi Saarlusa'da (Almanya) bulunmaktadır. Amerikalılar 1996 yılında bir girişim kurmaya başladı. Almanya'daki en büyük makine oluşturma komplekslerinden biri olarak kabul edilir. Yaklaşık 6,5 bin işçi ve binden fazla robot fabrikada çalışıyor, hepsi üç vardiyada çalışıyor. Enterprise'da her gün paylaşılan güçler farklı modellerde 1650 araba toplar. Toplanan arabaların% 80'ini Yeni Zelanda ve Avustralya da dahil olmak üzere dünyanın seksenden fazla ülkesine ihracat yapacak. Ancak, Rusya Federasyonu için Fordkuga'nın topladığı birçok Rus sürücüsü ilgileniyorlar mı?
Rusya için inşa modeli
Rus tüketicileri için ilk nesil Ford Cuga, 2012 yılında Elabuga'da (Tataristan Cumhuriyeti) işletmesinde toplandı. Ve 2013 yılında, Amerikan Crossover'ın ikinci nesli konveyörden koştu.
Rus pazarı için Ford Cuga montaj tesisi de üretir:
- Fordtransit.
- Fordexplorer.
- Fordtourneo.
- Fords-max
- Fordgalaxy
- FORDECOSPORT 2015.
Bununla birlikte, Cuga Rus sürücülerinin ısıyı kabul ettiğinin modelidir, çünkü düşük maliyetin (Rusya Federasyonu'ndaki üretim nedeniyle) yanı sıra, her potansiyel sahibi, küçük bir yakıt tüketimi ve modern, agresif tasarımlı bir araba bekliyor.
Rus segmentinde, bu Amerikan geçidi büyük talep görüyor. Arabalar tüm kalite kontrol standartlarına uyduğundan beri Tataristan konveyöründen biraz. Cuga ile donatılmış bileşenler ve malzemeler montajdan önce tekrar tekrar kontrol edilir.
Ancak, bu modelde bile, araba sahipleri küçük sorunlardan kaçınamazlar. Ford Cuga Rusya Meclisi, elektronikteki bazı arızalar fark etti:
- motoru boğabilecek hatalar var.
- birkaç yüz kilometrelik yolun üstesinden geldikten sonra bir türbini tamir etmeliyiz.
- geçişin süspansiyonu ile ilgili problemleri var.
Tüketicilerimiz için, 2 litrelik bir dizel motorla donatılmış Cuga arabaları - 140 ve 163 beygir gücü seçeneğiyle. Ayrıca, benzinli 1.6 litre enerji santrali (175 hp) ile geçitler var. Temel sürümde, makine altı vitesli mekanik KP ile bir çift için çalışır. Ve ek seçenekler, çift debriyajlı altı vitesli bir robotik KP içerir. Rus alıcı için, hem tüm tekerlekten çekiş hem de ön tekerlekten çekiş modelleri mevcuttur. Her arabanın değişken özelliklerine sahip bağımsız bir süspansiyon ve hidrolik direksiyona sahiptir. Ek seçenekler olarak, üretici sunulur:
- panoramik manzaralı bir çatı
- deri iç dekorasyon
- otomatik fren sistemi
- otomatik park makinesi
- isıtmalı ön cam
- gezgin ve dikiz kamerası
- seksen Dokunmatik Ekran Multimedya Sistemi
- xenon ve daha fazlası.
Tüm duyularda ilginç olan Ford Kuga Crossover, mükemmel koşu ve dinamik özelliklere sahip olan, BDT ülkelerinin binlerce sakinlerinin yüreğini fethetti. Birçok insan, sadece ona hızlı bir bakış atıyor, hemen kendilerini düşündüm: "Bu arabayı kendime istiyorum." Bununla birlikte, bu yakışıklı satın almadan önce, Ford Cuga'nın nerede yapıldığını ve ne tür bir montajın, yalnızca olumlu duyguların sürülmesi için ne tür bir montajın daha iyi olduğunu bulmak gerekmez.
Ford Cuga nerede?
Başlangıçta, Amerikan AutoHygoant Ford, bu otoyu özellikle Avrupa Piyasası ve BDT ülkeleri için yarattı, çünkü Nissan Qashqai'nin alanlarımızda daha az popüler değil. Bu modelin ilk temsilcileri, Saarlus'ta (Almanya) bulunan Ford Motors Plant'ın montaj dükkanını terk etti. Bununla birlikte, bir yenilik için keskin bir şekilde artan talep, üreticiye etki alanını genişletmeyi iyi düşünmeye zorlar. Thille Düşünme, şirketin yönetimi Rusya'dan "tam ölçekli saldırgan" başlamaya karar verdi. Üretimin başlangıcındaki ideal köprü başı, "Cugi", Şirket'in diğer bazı modellerinin toplu olarak toplandığı Elabuga kentinde (Tataristan Cumhuriyeti) fabrikası tarafından seçildi.
Aynı zamanda, Şirket, "fetih" ve Batı pazarı üzerinde çalışmaya başladı ve beyninin louisville (ABD) fabrikalarından birinin üretim kapasitesine dayanarak beyninin serbest bırakılmasını sağlamaya başladı.
2012 yılında Elabuga'da, sözde büyük nodal montaj ilkesi üzerine arabalar toplandı. "MachineMetlets", ama zaten bir yıl sonra, üretim, üretilen ürünün kalitesini büyük ölçüde iyileştiren tam döngü teknolojisine (vücut kaynağı, boyama, nihai montaj) çevrildi. O zamandan beri Tatarstan'da toplanan arabalar, yalnızca Rusya'da değil, aynı zamanda yurtdışındaki ülkelerde, Avrupa konveyörüne monte edilen "kardeşlerinin kalitesinde" ülkelerinde de taleplerini karşılamaktadır.
En yüksek kaliteli montaj nedir?
Bu üreticiler üretilen ürünün kalitesi konusunda çok saygı duyuyorlar. FORD olarak böyle büyük ve ünlü bir şirket, bir tür "Kuga" ya da çeşitli modellerinden başka bir makineyi serbest bırakmayı göze alamaz. Şirketin yönetimi, itibarının finansal kayıpların finansal olduğundan çok daha kötü olduğunu, bu nedenle Tatar konveyörü, Otomatik Dev Standart Standartları ile% 100 uyumludur. Gelecekteki otomobil için ayarlanan her ayrıntı, bitmiş ürünün kalitesinin bozulmasını pratik olarak ortadan kaldıran birçok kontrol aşamasını geçirir.
Bununla birlikte, Ford Motors'ın güvencesine aykırı olan bazı sahipler, Rusya için toplanan otomobillerin bazı dezavantajlarını kutlamaktadır:
- Elektrikçiyle ilgili problemler, bir sonucu olarak, otomobilin görünür nedenlerden dolayı yanıp sönebileceği;
- Türbin bazen hizmet veremiyor ve binlerce kilometre (garanti kapsamında değişiklik);
- Düzensizlikleri sürerken sağır ses çıkaran biraz sert bir süspansiyon.
Bununla birlikte, diğer ülkelerin pazarlarına giden bu örnekler, ancak Rusya Federasyonu'nda bağımsız olarak ithal edildiler, aynı zamanda inanılmaz güvenilirlik ve en yüksek kalitede meclisin de bulunamıyorlar. Böylece, Amerika Birleşik Devletleri için Ford Kuga sürümleri kesinlikle yerli yollar için uyarlanmamıştır ve vücudun LCP ve korozyon önleyici tedavisinin kalitesi, Rusça için önemli ölçüde düşüktür.
Bu nedenle, cidden Ford Cuga almayı düşünürseniz, daha sonra Tatar Meclisinin arabasını cesaretle satın alıyorsa, üretici, Rus operasyonunun sert koşullarında kendilerini rahat hissetmesini sağlar. Ayrıca, kış ekipmanları özellikle Rus tüketicisi için özel olarak özel bir seçenektir.
Üretici ülkesi Ford Kuga ülkesi nasıl belirlenir?
Eğer önünüzde duruyorsanız, o zaman onu Avrupa veya Rusya düzeneğinden ayırt etmeyi çok zor olmayacaksınız, çünkü modelin detayları aşağıdaki ayırt edici özelliklerle karakterize edilir:
- Speedometer çift sayısallaştırmaya sahiptir (saatte mil ve kilometre);
- Menü, Fahrenheit dereceleri için derecelerde Celsius'u değiştirebileceğiniz;
- Far Işık Anahtarının Diğer Dekorasyonu;
- Küresel bölüm yan aynalara monte edilir;
- Baş opsiyonunda sarı bölüm;
- Bagajın kapılarında krom astar.
Ancak Avrupa Meclisini Rusça'tan ayırt etmek, görsel olarak başarılı olamaz. Bir VIN kodu, ilk 3 karakterin belirli bir makinenin üretim ülkesini göstereceği kurtarmaya gelecektir:
- "Z6F" - Araba Elabuga'da (Rusya) toplanır;
- "WF0" - vatan arabası Saarlusa'daki (Almanya) bitkidir.
Ancak, yukarıda konuştuğumuz gibi, "yerli" ve Avrupa meclisi arasında temel bir fark yoktur, böylece bunlardan herhangi birini güvenle satın alabilirsiniz.
Ayrıca bizden okudun. Ve geri bildiriminizi bırakın.
Ford Kuga'nın montajı daha iyidir ve hangi yapılandırmada En son değiştirildi: 6 Aralık 2019 Yönetici.
