Yazar racer
Bir araba aküsü pahalı bir parçadır. araç... Bu nedenle, uygun şekilde çalıştırılması ve gerekirse yetkili onarımların yapılması gerekir. Daha sonra pil daha uzun süre dayanır. Karmaşık kurtarma işlemlerini yalnızca deneyimli bir pil operatörüne emanet edebilir ve basit arızaları kendi ellerinizle gidermeye çalışabilirsiniz.
Başlıca hasar türleri ve onarım seçenekleri
En sık karşılaşılan birkaç büyük araç aküsü arızası vardır. Bazıları yalnızca katlanabilir pil modellerinde ortadan kaldırılabilir.
İç mola... Çoğu zaman, herhangi bir bankadaki plakanın çıkıştan ayrılması vardır. Onarımlar yalnızca katlanabilir bir pil tasarımı olması durumunda gerçekleştirilir. Bu kavanozu komşu olanlara bağlayan jumper'ları hemen kesmeli, kavanoz kapağından macunu çıkarmalı, plaka bloğunu kavanozdan çıkarmalısınız. Plakalar distile su ile durulanmalı ve kırılmayı tespit etmek için ünite görsel olarak incelenmelidir. Bağlantıyı tekrar kurmak için 0,1-0,2 kW'lık bir havyaya ihtiyacınız olacak. Önceden lehimlenecek yerler parlak bir şekilde temizlenir ve alkollü reçine veya stearin solüsyonu ile işlemden geçirilir. Lehimleme sadece saf kurşun lehim ile yapılmalıdır.
Polariteye bakıldığında plakalar bloğu yerine geri döner. Jumper'lar sızdırmaz hale getirilir ve gövde ile kapak arasındaki boşluklar sıvı mastik ile doldurulur.
Teneke kutularda hasar... Bu türden hasarlar teneke kutular değiştirilerek veya çatlak doldurularak tamir edilir uygun fiyatlı yol (lehimleme, yapıştırma, mühürleme).
Engelleme Blokları, plakaların eğriliği. Bu tür hasarlar, blokların veya plakaların tamamen değiştirilmesiyle onarılabilir.
Plakaların sülfatlanması... Genellikle pilin bu arızasının nedeni elektrolit kirliliği, teknik su kullanımı, pilin boş bir durumda uzun süreli varlığıdır. Sülfatlaşmayı ortadan kaldırmak için, kükürt giderme yükleme-boşaltma döngüleri gerçekleştirmek ve elektroliti değiştirmek gerekir. Döngü sayısı, arızanın niteliğine bağlıdır. Köpük ortaya çıkarsa, sürekli olarak çıkarılmalıdır.
Terminal onarımı... En yaygın terminal hataları çatlaklar ve yongalardır. Hasar kaynak, lehimleme ve uygun donanım (kendinden kılavuzlu vidalar, vidalar, vidalar) kullanılarak giderilebilir.
Asit, alkalin, kurşun, çekiş akülerinin onarımının özellikleri
Her yıl daha çok var modern piller, klasik modellerden plakaların malzemesi ve elektrolitin bileşimi ile farklılık gösterir. Bu nedenle, her tip pili onarırken, özelliklerini ve farklılıklarını dikkate almalısınız.
Asit Piller... Bu tip piller hem sürücüler hem de onarım uzmanları tarafından iyi bilinmektedir. Bakım ve onarımla ilgili ana sorun, aküde bulunan sülfürik asidin agresifliğinde yatmaktadır. Elektroliti boşaltırken ve yeniden doldururken özel dikkat gerekir ve iyi sistem Onarım ve şarjın yapıldığı odada havalandırma.
Plakaların üretiminde kullanılan malzemeye bağlı olarak asit piller şunlar olabilir:
- kurşun (düşük antimon),
- "Ca / Ca" işareti ile gösterilen kalsiyum. Hem pozitif hem de negatif plakalar, bileşimlerinde kalsiyum içerir.
- hibrit, pozitif plakalar, antimon eklenmiş kurşundan yapılır ve negatif plakalar kalsiyumdan yapılır. Bu tür piller "Ca +" olarak adlandırılır.
Jel ve AGM modelleri... Sıvı elektrolit yerine jel benzeri bir madde kullanılır. Bu piller eğilebilir, kendi kendine deşarj oranı düşüktür ve aşırı şarj etmekten korkmazlar. Fakat jel piller özel cihazlar gerektiren çok düşük bir akımla şarj edilmelidir.
Alkalin piller... Elektrolit olarak bir kostik potasyum çözeltisi kullanılır. Plakalar, kadmiyum veya demir içeren nikel alaşımlarından yapılır. Bu tip pillerin özelliği, bir elektrokimyasal reaksiyon sırasında elektrolit tüketilmemesidir. Düşük sıcaklıklarda çalışabilirler, aşırı şarj etmekten korkmazlar, zararlı buharlar yaymazlar, daha uzun süre elektrik akımı verirler.
Çekiş pilleri... Elektrikli çekiş gücü ile çalışan kendinden tahrikli cihazlarda enerji kaynağı olarak kullanılırlar. Çalışma vardiyası sırasında taşımanın çalışmasını sağlamak için büyük boyutları ve kapasiteleri ile ayırt edilirler. En popüler ve yaygın olan çekiş pilleri alkalin modellerdir. Bakım ve onarımdaki zorluklar, alkalinin insan derisine yönelik tehlikesi ile ilişkilidir. Tamirci tarafından yapılacak herhangi bir yanlış hareket, daha fazla onarımın imkansızlığına yol açabilir. Bu nedenle, bakım yalnızca yüksek nitelikli uzmanlar tarafından gerçekleştirilir.
DIY onarım
Akü, bir arabanın en onarılamaz parçalarından biri olarak kabul edilir. Pilde meydana gelen agresif bir elektrolitin ve karmaşık bir elektrokimyasal reaksiyonun varlığı, bir pil uzmanının iyi bir kimya bilgisine, lehimleme becerilerine ve kullanma becerisine sahip olmasını gerektirir. yük çatalı, hidrometre ve şarj cihazı.
Pili ve terminalleri bağımsız olarak temizleyebilir, şarj durumunu ve elektrolit seviyesini kontrol edebilir, pili şarj edebilirsiniz. Bazı durumlarda, belirli becerilerle, kasadaki küçük bir çatlağı kapatmak, kırık bir terminali onarmak ve sülfatlaşmayı ortadan kaldırmak mümkündür. Ancak tüm bunlar en iyi deneyimli bir pil operatörüne danıştıktan sonra yapılır.
Çatlak, lehimleme, yapıştırma, hasarlı alanı ısıtılmış mastik ile işleyerek giderilebilir. Terminali onarmak için, kırık parçaları birbirine bağlayan sıradan kendinden kılavuzlu vidalar uygundur. İlk önce bir delik açmanız, kendinden kılavuzlu bir vidayı vidalamanız ve onarımın sonunda çatlağı kontur boyunca lehimlemeniz gerekir. Sülfatlanmayı ortadan kaldırmak için birkaç tam şarj ve tam deşarj döngüsü gereklidir. Bazı durumlarda elektroliti tamamen değiştirmeniz gerekir.
Şu anda, pillerin çoğu bakım gerektirmeyen bir tasarımda üretilmektedir, bu nedenle araç sahibi yalnızca zamanında bakım yapabilir.
Pil bakımı
Araç aküsünün net ve sorunsuz çalışması sadece düzenli ve dolu ile mümkündür bakım... Tüm temel prosedürler her sürücü için mevcuttur.
1. Pil kutusunu temizleme... Bir temizleme solüsyonuna batırılmış bir parça paçavra ile üretilmiştir. Gibi deterjan Uygun:
- % 5-10 soda külü çözeltisi,
- % 5-10 amonyak çözeltisi,
- araba şampuanı,
- ev deterjanları.
Islak temizlemeden sonra bir bezle kurulayın. Şimdi pil kutusunun bütünlüğünü görsel olarak incelemelisiniz.
2. Terminallerin durumunun kontrol edilmesi... Oksit bir kaplamanın varlığında terminaller metal şeffaf veya ince taneli zımpara kağıdı ile temizlenir. Tellerin uçları akü terminallerine sıkıca tutturulmalı ve üst kısmı teknik vazelin ile yağlanmalıdır.
3. Pili sokete sabitlemenin güvenilirliğini kontrol etme... Bataryanın montaj soketine göre bir boşluk ve yer değiştirmesinin görünümü, genellikle kasada mekanik hasara ve ayrıca batarya terminallerinin yakınında çatlakların oluşmasına neden olur.
4. Elektrolit seviyesinin kontrol edilmesi (servis verilen modellerde)... Görsel olarak kontrol edilebilir, ancak cam tüp kullanmak daha iyidir. Her bir kutudaki elektrolit seviyesi, pilin türüne bağlı olarak güvenlik plakasından 5-20 mm daha yüksek olmalıdır.
5. Şarj durumunun belirlenmesi... Bakım gerektirmeyen aküler için, mevcut "göze" ek olarak, voltajı bir yük fişi ile ölçmeniz gerekecektir (aşırı durumlarda, geleneksel bir elektronik test cihazı ile). Servis verilen piller ayrıca her bir kutudaki yoğunluk ölçülerek bir hidrometre ile test edilebilir.
6. Aylık pil şarjı... Pil kapasitesini eski haline getirmek için bir şarj cihazı kullanmanız gerekir. Tamamen şarj olduktan sonra yoğunluğu veya voltajı kontrol edin.
Özet
Er ya da geç her araç sahibi çalışmayan bir aküyle uğraşmak zorundadır. Birisi basit onarım ve bakım işlemleri yaparak sorunu kendi başına çözebilecek. Ancak, hasarın derecesini değerlendirecek ve batarya hakkında nihai kararı verecek profesyonel bir batarya uzmanına başvurmak en iyisidir.
Otomobil meraklıları, performanslarını farklı şekillerde yitiren pilleri kullanırlar. Bazıları, yeni bir pil için mağazaya giderek gereksiz unsurdan hemen kurtulmaya karar verir. Diğerleri, paradan tasarruf etmek için, tüm olası yöntemleri test ederek, hatalı bir pili geri yüklemeye çalışır. Her iki durumda da, pil onarımı o kadar kolay olmadığından ve içindeki toksik sıvıların varlığı deneyimsiz sürücüler için bir uyarı haline geldiğinden, eylemler haklı çıkarılabilir. Yine de, güvenlik kurallarına uyarsanız ve deneyimli ustaların pratik deneyimlerini takip ederseniz, pil ömrü en az altı ay uzatılabilir.
Pilin "ölümünün" nedenleri
Pilin hacmi nasıl geri yüklenir?
En uygun fiyatlı araba / akü tamiri, arızalı bir aküyü kısa kesintilerle tekrar tekrar şarj etmektir. Bir dizi bu tür şarj, hücrenin voltajını arttırır ve bundan sonra artık akımın etkisini algılamaz. Diğer yandan işlemler arası aralıklarda elektrot potansiyellerinin eşitlenmesi işlemine başlanır. Plakaların durumunun normalleşmesi, yoğun elektrolitin plakaların yüzeyindeki gözeneklerden elektrotlar arasındaki boşluğa geçişini destekler. Böylece molalarda akü üzerindeki voltaj azalır ve şarjlar yapıldıkça akü kademeli olarak hacim kazanır.
Bu teknik sadece araba akülerinin tamir edilmesine değil, aynı zamanda benzer bir bileşime sahip akülerin diğer ekipmanlardan ve hatta elektronik aletler... Yüklerle basit manipülasyonlar sırasında, elektrolitin yoğunluğu artar ve çalışma için normal bir durum elde edilir. Şarj süresi belirli pil modeline göre belirlenir ve genellikle 6-8 saattir. Aralarındaki molalar 8 ile 16 saat arasında değişiyor.
Tam pil disülfasyonu
Sülfatın gelişmesi ve zarar görmesi sonucunda pilin hacmini tamamen kaybetmesi çok yaygın değildir. Genellikle bu noktaya kadar batarya ya onarılır ya da atılır, çünkü bu durumda kullanmak pratik değildir. Lezyonun ciddiyetine rağmen bu durumda disülfasyon yöntemini kullanarak pili kendi ellerinizle onarmak oldukça mümkündür. İyileştirmenin özü, yüksek voltajın aküye beslenmesi ve uzun vadeli tutulmasıdır. Ancak burada da küçük duraklamalar olmadan yapılamaz, çünkü voltajdaki bir artış, güvenlik açısından istenmeyen bir durum olan gaz oluşumunun yoğunluğuna katkıda bulunur.
Dolayısıyla, disülfasyon aşağıdaki talimatlara göre gerçekleştirilir:
- Aküye su dökülür.
- Güç kaynağına bir akım bağlanır.
- Başlangıçta, yaklaşık 14,4 V iki 13 dakikalık döngü halinde sağlanır.
- Ardından iki döngü daha gerçekleştirilir, ancak zaten 14.6 V'luk bir voltajla gerçekleştirilir.
Kapasitede net bir artış görünene kadar müteakip voltaj artışı yapılmalıdır. Bu şekilde her türlü batarya tamir edilebilir. Ancak kurtarma işlemi herhangi bir sonuç vermezse, geriye kalan tek şey cihazı atmaktır.
Hızlı pil kurtarma
Bu teknik, pili bir saat içinde geri yüklemenizi sağlar. Tamamen boşalmış bir pil şarj edilmelidir. Bundan sonra, tüm elektrolit ondan boşaltılır ve boşluk birkaç kez damıtılmış su ile yıkanır. Daha fazla kullanılmış amonyak çözeltisibu nedenle, araba akülerinin bu tür bir onarımı, maddeyle olası temastan maksimum vücut izolasyonu ile gerçekleştirilmelidir.
Kullanılan bileşim% 2 (ağırlık / ağırlık) Trilon ve% 5 amonyak içermelidir. Kimyasal karışım, ortalama olarak 40 ila 60 dakika süren disülfasyon işleminin bir aktivatörü olarak hareket edecektir. Bir bataryanın bir çözelti ile hızlı bir şekilde onarılmasına, gaz çıkışı ve küçük sıçramaların ortaya çıkması eşlik etmelidir. Gaz çıkışı durduğunda prosedür tamamlanabilir.
Sabit voltajla pil onarımı
Bu yöntem, yüksek voltajlı bir bataryaya maruz kalmaya biraz benzer, ancak kendine has özellikleri vardır. Boşalmış bir pil yaklaşık 15 V'luk sabit bir şarjla sağlanır. Arttıramazsınız, ancak azaltmamalısınız. Pil 12-13 saat bu durumda kalmalı, ardından biraz boşalmalıdır. Sabit voltaj altında, pil onarımı hacim kurtarmada neredeyse% 100 sonuç verir. Bu prosedür iki kez tekrarlanabilir ve ardından bataryadaki voltaj ölçülebilir. Yaklaşık 13 V ise, bu, elemanın düzgün çalıştığı ve kullanılabileceği anlamına gelir. Bu rakam 10 V'u geçmezse, pil atılabilir. Pil mekanik olarak kusurludur ve başka hiçbir onarım yöntemi yardımcı olmaz.
Pil arızalarının önlenmesi
Her şeyden önce akü bölümlerindeki elektrolitin seviyesi ve durumunu izlemek gerekir. Ek olarak, batarya terminali dahil olmak üzere kasanın sıkılığını ve servis elemanlarının bütünlüğünü korumak gerekir - mevcut beslemenin kalitesi büyük ölçüde buna bağlıdır. Ayrıca pili dış etkenlerden, özellikle düşük sıcaklıklardan korumalısınız. AT kış zamanı Ünitenin arabada bırakılmaması, ancak bir gecede bir garaja veya eve götürülmesi tavsiye edilir (eğer yaşam alanlarından izole etmek mümkünse). Pilin çalışma kalitesi ve uzun ömürlülüğü, şarj prosedürünün ne kadar doğru yapıldığına bağlıdır. Çalışma standartlarına uygunluk, pil ömrünü birkaç yıla kadar uzatacaktır.
Hemen hemen her sürücü, pilin nasıl yenileneceği sorusuyla ilgileniyor. Sonuçta, yeni bir tane satın almak hiç de karlı değil, çünkü yanlış kullanım veya başka nedenlerden dolayı yerel piller çok sık bozulur. Neyse ki, DIY araba aküsü onarımı zor bir iş değil. Uygulanması için sadece akünün arızalanmasına tam olarak neyin sebep olabileceğini anlamak ve arızaya göre gerekli onarımları yapmak gerekir.
Araba aküsü onarımı: en yaygın arızalar ve nedenleri
Bir araba aküsünü nasıl tamir edeceğinizi anlamak için önce neden çalışmadığını ve arızaya neyin yol açtığını anlamanız gerekir. Aşağıda en yaygın pil arızalarını ele alacağız.
Kendi kendine deşarj
Önemli! Araçtaki akü boşalır boşalmaz hemen şarj edilmelidir. Pili boşalmış durumda saklamak kesinlikle yasaktır.
Kendi kendine deşarj olması için depolama sırasında bile akünün tamamen arızalanmaması için en az 2 ayda bir küçük akımlar kullanılarak şarj edilmesi gerekir. Ancak batarya gün içinde% 3'ten fazla boşalırsa, batarya da var demektir. hatalar:
elektrolitte kirletici maddelerin varlığı;
Pil üretim sürecinde düşük kaliteli bileşenlerin kullanılması;
Pilin içine yabancı cisimlerin girmesi;
Pilin dış yüzeyinin kirlenmesi;
Ayırıcıların imhası.
Benzer dezavantajlara sahip bir bataryayı kullanmaya devam ederseniz bir günde bile tamamen boşalabilir. Böyle bir araba aküsünün tamir edilmesi olası değildir.
Kurşun pimlerde oksidasyon görünümü
Benzer bir arıza, pilin pimleri ve bakır terminalleriyle elektrolit temasından veya elektrolit buharlarından kaynaklanır. Her durumda, pimler ve terminaller arasındaki temas bozulur, bu nedenle oksitlenmiş elemanların ince taneli zımpara kağıdı ile kendi kendini temizlemesine başvurmanız gerekir. Araç aküsü onarım prosedürü tamamlandıktan sonra, pimler ve terminaller ileride oksidasyonu önleyecek özel teknik Vazelin ile kaplanmalıdır.
Kısa devreler
Bir araba aküsünün zıt kutuplu plakalarının kısa devreleri, ya ayırıcıların tahrip olmasının bir sonucu olarak ya da akü kutularının dibine çöken kalan aktif kütle nedeniyle meydana gelebilir. Kısa devrenin diğer nedenleri arasında şunlar bulunur:
motor bölmesine kötü bir şekilde sabitlenmiş olan pilin aşırı sallanması;
Yüksek yoğunluklu elektrolit;
Çok yüksek akım beslemesinden kaynaklanan plakaların eğrilmesi;
Uzun pil ömrü.
Kısa devre hasarı olan araç akülerinin onarımı, yalnızca akünün kendisi servis verilebilir ise mümkündür. Aksi takdirde, periyodik olarak kısa devrelerin meydana geldiği pil atılmalıdır.
Gövde hasarı
Kasa hasar görürse, araç aküsü de kendi ellerinizle onarılabilir, ancak bu tür bir restorasyon olasılığı her zaman hasarın derecesine bağlıdır. Genellikle durum, hasarlı alanların malzemesini sabitlemek için uygun olan bir yapıştırıcıyla düzeltilebilir. Çalışma sırasında, araç aküsü kutusundaki elektrolit mutlaka dökülür ve depo kurutulur. Kasadaki hasarı giderdikten sonra bataryaya yeni bir elektrolit dökülür.
Bu, araç aküsü arızasının çok yaygın bir nedenidir, ancak şunlara tabidir: kendi kendini yok etme... Plaka sülfatlaşması "teşhisi" ile bir araba aküsünün nasıl onarılacağını anlamak için, böyle bir arızanın nedenini anlamanız gerekir:
pilin yeniden şarj edilmeden uzun süreli saklanması;
Akü bankalarında elektrolit miktarının azaltılması;
Akü için yüksek yoğunluklu elektrolit kullanımı;
Aküsü aşırı boşalmış bir aracı kullanmak.
Plaka sülfatlaşmasının karakteristik bir işareti, yüzeylerinde kurşun sülfat kristallerinin oluşmasıdır. Bu madde elektrolit içinde çözünemez ve plakalar üzerinde biriktiğinde sıvının aktif kütlelerine nüfuz etmesine izin vermez. Sonuç, pil kapasitesinde önemli bir düşüştür.
Önemli!Sülfasyon pil plakalarına hafifçe zarar verdiyse, cihazı yine de kurtarabilirsiniz. Kristaller plakaları neredeyse tamamen kaplamışsa, böyle bir araba aküsünü değiştirmek daha ucuzdur.
Her sürücü aracın aküsüne iyi bakmalı ve sülfatlaşmaya yol açabilecek durumlardan kaçınmalıdır.
Bozuk dahili ağ
Benzer bir arızanın eski pil modellerinin özelliği olması daha olasıdır. Ancak, böyle bir pil sorunuyla karşılaştığınız için "şanslı" iseniz, bunu düzeltmek sadece kolay değil aynı zamanda ucuzdur. Kırılmanın bir sonucu olarak, plakalar akünün çıkış terminallerinden basitçe ayrılır. Tekrar çalışması için bu bağlantının yeniden kurulması gerekecek.
DIY araç aküsü onarımı: gerekli işlemlerin listesi
Araba aküsü onarımı çok zaman alabilir, bu nedenle önceden böyle bir prosedüre hazırlanmalısınız. Aynı zamanda, pili yalnızca plakalarının sülfatlanması durumunda eski haline getirmek en mantıklıdır. Hemen hemen tüm diğer durumlarda, pilin değiştirilmesi gerekecektir. Plakaların kükürt gidermesi için şunları yapmalısınız:
1. Eski elektroliti aküden boşaltın, bunun sonucunda plakalar kurşun sülfatla kaplanır.
2. Yeni bir elektrolitte özel bir kükürt giderici katkı sıvısını seyreltin. 1,28 g / cm3 yoğunlukta bir elektrolit kullanılması tavsiye edilir. Aküye dökülecek elektrolit miktarı, cihaz talimatlarını kontrol ediniz.
3. Elde edilen elektroliti çalışmayan bir aküye dökün.
4. Gevşetin akü küçük bir akımla şarj etmeye bağlamak için fişler. Bu işlem sırasında pilin ısınmaya ve kaynamaya başlamaması çok önemlidir. Terminallerdeki voltaj 13,8 V'a yükselirse, akımın biraz daha azaltılması ve elektrolitin yoğunluğunun ölçülmesi gerekecektir. Tekrar ölçümün 2 saat sonra yapılması gerekecektir ve elde edilen sonuçlar aynıysa pil şarj edilir.
5. Elektrolit yoğunluğunun 1.28 g / cm3'e ulaşması için ya daha yüksek yoğunluklu daha fazla elektrolit eklemek ya da damıtılmış su ile seyreltmek gerekir.
Önemli!Sülfatlama işlemi tarafından "çalınan" bir araba aküsünün orijinal kapasitesini geri kazanmak için, tamamen boşaltılmalıdır. Akım beslemesini sınırlayın ve kurtarılan pile bir ampul bağlayın. Tam bir deşarj, 10,2 V'luk terminallerdeki voltaj ile kanıtlanacaktır. Daha sonra, deşarj süresini deşarjın gerçekleştirildiği akımla çarparak pil kapasitesini hesaplayın. Kapasite yetersizse, akü şarj / deşarj prosedürü tekrarlanır.
Araba aküsü tamir edildiğinde ve kapasitesi geri geldiğinde, elektrolite biraz daha kükürt giderme katkısı eklemek gerekir. Akü daha sonra araca takılabilir ve bağlanabilir.
Bitmiş bir pili hızlı bir şekilde geri yükleme
Bitmiş bir pili onarmadan önce, başka arızalar olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Hiçbiri yoksa ve pil yalnızca sülfatlaşma nedeniyle oturduysa, başka bir basit ve en önemlisi hızlı bir şekilde geri yüklenebilir:
1. Üretmek tam şarj akü.
2. Elektroliti boşaltın ve araç aküsünü damıtılmış su ile yıkayın. Prosedürü birkaç kez tekrarlamak daha iyidir.
3. Pil kapasitesini doldurun özel sıvı amonyak ve trilon içeren temizlik için. Yaklaşık 40-50 dakika kapta bekletin.
4. Pili boşaltın ve tekrar distile su ile yıkayın.
6. Kapasiteyi eski haline getirmek için boşaltın.
Bu, araç aküsü kurtarma işlemini tamamlar. Sadece agresif sıvılarla çalışmanız gerekeceği gerçeğini hesaba katmak önemlidir, bu nedenle koyduktan sonra bunları dikkatlice döküp dökmeniz gerekir. lateks eldiven.
Kendin yap araba aküsü onarımı: işe koyulmaya değer mi?
Artık bir araba aküsünü nasıl tamir edeceğinizi biliyorsunuz, ancak yine de bazı durumlarda böyle bir işlemin tavsiye edilmediğini unutmayın. Bu, modern pillerin servis kolaylığı eksikliği gibi bir özelliğinden kaynaklanıyor olabilir. Böyle bir durumda, araç aküsüne uygulanabilen tek kurtarma prosedürü, yeniden şarj etmek ve damıtılmış su ile doldurmak olacaktır.
Ancak batarya daha eski bir modeldeyse ve bakıma tabi ise, gerçekten tamir etmeye değer. Bununla birlikte, ana bileşen unsurlarını da değiştirmeniz gerekirse, eski bir bataryaya yatırım yapmanız tamamen tavsiye edilmediğinden yeni bir batarya satın almak daha ucuz olacaktır.
Bu nedenle, bir araba aküsünü kendi ellerinizle tamir etmeye başlamadan önce, arızanın ciddiyetini değerlendirmeye değer. Parasal açıdan yeni bir pil satın almanız size daha az maliyetli olacaktır - bunu yapın. Kendiniz böyle bir karar veremiyorsanız, oto tamircilerinden tavsiye alın.
İçindeki yayınlarımıza abone olun
Piller istikrarlı bir kaynaktır sabit voltaj, bireysel tasarımlarda ve cihazlarda yeri doldurulamaz. Ama elbette yeryüzünde sonsuz şeyler yok ve pillerle zaman geçiyor ve artık kullanıma uygun değiller, ne yapmalı? Atıp yenisini mi satın alalım? Elbette yapabilirsiniz, ancak onları onarmaya çalışmak daha iyidir. Piyasada bir pil denizi bulabilirsiniz farklı şekiller kapasiteler ve voltajlar. Esas olarak asit alkalin ve lityum piller kullanırlar. Bugün bu tür pillerin kurşun olarak nasıl tamir edileceğinden bahsedeceğiz. Asit piller - daha yaygın olarak kurşun-helyum piller olarak adlandırılır. İki kurşun levha sülfürik aside daldırılmıştır, bir plaka pozitif, diğeri negatiftir. Bu tür piller en çok otomotiv Mühendisliği ve cep fenerlerinde. Nispeten kısa hizmet ömürleri vardır. Çeşitli şekillerde onarılabilir (geri yüklenebilir).
İlk yol çoklu şarj şarjlar arasında küçük geçici kesintilerle küçük akım derecesi. İlk ve sonraki şarjların sonunda, pil üzerindeki voltaj kademeli olarak yükselir ve bir şarjı kabul etmeyi durdurur. Kırılma sırasında yüzeydeki ve plakaların kütlesinin derinliğindeki elektrot potansiyelleri eşitlenirken, plakaların gözeneklerinden gelen daha yoğun elektrolit elektrotlar arası boşluğa akar ve geçici molalarda akü üzerindeki voltajı düşürür. Bir döngüsel şarj sırasında, pil kapasitesi biriktikçe, elektrolitin yoğunluğu artmaya başlar. Yoğunluk normale döndüğünde ve bir bölümdeki voltaj 2,5-2,7 volta ulaştığında (her kutunun nominal değeri 2 volttur), şarj durdurulur. Bu döngü 5-8 kez tekrarlanır. Şarj akımı Akü kapasitesinin on katı, diyelim ki akü 1000 ma / h kapasiteye sahip, o zaman şarj akımı 80 ile 100 miliamper arasında olmalıdır.
İkinci kurtarma yöntemi asit piller - elektrolit değişimi. Elektroliti pilden boşaltıyoruz ve pili birkaç kez sıcak suyla duruluyoruz. Ardından 3 çay kaşığı karbonat alın ve 100 ml su ile seyreltin. Suyu kaynatın ve hemen aküye kaynar su dökün, 20 dakika bekleyin ve boşaltın. Bu işlemi birkaç kez tekrarlıyoruz. Ardından bataryayı 3 defa sıcak suyla duruluyoruz. Bu kurtarma yöntemi, araba aküleri için çok uygundur. İşin son aşamasında yeni bir elektrolit dökün ve pili 24 saat şarj edin, onarılan pil günde bir kez 10 gün şarj edilir, şarj 6 saat sürer, şarj cihazının parametreleri 14-16 volt, şarj akımı 10 amperdir (artık yok).
Üçüncü yol geri tepki... Bunu yapmak için, güçlü bir voltaj kaynağına (örneğin bir kaynak makinesine) ihtiyacınız var, şarj cihazının voltajı 20 volt ve akım 80 amper veya daha fazla, teneke kutuların fişlerini açıyoruz ve sadece geri şarj ediyoruz - güç kaynağının artıını akünün eksi ve güç kaynağının eksi artıya ekliyoruz pil. Bu durumda akü kaynar, ancak dikkat etmiyoruz, 30 dakika şarj ediyoruz, ardından elektroliti boşaltıyoruz, sıcak suyla durulayıp yeni elektrolit döküyoruz. 10-15 amperlik bir akıma sahip sıradan bir şarj cihazı alıyoruz ve onarılan pili 24 saat şarj ediyoruz, sadece polariteyi karıştırmayın, çünkü fabrika pozitif kutbu zaten eksi olacak ve eksi artı, bir sonraki makalede onarımlar ve lityum piller hakkında konuşacağız, bizimle kalın - Arthur Kasyan (AKA).
OTOMOTİV AKÜLERİNİN ONARIMI makalesini tartışın
Ne zaman gereklidir ve arabadaki akünün nasıl onarılacağı
Araç sahipleri pillerini farklı şekillerde kullanırlar. Biri onları izler ve onlara hizmet ederken, diğerleri basitçe onları "öldürür" ve yenisini koyar. Buna göre, bu durumlarda hizmet ömrü farklı olacaktır. Ancak er ya da geç bir araba aküsünü tamir etmeye ihtiyaç vardır. Bedava parası olanlar için bu bir sorun değil. Dışarı çıkarlar ve yeni bir pil takımı alırlar. Ve para sıkıntısı çekenler, bir araba aküsünün ömrünü uzatmak için mümkün olan her yolu deniyor.
Pil arızasının ana nedenleri aşağıdaki gibidir:
- pil kasasında hasar, çeşitli nedenlerle plakalar;
- çeşitli nedenlerle farklı kutuplara sahip akü plakalarının kısa devresi;
- dahili pil devresinde kopma;
- plakaların sülfatlanması.
Akü kutusu ve plakalarında hasar
Bu tür hasarların ana nedenlerinden biri mekanik etki pil üzerinde. Güçlü bir darbe, düşme vb. Olabilir. Ek olarak, aküdeki elektrolitin donması kasanın tahrip olmasına ve plakaların hasar görmesine neden olabilir (malzemeye atıfta bulunulur). Donma genişledikçe yuvada çatlaklara ve plakaların bükülmesine neden olur.
Kasanın mekanik olarak hasar görmesi durumunda plakalar etkilenmiyorsa onarım mümkündür. Polipropilen kasanın onarılması gerekeceği gerçeğine kadar kaynar. Bu onarım elle yapılabilir. Elektrolitin donması gövdenin ve plakaların tahrip olmasına yol açtıysa, o zaman burada her bir özel durumda sonuçları değerlendirmek gerekir. Donma sonucunda plakalar bükülmediyse ve kısa devre oluşmadıysa, kolayca inmişsinizdir. Ve bir veya daha fazla bankada kısa devre varsa, batarya yenisine gönderilip satın alınabilir.
Bugün forumlarda nasıl söküleceğine dair sorular bulabilirsiniz. akü... Modern düşük bakım veya sökme işe yaramayacak. Daha doğrusu demonte etmek mümkündür ancak bu, bataryayı yok eden geri dönüşü olmayan bir süreçtir. Şu anda üretilmeyen eski modelin yalnızca servis verilen pillerinin onarımı ve değiştirilmesi için sökülmesi mümkündür.
Plakaları kapatmak
Kısaltılmış plakalar aşağıdaki nedenlerden kaynaklanabilir:
- imalat hataları;
- elektrolitin mekanik deformasyonu veya donması;
- elektrotların aktif kütlesinin atılması;
- ayırıcıda hasar.
Bir fabrika hatası olması durumunda mevcuttur. Bu kesinlikle bir garanti durumudur ve genellikle pil kullanımının ilk altı ayında ortaya çıkar. Geri kalan her şey garanti kapsamı dışındadır ve çoğu durumda onarılamaz.
Dahili bataryanın açık devresi
Bu, pilin normal çalışması sırasında meydana gelirse, pil garanti kapsamında iade edilebilir. Aynı zamanda herhangi bir hasar (darbe izi, çatlak, erime vb.) Olmamalıdır. Pil doğru kullanılırsa, bu tür bir arıza çoğu durumda bir üretim hatasıdır. Bu arızayı onarmak ya imkansızdır ya da çok sorunludur. Bu durumda, pili garanti kapsamında değiştirmeniz veya yenisini almanız gerekecektir.
Plakaların sülfatlanması
Plaka sülfasyonu, pozitif ve negatif elektrotların yüzeyinde kurşun sülfatın (PbSO 4) çökeltilmesi işlemidir. Bu madde biriktikçe, plakaların aktif kütlesinin yüzeyini tıkayarak pil kapasitesinde güçlü bir düşüşe neden olur.
Kurşun sülfat akü deşarjı sırasında oluşur ve şarj edildiğinde çözülür, ancak işlem tamamlanmamıştır. Sonuç olarak, bir kısmı elektrotların üzerinde beyaz bir kaplama halinde kalır.
Bu tür bir pil arızası düzeltilebilir. Ancak, sülfatlaşmanın çoğu durumda erken aşamalarda başarılı bir şekilde "tedavi edildiği" hemen söylenmelidir. Pil birkaç yıldır zaten çalıştıysa ve kendi başına önemli bir bölümünü kaybetmişse, yenisini satın almak daha kolaydır. Bu tür gelişmiş durumlarda, sülfatlama, plakaların ve bağlantı köprülerinin aşınmasına ek olarak, aktif kütlenin önemli ölçüde dökülmesi vb. De eklenir. Böyle bir pili geri yükleyerek, basitçe zaman kaybedersiniz.
Araba aküsü onarım yöntemleri
Yukarıdan zaten anladığınız gibi, araba aküsü onarımı yalnızca mekanik hasar vücut (orta düzeydeyse) ve sülfatlaşma (ileri bir aşamada değilse).
Mekanik hasar durumunda pil onarımı
Burada yine sık sık soruyla karşılaşabilirsiniz, ancak onarım sırasında bir araba aküsünün nasıl söküleceği. Parçalarına ayırmaya gerek yok. Elektrolit, delinmiş muhafaza ile bataryadan boşaltılmalı ve kurutulmalıdır.
Dikkat! Elektrolit, aşındırıcı olan sulu bir sülfürik asit çözeltisidir. Bu nedenle, elektrolit ile çalışırken, cildi ve gözleri korumak için lastik eldiven ve gözlük takılmalıdır. Asidi nötrleştirmek için yanınızda% 10 karbonat solüsyonu bulundurun.
Sonra, bir havya ve plastik parçalarla kendinizi silahlandırın. Kasadaki delikleri ve çatlakları kapatın. Daha iyi sızdırmazlık için aside dayanıklı mastikler kullanılabilir. Kasa tamir edildikten sonra aküye taze elektrolit dökülür ve şarj işlemi gerçekleştirilir.
Sülfatlama ile pil onarımı
Akü plakalarının sülfatlaşmasına veya kükürt gidermeye karşı mücadele esas olarak iki şekilde gerçekleştirilir:
- elektrik akımı kullanarak;
- kimyasal reaktifler kullanarak.
Bu gruplara ait tüm yöntemler kurşun sülfata yöneliktir. Bazılarına hızlıca bir göz atalım.
Elektrik akımı kullanarak kükürt giderme
Aşağıda, pil plakalarında sülfatlaşmayı azaltmanın ana yolları şarj cihazları ve diğer cihazlar:
- denilen birkaç şarj-deşarj döngüsü yürütmek. Pil önce şarj edilir ve ardından 10 veya 20 saat boşaltılır. Gerçek zaman daha az olacaktır. Basitçe, bu değere bağlı olarak akü deşarj akımı seçilir. Aküyü voltaj 10,2 volta düşene kadar boşaltırız. Ardından pili birkaç döngü boyunca tekrar şarj ederiz. Yöntem, sülfatlaşmanın erken bir aşamada olduğu durumlarda uygundur;
- bir sonraki yöntem, kurşun sülfatın damıtılmış suda yeterince uzun süre çözülmesidir. Akü şarj edilir, ardından elektrolit boşaltılır ve içine damıtılmış su dökülür. Bundan sonra, nominal kapasitenin 0,1'i kadar bir akımla şarj edilir. Bu süreç 2 ila 3 hafta sürebilir. Çözeltinin yoğunluğu periyodik olarak ölçülür. Her şey yolunda giderse, yavaş yavaş yükselmesi gerekir. Birkaç hafta sonra elde edilen elektrolit tekrar boşaltılır ve damıtılmış su dökülür. Şarj edilebilir pil birkaç hafta daha şarj edilir. Bundan sonra, elde edilen sülfürik asit çözeltisi boşaltılır ve 1,27 g / cm3 yoğunluğa sahip taze bir elektrolit dökülür. Daha sonra pilin şarj edilmesi gerekir ve kullanıma hazırdır;
- çeşitli cihazların kullanımı. Son zamanlarda, bu tür cihazların kullanımıyla ilgili giderek daha fazla örnek İnternette ortaya çıktı. Genellikle Çin'den veya ABD'den sipariş edilir. Akü terminallerine darbe akımı sağlamak için tasarlanmışlardır. Buradaki nokta şudur ki alternatif akım plakalardan kurşun sülfatı vurun. Bununla birlikte, pil yeterince yıpranmışsa, aktif kütlenin kurşun sülfat ile birlikte parçalanma riski vardır. Ve böyle örnekler var. Bazı durumlarda, bu tür cihazları kullandıktan sonra pil kapasitesi yalnızca azaldı. Bu nedenle, bu tür "hileler" dikkatli kullanılmalıdır.
