Üç ay önce, yanlışlıkla eve gitti, arabadaki kabin ışığının ışığını bırakıyorsa, bir araba beş saat sonra gerekli değilse, kesinlikle bataryasını sıfıra koyar. Sonra bu Japon reçelinin ortadan kaldırılmasının uygulanmasını yapmaya karar verdi ve birinin durdurulması için, bu sorunların çözümünün en iyisi, birçok hücre için bilinen basit bir zamanlayıcıyı seçti.
Bu zamanlayıcının integral performansı otuz yıldan fazla, bu, NE555N ve KR1006VI'nin Rus analogudur. Bu çip depolarının maliyeti, 30p ila 50 ruble arasında değişir, çipin çıktılaması için izin verilen akımın bir kısmı 200m'ye izin verilir, bu da doğrudan hemen hemen her küçük boyutlu röleyi 12V'ye çıkarmanızı sağlar. Tamamen monte edilmiş bir zamanlayıcı yedi bölümden oluşur, sadece adaylarını seçmelisiniz, cihazın çalışmasını seçmelisiniz. NE555 cipslerinin bir özelliği vardır ve lehimleriyle birlikte KR1006VI, her biri lehimleme çıktısına maruz kalırken bir cımbız veya başka bir ısı emici tutmaktır, aşırı ısınmadan çok korkuyorlar.
57,87k. 114 İndirme Sayısı
Gösterilen şemaya göre, her şeyin çok basit olduğu açıktır. Mikrofrace kondansatörün seyri 22, yanıt direnci, röle 3-6sek işletme süresini elde etmek için 120-160 saattir. Sürümde 220K potansiyometre var.
Toplanan bir form olarak, 34.5x23 mm boyutlarında bir tahta vardı. Tüm kurulumları çöpümde bir parti ücreti, bir parti ücreti tamamladım. İnce montaj teli ile yapılan detaylar arasındaki atlama telleri. Kukla tahtada, topluydu çünkü aşındırma ücretleriyle uğraşmak istemedim.
154,74k. 93 İndirme sayısı
Düğmelerin bloğu sökülmüş temeldir, bunun sol kısmında, kapalı bir teknolojik fiş, bir ücret taktığım kılavuzlarla, ön montajı, boyut olarak ön yüklüyle boş bir alan var.
177,83k 67 indirme sayısı
Kırmızı oklarla düğme kartında, I-Stop düğmelerinin işaretlenmesi ve aktüatörün kişilerine giden kablo döşenmesi için iki kısa ok gördüm.
164,87k. 48 indirme sayısı
Lehim kabloları türü.
145,75k. 50 indirme sayısı
Ve bu, Giden Güç 12V kablolarına sahip önceden monte edilmiş push button bloğudur, sigorta bloğuna (sürücüün sol dizinin altındaki kabinde), tercihen sigorta 1A aracılığıyla bağlanmaları gerekir. Çok az, buton bloğu altında standart navigasyon altında boş bir cep vardır, içinde klavye mikrodalgasını taktığımda, zamanlayıcı üzerindeki gücü kapatır. Bu, başlatmanız gerekiyorsa veya yaz aylarında, i-stop'un görevlerini yerine getirmeye başlayacağını isteyecek.
Tüm sistemin çalışma prensibi aşağıdaki gibidir: Kontağı açıyoruz, 12V'nin gücü zamanlayıcıya gelir, K1 rölesini açar ve i-stop düğmelerinin temasları kontakları tarafından kapatılır, şarj akımı R1C1'den akmaya başlar. C1 kapasitörünün güç kaynağı voltajına şarj olduğunda, Q1 kapanır ve i-stop düğmeleri açılacaktır, ancak röle temasları kapalıyken, I-Stop sistemi zaten kapanacak, iki bip sesi çıkarır . Sürümümde, röleler 5-6 saniye kapalıdır. Aslında, i-stop düğmesine, motora her başladığınızda kapanmadan, yönetici rölesi ile zamanlayıcıya basma işlevini getiriyoruz.
Bu seçenek bence, bu seçenek, araba şemasında kardinal değişiklik gerektirmediği gerçeği, herhangi bir zamanda sistemin standart çalışmasına geri dönmek mümkündür ve büyük finansal yatırımlar gerektirmez, Katıldığım ayrıntıların çoğunun ve 35p maliyetleri için bir 50R ve çip için bir röle satın almak zorunda kaldığım gerçeğini hesaba katın. Tüm detayları sayarsanız, 200R'de buluşabilirsiniz.
P.S. Dikkat çekmek istiyorum, dik bir elektrik mühendisi değilim, bunun yerine genç yıllardan kalan bir hobidir, bu yüzden bu durumda, son örneğin gerçeğine, yeni bir şey önermedim, yeni bir şey önermedim. . Eğer görevimin temelinde, insanlar daha yeni ve akıllı fikirlere sahip olacaksa, sadece mutlu olacağım.
Ve sonuncusu, teklifimi i-stop bağlantısına koymaya karar verirseniz, sizin kararınız olacak ve bunun sonucunda sorumluluk dolu olduğunuz için.
PS 2, devreden bir S1 anahtarı eklemelidir, tesisat, zamanlayıcı kapatıldığında hızlı bir yoğuşma boşalması için arzu edilir, ancak bunun için bir bütün bahçeyi yakmak gerekir; parçaların ve tabii ki boyutların.
Japon geçidi, çok sayıda modern elektronik ile donatılmıştır, bu da büyük ölçüde bataryanın kalitesine ve kapasitesine bağlıdır. Pilin doğru seçimi ve montajı, ana düğümlerin başarısızlığıyla ilişkili yolda sorundan kaçınmaya yardımcı olacaktır. Pilin özgüllüğü Mazda CX-5 - i-stop sistemi. Bu yazıda, size pilin çalışmalarının özellikleri hakkında her şeyi anlatacağız, seçimde tavsiye verelim, kendi kendini değiştirme ve bataryanın eklenmesi için talimatları paylaşın.
Batarya Nasıl Çalışır?
Orijinal Mazda CX-5 pil üreticisi tarafından kurulur. Aracın tüm elektrikli bileşenlerinin performansından sorumludur. Batarya bir arıza haline gelirse, makineyi başlatmak imkansızdır. Bu küçük ama çok önemli bir bileşenin eylem ilkesi ile uğraşalım.
Bataryanın işleyişi tamamen kimyasal enerjinin elektriksel olarak dönüştürülmesi ve tam tersidir. Ek olarak, cihaz sabit akım gücü sağlar ve tam olarak voltajın stabilizasyonu sayesinde, motor normalde normal şekilde çalışır.
Batarya iki kutupla donatılmıştır - pozitif ve negatif. Batarya terminalleri, ana mekanizmaların görevlerini kusursuz olarak gerçekleştirebilecekleri nedeniyle arabaya bağlanır. Ek enerji kaynağına bağlı olarak bileşenler şunlardır:
- motor;
- ses sistemi;
- klima;
- optik;
- silecekler vb.
Pilin çalışma prensibi, yapısının özelliklerinde yatmaktadır. Genellikle, kısım, metal plakalardan yapılmış 2 elektrotun yerleştirildiği 6 hücreden oluşur. Bu galvanik eleman bir araba gücü sağlar.
AKB I-Stop Modunda Çalışıyor
Araba Mazda CX-5 için pil, i-stop sisteminin çalışması nedeniyle büyük yüklere maruz kalır. Bu, sürekli kapatma ve otomatik durdurma sırasında motoru başlatmaktan kaynaklanmaktadır. Böylece, mal sahibi, bataryanın aşınmasını arttırarak azaltılmış bir yakıt tüketimi alır.
En yüksek akım maliyeti, güç biriminin başlatılması sırasında gerçekleştirilir. Gelecekte, ACB'nin kısmi boşaltılması, jeneratörden prosedür tarafından telafi edilir. Pistin etrafında sürerken, Crossover Bataryası standart olarak şarj edilir ve şehir özelliğindeki her durak, I-Stop'u etkinleştirir (jeneratör çalışmaz).
I-Stop'un hareketi, şarj derecesine bağlıdır. SOC% 65'in altında, sistem çalışmayı reddediyor.
Mazda CX-5'in bağlantı kesme, bağlantısı ve değiştirilmesi için prosedür
Pili Mazda CX-5'teki değiştirme ihtiyacı, SOC şarj seviyesi% 25'in altına düştüğünde görünür. Bu gösterge ile, iyileşme zaten imkansız hale geliyor. Mazda CX-5 bataryasının kendisini bile deneyimsiz oto sahibinin kendisini takın, bağlayın veya çıkarın.
İhtiyacınız olan eski pili sökmek için:
- Akım sensörünü, negatif bir terminalden Dereid onboard bilgisayardan devre dışı bırakın.
- Tüm terminalleri kaldırın.
- Sabitleme çubuğunu çıkarın.
Pili takmak ters sırada gerçekleştirilir. Bir sonraki adım, bataryanın şarjı ve başlatılmasıdır.
Kayıt ve Başlatma
Düzgün çalışmak için, Mazda CX-5 pilini nasıl kaydettireceğinizi bilmeniz gerekir. Prosedür, bir sıvı kristal ekranının varlığına bağlı olarak değişir. Öyleyse, TFT LCD'siz arabanın sahipleri talimatları takip etmesi gerekir:
- motoru kapatın;
- pPC kolunu N'ye çevir;
- daha ileri işlem yaparak fren pedalını basılı tutun;
- gazın uzun süreli basılması AKB göstergesini etkinleştirir;
- ampulü devre dışı bırakmak için hızlandırıcıyı üç kez basın ve bırakın;
- freni serbest bırakın.
TFT LCD şeması ile geçit için, bu:
- kapıları kapatın;
- kontağı başlatmaksızın kontağı açmadan çevirin;
- bilgi Anahtarı Uyarı mesajını sil;
- Şanzıman kolunu nötr konumuna takın;
- aşağıdaki işlemleri gerçekleştirerek fren pedalını tutun;
- hızlandırıcıyı 5 saniye boyunca açın, gösterge aktivasyonunu bekleyin;
- 3 kez gaza basın ve bırakın (fenerden çıkmalı).
Ayrıca, yeni bir pili ve kaydını bağladıktan sonra, terminallerin bağlantısı kesildiğinde ayarlar sıfırlandığından, Mazda CX-5 pil başlatma işlemini geçmelisiniz. Algoritma aşağıdakilerdir:
- motoru çalıştırın ve ısın;
- i-Stop'u 10 saniye basılı tutun;
- kaput kapalıyken, direksiyon simidini aşırı konumdan diğerine çevirin;
- motor boğuldu.
I-Stop düğmesine basılarak başlatmanın geçip geçmediğini kontrol edin. Yeşil ışık ateş yaktıysa, AKB'nin tüm sistemlerin çalışmasına geldiği anlamına gelir.
Mazda CX-5 için bir pil nasıl seçilir
Japon markası, orijinal Mazda CX-5 pilini yüklemenizi önerir. Bunun nedeni, makinenin güç ünitesinin çalışmasını oluşturan i-stop teknolojisinden kaynaklanmaktadır. Model hakkında danışın yetkili servis merkezlerinde olabilir. Birinci nesil geçit bir Panasonic Q-85 AKB ile donatıldı, ancak bugün aralık önemli ölçüde büyüdü ve bu kadar iyi bilinen markalar piyasaya şu şekilde ortaya çıktı: Exide, Bosch ve diğerleri.
Pilin Mazda CX-5'teki hangi pilin olduğunu anlamak için, üreticiden etiketi dikkatlice incelemeniz gerekir. Seçim yaparken, genel boyutlara, kapasiteye ve başlangıç \u200b\u200bakımına dikkat etmek önemlidir. Batarya kapasitesi, 40-70 A / H aralığı ile karakterize edilmelidir, nominal voltaj göstergesi 12 B, 300-700 A'nın başlangıç \u200b\u200bakımıdır. Ayrıca, cihazın polaritesine, tesadüfini dikkatlice atıfta bulunmalıdır. terminaller. Boyutlu özelliklere gelince, küçük bir subcarrane alanı, özellikle açıkça onlara dayanmasını gerektirir. Motor sahipleri 2.0 satın alın AKB 202x230x172 mm (VHDHSH), 2,2 litre için 202x255x172 mm seçilir. Yeni CX-5 pilin maliyeti 6500 ruble'den başlar.
Pil markalama, yorumlar
Aralığın bolluğundan karıştırılmaması ve uygun bir öğeyi satın almamasına rağmen, işaretlemeyi okuyabilmek önemlidir. Üretici, ürünün ana teknik özelliklerini öğrenebileceğiniz ürüne kod verir.
Japon marka AKB'nin işaretlerini (JIS standardizasyonu) gösteren şey:
- mazda CX-5 bataryasının kapasitesi;
- pil genişliği, mm;
- pil uzunluğu, cm;
- terminallerin yeri, kutupluluk (L veya R).
Araç sahiplerinin değerlendirmelerine göre, Marka'nın Varta ve Bosch'un Rusya topraklarında en popüler olduğunu bulmak mümkündü. Bu ticari markalar rekabetçi bir fiyata yüksek kaliteli ürünler sunmaktadır. Bosch S4 02 modelinde iyi talep dikkat çekilir (başlangıç \u200b\u200bakımının bir göstergesi var - 540 A ve 640 AH kapasitesi). Çok sayıda elektronik olan arabanın yüksek kapasiteli bir bataryanın kurulmasını gerektirdiği anlaşılmalıdır.
Muhtemel Sorun Giderme
Herhangi bir detay gibi, batarya er ya da geç bir sürede gelmez. Makine başlamazsa (özellikle soğuk havalarda), AKB'nin performansını kontrol etmeye değer. Olası sorunlar:
- Batarya ödem. Kasa yanıp sönmesi durumunda, cihaz acilen değiştirilmelidir. Deformasyonun nedeni, çalışma sıcaklığının arttırılabilir.
- Tatsız kükürt kokusu. Bu bir pil sızıntısı. Arıza ayrıca, paslanma terminallerinin ortaya çıkmasıyla eşlik eder.
- Düşük sıvı. Sıvı miktarı önderlik plakalarının altına düşerse, konularda yapılmalıdır veya bataryayı değiştirmelidir.
Bataryaya ve onunla birlikte, tüm elektronikler düzgün çalıştı, teşhis edilmeniz gerekir. Bir arıza olabilir: Çalışma sırasında sıcaklık rejiminin ihlali, yetersiz şarj etme, düşük kaliteli elektrolit ve çok daha fazlası.
Sonuç
Batarya işlemi, motorun başlangıcını ve tüm elektronik sistemlerin güç kaynağını sağlar. Pil ömrünü uzatmak için, zamanında taşımak ve çalışma modlarına uymak önemlidir. Değiştirme ihtiyacı zaten ortaya çıkıyorsa, yüzde yardım almak gerekli değildir. Kurulum, kayıt ve başlatma, deneyimsiz bir ruteman bile yapılabilir.
İki tonluk geçiti dağıtan 150 güçlü iki litrelik motorda yakıt tüketimi ne olmalı Mazda CX-5? Görünüyor - küçük değil. Ancak aslında, entelektüel akıllı sistem sayesinde bun durdum., Motoru kapatmak, kısa duraklarda bile, boşta çalışma en aza indirilir. Sonuç - Motor CX-5, "sınıf arkadaşları" yerine yakıttan yaklaşık bir buçuk kat daha az tüketir (Nissan X-Trail, Tiguan, Audi Q3, Q5). Bununla birlikte, motorun sık durma / başlatma, arabanın güç kaynağı için özel gereksinimler sunar.
I-Stop sisteminin Mazda CX 5 üzerindeki etkisi
Motorun başlatıldığında maksimum akım pilin verdiği bilinmektedir. Daha sonra, kısmi boşalma, jeneratörden şarj edilerek telafi edilir. Eğer otoyoldaki uzun süreli yolculuktan sonra, CX-5 Mazda bataryası çoğu için ortak bir kaynakta şarj edilir. Kentsel döngüde sürerken, her bir araba durağı i-stop sistemini başlatır ve jeneratör çalışması durur. Mazda CX-5 için bataryada i-stop ile, enerji kaynağı fonksiyonuna ek olarak, aracın tüm board sistemlerinin güç kaynağı fonksiyonları, motorun gücü tarafından da üst üste bindirilir - ses sistemleri, iklim kontrol sistemleri , teşhis sistemleri, elektrik sensörleri, dış aydınlatma ve iç aydınlatma, cam ısıtma ve aynalar, ısıtmalı koltuklar vb.
İ-stop sistemini çalıştırmak için bataryanın şarj derecesinin etkisi
Sadece i-stop, Mazda CX-5 için bataryayı etkiler. Ayrıca geri bildirim var - I-Stop'un çalışması şarj derecesine bağlıdır. Batarya şarj durumunu karakterize eden parametre bir yüzde olarak ifade edilir ve aranır. Şarj durumu. ya da sadece Soc. I-Stop sisteminin doğru çalışması için SOC göstergesi% 85'in üzerinde olmalıdır. Ve SOC'da,% 68.4'ten az I-stop hiç çalışmayı durdurur.
Akıllı Şarj AKB CX-5
I-Stop sistemini kentsel döngüde çalıştırırken elektrik enerjisi kaybını tamamen telafi etmek imkansızdır, ancak Mazda mühendisleri, sık sık kapatma / motorun patlaması ile bile çalıştı. MAZDA CX-5 2.0 Standart ekipman maksimum şarj edildi. Sözde Akıllı Şarj Sisteminin (Akıllı Şarj) tanıtımı ile elde edildi.
Arabayı, motor silindirlerine yakıt beslemesinde bir azalmanın neden olduğu veya bir aracın (frenleyerek veya motorla frenleyerek) bir düşüşün yavaşlatırken, mevcut sensör jeneratör voltajını otomatik olarak artırır, böylece ek elektrik enerjisinin bataryayı şarj etmesine izin verir. Ek olarak, Akıllı Akıllı Şarj, aracın kinetik enerjisini kullanmanızı sağlar, jeneratördeki yükü azaltır, bu da yakıt ekonomisi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Tabii ki, yüksek akıntıların "hızlı şarjı", herhangi bir güç kaynağının uzun süreli çalışmasını korumanın en iyi yolu değildir, ancak şu ana kadar bu alanda daha iyi bir şey değildir.
ÖNEMLİ! Şarj cihazının kullanılmasıyla şarj ederken şarj ederken "Hızlı Şarj" modunu kullanın. Bu yorumu görmezden gelin, i-stop sisteminin başarısızlığına yol açabilir.
Bataryayı şarj etmek Mazda CX 5 evde
Boşaltma yoğunluğu derecesi birçok faktöre bağlıdır. Bunlar şunlardır: Güvenlik alarmının etkinleştirilmesi, kapıların / başlıkın açılması / kapanması, otomatik şanzıman kolunun konumunu (sızıntıları en aza indirmek için) "P" pozisyonuna takılan otomatik şanzıman kolu) ve hatta bulmanız önerilir. kabinde veya yakınında bir araba ("yıkama haritası"). Bu nedenle, Mazda CX-5 sahiplerinin sahiplerinin ezici çoğunluğu, daha erken veya daha sonra, arabalarının pilinin ek şarj edilmesini gerektirecektir. Evde yapmak, özel bir şarj cihazının yardımı ile oldukça gerçekçidir. MAZDA CX-5 MAZDA CX-5 manuel, bu prosedürü her 2-3 haftada bir önerir.
Pilin Mazda CX 5 üzerindeki nasıl şarj edileceğini düşünün.
Başlamak için, bataryayı şarj etme ihtiyacının gerçeğini belirlemek gerekir, yani. Soc'u değerlendir. Bu, elektrolitin yoğunluğunu hidrometreyi kullanarak ölçülerek yapılır. Aynı zamanda, bu ortam sıcaklık göstergesi üzerindeki etkisi için hatırlanmalıdır. Elektrolitin yoğunluğunu, hem basılı hem de çevrimiçi özel referans kitapları içeren tablolardaki SOC göstergesiyle belirli bir hava sıcaklığında eşleştirin.
Örneğin, ortam sıcaklığında, 20 derece SOC \u003d% 100, 1.280 g / cm cu elektrolit yoğunluğuna karşılık gelecektir., SOC \u003d% 85 - 1.262 g / cm Cu.,% 65 - 1.234 g / cm Cu., Sırasıyla . Daha düşük bir ortam sıcaklığında, belirli bir SOC seviyesine karşılık gelen elektrolit yoğunluğu aşağıdaki daha yüksek bir sıcaklıkta daha yüksek olacaktır. Elektrolit yoğunluğuna tam bir uyumluluk tablosuna sahip olmak için, farklı sıcaklıklarda SOC seviyesi isteğe bağlıdır. Getirme formülünü hatırlamak yeterli:
Elektrolitin yoğunluğu (t \u003d 20 o c'de) \u003d yoğunluğun + (OS - 20'nin gerçek sıcaklığı) X 0.0007'nin ölçülen değeri.
Mazda CX 5 bataryasını şarj etmeden önce, en boşaltılan kavanozu işaretleyin. İçindeki elektrolit yoğunluğuna dayanarak, tablolarda akü şarj süresi seçilir. Örneğin, 1.24'ten fazla yoğunluğu, şarj süresinin 180 dakika olduğunu ve 1.17 yoğunluğunun 360 dakika boyunca tam şarj olmasını gerektireceğini söylüyor. 10 amper olan sabit bir akım, her 60 dakikada bir akım dayanımı (gerekirse) kontrol etmek ve ayarlamaktadır.
SOC'un değerlendirilmesi (elektrolit yoğunluğu) şarj işleminden 6-48 saat sonra gerçekleştirilir. Kutulardan birinde elektrolit yoğunluğu 1,25'ten azsa, yeni bir pil satın almayı düşünmelisiniz.
Sonbahar-kış döneminde, elektrik tüketicilerinin sayısı önemli ölçüde artmaktadır. Yukarıda belirtilen iklim kontrolü, ısıtma ve aynalar, ısıtmalı koltuklar tarafından ek yükler verilir. Bunun bir sonucu olarak, akıntı yazından çok daha hızlı gerçekleşir. Bir iyi anda, araba basitçe başlayabilir. Bu durumda bazı araba meraklıları koruma üzerinde çalışır - i-stop'u kapatın. Bu durumda yakıt tasarrufu hakkında unutulabilir. Motor Oto ve Güç Kaynağı Mazda CX 5, aynı modda yüzlerce araba modeli olarak çalışır. Seçenek iki - satın almak ve her zaman sizinle birlikte elektriksel elektrik kaynağı - özerk bir işletmeye alma cihazı. Bu, gerekirse, bir araba motorunun acil bir şekilde başlatılmasını sağlar.
Modern Özerk Devreye Alma Cihazı (Booster) çok fazla yer kaplamaz. OBS'nin piyasaya sürülmesi için gerekli ise, standart enerji kaynağının sorumluluğunu doldurmak için kullanılabilir. Motoru çalıştırdıktan sonra, şarjın kendi güçlendiricisi, otomobilin elektrik ağına çakmak konnektörüne bağlayarak hemen doldurulabilir.
Pilin değiştirilmesi Mazda CX-5
Pil seviyesini izlemek çok önemlidir. SOC% 25'in altına düştüğünde (1.17'nin altında şarj etmeden önce elektrolit yoğunluğu), pil geri kazanımı çok sorunlu olacaktır. Plakalarda, geri dönüşümsüz değişiklikler, i-stop sisteminin kararlı çalışması için gerekli olan şarjı işe almanıza ve tespit etmenize izin vermeyecektir.
Mazda CX 5'te Bataryayı Nasıl Değiştirilir
ACB'yi Mazda 5'teki değiştirme prosedürü çok basittir. Her şeyden önce, eski pili çıkarmalısınız:
1. Mevcut sensörü eksi terminalden çıkarın. Bununla birlikte, hatalı bir motor kontrol sinyalinin olası geçirilmesine izin vermemekle birlikte, Yerleşik Bilgisayarı Enerjileştiriyoruz.
2. Eksi terminalini çıkarın.
3. Pozitif terminali çıkarın.
4. Sabitleme çubuğunu çıkarın.
Yeni bir Mazda CX 5 bataryasını takmak, eskisini çıkardıktan sonra 1 dakika sonra takip eder. PCM bloğunun hafızasından bu küçük geçici boşluk için (PowerTrain Kontrol Modülü - "Beyin "dir) Eski bataryanın durumu hakkında bilgi silinir. Yeni bir batarya takma sırayla yapılır, geri alınır.
Yeni bir pil taktıktan sonra, sistemde "öngörülmüş" olmalıdır:
1. Motor kapatıldığında, motor çalıştırma anahtarını AÇIK olarak ayarlayın.
2. Otomatik şanzıman kolunu "nötr" konumuna takın.
3. Fren pedalına basıldığında:
- en az 5 saniyelik gaz pedalını basılı tutun. Akü şarjı AKB ve ana uyarı sinyal cihazı yanıp sönmeye başlamalıdır;
- basın ve gaz pedalını bırakın. Hesap sinyali cihazı ve ana uyarı sinyal cihazı sönmelidir.
Araç Mazda Cx-5, cihazın kombinasyonunun bir LCD ekranına sahipse, motoru çalıştırma düğmesini açmadan önce, kurulumdan sonra tüm kapıları kapatmanız gerekir - ekrandaki uyarı mesajını bekleyin, sonra Direksiyon simidinde bulunan bilgi anahtarı.
Mazda CX-5 pilinin ne kadar doğru geçtiğini kontrol etmek için, ateşlemeyi açmak için gereklidir, ardından I-Stop anahtarını 10 saniye basılı tutun. Yanıp sönen bir yeşil gösterge, ACB'nin başlatma prosedürünün başarılı bir geçişi anlamına gelecektir. Yanıp sönen sarı bir sinyal cihazı, bir iç çamaşırı veya şarj pil anlamına gelir. Sürekli yanan sarı bir alarm, sistemdeki pilin başlatma işleminin yerine getirilmediği anlamına gelir, tekrarlamak için gereklidir.
SOC'un AKB'nin doğru başlatılması için% 75'ten fazla olmalıdır.
Mazda CX-5'e hangi pil yapılabilir
I-stop sisteminin özellikleri göz önüne alındığında, üretici, Mazda katalogları tarafından açıklanabilen orijinal Mazda CX-5 pilini kullanmayı şiddetle tavsiye eder. Ek olarak, Mazda CX-5'i koymak için hangi bataryanın, yetkili servis merkezlerinden Mazda'dan uzmanlardan elde edilebileceği kapsamlı bilgiler elde edilebilir. Başlangıçta, Konveyör Mazda CX-5 Crossover, 65 amperli pillerle tamamlandı. GS Yuasa. Q-85 . Bugün izin verilen pillerin hattı önemli ölçüde genişletti. Hangi bataryanın Mazda CX 5'teki olduğunu bulmak için, etiketi durumunda çalışabilirsin. Bir batarya seçerken, aracın konveyör üzerinde tamamlandığı, sadece kapasite ve başlangıç \u200b\u200bakımını değil, (iki litrelik motorlu modeller için), motor modelleri için 540 A * H'nin bir başlangıç \u200b\u200bakımı için dikkate alındığında dikkate alın. 2,2 litre hacimli - 640 A * H), ancak ve tipi ( AGM / EFB.).
Genel boyutlara dikkat etmek çok önemlidir. Boobspace'in son derece yoğun düzeni, özellikle dikkatlice dayanmasını zorunlu kılar. İki litrelik bir motorun sahipleri, 202 x 230 x 172 mm boyutuna karşılık gelen AKB'yi seçmelidir (Yükseklik X Uzunluğu X Genişliği), 2.2 litrenin modeli daha uzun bir NICHE - 202 x 255 x 172 mm - Pil İşaretleme
MAZDA CX-5 Tüm konfigürasyonlarda bir i-stop sistemi vardır (Analog Start / Stop Motor), ne için gereklidir? Motoru ısıtdıktan sonra, I-Stop sistemi, araba trafik ışığına veya taşıma "fişi" nde durduğunda otomatik olarak karıştırılır ve ardından harekete geçmek için motoru otomatik olarak yeniden başlatın. Bu sistem, yakıt verimliliğini arttırmak, egzoz gazı emisyonlarını azaltmak, ayrıca motor çalışıncaya kadar periyoddaki gürültü seviyesini azaltın.
Durdur ve yeniden başlatma işlevi (manuel şanzımanlı arabalar)
1. Fren pedalına basın, ardından debriyaj pedalını çıkarın ve arabayı tamamen durdurun.
2. Araç debriyaj pedalını sıkılmış konumda tuttuktan sonra, vites kaydırma kolunu nötr konuma getirin. Debriyaj pedalı serbest bırakıldıktan sonra, I-stop sistemi aktivasyon göstergesi açılır (yeşil) ve motor otomatik olarak durur.
3. Motoru tekrar çalıştırmak için, debriyaj pedalının kilidini açın (i-stop sisteminin yeşil göstergesi sönecektir).
Durdur ve yeniden başlatma işlevi (otomatik şanzımanlı otomobiller)
1. I-Stop sistemi, sürücü sürüş sırasında fren pedalına bastığında ve araba dururken motorun karıştırılması ve araba durur (arabanın tersi ile hareket ettiği durumlar hariç). I-stop sisteminin çalışması sırasında, aktivasyonunun (yeşil) ışık göstergesi dahil edilmiştir.
2. Sürücü, fren pedalını serbest bıraktıktan sonra, otomatik şanzıman seçme kolu D / M konumundayken (ancak sabit iletim konum konumunda değil), motor otomatik olarak yeniden başlatılır ve i-stop aktivasyon göstergesi (yeşil) dışarı çıkmak. Otomatik şanzımanın seçme kolu N veya P konumundaysa, fren pedalı serbest bırakıldıktan sonra bile motor yeniden başlatılmayacaktır. Motor, fren pedalını tekrar bastırdıktan sonra başlayacaktır. 
Neden I-Stop çalışmıyor, motor durmuyor (katıldı)
Sonra, Mazda CX-5 kullanım kılavuzundan alıntılar:
Aracın güvenli ve konforlu çalışmasını sağlamak için, i-stop sistemi, araba tarafından kontrol edilmeyen olaylar tarafından sürekli izlenen durdurma ve otomatik motor yeniden başlatma işlevini kontrol eder, özellikle de çevresindeki ortamın içindeki ve dışındaki durumlarda Araba, ayrıca araç sistemlerinin çalışma koşulu. Aşağıda listelenen koşullar yerine getirildiğinde motor otomatik olarak durur:
- Motor piyasaya sürüldü ve araba belirli bir süre hareket halindeydi. Motorun süresinden bağımsız olarak, araba hareketi başlatmadıysa, I-Stop sistemi çalışmaz. Ek olarak, aracın belirli bir süre için hareketi ve sonraki duraklardan sonra, I-Stop sistemi, araç durdurma sırasında yalnızca bir döngü (otomatik olarak durdur ve motorun yeniden başlatma) açılacaktır.
- Motorun çalıştırılması kapalı bir kaputla gerçekleştirilir.
- Motor yeterince ısındı.
(Manuel Şanzımanlı Arabalar)
- Araç hızı 3 km / s'yi geçmez.
- Araba sabit bir durumda.
- Batarya teknik olarak iyi durumda. Kaput kapalı.
- Tüm kapılar ve arka kaldırma kapısı kapalıdır.
- Sürücü emniyet kemeri tutturulur. Ön camdan üfleyerek.
- Kabin içindeki hava sıcaklığı regülatörü, maksimum ısıtma veya maksimum hava soğutması konumunu kaplamaz.
(Otomatik mikro iklimlendirme kontrol sistemi olan arabalar)
- Kabin içindeki hava sıcaklığı yaklaşık olarak belirtilen sıcaklığa eşittir.
- Araba, deniz seviyesinden 1.800 metreden fazla olmayan bir yükseklikte hareket eder.
- I-Stop sisteminin sarı hata sinyal sistemi yanıp sönmez ve kalıcı ışıkla yanmaz.
- Anahtarsız arabaya erişim sistemi uygundur.
- Fren pedallarına yeterli bir çaba uygulanır (fren sisteminin bir vakum amplifikatörüne yeterli bir vakum uygulanır).
- Direksiyon simidi.
(Otomatik şanzımanlı arabalar)
- Otomatik şanzımanın seçme kolu, D / M konumundadır (ancak ikinci şanzımandaki sabit anahtarın konumunda değil) veya N konumunda
- Otomatik şanzımanın çalışma sıvısı çalışma sıcaklığına ulaştı.
- Otomatik şanzımanın çalışma sıvısının sıcaklığı normu geçmez.
- Fren pedalına yeterli bir çaba uygulanır. (Bir vakum freni sistemi amplifikatöründe yeterli boşalma).
- Direksiyon simidi, ön tekerleklerin doğrudan bulunduğu bir konumdadır (tekerlekler doğrudan bulunduğunda bile, i-stop sistemi çalışmayabilir. I- Sistemi Çalışmak için Durdur, Direksiyon simidine eklediğiniz çabayı gevşetin).
- Sürücü, arabayı durdurmak için fren pedalını bastırdı. Sürücü acil frenleme yapmaz.
- Araba, örneğin bir çok katlı otopark rampasında bir eğime değmez.
Aşağıda listelenen koşullardan en az birini gerçekleştirirken, motoru otomatik olarak durdurmak için ek süre gerekli olacaktır.
- Aracın uzun bir süre kullanılmadığı gerçeğinden dolayı pil taburcu edildi.
- Pilin bağlantısı kesildi, örneğin değiştirmek için ve ardından tekrar bağlandı.
Otomatik bir motor durduktan sonra, aşağıdaki işlemlerden herhangi birini yapın,
Ardından güvenlik sağlamak için, sarı i-stop sistemi arızalı fonksiyon sinyali açılacak ve
Debriyaj pedalına (manuel şanzıman içeren arabalar) bastırsanız bile motor otomatik olarak başlamaz veya fren pedalını (otomatik şanzıman içeren arabalar). Motoru böyle bir durumda başlatmak için, normal motor çalıştırma prosedürünü kullanın.
- Kaputu açın.
- Sürücü emniyet kemerini çıkarın ve sürücünün kapısını açın (sürücü arabadan çıkmayı düşünüyor).
(Otomatik şanzımanlı arabalar)
Seçme kolu D / M konumundan (ancak ikinci vitesin sabit dahil edilmesinin konumundan değil), N veya D / M konumundan (ancak ikinci taraftaki sabit anahtarın konumundan değil) konumuna çevrilirse İletim) i-Stop'un konumuna kadar, sürücü fren pedalını serbest bıraksa bile motor yeniden başlatılmayacaktır. Motor yeniden başlatma, fren pedalı, otomatik şanzıman seçme kolu tarafından otomatik şanzıman seçme kolu tarafından D / M konumuna (ancak ikinci şanzıman pozisyonundaki sabit anahtarlamaya) veya R'ye (güvenlik nedeniyle, çalışma sırasında, I-Stop sistemi, Kolu Anahtarı Otomatik şanzımanın seçicisi yalnızca fren pedalı basıldığında gerçekleştirilmelidir.). 
Motoru otomatik olarak durdurduktan sonra (bir araçtaki bir araçtaki vites kutusu kolu, tetikte olmalıdır), aşağıdaki işlemlerden herhangi birini gerçekleştirmek için, debriyaj pedalı sıkılmamış olsa bile, motor otomatik olarak başlar (manuel şanzımanlı araçlar) ) veya serbest bırakılmamış fren pedalını (otomatik şanzıman içeren arabalar). Bununla birlikte, dişli kolu nötr bir konumda değilse (manuel şanzımanlı araçlar), daha sonra güvenliği sağlamak için motor otomatik olarak başlamaz.
- I-Stop sistem anahtarını birkaç saniye basılı tutun.
- Sürücünün konum bölgesinde maksimum ısıtma veya maksimum hava soğutma havası regülatörüne ayarlayın.
- üfleme ön camını etkinleştirin.
- Fren pedalının gitmesine izin verin, böylece araba bir eğimde hareket etmeye başladı.
- Sürücü emniyet kemerini çıkarın ve sürücünün kapısını açın (sürücü arabadan çıkmayı planlıyor)
(Otomatik şanzımanlı arabalar)
- Otomatik şanzıman seçimi D / M konumundayken (ancak sabit dahil etme konumunda değil) hızlandırıcı pedalına basın.
- Otomatik şanzıman seçiciyi R olarak değiştirin.
- Otomatik şanzımanın seçme kolunu N veya P konumundan D / M konumuna (ancak ikinci şanzımanın sabit dahil edilmesine) getirin.
- Otomatik şanzımanın seçme kolu düğmesinin D / M konumundayken (ancak ikinci şanzımanın sabit dahil edilmesinde) olduğunda direksiyon simidini döndürün.
- Otomatik vites kutusunun seçme kolunu m konumuna getirin ve aynı anda
Sabit İçerme Modu. '
Motorun otomatik bir durduktan sonra (şanzıman kolu, manuel bir şanzıman içeren araçla birlikte), aşağıda listelenen olaylardan herhangi biri, debriyaj pedalı sıkılmamış olsa bile, motor otomatik olarak başlar. şanzıman) veya fren pedalı serbest bırakılmadı (otomatik şanzıman içeren arabalar). Bununla birlikte, dişli kolu nötr bir konumda değilse (manuel şanzımanlı araçlar), daha sonra güvenliği sağlamak için motor otomatik olarak başlamaz.
- (Otomatik mikro iklimlendirme kontrol sistemi olan arabalar)
Kabin içindeki hava sıcaklığı, sıcaklık kontrolörü kullanılarak belirtilen sıcaklıktan önemli ölçüde farklıdır.
- Başlangıç \u200b\u200bçalışması anından itibaren i-stop sistemi iki dakika geçti.
Aşağıdaki koşullardan herhangi biri gerçekleştirilirse, motorun otomatik olarak durdurulduğu süre daha az olabilir veya I-Stop sisteminin bir sonraki dahil etmeden önce zaman periyodu daha fazla olabilir.
- Çok yüksek veya çok düşük ortam sıcaklığı.
- Boşaltılmış şarj edilebilir pil.
- Otomobil elektrikli ekipmanın büyük güç tüketimi.
- I-Stop sistemi çok yüksek veya çok düşük ortam sıcaklığı ile çalışmaz.
- Motor, kısa süreli bağlantı kesdikten sonra bir süre boyunca otomatik olarak durduramaz ve bataryanın daha sonra bağlantısı. Ek olarak, bataryayı değiştirdikten sonra, I-Stop sistemi, normal işleyişinde yeniden yapılandırılmalı ve sertifikalandırılmalıdır. Bataryayı değiştirmek için, Mazda resmi bayi servis istasyonuna başvurun.
I-stop CX-5 sistemi nasıl çalışır?
(Youtube) xqcf8iuwek0 (/ YouTube)
Son yılların Mazda CX-5 arabalarında, üretici i-stop sistemi tarafından yüklenir. Birçoğu ne olduğu ile ilgileniyor, sistem araç sahibinden faydalanıyor mu, ve onu kapatmak mümkün mü?
Ben nasıl durak
Mazdacx-5 aracının I-Stop sistemi (AY-durağı), şirketin Mazda'nın markalı gelişimi olan motorun akıllı durağının ve motorun yeniden başlatılmasının işlevidir. Sistemin çalışma ilkesini kısaca açıklarsanız, aşağıdaki gibidir.
Araba motoru, trafik sıkışmalarında, araba dururken, trafik ışıklarında otomatik olarak bağlantısı kesilir, ardından sürücü harekete devam etmek istediğinde bağımsız olarak yeniden başlatılır.
Daha ayrıntılı olarak, çalışma mantığı tabloda belirtilmiştir.
| Manuel şanzıman | Otomatik şanzıman | İklim kontrolü | Notlar |
| Motor kapalı bir kaputla başlatılır. | —-//—- | —-//—- | Açık kaputlu motor genellikle teşhis etmeye başlar, otomatik durdurma gerçekleştirilmez. |
| Motoru çalıştırdıktan sonra araba hareket halindeydi. | —-//—- | —-//—- | |
| Motor ısınmayı başardı. | —-//—- | —-//—- | Sistem başlatıldığında motoru kapatmaz. |
| Batarya şarj edilir ve doğrudur. | —-//—- | —-//—- | |
| Kaput ve tüm kapılar kapalı, sürücü emniyet kemerini bağladı. | —-//—- | —-//—- | |
| Araba hızı 3 km / s'den az. | Araba sabittir. | Kontrol noktasının türüne bağlı olarak. | |
| Sıcaklık kontrol cihazı maksimum pozisyona (soğutma veya ısıtma) olarak ayarlanmamıştır. | |||
| Kabin içindeki sıcaklık belirtilene (yaklaşık olarak) eşittir. | |||
| Topuzu nötr konumda kaydırma. | Şanzıman seçicisi D / MILL N. konumunda. | Kontrol noktasının türüne bağlı olarak. | |
| Deniz seviyesinden yüksekliği 1800 m'den az. | —-//—- | —-//—- | Deniz seviyesinden daha yüksek yükseklikte, motorun başlangıcı hava seyresiyle zor olabilir. |
| Direksiyon simidi hareketsizdir, araç bir eğime değmez, fren pedalına yeterli bir çaba uygulanır. | —//—- | —//—- | |
| AI-stop sistemi iyidir. | —//—- | —//—- | I-stop hata sinyali yanıp sönmez. |
Motor, iklim kontrolünün varlığına ve şanzıman türüne bağlı olarak, tüm koşulları yaparken otomatik olarak durdurulacaktır.
Sistemin avantajları ve dezavantajları
I-stop sisteminin asıl amacı yakıt ekonomisi, düşük gürültü seviyeleri ve çevreye zararlı emisyondur. Ek olarak, I-stop jeneratör gücünü (akıllı şarj sistemi) ayarlar, çünkü en büyük elektrik tüketimi motoru çalıştırmak ve şarj kaybı hızlı bir şekilde doldurulmalıdır.
Aynı zamanda, AH-durağı, kendisinin de yarattığı sorunu çözer: Motoru durdururken tüm araç sistemlerinin gücünü üstlenirken, bataryadaki yükü artıran bir başlangıç-stop döngüsünün tekrar tekrarlanması. .
Birden fazla başlangıç \u200b\u200bve aracın durdurulduğunu tanımamalısınız, motor kaynağını önemli ölçüde azaltır.
Otoyolda sürüş yaparken kritik değil, burada yolun çoğu yolun sürekli olarak sürekli hızla hareket ettiği. Ancak, pratik gösterileri olarak, çoğu Mazda CX-5 sahipleri, durağın, hareketin değiştirilmesi, yeterli düzenlilikle hareket edilmesiyle değiştirildiği bir araç kullanır. Ve tüpüne takıldığında, motordan korkabilir, daha sonra "sağlık" eklemeyecek bir satırda birkaç düzine defa başlatmak için korkabilir.
Ek olarak, birçok Mazda CX-5 kullanıcısı, tamamen psikolojik nedenlerden dolayı i-stop sistemi ile mutsuzdur. Herkese "güçlü bir şekilde akıllı" modern arabalar değil. Eski sertleşmenin birçok sürücüsü, "demir atının" çalışmalarının yönlerini tam olarak kontrol etmek istiyor.
Sonsuza kadar nasıl kapatılır
Bir yol ya da başka, çoğu sonsuza dek i-stop'un nasıl devre dışı bırakılacağını merak ediyor. Üretici böyle bir fırsat sağlamadı, bu yüzden evden yetiştirilen "coulins" iş için aldı.
Araba sahiplerinin forumlarında, çeşitli yollar göz önünde bulundurulur. En kolay - pil şarj sensörünü devre dışı bırakma. Ancak aynı zamanda, sürücünün kendisi, pilin sorumluluğu hakkında bilgi sahibi olmadan kalır, bu da bariz nedenlerden dolayı kabul edilemez.
Elektronik devreleri değiştirmek için çeşitli seçenekler özel beceriler ve beceriler gerektirir. Problemi programlı olarak çözmeyi öneriyoruz. Bunu yapmak için ihtiyacınız olacak:
- not defteri;
- adaptör ELM327;
- program
Yöntemin özü aşağıdaki gibidir. SSU yazılımı modülü, Mazda CX-5 araç modelleri arasında AI-stop sistemi ve onsuz farkı vardır:
Modülün görüntüsü SSU. aE-Stop sistemi ile arabada.
AI-stop sistemi olmadan arabadaki SSU modülünün görünümü.
Görev - Belirtilen değerleri değiştirerek modülü değiştirin.
- Dizüstü bilgisayarı adaptör aracılığıyla araç içi bilgisayara bağlıyoruz ve FORSCAN programını çalıştırıyoruz.
- Şekilde belirtilen menü öğesinde buluruz.
Modül SSU. bir programda Forscan. .
Herhangi bir değişiklik yapmadan önce, bir yedekleme modülü yaptığınızdan emin olun!- İki üst sıradaki aşırı sol hücrelerin değerlerini değiştiririz.
Değişikliklerden önce.
Değişiklikten sonra.
Bu kadar! Dizüstü bilgisayarı kapatabilir, aracın ateşlenmesini kapatabilir ve etkinleştirebilirsiniz. Mazda CX-5 sistemini başlattıktan sonra kullanıma hazır!
Bu yöntemin avantajı, araç cihazında fiziksel bir değişiklik yapılmamasıdır ve tüm yazılım işlemleri tamamen geri dönüşümlüdür.
Bütün kadar, AI-Stop sistemi için kullanışlıdır - tartışmaların konusu. Birçoğu, geliştiricilerin, Motorun hayali yakıt tüketimi ve şık ekologizm uğruna kaynağını feda ettiğine inanıyor. Her durumda, kişisel bir arabanın bu ya da diğer özellikleri sizin seçiminizdir.
