Multimetreler, kırmızı (artı) ve ölçülen voltajlı siyah (eksi) tellerle iki gemi ile donatılmıştır. Kara telli prob, COM yazıtıyla belirtilen sokete bağlanır ve kırmızı telli yağ çubuğu sağ tarafta bulunan yuvaya bağlanır. Sol taraftaki multimetre panelinde ölçmek için tasarlanmış başka bir soket var. doğru akım 10 AMP'ye kadar, bu yüzden cihazı tutmak için özenli olmalısınız, yuvayı karıştırın.
Telde bir mola nasıl bulunur
Kabloyu incelendiyseniz ve açık bir hasar belirtisi yoktur, ancak hala çalışmıyor, bir multitester kullanılarak kontrol edilmesi gerekiyor. Bilgisayar güç kablosu örneğinde bir multimetre takvimli teller ve monitöre bir kablo VGA olarak düşünün.
Bilgisayarın güç kablosunu alırız ve çubuk çubuklarından biri çataldaki çıkışa ve ikinci eki konnektöre dokunur. Kırılmaz bir tel yoksa, çizginin kapalı olduğunu bildiren karakteristik ses duyulur. Hasar görmüş tel kapanışa izin vermez ve doğal olarak, multimetre bir ses sinyali yaymaz.
Kabloyu VGA kablosuna kırmak için kontrol etmek için, her iki konektörü de alır ve birinci konektördeki pime ve diğer probu, ikinci konnektörün simetrik olarak bulunduğu pimsin içindeki bir probu alırız. Dokunma, probun konnektör gövdesi ile temas etmemesine dikkat edilmelidir, aksi takdirde sinyal, pimin zıt konnektör üzerine tutturulduğundan bağımsız olarak çözülecektir.
Kablonun hasar gördüğünü belirleyin - yarım bir son, hala mola nerede bulunduğunu belirlemeniz gerekir. Bunun için prob, kablonun her iki ucunda sabitlenmeli ve kabloyu yavaşça uzunluğu boyunca bir ucundan diğerine kadar çözülmelidir. Hasar görmüş yaşadığı kabuğun içine bağlandığında, multimetre sinyali duyulur - bu, bu yerde hasar olduğu anlamına gelir. Bu prosedürü yapmak daha uygundur: Bir kişi temas problarına sahiptir ve asistanı kabloyu büker.
Bir mola bulmanın başka bir yolu var. Prob yerine, ince bir çelik iğne lehimlenir ve yavaş yavaş, telin konutla temas edecek şekilde yalıtımı, sitenin arkasındaki arsa tüm telin tamamlanmasıdır. Sinyalin olmadığı yerde, bir mola var.
Kısa devreyi kontrol et
Kabloyu kısa devre için kontrol etmek için, direnci ölçmek için bir multimetre koymanız ve bir probu bir kabloya bağlamanız gerekir ve ikincisi diğerine. Direnç sıfırsa, kapatma yoktur ve direnç sıfırın üstünde ise, bir kapatma olduğu anlamına gelir. Ancak, bu cihazın küçük bir voltaj olduğunu ve her zaman KZ'yi algılayamadıklarını ve bunu yapacaksa, yalnızca küçük bir kablolama segmentinde bulunmadığını bilmeniz gerekir.
Multimetre, arabadaki yüksek voltajlı ateşleme tellerini kontrol edebilir.
Bunu yapmak için, kabloyu mumdan ve ateşleme bobininden, dairesel anahtardan çıkarmanız gerekir. Ölçü aleti Bir ohmmetretere en az 10 com yükleyin ve probları telin uçlarına bağlayın. Tellerin türüne bağlı olarak, direnç 3.5-10 com gösterilecektir. Tüm telleri kontrol etmek, direncinin dağılımını belirlerken, 4'ten fazla olmamalıdır.
Kısa devre arama yöntemlerinden biri, sigortayı çıkarmak ve bunun yerine prob veya voltmetre lambasını bağlamaktır. Zincirdeki voltaj yoktur. Kablolamayı tutun, tüp lambasını izleyin. Lamba yanıp sönmeye başlarsa, bu kablo demetinde bir yerde, muhtemelen kablolama yalıtımı neden olduğu bir kitle üzerinde bir kapak vardır. Benzer bir kontrol, karşılık gelen anahtarları açarak elektrik devresinin bileşenlerinin her biri için yapılabilir.
Zemin tablosunu kontrol etme
Bu kontrol, zincir eleman topraklamasının güvenilirliğini belirlemek için yapılır. Bataryayı kesin ve bir özerk güç kaynağı kaynağına sahip olan kablolardan birini kasten topraklanmış bir noktaya bağlayın. Başka bir lamba kablosu, elektrik konnektörünün kablolamasına veya terminaline kontrol edilen kablo demetine bağlanır. Lamba yanarsa, sıraya girer (ve tam tersi).
Uçurumun yokluğunu kontrol eder
Elektrik devresinin kayalıklarını tanımlamak için kontrol yapılır.
Konturu kapattıktan sonra, özerk bir güç kaynağı ile donatılmış bir platform lambasıyla kontrol edin. Kontrol lambası yanarsa, il kablolarını zincirin her iki ucuna bağlayın, zincirde bir arıza yoktur. Lambayı aydınlatmazsa, bu, uçurumun devresindeki varlığını gösterir. Benzer şekilde, probu terminallerine bağlayarak, anahtarın işlevini kontrol edebilirsiniz. Anahtarı "Açık" konumuna çevirirken, prob lambası yanmalıdır.
Uçurumun yerinin yerelleştirilmesi
Elektrik devresinin şüpheli bir bölümünden şüpheli teşhis ederken, arızanın nedenini görsel olarak tespit etmek oldukça zor ortaya çıkar, çünkü korozyon veya bozulma terminalleri, onlara erişimin sınırlandırılmasından dolayı zordur. (Genellikle kapalı terminaller elektrik konnektörü muhafazası tarafından kapatılır). Sensördeki konektörün gövdesinin keskin bir seğirmesi veya birçok durumda tellerinin kablo demeti, temasın restorasyonuna yol açar. Bir zincir molasının varlığı için bir şüphelinin reddedilmesinin nedenini yerelleştirmeye çalışırken unutmayın. Dengesiz ortaya çıkan başarısızlıklar, terminallerin oksidasyonuna veya temas kalitesinin ihlal edilmesine neden olabilir. Elektrik devrelerinin teşhisi zor bir iş oluşturmaz, elektrik akımının tüm tüketicilere (lamba, elektrik motoru vb.) Geldiği açık bir fikrine tabidir. Şarj edilebilir pil Anahtarlar, röleler, sigortalar, sigortalar, sigortalarlar ve daha sonra arabanın vücut ağırlığından bataryaya geri döner. Elektrik teçhizatının reddedilmesi ile ilgili herhangi bir problem, yalnızca dosyalama işlemlerini durdurmak için nedenleri olabilir. elektrik akımı Bataryadan veya buna geri dönün.
Teller, Sigortalar ve Röleler
İncir. 1. kabin passatında sigortaları bloğu
Otomobilin elektrik zincirlerinin kısa devreden korunması, sigortaları, zincir kesicileri ve kaynaşmış ekler. Yanmış sigorta, şeffaf plastik gövdesinin servis edilebilir bir incelemesinden kolayca ayırt edilir. Cesurlarını tanımlamak için sigortayı dikkatlice inceleyin. Sigorta normal görünürse, ancak arızasının şüphesi korunur, mahfazasından çıkıntı yapan bıçak terminalleri arasındaki iletkenliği kontrol edin.
Sigortaları değiştirirken, nominal yeni sigortanın yazışmalarını eskilerin nominal değeri ile izleyin. Farklı güçler için hesaplanan akım sigortaları dışa eşit şekilde görünebilir; Bu nedenle, etiketleme için özel dikkat gösterilmelidir. Yanmış sigortanın daha küçük bir hesaplanan - ve özellikle daha büyük - akım dayanımı istenmeyen bir şekilde değiştirilmesi istenmez. Her elektrik zincirinin çeşitli koruma derecelerine ihtiyacı vardır. Sigorta gövdesindeki etiketin, karşılık gelen zincirin hesaplandığı akıma karşılık geldiğinden emin olun. Değiştirilen sigorta hemen yanarsa, değiştirilmesine devam etmek makul değildir. Her şeyden önce, açılmalı ve cesurluğunun nedenini ortadan kaldırmalıdır. Çoğu durumda, bir uçurumun neden olduğu elektrik devresindeki kısa devre veya tel yalıtımına zarar verir.
Öfkeli ekler
RIC: 2. Operasyon ve Sigortalı Ekle Üflemeli
Bazı elektrik devrelerinin korunması, kaynaştırılabilir ekler dahil edilerek gerçekleştirilir. Ekler, ateşleme sistemi zinciri gibi sigortalarla donatılmış olan zincirleri korumak için sıklıkla kullanılır.
Sigortalı ekler, başarısızlıklarının (eritme) görsel olarak kolayca belirlenmesi anlamında sigortalara benzerdir.
Eritme ekini değiştirmek için, negatif teli pilden çıkarın. Yanmış yuvayı çıkarın ve yerine yenisini takın. Eklemeyi değiştirmeden önce, ek çıkışın neden olduğu aşırı yüklenmenin nedenini tanımladığınızdan emin olun.
Zincir Kesikleri (Termal Röleler)
Termik röleler, bu bileşenleri elektrikli camlar, kapı kilitleri ve farlar ayarı (elektrikli profiller) olarak korumak için kullanılır.
Devre kesicilerin bazıları kurulur montaj bloğu. Termal rölelerinin orijinal durumuna geri dönmesi Bazı modellerde otomatik olarak gerçekleştirilir, yani. Zincirde aşırı yüklenme durumunda, termal röle anında, soğutulduktan sonra orijinal durumuna geri döner. Devrenin iadesi varsa Çalışma pozisyonu Olmaz, hemen kontrol etmek gerekir. Normal işleyiş termal röle Konturun servis kolaylığını onaylar. Küreklerden bazıları, manuel olarak zorunlu geri dönüş için orijinal durumuna getirilmiş düğmelerle donatılmıştır.
Sigortaların değiştirilmesi
Kısa devre ve aşırı elektrik enerjisi tüketicilerini önlemek için, bireysel konturlar sigortalardan korunmaktadır. Hyde Cars'ta, uygun şekilde uygun şekilde sigortaları teknik BaşarılarBu sigortalar bıçak temas eder.
Sigortayı değiştirmeden önce, uygun tüketiciyi kapattığınızdan emin olun.
Dar bir tornavida ile sigorta kapağı patty ve çıkarın.
Bulanık sigorta, erimiş metal şerit üzerinde muhasebeleştirilir.
Sigortaların yeri gösterildi İç taraf Sigortalar blok kapakları.
İncir. 3. Sigortaların değiştirilmesi için Pinzet
Hatalı sigortayı, sigorta bloğunun kapağında bulunan plastik cımbızlarla çıkarın (Şek. 3).
Aynı nominal (geçerli kuvvetler) yeni bir sigorta ekleyin.
Yeniden yerleştirilmiş sigorta kısa bir süre boyunca yanarsa, karşılık gelen elektrik devresi kontrol edilmelidir.
Hiçbir durumda, sigortayı tel veya benzeri yardımcı araçlar ile değiştirmeyin, çünkü bu nedenle elektrik sisteminde ciddi hasarlar olabilir.
Nominal sigorta uygulanır arka taraf Sigorta muhafazası. Ek olarak, durum, nominal akımı tanımlayabileceğiniz uygun renge sahiptir.
İncir. 4. Röle
Röle, otomobil elektrik ekipmanlarının bazı elemanlarına elektrik akımı sağlamak için kullanılır. Rölenin işleyişinin ihlali, onun tarafından hizmet veren maddenin başarısızlığına yol açar. Rölenin herhangi birinin arızalanmasının şüphesi olması durumunda, istasyonda kaldırılmalı ve denetlenmelidir. bakım veya özel bir araba tamirhanesinde. Başarısız rölenin değiştirilmesi montaj yapılır.
Örneğin, lambaların çalışmadıklarını fark ettiniz. genel ışık Sol Taraf. Sigorta bloğuna bakmak, bunlardan birinin yandığını gördüler. Bunun tesadüfen olacağı umuduyla, ikinci sigortayı koydun ve ... aynı zamanda yanıyor. Üçüncüsü artık koymaya değer değil, aynı zamanda birinci ve ikinci olarak da mükemmel bir şekilde fazla geçecek, çünkü Zincirde kısa bir devre var.
Bu tür arızalar için arama yöntemi çok basittir:
- Yanmış sigorta yerine, lambayı 20-40W veya ampermetre gücüyle bağlayın.
- Kontağı açın, lamba yanacaktır (Ampermetre kaçak akımını gösterecektir).
- Diğer zincirlerin bu sigortayı koruduğunu belirleyin.
- Kuyrukta, test edilen devrelerin alanlarını kapatın, lamba sönene kadar tüketiciden değişen (Ampermetre "0" değerini gösterecektir). Bu, kısa bir devrenin sadece bağlantısı kesilmiş bir alanda olduğu ve burada bir hata araması gerektiği anlamına gelir.
Şimdi bu yöntemin pratikte nasıl uygulanacağını görelim. Belirli bir örneği alın.
4 saat otopark için, AKB "ekili", böylece tavan ışıkları aydınlatması bile aydınlanmadı. Tanı açık, bir yerde KZ (kısa devre) var. Yapılacak ilk şey, bataryanın sızıntısını kontrol etmektir. Eksi terminalini ayırın ve tutarlı bir ampermetre bağlayın. Kaçak Akım 9A!
İyi bir keçi! Aramayı kolaylaştırmak için, kabloları iki parçaya "ayırmanız" gerekir, yani. Motor bölmesi kablo demetini salondan çıkarın, böylece arama dairesini süzülür ve istenen sonucu elde edecektir. Kaldırmak gösterge Paneli Ve arkasındaki tüm konektörleri açıklarlar.
Bir amperciyi bataryaya bağlayın. Kaçak akımı aynı kaldı, bu arızanın içinde olduğu anlamına geliyor. motor bölmesi. Ampmeter bataryaya bağlı bırakılır. Buna karşılık, ampermetre bakan tüm konnektörleri kapatırız. Tüm konnektörler devre dışı bırakılır ve kaçak akımı 9a kalır.
Son tüketici kaldı - jeneratör. 30. jeneratör terminalleri ile iki pembe kabloyu kapatın ve KZ kaybolur.
Artık KZ'nin, kablolamada veya jeneratörde nerede olduğunu belirlemeniz gerekir. İki pembe kabloyu bir araya getirip ampermetreye bakıyoruz, kaçak akımı 0a kaldı.
Jeneratörde KZ. Kaldır ve sökmeye. Hemen patlatılan düzleştirme diyotunu vururken. Tüm at nalı, korozyondan oluşan beyaz bir tozla kaplanmıştır. Stator terminallerinin temas siteleri, kalın bir pas tabakası ile kaplanmıştır.
Ek ve düzeltme diyotlarının geri kalanını - her iki yönde de iki arıza halinde. Burada ve bu kadar çabuk "oturdu" nedeniyle bir arıza vardı.
İşte pratikten başka bir durum.
Enjeksiyon merkezinde 2109 ana rölenin sigortasını yaktı (çevresinde daire içine alındı). Bir hizmette, müşteri benzin istasyonu tarafından değiştirildi! Arıza, aslında gerçekleşmesi gerektiği, çünkü Tanı düşüncesizce ve erken yapıldı. Öncelikle tüm zincirleri kontrol etmeniz ve cümlenin tamamen sağlanmasını sağlamanız gerekir. Sadece bundan sonra düğümleri ve agregaları değiştirebilirsiniz.
Yukarıdaki yöntemi gerçekleştirdiğimiz arama. Zincirlerin bu sigortanın korunması altında olduğu ve tüketicileri kapattığı şemaya bakıyoruz. Bloğu DMRV, radyatör soğutma fanı rölesi, nozüllerin kablo demeti, yakıt pompası, hız sensörü (DS) ile çıkarırız.
Benim durumumda, hız sensörünün artı kablosu kapatıldı (bir dikdörtgen tarafından uygulandı). Fabrika hatasıydı. DK'ya koşum haklı değildi, kabloyu bastırıldı. kısma supabı bir vakum freni amplifikatörüne. Kırmızı - pozitif tel, zamanla, çekilir ve vakum arttırıcı mahfazası olduğunda kütle üzerinde tırmanmaya başladı. DS konektörünü boşaltırmaz, kısa devre gitti!
Call Client:
Volodya, geçen yıl yazında, 21214'ten itibaren arabamda VAZ-21213 çift testi yaptınız. Son zamanlarda sigorta yakıldı ve bloğu eritildi. Ne yapalım?
Gelin, konunun ne olduğunu gör.
Gelir. Ped ve sigorta, tek bir ayrılamaz yumru oluşturarak erimiş. İlk bakışta, ne olduğunu anlamak zordur. Yanmış telin altında yandı.
Fanların katılma devresindeki akım büyüktür ve bu nedenle multimetreyi bağlamadım, düşük akım kenelerinleri kullanarak MTTS-5100 motor test cihazını mevcut ölçüm modunda kullandım.
Bu makinedeki fanlar paralel olarak açılır. Ne kadar kusurlu bulmak için onlardan birini kapatıyoruz.
İyi bir fanta, akım, dahil edilme sırasında, 21.55a'ya ulaşır ve ardından 13,8a'ya düşer.
Hatalı akımda 21.55A'ya yükselir ve yükü kapatmadan önce bu değerde kalır.
Nedenleri: Motorda karışımsız kapatma ya da mekanik hasar. Bıçağı elinizle çeviririm. Aynı pozisyonda alt dizine sahiptir. Bıçağı altbezi sırasında dönen sökülmemiş motor cıvatasına dikkat çekiyorum.
Resim temizlendi! Cıvata sevgileri, rotor altyamasının iç mekanik bir nedeni oldu. Bir noktada durdu, akım arttı, sigorta ve tel aşağı ve eritildi.
Yeni 2111 yanmış tutturucu F9 arka silecek motoru. Dava ilginç ve oldukça nadirdir.
Ne yazık ki, şema gerçekliğe karşılık gelmedi ve aramada çok zaman harcandı. Telin üzerine gitmek zorunda kaldım ve tüm kabloları bağırıyordum. KZ arasındaydı arka koltuk Ve arka sol fener. Tam yeri kuramadım ve bu nedenle bu aralıkta ekleme yaptım. Bir kez daha KZ'deki zinciri kontrol etti, bu değil! Her şeyi geri topladı ve performansı kontrol etti. Arka sileceği açtıktan sonra, sigorta tekrar yandı. Biraz kafam karıştı. Nasıl böyle, arıza bulunur ve elimine edilir ve sigorta yanıyor mu?! Ben tekrar kablolara gidiyorum. Arıza tekrar, motor sileceğine giden arka horgs, ancak zaten başka bir tel üzerinde gösterir. Bu sefer tüm kablolamaya dikkatlice bakıyorum ve tekerleğin sol arka arkındaki KZ'yi bulun. Her iki telde, ilk durumda, sarı ve ikincisinde - beyaz, izolasyon hasar görmüş. Bu yer, kararlı bir KZ'ye neden olan vücudu ilgilendirdi.
Chevrolet-Niva'da gösterge panelini, çakmağını ve soba kontrol kollarını aydınlatmaya çalışmaz.
Hatanın basit olduğunu ve bir saat boyunca ortadan kaldırılmasını önerdim. Büyük olasılıkla gösterge panelinin parlaklığını ya da zarf düğmesinin parlaklığını başarısız oldu, ancak orada değildi! Regülatör ve düğme normal olarak çalıştı ve bunların kontaklarında, olması gerektiği gibi, karşılık gelen voltaj - 12V idi. Ancak sadece ortalama temasta değişmedi ve her zaman 0V olmuştur. Yani bu zincirde bir KZ var.
Kısa bir devre, zaten kendi başına fenomen hoş değil ve arabanızın kablolamasıyla ilgili olduğunda, sadece bir felaket olabilir. Oluşumunun nedenleri genellikle kablolamanın yaşında, süre boyunca kırılgan hale geldiğinde ve esnekliğini kaybeder. Kablolmanın bükülmesi, iletken parçanın kırıldığı ve birbirleriyle temas ettiği sonuçta sürtünme yüzeyleri ile temas ettirilir.
Neredeyse tüm elektrikli otomobil zincirleri korunur sigorta. İşlevi gerçekleştiren zayıf yerBir kapatma durumunda, yanar, böylece zincirin bu bölümündeki akımı durdurur. Sorun çözülmeyecek, ancak garaja ya da onarım mağazasına alma fırsatına sahip olacaksınız.
Şimdi kısa devrenin ortaya çıkmasının nedenleriyle daha fazla ayrıntılı görünelim, arabadaki en ince ve savunmasız yerleri tanımladığımız, kapanmanın oluşumunun, ortadan kaldırma metodolojisini karşılayabileceği ve göz önünde bulundurduğu en ince ve savunmasız yerleri tanımlarız. Bu hataları arayın.
Kısa Kapatma, Nedir ve onunla nasıl başa çıkılır? Yan sistem Araba güç kaynağı, pil tarafından 12 volt voltajı ile güçlendirilir. Kapasite, telaffuzun büyüklüğüyle belirlenir. Bunun anlamı, bu anlamı ne demektir - eğer cihazı 1a'ya eşit bir akım kuvveti tüketir, ardından tam boşalana kadar, bu cihaz çalışacaktır (pil kapasitesi) / ( Güç tüketilen akım) \u003d ... Saat, kural olarak, yolcu arabaları Takılan pil kapasitesi 55AH. Araba sadece birikmiş bilgi dikkate almak için gerekli.
Daha fazla akım geçecek, pilin daha hızlı boşaltılacağı ve iletkenler akımın geçtiğinden daha güçlüdür. Kısa devre, bir bataryanın bir pil deşarjıdır, ısıtma kablolarının erime noktasına eşlik eder. Toplam kapasitelerinin norm içinde olduğunu seçmek gerekir.
Özellikle deşarj mekanizmasını ve anın anını anlayacağınız küçük bir fiziksel geçmişe sahip bir makale başlattım. daha büyük İletkente akar, güçlendirici ısınır. Ve mevcut değer neye bağlıdır? Dirençten. Fizik sürecinden i \u003d u / r. Kısa devre, "çıplak eksi" nin "çıplak eksi" ile bir toplantıdır. Tabii ki bu abartılı bir isimdir, ancak anlamı sadece böyledir. Herhangi bir iletkenin kendi direncine sahip, çok küçük olsa da, ancak bu kadar çok şey var, ancak arabadaki en küçük ampulün bile direnişine kıyasla çok fazla değil, bu da geleneksel olarak iletken direncini sıfıra doğru düşündüğümüz.
Elektrikli ekipman devreleri, özellikle eritildikleri, böylece zinciri koruyarak, kısa devreyi önleyen özel bir bant genişliğine sahip sigortalardan özel olarak korunmaktadır.
Ne yazık ki, güç kaynağı zincirinin tüm bölümleri stoklanmaz. Ama kendi nedenleri var. Kendini kurarken hırsızlık Karşıtı Sistemleri Ve diğer birçok elektrik aksesuarı zorluklar ortaya çıkabilir.
Motor çalıştırma sistemi, ateşleme sistemi, kontak anahtarının bağlantısı, pil üreteci ve marş motoru güç kaynağı, korunmasız devrelerde meydana gelir! Bunlar, zincirin en tehlikeli alanları, özel dikkat göstermeniz gereken izolasyon. Devrenin en tehlikeli bölümleri - güç kaynağı konumu retraktör marş rölesine, jeneratöre ve kontak anahtarı kontaklarına kontak cıvatasına.
Aracınızdaki Gary'nin kokusunu hissederseniz, bkz. Duman, hemen durdurun ve makineyi sürükleyin ve bataryayı kesin. Böyle bir durumda hiçbir durumda, garajınıza veya bakım istasyonunuza girmeye çalışmayın. Kablolama, yıldırım parlaması için böyle bir kabiliyete sahiptir.
Kısa devre, arama yöntemleri
Sigortayı yaktığınızda durumunu düşünün. Birkaç tip kısa devre vardır, ilk durumda, sigorta bloğuna yüklendikten hemen sonra veya kısa bir süre boyunca, kurulumdan sonra bir dakika içinde, ancak anında olmayan bir sigorta var. Bunun anlamı, İlk durum, artı giden iletken, otomobil gövdesinin "kütle" ile doğrudan temas ettiğinde, bu seçeneğin bir arıza bulmak için biraz daha kolaydır. Zayıf olduğunda veya kendiliğinden bir karaktere sahip olduğunda bir arızanın nedenini belirlemek her zaman daha zordur, görünme eğilimi, ardından ortadan kaybolma.
Kısa bir devre ararken, en önemli şey zincirin hangi bölümünün kapalı olduğunu belirlemektir. Arama yaparken, bir kontrol lambası, uzun bir tel parçası, bir kitapla veya elektrik şeması Arabanızın elektrikli ekipmanı ile. Sigortanız koparsa, bu sigorta tarafından çalışan bu cihaza, sigorta bloğundan zincir bölümünde kısa devre bulunur.
Kural olarak, bu cihaza bu cihazda veya cihazın kendisinde, kablolamada bu cihaza giderken kısa devre gerçekleşir. Böylece, sigorta sayısını belirlemek, bu sigorta zincirlerinin sorumlu olduğuna bakın ve mümkünse, kablolamanın yaklaştığı yerlerde tüm elektrik tüketimini kapatın.
"Mümkünse," yazdığım, çünkü tüm elektrik tüketicilerine kolayca erişilemez ve çoğu zaman bu prosedürle karşılaşan bir uzman ya da bir kişinin bu prosedürü üretebileceği yerlerde bulunur. Örneğin: işaretleri döndürme zincirlerinde bir kapanışınız olduğunu belirlerseniz veya alarm Araba VAZ 2105, direksiyon kolonunda sağ tarafta bulunan alarm anahtarının takılmasını kesmeniz gerekir, eğer kapalıyken ve sigortayı yüklerse, kısa devre kaybolur, daha ileri gitmeniz gerekir. Kablolama ve gezegen ve alarm pointer röleleri altında bulunur gösterge Paneli, Yalnızcayı kaldırmak için, böyle bir deneyiminiz yoksa size tavsiyede bulunmam.
Yukarıda kontrol ışığını ve bir tel parçası kullanmayı ararken tavsiyede bulundum, şimdi nedenini açıklayacağım. Kısa bir devre tanımlandıkça - bu, cihazın kablolaması veya bir kısmının bağlandığı veya arabanın kütlesi ile bir temas ettiğinde, pilin bir "artı" ile uzun bir kabloyu bağlayan bir devreyi ve Bununla birlikte, kontrol ışığı, sadece uzun bir kısmı olan bir test ışığı olabilir. Kısa bir devre ararken, batarya bağlantısı kesilmelidir, ancak bu durumda "artı" dan her şeyin tamamen bağlantısını kesmeniz gerekir ve "eksi" kütlesi arabaya bağlanmalıdır.
İkinci çıktısını bağlayın kontrol lambası Sigorta bloğuna, en çok oluşturulmuş eksi'nin ortaya çıktığı yerle bağlayın, çünkü bir sigorta eklerken, hemen yanar, hemen yanar, bir çıkış eksi üzerinde ve ikincisi, pozitif voltaj için uygun olması gerektiği için . Ampulü bu sonuca bağlarken, kısa bir devre durumundadır, hemen hemen yanar, şimdi bu sigorta tarafından çalışan tüm elektrik tüketicilerini kapatacağız. Ve ampulün davranışını izleyeceğiz, yandığı gibi, kısa devre veren cihazın bağlantısını kestiğimizde, ampul, ampul, kısa bir nedeni bulduğumuz şeye karşılık gelecek şekilde devre.
Çok ihtiyaç duyulan kısa devre işlemini arayın büyük ilgiBu arızayı uygulayabilecek problemler, kelimenin tam anlamıyla sözcük içinde global olabilir! Bu sorunu çözme güven daha iyi uzmanlar. Yanmış araba, hırslarınızı veya görüşünüzü ödemez, kendimi her şeyi düzeltecek!
