Aracın soğutma sisteminin doğru çalışması, aracın motorunun kalitesini belirler. Optimal olarak seçilmiş bir antifriz kullanılması, motorun aşırı ısınma olasılığını ortadan kaldırır. Zamanla sistemin kanalları tıkanmaya başlar. Sonuç olarak, içten yanmalı motorun çalışması bozulabilir. Soğutma sisteminin (CO) nasıl yıkanacağını ve bunun için hangi yöntemlerin kullanılabileceğini bu makaleden öğrenin.
[Saklamak]
Araç soğutma sistemini neden ve ne zaman yıkamanız gerekiyor?
Tıkanma durumunda içten yanmalı motorun soğutma sisteminin yıkanması yapılmalıdır. CO, düzgün çalışması ve birbiriyle etkileşime girmesi gereken bir dizi bileşen içerir. Bu, antifrizin güç ünitesinin en sıcak kısımlarını soğutmasını sağlayacaktır. Soğutma sisteminin en savunmasız bileşeni borulardır. Zamanla, yüksek yüklere maruz kalmanın bir sonucu olarak tıkanır ve tahrip olurlar.
Makineyi kullanma sürecinde kum, çakıl, yoldan gelen taşlar ve böcekler motor bölmesine girebilir, bu da ünite üzerinde kir oluşumuna neden olur. Sonuç olarak, kirleticilerin bir kısmı CO'da görünür ve sarf malzemesi ile karışır. Bu, sistemin metal bileşenlerinde, sonunda pul pul dökülen ve borulara giren kireç oluşumuna katkıda bulunur. Sonuç olarak, çizgiler tıkanmaya başlar ve bu, CO'nun verimliliğinde bir azalmaya katkıda bulunur, bazı durumlarda tamamen arızalanması mümkündür.
Kirli CO radyatörü Radyatörde kireç tabakası CO cinsinden mevduatlar Temizlemeden önce ve sonra CO boruları
Düzgün yıkama, kirletici maddeleri hatlardan etkili bir şekilde temizleyecektir. Kontrol panelindeki antifriz göstergesinin görünümünden temizlik ihtiyacını öğrenebilirsiniz. Işık yanıyorsa, bu yalnızca sarf malzemelerinin olmadığını değil, aynı zamanda CO'nun çalışmasındaki sorunların varlığını da gösterebilir. Uzmanlar, yıkama işleminin en az iki yılda bir yıkanmasını tavsiye ediyor.
Tıkanma derecesinin belirlenmesi
CO kontaminasyonunun derecesini belirlemenin birkaç yolu vardır:
- Motor muayenesi. Aşırı ısınması çeşitli nedenlerle ilişkilendirilebilir, ancak güç ünitesinin soğutulmaması ana nedenlerden biridir. Motor sürekli olarak aşırı ısınırsa, bir soğutma sistemi diyagnozu çalıştırmanız gerekir.
- Genleşme deposunun kontrol edilmesi. Tıkanma derecesi, tanktaki tortu varlığına göre belirlenebilir. Ancak bunun için kabın sökülmesi gerekecek. Kaputun altına monte edilmiş rezervuardaki tortuların varlığını belirlemek mümkün olmayacaktır. Konteynere bir el feneri tutmayı deneyebilirsiniz. Altta bir tortu tabakası görünüyorsa, CO ile yıkama zamanı gelmiştir.
- Soğutucunun durumunu izleme. Soğutucudaki pas ve kireç izlerinin varlığı, soğutucu akışkanın değiştirilmesi ve CO'nun temizlenmesi gerektiğini gösterir.
- Hortumların muayenesi. Tıkalı bağlantılar, hortumlardan birinin bağlantısı kesilerek belirlenebilir. Soğutucu akışkan, bağlantısı kesildiğinde hattan çıkmaya başlayacağından dikkatli olun. Borunun içinde, sarf malzemesinin sistemden doğru şekilde akmasını engelleyen bir tıkanıklık görürseniz, yıkayın.
Yıkama yöntemleri
Soğutma sistemini temizlemek için atölyedeki uzmanların hizmetlerini kullanabilirsiniz. Ancak bu prosedürde zor olan bir şey yoktur, bu yüzden böyle bir görevi nasıl tamamlayacağınızı öğrenmenizi öneririz. Etkili yıkama, özel sıvılar kullanılarak veya doğaçlama yöntemlerle gerçekleştirilebilir. Aşağıda size evde CO'yi nasıl yıkayabileceğinizi anlatacağız.
Su kullanmak
Su en iyi araç değil, araç sahipleri için en uygun fiyatlı seçenektir. Ancak yıkamak için sıradan bir sıvı değil, damıtma ürünü kullanmalısınız. Gerçek şu ki, musluk suyunun bileşimi, CO'nun kauçuk elementlerini agresif bir şekilde etkileyen moleküller ve maddeler içerebilir. Sıvının bir kısmı sisteme yerleşirse, kauçuk bileşenleri tahrip eder.
Damıtık temizleme işlemi, Daewoo Sense veya Mercedes olsun, tüm arabalar için geçerlidir ve aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:
- Motoru soğutuyoruz. Prosedür soğuk bir motorda gerçekleştirilir, bu nedenle içten yanmalı motorun soğumasını bekleyin.
- Kullanılmış malzemeyi kaldırıyoruz. Eski antifrizden kurtulmak için, fişi sökmeniz ve sarf malzemesi tamamen sistemden çıkana kadar beklemeniz gerekir. Boşaltılan sıvıyı toplamak için boşaltma deliğinin altına bir kap yerleştirmeyi unutmayınız.
- İçini suyla dolduruyoruz. Tapayı döndürüyoruz ve bir genleşme tankı kullanarak CO'ya distile su döküyoruz. Su hacmi, sistemden boşaltılan soğutma sıvısının hacmine karşılık gelmelidir.
- Kızarma işlemi. Motoru çalıştırıyoruz, bir süre çalışmasına izin veriyoruz. Hatta biraz seyahat edebilirsiniz. Motorun yaklaşık 15-25 dakika çalışması arzu edilir.
- Suyu boşaltıyoruz. Çok kirliyse ve içinde tortu ve kireç izleri varsa, temizleme prosedürünü tekrarlamanız önerilir. Sistemden temiz su çıktığında sonuca ulaşıldığı anlaşılacaktır. Artık yeni antifriz doldurabilirsiniz.
Avantajlar ve dezavantajlar
Bu yöntemin temel avantajı, kullanılabilirliği ve düşük maliyetidir. Bir damıtık bulmak sorun değil. Bu yöntemin dezavantajı, bulaşma seviyesi düşük olduğunda, uygulanmasının önleyici amaçlar için daha uygun olmasıdır.
Artem Petrov, CO saflaştırma konusunda ayrıntılı talimatlar verdi.
Asit kullanımı
CO, sitrik veya fosforik asit solüsyonu ile yıkanabilir. Bu seçenek özellikle sistemi sızdırmazlık maddesi veya yağ kalıntılarından temizlemek isteyen araç sahipleri için geçerlidir. Temizleme prosedürü su ile aynı şekilde gerçekleştirilir.
Kilotlarla kontaminasyonu giderme görevini yerine getirmek için aşağıdaki nüanslar dikkate alınmalıdır:
- Oranlar. Yüksek derecede kirlenmiş bir sistemi temizlemek için bir çözelti yapmak için 1 kg asit ve 10 litre suya ihtiyacınız olacak. Orta derecede kontaminasyon için, asit hacmi 10 litre sıvı başına 800 grama düşürülebilir.
Teknik özellikler. Prosedür, suyla durulama ile aynı şekilde gerçekleştirilir. Çözeltiyi CO'ya döktükten sonra, bir süre araba kullanmanız gerekir. Motorun hem boşta hem de yük koşullarında çalışmasına izin verin. Sürdükten sonra motoru durdurun ve 45 dakika boyunca CO ile doldurulmuş asitle aracı terk edin.
Kapsamlı durulama. Çözeltiyi boşalttıktan sonra, normal distilat ile CO ile yıkayın. Bunu yapmak için temizleme prosedürünü 3-4 kez tekrarlayın.
Avantajlar ve dezavantajlar
Bu yöntemle yıkamak için para harcamanız gerekecek. 20 litre damıtılmış suya ek olarak sitrik asit almanız gerekecek. Bir kilogramın ortalama maliyeti 1-2 dolardır. Not: Oranlarla aşırıya kaçarsanız, asit boruları ve contaları paslandırabilir.
Sirke kullanmak
Sistemi sirke kullanarak kendi ellerinizle temizleyebilirsiniz. Buradaki oranlara dikkat etmek önemlidir: 10 litre distilata yarım litre sirke eklenir. Temizleme, solüsyonun CO'ya dökülmesinden, güç ünitesinin 100 dereceye kadar ısıtılmasından ve durdurulmasından oluşur. Bundan sonra makine yaklaşık 8-10 saat bırakılır. Sıvıyı boşaltırken durumuna dikkat edin. Pas ve kireç izlerinin yanı sıra içinde kir varsa, prosedür tekrarlanır. Temizleme tamamlandığında, ünite distilat ile yıkanır.
Sirke ile CO yıkama prosedürü, "Little bit of everything" kanalı tarafından çekilen videoda gösterilmektedir.
Avantajlar ve dezavantajlar
Avantaj, düşük maliyettir. Sirke ucuzdur, bu yüzden bu durulama için çok para harcamanıza gerek kalmaz. Ana dezavantaj, bu işlemin uzun sürmesidir. Motor kirliliği ciddi ise, temizlenmesi birkaç gün sürecektir.
Kostik soda
Bu seçeneğin kullanımı, radyatör cihazının ve ısıtıcının temizlenmesi ile ilgilidir. Soda kullanımına yalnızca pirinç veya bakırdan yapılmış parçalarda izin verilir. Arabanız alüminyum radyatör ile donatılmışsa, kostik kullanımına izin verilmez. Bu ürün aynı zamanda soğutma sisteminin ceketini temizlemek için de kullanılabilir. Bu yöntemi uygularken, oranlara dikkat edin: bir litre damıtmaya yaklaşık 50 gram soda dökün. Temizlemeden önce radyatörün sökülmesi gerekir.
Avantajlar ve dezavantajlar
Olumlu özellikleri, önemli temizleme etkisini içerir. Kostik soda, neredeyse hiçbir kirliliğin dayanamayacağı güçlü bir maddedir. Fiyat oldukça düşük, bu da bir avantaj. Ana dezavantaj, maddenin güvenli olmamasıdır. Onunla çalışırken, temizlik prosedürü boyunca önlemlere uymanız gerekir.
Süt serumu
Bu alet, bileşiminde, soğutma sisteminin kauçuklaştırılmış bileşenlerini olumsuz etkilememekle birlikte, kimyasal özellikleri birikintilerin çözülmesine ve kireçlenmeye izin veren elementlerin varlığı ile karakterize edilir. Peynir altı suyunu CO'ya dökmeden önce bir elekten geçirin. Serum körfezinden sonra, üzerinde yaklaşık bin kilometre gitmelisiniz. Sıvıyı boşalttıktan sonra, sistem damıtılmış su ile yıkanmalı ve motor teknik özelliklerini karşılayan antifriz ile doldurulmalıdır.
Dachny Master na Vse Ruki kanalı, işletim sisteminin serumla yıkanmasının sonucunu gösterdi.
Avantajlar ve dezavantajlar
Bu yöntemin temel avantajı verimliliğidir. Serum ayrıca soğutma sistemi ve radyatör hatlarının yanı sıra özel ürünleri de temizler. Dezavantajı, temizleme işleminin çok zaman almasıdır. Sistemi acilen yıkamanız gerekiyorsa, bu yöntem işe yaramayacaktır. Ayrıca soğuk mevsimde uygulanması imkansızdır, çünkü serum soğukta hızla donar ve bu daha ciddi sonuçlara yol açabilir. Ek olarak, doldurduktan sonra, zaman zaman durumunu kontrol etmeniz ve içten yanmalı motorun çalışma sıcaklığını izlediğinizden emin olmanız gerekecektir.
Coca-Cola ile durulama
İncelemelerin gösterdiği gibi, Coca Cola kullanımı kirlilikle mücadelede etkili yöntemlerden biri olarak kabul ediliyor. Ürün, pası ve tortuyu hızla gideren ortofosforik asit içerir. Kolya'da şeker olduğu için dikkatli olun, sistem hatlarını ve radyatör cihazını tıkar. Yıkama işlemi normal su ile aynı şekilde gerçekleştirilir. İçeceği kullandıktan sonra CO tekrar distilat ile temizlenir.
Avantajlar ve dezavantajlar
Erdem verimlilikte yatar. Ancak içeceğin bileşimindeki asit içeriği nedeniyle, kauçuk bileşenlerin ve CO borularının tahrip olma olasılığı vardır. Coca-Cola, gazlı sıvı bir üründür. Motorun çalışma sıcaklığına kadar ısıtılmasının bir sonucu olarak, gazlar genişler ve bu, motorun çalışmasını tahrip edici bir şekilde etkileyebilir. İçeceği soğutma sistemine dökmeden önce, kapağı açmanızı ve gazların çıkmasını birkaç saat beklemenizi öneririz. Diğer bir dezavantaj, yüksek maliyettir.
Kimyasallar
Temizlik için, Hi-Gear veya Liqui Moly gibi özel yıkama maddeleri kullanabilirsiniz. Bu tür ürünlerin yelpazesi geniştir. Hafif yıkama kimyasalları, radyatörün ve CO hortumlarının durumunu olumsuz etkilemez ve sistemi yeterince hızlı temizlemenizi sağlar.
Birkaç tür kimyasal vardır:
- Nötr. Maddelerin bileşiminde agresif moleküller yoktur. Bu tür yıkamalar, diğer sarf malzemeleriyle karşılaştırıldığında etkili değildir; bunların kullanımı önleme açısından daha önemlidir.
- Alkali. İncelemeler, bu tür ürünlerin organik kirliliği gidermede iyi olduğunu gösteriyor. Piyasada seyreltilmemiş olarak bulamayacaksınız.
- Asidik. Soğutma sisteminin bileşenlerine karşı çok agresiftirler. İşlemleri, inorganik kontaminasyonun yanı sıra, kireçten arındırma ile ilgilidir.
- İki bileşenli. Bu ürünler alkali ve asit içerir. Bu ürünler art arda CO'ya dökülür ve CO'nun her türlü kirden verimli bir şekilde temizlenmesine izin verir.
Avantajlar ve dezavantajlar
Avantajlar arasında çok çeşitli fonlar ve bunların etkinliği bulunmaktadır. Pratikte, kimya soğutma sistemini temizlemede her zaman diğer sıvılardan daha iyidir. Dahası, uygulaması hızlı bir şekilde sonuçlara ulaşmanızı sağlayacaktır. Dezavantajları, yüksek fon maliyetini içerir.
CO'nun çalışmasında sorunlardan kaçınmak için aşağıdaki nüansları göz önünde bulundurun:
- Yıkama için musluk suyu kullanmayın.
- Bir çözüm oluşturmak için yalnızca bir damıtık kullanımına izin verilir.
- Soğutma sistemine yalnızca yüksek kaliteli sarf malzemeleri dökün, antifriz satın almaktan tasarruf etmeyin.
- Soğutucuyu periyodik olarak tortular, kir ve tortu ve pas izleri açısından görsel olarak inceleyin.
- Sistemdeki sıvıyı en az 3 yılda bir veya 40-80 bin kilometreden sonra değiştirin.
- Sarf malzemelerini değiştirirken, CO temizliği gerçekleştirin.
Radyatör ızgarası bir tür kir yuvasıdır: içinden geçen her şey radyatöre yerleşir. Ve bir arabada birkaç radyatör olabilir - bir şarj havası soğutucusu (ara soğutucu), bir hidrolik direksiyon, bir klima kondansatörü için. Motor soğutma sisteminin radyatörü her zaman hava akışı yönünde en son olarak monte edilir, bu da gelen hava akışının ürettiği en kötü radyatör olduğu anlamına gelir. Ve çoğu zaman onun yüzünden su prosedürlerine başlıyorlar. Sonuçta, diğer ısı eşanjörleri kirlendiklerinde yalnızca kısmen verimlilik kaybederler ve motor soğutma sistemi daha çok iki konumlu bir geçiş anahtarı gibidir: "normal çalışıyor" ve "koruma, kaynıyoruz!"
Motor radyatörü sadece dıştan kirlenmez; pas ve kireç parçacıkları ile alüminyum parçaların oksidasyon ürünleri genellikle tanklarında birikir. Ve radyatörü dışarıdan yıkamayı düşünüyorsanız, onu soğutucuyu değiştirerek birleştirmek mantıklıdır. Sıvı değişiminin zamanlaması tüm otomobiller için farklıdır, ancak deneyime inanın, 80-90 bin kilometrelik bir kilometre ile onu yenilemenin zararı olmayacaktır.
Radyatörleri temizlemenin yollarını düşünün. Basitten karmaşığa miras bırakılan diyalektiğin babaları olarak hareket edeceğiz.
Basit
En kolay yol - bir radyatörleri var. Arabadan bile çıkarmadan kendiniz yıkayabilirsiniz. Örneğin, ülkedeki bir hortumdan. Ya da lavaboya gittim. İnce ısı yayan plakaların bükülmemesi için su basıncı güçlü olmamalıdır. Böyle bir durumda, radyatör pratik olarak havanın kendi içinden geçmesini durduracak ve buna göre sıvıyı etkili bir şekilde soğutamayacaktır.
Su prosedürlerinden önce, radyatörün arkasına plastik bir film ekran takılması tavsiye edilir: tahrik kayışı, jeneratör ve mumların üzerine uçan su ve kir yolunu bloke edecektir. Bu durumda, fan motoruna su basmaması önemlidir. Sıçramalardan korkmaz, ancak doğrudan kendisine baskı altında yönlendirilmemelidir.
Şirkette
Motor soğutma radyatörü diğer radyatörlerle birlikte bir pakete monte edilmişse, sökmeden yıkayarak istenen sonucu vermesi olası değildir. Gerçek şu ki, ilk ısı eşanjörünü yıkadıktan sonra jet kaçınılmaz olarak gücünü kaybeder - ve ikinci radyatörün etkili bir şekilde temizlenmesi işe yaramayacaktır. Bu durumda, radyatörleri farklı yönlerden yıkamayı deneyebilirsiniz: kondansatör dışarıdan ve soğutma sisteminin radyatörü içeriden. Ancak deneyimlerimden biliyorum ki bazen iki ısı eşanjörü arasında kavaktan ve diğer "malzemelerden" yapılmış keçe battaniye gibi bir şey var. Bazen radyatör ızgarasını sökerek biraz kandan kurtulmak mümkündür (tampondan ayrı olarak çıkarıldığı arabalarda). Bu, ısı eşanjörlerini olmadan yıkamayı mümkün kılacaktır. Ardından, motor soğutma radyatörünü eğerek ve üst bağlantılarını çıkararak radyatörler arasındaki boşluğu boşaltın.
Bir motor radyatörünü temizlemenin en zor, ama aynı zamanda en etkili yolu onu tamamen çıkarmaktır. Bunu yapmak için, elektrikli fan grubunu bir kasa ile ayırmanız ve çıkarmanız, ayrıca motor ve klima ısı eşanjörlerinin bağlantısını kesmeniz gerekecektir. Klima kondansatörüyle daha zordur: söktükten sonra, sisteme soğutucu akışkan doldurmanız gerekecektir. Bu nedenle, klima sisteminin basıncını düşürmeden kondansatörü yan tarafa alıp yıkamaya çalışırlar. Aynı zamanda, çıkarılan motor radyatörünü sadece dışarıda değil, içeride de temizlemenizi tavsiye ederim. % 100 başarı için, soğutucuyu sistemden boşaltmanız ve tüm soğutma devrelerini temiz suyla yıkamanız gerekir. Bu, ısı eşanjöründe kir biriktiği için ısıtıcının verimliliğini artıracaktır.
Soğutma sistemi radyatörünü çıkarma yöntemi, farklı makineler için farklıdır. Çoğu durumda, ön tamponu ve radyatör ızgarasını çıkarmak ve ayrıca motor koruyucusunu veya plastik çamurlukları alttan çıkarmak gerekir. Bazı araçlarda, tamponun altında yan elemanların ön uçlarına kaynaklanmış ve radyatörlere erişimi zorlaştıran bir destek kirişi bulunur. Diğerleri için, sadece birkaç vida gevşetilerek çıkarılabilir ve bu da ısı eşanjörlerine erişimi kolaylaştırır.
Radyatörü kendi başınıza yıkamaya cesaret edemiyorsanız, bu işi profesyonellere emanet edebilirsiniz. Aynı zamanda, görevliler radyatörün çıkarılmasıyla tam programa göre hareket edecekler, ancak aynı zamanda önemli bir miktar da isteyecekler. Örneğin, Moskova'da orta büyüklükte bir crossover'ın sahibi, 12 bin ruble.
Aynı markanın arabalarında uzmanlaşmış resmi olmayan hizmetler, hizmetlerini genellikle biraz daha düşük derecelendirir. Garaj ustalarının teklifleri daha da ekonomiktir, ancak kalite genellikle uygundur. Çıkarılan radyatörün araba yıkamada yıkanması maliyetli olacaktır 100-300 ruble.
Motor soğutma sistemini pastan nasıl temizleyeceğinizi bilmeden önce, oluşum nedenlerini anlamanız gerekir.
Radyatör kirliliğinin temel sorunu, arıtılmamış su kullanımı ve soğutma mekanizmasının uygun olmayan bakımıdır. Sonuç olarak, radyatör hücrelerinde ve boru hatlarında kireç oluşur ve pas oluşur. Ayrıca, akan suyun bileşimi, yüksek sıcaklıkların etkisi altında, radyatör borularının iç kısmını çöken ve tahrip eden tuzları içerir. Damıtılmış su kullanmak, mekanizmayı kireçten koruyacak, ancak korozyon süreciyle baş edemeyecektir.
Soğutma mekanizmasının verimli çalışması, yüksek kaliteli antifriz ve antifriz bölmesi ile sağlanır. Buna paralel olarak, yanlış seyreltilmiş soğutma sıvısı ve zamanında değiştirilmemesi, katkı maddelerinin koruyucu niteliklerinin ve bunların çökeltilmesinin kaybına yol açar. Ayrışma ürünleri radyatörün ve boruların duvarlarında birikir ve bu da kanalların dahili olarak tahrip olmasına neden olur.
Radyatör kirliliğinin sonuçları
Soğutma elemanlarının teknik durumunun iki yılda bir veya 70 - 80 bin kilometrede bir kontrol edilmesi önerilir. Bu durumda, aşağıdaki eylemleri gerçekleştirmeniz gerekir:
- sistem elemanlarını toz ve kirden temizleyin;
- ünitenin parçalarını ve branşman borularını mekanik hasar açısından görsel olarak inceleyin;
- radyatördeki sıvıyı değiştirin;
- gerekirse yıkayın.
Motor soğutma sisteminin pastan nasıl yıkanacağı çevrimiçi mağazada veya servis merkezinde bulunabilir.
Zamansız teknik çalışma, soğutma mekanizmasının erken arızalanmasına yol açar.
Radyatör bal peteği ve su sirkülasyon kanallarında pas ve kireç oluşumu aşağıdaki sonuçlara yol açar:
- güç ünitesinin aşırı ısınması ve sıkışması;
- soğutucu ısıtıcının bozulması;
- araç içi ısıtıcısının arızalanması;
- su pompasında hasar.
Bu nedenle arabanın düzgün çalışması için motor soğutma sisteminin pastan nasıl temizleneceğini bilmek çok önemlidir.
Kendi kendini temizleme yöntemleri
Temizlik iki aşamada gerçekleştirilir.
- İlk aşama dış temizliktir: soğutma radyatörü, fan ve ızgara döküntü, toz ve yapışan kirlerden yıkanır.
- İkinci aşamada, özel araçlar kullanılarak iç temizlik yapılır.
Herhangi bir motorun soğutma sisteminin pastan nasıl temizleneceğini anlamak için, tahliye edilen sıvının tesisattan görsel bir analizini yapmak gerekir. Rengi ve yabancı kirleticilerin varlığı, mekanizmayı nasıl yıkayacağınızı size söyleyecektir. Koyu renk, yağlı noktalar, pas parçacıkları yoğun kirlenmeyi gösterir.
Bu durumda, asitlenmiş bir çözelti kullanılması arzu edilir. Belirgin bir yağış olmadan hafif bir gölge ile damıtılmış su kullanmak yeterlidir.
Distile su ile durulama
Robot, atık sıvıyı boşaltarak başlar. Bunun için otomobil, radyatörde bir valf ve motor bloğunda özel bir cıvata ile donatılmıştır. Ardından, damıtılmış su doldurmanız ve aracı çalıştırmanız gerekir. 20 dakikalık düşük devirde çalıştıktan sonra motoru kapatıp suyu tahliye ediyoruz. Suyun durumuna göre, tekrarlanan yıkama ihtiyacını belirleriz:
- su temizse, hazırlanan antifriz bileşimini doldurun;
- kir olması durumunda sistemi tekrar yıkayın.
Limon asidi
Korozyon, ağır kirlenmiş radyatör elemanlarında kullanılır.
Bileşenin etkili hareketi, motor 70-80 dereceye kadar ısındıktan sonra başlar. Metal ve kauçuk parçalara zarar vermemek için çözelti aşağıdaki oranlarda hazırlanmalıdır:
- her 5 litre su için 100 - 120 gr ekleyin. sitrik asit;
- 80-100 gr. - 4 litre su için.
Çözümün uygulanması.
Öncelikle radyatör ve silindir bloğundaki tüm suyu boşaltmanız gerekir. Bundan sonra hazırlanan çözeltiyi doldurun, motoru çalıştırın ve 80 dereceye kadar ısıtın. Prosedürü tamamlamak için toplam süre 30-40 dakika içinde olmalıdır. Prosedür, çözeltinin tamamen boşaltılması ve damıtılmış veya kaynamış su ile ilave yıkama ile sona erer. Bu, kalan çözeltiyi tamamen çıkarmak için yapılır.
Kostik soda durulama
Yöntem, soğutma mekanizmasının bakır radyatörleri için uygundur. Monte edilmiş alüminyum parçalar varsa yöntemin kullanılması yasaktır.
Nasıl kullanılır:
- 50 - 60 gr. soda 1 litre su ile seyreltilir;
- demonte edilen radyatör karışım ile yıkanır.
İşten sonra, cihaz kaynamış su ile durulanmalıdır.
Oto kimyasalları
Bunları kullanmanın avantajı, korozyonun sonuçlarıyla etkili bir şekilde delen ve motora zarar vermeyen katkı maddeleri içermeleridir.
Radyatörü korozyondan korumanın güvenilir bir yolu, sulu bir etilen glikol çözeltisidir.
Pasa karşı güvenilir koruma sağlamak için, etilen glikol yüzdesinin soğutucunun kristalleşme sıcaklığına bağımlılığının değerlerinin hesaba katılması gerekir.
Sıvı sirkülasyonlu ideal bir temizlik sistemi yoktur. Herhangi bir sıvı, çalışmasının ilk dakikalarından itibaren tıkanmaya başlar. Sadece ilk başta bu süreç o kadar fark edilmez çünkü kirletici parçacıkların yüzdesi küçüktür. Bu durumda, otomobil soğutma sistemi (CO) bir istisna değildir. Ayrıca kaliteli bakıma ihtiyacı var.
Motor soğutma sisteminin yıkanması daha çok önemli kilometreye sahip araçlarda gerçekleştirilir. CO'daki sıvının saflığını kontrol etmek için, soğutulmuş bir makinede radyatör kapağını periyodik olarak açmak veya soğutma sıvısı deposuna bakmak yeterlidir. Bu tür bir izleme ve bakım, motordaki aşırı ısının yüksek kalitede uzaklaştırılmasını sağlayacaktır.
Otomobilin elektrik santrali çalışırken, sürtünme ve yakıtın yanma süreci nedeniyle silindir bloğu ısınır. Soğutma sistemi, üniteden fazla ısı enerjisini gidermek için tasarlanmıştır. Su pompasının çalışmasıyla sıvının kanallardan sürekli sirkülasyonu sağlanır.
Kirlenmiş soğutma sıvısı
Çalışma sırasında, soğutucunun silindir bloğu, radyatör ve bağlantı borularının yapıldığı malzeme ile kimyasal reaksiyonları kaçınılmazdır.
Bu, özellikle normal su kullanıldığında yoğun bir şekilde olur ve korozyon önleyici katkı maddeli antifriz gibi özel sıvılar değil.
Sistemde sürekli kir sirkülasyonu ile geçiş kanalları tıkanır, su pompasındaki basınç ve yük artar. Bu, aşınmasına katkıda bulunur. Ayrıca, sistemin duvarlarındaki kireç ve aşındırıcı tortular, ısı dağılımının verimini ve motorun aşırı ısınmasını azaltır. Yoğun bir parça ve bütün birim üretimi var.
Antifrizin basit bir şekilde değiştirilmesi her zaman istenen sonucu vermez. Bu işlem yeterli değil, sert önlemler gerekiyor.
Araba soğutma sisteminin yıkanması
Motor soğutma sistemini kendiniz yıkamadan önce, kirden kurtulmanın bir yolunu bulmanız gerekir. Agresif temizleme seçenekleri var ve daha hafif yöntemler var, ancak biri gazlı içeceklerin kullanımıyla tamamen egzotik olanı kullanıyor. Bu seçeneklerin her biri, sürecin kimyasal ve fiziksel yönünden gerekçelendirilir. Bununla birlikte, bu tür bir temizliğe girmeniz tavsiye edilir. yaklaşık 2 yılda bir sıklıkta ortalama kilometreli araçlar için.
Damıtılmış kullanım
Soğutma sistemindeki sıvının tahliyesi yalnızca motor soğukken gerçekleştirilir. Yıkamadan önce arabayı düz bir yüzeye, belki hafif bir eğimle yerleştirmeniz gerekir. Bu durumda arabanın önü, arkadan biraz daha yüksek olmalıdır.
- Kapağın açılması genleşme tankında ve radyatörde;
- Konteyneri değiştirin radyatörün altındaki sıvıyı boşaltmak ve tahliye tapasını açmak için;
- Konteyneri bloğun altına koyuyoruz silindirler ve tahliye tapasını açın üzerine sıvı için;
- Tamamen boşaltıldıktan sonra alt tapaları kapatın;
- Branşman borusunu karbüratör motorundan ayırın karbüratörün ısıtılması ve enjeksiyon hortumu ısınmadan çıkarın soğutma sisteminin havalandırılmasını önlemek için bir gaz kelebeği borusu;
- Distilatı doldurun araç için belirtilen seviyeye kadar çıkın ve tüm tapaları kapatın, boruları yakıt karışımını ısıtmaya döndürün.
Sistemi distilatla doldurduktan sonra, motoru çalıştırmanız ve yaklaşık yarım saat rölantide bırakmanız gerekir. Bundan sonra, yıkama sıvısı, ünite ve radyatörün altındaki tahliye deliklerinden pislikle birlikte boşaltılmalıdır.
Kantarla tıkanan kanallar özel ürünlerle yıkanabilir
Bu prosedür birkaç kez tekrarlanır. Sistemden berrak sıvı çıktıktan sonra yıkamayı bitirebilirsiniz. Bu yöntem, yumuşak bir yıkama seçeneği olarak kullanılır.
Asit yıkama uygulaması
Motor soğutma sistemini daha agresif bir sıvıyla yıkamadan önce, soğutma suyunda önemli miktarda ölçek olduğundan emin olmanız gerekir. Sistemdeki kireçli tortular her zaman damıtma ile mekanik olarak yıkanmayabilir. O zaman asitli bir çözelti kullanmanız gerekir. Baz olarak sofra sirkesi, kostik soda veya ev tipi sitrik asit kullanabilirsiniz.
Yüksek bir asit konsantrasyonu, sistemin lastik contalarını veya plastik borularını olumsuz etkileyebilir.
Çözeltide, böyle bir sıvı ile reaksiyona giren elementlere daha fazla zarar vermemek için asidi maksimum% 3 konsantrasyonla sınırlamanız gerekir.
Soğutma sistemini yıkamanın egzotik bir yolu
Distilat ile aynı algoritmaya göre yıkama yapılır. Ancak motoru kapattıktan sonra sıvı hemen boşaltılmamalı, 2-5 saat sonra... Bu, sistemde ölçeğin çözülmesini veya duvarların gerisinde kalmasını mümkün kılacaktır. Asidik solüsyonu son kez boşalttıktan sonra, asit kalıntılarını gidermek için kanalları distilatla yıkamanız gerekir. Bundan sonra, bir saf antifriz boşluğuna izin verilir.
"Otokimya" uygulaması
"Popüler" soğutma yöntemlerine ek olarak, büyük imalat şirketleri tarafından sunulan özel kimyasal sıvılar da vardır. CO gövdesi elemanlarını tutan ve hortumları dikkatle bağlayan özel reaktiflere dayanırlar.
Oto kimyasının kullanımı
Uygulama yöntemleri diğer yıkama yöntemleriyle aynıdır. Sisteme girerken dozaj ve çalışma süresi kullanım talimatlarında belirtilmiştir. Bunları kullandıktan sonra da gereklidir "kimya" kalıntılarından distilat ile durulayın.
Sonuç
Sistemin yıkanması sadece motoru soğutmakla kalmaz, aynı zamanda araba sobasının yüksek kaliteli çalışmasına da yardımcı olur. Sıvı, temiz kanallardan daha iyi akar ve kabindeki havayı ısıtır. Antifriz tıkanmasını minimumda tutmak için, sisteme sadece yüksek kaliteli sıvının dökülmesi gereklidir kanıtlanmış firmalar.
Sistemi uzun süre çalışır durumda tutmak için yeterli reaktif seti içerecektir. Sürücü, soğutma suyu seviyesini izle, düzenli olarak genleşme tankından ekleyerek hacmini kritik derecede düşük bir değere getirmeyin. Sistem şunları yapabilir: özel bir filtre takın sıvıyı kirlenmeden temizlemek için.
Çok az araç sahibi, motor soğutma sistemini nasıl yıkayacağını biliyor, ancak bu süreçte birçok nüansı hesaba katmak gerekiyor.
Tabii ki, bazı insanlar bunu herhangi bir teorik bilgi olmadan kendi başlarına yapıyor. Böylece sadece soğutma sisteminin çalışmasına zarar verebilir ve bozabilirsiniz. Ayrıca, soğutma sistemini yıkamak için hangi sıvının kullanılabileceği sorusunu da dikkate aldığınızdan emin olun. Şu anda, araba soğutma sisteminin nasıl yıkandığını ve bunun için hangi sıvıların kullanıldığını öğrenebilirsiniz.
Motor, çalışma sırasında ağır yüklere maruz kalır ve bu nedenle yüksek sıcaklıklara kadar ısınır. Motor soğutma sisteminin sıcaklığını düşürdüğü ortaya çıktı. Tam da bu sistemde, özel kanallardan dolaşan bir soğutma sıvısı söz konusudur. Fiziksel prensibi gereği, motordan ısıyı emen bir soğutucu görevi görür. Sıcak sıvı daha sonra bir radyatör tarafından soğutulur ve ardından tüm ısı hava sahasında dağıtılır. Çalışmayan bir soğutma sistemi olması durumunda, arabanızdaki motor sürekli olarak aşırı ısınır.
Neden çalışmıyor?
Bir arabanın soğutma sisteminin düzgün çalışmamasının birkaç nedeni vardır. Radyatör tüplerinde ve kanallarında ısı transfer sürecini engelleyen bir plak oluşması mümkündür. Bu çökeltilerin pratikte ısı iletmemesi dikkat çekicidir, bu nedenle motor bölmesinin içinde kalır ve radyatör sadece boşta çalışır.
Genel olarak, plak, oldukça yüksek bir sıcaklık desteği ile devam eden oksitleme işlemlerinin bir sonucu olarak oluşan, ölçeğe benzer bir şeydir.
Serum yıkama
Soğutma sistemini peynir altı suyu ile yıkamanız gerekir - bu en iyi yollardan biridir. Gerçek şu ki, peynir altı suyu, tüm ölçek ve diğer plakların hızla çözüleceği asidik bir ortama sahiptir. Ancak soğutma sisteminin zayıf performansının başka nedenleri de var. Örneğin, kanallarda bir hava kilidi oluşabilir. Sıvı otoyollardan hiç geçmeyecektir, bu nedenle bu durumda motorun aşırı ısınmasını önlemek imkansızdır.
Ayrıca, fanın çalışmaması, soğutma sisteminin zayıf performansına neden olabilir, ancak bunun sözde kanallarla ilgisi yoktur. Ancak toz ve pislikle tıkanmış bir radyatör, soğutma sisteminin düzgün çalışmasına da engel olabilir. Isı değişim süreci bozulur, sırasıyla motor bölmesinden ısı çıkarılmaz, motorun kendisi kritik sıcaklıklara ısınır. Yukarıdaki sorunlardan en az birine gerçekten sahipseniz, o zaman kesinlikle soğutma sistemini yıkamanız gerekir.
Yıkama sıvıları
Araç zorlu koşullarda çalıştırılırsa, soğutma sistemi sıvısı iki yılda bir değiştirilebilir.
Ancak, değiştirmeden önce sistemi yıkamanız gerektiğini hatırlamakta fayda var. Araba soğutma sistemi nasıl yıkanır? Bunun için özel kimyasallar ticari olarak temin edilebilir. Sıradan damıtılmış suyu, yalnızca boşaltılan soğutucunun herhangi bir kalıntısı yoksa ve ayrıca normal rengi korunuyorsa yıkama sıvısı olarak kullanabilirsiniz. Ana kanallarda birikecek çok miktarda tuz içerdiğinden, yıkama için normal su kullanılması önerilmez.
Genel olarak, soğutma sistemini sözde asidik ortama sahip hemen hemen tüm sıvılarla yıkayabilirsiniz. Öyle koşullarda, herhangi bir yağış yok olacak. Bunun için suya özel kimyasallar eklenir. Normal sirke bile olabilir. Özel katkı maddeleri satın alabilirsiniz. Tabii ki, en etkili olanlar, herhangi bir otomobil mağazasından satın alınabilen soğutma sistemini yıkamak için özel sıvılardır.
Halk yolları
Birisi sistemlerine sıradan Fanta limonatasını veya süt peynir altı suyunu döküyor - tüm bu ürünler asidik bir ortama sahiptir, bu nedenle herhangi bir yağış anında çökecektir. Sitrik asit de en iyi seçeneklerden biridir. Genel olarak, yukarıdaki sıvılar ve ürünlerin tümü, otomobillerde satılan kimyasal aktif maddelerden çok daha etkilidir, bu nedenle soğutucunuzu sitrik asit veya peynir altı suyu ile yıkamanızı öneririz. Bu eylemle araca herhangi bir zarar vermeyeceğinizi garanti ediyoruz! Bununla birlikte, bu durumda, bir kimyasal reaksiyon sırasında yeni tortular oluşturabilecek bazı kimyasallar kalabileceğinden, motoru saf suyla ikinci kez yıkamanız gerekeceğini unutmayın.
Limon asidi
Soğutma sistemini sitrik asitle yıkamak, sürücüler arasında en iyi ve en yaygın seçeneklerden biridir. Prensip olarak, burada karmaşık bir şey yok, tüm bunları kendi ellerinizle yapabilirsiniz. İlk önce, eski sıvıyı motor soğutma sisteminden boşaltmanız gerekir - korkmayın, sadece temel güvenlik önlemlerini uygulayın. Sıcak motorla asla bir şey yapmayın. Bununla birlikte, soğutucunun toksik maddeler içerdiğinin kesinlikle farkında olmalısınız, bu nedenle özel eldiven ve gözlüklerle çalışmak en iyisidir.
Ardından, aracınızı düz bir zemine yerleştirin. Genleşme deposunun kapağını sökünüz, arabanın altına eski sıvının motoru soğutmak için boşaltacağı bir kap yerleştiriyoruz. Radyatör kapağını alttan sökmeyi unutmayın! Ardından kabı yeniden düzenleriz ve soğutucuyu zaten motorun altına boşaltırız. Soğutma sistemini yıkama sürecine dönüyoruz. Kesinlikle tüm fişleri geri takarız. Oraya seyreltilmiş sitrik asit dökün. Motoru çalıştırıyoruz ve bir süre çalışmasına izin veriyoruz. Su basmış sıvının tüm devreyi ana kanallardan geçirmesi, oradaki her türlü birikintiyi gidermesi gerekir. Sonra kontağı kapatıyoruz ve motorun soğumasına izin veriyoruz. Aynı prosedürü sitrik asitle birkaç kez daha tekrarlıyoruz.
Genel olarak, yukarıdaki prosedürün tekrar sayısı doğrudan sıvının kabın içine boşaltılacağı duruma bağlıdır. Herhangi bir yağış yoksa ve normal rengini koruduysa, bu konuda durabilirsiniz ve aksi takdirde istenen sonuç elde edilene kadar aynı işlemleri tekrarlamanız gerekir. Kanallarda hava kilitleri olduğundan emin misiniz? Bunu yapmak için, gaz kelebeği grubunun sözde nozüllerini ayırmanız gerekir - bu, sistemdeki tüm havayı kesinlikle çıkaracaktır. Motor soğutma sisteminde önemli bir rol oynadığından, soğutma sistemini sitrik asitle yıkadıktan sonra radyatörü toz ve döküntülerden temizlemeyi unutmayın.
