Otomobil aküsünü geri yüklemenin 4 yolu
Piller - Kararlı Kaynak sabit voltajAyrı tasarım ve araçlarda vazgeçilmezdirler. Ancak elbette dünyada ve pillerle sonsuz şeyler yoktur, zaman alır ve artık ne yapmanız için uygun değiller? Atmak ve yeni satın almak? Elbette yapabilirsin, ama onları onarmaya çalışmak daha iyidir. Piyasada pil denizini bulabilirsiniz. farklı şekiller Tanklar ve voltajlar. Temelde asit alkalin ve lityum pil kullanın. Bugün, liderlik gibi, bu tür pil türlerini onarma yöntemleri hakkında konuşacağız. Asit piller - daha sık onlar kurşun helyum denir. İki kurşun plakalı sülfürik aside daldırılır, bir plaka pozitif bir kutuptur, diğeri negatiftir. Bu tür piller en sık kullanılır otomotiv Teknolojisi Ve cebinde fenerlerde. Nispeten düşük bir servis ömrüne sahipler. Birkaç şekilde onarılabilir (geri yüklenebilir).
Şarj işlemi arasındaki küçük zamansal kesintilerle küçük bir akım değerine sahip tekrarlanan şarjın ilk yöntemi. Birinci ve sonraki şarjların sonunda, bataryadaki voltaj yavaş yavaş yükselir ve bedelini önler. Mola sırasında, yüzeydeki elektrot potansiyelleri ve plakaların kütlesinin derinliğinde, bir ara indirme alanına akan plakaların gözeneklerinden daha yoğun bir elektrolit ile hizalanır ve geçici molalar sırasında bataryadaki voltajı azaltır. Döngüsel şarj sırasında, pil kiti ayarlandığı için, elektrolit yoğunluğu yükselir. Yoğunluk normal hale geldiğinde ve aynı bölümdeki voltaj 2.5-2.7 volt (her 2 voltluğun nominalinin) sonlandırılır. Bu çevrimi 5-8 kez tekrarlayın. Batarya akımı On kat daha az pil kapasitesi, pilin 1000 mA / saat kapasitesine sahip olduğunu söyleyelim, sonra şarj akımı 80 ila 100 ml olmalıdır.
İkinci iyileşme yolu asit piller - Elektrolitin değiştirilmesi. Elektroliti bataryadan boşalttık ve bataryayı birkaç kez sıcak suyla durulayın. Daha sonra, 3 çay kaşığı soda alır ve 100 ml suda seyreltin. Su kaynatın ve hemen kaynar suyu aküye dökün, 20 dakika bekliyoruz ve boşaltırız. Bu işlem birkaç kez tekrarlanır. Sonra sıcak su bataryası ile 3 kez durulayın. Bu restorasyon yöntemi kullanımı çok uygundur araba pilleri. İşin son aşamasında, yeni bir elektrolit döküyoruz ve bataryayı 24 saat şarj ediyoruz, tamir edilen batarya 10 gün boyunca günde bir kez şarj edildi, şarj 6 saat sürer, parametreler Şarj cihazı - 14-16 volt, şarj akımı 10 amp (daha fazla).
Üçüncü yol ters şarj. Bunu yapmak için, güçlü bir voltaj kaynağına (örneğin kaynak makinesi), şarj cihazının voltajı ve akımın gücü 80 amper ve daha fazlasıdır, kutuların krikolarını açın ve sadece geri şarj eder - Güç kaynağı eksi bir bataryaya ve eksi güç kaynağına artı pili eklenmiştir. Batarya kaynatılır, ancak dikkat etmeyecek, 30 dakika içinde şarj, elektroliti daha da boşaltın, sıcak suyla durulayın ve yeni bir elektrolit dökün. Sıradan bir şarj cihazı 10-15 amper olan bir akımla alıyoruz ve tamir edilen pili 24 saat şarj ediyoruz, sadece polariteyi karıştırmayın, çünkü fabrika artı kutup zaten bir eksi olacak ve alkalin ve lityumun onarımı ve restorasyonu hakkında konuşacağız. Bir sonraki makalede piller, biz ile kalmak Arthur Kasyan (aka).
Dördüncü moda Yüksek verimlilik ve verimlilik farklılık gösterir (pil bir saatten az bir sürede geri yüklenir). Boşalmış pil önceden yüklenmiştir. Elektrolit yüklü bataryadan boşaltılır ve 2-3 kez suyla yıkanır. Yıkanmış pilde dökülür amonyak çözeltisi Thrilone B (sodyum etilendiaminetetaux kompleksi), 2 ağırlıklı trilon B ve amonyağın yüzde 5'ini içeren. Bir çözelti ile zaman kaybı - 40-60 dakika. Desulfasyon işleminin, gazın salınması ve küçük su sıçramalarına çözeltisinin yüzeyinde oluşumun eşlik eder. Gaz bölünmesinin sonlandırılması işlemin tamamlanmasını gösterir. Şiddetli sülfat ile, çözeltinin çözeltisi tekrarlanmalıdır. İşlemden sonra, batarya, distile suyla en az 2-3 kez yıkanır, daha sonra normal yoğunluklu elektrolit ile doldurulur. Su altındaki batarya, talimatlara göre nominal tanka bir şarj akımı ile şarj edilir. Çözümü hazırlama konusunda, kimyasal laboratuvarlarla işletmelere başvurmanız gerekir. Çözelti, amonyağın buharlaştırılmasını önlemek için hermetik kapaklı bir damarda karartılmış bir yerde saklanır. http://www.handiman.ru/
18 Aralık 2012, 09:58
pil tamiri
pil geri kazanımı
Şarj edilebilir piller birkaç türdür: nikel-kadmiyum, nikel-metal hidrit, lityum iyon, kurşun-asit ... genellikle otomotiv içinde uygulanır ve Üzücü Teknik, voltaj dönüştürücüler (invertörler).
Bataryada meydana gelen hataların çoğu, kötü bakımın bir sonucu olarak ve yanlış kullanım, kapasitesini azaltmada kendini gösterir. Düşüşünün temel nedenleri: elektrolit karbondioksit, zararlı safsızlıklar, kısa devreler ve artan akım sızıntısındaki birikim, kostik potasyum, sistematik sualtı, uzun vadeli akımlar, uzun süreli çalışmalar, zayıf akımlar. Elektrolitin karbondioksit veya zararlı safsızlıklara sahip olduğu tespit edilirse, daha sonra konteyner genellikle restore edilir.
Kısa devrelerin ve akım sızıntılarının nedeni, tuzlu oluşum veya elektrolit kontaminasyonudur. Bu durumda, elektrolit değiştirilir, piller arasında yalıtım, onları toz ve kirden arındırır. Plakaların şişmesi neden olduğu devreler ortadan kaldırılamaz. Yüksek sıcaklıklarda (25 ° C'nin üzerinde) bir kostik potasyum çözeltisinden elektrolitte alkalin pillerin sürekli çalışması, pozitif elektrotun yapısındaki değişiklikler nedeniyle genellikle% 25-40 oranında bir düşüşe neden olur. Bu piller periyodik iletken kontrol çevrimlerinde tespit edilir.
Konteynerin kaybı, hem sistematik kısa vadeli pillerden dolayı, örneğin bir şarj cihazındaki hatalı bir ampermetre nedeniyle, uzun süreli hareketsizlik veya sık sık boşalmış olan akımları nedeniyle ortaya çıkabilir. Bu durumda, AB, elektrotların derinlik katmanlarındaki aktif kütlenin eksik düşüşünün bir sonucu olarak kapasitesinin bir kısmını kaybeder.
Normalde çalışan alkalin pillerin bile kendiliğinden boşaldığı belirtilmelidir. Çalışma sırasında minimal izin verilen kapasiteleri nominal değerinin% 40'ını ve depolandığında% 70 olmalıdır. Yani, nikel kadmiyum piller Bir ay boyunca,% 10-20, nikel-demir -% 40-60 oranında kendi kendine boşalmış. Karakteristik özellik Alkalin piller, depolandığında kendiliğinden boşalmanın yoğunluğunun azalmasıdır. Böylece, servis edilebilir bir pil sıfıra kendi kendine boşalamaz. Yüksek bir kendiliğinden boşalma gözlenirse ve ana işareti, şarjdan sonra yavaş bir şarj ve hızlı bir stres kaybıdır, daha sonra elektrolit kontaminasyonu nedeniyle kısa devre veya akım sızıntısı olup olmadığını kontrol etmek gerekir.
Kendiliğinden boşalma artmış olan pillerde, elektrolitin değiştirilmesiyle konteyneri ve ardından kontrol ve eğitim döngülerinin yapılmasını sağlamak mümkündür.
Bununla birlikte, çoğu normal şartlar altında ortadan kaldırılamayan bir kendini boşalma için bir dizi neden vardır. Bunlardan biri, zararlı safsızlıklara sahip elektrolitin kirlenmesidir, değiştirildiğinde bile her zaman mümkün değildir. Zararlı safsızlıklar arasında karbonatlar, ayrıca bakır, alüminyum ve kalay içerir. Örneğin bakır, damıtılmış suyla (borulardan ve distiller vinçlerden) elektrolitin içine girebilir, kalaylı bulaşıklarda saklanır.
Akümülatörlerdeki rastgele vuruş asitleri de gösterir. Bu nedenle, alkalin pillere hizmet verilirken, elektrolit asit pilleriyle çalışırken aynı bulaşıkları ve aksesuarları (huniler, menniures, bardaklar, hidrometreler, armutlar vb.) Kullanmak imkansızdır.
Alkalin pillerde, valf tapalarının tıkanmasından dolayı, akünün içindeki basınçın üzerindeki duvarların duvarlarını (pompalamayı) şişirmek mümkündür. Bunu ortadan kaldırmak için, fişi dikkatlice çevirin ve birikmiş gaz üretir. Batarya duvarları önceden kabul edilirse, normal akımda voltaj 1'e boşaltılırsa, elektrolit dökülür ve vix ve ahşap contalar yardımı ile, pil kutusu verilir. Sonra tahsil edilir.
Yenilenmiş piller, 1.23 g / cm3 yoğunluğuna sahip bir elektrolit ile dökülür, 1-2 eğitim döngüsüne maruz kalır, normal şarj edin ve çalışmaya başlar.
Alkalin pilleri çalıştırırken, bağlantısı kesilmiş bir bataryadan veya akü şarjı sırasında bir hatalı bataryadan tamamen yokluğundan anormal yoğun bir gaz salımı ile gözlemlenebilir, normal gaz salımı diğer pillerinden oluşur.
Sonuçta kesilmiş pilden gelen yüksek gaz evrimi oluşur, çünkü elektrolitteki zararlı safsızlıklar plakaların aktif kütlesine nüfuz eder. Sebep olmak tam devamsızlık Gazlar kısa devreler veya çok derin pil deşarjıdır. Bataryanın içindeki kısa devreyi ortadan kaldırın. Genellikle, plakalar arasında yağış aktif kitlelerin birikmesi nedeniyle veya bireysel lamellerin aşırı şişmesi ve bazen rüptürleri nedeniyle ortaya çıkarlar. İlk durumda, plakalar arasında düşen aktif kütlenin çökeltilmesi, pili giyim suyuyla yıkanması, eşzamanlı bir şekilde yıkanması ve aynı anda keskin bir şekilde sallanması nispeten kolay olabilir. İkinci durumda, yıkama etkisi vermez ve bu tür piller yenileriyle değiştirilir ..
Önerilen eylemler istenen sonuçları getirmezse, arızalı plakaların bloğunun yerinden edilmesiyle ortadan kaldırılabilir. Bunu yapmak için, arızalı bir bataryanın boşluklarını giderilebilen bitişik olarak çıkarırlar, plakaların bloklarına takılı çıkışların akü kapağına ve ahşap veya kurşun dönüşümün ışıklarını uçlardaki ışıkları zayıflatırlar. Çıkış deliklerinin plaka bloğu (mümkün olduğunca) aşağı tarafından tereddüt edilir. Ardından, sonuçların somunlarını bükün, plakaların bloğunu kapak kapağına önceki yere sıkın. Kısa devreyi ortadan kaldırdıktan sonra, pil daha ileri işlem için tekrar toplanır.
İçin normal iş Bunlardan oluşan ayrı piller tam kapasite vermeyebilir. Bu fenomenin nedenlerinden biri, bataryanın toplandığı, akünün toplanır, bu da kir kaplı, tuzlar veya nem parçaları yoluyla akım sızıntısına yol açan kutudan veya çerçeveden tatmin edici bir şekilde izolasyondur. Bu durumda, bir bezle kurulamak için yeterli pil ve çekmece (çerçeve) pilleri vardır. Mevcut sızıntı devam ederse, pilin tüm kısımları kir ve tuzlardan temizlenir ve ardından toplayın.
Tüm arızaları ortadan kaldırın, kontrol döngüleri şarj-deşarjı yapın. Kontrol döngüsü işleminde, pillerin ve pillerin kapasitesi belirlenir.
Gümüş çinko piller çok sayıda özelliğe sahiptir. Onarımları karmaşıktır ve askeri koşullardaki iyileşme, yalnızca basit aşınması kolay arızalar meydana geldiğinde mümkündür.
İçin teknik Kullanım Alkalin ABS, bazı özellikler haricinde, TE Acid AB'deki gibi aynı cihazları, cihazları ve malzemeleri kullanın: Çelik çubuklar, alkali çözeltisini karıştırmak için kullanılabilir; Elektrolitin hazırlanması için mutfak eşyaları çelik veya dökme demir olmalıdır.
Elektrolitin hazırlanması. Elektrolitin hazırlanması için, kostik potasyum sınıfları A ve B (sırasıyla katı ve sıvı) kullanılır; kostik soda (kaustik soda) çeşitleri A; Çarpışma Lityum Şarj Edilebilir, Kompozit Alkali A ve B (sırasıyla LiOH / KOH oranı, 0.040 ... 0.045 ve 0.028 ... 0.032).
Alkali çözeltileri elde etmek için, damıtılmış su kullanılır. Pillerde, ham çiğ su içme suyunun doldurulmasına izin verilir (elektrolitin 1 kısmı başına 2 parça su).
Gerekli yoğunluğa bağlı olarak, g / cm3, granül kompozit alkalilerden elektrolit (15 ° C sıcaklıkta) hacim, L, 1 kg alkali için su:
kaliyevoy Elektroliti için
1,19 ... 2,93 1,21 2,63
1,20 ... 2,79 1,22 2,50
sodyum elektrolit için
1,17 ... 4,85 1,19 4,26
İstenilen su miktarı bir damar içine dökülür, çelik maşa veya cımbarlar içine küçük alkali parçalar halinde koyulur ve bir cam çubuk veya bir demir bir bükülme (bir çözelti ısınması ile) suyla karıştırılır. Soğutulmuş elektrolit, gerekli yoğunluğa, su veya alkali ekleyerek ayarlanır, tam aydınlatmadan önce 3 ... 12 saat bekletilir. Temiz ve hafif elektrolit bir şişeye dökülür ve fişin önüne sıkıca kapatılır.
Çözelti, kompozit alkaliden değilse, daha sonra bileşik elektrolitin hazırlanması için, kapsamlı bir karıştırma ile, 20 m ila 1 l kostik potasyum yoğunluğu 1,1,15 çözeltisi hızında kostik bir lityum eklenir ... 1.21; 1 litre başına 10 g Kostik Soda Yoğunluğu 1.17 ... 1,19. Kompozit elektrolit kullanırken, kullanım ömrü, basit elektrolit - 250 ... 350 döngü kullanırken yaklaşık 750 şarj-deşarj çevrimleridir.
Verilen bir yoğunluğun elektrolitini hazırlamak için konsantre alkali çözeltileri, konsantre alkali çözeltisi bir su kabına dökülür. Elektrolit yoğunluğunun değerinin sıcaklığa (15 ° C sıcaklığı) bağlı olarak değişmesi nedeniyle, nominal bir sıcaklık olarak kabul edilir), alanın birikmesi, değeri olan düzeltme kullanılarak ayarlanmalıdır. 0.0025 Her 10 ° C'de sıcaklık değiştiğinde. Sıcaklıklarda, büyük bir 15 ° C'de, düzeltme, 15 ° C'den az sıcaklıklarda, çıkarılır.
-15 ... + 45 ° C sıcaklıkta çalışan piller için, bir potasyum kompozit elektrolit kullanılır1,19 ... 1.21; 10 ... 45 ° C-Sodyum bileşen elektroliti sıcaklıklarında; -15 ° C-Caliye'nin altındaki sıcaklıklarda 1.25 ... 1.27 yoğunluğuna sahip basit elektrolit.
Devreye alma ab kuru formda saklanır. Pillerin yüzeyi toz ve tuzlardan temizlenir, pozitif ve negatif sonuçların bileşiğinin doğruluğunu, elementli bileşiklerin somunlarının sıkılığının yoğunluğunu kontrol eder. Piller, 30 ° C'den yüksek olmayan (16 ... 20 ° 'den daha iyi) iyi tanımlanmış bir elektrolit sıcaklığı ile dökülür. 2 saatlik emprenye olduktan sonra, plakalar her bir bataryanın voltajını kontrol eder (voltaj yokluğunda, 10 saat boyunca emprenye edilmesine devam etmek gerekir, bu durumda voltaj yoksa, pilin değiştirilmesi gerekir) . Elektrolit seviyeleri daha sonra plakalar (5 ... 12 mm olmalıdır) kontrol edilir (5 ... 12 mm olmalıdır) ve bir güçlendirilmiş şarj, 12 saat boyunca (normal şarj akımı ile ilk 6 saat, normal şarj akımı ile ilk 6 saat) gerçekleştirilir. Bundan sonra, pil 4 saat boyunca normal deşarj akımı ile boşaltılır ve, pil tank değerinin 1 / 8'e eşittir. Belirtilen şarj-deşarj modu 2 ... 3 kez tekrarlanır, ardından piller işlem için uygundur.
Ab şarj et. Alkalin piller normalde, güçlendirilmiş ve hızlandırılmış masrafları ayırt eder.
Ana şarj rejimi normaldir, kullanım kılavuzuna uygun olarak normal şarj akımıdır. Talimatların yokluğunda, normal şarj bir akım tarafından yapılır ve 6 saat boyunca pillerin nominal kapasitesinin 1 / 4'üne eşittir.
Güçlendirilmiş şarj, 10 ... 12 saat boyunca mevcut bir şarjla gerçekleştirilir. Aşağıdaki durumlarda gereklidir: Yeni piller girerken; Kullanılan akülerde elektroliti değiştirdikten sonra; 10 ... 12'den sonra şarj-boşalma normal akım; İzin verilen sonlu streslerin altındaki derin deşarjlardan sonra; Otomatik şarj modunda kullanılan piller için (ayda bir kez daha az sıklıkla); Tüm piller için en az 6 ayda bir. Takviyeli şarjların kullanımı, akü elektrotlarının aktif kütlesini tam olarak geri yükleme ihtiyacından kaynaklanmaktadır.
Hızlandırılmış şarj, yalnızca şarj süresini azaltma ihtiyacı ile izin verilir ve bir akım tarafından iki kez gerçekleştirilir. büyük akım Normal şarj, 3 saat hızlandırılmış bir şarjda, elektrolit sıcaklığını yakından izlemek gerekir. Sık hızlanan şarjlar pil ömrünü azaltır.
Her türlü yükleme sırasında, şarj akımı değerinin sabitliğini izlemek gerekir, akü voltajı (akü voltajı her 2 saatte bir ölçülmelidir), kontrol elemanlarında elektrolitin sıcaklığı, seviyesi ve yoğunluğu, gaz bölünmesi, etkinliği havalandırma sistemlerinin.
Kompozit elektrolitin sıcaklığı 45 ° C'den daha yüksek olmamalıdır, basit bazlı kostik soda - kostik potasyum bazlı 40 ° C'nin üzerinde - 35 ° C'nin üzerinde Sınır sıcaklığına ulaşıldığında, azaltmak gerekir. Şarj tokası Elektrolit sıcaklığını 5 ... 10 ° C azaltmak için gereken süre boyunca iki kez veya kesintiye uğradı.
Şarj sırasında pillerden kaynaklanan elektrolit, bir kauçuk armut kullanılarak tahsil edilmelidir, çünkü akülerin kendi deşarjını arttırır.
İyi akümülatörlerde, şarjın başlangıcındaki elemanların voltajı 1.45 ... 1.55 V, şarj sonunda - 1.75 ... 1.85 V. Sorumun sonunun işareti, sabitliğidir. Tüm elemanlarda bol gaz emisyonlu 2 ... 3 saat içinde voltaj. Gaz emisyonunun, pilleri şarj etmeye başladıktan hemen sonra başlayabileceği ve hemen başlayabileceği belirtilmelidir. Alkalin piller için aşırı şarj zararlı değildir (şarj modu zamana yol açmak, normal akıma dayanarak daha iyidir). Yetersiz şarj, pillerin kapasitesi ve onların hizmet ömrü azaldığı için son derece zararlıdır.
Şarjdan sonra, elektrolit seviyesini kontrol elemanlarındaki elementlerin ve yoğunluğundaki elektrolit seviyesini kontrol etmek, kelepçeleri ve eleman bağlantılarını bezle silin ve bunları yağlayın, fişleri vidalayarak (elektrolit soğutulduktan sonra), Pillerin voltajını ve kontrol elemanlarının tornavidalar ve kalan elektrolit (şarjdan 2 saat sonra) ölçün.
Ab deşarj etmek. Bir boşaltma sırasında alkalin pillerin hesaplanması voltaj değeri ile izlenebilir. Boşalma, çeşitli akımlar tarafından çeşitli modlarda elemanların sınırlı voltajına göre yapılır: 1.1 V 8 saat ve daha fazladır; 5 saatte 1.0 V; 3 saatlik 0,8 V; Saatte 0.5 V. Normal bir boşaltma modu, 8 saatlik bir (bir boşaltma akımı ile ve sayısal olarak 1/8 pil kapasitesine eşit olarak kabul edilir).
Eğitim döngüsü. 50 ... 60'tan sonra alkalin piller şarj-deşarj, ancak yılda en az bir kez ve ayrıca elektrolit değişikliği sonrası test testlerine tabi tutulur. Test Siparişi: Takviyeli şarj; 8 saatlik modun Ab akımını, her bir elemanın klipslerinde voltaj 1.0V'ye aktarın; normal bir şarj etmek; 8 saatlik modun AB akımını, 1 saat sonra her bir bataryanın voltajını ölçen, 1 saatlik bir voltaja ve her 15 dakikada bir 1,1 V geciktiren bir voltaja yeniden tahliye edin; Tahliyeye göre, p - boşaltma akımını, ve; T p - deşarj, h.
Piller primaturely 1,0 V voltajına ulaşmıştır. Kabı istirahatten% 20 daha az olan piller, değiştirin.
Çoğu durumda alkalin ab hataları, fabrika talimatları ve PTE iddialarının sürecinde uyumsuzluk nedeniyle meydana gelir. Sekmesinde. 6.26 verildi karakteristik arızalar Alkalin AB, çalışmalarından doğar ve onları ortadan kaldırmanın yolları ve masada. 6.27 Alkalin AB'nin onarımı yöntemleri belirtilmiştir.
Tablo 6.26. Karakteristik alkalin piller
| Hata | Sebep olmak | Çare |
| Azaltılmış kapasite | Çalışma kurallarının ihlali ve öncelikle elektrolit için gereklilikler. Nedeniyle elektrolit kontaminasyonu uzun iş, safsızlık, potasyum karbondioksit veya sodyum varlığı, elektrolit yoğunluğunda (plakaların çıplak kısmı) elektrolit yoğunluğunda (plakaların çıplak kısmı), akü devresi döküntüsü içindeki küçük akım sistematik tırmanma akımı sızıntısı ile derin boşalma | Bataryayı, öğe başına 1 V'da voltaja akım moduyla boşaltın. Elektrolit çalkalama ile birleştirmek için. Pili giyim suyuyla dökün. 2 saat sonra, sallamak ve ikinci kez dökmek için su. Bir günden sonra, suyun sallanmasıyla sulandırılmasını ve normların% 0.02'lik bir yoğunluğa sahip yeni bir elektrolit dökün ve bir antrenman döngüsü uygulamak için plakaların 2 saatinin emprenye edilmesinden sonra su verin. Daha sonra, elektrolit yoğunluğunu norm haline getirmek için 10 saat boyunca tankın 1 / 3'ünün bir akımını, elektrolit seviyesini geri yüklemek için, pili boşaltırken elektrolit seviyesini geri yüklemek için güçlendirilmiş bir şarj etmektir. Normal bir mod akımı ile, bir voltmetre kullanarak yalıtım direncini şarj ederken, bir voltmetre kullanılarak yalıtım direncini şarj ederken şarj zinciri devresini ve birikimin birikmesini kontrol edin ve sızıntının elektrolitini değiştirmesi ve konteyneyi eğitim ücretleri yoluyla geri yükleyin. Pili değiştirme kapasitesini geri yüklemek imkansızsa |
| Anormal gaz bölümü | ||
| Şarj ederken ve deşarj ederken geliştirilmiş gazlama | Akünündeki elektrolit kısa devresindeki safsızlıklar: Dış zincirde, pili akünün içindeki pilin yüzeyinin büyük miktarda tuzunun oluşması ve kirlenmesi sonucu | Elektrolit değiştirin ve takviyeli şarj temizleme yüzeyini verin, kısa devre değişikliğini ortadan kaldırın Elektrolit |
| Anormal gerginlik | ||
| Açık devre ile azaltılmış voltaj, şarj sırasında artan voltajı şarj ederken ve boşaltırken düşük gerilimi azaltılmış voltaj | Kısa devre; büyük miktarda yağış; plakalar veya akım sızıntısının damar duvarlarının serbest bırakılması; Bataryadaki Kısa Devre Bataryadaki gevşek temaslar; pillerin yüzeyi kirlenmiştir; Azaltılmış elektrolit yoğunluğu | Elektroliti değiştirin, plakaları değiştirirken, batarya kontrolü izolasyonunu değiştirin, sızıntı ve kısa devre nedenini ortadan kaldırın kontakların sıkılaştırılmasını kontrol edin; Bataryayı temizleyin; Kurumsal Elektrolit Yoğunluğu |
| Kendini yükleyen | ||
| Yavaş şarjdan sonra hızlı voltaj azalması | Akü kirliliğinin yüzeyinin kirlenmesi Elektrolit akü yalıtımının elektrik direncinde ve ayrıca gemi elektrocups | Aküyü temizleyin Elektrolitin yerini alın. İletken bir devrenin damar gövdesine göre yalıtım direncini kontrol edin ve akım sızıntısını ortadan kaldırın |
| Kaçırma | ||
| Plakaların pil gemisi rehabilitasyonunun ima edilmesi, aküdeki voltajı azaltın | Havalandırma trafik sıkışıklığı arızaları ve sonuç olarak yüksek basınç Plakaların aktif kütlesindeki birikmiş gazlar zararlı safsızlıklar var | Eğer, batarya duvarının durdurucusunu reddettikten sonra, pili normal bir akımla 1 V voltajına göre boşaltmak ve akü duvarlarını düzeltmek için ahşap contalarla başarı kullanılarak, sonra elektroliti sallayarak dökülmesi gerekir. Çıtalar kırılmazsa, elektrolit temizdir. Elektrolit kirlenmişse, pili sabit su ile durulayın, saf elektrolit dökün ve değiştirilecek bir kontrol pili verin |
| Aşırı ısıtma pil | ||
| Isıtma Akü Konut Isıtma Doğan (Sonuçlar) Hızlı Salin Oluşumu | Artan şarj akımı, plakalar arasındaki kapanma elektrolit, plakaları delikleri yüksek düzeyde elektrolit üzerindeki kontakları zayıflatır. Yüksek elektrolit yoğunluğu; Pil kapağından çıkış delikleri üzerindeki bezlerin zayıflaması | Şarjı kapatın ve soğutun, elektrolit seviyesini ayarlamak için normal bir akımla şarjı devam edin ve rehberlerin seviyesini norm haline getirmesi için kontakların güvenilirliğini kontrol etmek için bir kontrol sağlayın. Normal bir yoğunluk belirleyin bezlerin somunlarının sıkılaştırılmasını kontrol edin |
Tablo 6.27. Alkalin pillerin tamiri
Kendi kendine test için sorular
1. Gemi Elektrik Ekipmanının Mevcut, Ortalaması, Major Onarımlarında Hangi Hacimler Yapılır?
2. SZO'nun ön kategorisi ve son hatası nedir?
3. Neden operasyonel ve testlere ihtiyacım var?
4. Hangi tamir belgeleri tanıyorsunuz?
5. Onarım sırasında saygı duyulması gereken temel gereksinimleri listeleyin. elektrikli makineler.
6.Çok Teknolojik İcra Dizisi tamir işi Elektrikli makineler için.
7. Elektrik makinelerinin sargılarını tamir etmenin karakteristik hatalarını ve yollarını belirtin.
8. Uzun süreli, kısa vadeli, tekrar kısa süreli operasyonun elektrikli makineleri için anahtarlama derecesi ne olmalıdır?
9. Gemi transformatörlerinin sargılarını ve manyetik borularını tamir için teknolojik işlemleri tanımlar.
10. Nasıl belirlenir mekanik arızalar elektrikli ekipman?
11. Gemi akümülatörleri için onarım türlerini ve karşılık gelen hacimlerini adlandırın.
12. Elektrolitin hazırlanması ve asidik, alkalin pillerin devreye alınması dizisini izleyin.
13. Asitli, alkalin pillerin tamiri için karakteristik hataları ve yöntemleri temizleyin.
Alkalin de dahil olmak üzere herhangi bir türün akümülatörleri, çok sayıda kimyasal reaksiyonun devam ettiği cihazlardır. Sonuç olarak, ana elektrokimyasal işlemlerle birlikte, pilde çok sayıda advers reaksiyon gerçekleşir. Genellikle, özelliklerinin ve başarısızlığının bataryasının kaybına neden olur. Bu nedenle Şarj edilebilir pil Önleyici önlemler almak önemlidir. Fakat sık sık unuturuz, çünkü bataryanın kaynağını harcamadan başarısız olduğu için. Neyse ki, bazı durumlarda pili geri yüklemek mümkündür. Bugün alkalin pillerin restorasyonu hakkında konuşacağız.
Alkalin pillerin çalışması sırasında maddi bir problem "bellek etkisi" dir. Pilin kapasitesinin birden fazla eksik döngü boşaltma şarjının bir sonucu olarak azaltılmasında ifade edilir. Alkalin akü elektrotlarında, büyük kristaller oluşturulur ve aktif kütlenin önemli bir kısmı çalışmada kullanılacaktır. "Hafıza Etkisi" nden kurtulmak için, genellikle 0.8-1 volt voltaja tam bir boşaltma yapılması ve ardından şarj edilmesi önerilir. Böyle bir döngü var. Belirli bir türün alkalin pillerini sergilemek için bir talimatınız varsa, ona göre hareket etmeniz gerekir.
Nitekim, "Hafıza Etkisi" ile mücadele etme yöntemi, belirli bir sonucu, ancak yalnızca önleyici tedbirler olarak ortaya çıkar. Uzun zamandır hizmet etmek için periyodik nitelikli bakım onların arkasında gereklidir.
Batarya birkaç yıldır çoktan çalışmışsa, elektrotlardaki kristallerin oluşumuna birkaç sorun eklenir. Özellikle, elektrolit bileşiminin ve hacmindeki değişiklik, ayırıcılar, kısa devreler, vb. Kristallerin oluşumu.
Ve alkalin bataryasını geri yüklemek için, tahliye şarjı çevrimi yeterli olmayacaktır.
Ancak tam bir boşalmayı önlemek için ve sonraki şarj ayda bir kez yapmanız önerilir. Aynı zamanda, şarj cihazının bir voltaj eşiği kontrolü ile bir pil deşarj fonksiyonuna sahip olması arzu edilir. Bu, zamanında boşalmayı kapatır ve derin boşalmayı önler. Bu mod, farklıdır ve akü, farklı derecelerde şarj olan akü elemanlarından boşaldığında. Bundan hemen birkaç pil elemanı için derhal deşarj şarjı kurtarma işlemi yaparsanız, bundan önce ücret derecelerini hizalamanız gerekir. Bu bitti tam şarj. Ancak ideal olarak, böyle bir "eğitim" her bir pil için ayrı ayrı yapmak daha iyidir.
Çeşitli tiplerin alkalin pillerini geri kazanmanın yolları nelerdir?
Alkalin de dahil olmak üzere herhangi bir türün akümülatörleri, çok sayıda kimyasal reaksiyonun devam ettiği cihazlardır. Sonuç olarak, ana elektrokimyasal işlemlerle birlikte, pilde çok sayıda advers reaksiyon gerçekleşir. Genellikle, özelliklerinin ve başarısızlığının bataryasının kaybına neden olur. Bu nedenle, şarj edilebilir piller için önleyici önlemler almak önemlidir. Fakat sık sık unuturuz, çünkü bataryanın kaynağını harcamadan başarısız olduğu için. Neyse ki, bazı durumlarda pili geri yüklemek mümkündür. Bugün alkalin pillerin restorasyonu hakkında konuşacağız.
Alkalin pillerin çalışması sırasında maddi bir problem "bellek etkisi" dir. Pilin kapasitesinin birden fazla eksik döngü boşaltma şarjının bir sonucu olarak azaltılmasında ifade edilir. Alkalin akü elektrotlarında, büyük kristaller oluşturulur ve aktif kütlenin önemli bir kısmı çalışmada kullanılacaktır. "Hafıza Etkisi" nden kurtulmak için, genellikle 0.8─1 volt voltajına tam olarak boşaltılması ve ardından şarj edilmesi önerilir. Böyle bir döngü var. Belirli bir türün alkalin pillerini sergilemek için bir talimatınız varsa, ona göre hareket etmeniz gerekir.
Nitekim, "Hafıza Etkisi" ile mücadele etme yöntemi, belirli bir sonucu, ancak yalnızca önleyici tedbirler olarak ortaya çıkar. Uzun zamandır hizmet etmek için periyodik nitelikli bakım onların arkasında gereklidir.
Batarya birkaç yıldır çoktan çalışmışsa, elektrotlardaki kristallerin oluşumuna birkaç sorun eklenir. Özellikle, elektrolit bileşiminin ve hacmindeki değişiklik, ayırıcılar, kısa devreler, vb. Kristallerin oluşumu.
Ve alkalin bataryasını geri yüklemek için, tahliye şarjı çevrimi yeterli olmayacaktır.
Ancak tam bir boşalmayı önlemek için ve sonraki şarj ayda bir kez yapmanız önerilir. Aynı zamanda, şarj cihazının bir voltaj eşiği kontrolü ile bir pil deşarj fonksiyonuna sahip olması arzu edilir. Bu, zamanında boşalmayı kapatır ve derin boşalmayı önler. Bu mod, farklıdır ve akü, farklı derecelerde şarj olan akü elemanlarından boşaldığında. Bundan hemen birkaç pil elemanı için derhal deşarj şarjı kurtarma işlemi yaparsanız, bundan önce ücret derecelerini hizalamanız gerekir. Bu tam bir ücret karşılığında yapılır. Ancak ideal olarak, böyle bir "eğitim" her bir pil için ayrı ayrı yapmak daha iyidir.
Alkalin pillerin geri yüklenmesi için yöntemler
Başlamak için, eski disk alkalin pillerinin restorasyonunu düşünün D-0.55 daha fazla Sovyet üretimi. Bu şekilde çeşitli forumlarda tanıştım ve bu tür pillerin sahipleri hakkındaki değerlendirmeleri ile yargılama, çok etkilidir.
Bu tip piller, lamel piller durumunda yapıldığı gibi yanağını boşaltmanın ve asitle durulması gereken herhangi bir kapak ve kapak bulunmamaktadır. Bu nedenle, burada bu tekniğin yazarları, tahribatsız olmayan yöntemlere ne denir. Böylece bataryanın gerginliği acı çekmez.
Aşağıda, eylem sırasını adımlarla açıklanmaktadır. Disk alkalin piller için bu tür teknikleri bulmak mümkündü, ancak prensip olarak, bu aynı yöntemdir. Sadece küçük değişikliklerle yeniden yazıldı. Peki yapmanız gerekenler:
- piller bir miktar bataryada ise, bölünmeleri gerekir. Plastik bir torbaya sarılır ve bir kaç gün boyunca dondurucuyu koyun;
- piller uçtuktan sonra, onları suyla bulaşıklara koyun ve yanıyor. Su kaynayana ve yaklaşık 15 dakika kaynatıncaya kadar beklemeliyiz;
- Öyleyse, yarım saatlik pilleri sudan çıkarmadan soğutalım. Bundan sonra onları çıkarın ve soğuk suyla durulayın;
- daha sonra, aküleri metal plakaya ve ısıtıcıyı 5─10 dakikalık ocakta 60-70 derece sıcaklığa yerleştirin. Pilleri soğutun;
- son aşama şarj alternatif akım. Bunu yapmak için, pilleri ayrı olarak ayarlayın veya şarj edin. Şarj şeması aşağıda verilmiştir. Şarj süresi 30 dakika ve akım - 0.2 * s.
Alkalin pilleri şarj ettikten sonra, birkaç saate dayanırız ve iyileşme işlemi standart hafızadaki normal şarj ile tamamlanır.
Sülfürik Asit Kullanarak Lamelella Akümülatörlerinin Restorasyonu
Ortak seçeneği seçebileceğiniz lamelli akümülatörleri geri yüklemek için yeterli yöntemler vardır:
- pil deşarjı;
- damıtılmış su ile yıkama;
- katkı maddeleri aktive etmek;
- büyük kristallerin ve safsızlıkların çıkarılması.
Yöntem, distile su ve alkali çözeltisinde kontrol döngülerinde elektroliz ile tamamlanmaktadır.
Bununla birlikte, alkalin akümülatör uzmanları, bu yönteme etkisiz ve karmaşık, bir sülfürik asit çözeltisi kullanılarak bir teknik sunar. Bu teknik, lokomotif deposunda, alkalin pilleri gereksinimleri karşılamayan özelliklerle geri yüklemek için yaygındır.
Bu buluşun yazarlığı, BT MPS'nin dizel lokomotiflerinin onarımı konusunda uzman olan B. N. Sokolov'a aittir. Bu kurtarma yöntemi, aküleri kendiliğinden boşalma ve tank kaybıyla tamir ederken kullanılır. Onlar tarafından önerilen alkalin pil restorasyon teknolojisi aşağıdaki gibidir:
- batarya elemanı sıfıra taburcu edilir ve bir alkalin elektroliti birleştirilir (sorunsuz bir şekilde yapıldığı lamel pil tasarımı hakkında konuşuyoruz);
- batarya kapağı çıkarılır, ayırıcı olan elektrot blokları çıkarılır;
- ayırıcılar, 3 saat boyunca sulu bir sülfürik asit çözeltisine (yaklaşık 1.27 gr / cm 3) içine daldırılır. Böyle bir süre, demir ve manyetit hidrokizallerinin sülfat demir transferi için gereklidir. Kısmen çözünmesi ve ayırıcıların yüzeyinden çıkarılmasını sağlar. Sonuç olarak, dielektrik özellikleri restore edilir ve kendiliğinden boşalma azalır. Yıkamın süresi en az 3 saat olmalıdır, aksi takdirde aktif kütle tamamen yıkanmaz;
- pozitif elektrotlar, 20-30 saniye boyunca sulu bir sülfürik asit çözeltisi (1.27 gr. / Cm3);
- Asit işlemden sonra, ayırıcılar ve pozitif elektrotlar, damıtılmış su ile yıkanır ve alkali çözeltisinde nötralize edilir;
- olumsuz elektrotlar sadece su ve perde ile işlenir;
- elektrotların ve ayırıcıların mahfazaya montajı yapılır, sulu alkali çözeltisinin dökülmesi yapılır (1,17 ± 1 gr. / Cm3) ve kapak demlenir;
- bundan sonra, şarj gerçekleştirilir ve ardından kontrol deşarjı. Yeniden boşaldıktan sonra, pil çalışmaya hazırdır.
Kurtarılan alkalin piller, onun birden fazla dizel dizelinin birden fazla piyasaya sürülmesi için test edildi. Aynı zamanda, voltajları 65 ila 64 volt arasında değişti ve piller işlem için tamamen uygundu. Kazanmanın maddi bir ekonomik etki sağladığı, çünkü bu tür alkalin piller oldukça pahalıdır.
