Yerli bir araba almaya karar verdiniz, çünkü fiyatı çekiyor. Doğru, bir hibe, yaklaşık 30 bin ruble kibritesinden daha ucuzdur. Ancak, hangi modelin daha iyi olduğundan şüpheler: hibe, kartopu veya önceki. Bu makineler farklı sınıflara atıfta bulunur, avantajları ve dezavantajları vardır. Ne tür bir Lada'nın daha iyi olduğunu anlamaya çalışacağız.
Görünümü karşılaştırmak
Her iki model de hatchback gövdesinde mevcuttur. Her iki model de aynı yan kapılar var. Lada Kalina dışarıdan biraz daha az görünüyor. Lada Priory Vücut biraz daha uzundur, çünkü daha fazla görünüyor. Daha modern bir modele ihtiyacınız olursa, o zaman Lade Kalina'ya bakmalısınız. Tasarımcılar tarafından daha iyi çalıştı. 
Biliyor musun?Hava yastığı aldığı ilk iç araba Lada Priora'dır.
Hibelerin önden görünüşü, priorlardan daha ilginç. Priorların arka görüşü, hibelerinkinden daha güzel.
Salon
Bunun daha iyi olduğunu çözeceğiz - bir hibe veya kartopu - kabinin rahatlığı açısından. Kalina Salonu 5,5 cm'dir ve 3,6 cm'den daha geniştir. Her iki mağazada da oldukça sessizdir. Lada hibelerinin dezavantajı, bir arabanın birkaç bin kilometrelik bir arabanda "çatlak" başladığıdır. Kalina üzerindeki gürültü yalıtımı, bir hibeden daha iyidir.
Hibe üzerindeki gösterge paneli, dışarıdaki sesleri yayınlamaz ve panelden Kalina'da biraz gürültü ve çıldırmış olabilir. Kabin hibelerinde bir küllük için yer yoktur. Lade hibesinde bir motor sıcaklığı sensörü var ve Viburnum'dan böyle bir sensör yok. Kabin hibelerinde bir kutu makinesinde, önceki 5 vitesli manuel şanzıman üzerinde. Salon Salon Lada Grants yeterince rahat değil. Onlar ucuz, sert. Ve Kalina, sürücüye ve yolculara kolaylık yaratan anatomik oturma yeri var.
Not! Anatomik koltukların avantajı, oturuşun gövdesinin şeklini tekrar etmeleri ve böylece yolculukta rahatlık yaratmasıdır.
Tam otomobil setini inceliyoruz ve daha iyi olduğuna karar veriyoruz: önceki, kartopu ya da hibe. Kalina'da kısa bir direksiyon rayı, elektrikli direksiyon, ön kapıların elektrikli camları, hava filtresi, atermal gözlükler. Hibe üzerinde sis vardır, dış aynaların elektrik ve ısıtılması, ön ve arka kapıların elektrikli camlarının elektrikli ve ısıtılması vardır. Kabin içinde plastik plastik, touch'a hibelerden daha keyifli. Hibe salonunun görünümü, Priors veya Viburnum'dan daha iyidir.
Bagajın Kapasitesi
Üç çeşit vücut vardır: sedan, hatchback ve vagon. En pratik vagondu. 
Not! Beden istasyonu vagonu sadece malların taşınması için boşluğu genişletmenin, ancak arabadaki gecede arabalar için bir yatağa dönüşmesini sağlar.
Kalina vs. Grants, bagajın kapasitesinde aşağılıktır. Vücut uzunluğundaki bir artış nedeniyle bir hibe (yaklaşık 480 litre) büyük bir gövde ortaya çıktı. Ancak, bu gövde yüksek sesle kapanıyor. Viburnum bagajının kapasitesi yaklaşık 360 litredir. Ve arka koltuk sırtını katlarsanız, hacim 700 litreye çıkacaktır. Lade Priory'teki yükseklik yükleme daha azdır ve yandan Kalina'dan 2 kat daha düşüktür.
Biliyor musun?Lada Kalina, 2004'ten beri üretildi. İlk olarak, arabalar sedanlardı ve 2 yıl sonra Hatchback'in vücudundaki konveyörden gitmeye başladı.
Süspansiyon ve Şasi
Süspansiyon ve şasi açısından daha iyi olanı düşünün. Tüm modellerde gelişmiş bir süspansiyon var. Ancak süspansiyon hibesi daha fazla enerjidir, çukurlarda daha iyi davranır. Ughab Hibe, önceki veya Kalina'dan daha iyi davranır. Hibe direksiyon simidinde hissedilmez ve direksiyon rafının bir çıngasıyla yoktur ve viburnum böyle bir kusura sahiptir. Lada Front tekerlekten çekiş araçları. LADA Grant daha fazla kontrol edilir, çünkü kısa bir direksiyon rayı (duraklar arasındaki mesafe 3.1 dönüşleri). Önceki, durmadan 4.1 durduruncaya kadar durur.
Hibe üzerindeki frenler, havalandırılmaları ve baz ile donatıldığından dolayı daha iyidir. LADA otomobillerinin son yerleri, stabilizatör ve amortisörlerin rafları olarak kabul edilir.
Motor ve şanzıman
Otomobilin daha iyi olduğundan, hibe veya kartopu hakkında konuşursak, motor açısından motorların biraz farklı olduğu belirtilmelidir. Hibe aynı sayıda vana sahip "Kalinovsky" motoru olmasına rağmen (eski modellerde 8 valf, yeni - 16) ve 1,6 litrelik bir hacim, ancak hibenin motor gücü daha yüksek (110 at) Priory (90 at) ve Viburnum (82 at). Bu avantaj, hibe üzerine bir rocker pistonlu hafif tip grubu yüklü olduğu açıklanmaktadır. Bu, gücü arttırmanıza, gürültü seviyesini ve titreşimi azaltmanızı sağlar, tüketilen benzin tüketimini azaltın. Tüm LADA modelleri 95 benzin tüketir. Hibe üzerindeki gaz pedalı daha iyidir, daha yumuşak ve bilgilendirici çalışır, çünkü elektronik.
Zamanlama kayışı kopması çalıştırıldığında 1.4 litre hacimli ve 1,6 litre valf içeren 16 valf motorlarında (bu, Lada Priory'sinden gelen motorların özelliğidir).
Motor hibeleri, dışkıyıcı gürültü olmadan çalışır. Kalina'da, çalışan bir motorun sesi bir dizel motor çalışmasını andırıyor (karakteristik balon görünür). Kalina'da, plastik gövdelerin malzemesi daha iyidir. Lada Grant, bir gaz kelebeği seçti.
Zamanlama kayışı 8 valf motorunda kesildiğinde, valfler pistonlarla bulunmaz. Bu, zamanlama kayışı kapalıyken vanaları kaydetmenize (sürüş yapmamak).
Pistonların hibe üzerindeki yoğun soğutması için petrol nozulları maliyeti. Gruplların diz şaftında uzak rondelalar var. Ateşleme sisteminde, hibeler bobinler kullanılmaz. Motor hibelerinin kaynağı yaklaşık 200 bin km'dir, Kalina yaklaşık 250 bin km'dir.
Önemli! Motor kaynağını genişletmek için, her 15.000 km'de bir yağı değiştirmeniz önerilir ve zamanlama kayışı her 50-60 bin km'dir.
Güvenlik
Seçmeniz daha iyi olduğundan, bir hibe kalina veya önceki güvenlik açısından daha iyi olduğunu çözeceğiz. Lade'de hibe bir hava yastığı var ve Kalina'da kimse yok.
Dergi Autorevia güvenlik için test makineleri yaptı. Test modelinde, hibeler, ön tırtıllar ve ön kayış sınırlayıcıları değildi, ancak bu, makine'nin çarpışma testinin Euroncap yöntemine göre geçişi sırasında 8.4 top kazanmasını engellemedi.
Biliyor musun? Kaza testinin sonuçlarına göre, hibeler sadece 2 hava yastığı, önemi ve ön kayış sınırlayıcılarının üzerine sadece Hyundai Solaris (8.5 BALA) ortaya çıktı.
Makalemizin daha iyi olduğunu anlamanıza yardımcı olmasını umuyoruz: Kalina, önce veya hibe.
Rus otomobil endüstrisi her zaman azar, ancak satış derecelendirmelerinde, Vaz arabaları ilk çizgilerdedir. Hangi nedenlerden dolayı, alıcı ucuz bitirme malzemelerini, montajı ve tasarımdaki hataları affeder mi? Bu sorunun cevaplaması kolaydır - fiyat önemli bir rol oynar. Sonuçta, böyle para için, Avrupa yabancı otomobil satın almak kesinlikle imkansızdır.
Bu makinelerin her birinin üç türüne sahiptir. Kalina'ya ve öncesinde bakarsanız, elbette, Kalina daha küçük görünüyor. Ancak aslında, vücudun entrikaları sadece biraz daha uzundur. Arabada otururken, bkz. Böyle farklılıklar kolay değildir. Kalina'da Salon, 55 mm'nin üzerinde ve daha geniş 36 mm'nin üstünde, priory'nin iç kısmıyla karşılaştırıldığında. 
Priorta satın alabilirsiniz ve bedenle "Coupe" ile. Küçük partilerde üretilen bu tür arabaların serbest bırakılması, bu nedenle yollarda nadiren vardır. "Coupe" önceki sürümü, diğerlerinden daha pahalıdır. Kalina'nın cevabını var - Spor yapılandırmasında Kalina. Üretimi sınırlıdır, ancak tanıtım çok daha iyidir. Başka bir artı, "coupe" nin daha önce daha ucuz olması olduğunu doğrulamak.
Ek olarak, hava yastığı denemeye kuruldu. Bu, Rus otomotiv endüstrisinde ilk kez oldu. Önceki değişiklikler sadece tasarım ve dış dekorasyonda gözlenir. Avtovaz, birkaç yılda üretimden kaldırılması planlanması nedeniyle arabayı ciddi şekilde güncellemek istemiyor. Tabii ki, model yükseltilecektir, örneğin, bir kablo tahrikli ve bir güç ünitesi ile yeni bir vites kutusu koymak söz verildi.
Kalina üzerinden, mühendisler daha iyi çalıştı. Makinenin dış kısmı gözle görülür şekilde değişti ve ayrıca yeni bir salon ve bir kutu makinesi edindi. Vaz'ın otomatik şanzımanı ilk kez belirlediği ilk kez Kalin'teydi. Bu iletim oldukça iyi yorumlar. Motor ve süspansiyon da değiştirildi. Işık, konfigürasyonu ve iklim kontrolünü gördü. Kalina, kabinde priorlardan daha fazla yere sahiptir. Priory yolcuları o kadar rahat değil, burada ve kartopu lehine.
Gürültü ve güç ünitesi olmadan çalışır, tüm bunlar iyi dekorasyon ve gürültü yalıtımı nedeniyledir. Priors Arabada çok iyi duyulduğunda, boşta bile. Önceden bir araba veya Kalina'yı seçerken, birincisi hala biraz daha düşük olan parametrelerin çoğu tarafından görülebilir. Overclocking her bir arabanın aynıdır. Belki de Kalina, küçük ağırlığı nedeniyle biraz daha hızlı bir şekilde hızlandıracak. Ancak böyle bir farkın özel dikkatini ödemeye değmez.
Kartopu ve öncelik arasında seçim yapmak gerekiyorsa, Kalina'ya tercih vermek daha iyidir. Her şeyden önce, üretiminde daha fazla avantaj. En iyisine sahip. Üretimden çıkarmayacak. Kalina önceki öncesinde - daha iyi seçilmiş ve daha modern. Lada Kalina ve Lada Priora'yı karşılaştırarak ve Kalina'nın daha iyi olduğunu, önceden ve hibe olduğunu düşünün ve karşılaştırın.
Priorla veya hibe
Fiyat kategorisi hibeleri ve öncesi farklıdır. Ancak bu makineler, seçimi karmaşıklaştıran çok sayıda genel özellik vardır. Otomotiv iç ve dışını düşünün. Bireysel olarak alırsanız, hibe görünümünde daha iyidir. Modern tasarımından önce arabayı aştı avantajlıdır.
Tüm hibeler, Prior'lardan daha az bir fiyat fiyatıdır. Bu durumda, görünüşteki hibenin öncekinden daha iyi olduğu sonucuna varılmalıdır. Avantaj yönünde, malzemenin kalitesi ve kolaylık. Grant sessiz bir motorla donatılmıştır. . Hibelerin 3 tip motoru vardır. Benzin tüketimi, arabanın seçimi sırasında önemli bir detaydır. Motor özellikleri de dikkate alınmalıdır.
Bu arabalar aynı motorlarla donatıldı. Farklılıklar yalnızca yapılandırmada kullanılabilir. Kontrol noktasının hibeleri, Priors'tan daha iyidir. Yaratıcılar hibe güncellendi ve yeni bir mekanik şanzıman koydu. Önceki birini aştı ve fark edilemez. Halen arabada titreşim yoktur ve vites kayması daha rahat hale geldi. Priors ve hibeler, teknik özellikler aynıdır, bu nedenle yakıt tüketimi uygun olacaktır.
Araba Avrupa tarzında sunulmuştur. Yüksek düzeyde konfor ve yeterince sessiz. Hibe eksikliği sadece birkaç bin kilometrelik, araba "çatlak" yapmaya başlar. Motor sıcaklığını gösterecek hibede hiçbir sensör yoktur. Güvenlik hakkında konuşursak, makine tüm standartları ve gereksinimleri karşılar. Bu eksikliklerin varlığında, bu model hala başarılı olarak kabul edilir. Hibelerin, önceki hakkında söylenemeyen bir kutu makinesi var. Priors ve hibeler aynı yüksek kaliteli süspansiyondur.
Ancak Rusya Otomobil pazarındaki hibenin daha sonra ortaya çıktığını unutmayın, askıya alınmasının daha yeni ve iyileştirdiği anlamına gelir. Teknik planın tüm özelliklerine ek olarak, her iki makinenin fiyatlarını da karşılaştırmanız gerekir. Hibe ile karşılaştırıldığında priorta - ucuz. Oldukça ekonomik bir model olarak not edilebilir. Gençlerin popülerliği var. Dezavantaj raflarında. Yolların kalitesi ile bağlantılı olarak, ayrılmaya başlarlar. Ancak genel olarak, model fena değil.
Daha iyi - önceki veya hibe nedir? Her iki arabayı da karşılaştırdıktan sonra, hibenin daha iyi olduğunu söylemek güvenlidir. Daha fazla konforu var, tüm temel gereksinimleri karşılıyor. Sadece iki arabayı karşılaştırmak ve hangisinin daha iyi olduğunu seçin.
Lada Kalina veya Lada Grant
Büyük bir mühendis grubu her iki makine için de bir tasarım yaratmaya çalıştı. Her biri, modern ve yabancı bir arabaya benziyor. Hibelerin tasarımı, Kalina ile analojiyle en başından beri yaratıldı. Motorlar ve bunun üzerine ve başka bir arabada, neredeyse hiçbir fark yok. Her ikisi de askıya alındı. Şanzıman aynı zamanda aynıdır.
Hibelerdeki metal gövde çok incedir. Üreticiler tamamen farklı bir metal türünün kullanımına açıklanmıştır. Ancak, ince metalden yapılmış olduğu için kolayca getirilebilir. Plastik tamponda, ayrıca tasarruf etmeye karar verdiler. Yeni hibede, ilk başta, kapılar kilitli ve iyi açılır, ancak bir süre sonra bu prosedür için çaba sarf etmek zorunda kalacaktır. Kalina'dan böyle bir kusur yok.
Koltuklarda, farklılıklar var. Onlar ucuz ve rahatlık övünen hibeler yapamaz. Kalina, insan vücudunun şeklini tekrarlayan anatomik koltuklara sahiptir, iniş yaparken daha rahattır. Salon her arabadan geniştir. Bir çakıl gezisi yerçekimi denemediğinde, isim vermek imkansızdır. Taşa gövde hakkında vururken, ses iyi duyulur. Gürültü yalıtımı için Kalina, elbette, aynı zamanda ideal değildir, ancak yine de çok daha sessizdir.
Böylece, otomobilin maliyeti daha düşük, hibe düşük kaliteli plastik koydu. Çizilmeyi çok kolaydır, ucuz görünüyor. Kalina'da bu değil. Aerodinamik göstergeler nedeniyle büyük bir hız bir hibe geliştirebilir. Ancak, Kalina ile olan fark küçüktür. Yakıt tüketimi de önemli bir fark yoktur. Küçük şeylere bakarsanız, hibelerin kapılara ve hidrogorografik kafalarda terminat yoktur.
Eğer bir hibe düşünürsek, o zaman Rus arabalarına benzer değildir, ancak yan kapılar kalina ile birleşir. Bagaj parametresine göre, Kalina hibe için aşağılıktır. Artan vücut uzunluğu nedeniyle, hibelerin gövdesi büyük, ancak yemiş ve yüksek sesle kapanıyor. Bununla birlikte, hibe, kalina hakkında söylenemeyen ses çıkarmayan gösterge panosunu kazanır. Hibelerin başka bir artı var - kısa bir direksiyon rafı. Ama küllük için sol bir yer yok.
Hibe, Valina'nın motorudur, ancak bazı avantajları vardır. Aynı sayıda vana ile motor gücü hibeleri, kartopudan daha büyüktür. Bu, LightWeight tipi kurulu hali-piston grubu tarafından açıklanmaktadır. Genel olarak, Kalina daha yavaş hibeleri hareket ettirir. Hibe motoru gürültü olmadan çalışır, ancak Kalina en iyi plastik kasa malzemesi ile ayırt edilir.
Makinelerin güvenliğini karşılaştırırsanız, Hibe'deki hava yastığının Kalina'da olmayan hava yastığını not etmeniz gerekir. Bütçe sınıfı ile, hibeler büyük bir artıdır. Bu iki arabayı değerlendirseniz bile, hibenin buna dayandığına rağmen, hibenin kartopudan daha kötü olmadığı söylenebilir. Parametreleri karşılaştırırken, en iyisi bile aranabilir. Kalina 30 bin hibeden daha pahalıdır. Hibe alternatif Kalina'yı düşünebilirsiniz.
Hathback'in gövdesinde Kalina gibi hibe üretilecektir. Bu açıdan değerlendirirseniz, hibe gençliğe benziyor. Arabaların her biri bir şeyden daha düşüktür ve bir şey iyidir ve hatta bir başkasını ötede, ancak küçük bir düzeyde geçer. Fiyat kategorisinden bahsedersek, Lada Grant'ı almak daha iyidir.
Ancak, herkes kendileri için bir araba seçer, bu yüzden herkes arabaya kendi tercihleri \u200b\u200bvardır. Herkesi seçerken, onun için daha önemli olan parametrelere bakar.
Hangi araba daha iyi ve ne seçmeli: Grant ya da Kalina?
Genellikle zor seçimden önce bir araba standı almaya karar veren insanlar. Hangi araba daha iyi yerli mi yoksa yabancı mı? Yeni veya zaten kullanılmış mı? Hangi araba liderdir veya aksine, çok popüler değil mi? Bu zor durumu bulmaya çalışalım ve acemi araba sahiplerine birkaç pratik tavsiyede bulunmaya çalışalım.
Büyük pişmanlığa, ekonomik krizin bir sonraki turu, önde gelen yabancı otomobil markalarının ortalama Rus alıcısı için neredeyse erişilememesi gerçeğine yol açtı. Ve giderek daha fazla ve daha sık gözlerini yerli otomobil ürünlerine doğru çevirmeye başladı.
Sonuç olarak, arabalarımıza olan ilgi rose ve satışlar istikrarlı bir şekilde büyümeye başladı. Özellikle, her zaman, Rus otomobil endüstrisinin lideri Avtovaz, piyasaya birkaç yeni model bıraktı ve mevcut olanların ciddi güncellemelerini yaptı.
Lada Grant ve Lada Priora modellerinin en çok satın alınan otomobillerin 2015 tarihinde güvenle söyleyebiliriz. Bu arabaları dikkatlice düşünelim, fiyatlarını ve özelliklerini karşılaştırın. Önceki veya hibe ne kadar iyi olduğunu tanımlıyoruz?
Hibe ve önceki hangi parametrelerle karşılaştıracağız?
Ve büyük ve büyük, bu modellerin her biri otomobil pazarındaki nişi kaplar ve muhtemelen onları karşılaştırmak için etik değildir. Ancak bu belirli bir soru sürekli olarak izleyicilerimizi endişelendiriyor.
Böylece Lada Priorca, halihazırda üretimden kaldırılmış onuncu modelin mantıklı bir devamıdır. Mantıksal modifikasyonu, ana hatlar, açıklıklı bir başlangıç \u200b\u200bsiluetinde görünür. Ve Lada Grant, pazardaki modası geçmiş "klasik" nü değiştirmek için tasarlanmış tamamen yeni bir araba olarak idam edildi. Müşteri talebiyle tanışalım ve sorunun cevabını arayalım: "En iyi hibe nedir ya da önceki?" Sadece bu arabaları karşılaştırmak.
Dış görünüm karşılaştırması
Arabaların görünümünden, kabul edildiği gibi başlayalım. Bakalım hangi iç mekan seçenekleri ve dış bize sunulur. Priorca, klasik sedanın ana hatlarına sahip, selefine biraz benzer. Bedeninin şekli, ne yazık ki, artık modern olarak adlandırılamaz, daha muhtemel daha gelenekseldir.
2014 yılında restyling modeline rağmen, vücut ciddi değişikliklere tabi değildi. Priora yeni farlar, yeni bir tampon ve arka boyutlar aldı. Arabaya bakmak daha iyi hale geldi, ama biraz. Ancak içeride daha belirleyici değişiklikler vardı.
"Yumuşak görünüm" hattının yeni malzemeleri ve salon çok daha zengin görünmeye başladı. Eski sorunlar kalsa da - etkileyici boyutlarınız varsa, sürücü koltuğunda biraz kapalı olacaksınız.
Ancak, en azından hata ayıklılığı salonun hibeleri geniş ve rahattır. Resim, gösterge panelinin yapıldığı ucuz plastikleri bozar.
Görünüş hakkında ayrı ayrı söylemek istiyorum. Modern, şık ve ilginç. Arabanın hızlı devreleri, orijinal farlar ve tamponlar, yeni çalışan ışıklar vardır. Ve Lada Grant, Liftbek'in vücudunda üretilen, neredeyse iyi bir yabancı arabadan ayırt edilemez. Bir hibenin karşılaştırılması veya daha iyi göründüğü, kesinlikle Lada Grant kazanır.
Komple set ve fiyatların karşılaştırılması Hibeler ve Priors
Şimdi not ve fiyatlar hakkında. Lada Priora, dört vücut versiyonunda - Sedan, Hatchback, Vagon ve Coupe'de üretilen ülkemizdeki tek araba. Eğer bir evrensel hayranıysanız, o zaman rakip yoktur.
Hibe bu vücutta üretilmez. Sedan pazarında, kalkış ve spor otomobilinde sunulmaktadır. Priors, norm ve süitin iki konfigürasyonu varsa, hibeler eklendi ve üçüncü (en ucuz) standart.
Priorların ilginç, ucuz konfigürasyonları benzer hibelere göre çok daha iyi donanımlıdır. Ancak onlar önemli ölçüde daha pahalıdır. Ancak lüks örneklerde, önceki veya hibe meselesindeki farklılıklar neredeyse yok olur.
Aynı pahalı seçenekler kümesi, elektrikli direksiyonun, ön hava yastıklarının, koltukların ısıtılması, modern bir multimedya sistemi, çeşitli fonksiyonlara sahip bir yan bilgisayar ve diğer birçok şey varlığını içerir.
Ve yine, en pahalı ekipman süitindeki Lada Grant,% 10-15 oranında daha önce daha ucuzdur. Bu, LADA hibesinin tasarımında, vücut düzeneğinde kullanılan küçük parçaların sayısının önemli ölçüde azaltılması nedeniyle elde edilir.
Buradan ve gürültü seviyesindeki bir düşüş ve her türlü çıngırak ve gıcırdayanların ortadan kaldırılması, böylece önceki VazovSelgers. Yüksek toplama değişkenliğinin varlığı, hibenin LADA için büyük bir artı, çünkü araba neredeyse herkes için uygun hale gelir, çünkü nüfusun ana segmentleri için.
Bu model için özel olarak özel fiyatlar vermeyiz ve ana eğilimleri göstermeye çalışıyoruz, çünkü farklı satıcıların fiyatları bir mola verdikleri için birbirinden çok farklı olabilir. Hibe ve önceki fiyat politikası ile ilgili olarak, hibe karşılaştırmasının tekrar hibe için kaldığı sonucuna vardık.
Teknik özellikler için karşılaştırma
Teknik şartnamelere göre Lada Grant veya Priorla'nın daha iyi olduğu sorusuna, arabanın sahiplerinin görüşleri neredeyse aynıdır. Araçlardaki temel farklılıklar o kadar değil - aynı motorlarla ve neredeyse aynı dişli kutuları ile donatılmıştır.
Priors modelinin model yelpazesi, iki motorla 98 ve 106 hp ile temsil edilir. Mekanik bir şanzıman ve hibe dört motoru vardır - 82 ve 87 hp eklendi ve kutu, mekanik, robot ve makineli tüfekle gösterilir.
Priors'ın ebedi kusurlarının ortadan kaldırılmasından çok daha fazla dikkat çekiyor - rafların ve elektrikli direksiyonun tamiri. Üreticinin güvencesine göre olsa da, priorların restyled versiyonunda elimine edilir.
Gerçekten ciddi bir teknik problem, bir kayışın valf genetini kesmesi gerektiğindedir. Ve bu sorunu güncellenmiş bir priorta için tasarlanmış yeni motor 21127'de çözmek mümkün değildi. Sorunun çözülmeyeceği anlaşılmayacak, çünkü inatçı söylentiler önceki yılın önceki yılı ürettiğinden beri.
Lada Hibesinin üç yılı sömürüsü, çözümü tüm dünyayı araması gereken bu ciddi sorunları (genel) ortaya çıkarmadı. İstisna, jeneratör rulmanıdır, oldukça sık başarısız olur. Kendim için çözerim lada hibe ya da priorta daha iyi olan, yukarıdakileri kafamda geçirmelisin. Ve yine hibelerin yanında sempatilerimiz - taze ve daha teknolojik olarak.
Otomobiller Hakkında Görüş Sahipleri
Ayrı bir çizgi, önceki veya hibe liftbek (hatchback) daha iyi olanların karşılaştırılmasında durmak istiyor. Çünkü bu soru çok sık farklı araba forumlarında bulunur. LiftBek, sadece çeşitli hibeler, bir sonraki modifikasyonu ve başka bir araba değil. Doğal olarak, görünüşte, öncekinden daha üstündür ve teknik özelliklere göre, oldukça benzerdir.
Ağla ilgili kullanıcı görüşlerini incelemek, daha iyi önceden veya hibe geri bildirimi birkaç kategoriye ayrılabilir. En çok tercih edilen bir hibe, yenilik korkuyor. Diğerleri, önündeki pozisyonlarda durur, onları canlılık güvenilirliği ile motive eder. Ve üçüncüsü, bir tanesine kaynıyor - otomobil vaz piyango, şanslı bir piyango olarak Vaz ve problemleri bilmeyeceksiniz. Ve eğer şanslı değilseniz - hiçbir model yardımcı olacaktır.
Spor değişikliklerinin karşılaştırılması Hibeler ve Priors
Priorların ve hibelerin karşılaştırılması, spor modelleri hakkında söz edilmemelidir. Spor priores, modelin klasiklerinin mantıklı bir devamı ise, hibe sporu bir arabanın rütbesini yeni bir yüzü olan talep edebilir.
İşte yeni bir spor süspansiyonu ve geliştirilmiş bir şanzıman ve düzeltilmiş tekerlek çöküşü. Arabanın görünümü agresif bir karakter, hızlı modern devrelerle ayırt edilir. Çok sayıda test sürücüsü, hibelere karşı önceki sürücülerdir. Dinamiklerdeki normal hibe öncesinde, ardından hibe sporunun spor sürümünde daha fazlasına sahip olsaydı.
SONUÇLAR
Bir hibe veya önceki seçilen özetleme, Lada Grant'ın karşılaştırmasında hala tercih edilebilir göründüğünü söyleyebiliriz. Daha taze ve çağdaş ve daha geniş bir komple set kümesidir. Ancak, nihayetinde, önceki veya Lada Grant, sizi kendiniz çözmektir. Oku, düşün, seç.
Hangi arabanın daha iyi olduğunu anlamak için, bu makaledeki teknik gerçeklere bakalım. 2013 yılına kadar veya 14 yıl öncesine göre daha fazla bütçe oldu. Daha iyi bir Frankput nedir, daha yüksek bir sınıfta ipucu olan bir araba nedir? Her şey, Liftbek'in vücudunun ortaya çıkmasıyla değişti. Lada Grant daha az bütçe haline geldi, hatta iyi bir kapı kapanışına bir ipucu ile! Restyling'de bile priora bu tür iyileştirmeler almadı. Kendiniz için yerli üretim araçları seçmek, birkaç "canlı" araba hemen öne çıkıyor.
2018'e kadar priora, bedenler, hatchback, vagon ve coupe'de üretildi. Hibe hatchback, ızgara, sedan veya spor organlarında. Liftbek'in vücudundaki priora piyasaya sürülmedi ve sonra ne tür bir vücudun ve standart sedandan ne kadar değiştiğini çözmeniz gerekir. Karşılaştırma için, önceki Sedan, Hatchback ve Vagon ve Liftbek Grant'ında, yurt içi sürücüler arasında bu modellerin vücudunun en popüler formları.
Seçimi - herkes ana parametrelere göre ve sadece bundan sonra arabaların bir karşılaştırması var. Hibeler arasında bir üssel konfigürasyona mal olması kadar maliyetler arasında, ancak seçerken belirleyici bir faktör olmamalıdır. Bir arabanın teftişine ve bir kabul ve iletim eylemi söz konusu olduğunda, meclisin kalitesinde çok şey dinlenecek - partiden partiye farklı olacaktır ve kötü toplanan bir çalışma riski vardır. araba.
Tasarım modelleri
Birkaç araba arasında seçim yapmak, genellikle tasarım ve iç mekana bakın - Araba bakmak için hoş olmalıdır. Bunun daha iyi olduğunu söylemek imkansızdır: bir asansör veya önceki bir vagonun hibesi - "Yoldaş yok" tadı ve renk yok. " Bu modellerin tasarım kavramının objektif bir incelemesini sağlamak için yeterli olacaktır.
Lada Priorla'nın (VAZ-2170) seri üretimi 2007 yılında başladı. Araba, "düzine" ailesinin bir devamı haline geldi, vücut küçük değişiklikler geçirdi, ancak başka biri "düzineyi" tanıdı. 2013 yılında, restyling, "farlar" da eklenen DRL'de, arka ışıklar ve tamponlar değiştirildi, hafifçe "yatak" bir gövde. Priorta oldukça mütevazı görünüyor, ancak bütçe arabaları sınıfı ile oldukça tutarlı görünüyor.
Hibe, Avtovaz üretiminin daha pürüzsüz özelliklerine sahip ilk araba. Model, Lada Kalina temelinde geliştirilmiştir ve VAZ-2190 (SEDAN VOTASI) numarasını aldı. 2014 yılında, Granta Liftbek'in seri üretimi başladı (VAZ-2191 sayısını aldı). 2018'de, tüm hibe çizgisinin küresel bir restillenmesi vardı ve tasarımları önemli değişiklikler yapıldı, şimdi araba daha agresif ve modern görünmeye başladı.
Vücudun ve Dingilbaların Karşılaştırılması
Neyin daha iyi olduğunu düşünmeye devam edilmesi: LiftBek veya Priorta sedan'ı verin, boyut parametrelerine dikkat edin: En sevdiğiniz arabada yakından olmamalıdır.
Body sedan'teki Lada Priora için parametreler aşağıdaki gibidir:
Uzunluk - 4350 mm;
Genişlik - 1680 mm;
Yükseklik - 1420 mm;
Tekerlek tabanı 2492 mm;
Ön parçanın genişliği 1410 mm;
Arka göstergenin genişliği 1380 mm'dir.
Lada Grant Liftbek için:
Uzunluğu 4246 mm (restiling - 4250 mm sonra);
Genişlik 1700 mm;
Yükseklik 1500 mm;
Tekerlek tabanı 2476 mm;
Ön parçanın genişliği 1430 mm;
Arka ölçerin genişliği 1414 mm'dir.
İki modelden oluşan vücutların büyüklüğü aynıdır (yukarıdaki hibe hariç), ancak aynı zamanda hibe, yükseltilmiş kaput ve radyatörün daha geniş kılavuzundan dolayı üçlülerden daha büyük görünüyor. EleFbeck'in gövdesinde, gövde kapağı, hatta hatchback'in beşinci kapısının ve Sedan'ın gövdesinin kapısının, diğer bedenlerde biraz daha yüksek hibe göründüğü için bir karışımına dönüşür. Hibelerdeki tekerlek annası yaklaşık 1.5 cm'den fazla, bu yolda o kadar fazla hissetmeyen, - arabalar off-road üzerinde eşit derecede iyidir.
LCP gövdesi ve metal kalınlığı
Neyin daha iyi olduğu hakkında konuşmaya devam etmek: Hatchback Priors veya Hibe LiftBek, metalin kalınlığından ve lak renkli kaplamadan bahsetmemesi imkansızdır. Metalin kalınlığından ve düz renkli kaplamanın (ve uygulamasının kalitesi) kalınlığı, aracın birkaç yıl süreyle nasıl görüneceğine bağlıdır. Metal kalınlığı ayrıca pasif güvenlik sağlar - daha çok, kazadan daha az zarar verir.
Hibelerde, laco-renkli kaplama 6 katta uygulanır - yabancı otomobil üretimine göre, kalınlığı ortalama 98 mikrona eşittir, metalin kalınlığı 0.6 mm'dir. Priors, LCP'nin 67 ila 100 μm arasında kalınlığıdır, metalin kalınlığı 0,8 mm'dir.
Benzobacı.
Gaszobak Lade Prouce, Seleften - VAZ-2108, "SAMARA" ilk neslin. Çok uzun, Vaz Arabalarındaki tankın hacmi değişmedi ve hepsi aynı - 43 litre kaldı. Lade'de hibe, 50 litre hacmine sahip bir gaz tankıdır.
Şasi, boşluk
Priors Glastion, önceden anormal olmayan versiyonda 165 mm'dir ve restillemede 170 mm'dir. Koşu son derece basittir: ön süspansiyon bağımsız yay, arka bağımsız bir yaydır. Ön bakan disk havalandırmalı frenler, arkalar.
Doresteyling versiyonundaki LiftBek Gümrük Vücudundaki hibeler, restyled versiyonunda - 190 mm'de 160 mm idi. Hibelerde, ön süspansiyon bağımsız bir yay üretimi McPherson, arkası yarı bağımlı bir yaydır. Ön rafların yeni destekleri kuruldu, uzunlamasına ve sonlandırılmış enine stabilite dengeleyici arttı. Ön frenler diski havalandırmalı, arkalar.
Hem ön tekerlekten çekişli araçlar kentseldir ve kırsal kesimde geçişlilik açısından Lada Price, halen Liftbek'in restillenmiş hibesine kadar düşüktür. Gelişmiş bir süspansiyon ve daha fazla açıklık sayesinde, restyling hibesi çarpmalarını geçer ve dorestayling sürümünden daha iyidir.
Kutu
VAZ-2110'dan miras kalan beş hız, yalnızca kapalı rulmanlar ile şanzıman tahrik mekanizması ile birlikte, önceki beş hız. 2013 yılından bu yana, bir mekanik kedinin kapalı bir projesi temelinde geliştirilen beş hızlı robotik robotik. 100 km başına 1 litre başına şehir etrafında seyahat ederken tüketimi azaltan çok iyi sonuçlandı, ancak aynı zamanda şehirdeki birkaç bin km sonra hataları da karşılar. Elektronik hatası.
Hibede seçebilirsiniz:
Beş Hızlı MCPP (Avtovaz, Dizin - VAZ-2181'i geliştirir. Yeni bir dişli seçim mekanizması, birinci ve ikinci şanzımanın iki bit senkronizasyonu, bir kablo tahriki ve azaltılmış gaz depolama kapasitesi ile donatılmıştır;
Beş hızlı "temiz" otomatik şanzıman (90'ların ACP projesine dayanan Jatco'nun gelişimi);
Dört aşamalı bir robotik otomatik şanzıman (bir VAZ, bir indeks - VAZ AMT 2182'dir. Çok renkli senkronizatörlerle donatılmıştır).
Her zaman güvenilir bir MCPP seçebilir ve onarımın zorluklarından korkmayabilir veya kutuya yağın yerini alabilirsiniz. Ancak rahatlığı seviyorsanız, arabaya otomatik şanzımanla bakın - kutunun 90'ların otomatik şanzımanına dayanmasına rağmen, işte çok iyidir.
Motor özellikleri ve yakıt tüketimi
Dorestayling Prouce, sekiz eldiven motorlarıyla çalışır:
81 HP kapasiteli Maksimum hız 172 km / s'dir. Yüzlerce 13.5 s için hızlanıncaya kadar. 100 km - 9,8 l'cilikte şehirdeki yakıt tüketimi;
87 HP kapasiteli 1.6 l çalışma hacmine sahip motor Maksimum hız 176 km / s'dir. Yüzlerce - 12.6 s. Şehirdeki tüketim - 100 km başına 8.6 litre;
98 HP kapasiteli motor çalışma hacmi 1.6 l Maksimum hız 183 km / s'dir. 100 km / s, 11,5 s için hızlanır. Şehirdeki tüketim - 100 km başına 9.8 litre.
Restyling Priorla "eski" ve yeni SixteThlyGang motorlarıyla çalışır:
106 HP kapasiteli 1,6 L hacmi ile "motor" Maksimum hız 183 km / s'dir. "Yüzlerce" 11.5 saniye önce hızlanıyor. Kentsel modda, 100'de 8.9 litre tüketir.
98 HP kapasiteli 1.6 litre hacmi ile "motor" Maksimum hız 183 km / s'dir. 100 km / sa 11.5 saniyede hızlanır. Şehirde - 100 için 9.1 l.
123 HP kapasiteli 1,6 litre hacmi ile "motor" Maksimum - 190 km / s. 10 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlanma. Karışık bir döngüde 100 km başına 7.2 litre tüketir. Bu spor versiyonu Lada Priorta Sport'dır.
Dorestayling hibesi ayarlandı:
Motor 21116/11186 Sadece MCPP ile: 8 Valf, 87 litre. ile. (Maksimum hız - 166 km / s, 100 km / sa-12.4 saniyeye kadar ivme, Kentsel tüketim - 100 başına 9 l),
Motor 21126 yalnızca otomatik şanzıman ile: 16 valf, 98 l.sil (maksimum hız - 167 km / s, 100 km / sa-13.7 saniye, kentsel tüketim - 10.1 l / 100 km),
Motor 21127: 16 Valf, 106 litre. Dinamik Superchard Sistemiyle Kuvvet
Mekanik ile: Maksimum Hız - 179 km / s, 100 km / s - 10.9 saniyeye kadar ivme, şehirde tüketim - 8.6 l / 100 km;
bir "robot" ile: Maksimum hız 179 km / s'dir, 100 km / sa'ya kadar hızaşırtma, 12.3 saniye, şehirdeki tüketim - 9 l / 100 km.
Restyled hibe ayarlandı:
Motor (MCPP ile çalışır) 87 HP kapasiteli 1.6 L'lik bir çalışma hacmi ile Maksimum hız - 171 km / s, hızlanma - 11.8 saniye "yüzlerce", 100 km'de 9.1 litre kentte tüketim;
Motor (otomatik şanzımanla çalışır) 98 litre kapasiteli 1.6 L'lik bir çalışma hacmi ile çalışır. Maksimum hız - 174 km / s, hızlanma - "yüzlerce" önce 13.3 saniye önce, 100 km'de 9.9 litre şehirdeki tüketim;
106 HP kapasiteli 1.6 l çalışma hacmine sahip motor Maks. Hız - 183 km / s
Mekanik ile: "yüz" - 10.6 saniye, şehirdeki tüketim - 8.7 l / 100 km;
bir "robot" ile: 100 "yüz" kadar hızaşırtma - 12.1 saniye, şehirdeki tüketim - 8.7 l / 100 km.
Salon
Öncelik ve hibe arasında seçim yaparken, tartışmam mümkün değil. Site bir hibeden çok daha az, ancak doldurma farklıdır - hala Dorestayling versiyonu zamanında, "sabah burun" dorestayling hibesi olan iyi bir merkezi konsol vardı, ancak hibelerdeki koltuklar bundan daha iyiydi. Priors.
2013 yılında Priors Restyling, arabayı küçük bir sabitleme (spor tarzında), ayrıca maksimum yapılandırmada modern multimedya sistemine sahip konforlu koltuklarla birlikte sundu. Multimedya ekran hibelerinin maksimum yapılandırmasında duran, sahiplerin değerlendirmelerine göre, basılmaya hemen yanıt vermez. Hibe, ilk nesilde konforlu koltuklar bulabilir. RestyLed versiyonunda, temel oyuncu yeni Renault Logan'ı emekli olarak ektken.
Minimum ve maksimum yapılandırma fiyatı
Priorların üretimi çoktan sona erdi, ancak araba bayileri kalıntıları satmaya devam ediyor. Temel konfigürasyonun maliyeti, bir indirim hariçtir - 424 900 ruble, maksimum - 533,400 ruble. İndirimlerin çok ciddi olabileceğini (100.000 ruble kadar), ve yararlı bir şey, sigorta veya gerekli bir sürücü setinin yanı sıra, bir satıcıdan satın aldıktan sonra bir satıcıda ücretsiz hizmet olabilir.
Liftbek hibelerinin asgari konfigürasyonunun maliyeti - 419.900 ruble, maksimum - 608.800 ruble. Dorestayling versiyonları indirimde satılmaktadır, ancak priors gibi, en az bir salonun 80.000 ruble indirimini saymak için çok ciddi değil.
Bagaj.
Hibeler, dorestayling sürümünün bagajının hacmine sahiptir - 3440 litre (restyling - 435 litre), ayrışmış koltuklar - 760 litre (restyling - 750 litre). Priors Sedan, gövde hacmi 430 litredir, ancak vagonun ilgiye neden olabilir - bagajın hacmi 444 litreye eşittir ve ayrıştırılmış koltuklarla - 777 litre.
Her insan, en azından hayatında bir kez, seçimin karşısında geldi - hangi arabayı ele geçirdi: iç ya da yabancı, kullanılmış ya da yeni ... maliyetle ilgili seçeneklerden birini seçerseniz, burada Rus otomobüsünün yardımına gelecek. Ayrıca, seçime ilişkin yansıma nedenlerini de verir. Ayrıca, parçaların bakım, onarımı ve değiştirilmesine ilişkin gelecekte uygun fiyatlar dikkate alınacaktır.
Son zamanlarda, üreticinin lideri Avtovaz modellerin çoğunu geliştirdi ve ayrıca her gün giderek daha popüler hale gelen yeni yayınlandı. Bir seçenek olan alıcılara yardım etmek için konuyu alt etmeye karar verdim - daha iyidir: Lada Grant veya Lada Priora. En son istatistiklere göre, bunlar bu şirketin en çok satan arabalarıdır. Bu modeller tanınmış Lada Kalina'dan ve birbirinden farklıdır, bu yüzden özellikle görünelim.
İlk önce dış verileri düşünün. Önceki versiyona benzer, priorta geleneksel bir vücut şekli vardır. 2014 yılında restillendikten sonra, arkasında bulunan gelişmiş farlar, tampon ve boyutlar elde etti.
Granta şimdi yabancı bir arabaya benzeyen gençlik şık formları aldı. Geliştirilmiş çalışan ışıklar, tamponlar ve farlar. Bu kategoride tercih edebilirsiniz.
İç - Salon'a Genel Bakış
Bir örnek için, bir önceydir, sonra iç kısım daha iyi olarak değişti. Kabinde modern malzemeler "yumuşak görünüm" kullanılmıştır.
Granta'da, plastik bir pano ucuz görünüyor. Ancak daha geniş bir iç var.
Fiyat ve kalite
Bu karşılaştırmada, bu karşılaştırmada, daha iyi veya Grant LiftBek, ikinci seçenek kazanır, çünkü bugün yeni price, lüks yapılandırmada GRUKA olarak eklenmeden duruyor. Daha az sayıda küçük parçanın kullanıldığı yeni bir tasarım sayesinde fiyattaki böyle bir fark elde edildi. Gürültünün azaltılmasına katkıda bulunan budur.
Tüm modeller için priors iki konfigürasyona sahiptir: norm ve süit. Hibe ayrıca en ucuz olan üçüncü bir standarda da var. Aynı zamanda, ilk modelin ucuz yapılandırması ikinciden daha iyi donanımlıdır. Ancak anlamlı olarak daha yüksek maliyeti. Ancak pratik olarak pahalı ekipman arasında hiçbir fark yoktur. İçerirler:
- ön hava yastıkları;
- elektrik hidrolik direksiyonu;
- board Bilgisayarlı Multimedya Sistemi;
- isıtmalı koltuklar vb.
Özellikler
Bu kriter, tüm yerli sürücülerin çoğunu endişelendiriyor, bu yüzden tüm mevcut parametreleri ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.
Işıklar
Arabalardan birini seçerseniz, daha iyi - bir hibe veya ışıkla ilgili önce, burada görüşler bölündü. Granta kategorisinde orta ışıkta ve önceki iyi iyidir. Ayrıca farların yapısında bir avantajı vardır - farklı ışıklar için lambalar ayrı olarak monte edilir, bu nedenle gelecekte değiştirme maliyetini kolaylaştırır ve azaltır. Tam karakteristik böyle görünüyor.
- DRL / GO P21 / 5W 12V / 21W / 5 W.
- Orta ve Uzak Işık H4 12V / 60W / 55W.
Lada Granta:
- Orta ışık (h7).
- Uzak (h1).
- PY21W 12B / 21W dönüm lambası.
Boşluk
Otomatik markalar için, vücuttan bağımsız olarak - Elefbeck, Sedan, Spor veya Hatchback - Yerel temizleme aynı - 16 cm'dir.
Bagaj.
Hibe, priorlardan daha iyidir, bu bagajın hacmidir.
İlk durumda, ikinci - 430'da 520 litreye eşittir. Ancak arka kanepeyi katlarsanız, bu rakam 700'e yükselir.
Süspansiyon
Satın almanın daha iyi olduğunu düşünüyorsanız, önce veya hibe, o zaman bu karakteristik görüş de bölünmüştür. İlk model iyi kontrol edilebilirliği ile satın alınır. Direksiyon rafının artan inme nedeniyle, daha "itaatkar" hale gelir. Spor sürümünde, süspansiyon önemli ölçüde iyileştirildi. İkinci seçenek, rahatlığı takdir edenleri alır. Hibe, durmadan durmaya daha az devrime sahiptir, önceki 3.1 ile karşılaştırıldığında 4.1'e kadar. Aynı zamanda sırayla daha fazla rulodur ve eski sürücüler için mükemmeldir. 120 km / s'den fazla kabul edildi, çok iyi hissetmeyecek. Bunun ikincisi ise, bu nedenle yaratıcıların daha modern gelişimi.
Motorlar
Bununla karşılaştırıldığında daha iyidir - bir hibe veya motorlara göre önce, daha sonra gerçekte neredeyse aynıdır. Ancak, 16-valf Granta'nın rakipten daha hızlı olduğu kişisel görüşüm (özellikle spor sürümünde - ayrıca test sürücüleri için kanıtlanmıştı).
Priora modelinin model aralığında, sadece iki pozisyon var - 98 ve 106 HP, hibe içinde iki - 82 ve 87 eklenir. Ayrıca, gürültü yalıtım sistemi ile donatılmıştır.
Tesis tarafından ilan edilen yakıt tüketimi de çok farklı değildir - şehirde yaklaşık 9-10 litre ve karayolu üzerinde altı.
Aktarma
İki Hibe veya Öncesi'nden Seçme - Daha iyi olanı, ilk seçenek bu özellik hakkında. Güvenle, yeni kablo şanzımanının eski önceliği vurduğunu beyan edin.
Bu, gürültülü olsa da, Vaz-2108 ile şanzımanın yükseltilmiş bir versiyonudur, ancak sahnelerin açık bir şekilde çalışmasını sağlar. Çeviriler tam anlamıyla bir kızlıkla dahil edilebilir. Mühendislik mekaniğinde ve Granta'da bir seçenek var - mekanik, robot ve otomatik.
Görüş Ladodov
Ayrıca, farklı kuruluşlarda arabanın sahiplerinin kişisel deneyimi ve incelemeleri ile tanışması ilginçti - Hatchback, Liftback, Sedan veya Sport - hangi otomobilin daha iyi olduğu gibi: önce veya hibe. İşte görüşler bölündü. Birçoğu, bir hibe satın almak daha iyi olduğunu iddia ediyor. Küçük arızalar için bir hizmete gitme olasılığı daha düşüktür (bazı kullanıcılara göre). Arabanın arabaya geldiğini ve onu etkilediğini memnun ediyor. En sık küçük birimlerin arızaları: Soba, jeneratör, pencereler vb. Aşağıdaki hibenin fiyatı, birçok takımın dış kısmı. Frenleri ıslıklayan tek şey. Hizmette bile, bu zaten her modelde görüldüğü için bu zaten normal olarak kabul edilir.
Ne kadar iyidir - önceki veya hibe, değerlendirmeleri farklıydı. Birçoğu, özellikle bacaklar için Granta kabininde daha fazla alanda iyi konuşur. Geniş, konforlu iniş ve büyük bir bagajı memnun ediyor. Bu, özellikle işe ihtiyacı olanlar için de geçerlidir, her gün hayatta. Hibeler zengin ekipmanlar, ayrıca yeni bir platformdur. Kalina'da olduğu gibi, vagon veya hatchback (video aşağıda sunulur) büyük kapılar vardır.
Diğer diğer priorta gibi - motorun tam bir seti ve gücü. Hayranları, Granta'nın hizmete daha fazla ziyarete sahip olduğuna inanma eğilimindedir. Ancak çoğu, beklentilere göre aşırı tahmin edilen fiyatların fiyatlarını göz önünde bulundurur. Sadece modern gerçekleri dikte olmasına rağmen. Yabancı arabalarda da bu dünyadaki her şeyin yanı sıra da yükseldi. RestyLed versiyonları, gerekli tüm elementler tarafından daha önce edinmiştir - kısa bir direksiyon rafı, bir kablo taslağı ve hibe övdüğü diğer şeyler.
Ayrıca, pek çok priordanın görünümünü tercih ederken, ikinci ucube, kıç şeklini, özellikle de kalkış gövdelerinde, hatchback and sedan'dadır. Priorla modern görünüyor, bu yüzden bir gençlik seçeneği olarak adlandırılabilir. Hem sürücü hem de yolcular için rahat.
Benim fikrim
Ben kendim, iki yıl boyunca priorların sahibi oldum. İki yıl boyunca yeni arabada 30.000 km'den fazla öldürdüm. Bu süre zarfında, bir sürü küçük arıza oldu, ama her zaman hiçbir zaman yoldan çıkmadı. Batarya, hatama göre bir kez oturdu - tavan lambasını söndürmedi.
Tecrübeye dayanarak, hangi aracın daha iyi olduğu soruyu cevaplayabilirim - Lada hibe veya priorla. Satın alındığında, ikinci seçenek daha fazla maliyet nedeniyle bükülür. Ayrıca, yerli otomotiv endüstrisinin amiral gemisi olarak konumlandırılmıştır. Biraz yer, ancak güvenli bir şekilde sınıfta denenebilir.
Başlangıçta, priorların oluşturulması, 10. ailenin sürümünü geliştirme hedefine yatırıldı. Bir hibe, Lada'nın yerini alan Kalina'nın öneren sürümüdür. Bu, modern yollarda iyileşmiş basit bir bütçe aracıdır.
Yukarıdakilerin tümü, Vaz'ın otomobil üretiminin bir piyango gibi olduğu sonucuna varılabilir. Her modelde başarılı veya sorunlu bir seçenek yakalanabilir. Priorca on yıllarca test edilen bir modeldir ve Granta, yeni teknolojiler tarafından toplanan daha modern bir araçtır. Ve, teknik şartnamelere göre ciddi olarak yargılamak, daha sonra hibe birçok kriterdeki en son sürümler açısından, bugüne kadar olanlar da dahil olmak üzere, bazıları da ana seçim kriterlerinden biridir.
