Ferah, konforlu ve şık ticari araçlar Peugeot Boxer Avrupa güvenlik, kalite ve ekonomi standartlarına tam uyum.
Model geçmişi
Birinci nesil
J5'in yerini alan Peugeot Boxer 1994 yılında ortaya çıktı. Araba, Fiat ve PSA Peugeot Citroën'den uzmanları bir araya getiren Sevel ortak girişimi tarafından geliştirildi ve üretildi. Çalışmanın bir sonucu olarak, tasarım ve görünüm olarak neredeyse aynı üç otomobil ortaya çıktı: Fiat Ducato, Peugeot Boxer ve Citroën Jumper.
Birinci nesil Peugeot Boxer
Peugeot Boxer otomobilleri dört ana modifikasyonda üretildi: minibüs, minibüs, hafif kamyon ve şasi.
Motorlu araç yelpazesi, 1900, 2000, 2300, 2500 ve 2800 cc hacimli beş dizel üniteyi içermektedir. 68 ila 128 hp ve 2.0 litrelik 110 hp benzinli motor. Seçilen modifikasyona bağlı olarak, Peugeot Boxer, 5 ileri manuel veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmış tek veya dört tekerlekten çekişli bir şanzıman ile donatıldı.
Peugeot Boxer'ın genel boyutları da farklıydı:
- uzunluk - 4749 ila 5599 mm;
- genişlik - 2024 mm;
- yükseklik - 2150'den 2860 mm'ye;
- dingil mesafesi - 2850'den 3700 mm'ye.
Yüz gerdirme sonrası ilk nesil Peugeot Boxer
2002 yılında gerçekleştirilen makyaj, Peugeot Boxer'in hem tamponlarını, hem de radyatör ızgarasını hem de içini etkiledi. Büyük farlar, gövdenin her iki yanında plastik kalıplar ve arabada yeni motorlar ortaya çıktı: 1.9 litrelik dizel motorlar 2.3 litrelik 16 valf ünitesini 128 hp ile değiştirdi. ve 146 beygir gücünde 2.8 litrelik bir motor.
İkinci nesil
Peugeot Boxer ikinci nesil
2006 yılında, bugün hala üretilmekte olan ikinci nesil Peugeot Boxer tanıtıldı. Peugeot Boxer üretimi İtalya (Atessa) ve Fransa'da (Valenciennes) bulunan fabrikalarda yapılmaktadır. Meksika'da, Peugeot Boxer'ın bir analogu Peugeot Manager adı altında üretiliyor ve Rusya'da (Rosva köyü) Peugeot Boxer'ların ithal araba setlerinden monte edildiği bir fabrika var.
Özellikler Peugeot Boxer
Üretimin başlangıcından bu yana, Peugeot Boxer'ın ikinci nesli 2,2 litre 101 ve 120 beygir gücünde dizel motor ve 3,0 litre 158 hp dizel motor ile donatılmıştır. 2010'dan bu yana, 110, 130 ve 150 hp'lik daha modern ve ekonomik 2.2 litrelik ünitelerin yanı sıra 145, 156 ve 177 hp'lik 3.0 litrelik üniteler ile değiştirildi.
Maksimum hız - 165 km / s
Yakıt deposu kapasitesi - 90 l
Ortalama yakıt tüketimi - 8,4 litre (otoyol), 10,8 (şehir)
Peugeot Boxer'ın taşıma kapasitesi, brüt ağırlığa bağlı olarak 1090-1995 kg'dır - 3000,3300,3500 ve 4000 kg.
Peugeot Boxer jantlarının boyutu 6 × 15 ET55 / 6 × 15 ET68, PCD 5 × 118, lastik ebadı 205/75 R16, 215/75 R16
Peugeot Boxer'ın genel boyutları
Şu anda, Peugeot Boxer'ın üç ana modifikasyonu var: üç dingil mesafesi olan bir minibüs, bir minibüs ve bir şasi: 3000, 3450 ve 4035 mm. Aynı 2050 mm genişliğinde, iki tip gövde yüksekliği vardır - standart (2254 mm) ve artan yükseklikte (2764 mm) ve ayrıca dört uzunluk - 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm ve 6363 mm.
Peugeot Boxer'ın genel boyutları
Ek olarak, Peugeot Boxer minibüsleri iç hacim (8, 10, 13, 15, 17 ve 11.5 metreküp) ve iç yükseklik (1662, 1932, 2172 mm) bakımından farklılık gösterir.
Dış
Fiat Centro Style'dan İtalyan tasarımcılar yeni Peugeot Boxer'ın dış cephesinde çalıştı. Entegre U şeklinde bir ızgaraya sahip devasa bir tampon geliştirerek, o zamanlar yaygın olan kamyonetlerin kübik tasarımından uzaklaşmaya çalıştılar. Tamponun "dudağının" üzerinde kısa bir kaput kapağı ve ayrı optiklere sahip karmaşık farlar var. Düşük cam çizgisine sahip geniş ön cam, mükemmel görüş sağlar.
Peugeot Boxer - önden görünüm
Geliştirilmiş tekerlek kemerleri ve büyük dikey dikiz aynaları, otomobilin yanlarında göze çarpıyor. Yolcu modifikasyonu, her iki taraftaki sallanan ön kapılara ek olarak, sağ tarafta salona erişimi açan sürgülü bir kapıya sahiptir.
Peugeot Boxer - arkadan görünüm
Bir yükleme adımı ile donatılmış dar arka tampon, ağır ve hacimli malların yüklenmesini kolaylaştırır. Pahalı modellerin genişletilmiş donanımı, standart dikey lambalara ek olarak arka kapı kanatlarının üzerine merkezi bir fren lambasının takılmasını sağlar.
Salon Peugeot Boxer
Peugeot Boxer kabini, bir sürücü koltuğu ve iki yolcu koltuğu ile üç kişiliktir.
Peugeot Boxer gösterge paneli
Yumuşak plastikten yapılmış gösterge paneli, hız göstergesi, takometre, yakıt miktarı ve motor sıcaklığının normal kadranlarına ek olarak, yerleşik bir bilgisayar ekranı içerir. Dört kollu direksiyon simidinde radyo kontrol düğmeleri vardır. Sürücü mahalli çok sayıda aksesuar ve saklama yeri ile donatılmıştır: orta konsolda bir not defteri ve bardak tutucusu bulunan bir çekmece masası, hacimli bir torpido gözü, ön panelin altındaki kağıtlar için bir boşluk ve ön panelin sağ tarafında bir torpido gözü.
Değişiklikler
Panelvan Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Ft), çeşitli malların taşınmasına ek olarak şu şekilde kullanılabilir:
- mobilya minibüsü;
- izotermal kamyonet;
- teknik yardım arabası;
- bir mobil TV veya radyo stüdyosu;
- özel amaçlı araç (ambulans, Acil Durumlar Bakanlığı, İçişleri Bakanlığı).
Peugeot Boxer Ft minibüslerin boyutları
Peugeot Boxer minibüsü temel alan ambulans arabası
Temel konfigürasyonda, Peugeot Btüningoxer minibüsün kabini ve içi tek bir hacimde birleştirilir ve isteğe bağlı olarak sert bir bölme sunulur.
Peugeot Boxer Combi'nin (Peugeot Boxer Combi) kargo-yolcu versiyonu sadece yolcu taşımacılığı için değil, malların teslimi için de kullanılabilir.
Peugeot Boxer Combi - en çok yönlü minibüs modifikasyonu
Kargo yolcusu Peugeot Boxer Combi'nin kabinde 9 yolcu koltuğuna sahip ve konumu için çeşitli seçenekleri var. Ergonomik salon sandalyeleri, çabuk çıkarılabilen aparatlara sahiptir ve sert veya yumuşak koltuklar ve sırtlarla tedarik edilebilir.
Minibüs Peugeot Boxer Tur Trafosu (Peugeot Boxer Tur Trafosu) Yapılandırılabilir kabin maksimum konfor sağlar. Arabada bulunan katlanabilir ve açılır kapanır kanepeler hareket ettirilebilir, katlanabilir ve açılarak minibüsün iç mekanı mobil ofis, karavan, kombi, minibüs ve diğer seçeneklere dönüştürülebilir.
Peugeot Boxer Tour Transformer'ın iç mekanını dönüştürmek için çeşitli seçenekler
Kabinli şasi Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Şasi Kabini) - çerçeve üzerine çeşitli üst yapılar kurmanıza olanak tanıyan en çok yönlü gövde tipi. Montaj delikleri arasında sabit mesafe bulunan modüler çerçeve sayesinde Peugeot Boxer'ın dönüşümü minimum el emeği ile gerçekleştirilir ve fazla zaman almaz.
Peugeot Boxer Şasi Kabin
Peugeot Boxer şasisine dayanan en yaygın otomobil çeşitleri:
- buzdolabı;
Peugeot Boxer şasisine dayalı buzdolabı kamyonu
- izotermal kamyonet;
- tente;
- yerleşik platform;
- damperli kamyon;
Damperli kamyon Peugeot Boxer
- tank;
- mamul eşya kamyonu;
- mobilya minibüsü;
- vinç kolu;
Araç üstü vinç Peugeot Boxer
- çekici.
Peugeot Boxer'ı ayarlama
Çoğu zaman, Peugeot Boxer'a çeşitli aksesuarlar takılır: vücut koruyucuları, kapı eşikleri. tavan rayları.
Peugeot Boxer'ı ayarlamak genellikle koruyucu yaylar ve eşikler kurmaya geliyor
Ayar yaparken, Peugeot Boxer gövdesi ek ses yalıtımı alabilir, iç kısım deri veya Alcantara ile döşenebilir ve gösterge paneli ahşap, metal veya karbon fiberden yapılabilir.
Peugeot Boxer'ı ayarlamanın en iyi örneklerinden biri
Çoğu zaman, ayarlama, kabindeki koltukları azaltmak veya arttırmak için Peugeot Boxer'ın yeniden ekipmanını da içerir.
Peugeot Boxer markasının hafif kamyonları, iç pazardaki yabancı bir üreticinin popüler otomobilleridir. Boxer modelleri yüksek kalitededir ve aynı zamanda diğer Avrupa markaları altında üretilen benzer arabalara kıyasla piyasa değeri demokratiktir. Peugeot Boxer teknik özellikleri, sahipler için birçok seçenek sunar. Makineler hem kişisel amaçlar hem de iş için yaygın olarak kullanılmaktadır.
Peugeot Boxer gövde tipleri
Araba, aşağıdaki gövde tipleri ile üretilmiştir:
- kamyonet;
- şasi;
- kargo-yolcu;
- minibüs.
Kamyonet. Ortak gövde tasarımı. Ekipman, yiyecek, mobilya ve diğer malların taşınmasının yanı sıra insanları taşımak için kullanılır. Van tipi araçlar acil servisler (ambulans, kurtarma) için mükemmeldir.
Şasi.Evrensel vücut tipi. Yüksek yük kapasitesi - 1900 kg'a kadar ve şasiye özel ekipman monte etme yeteneği, şasi gövdeli araçlarda çeşitli görevleri gerçekleştirmenize izin verir. Çekici, araç üstü platform olarak kullanılırlar. Genellikle buzdolaplarına, izotermal kamyonetlere, damperli kamyonlara ve tanklara dönüştürülürler.
Kargo ve yolcu.Bu gövde, bir kargo minibüsünün ve bir minibüsün avantajlarını birleştirir. Peugeot Boxer Combi araçları, yalnızca daha büyük bir kapasiteyle bir minivan için mükemmel bir alternatiftir. Kombine model, konumları için çeşitli seçeneklerle birlikte 9 yolcu koltuğunu barındırabilir. Markalı koltuklar yüksek kaliteli kaplama ile kaplanmıştır ve iki tiptedir: yumuşak ve sert. Özellikle bu model için hızlı açılan bağlantı elemanları sağlanmıştır.
Minibüs.Kabinin yeniden yapılandırılmasına izin veren yüksek konforlu yolcu gövdesi seçeneği. Peugeot Boxer Tour Transformer, diğer ihtiyaçlara yer açmak için kaydırılabilen katlanabilir kanepelerle donatılmıştır. Bu tür manipülasyonların bir sonucu olarak, minibüsün içi kolayca görüşmeler için mobil bir ofise, bir yatak odasına ve bir kargo kamyonetine dönüştürülür.
Peugeot Boxer teknik özellikleri
Ana teknik parametreler tabloda sunulmuştur:
| P / p Hayır. | İsim | Değer |
| 1 | Vücut tipi | Van / Şasi / Yardımcı / Minibüs |
| 2 | Boyutlar: | |
| Uzunluk mm | 4963 (5413; 5998; 6363) | |
| Genişlik, mm | 2050 | |
| Yükseklik, mm | 2522 (2764) | |
| 3 | Dingil mesafesi boyutları, mm | 3000 (3450; 4035) |
| 4 | Taşıma kapasitesi, t | 1–2 |
| 5 | Brüt ağırlık, t. | 3–4,4 |
| 6 | Tüm olası değişiklikleri dikkate alarak izin verilen kargo taşımacılığı hacmi, m 3 | 8–17 |
| 7 | Sınırlama hızı, km / s | 165 |
| 8 | Yakıt tüketimi: | |
| Şehir dışı, l / 100 km | 8,4 | |
| Şehir, l / 100 km | 10,8 | |
| Karışık koşullar, l / 100 km | 9,3 | |
| 9 | Yakıt deposu hacmi, l | 90 |
| Motor | ||
| 10 | Bir tür | Dizel / benzin ünitesi |
| 11 | Kapasite, l | 2,2 (3,0) |
| 12 | Güç, hp | 110; 130; 150 (145; 156; 177) |
Motor tasarım özellikleri:
|
||
Peugeot Boxer FV 330 L2H1 2.2 HDI 100
Modeller arasında ayrım yapmak için üretici özel bir harf işareti kullanır:
- FV - vücut tipi tanımı: FT - tam metal kamyonet; ChC - şasi; Comby - kargo-yolcu (bu durumda, camlı bir minibüs sunulur);
- 330 - Aracın toplam ağırlığı 3000 kg (333 - 3300 kg; 335 - 3500 kg; 440 - 4400 kg);
- L - aracın kargo kısmının uzunluğu (L1 - 2.67 m; L2 - 3.12 m; L3 - 3.705 m; L4 - 4.07 m);
- H - izin verilen maksimum kargo yüksekliği (H1 - 1.662 m; H2 - 1.932 m; H3 - 2.172 m);
- 2 HDI 100 - motorun kapasitesi, tipi ve gücü (bu durumda sunulur: turbo dizel - tip; 2,2 l. - kapasite; 100 hp - güç).
Araç cihazı
Peugeot Boxer modeli, çeşitli faktörler dikkate alınarak tasarlanmış ve üretilmiştir. Tasarım, ulaşılması zor yerlerde toz ve kir birikimini neredeyse tamamen ortadan kaldırır. Yapı malzemesinin yaklaşık 2 / 3'ü galvaniz çeliktir. Dış yüzeyler çift galvanizlidir ve 5 kat özel bir koruyucu bileşiktir. Bu yaklaşım, kamyonu korozyondan güvenilir bir şekilde korur.
Peugeot Boxer gövde kaplaması için kullanılan malzeme 1.8 mm kalınlığa kadar çelik saclardır. Bu, çeşitli yol ve mekanik şoklara dayanmak için yeterlidir. Ek olarak, artan sertliğe sahip şasi, otomotiv yapısına ek güç verir.
Peugeot Boxer'ın ön süspansiyonu iyi ayarlanmış. Hidrolik direksiyon ile birlikte yüksek manevra kabiliyetini ve genel olarak sürüş kolaylığını garanti eder. Boxer'ın orijinal konfigürasyonunda bile, modern bir kilitlenme önleyici fren sistemi sağlanmıştır ve model, bir ASR kayma kontrol sistemi, bir sollama sensörü, bir arka görüş kamerası, ultrasonik dedektörler ve park sensörleri ile yeniden donatılabilir.
Sürücü koltuğu donanımı
Sürücü koltuğu, yolcunun aksine, taşımayı rahatça kontrol etmenizi sağlayan çeşitli ayarlamalarla donatılmıştır. Model başlangıçta elektrikli olarak ayarlanabilen ve elektrikle ısıtılan aynalarla donatılmıştır. Her ayna 2 öğeden (bir küresel) oluşur - bu, "ölü bölgeleri" azaltır ve duruma tam bir kontrol hissi verir. Yüksek oturma pozisyonu ve geniş pencereler, sürücü için iyi bir görüş sağlar.
Modelin avantajları ve dezavantajları
Peugeot Boxer otomobillerini benzer özelliklere sahip rakip kamyon markaları ile karşılaştırırken, bu model fiyat ve kalite kombinasyonunda daha iyidir.
Peugeot Boxer salonları rakiplerinkinden daha rahat ve daha geniştir, bu Fransız otomobil endüstrisinin liderlerinin erdemidir, çünkü gerçekten ergonomik göstergeleri tercih ederler. Model sadece gelişmiş donanım ve düşük yakıt tüketimi ile yüklü bir aracı bile kısa sürede maksimum hıza çıkarabilen güçlü bir çekiş motoru ile donatılmıştır.
Ancak Peugeot Boxer modelinin, Avrupa otomobilinin iç yollara, sıcaklıklara ve bakım kalitesine uyarlanmasıyla ilişkili dezavantajları da vardır. Rusya çalışma koşullarında özellikle sorunlu Peugeot Boxer üniteleri direksiyon uçları, elektronik aksam ve bilyeli mafsallardır. Kışın arabanın ısınması uzun zaman alıyor ama kabin hala soğuk.
Peugeot Boxer, 2017, 84 bin km kilometre, kargo minibüsü. Maksimum 1200 kg yüke sahip çalışan bir kamyonet - iyi çeker, süspansiyon tutar, ancak lastik bantlar hızla ölür. Motor fena değil, alttan çekiyor, yakıtı hassaslaştırıyor, enjektörler berbat bir dizel motor tarafından hızla öldürülüyor, orijinaller hiç de ucuz değil. İlk 50 binin tüketimi yüz metrekare başına 9-11 litre idi, şimdi 14'e ulaştığı anlaşılıyor, motorun kaynağının uygun olduğu, düz vurmaya başladığı ve rölantide çok kararlı çalışmadığı hemen anlaşılıyor. Şasiye gelince, sadece süspansiyonla ilgili şikayetler hızla ortadan kalkıyor, bu anlaşılabilir çünkü standart yüküm - 900 kg arka aksta farklı şekillerde sarkıyor, özellikle kendim için işaretliyorum. Onun büyük pervazı bir kontrol ünitesi - öyle bir yerde ki her yağmur / kardan sonra sular akıyor, kaç kez kapatmamış, içi hala ıslak çıkıyor, ilk seferinde bunu bilmiyordu ve aptalca yağmurdan sonra sabah başlayamıyordu, çoğunda bu bloklar var aptalca yan. 3.5 metal için gövde ince değildir, ancak çipin yerinde hızlı bir şekilde kırmızıya döner, izlemeniz gerekir, tüm metal tuzları çabuk yenildiği için alt kısmı daha sık yıkamak daha iyidir.
2015 yılından bu yana bir Peugeot boksör, 204 bin km kilometre, kargo merkezi, taşıma kapasitesi 1200 kg, iş için yeni bir tane satın aldı. Salon rahat, sürücü için her şey var, rahat oturuyor, direksiyon kabul edilebilir, akışta kalıyor, her zaman yeterli motor toplaması var, 18 litrenin üzerindeki akış hızı hiç yükselmiyor. Arabada bir çok ekstra şey yaptım, çok fazla onarım oldu, bazı yaralar var, minibüs mükemmel değil, bazen sorun çıkarıyor. Öyle ki sabah şiddetli bir yağmurdan sonra arabayı çalıştıramadım, aküde voltaj var, sigortalar sağlam ve arabadan tepki gelmedi, daha sonra ortaya çıktığı gibi kontrol ünitesi sular altında kaldı, bir ay sonra yandı, yeni ünite ve ayar 40 bin tuttu. Bu bir dizel motor olduğundan, genellikle yakıtla ilgili sorunlar vardır, onu tıkadığından ve muhtemelen sıkışan motor boğulduğundan her MOT'da yıkamak daha iyidir. Sadece bu nedenle, yaklaşık 120 bin kilometre boyunca, bir motor sermayesi yapmak, menteşeli, yakıt pompasının ve kısmen de yakıt pompasının tamamen değiştirilmesi gerekiyordu, dizel olmasa, o zaman belki motor daha uzun ömürlü olurdu. Boya zayıf, düzgün bir rotayla taş tutmuyorum ama gövde kuvvetli bir şekilde kumlanmış, tüm kaput mat, kapıların kemerleri ve altları zarar görmüş, ilk kıştan sonra bile pas gitmiş. Bir Peugeot C notu için, bir kredi aldığım ve henüz ödemediğim, ancak zaten ona yatırım yapıyorum.
Prensip olarak, araba aşağı yukarı normaldir, ancak ikinci kez satın almayacağım sorunlar var. Kabinde, başınızın üzerinde sürekli başınızı vurduğunuz uygun bir raf yok, benim için el freninin sol taraftaki konumu uygun değil, kaputun altında çok az yer var, bu da onarımları zorlaştırıyor, yıkayıcının doldurma boynu, sıvıyı doldurmak için sihre sahip olmanız gereken yerde hiç anlamıyorsunuz, arabayı ikincil olarak aldım ve yıl harika görünmüyor ve kabinde her şey zaten yıpranmış, görünüşe göre en kaliteli malzemelerden değil.
Bir yıl önce bir boksör aldım. 2016'dan itibaren Kilometre 180 bin idi İlk izlenim iyiydi, makine hızlı bir şekilde, yönetimde duyarlı bir şekilde ilerliyor. 20 bin sonra sorunlar başladı, bir yağ sızıntısı keşfettim, antifriz de kaldı, çek tutuştu. Boksörlerin iyi tanındığı normal bir hizmet arayışı ile illerde çok şey olduğunu hemen söyleyeceğim. Yağ ve filtre değişimlerinin yanı sıra, sızıntının olduğu yerdeki giriş contaları değiştirildi, O-ring altından antifriz aktı, halkalar ayrı satılmadı, pompa ile götürmek zorunda kaldım. Hodovku'dan geçtik - pedler, sessiz, top. 2 TO için, kütle hava akış sensörünü ve çipi değiştirdim, nozulları temizledim, arka diskleri, park freni balatalarını, uçlarını, kamberini değiştirdim. Artı, küçük şeylerin hala maliyeti vardı. Sonuç olarak, bir kuruşla bir yıl boyunca zaten yüz yatırım yaptım ve sonunu hissetmiyorum. Öldürülen arabayı aldığımı söylemeyeceğim, normaldi, onu aldığımda teşhisçiyi aradım, kilometre gerçekti. Hizmette boksör benim için çok pahalı. Şimdilik nasıl gideceğini göreceğim ama onarım masrafları bana uymuyor.
5 / 5 ( 1 ses)
Peugeot Boxer arabası, çok sayıda modifikasyona ve gövdeye sahip güvenilir, çok işlevli bir araçtır. Peugeot Boxer'ın versiyonları B kategorisine aittir - uygun sürücü belgesine sahip her sürücü kullanabilir. Ticari araçlar farklıdır:
- Çok geniş bir gövde - segmentinin en büyüklerinden biri.
- Yüksek kaldırma kapasitesi.
- Düşük bakım maliyeti.
III nesil Peugeot Boxer'ın nasıl değiştiği, teknik özellikler, artıları ve eksileri bu makalede tartışılacaktır. Herşey.
Araba geçmişi
80'li yılların başında ticari araçların geliştirilmesini planlayan Peugeot şirketi, çok amaçlı, hafif tonajlı bir otomobilin oluşturulması için bir anlaşma yaptı. Çalışmanın sonucu, 1981'de piyasaya sürülen Peugeot J5 idi. Citroen C25, Fiat Ducato ikizleri oldu. J5, dış görünüşte rakiplerinden farklıydı.
1991'de küçük bir makyajdan sonra modelin üretimi durduruldu. Satışların başarısız olduğu ortaya çıktı - Fransa'da ticari Peugeot J5 hala bir şekilde satılıyordu, ancak Fiat Ducato Avrupa'da egemen oldu. 1994 yılında Fransız şirket, 2 litrelik benzinli motora ve 5 dizele sahip bir kamyon olan Peugeot Boxer'ı tanıttı.
İkinci nesil 2006'da sunuldu. 2 yıl sonra, onu Rusya'daki Citroen şirketi Peugeot'da monte etmek mümkün oldu. Toplamda, üçüncü nesil piyasaya sürüldü - üçüncü değişikliğin piyasaya sürülmesi 2018-2019 için planlandı.
Dış
Üreticiler her zaman arabanın dışına özel önem veriyorlar. Bu, özellikle neredeyse her yıl yeniden şekillendirmeye uğrayan kanıtlanmış, talep edilen modeller için geçerlidir. 2014 yılında yeni Peugeot Boxer tanıtıldı. Ancak zaman geçiyor, yeni teknolojiler ortaya çıkıyor, sürücüler daha talepkar hale geliyor.
Bu bağlamda, Peugeot yönetimi bir sonraki modeli pazara getirmeye karar verdi - Peugeot Boxer 2018-2019. Ticari araçlarda durum biraz daha farklı. Sürücü için ilk sırada yer alan Peugeot Boxer gövdesi, otomobilin genel dayanıklılığı ve yakıt tüketimi olduğunda, yeni farlar veya bir radyatör ızgarasıyla kim ilgileniyor? Yine de, dış cephede küçük iyileştirmeler yapıldı.
İlk "Boksörler" 2006 yılında sunuldu. O zamandan beri, arabanın görünümü önemli ölçüde azaldı. Yeniliği geliştirmek için, tasarımcılar ona yeni farlar, modern LED'ler verdiler. Eski radyatör ızgarasına rötuş yapıldı, tampon biraz değişti.
Araç daha önce Combi modifikasyonunda (yanda ve arkada cam) üretildiyse, 2018'de Peugeot Boxer 3 Fourgon (boş paneller) ve Chasis (çıplak şasi) varyasyonlarında çıktı. Bariz nedenlerden dolayı, ikinci tip ülkemizde talep görmemektedir. Tüm kapılar, aracın çalışmasını daha güvenilir ve dayanıklı hale getiren güçlendirilmiş menteşelerle donatılmıştır.
İç
Peugeot Boxer salonuna baktığımızda, sadece küçük değişiklikleri görüyoruz. Gözünüze çarpan ilk şey, stili tamamen değiştiren gösterge paneli. Şimdi daha bilgilendirici hale geldi. Ek bir seçenek olarak, direksiyon simidini ve vites değiştirme kolunu deri ile kaplamak mümkün hale geldi. Küçük şeyler için yeni bölmeler oldukça geniştir.
En dikkate değer iç güncelleme orta konsoldur. Bir Peugeot Boxer Professional satın alan sürücü, navigasyonlu isteğe bağlı bir ekran sipariş etme fırsatına sahip olacak. Bu arada, tamamen dokunmaya duyarlı. Bu seviyedeki bir kamyonet için bu neredeyse bir sansasyon.
Teknik Özellikler
Değişikliğe bağlı olarak, model farklı dingil mesafelerine sahip olabilir - 300 ila 403,5 santimetre. Gövdenin uzunluğu da değişir ve türüne bağlıdır: minibüs, şasi, minibüs. Motor, bir Hdi enjeksiyon sistemi, bir manuel şanzıman, altı vites ile donatılmıştır. Peugeot Boxer teknik özelliklerinden de otomobilin önden çekişli olacağı biliniyor.
Güç ünitesi
Peugeot Boxer'in kaputunun altında, minibüsün önceki versiyonlarının sahiplerinin çoktan aşık olduğu bir motor var. Bu, çok ilginç teknik özelliklere sahip 2.2 litrelik bir dizel motordur. Rusya'da 130, 150 beygir gücünde modifikasyonlar satışa sunulacak.
Ayrıca 3 litrelik motorlu ve 180 hp gücünde bir Peugeot Boxer minibüsü var, ancak ülkemizde almak neredeyse imkansız. Resmi olarak satılmayacak. Peugeot Boxer'ın yakıt tüketiminin ne olacağı ise hala bilinmiyor. 2. nesil Peugeot boksörünün harcadığı biliniyor:
- 7 litre kombine.
- Kentsel döngüde neredeyse 11 litre.
- Şehir dışı sürüş döngüsünde yalnızca 7,5 litre.
Ve maksimum hızı 142 km / s idi. Tabii ki yakıt tüketimi doğrudan rüzgar akışına, araç yüküne ve diğer bazı özelliklere bağlıdır. Yeni üçüncü nesil Peugeot'da hız 130 hp motor için 155 km / s, 150 hp motor için 162 km / s.
Bulaşma
Peugeot Boxer 3'ün gelecekteki sahiplerine yalnızca bir adet 6 vitesli şanzıman sunulacak. Tabii ki, mekanik - Boxer Peugeot arabası için otomatik şanzıman sağlanmadı.
Süspansiyon
Ne derlerse desinler, Peugeot Boxer 3 süspansiyonu gurur verici değerlendirmeleri hak ediyor. Araba güçlü bir sedye ile pompalandı, amortisörler güçlendirildi.
Önceki versiyona kıyasla, askıya alma daha yönetilebilir.
Ses yalıtımı, mükemmel olmasa da, yine de daha iyi hale geldi. Dizel motordan önce monoton bir şekilde mırıldandıysa ve bu çok belirgin olsaydı, bugün sürücüye minimum gürültü ulaşır.
Kaldırma kapasitesi
Peugeot Boxer van, 8 ile 17 metreküp arası bir gövde hacmi ile 8 farklı konfigürasyonda sunuluyor. m. Etkileyici hacimler, otomobili kendi segmentinin en geniş alanlarından biri yapar. Kargo taşımacılığı yapan sürücüler araba satın alabilirler:
- 2,5 ton brüt ağırlık ile.
- 3,5 tona kadar ağırlık ve 1000 kg'dan az taşıma kapasitesi.
- 3,5 tona kadar ağırlık ve 1500 kg taşıma kapasitesi.
- Güçlendirilmiş süspansiyon ile artırılmış taşıma kapasitesi. Böyle bir arabanın toplam ağırlığı 4 ton veya daha fazladır.
Genel boyutları
Modele ve dingil mesafesine bağlı olarak kargo bölmesinin hacminin 8-17 metreküp arasında değiştiğini zaten öğrendik. m. Durumun daha doğru anlaşılması için Peugeot Boxer'ın boyutlarını belirleyelim. 2018-2019 modelinin açıklığı 17,6 santimetredir. Yükseklik 225,4 cm'ye ulaşır, Peugeot Boxer'ın uzunluğu ve genişliği sırasıyla 496,3 ve 205 cm'dir.
Sürüş teknolojisi ve yardımları
2019-2020 Peugeot Boxer, ek donanım söz konusu olduğunda anında iyileştirilir. Park etme, yokuş iniş asistanı ve çalıştırma asistanını kolaylaştırmak için isteğe bağlı bir arka görüş kamerası mevcuttur. Işık ve yağmur sensörleri, hız sabitleyici seçeneği, basınç kontrolü, USB, AUX yuvaları bulunmaktadır.
Peugeot Boxer'ın (resimdeki) standart donanımı, birçok benzer modelde gerçekten eksik olan ESP sistemini, bir ön hava yastığını ve elektrikli camları da içeriyor. Diğer tüm seçeneklerin ek bir ücret karşılığında sipariş edilmesi gerekecektir.
Arabanın ön tamponunda 2 basamağın görünmesi dikkat çekicidir. Onlara tırmanmak çok kolaydır - camı kirden temizlemek çok daha kolaydır.
Mobil ofis ekipmanları
Sürücünün üst düzey bir sedan değil de kargo Peugeot Boxer kullanıyor olmasına rağmen, kabindeki konfor seviyesi övgülerin ötesinde. Mobil ofis, çok çeşitli ayarlamalara sahip konforlu bir sürücü koltuğu ile temsil edilir.
Bel koltuk ayarı ve kolçaklar ek seçenekler olarak mevcuttur. Kullanışlı çevre birimlerini saklamak için katlanır bir masa vardır - kabin gerçek bir ofise dönüşür. Ek aksesuarlar için toplam alan 73 litredir.
Emniyet
Sürücüyü ve yolcuları bir çarpışmada korumak için araçta şunlar bulunur:
- Sürücü, yolcu için ön hava yastıkları.
- Yan hava yastıkları.
- Aracın her iki yanındaki emniyet kepenkleri.
Ön kısımda, çarpma anında salınan enerjinin aslan payını emen bir deformasyon bölgesi vardır. Ön aks boyutu, önden çarpışmada enerjinin bir kısmının vücuda aktarılabilmesi için optimize edildi.
Seçenekler ve fiyatlar
Son haberlere inanıyorsanız, 1 milyon 770 bin ruble'den başlayan bir fiyata Peugeot Boxer satın alabilirsiniz. Bu para için, 130 beygir gücünde bir motora sahip ilk konfigürasyonda bir araç satın alabilirsiniz. Navigasyon veya arka görüş kamerası gibi ek ekipman siparişi verirken, maliyetin 2 milyon rubleyi aşma şansı vardır.
Ayarlama
Minibüsün mevcut eksiklikleri ve zayıflıkları göz önüne alındığında, Peugeot Boxer'ın ayarlanması gerçekten bir zorunluluktur. Birincisi, tekerlek kemerlerinin korunması. İkincisi, yeni koltukların montajı - örneğin, yabancı arabaların analizi ile. Normal sandalyeler sıkı ve kesinlikle rahatsız edici. Radyatörün de iyileştirilmesi gerekiyor - bazen içeriden kontrplakla kaplanıyor.
Gürültü yalıtımı da gereklidir - onsuz yapamazsınız. Arka kapıların kapatılması gerekiyor, tekerlek davlumbazları engellemeyecek. Kabindeki ışığın kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor - ve burada iyileştirmeler olmadan yapamazsınız. Multimedya sistemi vasattır - değiştirilebilir de.
Rakiplerle karşılaştırma
Peugeot Boxer otomobilinin bariz rakipleri:
- FIAT Ducato.
İyi bir bagaj bölmesi, ekonomik bir dizel motor nedeniyle Peugeot Boxer savaşı kazanır, ancak mükemmel boyama, sert süspansiyon ve en iyi ergonomi olmaktan uzak olması nedeniyle rakiplerinden daha düşüktür.
Sahip incelemeleri
Araba incelemeleri ne kadar ayrıntılı ve bilgilendirici olursa olsun, sürücülerin görüşleri belirleyici olmaya devam ediyor. Peugeot Boxer hakkında ne diyorlar, yazıyorlar. Hadi çözelim.
Dürüst bir inceleme yazıyorum. St. Petersburg'da yaşıyorum. Ortalama bir ticari kullanılan Boxer 2012 aldı. Eksiklikler arasında, güçlü, zayıf payandalar ve yaylar yapan düpedüz gürültülü bir vücut olduğunu fark ettim. Ateş gibi çamurdan ve buzdan korkuyor. Yağmurda ve buzda, ne yazık ki, kesinlikle kontrol edilemeziz. Acil frenlemeyle ilgili sorun, bu seçeneği hiç beğenmemesi, neredeyse hiç yavaşlamamasıdır. Yolcular için koltuklar - sıfır ergonomi, hiçbir şey. Yaklaşık bir yıllık aktif sürüşten sonra zayıf noktalar ortaya çıktı - yan kapı korkuluğu patladı. Onu değiştirir değiştirmez jantlar patladı, vücut dikişlerde dağılmaya başladı. Minibüsten gökten yıldızlar istemiyorum ama hareket halindeyken parçalandığında yorum yapmak gereksiz. Kızdırma bujileri maksimum bir yıl dayanır. Biri bunu söylüyorPeugeotBoxer 3çok daha iyi hale geldi. Bilmiyorum, bilmiyorum ama bugün kesinlikle bir 2012 minibüsü almam.
Vladimir, Saint Petersburg
Mayıs 2015'te İspanyol montajlı bir Peugeot Boxer otobüsü satın aldım. Şimdi kilometresi 195.000 km. En beklenmedik anda bozulmayacak veya bozulmayacak çalışan bir makine arıyordum. Boksör bana çok güven veriyor. Haftada 5 gün, günde 300-400 km araba kullanıyorum. Her zaman bir kez başlar. Ön lastikler 95.000 kilometre yeterliydi, arka lastikler en az 150.000 kilometre yeterli olmalı. İçine yüklediğim maksimum 2,5 tondu. Kabarık, inledi, sonuçsuz geldi. Her 15 bin km'de bir teftiş için uğruyorum. 1.5 yılda neredeyse tamamen karşılığını aldı.
Avantajlardan, güvenilirlik ve çeviklik, iyi bir ülkeler arası yetenek. Eksilerden - rahat da olsa, ama yine de patlayıcı bir iç mekan, çok fazla gürültü. Soğuk havalarda, ne kadar uğraşırsanız uğraşın, yan kapı gerçekten kapanmaz. Genel olarak satın alma işleminden memnunum.
Andrey, Anapa
Peugeot Boxer 2 dizelimi 165'e çıkardım. Bu bir uçak, minibüs değil. Ve bir binek arabadan daha fazla yakıt tüketmiyor. Rahat yükleme, çok geniş. 69.000 km'de, jeneratör ve direksiyon ucunun değiştirilmesi gerekiyordu. Şimdi gereksiz diye satıyorum. Popüler markalara iyi bir alternatif!
Sergey Safonov, Moskova
Lehte ve aleyhte olanlar
Arabanın artıları
- Ergonomi, görünüm, konfor büyüdü;
- Bagaj bölmesi daha geniştir.
Arabanın eksileri
- İnceleme ücretsiz olarak adlandırılamaz - hacimsel raflar müdahale eder;
- Kapı panellerindeki eşya bölmeleri çok alçak;
- El freni, bilinmeyen bir nedenle sola takıldı. Kullanması pek uygun değil;
- Direksiyon, erişim için özel olarak ayarlanabilir. Eğim açısı için herhangi bir ayar olmadığından, en rahat konuma ulaşmak neredeyse imkansızdır;
- Sürücü ve yolcular neredeyse dikey bir pozisyon almak zorunda kalacaklar;
- 60 bin koşudan sonra Peugeot Boxer adeta parçalanmaya başlar. En savunmasız noktalar: debriyaj, havalı süspansiyon, rulmanlar, direksiyon kremayerleri ve jeneratörler;
- Ek olarak, Peugeot Boxer'ın fiyatı en düşük olmaktan uzak.
Özetliyor
Ve incelemeyi bitirmek için küçük bir son söz. Peugeot Boxer küçük değişikliklerden geçti ve kesinlikle 2. nesle göre bir gelişme. Kusursuz değil - yukarıdaki paragrafta dile getirildiler. Peugeot Boxer satın almak için en iyi yer neresidir? En iyi seçenek yetkili bir bayi ile iletişime geçmektir.
Çeşitli konfigürasyon seçeneklerine sahip modeller sunabilecek ve minibüs için resmi bir garanti sağlayacak olan kişidir. Yeni Peugeot Boxer'ın 1,77 milyon ruble fiyatı, ılımlı bir ifadeyle oldukça yüksek. Ancak para biriktirmenin gerçek bir yolu var. Satışların başlamasını beklemek gerekiyor, ardından geçen yılki Peugeot Boxer minibüsün fiyatı kesinlikle düşecek.
Maliyet yine de pahalı görünüyor mu? Bir çıkış yolu var - kullanılmış araçlara dikkat etmek. Kullanılmış bir Peugeot boksörünü 7-8 bin dolara almak oldukça gerçekçi. Durum pratik olarak yeniyse ve kilometre yeterince mütevazı ise, 16.000 $ 'ın içinde kalabilirsiniz.
Fransız Peugeot Boxer, Rusya Federasyonu'ndaki ticari bir minibüsün çok popüler bir modeli ve yerli GAZelle için en tehlikeli rakip. 2000 yılının başından itibaren Rusya, otomobilin üretildiği 3 yerden biri haline geldi. Otomobilin dünya pazarındaki başarısının nedenleri, Peugeot boksörünün yüksek konforu, mükemmel yapı kalitesi ve optimum boyutları olarak adlandırılıyor.
Peugeot Boxer 1
1994, Peugeot Boxer için prömiyer yılıydı. Başlangıçta hafif kamyon, kamyonet, şasi, minibüs olarak üretildi. 2006 yılına kadar model önemli değişikliklere uğramadı. İlk Boxer ailesinin karakteristik özellikleri:
- yüksek güvenilirlikli beş vitesli şanzıman, manuel veya 4 vitesli otomatik;
- önde bulunan yaylı yay sisteminin bağımsız süspansiyonu, arkaya bağlı olarak boylamasına yaylarla düzenlenmiştir;
- motorun enine düzenlemesi;
- güçlü bir şasi gövdesi taşıyan şasinin kalbinde;
- kremayer ve pinyonlu direksiyon sistemi.
Dış özellikler açısından, Peugeot Boxer'ın genel boyutları ikinci neslin analoglarından biraz farklıydı:
- yükseklik 215 ila 286 cm arasında değişir;
- uzunluk 475-560 cm;
- genişlik 202 cm'den biraz fazladır;
- ön ve arka tekerleklerin aksları arasındaki mesafe 285 ila 370 cm arasındadır.
Boxer'ın çeşitli modifikasyonlarındaki ağırlığı 2900–3500 kg'dır.
2000'lerin başında Boxer biraz modernize edildi. Dış kısım farklı hale geldi: farlar takıldı, ön tampon ve aynalar arttı, plastik kalıplar eklendi. İç tasarım biraz değişti. Güç ünitesindeki değişiklikler arasında: 2.3 litrelik motorlar, 16 valf, 128 hp ortaya çıktı. ve 146 bg'de 2.8 litre, ancak 1.9 litrelik dizel durduruldu.
Peugeot Boxer 2
2006 yılında, Boxer, görevleri otomobilin tasarımını ve teknik bileşenini güncellemek olan önemli bir modernizasyondan geçti. Peugeot, modası geçmiş kübik formların yerini alarak gövdeye daha şık bir görünüm kazandırdı. Tampon büyütülür, U şeklinde bir ızgara eklenir, farlar kavisli bir görünüm kazanır. Düşük ekili plan nedeniyle gelişmiş görünürlük. Dingil mesafesi ve tekerlek davlumbazları artırıldı.
İkinci nesil Peugeot Boxer, dört gövde tipinde üretilmeye başlandı.
- Minibüs, piyasadaki en yaygın versiyondur. İki modifikasyon vardır - camlı (FV) ve tamamen metal (FT). Malları, insanları taşımak için kullanılır. Şirket acil durum araçlarının rolünü oynar.
- Şasi - Çerçeveye Peugeot kullanım aralığını genişleten herhangi bir ekipman takabilirsiniz. Bu seçenek kendini bir çekici, damperli kamyon, izotermik kamyonet olarak göstermiştir.
- Combi, minibüs ve minibüsün özelliklerini birleştiren ilginç bir örnektir. Bir minibüse harika bir alternatif.
- Minibüs, yolcu taşımacılığı için lüks bir ulaşım aracıdır.
Değişikliğe bağlı olarak, Boxer gövdesi için referans boyutları aşağıdaki gibidir:
- uzunluk dört versiyonda sunulmaktadır - 496, 541, yaklaşık 600 ve 636 cm;
- genişlik l2h2 205 cm'dir;
- standart yükseklik - 252 cm, arttırılmış - 276;
- üç tip dingil mesafesi: 300, 345 ve 403 cm;
- vücut hacmi 8 ila 11,5 metreküp m;
- iç yükseklikler: 166, 193 ve 217 cm.
Peugeot boxer'ın yakıt deposunun hacmi 90 litredir. Maksimum taşıma hızı 165 km / s'dir. Şehirdeki ortalama yakıt tüketimi, karayolu boyunca 100 kilometrede 11 litredir - 8.4.
Bu sınıftaki otomobiller arasında Peugeot, modern bir çevre koruma sistemine sahip en ekonomik otomobildir.
Boxer güç ünitesi altı ana varyantta sunulur:
- 110, 130 veya 150 beygir gücünde 2,2 litrelik dizel.
- 145, 156 ve 177 beygir gücünde 3 litrelik dizel.
Araçların içi ve dışı ile ilgili değişiklikler 2008 ve 2012 yıllarında gerçekleşti. Yeni nesil Peugeot'nun elli modifikasyon seçeneği var. Bir arabanın teknik verilerini bulmanın kolay bir yolu vardır: bilgiler dizinde şifrelenmiştir. Örneğin: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4dv. minibüs, 120 HP s, 6MKPP, 2006–2014 Dizin, son değerlerden okunmalıdır:
- yayınlanma yılı. Peugeot Boxer'ın bu modeli 2006 ile 2014 yılları arasında üretildi;
- iletim verileri. Mekanik, 6 adım;
- motor gücü - 120 hp;
- vücut tipi - dört kapılı minibüs;
- motor tipi - turbo dizel;
- motor hacmi - 2,2 litre;
- izin verilen yük yüksekliği (2 numaralı indeks H). Örnekte ortalama 1932 milimetredir;
- izin verilen yük uzunluğu (2 numaralı indeks L). Ortalama - 3120 mm.
Boksörün avantajları vardır, ancak sürücüler aynı zamanda kısa bir üretici garantisi, şasinin hızlı aşınması ve bir arabadaki en onarılabilir birim olan süspansiyon gibi dezavantajları da not eder. Faydaları:
- rahat salon;
- minimum yakıt tüketimi;
- yüksek hız;
- taşıma kapasitesi;
- hoş görünüm.
Boxer'in yüksek karlılığı dikkat çekiyor: Araba yaklaşık 2 yıl içinde kendini amorti ediyor, ancak bakım ve sık onarım maliyetleri bu süreyi 3-4 yıla çıkarabilir.
