Motor arızası neden ışığı yanıyor. Motorun yanıp yanmadığını kontrol edin - Olası nedenler

»Motorun yandığını kontrol edin - ne yapmalı?

Kontrol motoru yanıyor - araç arızasının nedenlerini anlıyoruz

Birçok hafif araç sahibi şu an için "tehlike sinyali" vermeyen cihazlara ve ampullere dikkat etmemektedir. Check Engine'in kısaltması olan elektronikle doldurulmuş soğuk yabancı arabaların sahipleri bilmiyorlar.

Biz sürücüler için

Işık yandığında en iyi senaryo sürücüler kendilerine şu soruyu soruyor: neden alev aldı ve ne yapmalı?

Gerçekten, ne zaman ne gibi önlemler alınmalı?

1. İlk olarak, ışık sinyalinin yanmasının birkaç nedeni olabilir.
2. İkinci olarak, sorun genellikle uzun süre aranmalı ve bilgisayar teşhisi yeterli değil.

Küçük bir eğitim programı

Bugün fabrika kapılarını terk eden arabaların çoğu, üzerine takılı bir uyarı ışığı ile donatılmıştır. gösterge Paneli - Motoru kontrol et.

Aktif bir ışık neyin kontrol edilmesi gerektiğini gösterir güç ünitesi... Kontrol ünitesi bir problem tespit etti ve sizi bu konuda bilgilendiriyor.

1980'lerin başında, karbüratörü kontrol etmek için arabalar mini bilgisayarlarla donatıldı. Yavaş yavaş uygulama alanı genişledi. Şu anda, ciddi bir evrim geçirmiş olan "sessiz kontrolör" arabalarda şunları izliyor:

• yem karışımının bileşiminin arkasında,
• yakıt tüketimi,
• güç ünitesinin hızı,
• ateşleme anı.
• otomatik şanzımanda vites değiştirmeyi kontrol eder.

Hangisi uzak tam liste kontrol fonksiyonları mantıklı bir sonuca varabilir misiniz? Doğru, kontrol ışığının yanması için fazlasıyla neden var.

Dolayısıyla: belirli bilgi ve pratik beceriler olmadan, yanan uyarı ışığının nedenini belirlemek son derece zordur.

Peki ne yapılmalı, ne yapılmalı? Hadi birlikte çözelim!

Motorun alev aldığını kontrol edin , nasıl devam edilir?

Biliyor musun,

kontrol motoru ışığının yandığını, bir motor arızasının kesin olmayan bir kararı mı?

1. Check Engine göstergesi, güç ünitesini çalıştırırken sorun bildirir ve hemen sönerse endişelenmeyin. Motorunuz "teknik hastalıklara" duyarlı değildir, iyi durumda ve "tedavi edilemez".
2. Işık uyarısı göründükten sonra motor açıldığında, Kontrol Motoru uzun süre kapanmaz - dikkate değer. Sorunlar olmalı. Büyük ölçekli veya küçük olabilirler. Risk almamak ve uzmanlara yönelmek daha iyidir.

Kontrol motorunu "kızartan" nedir?

• Sürüş sırasında Check Engine ışığının yandığını fark ederseniz, muhtemel nedeni güç ünitesinde yetersiz yağ seviyesi olabilir. Bu durumda, ünitenin çalışmasını dinlemek için motoru kapatmadan kaputu açmanız ve kaputu açmanız önerilir. Motor sorunsuz çalışıyorsa: Taşlama sesi yoktur ve yabancı gürültü veya vurma, sıkılığa dikkat edin. Motor muhafazasında lekeler bulabilirsin. Atölye ustalarının yardımına başvurmanız ve yardım almanız önerilir.
• Motoru Kontrol Et uyarı ışığı bujilerle ilgili olabilir. Büyük olasılıkla, bunlardan biri arızalı (tekleme).
• Yakıt ikmali sırasında sıklıkla meydana gelen yakıtın kalitesiz olup olmadığını kontrol edin. Bu sorun, benzin istasyonundan çıkar çıkmaz kendini gösterir.

Check Engine ışığını yakma seçeneklerini ve sorunları çözmenin yollarını düşünün

Problemler ve tasfiye yöntemleri hakkında
	Arızanın nedeni	Nasıl düzeltilir
1	Düşük kaliteli yakıt doldurulmuş.	İçeriğin boşaltılması tavsiye edilir yakıt tankı ve "normal" benzin veya yüksek kaliteli dizel yakıt ile yakıt ikmali yapın.
2	Bujilerle ilgili sorunlar: çatlak izolatör, boşluk ayarlanmadı, karbon birikintileri.	Kontrol edin, gerekirse değiştirin.
3	Ateşleme bobininin arızalanması.	Kıvılcımı bir ohmmetre ile kontrol edin. Çıkışta önerilen bobin direnci 1–4, 2–3'tür.
4	Lambda sondası.	Oksijen sensörünü kontrol edin. Başarısız olursa, değiştirilmesi önerilir.
5	Katalizör.	İşlevsel bir kontrol gereklidir. Eğer gerekliyse.
6	Enjektör sorunları.	Nedeni bulmak için doğrulama gereklidir. Gerekirse temizleyin.
7	Yakıt pompası "çöpü".	Raydaki basıncın kontrol edilmesi. Normal durum üç atmosfere kadardır.
8	Yakıt filtresi sorunları.	Bir sorun bulduktan sonra filtreyi temizleyin veya gaz pompasını tamamen değiştirin.

Bu, Check Engine ışığını etkileyen eksik bir nedenler listesidir.

Bir teşhis tarayıcısı kullanmadan oluşan hataları ortadan kaldırabilirsiniz. Deneyimli sürücüler bu şekilde hatayı ortadan kaldırır. Pil terminallerini sökün. Kısa devreden kaçınarak onları bir kenara koyun.

Bekleme süresi 20 dakikadan fazla değildir. Pili bağladıktan ve güç ünitesini başlattıktan sonra, bir sıfırlama saati ve sönmüş bir kontrol görürseniz motor ışığını kontrol edin görevi tamamladın. Ancak, bu şekilde biriken hataların giderildiği unutulmamalıdır. Güç ünitesinin asıl sorunları aracın çalışmasının ikinci gününde ortaya çıkacaktır.

Yüksek gerilim kabloları nasıl kontrol edilir

Kontrol motoru ışığı yandı

Yüksek gerilim kabloları olabilir mi? Bazen olur.

Tavsiye: talimatları tam olarak izleyin ve uygulayın.

Bir tencereye sıvı doldurun. Normal bir tencere kullanabilirsiniz. Mutlaka paslanmaz çelikten yapılmıştır. Biraz tuz ekleyin. 1 çorba kaşığı yeterli olacaktır. Telleri suya batırarak bir megaohmmetre alın. Uçlar yüzeyde olmalıdır.

Cihazı 1 el cihazına bağlarız. Bir kelepçe ile düzeltiriz. 2 kelepçeyi, tellerin su yüzeyinde bırakıldığı kabın üzerine koyuyoruz. Direnç 1 megaohm'dan fazla gösteriyorsa - izolasyon iyi durum... Bazı durumlarda, en az 500 kOhm değerine izin verilir. Göstergeler kritik işaretin altındaysa, tellerin değiştirilmesi gerekir.

Öneri: kendi kendine teşhis yöntemleri olumlu bir sonuç vermediyse (kontrol motoru ışığı hala yanıyor), uzman müdahalesi gerekir. Ve acil! Aksi takdirde sorunlar çok büyük olabilir.

Yolda olanlar için ipuçları

Arabalar hakkında ne kadar iyi bilgi sahibi olursanız olun, özel teçhizatla donatılmış uzmanlar, bunun veya "alarm sinyalinin" nedeninin ne olduğunu daha iyi anlarlar. Dahası, servis istasyonu ustalarının sürekli pratikleri vardır ve bu deneyim geri alınamaz!

Uzmanlar, yeteneklerinize güvenmiyorsanız arızayı gidermek için herhangi bir önlem almanızı tavsiye etmiyor, en iyisi bir çekici çağırmak ve aracı en yakın istasyona göndermek. bakım.

Kural olarak, birçok otomobil üreticisi için, kontrol motoru ışığı, motor arızaları, çevreyi büyük ölçüde etkileyecek olan enjeksiyon ihlali ve egzozun bozulmasıyla ilişkilendirildiğinde yanar.

Teşhis çalışması, bulmanın ilk adımıdır olası sorunlar... Kısa bir teşhis, ampulün aydınlatmasını neyin etkilediğini gösterecek ve usta olanların özünü özetleyecektir.

Servis istasyonuna giderken ve araba sürerken önlem almalısınız.

• Güç ünitesini yüklemeyin
• 60 km / s'yi geçmeyen sabit bir hızda sürmeyi deneyin.
• Hız seviyesini izleyin. 2500 rpm işaretinin ötesine geçmekten kaçının.
• Yükleri azaltın. Bir şekilde klima sistemini ve daha fazlasını kapatın isteğe bağlı ekipman... En sevdiğiniz multimedya sisteminden bir süre reddedin. Aracın normal ve güvenli hareketini etkilemeyen elektrikli cihazları kapatın.
• Ani hızlanmalardan ve acil frenlemeden kaçınarak yumuşak bir şekilde sürün.
• Gündüz saatlerinde servis istasyonuna gitmeyi planlayın. Geceleri, farlar güç ünitesine ek yükler oluşturur. Yukarıdaki koşullara uygun olarak, daha fazla dikkatle gece hareket edebilirsiniz.

Otomobili ve atölye uzmanlarının tavsiyelerini kontrol ettikten sonra olağan sürüş tarzı mümkündür.

Ve Ötesi

Kontrol motoru ışığının her an yanabileceği anlaşılmalıdır. Bu panik için bir sebep değil, sadece bir uyarıdır. olası arızalar... Motoru kontrol et uyarı sinyalinin göz ardı edilmesi tavsiye edilmez. Çünkü uyarı cihazlarının ihmal edilmesinin sonuçları ciddi sonuçlarla doludur.

Dizel çalışmıyor, arızalar ve nedenleri
Gösterge paneli simgeleri - ne anlama geldikleri Hava yastığı hatası - hava yastığı ışığı yanıyor Peugeot hataları 308, 408, 3008 Jeneratörün diyot köprüsü neden yandı? Peugeot'daki Lambalar - Peugeot'daki ampullerin değiştirilmesi

Rusça'daki "kontrol motoru" ifadesinin çevirisi, kelimenin tam anlamıyla "motoru kontrol et" gibi geliyor. Onay simgesi, çoğunun kontrol panelindedir. modern arabalarcep telefonları, ancak çoğu için önemi belirsizliğini koruyor. Bu nedenle, bu simge sarı veya turuncu motor simgesi - görünür ve kaybolmaz (veya sadece yanıp söner), deneyimsiz bir sürücünün doğal bir sorusu vardır: "Bu ne anlama geliyor?" Ardından, kontrol motorunun arabanızın kontrol panelinde neden yandığını ve ondan nasıl kurtulacağınızı bulmaya çalışalım.

Başlangıçta, bu lamba karbüratörle ilgili sorunlar hakkında bilgi verir, ancak şimdi arabalarda tam teşekküllü yerleşik bilgisayarlarla donatıldığından, mesaj şunu gösterebilir farklı hatalar... Örneğin, bir kontrol motoru hatası rapor edebilir hava-yakıt karışımının kalitesiyle ilgili sorunlar hakkında veya ateşleme hataları ve çok daha fazlası. Mesajlara hem küçük arızalar hem de kritik olanlar neden olabilir.

Bu nedenle, kontrol motoru açıkken, yalnızca araç sistemlerinden birinde bir arızayı giderdiği açıktır. Resmin tamamı yalnızca verilebilir. Ardından, kontrol motoru ışığının neden yandığına ve bu konuda yapılması gerekenlere bakalım.

Kontrol motorunun alev almasının en iyi 10 nedeni

1. Yakıt doldurma kapağı açık... Sıkıca kapatılıp kapatılmadığını kontrol edin.
2. Kötü benzin... Sistem yakıt kalitesine yanıt verebilir. Çözüm, benzini boşaltmak ve daha iyisiyle doldurmak olacaktır.
3. Yağ seviyesi... Her şeyden önce, seviyesini bir seviye çubuğu ile kontrol edin. Ayrıca blokta çatlaklar ve yağ sızıntıları olup olmadığına bakın.
4. Benzin pompasıyla ilgili sorunlar veya tanktaki bir ağ. Pompanın düzgün çalışıp çalışmadığını ve anormal sesler çıkıp çıkmadığını kontrol edin.
5. Kirli nozullar... Elendi.
6. Yüksek gerilim kablolarının arızalanması veya bobinler.
7. Buji sorunu... Mumlarla ilgili sorun olması durumunda simge de yanar. Mumların performansını ve gerekirse kontrol etmeye değer.
8. silindirlerden birinde.
9. Arızalı lambda probu... Sorun yalnızca bu düğümün değiştirilmesiyle ortadan kaldırılır.
10. Kırık katalizör... Katalizörün değiştirilmesiyle de çözülür.

Yalnızca ana nedenler ve bunların nasıl çözüleceği burada listelenmiştir. Aslında çok daha fazlası var. Teşhis yerleşik bilgisayarAracın tüm sistemlerini kontrol eden, mevcut durumun daha eksiksiz bir resmini verebilir.

Chek Engin, Mazz CX-5'in kontrol panelinde saklanmıyor

Paneldeki motoru kontrol edin Peugeot Ortağı sol köşede saklanmak

Çek engin nasıl kaldırılır

Işıklı Check Engine göstergesinden kurtulmak için ilk etapta atılması gereken adımlar üzerinde daha detaylı duralım. Öncelikli eylemlerin algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:

1. Doğrulayın, gaz kapağı kapalı mı... Durum, yeni ayrıldıysanız özellikle önemlidir gaz istasyonuve kısa süre sonra kontrol motoru simgesi yanar. Bu, ya yakıt sisteminin sıkılığının yeterince sıkılmamış bir depo kapağı nedeniyle kırıldığı ya da yakıt kalitesinin arzulanan çok şey bıraktığı anlamına gelir.
2. Mumların durumunu kontrol edin... Bunu yapmak için, vidalarını sökün ve durumlarını görsel olarak değerlendirin. Çoğu zaman, Check Engine göstergesinin etkinleşmesine neden olan mumlardır. Özellikle bunun nedeni, elektrotlar üzerindeki karbon birikintilerinden dolayı akım geçmeye başlaması olabilir. Bu tür bir plak, yakıttaki yüksek metal veya diğer iletken maddeler içeriğinin bir sonucu olarak oluşur. Ayrıca, mum üzerindeki elektrotlar arasındaki boşluk 1.3 mm mesafeyi aştığında bir hata meydana gelebilir. Renklerine göre ayrı ayrı nasıl yapılacağını daha detaylı ele alıyoruz. Ayrıca bunların nasıl değiştirileceğine dair faydalı bilgiler bulacaksınız.
3. Yağ seviyesi. Kontrol motoru simgesi yalnızca motor ısındığında, durduğunda ve dinlediğinde yanarsa, motorda yabancı sesler duyabilirsiniz. Yağ çubuğuyla yağ seviyesini kontrol edin motorda gerekirse doldurun. Ayrıca yağ sızıntısı olup olmadığına bakın.
4. Arabanız varsa temizlik sensörleri proses sıvıları (motor yağı, yakıt vb.), ardından ilgili gösterge yanabilir. göstergeler izin verilen normu aşıyor... Çözüm, standartlara uymamaları durumunda uygun filtreleri veya tamamen sıvıları değiştirmektir.
5. Negatif terminalin sıfırlanması itibaren pil (15 ... 20 saniye). Bundan sonra, Check Engine lambası sönmeli ve bilgisayardaki saat sıfırlanmalıdır. Bu yöntem iki durumda geçerli olabilir. İlki ECU’nun sıradan bir "arızası" dır. İkincisi - elektronik ünitenin hafızasında temizlenmemiş çok sayıda küçük hata birikmişse. (genellikle düşük kaliteli benzin kullanımı, yakıt-hava karışımında zararlı kirliliklerin varlığı, elektrik kontaklarındaki nem vb. neden olur).

Listelenen eylemleri tamamladıktan sonra, Check Engine göstergesi sönmediyse veya sönmediyse veya kısa süre sonra tekrar yandıysa, bu, hatanın daha derin olduğu anlamına gelir ve bunu ortadan kaldırmak için, daha ciddi araçlar kullanılarak ek ayrıntılı teşhisler yapılmalıdır.

Motorun açık olup olmadığını kontrol edin - sonra ne yapmalıyım?

"Kontrol" ün yanıp sönme sayısını sayarak nedenini kendiniz bulmaya çalışabilir ve böyle bir hata kodunun belirlenmesi için teknik belgelere bakabilirsiniz. İçin farklı arabalar Yanıp sönmeler arasında farklı aralıklar ve yorumlandıkları farklı kodlar vardır.

Göstergenin size anlattığı hataların çoğu kritik değil... Teşhis iki şekilde yapılabilir - kendi başınıza ve bir servis istasyonunu ziyaret ederek. Gerçek şu ki, bu durumda bilgi almak için özel ekipmana veya en azından bir akıllı telefon için yazılıma ihtiyacınız var.

Ama her şeyden önce, hata oluştuktan sonra aracın davranışının nasıl değiştiğini bulmanız gerekiyor. Bu, panelde yanan kontrol motoruyla gitmenin mümkün olup olmadığını belirlemek için yapılır veya sorunu ağırlaştırmamak için bunu yapmamak daha iyidir.

Otomatik davranış	Simge sürekli yanıyor	Kontrol yanıp sönüyor
Arabanın davranışında değişiklik yok	Trafik yapabilmek devam et	Devam et OLUMSUZ
Makine davranışını aniden değiştirdi: Yüzer dönüşler; Motor titreşimi belirir; Yanma kokusu duyulur; Diğer değişiklikler.	OLUMSUZ devam et	OLUMSUZ devam et
Motor gücü ve gaz tepkisi aynı kalır	Yapabilmek devam et	Yapabilmek devam et
Motor daha az duyarlı hale geldi, hız belirli bir değerin üzerine çıkmıyor (motor çalışması acil modu)	Devam et yapabilmek	Harekete devam et OLUMSUZ
Gösterge panelinde ek uyarı ışıkları yanmadı.	Yapabilmek Git	Git yapabilmek
Kontrol motoru simgesiyle birlikte başka bir gösterge yandı: Soğutucu ışığı; Motorun aşırı ısınması; Yağ yakabilir; Katalizör simgesi.	Trafik OLUMSUZ devam et	Trafik OLUMSUZ devam et

Engin'in çeki ne zaman yanar?

Kontrolün neden açık olduğunu bulmak

Hata kodu, özel bir dizüstü bilgisayar kullanılarak okunabilir. yazılım... Bilgisayar bir kabloyla bilgisayarın bilgisayarına bağlanır ve teşhis gerçekleştirilir. Ayrıca bir dizüstü bilgisayar kullanılarak kontrol ünitesine ek harici komutlar girilebilir veya ortaya çıkan hatalar düzeltilebilir (sıfırlanabilir).

Daha kolay bir yöntem, bir ECU iletişim ve analiz programını Android akıllı telefonunuza indirmektir (örneğin, TORQUE, ücretsiz ve ücretli sürümleri vardır). Elektronik birime, cihazdan bilgi okumanızı sağlayan bir Bluetooth adaptörü bağlanır. Dizüstü bilgisayarınız yoksa veya ek yazılım yükleyerek kafanızı kandırmak istemiyorsanız, açıklanan prosedürleri atölye çalışanlarına devredebilirsiniz. Her şeye sahipler gerekli ekipman ve programlar.

Her makinenin (ve bazen de her ECU'nun aynı arabalar, ancak farklı yayın yılları) farklı şifre çözme listesi... Bu nedenle bilgi aldıktan sonra mutlaka sahip olmalısınız standart set Arıza Teşhis Kodları (DTC'ler). Teşhis ile ilgili ek literatürde veya İnternette bulabilirsiniz (örneğin, araç modelinize adanmış tematik forumlarda).

Başka bir yaygın neden enjeksiyon motorları enjektörlerin çalışmasındaki problemlerdir. Özellikle, üzerlerinde önemli miktarda tortu görülmesi. Bu sorunun çözümü. Mumlarda, püskürtme uçlarında ve etkinleştirilmiş bir kontrol motoru göstergesinde sorunlar ortaya çıkarsa, aşağıdaki belirtiler olabilir:

• zayıf motor itişi;
• yüksek yakıt tüketimi;
• hız alırken sarsıntılar veya istikrarsız iş motor;
• "Yüzer" motor rölanti hızı.

Bir sonraki adım, içindeki basıncı kontrol etmektir. yakıt sistemi... Bunu yapmak için bir basınç göstergesi kullanmanız gerekir. Ayarlanmamış arabaların çoğu için standart basınç 3 atmosfer (kgf / cm2). Ancak, bu bilgi için aracınızın veri sayfasını kontrol edin. Basınç çok daha düşükse, sorun hatalı bir gaz pompasında veya kirli enjektörlerde olabilir. Basınç sürekli düşükse, yakıt pompasını kontrol edin. İlk başta normalse, ancak motoru çalıştırdıktan kısa bir süre sonra düşüyorsa, enjektörleri kontrol edin. Ayrıca gaz tankındaki ağa da dikkat edin.

Ayrıca değer yüksek gerilim kablolarının yalıtımını kontrol edin... Bunu görsel olarak değil, ohmmetre moduna dahil edilen bir test cihazı ile yapmak daha iyidir. Minimum değer tel yalıtımı olmalıdır 0,5 MOhm'dan az değil... Aksi takdirde tel değiştirilmelidir.

Motoru Kontrol Et ışığı anahtarı çevirdikten sonra yanarsa ve birkaç saniye sonra sönerse, bu, sistemin kendi kendine teşhis yürüttüğü ve endişelenmek için bir neden olmadığı anlamına gelir.

Check Engine açıkken servis istasyonuna nasıl gidilir

Bir servis istasyonuna giderken, yumuşak bir sürüş modu gözlemlemeye çalışın. Özellikle:

• 60 km / s'den fazla hızı aşmayın;
• 2500 rpm'den fazla motor devrini aşmayın;
• klimayı (soba) kapatın, multimedya sistemi ve diğer şu anda gereksiz ekipman oluşturan ek yük motorda;
• ani kalkışlardan ve frenlemeden kaçının, sorunsuz sürün.

Normal sürüş moduna ancak teşhis ve tespit edilen hataların giderilmesinden sonra dönebilirsiniz.

Bir sonuç yerine

Motoru Kontrol Et ışığı göründüğünde panik yapmamanız gerektiğini unutmayın. Çoğu durumda, aktivasyonunun nedenleri kritik değildir. Bununla birlikte, yukarıda listelenen 5 adımdan oluşan birinci öncelikli teşhisin gerçekleştirilmesi gereklidir. Ayrıca, aracın yoldaki davranışının değişip değişmediğini veya ek olarak başka göstergelerin yanıp yanmadığını da kontrol edin. Küçük kusurları tespit ederseniz, bunları düzeltmeniz gerekir. Check Engine bundan sonra sönmezse, ek teşhis üzerinden elektronik cihaz... Size arızanın nedenini gösteren bir hata kodu verecektir.

21. yüzyılda, arabalar elektroniklerle doldurulur ve herhangi bir arıza hakkında otomobil meraklılarını bilgilendirebilir. Elektronik, ilgili hemen hemen tüm sorunları tanımlamaya yardımcı olacaktır. teknik bölüm... Çeşitli göstergelerin yardımıyla, araç erken bir aşamada bir arıza bildirecek ve bu tamamen hasar görmeden düzeltilmesine yardımcı olacaktır.

Bir göz atalım: Motor arıza göstergesi ne zaman ve neden yanar, nasıl çıkarılır ve neden en kısa sürede hasarı düzeltmek gerekir.

Çeşitli Kontrol Motoru Göstergeleri

MOTORU KONTROL EDİN - bu ne anlama geliyor

Araba meraklıları, göstergenin sarı ışık kontrol panelinde, bu "Motoru kontrol et" dir. Araç çalıştırıldığında ve hemen söndüğünde birkaç saniye yanar, bu, çalışabilirlik için elektronik teşhis sisteminin bir testidir. Ancak, motor çalışırken, çek tutuşursa veya hiç alev almazsa, paniğe kapılmamalısınız. Bu durumda, hemen servise başvurmanız veya hatayı kendiniz taramanız, teşhis etmeniz ve ardından sorunu çözmeniz ve hatayı silmeniz gerekir. Bu sinyalleme cihazı neredeyse her şey anlamına gelebilir: 90'ların arabalarında karbüratör arızalarından bahsetti, modern enjeksiyon arabalarında, çalışma alanı önemli ölçüde arttı. Artık "motoru kontrol et" yalnızca aşağıdakilerle ilgili sorunları bildirmiyor: hava-yakıt karışımı, CPG'ye girme, aynı zamanda ateşleme sorunları, çeşitli sensörler, otomatik şanzımanın yanlış çalışması vb. Modern bir ICE'nin neredeyse tüm unsurları elektronik sistemler tarafından kontrol edilir. Çoğu zaman, benzinin kalitesi nedeniyle kontrol yanar. Sorun şu ki kötü yakıtmumların üzerinde birikintiler ve karbon birikintileri oluşur, bunun bir sonucu olarak kıvılcım kötüleşir ve araba dengesiz çalışmaya başlar ve yanma odasındaki karbon birikintileri nedeniyle patlama daha sık hale gelebilir. Bu hem eski hem de yeni bir arabada olabilir, ne yazık ki kimse bundan muaf değil.

Sorunu çözmek için, yüksek kaliteli benzin veya dizel yakıt doldurmak ve birkaç kilometre sürmek yeterlidir, ardından lamba kendiliğinden sönecektir. Ancak bazı durumlarda, filtre elemanını değiştirmeniz ve tüm sistemi düşük kaliteli yakıttan temizlemeniz gerekecektir.

Kontrolün yanmasından kaynaklanan başka arızalar da vardır, örneğin, yanmış bir katalizör veya bir lambda sondası yanlış okumalar verir, bir "kontrol motoru" bile enjektörlerle ilgili sorunları size bildirir. Gösterge yanarsa, mumları sökmek, yağı ve diğerlerini kontrol etmek gibi görsel bir inceleme ile başlayın. sıvılar, terminali bataryadan 30-50 saniye ayırmaya çalışın ve ardından tekrar yerine koyun, incelemenin hiçbir şey vermediği bir durumda, bağlanan uzmanlara başvurmanız önerilir. teşhis kablosu sorunu hemen tanıyın, bu modern arabaların rahatlığıdır.

Özel ekipman kullanan teşhis, yaklaşık 1000-1500 rubleye mal olur ve bir arızayı doğru bir şekilde gösterir. Aynı zamanda elektronikte normal bir arıza meydana gelir, bu durumda sihirbaz basitçe hataları sıfırlar ve kontrol kaybolur. Her durumda, bu göstergeyi göz ardı etmeyin, arızayı ilk aşamada gidermenize ve paradan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır.

Motor hatasının ilk 10 nedeni MOTORU KONTROL EDİN

1) Kötü yakıt kalitesi veya gevşek yakıt doldurma kapağı

En çok ortak sebep CHECK ENGENE hatasının ortaya çıkmasıyla ilişkili bir yakıt kalitesi problemidir, bunu çözmek için kanıtlanmış bir benzin istasyonunda yüksek oktanlı yakıtla doldurmanız önerilir, ayrıca yakıt doldurma kapağının sıkılığını da kontrol etmeniz gerekir.

2) Karışım oluşumundan sorumlu sensörlerin kırılması (DMRV, DPDZ, IAC, MAF)

Bu sensörlerden herhangi biri bozulursa, arabanın davranışından anlayabilirsiniz. Ya başlamaz ya da çok dengesiz çalışır. İÇİNDE modern araba Kırık bir sensörü tanımlamak oldukça zordur, ancak servis istasyonundaki teşhisler size yardımcı olacaktır, sihirbaz sorunu hızla belirleyecek ve çözecektir, temelde her şey hatalı sensörü değiştirmektir.

3) Ateşleme sistemindeki arızalar, tekleme (bujiler, yüksek gerilim kabloları, ateşleme modülleri)

Motorunuzun ince ayar yaptığını fark ederseniz, sorunlardan biri yanlış ateşleme olabilir, bu hem bujiler hem de ateşleme modülleri ile ilişkilendirilebilirken, teşhisler bir hata gösterir. Mumları ve zırhlı telleri kontrol etmeye başlamaya değer, eğer bu işe yaramazsa, servis istasyonuna başvurmak daha iyidir, çünkü araba sadece karışımın ateşlenmesiyle ilgili problemler nedeniyle üçe katlanamaz.

4) Yağ seviyesi

Yağ miktarını bir yağ çubuğu ile kontrol etmeye değer, nereye gitti?

Pek çok seçenek var: yağ keçeleri, paletin bütünlüğünün ihlali, yağ sıyırıcı halkaları ve keçeleriyle ilgili sorunlar. Kaybolmasının nedenini öğrendikten sonra, kusuru hızla giderebilir, yağ ekleyebilir ve sürüşe devam edebilirsiniz. Yağlama olmadığında en yakın servis istasyonuna bile yağsız bir araba kullanamazsınız, bir çekici kullanmanız gerekecektir.

5) Hava sızıntıları (çeşitli vakum hortumları, kolektör contaları)

Hava sızıntısını tespit etmek kolay değildir, sürücüler, hız artarsa \u200b\u200bveya tam tersine düşerse, hortumların ve toplayıcıların bağlantılarına wd-40 veya sabunlu su püskürtmeyi tavsiye eder, o zaman sorun tespit edilir - bu hava kaçağıdır. Kendi ellerinizle bile ortadan kaldırmak oldukça basit, contayı veya hortumu değiştirmeniz gerekiyor.

6) Yakıt akışıyla ilgili sorunlar (yakıt pompası, yakıt filtresi, RTD)

Bu sorun anında teşhis edilir, sadece yakıt rayındaki basıncı kontrol etmeniz gerekir. Normal basınç benzinli arabalar 2,3 kgf / cm2'dir. Basınç düşükse, yakıt basınç regülatörünü kontrol etmeye değer. Uzun zamandır değişmediysen yakıt filtresi, o zaman değiştirmeye ve yakıt pompasını yabancı sesler için kontrol etmeye değer.

7) Tıkalı nozullar

Kirli enjektörlerin semptomları genellikle bir gaz pompası ve yakıt basıncı ile ilgili sorunlara benzer. Motor dengesiz çalışıyor, artan titreşimler var ve bazı çalışma modlarında vuruntu meydana gelebilir. Sorunun çözümü, püskürtme uçlarını temizlemek veya değiştirmektir. Bütün bunlar hem kendi ellerinizle hem de bir servis istasyonunda yapılabilir.

8) Arızalı lambda probu

Yalnızca teşhis ve hata kodlarını okumak, bu ünitenin arızasını teşhis etmenize yardımcı olacaktır. Maalesef lambdayı tamir etmenin bir yolu yok. Sorun yalnızca oksijen sensörünün değiştirilmesiyle tedavi edilir. Mümkün olan en kısa sürede değiştirmek daha iyidir, çünkü hatalı bir lambda ile yakıt tüketimi yaklaşık% 30 artar.

9) Güç kaynağı ile ilgili sorunlar (jeneratör, röle regülatörü, açık devre)

Bu arıza genellikle iki sinyal lambasının varlığı ile kendini gösterir: "motoru kontrol et" ve "akü ışığı". Jeneratörü ve regülatör rölesini kontrol etmek için, çalışan bir arabadaki akü voltajını kontrol etmek yeterlidir, yaklaşık 13,8 volt olmalıdır.

10) ECU hatası

Kesinlikle sorun olmayabilir. Sadece elektronik kontrol ünitesi açıldı. Ampulü söndürmek için terminalin bataryadan 30-50 saniye çıkarılması yeterlidir. Bundan sonra, araba çalıştırıldığında ışık söndüyse, paniğe gerek kalmaz, ECU'da sadece bir "arıza" vardı.

Zayıf yakıt, bu göstergenin kontrol panelinde görünmesinin ana nedenidir.

CHECK ENGINE hatasını sıfırlama veya temizleme

Çoğu ekonomik arabalar ilkel bir ECU'ya sahip olmak ve hataları gidermek için birkaç basit adım atmanız gerekir:

• Arabayı yaklaşık 90 derecelik bir sıcaklığa ısıtın;
• 1-2 dakika süreyle depolama pilinden terminali çıkarın;
• Ardından motoru her zamanki gibi çalıştırabilirsiniz.

Bu tür eylemler ECU hatalarını sıfırlamaya yardımcı olacaktır. Sıfırlama, motoru çalıştırdıktan sonra ampulün artık sizi rahatsız etmemesine neden olur. Bu yöntem, motorun çalışmasından kaynaklanıyorsa, hatanın giderilmesine yardımcı olacaktır. hatalı sensörveya devre dışı bırakılmış bir sensörle, ancak arıza giderilmezse, bu yöntem işe yaramayacaktır.

Hata, pil terminalini çıkararak giderilemezse, profesyonel bir teşhis tarayıcısı kullanabilir ve hataları programlı olarak kaldırabilirsiniz. Bu yöntem, arızayı düzelttikten sonra hata yanmayı durdurmayanlar için uygundur. Bunu yapmak için bağlanmanız gerekir teşhis ekipmanı arabada bulunan özel bir konektöre. Sürücüler bu yöntemi uygulamak için servis istasyonuyla iletişime geçmeyi tercih ederler, tüm motor hatalarını yazdırabilir ve gerekli onarımların listesini sürücüye açık bir şekilde açıklayabilirler.

Ayrıca 2000'den sonraki araçlarda evrensel bir OBD2 teşhis konnektörü bulunur. Uzmanlaşmış mağazalarda, telefonunuza Bluetooth kullanarak bağlanan evrensel bir tarayıcı satın alabilirsiniz. Aynı zamanda sorunu teşhis etmeye yardımcı olur ve bir hata sıfırlama işlevi vardır. Bu cihaz 500 rubleye mal oluyor ve her sürücü için uygun, herhangi bir araç sahibi için gerekli bir ürün olduğunu düşünüyorum.

Motor hata ışığı yandığında çalışma kuralları

Yanan bir CHECK ENGINE göstergesi olan bir araba kullanmak iyi bir şeye yol açmaz, belki bir sırrı açığa çıkarırım, bazı araçlar için sadece bir hata kaydedilmez, aynı zamanda bu problemle gidilen mesafe de kaydedilir, bu nedenle yanan bir kontrolle uzun süre sürerseniz, bayi garantiyi bozabilir yükümlülükler.

Her şeyden önce, ECU'yu kendiniz sıfırlamayı denemelisiniz, belki düşük kaliteli yakıt döktünüz veya sadece bir "aksaklık" yaşadınız, eğer gösterge sıfırlandıktan sonra sönerse, o zaman güvenle sürüşe devam edebilirsiniz.

Daha sonra, tüm konektörleri ve yağ seviyesini bağımsız olarak kontrol etmeniz gerekir, eğer eğitim seviyeniz yukarıda açıklanan tüm işlemleri yapmanıza izin vermiyorsa, o zaman yağ seviyesi normalse, en yakın servis istasyonuna veya bayiye güvenle gidebilirsiniz, asıl mesele ani hızlanma yapmamak ve motora ağır yükler vermemek. yüksek devir şeklinde.

1. Yağ seviyesi normalin altında - bir çekicinin servislerini kullanmaya veya en yakın servis merkezine bir kablo götürmeye değer, sadece hataları atmak değil, aynı zamanda sorunun nedenini ortadan kaldırmak da zorunludur;
2. Yukarıda açıklanan adımları izlemeye hazırsınız - makalede açıklanan tüm seçenekleri deneyin, belki sorunu kendiniz çözebilirsiniz, bu sizi servis istasyonu için gereksiz maliyetlerden mahrum bırakacaktır.

Bir Check Engine hatası göründüğünde paniğe kapılmamalısınız, çoğu zaman bu ışık küçük sorunlar nedeniyle yanar. Yardımcı olmadıysa, ancak motor gücü ve itme kuvveti değişmediyse, yukarıda açıklanan ilk adımları deneyin, en yakın servis istasyonuna kendi başınıza gitmeyi deneyin ve sorunu çözün, ayrıca bazı araçların kendi kendine teşhis işlevi vardır, hata kodları internette bulunabilir.

Herhangi bir sorunuz varsa - makalenin altındaki yorumlara bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyarız

Modern arabalar çeşitli elektronik bileşenlerle donatılmıştır, özellikle son zamanlarda neredeyse tüm arabaların bir elektronik motor kontrol sistemi (kısaltılmış ECM) vardır. Bu sistem, gösterge panelinde bulunan bir uyarı göstergesine sahiptir, uyarı lambasının adı Check Engine'dir.

Motorun Amacını Kontrol Edin

"Motoru kontrol et" simgesi, sürücüyü motor elektroniğindeki arızalar konusunda uyarır, bir arıza meydana gelirse yanar. Sensörlerin veya kontrol ünitesinin arızasının belirlendiği hata kodları vardır. Bu hatalar tespit edilirse, motor simgesi yanar.

ECM herhangi bir arıza tespit etmezse, Check Engine sadece kontak açıldığında yanar. Motoru çalıştırırken, sarı motor simgesi hemen sönmeli ve bir sonraki motor çalışmasına kadar artık yanmamalıdır. Hataların olması durumunda, uyarı verici farklı şekillerde davranabilir:

• Sürekli yan;
• Yalnızca hız artışı ile yanar;
• Aralıklı olarak yanıp sönme - ve motor arızası simgesi rastgele olarak veya düz olmayan bir yolda giderken yanabilir.

Olası arızalar

Çek neden yanıyor? Gösterge panelindeki motor simgesi şunu gösterir: elektronik sistem herhangi bir aksaklık meydana geldi. Aşağıdaki sorunlar en sık ortaya çıkar:

• Elektronik sistemin sensörlerinden biri arızalı;
• Kablo fişlerinde temas koptu;
• Sensörlere veya kontrol ünitesine giden tellerde açık devre oluşur;
• Arızalar kontrol ünitesinin kendisinde tespit edilir.

Arızaların nedenleri

Sadece ECM'deki arızalar görünmüyor, bir nedenden dolayı ortaya çıkıyorlar. Örneğin, yakıt doldurulduktan sonra genellikle bir kontrol yapılır düşük kaliteli yakıt... Ama birleşsen bile kötü benzin ve sonra iyi yakıtla yakıt ikmali yapın, hatanın ortadan kalkması olası değildir, çünkü sensörlerden veya enjektörlerden biri düşük kaliteli yakıttan arızalanır, ancak benzinin kalitesi sinyal lambası hiçbir şekilde tanımlamaz. Motor üzerinde kontaktör olan ve kısa devreye neden olan kir veya su biriktiği için motor simgesi yanabilir. Yanma kontrolü engen simgesinin başka nedenleri olabilir.

Motor "kontrolü" yanarsa ne yapmalı

17.06.2015

Gösterge panelindeki gösterge ışıkları ve göstergeler, sürücü için ana bilgi kaynağıdır. Onların yardımı ile arabanın ana göstergelerini bulabilir, arızayı zamanında belirleyebilir ve ortadan kaldırabilirsiniz. Herhangi bir sorun yoksa, bazı ışıklar kontak açıldığında yanar ve motor çalıştırıldıktan sonra söner. Peki ya kontrol motoru ışığı yanarsa ve sürüş sırasında bile yanık kalırsa?

Randevu

Göstergenin görevi, sürücüyü motor sistemlerinden birinin arızası hakkında bilgilendirmektir. Her şey her zamanki gibi nasıl gidiyor? Kontak açıldığında, elektronik kontrol edilir. Bir anketten sonra, ECU'nun güç ünitesi ile ilgili herhangi bir "şikayeti" yoksa, birkaç saniye sonra lambanın yanması durur. "Motoru kontrol et" testten sonra yanmaya devam ederse veya yolculuk sırasında zaten yanarsa, araç sahibi bir servis istasyonuna gitmeyi ve sorun gidermeyi düşünmelidir.

Ne yapalım?

Uzun yanan bir lambanın, bir araç arızasının açık bir işareti olduğunu lütfen unutmayın. Böyle bir durumda yol kenarında yavaşlamak ve durmak gerekir. Şüpheli sesler veya vuruntular varsa, motorun nasıl çalıştığını dinleyin. Arabadan inin, kaputu açın ve güç donanımını belirgin yağ sızıntıları, kasada hasar veya diğer sorunlar açısından inceleyin. Sebep bir sızıntı ise, yağ seviyesini kontrol edin, doldurun ve en yakın araba servisine ulaşmaya çalışın. Hasar ciddiyse, tek şans başka bir aracı durdurup tamir yerine çekmenizi istemektir.

"Motoru kontrol et" lambasının yandıktan sonra motorun sorunsuz ve kesintisiz çalıştığı ve incelemenin herhangi bir sonuç vermediği durumlar vardır. Burada sebep, bir veya daha fazla mumun arızalanması olabilir. Gösterge şüpheli bir benzin istasyonuna gittikten birkaç kilometre sonra yanarsa, bunun nedeni benzinin kalitesizliği olabilir.

Aslında, "motoru kontrol et" lambasının yanmasının birçok nedeni vardır, çünkü ateşleme sisteminden bir dizi gösterge üzerinde birleşir, otomatik kutu dişliler, karbüratör (enjektör), motor, özel sensörler ve diğer cihazlar. Ama bu seni korkutmamalı. Bir arızanın temel nedenlerini bilmek, sorunu daha hızlı tanımlamanıza ve muhtemelen kendiniz düzeltmenize yardımcı olacaktır.

Ana sebepler

Kontrol motoru lambasının yanmasına neyin sebep olduğunu ve mevcut problemle nasıl başa çıkabileceğinizi vurgulayalım:

1. Düşük kalite yakıt. Bundan biraz yukarıda bahsetmiştik. Arıza yakıt doldurulduktan hemen sonra fark edilirse, o zaman en iyi yol "tehlikeli" yanıcı karışımı depodan boşaltmak ve normal olanı doldurmaktır. Lambanın yanması durursa, sürüşe devam edebilirsiniz. Değilse, arızanın başka yerde aranması gerekecektir.

2. Arızalı bujiler. Pratikte, buji üzerindeki izolatör hasar gördüğünde, boşluk kırıldığında veya kıvılcımla ilgili bir sorun olduğunda "motoru kontrol et" göstergesi yanabilir. Böyle bir durumda tek çıkış yolu mumları söküp incelemektir. Belirgin hasar belirtileri olması durumunda, elektrotlarda kalın karbon birikintilerinin varlığı, izin verilen boşlukta bir azalma (artış), mumun değiştirilmesi tavsiye edilir. Bu arada, normal buji aralığı yaklaşık 1,3 mm'dir.

3. Arızalı ateşleme bobini. Bujilerde havyar olduğundan emin olun. Burada sorun yoksa, ünitenin birincil ve ikincil sargısı arasındaki direnci ölçün. Ciddi anormallikler olması durumunda, bobin değiştirilmelidir. Direnç parametreleri cihazın teknik belgelerinde bulunabilir (üreticiye ve tipine bağlı olarak farklılık gösterebilir).

Birincil direnç 0,2 ile 4 ohm arasında olmalıdır. Multimetre sıfır gösteriyorsa, bu, sargının içinde kısa devre olduğunu gösterir. Direncin çok yüksek olduğu (veya sonsuza eğildiği) durumda, yüksek bir açık devre olasılığı vardır. İkincil direnç değişebilir. Bazı cihazlarda bu rakam 6-8 kOhm iken bazılarında 15 kOhm'dan fazladır.

Birincil veya ikincil sargıdaki bir arıza, kıvılcım sorunlarına ve sonuç olarak bir "motoru kontrol et" sinyaline yol açabilir.

4. Lambda probu (hava sensörü) - başka " baş ağrısı»Otomobil meraklıları. Arızası çoğu zaman tartıştığımız göstergenin yanmasına neden olur. Şüphelerinizi atmak (onaylamak) için bu düğümün işlevselliğini kontrol edin. Oksijen sensörü aşağıdaki nedenlerden dolayı başarısız olabilir:

• cihazın kasası üzerindeki fren (soğutucu) sıvısı ile temas ve daha fazla içeri girmesi;

• lambda sondasının temizlenmesi için uygun olmayan bileşimlerin kullanılması;

• yakıttaki yüksek kurşun içeriği (bu, benzin istasyonlarımızda çok sık görülür);

• komşu mekanizmaların etkisi altında kasanın aşırı ısınması.

Cihazı kontrol etmek için aşağıdaki sırayla ilerleyin:

• talimatları okuyun ve oksijen sensörünün ana göstergelerine özellikle dikkat edin (akü voltajı, ateşleme zamanlaması vb. için gereksinimler);

• sensörde bariz kirlenme olup olmadığını görsel olarak inceleyin. Cihazın yüzeyi tamamen kurşun, kurum veya garip bir kaplama ile kaplıysa, temizlemek veya değiştirmek daha iyidir. Lambda probu görsel olarak berraksa, daha fazla araştırmaya devam edin;

• sensörü besleme bloğundan ayırın ve multimetre problarını ona bağlayın. Arabayı çalıştırın ve gazı 2500 rpm'ye kadar açın;

• 200 rpm ayarlayın (bu, yakıt zenginleştirme ünitesi kullanılarak yapılabilir) ve cihazın okumalarına bakın. Kadran 0.9V ise, cihaz normal çalışıyor demektir. Gösterge 0,8 Volt'un altındaysa, bir sensör arızasından bahsedebiliriz;

• yoksullaşmayı simüle etmek yakıt karışımı... Bunu yapmak kolaydır - bir vakum hortumu alın ve ek bir hava sızıntısı yaratın. Cihaz sağlamsa, voltmetrede göstergeyi 0,2 Volt içinde görebilirsiniz;

• sensörü sisteme bağlayın, multimetre problarını paralel bağlayın ve hızı 1500'e yükseltin. Sensör sağlamsa, voltmetre yaklaşık 0,5 Volt gösterecektir.

5. Katalizör arızası veya yanlış çalışması, kontrol motoru lambasının yanmasının başka bir nedenidir. Bu sürümü dışlamak veya şüphelerinizi doğrulamak için biraz kontrol edin:

• katalizörü sökün ve bal peteğini ışık açısından görsel olarak inceleyin. Tıkanırlarsa, hemen görünecektir. Tek sorun, katalizörü sökmenin çok zor bir iş olmasıdır;

• seviyeyi ölç zararlı maddeler egzozda. Belirgin şekilde daha fazla varsa, katalizör kirlenmiştir.

• bir basınç göstergesi ile egzoz sistemindeki karşı basıncı kontrol edin. Açık yakıt kapağına sahip normal gösterge yaklaşık 0,35 kg / cm3'tür.

6. Tıkalı püskürtme uçları Modern arabalarda yaygın bir sorundur. Kural olarak, düşük yakıt kalitesiyle ilişkilidir. Kontrol şu şekilde yapılabilir:

• enjektörleri motordan çıkarın (bazı kontroller doğrudan motor üzerinde yapılabilir);

• enjektör direncini ölçmek için bir multimetre kullanın. Lütfen iki tip atomizör olduğunu unutmayın - düşük (2-5 Ohm) ve yüksek (12-17 Ohm) empedans;

• güç ünitesinin çalışmasını dinleyin. Çınlama ve donuk bir ses çıkarsa, bu, enjektörlerin yanlış çalıştığının açık bir işaretidir;