Renault Logan özel bir araba olarak adlandırılabilir, ancak içindeki sistemler diğer arabalardan farklı değildir. Bu aynı zamanda viraj demiri için de geçerlidir. Burç sık sık başarısız olmaz, ancak bu olursa, değiştirme oldukça basittir ve hatta dışarıdan yardım almadan. Bazı sürücüler çalışma süresini hesapladı - 40 dakikadan fazla sürmedi. Ancak onarımı yapmadan önce, bir dengeleyici çubuğun ne olduğunu bulmaya değer.
Cihazın prensibi
Viraj demiri, aracın süspansiyonunun bir bileşenidir. Karşı tekerlekleri bir baskı parçasıyla birbirine bağlar. Bağlantı bükülüyor. Anti-roll bar, Renault Logan da dahil olmak üzere bağımsız süspansiyonlu binek araçların ayrılmaz bir parçasıdır. Hem arka hem de ön akslara monte edilmiştir.
Öğe, U şeklinde büyük bir çubuktur. Sadece yay çeliğinden yapılmıştır. Renault Logan'da, dengeleyici karşı tarafa yerleştirilmiştir ve kelepçeler ve lastik burçlarla sabitlenmiştir. İkincisi nedeniyle viraj demiri dönüyor. Süspansiyonun kendisine bir amortisörle (McPherson tipi bir süspansiyonda kullanılır) veya kollarla (sıradan insanlarda - bir çoklu bağlantı) tutturulur.
Burç yıpranabilir ve hatta patlayabilir ve ardından sürücü tüm süspansiyonun bozulduğunu hissedecektir - araba her çarpmada fark edilir şekilde sallanacak ve gövde sürekli olarak toplanacaktır. Sorunu çözmek zor değil - parçaların birkaç standart boyutu var, bunlardan arabanıza uygun olanı seçmek kolaydır. Yetkili bir Renault bayisinden yedek parça da satın alabilirsiniz, ancak daha güçlü bir şey almanızı öneririz. Mükemmel ama daha pahalı bir seçenek poliüretan olacaktır.
Değiştirme talimatları
Cihazı ve prensibi tanıdık, şimdi pratik kısma geçelim. Değiştirmek için kasayı tamamen sökmek gerekli değildir. Sıcak bir paspas yerleştirin, önce gerekli aleti yanına yerleştirin: farklı boyutlarda anahtarlar, tabla kafaları ve tabii ki yeni bir parça veya daha iyisi aynı anda iki tane. Aşınmanın eşit şekilde gitmesi için çiftler halinde değiştirilmesi tavsiye edilir.
İlk adım, dengeleyicinin koruyucu parçasını çıkarmaktır. Bu plastiğe koruma denilemez, ancak bunun yerine normal bir metal levha takmanızı öneririz. Koruma, sıradan cıvatalarla sabitlenir.
Şimdi küpeleri sökmeniz gerekiyor. Bu, standart bir cırcırla yapılması en kolay yoldur. Küpeleri çıkardıktan sonra viraj denge çubuğu aşağı iner - artık eskileri kolayca çıkarabilir ve değiştirebilirsiniz.
Değiştirdikten sonra, dengeleyiciyi elinizle kaldırın, burçları soketlere sıkıca yerleştirin ve ardından küpelerle sabitleyin. Ve son şey - korumayı yerine getiriyoruz.
Yeni Renault Logan denge çubuğunu kurmadan önce, nasıl çalıştığını öğrenmeniz önerilir.
Cihazın amacı
Uzmanlar, birimin işlevlerine atıfta bulunur:
- araç konumunun yoldaki stabilizasyonu;
- viraj alırken gövde rulosunun azaltılması;
- tekerleklerin asfalta yapışmasını artırmak;
- eşit yük dağılımı.
Renault Logan dengeleyici, her bir tarafı aksın tekerleklerine tutturulmuş metal bir kiriş şeklinde sunulur. Uzmanlar, Logan'daki ön ve arka rafları birbirinden ayırıyor. Bunları takmak için burçlar kullanılır. Söz konusu yapı araç gövdesine sabitlenmiştir.
Bir cihazı değiştirirken sertliği dikkate alınır. Ön dengeleyicinin bu parametresi, hareketin başlangıcında aracın direksiyonuna doğrudan etki eder. Artan sertlik nedeniyle yuvarlanma artar, ön tekerleklerde çekiş ve arka tekerleklerdeki çekiş azalır. Düşük sertlik değeri, yanal dönmeyi azaltır. Daha fazla güvenilirlik sağlamak için, aracın devrilme olasılığını tamamen ortadan kaldırmak için yumuşak bir ön dengeleyici takılmıştır.
Söz konusu cihaz, Renault Logan süspansiyonunun bir bileşenidir. Ünite tekerlekleri bir durdurma vasıtasıyla birbirine bağlar. Büyük bir bölümün ve U şeklinde bir çubuğun üretimi için yay çeliği kullanılır. Dikkate alınan otomobil markasında, dengeleyici gövdenin karşısında bulunur. Kelepçelerle sabitlenir. Stabilizatör burçları ana yapıya dönüş sağlar. Cihaz, amortisör destekleri veya kollar vasıtasıyla süspansiyona sabitlenir.
Ön bağlantı: 1 - süspansiyon alt şasisi; 2 - sessiz bloklu ve bilyeli mafsallı süspansiyon kolu; 3 - göbek ve yatak ile direksiyon mafsalı; 4 - amortisör rafı; 5 - viraj denge çubuğunun çubuğu.
Burç patlarsa, süspansiyon performansı düşer. Bu durumda araç tamir edilir. Otomobil teknisyenleri, poliüretan Renault Logan dengeleyici burçları ve payandaları takmanızı önerir.
Ünite değiştirme talimatları
Anti-roll bar'ı değiştirmek için şasi demonte edilir. Stabilizatör desteğinin, burçların ve ana ünitenin değiştirilmesi bir kriko, bir dizi anahtar, bağlantı kafaları kullanılarak gerçekleştirilir. Uzmanlar, dengeleyici bileşenlerinin çift olarak değiştirilmesini tavsiye ediyor (eşit aşınma sağlamak için).
Stabilizatör korumasını önceden sökün. Üzerine cıvatalı. Standart koruma plastikten yapıldığı için metal bir yapı ile değiştirilmesi tavsiye edilir. Küpeleri sökmek için standart bir cırcır kullanın. Yeni dengeleyici yükseltildi. Kollar, küpeleri sabitleyerek yuvalara yerleştirilir. İkinci işlem orta kuvvetle gerçekleştirilir. Koruyucu yapı yerine kurulur.
Anti-roll bar parçalarını değiştirmek için, "10", "13" anahtarlarını, soket başlığını "18", TORX T40'a getirin. Stabilizatör çubuğu tespit civatasının somununu önceden sökün. Bu durumda cıvatanın dönmemesi gerekir. Ardından alt sessiz bloğu sökün. Lastik burç sökülür. Bir sonraki adım, çubuk tespit civatasını çıkarmak ve arka alt şasi montaj civatasını çıkarmaktır. 2 arka alt şasi montaj cıvatasını sökmek gerekirse, durdurucular yapının altına önceden monte edilir.
Ardından çubuk braketini sabitleyen somunu sökün. Lastik pedi çıkarmak için bir tornavidayla kaldırmanız ve çubuk montaj braketini çıkarmanız gerekir. Sessiz blok ve yastıklar aşınmış veya hasar görmüşse değiştirilirler. Renault Logan'ın VIN kodu ve teknik özellikleri dikkate alınarak yeni parçalar satın alınır.
Benzer şekilde, çubuğu ve tespit braketini sabitlemek için 2 cıvatayı çıkarın. Ardından stabilizatör çubuğunu sökün. Parçalar ters sırada takılır.
İşi bitirmek için bir araba sehpası, kriko ve tekerlek takozlarına ihtiyacınız olacak.
1. Arabayı çalışmaya hazırlıyoruz ve ön tekerlekleri asıyoruz.
2. Ön tekerleği çıkarın (bkz.).
3. Dönmesini önlemek için vidayı bir TORX T40 anahtarla tutun ...
Stabilizatör dikmesi montaj somununu sökmek için 13 mm lokma anahtar kullanın. 
Viraj çubuğu montaj somunu kendiliğinden kilitlenir ve tekrar kullanılamaz, bu nedenle montaj sırasında değiştirilmelidir.
4. Yıkayıcıyı ve alt pedi çıkarın. 
5. Vidayı çıkarıyoruz. 
6. Yıkayıcıyı ve üst yastığı çıkarın. 
7. Rafın lastik burcunu çıkarın. 
8. Rafın aşınmış ve hasarlı parçalarını değiştiriyoruz.
9. Stabilizatör direğini ters sırada takın. Raf montaj somununu 20 Nm tork ile sıkın.
10. Benzer şekilde, ikinci viraj denge çubuğunu değiştirin.
Anti-roll bar yastığı
İşi tamamlamak için bir görüntüleme hendeğine veya üst geçide ihtiyacınız olacak.
1. Arabayı bir izleme çukuruna veya üst geçide kurar ve çalışmaya hazırlarız.
2. Stabilizatör çubuğu bağlantılarına nüfuz eden gres uygularız. 
3. 10 mm'lik bir anahtar kullanarak, dengeleyici braketin somununu sökün. 
Yerli birçok otomobil tutkunu, aralarında Renault Logan'ın da bulunduğu birçok model karşısında Fransız otomobil endüstrisini tercih ediyor. Sorumlu sürücüler, zamanında bakım sağlayarak araçlarına uygun şekilde bakmaya çalışırlar. Son yer, arabanın süspansiyonu ve viraj denge çubuğu tarafından işgal edilmiyor (özellikle Renault Logan (SPU), makalede ele alacağız).
Şasiyi teşhis etmek ilk bakışta göründüğü kadar zor değil. Burada özel ve pahalı ekipman gerekli değildir; asgari beceri ve bilgi yeterlidir.
Peki bu SPU nedir? Uygulamada görüldüğü gibi, tüm sürücüler bunun ne tür bir ayrıntı olduğunu bile anlamıyor. Bu bilgi boşluklarını doldurmamız gerekecek.
Araba sahipleri için güzel bir sorun
Kendi arabanızı kullanmanın önemli avantajları vardır. Modern yaşam hızlanıyor ve her yerde ve her yerde zamanında olmak sorunlu hale geliyor. Bu nedenle, birçok insan gittikçe artan arabaları satın alıyor. Bu bağlamda, ulaşım sadece lüks bir ürün olmaktan çıkmıştır, şu anda birçok insan için ilk gerekliliktir.
Ancak, tüm hoş şeylerin bir dezavantajı vardır. Arabanızı iyi çalışır durumda tutmak için, aynı viraj denge çubuğunu, örneğin Renault Logan'ı ve güçlü sinirleri satın almak için yeterli bir bütçeye sahip olmanız gerekir.
Ancak sorun hala finansal açıdan değil, teknik sorunlar da var. Herhangi bir araba, özellikle modern modeller karmaşıktır ve deneyimsiz bir sürücünün ne olduğunu anlaması hala zordur. Ancak zamanla birçok ayrıntıyla ilgilenerek paha biçilmez bir deneyim kazanabilirsiniz. Bu, uzmanların yardımı olmadan birçok arızayı kendiniz gidermenizi sağlayacaktır.
ÇORBA nedir?
Temel olarak viraj demiri, karşıt tekerlekleri birbirine bağlayan bağlantı parçasıdır. Ve önemli yükler yaşadığı için yeterince elastik olması gerekir. Bu nedenle, bu tür parçalar şu anda burulma tipinde yapılmaktadır.
Denge çubuğunun tasarımı, U şeklinde yuvarlak bir çubuk şeklinde yapılmamıştır. Genellikle bu eleman, fiziksel özellikleri nedeniyle en uygun olan yay çeliğinden yapılır. Stabilizatör, otomobil markasına bağlı olarak istenen herhangi bir başka şekli alabilir.
Parça gövdeye lastik burçlar ve kelepçeler ile tutturulur. Bu sayede, işleminin özellikleriyle ilişkili olan çubuk dönebilir. SPU, arabanın önüne veya arkasına takılabilir.
İhtiyaç?
Şimdi bir STC'ye ihtiyaç nedir sorusuna değinmemiz gerekiyor. Mesele şu ki, araba bir dönüşe girdiğinde, vücut ters yönde yuvarlanıyor. Ve böyle bir açının değeri, merkezkaç kuvveti ve süspansiyon tertibatı ile doğru orantılıdır.
Arka veya ön viraj denge çubuğu olmadan (Renault Logan'da da bir tane vardır), kaza sayısı artacaktır. İstatistiklerin gösterdiği gibi, yollardaki kazaların çoğu devrilen araçlarla ilişkilidir. Başka bir deyişle, sürücüler hızda oldukça keskin bir dönüşe giriyor ve zaten kendi taraflarında bırakıyor. Bu tanıdık bir durum mu? Doğru, şimdi çok sık ortaya çıkmıyor, çünkü tüm mesele tam olarak SPU'da.
Bağımsız bir araba süspansiyonu durumunu düşünün. Hızla dönüş yaptığında, bir taraftaki tekerlekler diğer tarafa göre daha fazla yüklenir, bu da tam tersine yüksüzdür ve yoldan çıkma eğilimindedir. SPU'nun tüm faydalarının devreye girdiği yer burasıdır. Yükü zıt tekerlekler arasında eşit olarak dağıtır. Yani burulma çubuğu dönüyor, bir kısmı yükselirken diğeri düşüyor. Bu, yuvarlanma açısını azaltır ve araç düz kalır.
Bilginiz olsun, Renault Logan denge çubuğu yalnızca enine yöndeki yüklere dayanabilir. Dikey (her iki tekerleğin çukura girmesi) ve açısal titreşimlerle baş edemiyor.
Stabilizatörün dezavantajları
SPU'nun tüm önemli avantajlarıyla birlikte bir dizi dezavantajı vardır:
- Otomobilin şasisinin tasarımında bu elemanın varlığı, bağımsız süspansiyonun özelliklerini geçersiz kılar.
- Bir SUV üzerine bir dengeleyici takmak, arazi kabiliyetini olumsuz yönde etkileyecektir. Tekerleğin tümseklerde asılı kalma riski olabilir.
- Aracın arka tarafında tekerleklerle aşırı sert bir bağlantı kurulursa, bu aynı zamanda direksiyonu da olumsuz etkileyecektir.
Listelenen dezavantajları ortadan kaldırmak mümkündür, sadece bu tasarımın karmaşıklığından kaynaklanmaktadır. Örneğin, bazı SUV'larda, gerekirse dengeleyiciler devre dışı bırakılır.
Ayrıca radikal bir yöntem de var - viraj denge çubuğu olmadan iyi işleyen uyarlanabilir süspansiyon. Renault Logan tehlikede değil. Ne yazık ki, bu yalnızca işletme sınıfı modeller için geçerlidir.
Nuance
Her Renault Logan'da ön veya arka dengeleyici bulunmaz. Arka süspansiyondaki sürekli kiriş nedeniyle, bom, dikmeler olmadan monte edilir. Dikey titreşimler burada önemsizdir ve eksene sabitlenmiş yatay bir çubuk yanal yüklerden tasarruf sağlar.
Bazen arabanın ön tarafında da bir dengeleyici eksik olabilir. Birçok yönden, bu öğenin varlığı ek bir seçenektir. Ve üreticilerin güvencelerine göre, bu hiçbir şekilde sürüş güvenliğini etkilemeyecektir.
Ancak birçok sürücü, Renault Logan'ı viraj demiri olmadan kullanmak ve kendi başlarına kurmak istemiyor. Sadece burada, otomobil hala garanti altındaysa, aracın yapısına herhangi bir bağımsız müdahale sırasında otomatik olarak iptal edildiğini düşünmeye değer.
Uzmanların çoğuna göre, araba süspansiyonunda bir SPU'nun bulunması, şehir dışına sık sık seyahatler için arzu edilir. Ulaşımın ağırlıklı olarak kentsel alanlarda gerçekleştirilmesi durumunda, bir burulma çubuğu olup olmadığı konusunda çok fazla fark hissedemezsiniz.
SPU teşhisi
Stabilizatörün teşhis edilmesi zordur ve bu nedenle, tüm elemanın mı yoksa sadece burçlarının veya diğer parçalarının mı değiştirilmesi gerektiğini belirlemek çok zordur. Herhangi bir arıza varsa, o zaman yayılan vuruntu, kullanılamaz hale gelen kolun bilyalı ekleminin sesiyle karıştırılabilir. Diğer bazı işaretler, direksiyon rafında bir sorun olduğunu gösterebilir.
Bir Renault Logan'a viraj demiri takmayı düşünmeden önce, herhangi bir geri tepme için süspansiyonu dikkatlice incelemelisiniz. Bunun için, standı sıkmanız gereken bir gözetleme çubuğu kullanışlı olacaktır. Bunu yapmak mümkünse, SPU değiştirilmelidir.
Bununla birlikte, bu teşhis yöntemi her zaman bir sonuç vermez. Ardından, dengeleyiciyi çıkarmak ve her menteşeyi sakince incelemek için kalır. Aşınmışsa elini hareket ettirmek kolaydır.
SPU burçlarının arızalanması sık görülen ve hoş olmayan bir olgudur. Genellikle bu unsurlar yıpranır ve hatta patlar. Bu, herhangi bir çarpma üzerinde sürerken arabanın titremesiyle ifade edilir. Ek olarak, vücut sürekli olarak eğiliyor, bu da iyi değil.
SPU'nun veya parçalarının bariz arızalarının belirtilerini görmezden gelmemelisiniz, çünkü bu sadece makul olmayan yüksek maliyetlerle sonuçlanmayabilir. Süspansiyonun tamamının zaman içinde onarılması gerekebilir.
İşe hazırlık
Bir burulma çubuğu arızası tespit edilirse, en yakın servis istasyonuna başvurmanın bir anlamı yoktur. Tüm işi kendiniz yapabilirsiniz, sadece ihtiyacınız olan her şeyi hazırlamanız gerekir. Bilginiz için, Renault Logan kaydırma çubuğu makalesi 6001547137'dir. İhtiyacınız olacak araçlar arasında:
- 10 ve 13 için açık uçlu anahtarlar;
- t40 anahtarı (Torx);
- kafa 18;
- kriko;
- ayakta durmak.
Her şey hazırlandıktan sonra doğrudan prosedüre gidebilirsiniz.
SPU'yu değiştirmek için çalışın
İş tek başına yapılabilir, ancak tanıdıkların veya arkadaşların desteğini almak çok daha iyidir. O zaman her şey yolunda gidecek ve kesinlikle sıkılmayacaksınız.
Tüm prosedür birkaç aşamaya bölünebilir:
- Öncelikle, arabanın önünü kaldırmanız ve alt şasinin altından emniyetli sehpaları takmanız gerekir. Sadece raflarını değil, halterin tamamını çıkarmanız gerekirse, bu olmadan yapamazsınız.
- Korumayı kaldırın, tüm dişli bağlantılara WD-40 özel maddesi (sıvı anahtar) uygulayın.
- Daha sonra, somunu SPU standının tutulduğu cıvatadan sökmeniz gerekir ve bağlantı elemanının kendisi bir ara parça ve bir çekiçle vurulur.
- Bundan sonra, rafın kendisini sabitleyen cıvataları sökmeye devam edebilirsiniz.
- Destekleri çıkarmadan önce, fren hortumunu braketten atıp zarar vermemeniz gerekir.
- Ardından rafları tutan burçları çıkarabilirsiniz. Bunların da değiştirilmesi gerekiyor.
- Anti-roll bar'ı Renault Logan ile değiştirmenin bu aşamasında, SPU'nun doğrudan sökülmesine geçebilirsiniz. Burada somunu bir Torx anahtarıyla tutmanız gerekir. Vidayı çıkardıktan sonra manşon çıkarılır.
- Bir sonraki aşamada, SPU'yu sedye üzerinde tutan bağlantı elemanlarını sökmeniz gerekir (bunlardan iki tane var).
- Şimdi braketleri sabitleyen somunları sökebilirsiniz. Bundan sonra, bir tornavidayla yastıkları kaldırmaya ve yan tarafa almaya devam eder. Bunların da değiştirilmesi gerekiyor.
Montaj baş aşağı yapılır. Tüm burçların ve sessiz blokların, zarar görmemiş olsalar bile her durumda değiştirilmesi önerilir.
Sonuç
Dengeleyiciyi değiştirmek için yukarıdaki talimatlardan da görebileceğiniz gibi, tüm iş gerçekten çok basit. Eylem dizisine uymak yeterlidir. Bu bir kez daha Renault Logan otomobilinin basit bir cihaza, en azından süspansiyonuna sahip olduğunu gösteriyor.
Ancak, ağır iş yükü nedeniyle Renault Logan'da viraj denge çubuğunu kurcalamak için zamanınız yoksa, bu konuyu oto tamir atölyesinin uzmanlarına emanet edebilirsiniz. Tüm işleri hızlı ve profesyonel bir şekilde yapacaklar. İşin maliyeti genellikle 500 ruble. Burada herkes kaliteli bir hizmet için ödeme yapıp yapmamaya veya deneyimle kendini zenginleştirmeye karar verir. Her durumda, araç sahipleri kaybetmeyecek.
Çoğu Renault Logan sahibi, yanal dengeleyici destekleri gibi düşük kaynaklı şasi parçalarını değiştirme süreciyle ilgileniyor. Arızalı bir elemanın teşhisi, özel ve pahalı ekipman ihtiyacını sağlamaz ve stabilizatör desteklerinin değiştirilmesi ve stabilizatör lastik bantlarının değiştirilmesi çok basittir.
Virajlarda ve şehir dışı yollarda manevra sırasında yanal stabilite önemlidir ve süspansiyon tasarımında bulunan süspansiyon, araca bu kalitede sağlanmasına olanak sağlar. Yanal yer değiştirmelerden gelen sabit yüklerin algılanması nedeniyle, destekler aşınmaya maruz kalır. Ve sonra dengeleyicinin ve diğer parçaların lastik bantlarını değiştirmek gerekir. Onarımın basitleştirilmesi amacıyla üretici, güvenli bir şekilde sarf malzemesi olarak adlandırılabilecek bu elemanların tasarımının basitliğini sağlamıştır.
Değişiklikler hakkında
Renault Logan'ın bazı modifikasyonları, arka süspansiyon yapısında bir dengeleyicinin varlığını sağlar. Arka stabilizatörsüz versiyonları olan model sahiplerine, bunları kendileri kurma fırsatı verilir.
Buradaki tatsız an, bu statüdeki Renault Logan otomobilinin garanti hizmetinin kaybedilmesidir. Bu faktör, birçok mal sahibinin fabrika yapısına kendi elleriyle (bir dengeleyici takarak) müdahale etmeye çalışmasını engeller.
Şasi özellikleri
Renault Logan'ın arka aksı, yapı sürekli bir kirişe dayandığından, payandaların varlığını sağlamaz. Başlangıçta, bu düğüm söz konusu elemanların varlığı olmadan yapabilir. Dikey düzlemdeki titreşimler çok önemsizdir ve gövde, eksene sabitlenmiş yatay bir çubuk ile yanal rulolardan korunur.
Ön süspansiyona dokunursanız, tasarımında enine bir dengeleyici çubuk var. Üretici, bu unsurun yokluğunun trafikteki güvenlik seviyesini düşürme üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olmadığını iddia ediyor. Ancak uygulama gösteriyor: Bu parçanın varlığı, Renault Logan otomobilinin kendine güvenen davranışına müdahale etmeyecek.
Nasıl teşhis edilir?
Stabilizatör burçlarının veya başka bir elemanın değiştirilmesi gerektiğinde, arızalı bir desteği bağımsız olarak teşhis etmek oldukça zordur. Menteşesinin vuruntusu, koldaki aşınmış bir bilyeli mafsal tarafından yapılana çok benzer. Başka olumsuz ses efektleri varsa, Renault Logan direksiyon rafının elemanlarının aşınmasından şüphelenebilirsiniz.
Vuruntu kaynağı için yeterince etkili bir araştırma, her bir askı eklemi üzerindeki etki bireysel bazda olacaktır. Bunu yapmak için, rafı bir gözetleme çubuğu ile sıkıştırıyoruz ve bu işlem başarılı olursa, o zaman kesinlikle aşınmış parçayı değiştirmeye başvuruyoruz, bazen dengeleyici burçları değiştirmek mümkün. Arızalı bir stabilizatör direğini tespit etmenin en güvenilir yolu, onu sökmektir, bundan sonra aşınmış menteşe, manuel kuvvetin etkisi altında oyun üretecektir.
Değiştirme
Çalışma, minimum aletin varlığını içerir, çünkü dengeleyici desteklerinin değiştirilmesi oldukça basittir.
Önceden stoklarız:
- Açık uçlu tuşlarla: "10" ve "13";
- "TORX T40" tuşu;
- 18 numara baş.
Prosedür aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir.
- Krikolarla Renault Logan'ın önünde takılıyoruz. Arabanızı standlarla emniyete almayı unutmayın. Bunları, yalnızca destekleri değil, aynı zamanda dengeleyici çubuğun kendisini de sökerken özellikle önemli olan alt şasinin altına kurmanızı öneririz.
- "İşlem" i başlatmadan önce, dişli kısımlara nüfuz eden bir maddeyle işlem yapıyoruz.
- Somunu stabilizatör çubuğu tespit civatasından sökün ve ardından bir çekiçle vurun.
- Ardından, rafın kendisini doğrudan sabitleyen cıvataları söküyoruz.
- Destek çıkarılıncaya kadar, fren hortumunu braketten "atın", bu, belirlenen çalışma sırasında güvenliğini sağlayacaktır.
- Son adım, raf montaj burçlarının sökülmesidir (ayrıca değiştirilmeleri gerekir).
- Her iki rafı da söktükten sonra, çubuğu çıkarmak için çabalarımızı yeniden yönlendiriyoruz. Burada, 40 numara Torx anahtarı kullanarak somunu tutma tekniğini uygulamalısınız. Vidasını çıkarırız ve ardından burcun kendisini çıkarırız.
- Daha sonra viraj denge çubuğunu alt şasinin yüzeyine sabitleyen iki cıvatayı sökmeye yöneliyoruz.
- Braketleri sabitlemek için somunları sökün. Bu manipülasyonlardan sonra, viraj denge çubuğunun donatıldığı yastıklar, onları uygun bir tornavidayla kaldırın ve çıkarın (yan tarafa götürebilirsiniz).
- Sökülmüş yastıklar yerine yeni analogların kurulması tavsiye edilir.
Montaj işlemi ters algoritmaya göre gerçekleştirilir. Bu birimde, belirli bir süre içinde arızayı unutmanıza izin verecek tüm bileşen listesinin değiştirilmesi arzu edilir.
Sonuç
Burada sunulan malzeme, Renault Logan modelindeki dengeleyici desteklerini değiştirme prosedürünü uygulamaya yönelik eylemlerin sırasını göstermektedir. Bu aracın pratikliğini ve yapıcı sadeliğini bir kez daha teyit eden karmaşık değil.
