Uzay hız göstergesi "Gaz"
Gaz arabasının hız göstergesini değiştirmeniz gereken bir ihtiyacınız varsa, kolaylaştırın ve özel cihazların yardımıyla basitçe yapabilirsiniz. Belki de avantajlarının temel avantajı, hızölçenin sargısının, uzmanların ödenmesi maliyeti olmadan bağımsız olarak yapılabilir.
Ne zaman "gaz" hızölçeri sarma?
Bugün, "Gaz" ın kendi elleriyle "gaz" sargısı, birçok sürücüden talepte bulunuyor. Ana nedenlerden dolayı, hız göstergesini sarma ihtiyacı atfedilebilir:
erken geçen erken;
bir veya daha fazla elektronik cihazın dağılımı;
Yeni satın almak araba Motoru;
Standart olmayan tipte tekerleklerin montajı;
Yeni edinimi gösterge Paneli.
Yakıt giderlerinin sürücüler tarafından tazmin edilmesi (seyahat edilen bir kilometrelikte bir yapay artış, sürücünün "ekstra" benzini tamamen yazmasını sağlar).
Gaz üzerine hız göstergesi nasıl?
Çok sık, Gazelle sahipleri soruyu gündeme getiriyor: "" Gaz "kilometresini bağımsız olarak bükmek mümkün mü? Eğer öyleyse, "Gazelle" speedometer sarma şeması neye benziyor? Birlikte başa çıkalım.
Gazze'deki hız göstergesi ifadesini değiştirmek için çok zamana ihtiyacınız olacak. Bunun için ihtiyacınız var:
1. Hız göstergesi kutusunu çıkarın
2. Elektrikli motora gidin
3. Bir kablo ile çevirin
4. Cam hızölçer kapağını kaldırın ve sökmek
5. Araba kilometresini görüntüleyen silindirleri istediğiniz okumalara manuel olarak bükün.
Ama inan bana, bu meslek çok uzun ve özenli. Peki, sadece birkaç kilometre kiralamanız gerekiyorsa. Ve eğer birkaç yüz mü? Bu yüzden "gazlar" sahiplerinin, mitingin arttırılması amaçlanan özel cihazlara gitmeyi artırmaya başladı.
Gaz üzerine sarma hız göstergesi nasıl kullanılır?
Cihazı kullanarak Gazeller üzerindeki hız göstergesini nasıl sararsınız? Kolay! Sarma iş prensibi çok basittir:
Cihaz, hız sensörünün darbelerini taklit eder;
Araba gemide bilgisayar Hareket hakkında bilgi;
Kilometre sayacının göstergeleri en büyüğüne göre değişir.
Böylece, sadece saatte "sürüş" yaklaşık 200-300 kilometre!
Cihazın bataryaya ciddi bir yük yaratacağı korkmamalıdır - aslında, sarımın hiç enerji tüketmez ve kullanımı, pil şarjındaki düşüşü etkilemez.
Sarıcı prensibiyle başa çıkmanızı kolaylaştırmak için, "gaz" hızölçer sarma şemasını sağlayacağız:
Sarmanın çalışmaya başlaması için, ihtiyacınız var:
Gazelle hızı sensörüne bağlayın (bloktaki direksiyon kolonunda bulunur);
İstenen şekilde kilometreyi çıkarın.
Ve tüm! Güvenle buna gidebilirsin. Kilometre ile ilgili bilgilerin hemen tüm elektronik bloklarda derhal değişmesi nedeniyle, kimsenin Gazelle kilometresindeki yapay artışta olduğundan şüphelenemez. teşhis Ekipmanları Bunun için kullanılmaz?
"Gaz" üzerine bir MOTALKA hız göstergesi nereden satın alınır?
"AVTODOKIM" Şirketi, İnternetteki Motka Speedometer "Gaz" şeması için değerli zamanınızı harcamamayı sunar ve arabadaki bir artış manuel olarak çalışır. Bize ulaşın ve ucuz ve güvenilir bir sarma hız göstergesi satın alın. Bu cihaz, "Gazelle" kilometresini hızlı ve güvenli bir şekilde arttırmanıza yardımcı olacaktır. Uzmanlarımız, cihazın nasıl bağlanacağını ve kullanacağını açıklayacak ve ayrıca çalışmalarının tüm özelliklerinde size ayrıntılı bilgi verecektir.
Kilometre sayacı ifadesini bükme ihtiyacı, özellikle Gazelle arabaları hakkında konuşursak, çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Çalışma, arıza ve sorunun yanı sıra, Gazelle'nin nasıl sarılacağı, makalede ele alınacaktır.
[Saklamak]
Hızölçerin çalışma prensibi
Kilometre sayacı tanıklığını nasıl bükeceğinizi veya takdir etmeyi söylemeden önce, ceylanın hız göstergesinin çalışma prensibi ile ilgileneceğiz. Mekanizmanın çalışma prensibi, hız hızını, dişinin çıkış kasnağı ile okusunun mekanik bağlantısı vasıtasıyla ölçmektir. İkincisi, sürücüyü tekerleklerden alır.
Şaft, gerçek bir sürüş hızı ölçüsü verebilir, daha doğru göstergeler arabanın tekerleğine izin verecektir. Herkese, dişli kutusunun kasnesi şanzımandan daha ileri ve tekerleklere daha yakın ve dönen hızı, kedinden sonra nihai orana göre ayarlanır. Kasnağın dönme hızı, hem birinci ve dördüncü iletimde hem de makinenin hızındaki farkı devasa olabilir.
Kedimizde, çıkış kasnağı kasnak ile dönen bir vites içerir. Vites, hız göstergesi tahrik kablosu ile ilişkilidir. Şemada, kablo koruyucu lastik kasanın içinde bulunan dayanıklı bir teldir. Kablonun bir ucu özel bir deliğe monte edilir ve tahrik dişlisine sabitlenir. Dişliyi döndürürken, kablo onunla döner.
Kablonun ikinci ucu kontrol panelindeki cihaza bağlanır. Sonunda, çelik tamburuna yakın yerleştirilmiş, ancak ona dokunmayan şaft formunda bir mıknatıs vardır. Tambur iğneye sabitlenir ve okumaları uygun ölçeğe iletir. Ne zaman araç Değerlidir, kablonun iğnesi küçük bir spiral yay nedeniyle sıfır düzeyde tutar.
Devre yapma şeması Cihazın olası arızaları
Neden Hızölçer Çalışmıyor?
Birçok neden var, ana şunu düşünün:
- Cihaz çalışmıyor. Sorun, esnek kasnağı cihazla ve şanzımanla bağlayan somunları sökmektir, öyleyse, eğer sadece eğirme gerekir. Çalışma dışı cihaz, bir kablonun uçurumunun bir sonucu olabilir, öyleyse, o zaman değiştirilmesi gerekecektir. Bazı durumlarda, Cihaz silindiri gazellerde sıkışmış, o zaman hiçbir şey cihazın tamamen değiştirileceği bir şey kalmaz.
- Ölçek okundaki ok dalgalanmaya başladı, yabancı sesler görünebilir. Başlangıçta, cihaz şaftını takın, kablo bükülmesinin yarıçapı en az 1,5 cm olmalıdır. Esnek kasnağın bağlanması, cihaza veya iletime neden olursa, sabitleme somunları sonuna kadar sıkılmalıdır. Kablo üzerindeki kayganlaştırıcı yokluğunda eklenmelidir. İletimdeki kablonun kurulum yerinde kirlenme varsa, okun salınımını kışkırtabilir, bu nedenle kir silinmelidir.
- Cihazın okunun ayarlanması bozuk - Başka bir hata türü. Kablo, GABIOS milinin kabuğuna yanlış ayarlanırsa, tekrar orada yapılmalıdır. Kalıcı kılıfın iletim tarafında bulunması gerektiğini unutmayın.
- Cihazın oku sınırlayıcıya dayanır ve yukarıda yükselmez, Bu, bir sprey spiral yayının bir sonucu olabilir, tek seçenek tam bir değiştirme olacaktır.
Sarma cihazı
Peki, Gazelle'deki hız göstergesini nasıl bükülür? Birkaç şemada tanıklığı getirebilir ve dans edersiniz, her birini ayrı ayrı düşünüyoruz.
Ev yapımı yöntemler
Nasıl bilmiyorsanız, kullanabilirsiniz basit yöntemKilometre sayacı çalışmalarında müdahalede yatar. Kilometreyi yeniden doldurmadan önce, cımbızla bir tohum yapın. Kontrol panelini sökmek ve camı açarak ve kilometre sayacını sökerek kısmen sökmek için gereklidir. Dikiş ve cımbız yardımı ile bir kilometre bir arabada bükülüyor. Bükülmüş kilometre sayacı, kontrol kalkanındaki konuma yerleştirilir ve düzenli gemide ağ.
"Toplu Çiftlik" olarak adlandırılan bir yol var. Okumaları böyle bir şekilde nasıl sarılır? Çok kolay - sarma şeması kabloyu cihazdan kapatmayı ve bir yapı matkabını ters bir fonksiyonla bağlamayı içerir. Matkap açılır ve testimoni yaralanır, her şey burada basittir.
Hazır seçenekler
Yeni bir modelin sahibiyseniz, sarma, elektronik bir kilometre sayacı ile donatılmış Gazelle işinin hazır spanometresini kullanabilir. Böyle bir cihazla bir hız göstergesi nasıl sarılır? Bunda karmaşık bir şey yok.
Göstergeleri göndermeden önce, tilt'i bağlamanız gereken arabadaki OBD-2 konektörünü bulmanız gerekir:
- İlk önce cihazı konektöre bağlayın, kontak devre dışı bırakılmalıdır.
- Gerekli modu etkinleştirerek, kontağı açın, gösterge ışığı, okumaları sarma hızını ayarlayabilirsiniz. Hız küçükse veya eksikse, düzenlemeleri kullanmanız gerekir.
- Sarma çalışmaları tamamlandıktan sonra, yapılan hız göstergesi bırakılabilir, bunu yapmak için kontağı kapatın ve daireyi ayırın. Cihazın öğretim nüansları, üreticiye ve cihaza bağlı olarak değişebilir, böylece kullanılırken talimatları izleyin.
Sistemler direkt enjeksiyon Yakıt yerli arabalar Motorun gücünü artırarak yakıtı etkili bir şekilde kullanmaya izin verilir. Son zamanlarda otomotiv pazarı ortaya çıktı yüksek talep hangi cihazlarda elektronik Kodometreler. Kârlı, arabada kilometre yazıyor kim?
Bu sorunun cevabı açık. Böylece Devlet, Hizmet (Kurumsal) Otomobil Sürücüleri bu nedenle benzinle yazma yeteneğini elde etmektedir. Ve bugün altınının ağırlığında.
Eski arabalarda kurulu mekanik ODometrelerVe kilometreler sadece mekanik olarak döndürülebilir. Zamanla, elektronik kilometre sayacı icat edilmiş ve çeşitli otobazlardan elektronik uzman uzmanları, basit ve etkili yöntem Kilometre sayacı'na gidin. Bu işlem için, Kilometre sayacının bulunduğu gösterge tablosuna ek bir jeneratör terminali olan bir tel bağlamanız gerekir.
Ancak mühendisler elektroniği Hacklemek çok zor olan yeni odometreler geliştirdik. Garajda bir kez kilometre sayacı, yukarıda belirtilen şekilde bağladığında, radyo mühendisi arabanın başlamayacağını keşfetti. Ek kazançları kaybeden korkunç bir sürücü, bu sorunu çözmenin diğer yollarını aramaya gönderildi.
Hikaye, çok fazla yakıt tüketen 405 motorlu jaleller ve sobilite ile başladı. Halk ustaları kilometre sayacı dönmeye çalıştığında durmaya başlayan bu motorlardır. Etkili hackleme cihazı tekniği çok basittir. ECU'ya ( elektronik blok Aracın kontrolü), özel bir seri motor kontrol programının okunduğu "Kombiloider" paketine bağlanmalıdır.
Sonra programı açın CTPRO ve listelenen yapılandırmadan menüde, hız sensörünün karşısındaki keneyi kaldırın. Buna göre, algoritma ECU'ya zaten modifiye edilmiş bir motor kontrol programı olan küçük değişikliklerle yazılır.
Bu tür eylemlerden sonra, telin jeneratörden cihaz panelinin kilometre sayacı'na bağlayacağı iyi bir tanıdık araba elektrikçisi aramak mümkündür ve işlem daha hızlı gidecektir, kendiniz gerekli kilometreyi rüzgarlayabilecektir. Ancak bu yöntem zaten geçmişe geçti. Bugün dünya, gelişmiş araçlar ve her türlü elektronik ile doyurulur.
Yöntemi kullanarak Volumetrik kurulum, üç radyo elemanından oluşan en basit jeneratör tarafından yapılır (elektrik devresine bakın).
Elektrik sinyalini gösterge paneline veya jeneratörümüzden veya standart hareket hızı sensöründen değiştirmek için S1 geçiş anahtarı gerekir. Jeneratörümüz, kontak kilidinin "artı" dan gerginlik alır. Bu, arayan bir araba değil, kilometreyi temizlemenizi sağlar (yeterince sadece ateşlemeyi açacak). Ayrıca, araba hareket ettiğinde doğrudan çalışmak için bir şema ekleyebilirsiniz.
Otomotiv Elektrikçisi kesinlikle kesilmiş ile sırayla başka bir direnç önerilmesini önerecektir. Yönetmeliğin yönü sol konumda, nesil ayrılma işlemi olduğunda motoru en sol konumda ayarlamak için gereklidir.
Ayrıca şemada elektrik zincirini fidyeden korumak için koruyucu bir diyot olmalıdır. Şemada belirtilen derecelendirme ve kondenser derecelendirmeleri, düşük ve düşük ve düşük ve düşük ve yüksek frekans (180 Hz'den, 1,5 kHz'e kadar). Bu özellikler üst üste binmekten daha fazlasıdır bu cihaz üzerinde farklı arabalar.
Hızlı değişiklik için Frekans aralığı bir kondenser replasmanı gerektirir. Kondansatörün kapasitesinden bir azalma ile, frekans artar ve bunun tersi de geçerlidir.
Jeneratörün aynı prensibi olan aşağıdaki şema, 555 (1006Vi1) bir çip üzerinde inşa edilmiştir.
Bu makalede verilen şemaların tüm varyantı, 24V voltaj için KAMAZ kamyonunda tasarlandığı unutulmamalıdır.
Şekil, jeneratör şemasını 176 (561) la7 veya HEF4011'de göstermektedir.
Tablo, modifiye edilmiş odometreler olan bir arabayı açıklar.
| araba modeli | Üretim yılı | Kısa Açıklama Yükleme |
| Gaselle | Cihazların kombinasyonları, X311 konnektörü "Yeşil tel" Pin - DS'nin sinyali. Azhal tel - + ateşleme. Teli Ağırlığı. | |
| Kia Magentis Hyindai Sonata. | Geleneksel Üç Telli Hız Sensörü, Yan Görünüm  rehber, büyük konektör, hız sensörü mevcuttur |
|
| Hyindai Elantra. | Aletlerin kombinasyonu üç konektörden oluşur: büyük -  Sarı, büyük - beyaz, küçük - geçmiş. Şekil, büyük bir konnektör (DS kablosu), kontakların yandan görünüşü, kahverengi bir şerit ile tel gri gösterir. |
|
| Forg Turneo Connect, Mondeo | Hız sensörü sıradan bir üç teldir, sinyal bilgisayara gider, sinyal bilgisayardan çıkarılır dijital otobüskontrol paneline iletilir. Mavi şeritli beyaz bir teli kesmek zorunda kaldınız, ECU'daki irtibat numarası - 3 | |
| Volvo S70. | Hız sensörü eksik, hız sinyali geliyor aBS sistemleri. ABS sensörü 6 voltaj, sinüzoidal akımdır. Cihaz, KR142EN5B gibi 6 V çıkış voltajı olan stabilizatörden bir voltaj alır. Çıkışta sessizce "sindirim" düzenli olan 6 voltluk dikdörtgen darbeleri elde ediyoruz. Panel konektöründe a - sağ. 3 Temas - Mavi Tel - Hız Girişi 05 İletişim - Kahverengi Tel - Mass18 İletişim - Kırmızı Çizgili - + Kontak. | |
| Cihazların kombinasyonu, 35 kişi, ABS ve hız bilgisi ile tel. Tellerin üzerindeki tellerde numaralandırma yoktur. | ||
| Mitsubishi - Pangero. dizel | Paneller, üç bağlantı - bir siyah, ilk önce sürücünün kapısının solunda bulunan ve iki beyazdır. Aşırı sağın siyah yuvasında - sarı-beyaz gümüş bir halkalı, DS çıkışına bağlı. Sarma cihazı, açık bir kollektörle çıktının herhangi biridir, hala bir açıklık kurmanız gerekir. | |
| 15 kontaktan iki konektörden, gösterge tablosunun arkasında, 6: 2 - Lila10 - Kahverengi (1) 11 - Yeşil (1) 12 - Yellow13 - Kahverengi (2) 15 - Yeşil (2) Kodlama sağ için kaldı: panelin merkezinden (gri konektör) kenara. 13. - Brown (2) - Hızölçer ve kilometre hesabı okumalarından sorumludur. 500 hertz,% 4 görev, 561 steriy için klasik jeneratör şeması, 200 için bir dikdörtgen servisi yaptı. |
||
| Mazda Tribute (Aka Ford Maverick, Kaçış), Amerikan. | DS - iki telli, otomatik kalkan'a daha yakındır. Sessizce 250 km / s hızda rüzgarlar, sonra söner. Kontrolü aydınlatmıyor. Jeneratör sıradan, sadece bir kondenser koymanız için gereken hız sinyalinin çıktısındaki boşlukta (0.1 μf, seramik), | |
KAMAZ
| 
|
|
|
||
| Maz |
Dikkat! + 5V (orta üst kontak) cihazdan çıkıyor! Voltajlar sunarken kapaklara dikkat edin. 5 KHz'e kadar şaraplar. |
|
| UAZ Patriot |  
|
|
UAZ HUNTER.
| 
|
|
Renault Logan "
| 7 - Siyah, Kütle 10 - Sarı: 15 Ateşleme Kalesi Terminali 22 - Yeşil: Hız Sensörü
|
|
| Hyundai Noel Baba. Fe. | 2007 | 
|
Devam etmeden önce Aracınızın elektronik cihazındaki bazı değişiklikler için, aşağıdaki tüm öğeleri yapmanız gerekir. İstenilen kabloları, araç kilometre bilgisi hakkındaki bilgilerin, cihaz paneli kilometre sayacı üzerinde dijital formda olduğunu tespit etmek için görevimiz. Dahası, eylem noktaları hakkında açıklar:
1) ——- Şanzımanın incelemesi, arka aks, ön sürücü (Araç bir ön tekerlekten çekiş varsa) hız sensörünü tespit etmek için.
2)——— Bir hız sensörü gibi bir şey bulduysanız, ancak testlerin yapılması gerektiği olduğundan emin değilsiniz. Bunu yapmak için, konektörü ondan çıkarmanız ve birkaç kilometreyi sürmeniz gerekir. Hızölçer veya kilometrenin sonlandırılmasını tespit etmelisiniz. Bu olmadıysa, o zaman araba hareketinin hız sensörünü bilmiyordunuz, ama başka bir şey.
3) ——— Bu durumda, üç telli bir hız sensörü algıladıysanız, sinyal kablosunu belirlemek için konektöründeki voltajı ölçmek gerekir. Daha sonra, bu sinyal teli gösterge tablosuna getirilmelidir. Bu telin sonunda, sarıcı bağlamanız gerekir. Bunu yapmak için, tahrik tekerleklerini yayınlamak ve bunları döndürmeye zorlamak için gereklidir, bu kontrol panelinde bir osiloskop kullanarak gösterge tablosundan geçen sinyalleri kontrol etmenizi sağlar.
4) ——— Hız sensörü birinci noktada algılanamadıysa, kilometre sayacı hızı sinyali ABS'den alır. Bu durumda, tek seçenek bir osiloskop kullanarak gösterge panelindeki sinyalin çıktısını arar.
Elinizde ayrıntılı bilgi materyalleri varsa, elektrik devreleri Bu modele göre, "Chip Tuning" yapacağınız araba, görev oldukça basittir. Bunu her arabanın hatırlanması gerekiyor farklı üreticiler Bireysel. Eylemlerinden tamamen kişisel olarak sorumlusun. Bu nedenle, seçilen kabloların bağlanmasına devam etmeden önce, tekrar tekrar ikiye katlamanız gerekir.
Bunda kısa inceleme sargı kilometre sayacı yanıyor genel İlkeler Görevlerimize çözümler. Özel bir uygulama, belirli bir oto modelinde, komplikasyon lehine çok farklı olabilir. Eğer hala listemizde olmayan diğer araç türünde deneyiminiz olsaydı, bize bilgi gönderin ve masamızı memnuniyetle yenileyeceğiz.
Bir kilometre sayacı sarıcı oluşturmak için bazı incelikler arabalar Ford. Mondeo I. Ford Focus 2006, Toyota Camry'nin yanı sıra.
Bu modeller arabalar Abs'den gelen sinyalleri aracın hızı sinyali olarak kullanın. Bu araçlarda kullanılan sensör türü akımdır, bu da tekerlek döndüğünde zincirdeki bir akım değişikliği anlamına gelir. Değişiklikler 7 - 14mA aralığında meydana gelir. Osiloskopu sensöre paralel olarak bağlarsanız, tekerleği döndürdüğünüzde, 12 V'da standart göstergelerle yaklaşık 0.5 V kapsamı olan bir kıvrımlıdır. Aşağıdakiler, böyle bir işlemi tamamen taklit eden bir şemadır. sensör.
Üzerinde modeller ford. Mondeo ve Ford Focus Plus Wire Konektörü sökerek ve kontak açıldığında bir tel ile adımlarla yapılan adımları ileterek bir voltaj test cihazı kullanılarak belirleyebiliriz. Bu örnekte, tam (manuel) perokimülasyonun etkisini kullandık. Kilometreyi rüzgarlamak için, kaputu açmanız gerekir, ardından fişi konektörden çıkarın ve sarıcıyı yerine bağlayın.
Arabanın ateşlemesini açmak Ve gerekli sarımı üretiyoruz. Gerekli işlemleri gerçekleştirdikten sonra, ABS kontrol ünitesinin fabrika bağlantısını sensörlerle fabrika bağlantısını geri yükleyen konnektörlerdeki fişleri bağlayın. Tüm bu teller röleye geçilebilir, ancak eylemlerimizin bir sonucu olarak çok fazla kablo olurdu. Sistemimizi bir kilometre sayacı soğutucusuna test edip çalıştırırken, iki tekerlek kullanırken, bir tekerlek kullanırken, hız göstergesi saatte 30 km'yi geçmeyecektir.
"Optitron" olarak adlandırılan ve neon arka ışığına sahip olan gösterge paneli tarafından üretilen Toyota Camry Car Model, 2006. Motor hacmi 3.5 litre, dişli kutusu - otomatik olarak, kilometre saya sayımına gelen hız sinyali ABS ile alınır ve doğrudan orantılı dönme hızı frekansı olan bir genlik 1b olan sinüzoidlerin şekline sahiptir. Bu araba endüktif tip ABS sistem sensörü kullanır.
Elektrik şeması kilometre sayacı hile için ihtiyacımız olan CT3102 transistörü kullanılarak yapılması gerekir. Dirençli bölücü, çıkış sinyalinin genliği üzerinde işlem yapar, onu azaltır. 0.1 μf ila 0.47 microfi kapasiteli bir kapasitör, sinyalin sabit bir bileşenini giderir.
Size ABS sisteminin çalışmalarında müdahale etmenin önerilmemesini hatırlatacağız, ancak karar verdiyseniz, sonuçları tam olarak sunmalısınız ve bu çalışmaya uygun olarak uygun kalite düzeyinde.
Bazen arabanın çalışması sırasında, hız göstergesinin ifadesini çoğunluğun ifadesini düzeltmeye, "dolambaçlı okumaların" basit bir diliyle konuşmaya ihtiyaç vardır. Bunu yapmak için, çeşitli fiyatlarla çok sayıda farklı cihaz satılmaktadır ve internette dostu bir lehimleme demir için lehimlemeye davet edilen birçok şema vardır.
Bitmiş "MOTALKA" sık sık birkaç bin ruble isteyin ve kendiniz çözmek için, hala radyo bileşenleri satın almanız ve cihazı monte etmek için belirli bir süre harcamanız gerekir. Para ya da zaman harcamak istemiyor musun? Gerekmez! Çok sayıda sürücü talebine göre, bilgisayardan geleneksel bir fan kullanarak okşama tamircisinin atölyesinde bir hızölçer sarma özelliği geliştirilmiştir.
3 kablolun uygun olduğu bir bilgisayar fanına "soğutucu" ihtiyacımız olacak. Kesinlikle herhangi bir fan, güç kaynağından, işlemciden, video kartından, her şeyden 3 kablo bağlantısına uygundur. Böyle bir fan, Hızlandırma sensörlerinde olduğu gibi, tam olarak aynı olan salon etkisinin bir iç kısmına sahiptir.
Böyle bir hayranı alırız, konektörü hız sensöründen çıkarın ve fanı şemaya göre bağlayın. Arabadaki hız sensörü şanzıman üzerinde duruyor ve Jeeps 4x4 - Açık dağıtım kutusu. Konnektörü çıkarırız ve hızı sensörü yerine fanı bağlıyoruz, ateşlemeyi aç ve gittik! Fan dönmeye başlamalı ve hız göstergesi kilometreyi sarmak içindir. Çoğu otomobilin hız sensörlerinin hızının amacı şemada gösterilmiştir, "anneler" konnektörlerinin yansıtıldığını unutmayın, doğru bağlantıyı garanti etmek, "artı" ve "kütle" kontaklarıyla bir test cihazı olan kişileri kontrol edin. Kontak açık, + 12 volt olmalıdır.
Hepiniz sızdırmaz mısınız ve konektörü çıkarmamak mı? Sorun değil, düşündük! Besleme kablolarını fandan aktarın, böylece aküye yetecek kadardır ve fanı doğrudan aküye bağlayın. Fan sinyal teli'ne, bir iğne ve göze çarpmayan bir yerde belirsiz bir yerde, sinyal teli'nin hız sensöründen yalıtılması, fan sinyalini paralel olarak bağlayın. Ancak bu yöntemle sarım, biraz tinker yapmak zorunda kalacak. Gerçek şu ki, sensörlerin çıkışlarının "açık toplayıcı" şemasına göre yapıldığı ve standart sensördeki mıknatıslar, hız sensörünün çıkış anahtarı açık olduğunda, sarıcı çalışmaz. Ne yapalım? Hız hızı sensörünün anahtarı kapandığında anı yakalamanız ve sonra kazancıya başlamanız gerekir. Nasıl yapılır? Surest seçenek alt yerleşim yapmaktır arka tekerlek MOTALKA'nın çalışmaya başladığında anı yakalamak için sorunsuz bir şekilde çevirir, ancak zor olabilmesine rağmen arabayı biraz etkileyebilir ve hatırlayabilirsiniz. Unutmayın, herhangi bir durumda, bu ateşleme'nin hız göstergesini başlatmak için dahil edilmesi gerektiğini unutmayın.
Farklı fanların farklı rotasyon hızlarına sahip olduğunu, Jantian'ın hızının etiket üzerinde yazıldığını, doğal olarak, fanı daha hızlı, daha hızlı, daha hızlı, gerekli okumaları gizleyebilirsiniz, ancak bazı şekillerde, çok sabırsızdan ve hiç yüksek hız Sargı hızölçeri, ifadeyi okumak için durur. Bu durumda ne yapmalı? Sadece fanın tercih edildiğini bulun.
Uygun bir fan nereden alınır? Evet, her yerde, hatalı bir bilgisayardan kurtulmak için, bir arkadaş isteyin, çöp üzerinde bulun, mağazada satın almak için. Soğutucular herhangi bir bilgisayar mağazasında, fiyatları 100 ruble'den başlar ve fanın "Motalka" satın almak veya lehimlemekten çok daha kolay ve daha ucuz olduğunu bulun.
Ve bu ... çok fazla sürmeyin, tamam mı? :)
"Kaç tane devlet kavga etmiyor, hala geri dönmüyorsun!"
Yurtiçi otomobillerde enjeksiyon sistemlerinin geliştirilmesiyle, elektronik olarak "yara" olan cihazlara istikrarlı bir talep olmuştur. Neden ihtiyacın var, sordun mu? Cevap açıktır: Devlet (hizmet) sürücüleri için otomobiller benzin yazmanın bir yoludur. Ve bildiğiniz gibi, şimdi pahalı hale geldi ... Önceden, yalnızca mekanik kilometre varoldığında, bu görev de farklı şekilde çözüldü. mekanik yöntemler. Sonra ilk elektronik zaman geçirenler ortaya çıktı ve çeşitli autobobların "gelişmiş elektrikçiler", ıslak kilometreler için basit ve etkili bir yol buldu, teli gösterge paneline ek bir jeneratör terminali ile gerdirir. Ancak elektronikler yerinde durmadı ve ne zaman, bir kez, yukarıda tarif edilen sihirli kablolama şeklindeki sihirli kablolamayı birbirine bağlayarak, aracın başlamadığını tespit etmedi, anlatıcı bir sürücü göndermek için sorunu çözmenin diğer yolları.
Her şey, şehir oluşturan kuruluşumuzda yeterince boşanmış olan 405 motorlu sıradan gazeller ve tablolarla başladı. Yukarıdaki yöntemi kullanırken durmaya başlayanlardı.
Mücadele yöntemi çok basit ve etkilidir. Bir PAC "Combiloder", deneysel otomobilin ECU'ya bağlanır ve seri motor kontrol programı okunur. Daha sonra, CTPRO programında açılır ve hız sensörü bayrağı yapılandırmadan kaldırılır. Ve bilgisayarda böyle küçük bir değişiklik ile zaten bir değiştirilmiş motor kontrol programı kaydedilir. Prensip olarak, bundan sonra, sihirli kabloları jeneratörden ve süreçten sihirli kabloları getirecek olan "Tarımdan Gelişmiş Elektrikçiyi" diyeyebilir, söyleseler, ancak bu bizim yöntemimiz değil.
Volumetrik kurulum yöntemi, üç parçanın en basit jeneratörü tarafından üretilmektedir (aşağıdaki şemaya bakın).
S1 geçiş anahtarı, panele veya jeneratörümüzden veya hız hızı sensöründen gelen sinyali değiştirir. Jeneratör, kontak kilidinin artı plus tarafından desteklenmektedir. Böylece, böyle bir çözeltinin temel avantajı, bir araba ayarı olmayan bir kilometre takmanın (ateşlemeyi açmak yeterlidir), ayrıca arabanın hareketinde olduğu gibi, "200 hızında hareket eden) Filodaki meslektaşlarının kıskançlığındaki km / s.
Şemaya göre birkaç yorum. Tabii ki, bekleyen bir elektron mutlaka başka bir direnç, motor neslininin kırılmaması gereken aşırı pozisyonda bir düzeltici ile tutarlı bir şekilde koymayı önerecektir. Yanı sıra, Ransover şemasından mutlaka koruyucu bir diyot. Ama biz seninle ihtiyacımız yok, biz temiz, özenli ve leopar. Şemada belirtilen şema ile şema, frekans aralığında 12 volt aralığında, bu cihazı farklı arabalara uygulamak için hala üst üste gelmiş olan frekans aralığında 12 vol'lük bir genlikten dikdörtgen darbeler oluşturur.
Gerekirse, üretilen frekansların aralığını hızlı bir şekilde değiştirin, bir kondansatör değişimi gerektirir. Düştüğünde, frekans artar ve bunun tersi de geçerlidir.
YVM'yi yayınlamaya sağlanan bir başka jeneratör şeması.
Aşağıda, aracın açıklandığı bir tablo, bizimle şahsen değiştirilmiş odometrelerle.
| araba modeli | Yıl | Kısa Açıklama: Kurulum |
| Gaselle | 2002'den beri. | Bağlayıcı X3 Cihazların Birleşimi: 11 Green Wire - Sinyal DS. Sarı tel - + ateşleme. Siyah tel kitlesi. |
| Kia Magentis Hyindai Sonata. |
2004 | Hız sensörü, sıradan bir üç telli, büyük bir cihaz kombinasyonu konektörü, kontaklardan bir görünüm, kahverengi tel.  |
| Cihaz kombinasyonlarında üç konektör vardır: Sarı büyük; beyaz büyük; Beyaz küçük. Resimdeki Beyaz Büyük Bağlayıcı Okunda dS'nin kablosu, yandan görünüm, tel bir kahverengi şerit ile gridir.  |
||
|
Forg Tourneo Connect. |
Hız sensörü, normal üç tellidir, ancak sinyali bilgisayara gider ve zaten bilgisayardan dijital veri yolu üzerindeki kontrol paneline iletilir. Bu nedenle, 3 ECU ile temas kurmak için mavi bir kablo bandında beyazımız vardı. |
|
| Volvo S70. | 1997 |
Hız sensörü yok, düzenli sinyal ABS-KI ile birlikte gelir, 6 voltluk bir sinüsü temsil eder. Bu nedenle, cihazımız, KR142EN5B (veya herhangi bir düşük güç içe aktarılan analog) gibi 6 volt çıkış voltajı olan en basit dengeleyiciden ve çıkışta, sessizce "sindirilmiş olan 6 voltluk dikdörtgen darbeleri vardı. " düzenli. Panel konektöründe a - sağ yukarıdan sağa. 3 Temas - Mavi Tel - Hız Girişi 05 İletişim - Kahverengi Tel - Mass18 İletişim - Kırmızı Çizgili - + Kontak. |
| Toyota Camry. | 2003 | Büyük cihaz kombinasyonu konektörü, 35 temas - ABS ve hız bilgisi ile tel. Tellere yakından bakarsanız, bir numaralandırma var. (Coldun'a yardım için çok teşekkürler) |
KAMAZ  |
|
|
|
|
||
| Maz |
|
|
| UAZ Patriot |
|
|
UAZ Avcısı  |
|
|
Renault Logan "  |
2005 |
7 - Siyah, Kütle |
| Mitsubishi - Panger Diesel | 2005 |
Panelde üç bağlantı vardır - bir siyah (ilk önce sürücünün kapısının soluna) ve iki beyaz. Aşırı sağ telin siyah yuvasında (Gümüş halkalı sarı-beyaz) DS. Açık bir toplayıcı ile çıkışta herhangi bir sarma cihazı (örneğin, Oleg Bratkov makalesinde verilen DS zincirini kontrol etmek için bir cihaz). Doğal olarak, hala bir anahtara ihtiyacınız var. |
| Renaultkangoo. | Kontrol panelinin arkası iki konnektördür - gri (iki sıra) ve kırmızı (tek sıra), kırmızıa dikkat edin: 15 kişi, 6: 6: 2 - Siren Sağdaki soldaki pinout; Panelin merkezinden (gri konektör) kenara. 13. Brown (2) ile ilgileniyoruz, hız göstergesi ve kilometre sayacı hesabından sorumludur. 2005 HERTZ, 561 sekans için bir klasik jeneratör şeması olan ~ 500 hertz, bir rotan, 200 için bükülmüş bir dikdörtgeni yaptı. |
|
| Mazda Tribute (Aka Ford Maverick, Kaçış), Amerikan. | Doğrudan DS'ye bağlanır. DS iki tel, motor kalkanına otomatik şanzıman üzerinde durur. Jeneratör 561 litreye kadar sıradandır, yalnızca hız çıkışı rüptürü bir kondenser koymaktır (0.1 μf, seramik), görünüşte bir sinüzoid sinyal vardır. Sessizce 250 km / s hızda rüzgarlar, sonra söner. Kontrolü aydınlatmıyor. | |
|
Hyundai Santa Fe. |
2007 |
|
Sonunda, bir tek kişilik arama için örnek bir algoritmayı ifade ediyoruz, cihaz panelinde kilometre sayacı, kilometrenin kilometre sayacı hakkında bilgi alır.
1. Şanzımanın kontrolü, sürücüler, arka akslar Hız sensörünü tespit etmek için.
2. Hız sensörü (veya buna benzer bir şey) tespit edilirse, o olduğundan emin olmak gerekir. Konnektörü ondan çıkarın ve küçük bir test sürüşü yapın. Bir hız göstergesi veya kilometre sayacı çalışmayı bırakmalıdır.
3. Algılanan hız sensörü üç telli ise, konektöründeki voltajları ölçmek ve sinyal kablosunu belirlemek gerekmez. Daha sonra, bu uyarı kablosu, sarıcıyı kabinde bağlamak için gösterge paneline getirilir. Sensör iki tel ise, panele gelen sinyal şeklini belirlemek gerekir. Bu, sürücü tekerleklerini asarak yapılabilir ve bunları döndürmeye zorlayarak panele gelen osiloskop sinyallerini kontrol ederek yapılabilir.
4. Hız sensörü 1. paragrafta tespit edilmezse, hız sinyal panelinin ABS ile alması çok mümkündür. Daha sonra 3. paragrafta açıklanan yöntemle, bu sinyali bir osiloskopla, gösterge panelinin konektörleriyle aramak gerekir.
Tabii ki, böyle bir "ayarlamaya" maruz kaldığınız arabanın modelinde ayrıntılı bilgi materyalleri varsa, görev çok basitleştirilmiştir. Ancak, her durumda, kendi riskiniz üzerinde hareket ettiğinizi unutmayın ve bu nedenle düşüncesizce "bir şeye tırmanmak" düşünmeden önce kendilerini üç kez tekrar kontrol edin. Ayrıca, bu kısa gözden geçirme, bu sorunu çözmek için genel ilkelerin vurgulandığı ve belirli bir otomobilde belirli bir uygulama komplikasyon yönünde çok farklı olabileceği de belirtilmelidir. Diğer otomobil türlerine bağlanma hakkında bilgi sahibi olursanız, "Uygulanabilirlik" tablosunu doldurmak için zevkle gönderin.
Ford Mondeo & Ford Focus, 2006, Toyota Camry için sarıcı oluşturmak için bazı notlar
Bu araçlar hız sinyali olarak ABS sensörlerinden sinyaller kullanır. Bu modellerde, bu sensörler akımdır, tekerlek zincirdeki akımı döndürdüğü anlamına gelir. Değişiklikler yaklaşık 7/14 mA, yani, osiloskopu sensöre paralel bağlarsanız, tekerlek döndürülürken, kıvrımları 12 volt zemin üzerine yaklaşık 0.5 voltluk bir ölçekle görmeliyiz. Aşağıdaki şema, böyle bir sensörün çalışmasını taklit eder.
Pozitif tel, konektörü sensörden çıkarılarak ve kontak açıkken kablolama üzerindeki test cihazı voltajını yorumlayarak belirlenebilir. Tam manuel rekombulüzasyon kullandık, yani istemciyi kaputu açacak, kaputu açar, fişleri konnektörlerden çıkarır, sarıcı fişleri itecektir. Kontak içerir, gerekli sargıyı yapar. Tamamlandıktan sonra, kazancıyı konektörlerden çıkarır ve ABS kontrol ünitesinin fabrika bağlantısını sensörlerle fabrika bağlantısını geri yükleyen fiş konnektörlerine takın. Tabii ki, tüm bunları rölede değiştirmek mümkündü, ancak kaputun altında bir sürü ekstra tel belirdi ve bir kılık değiştirmiştir. İki tekerlek kullanılmalıdır, çünkü bir hızda 30 km / s'ye yükselmez.
Şimdi düşünün toyota araba Camry, 2006. model yılı. Panel U. bu araba Bir optitron denir ve neon arka ışığına sahiptir. Makine 3.5 litre makinede. Hız sinyali de ABS sensörlerinden alınır, ancak yaklaşık 1 voltun sinüs bir genliği ve doğrudan rotasyon hızı ile doğrudan orantılı frekansdır. Yani, ABS sensörü endüktif tür uygulanır. Bu durumda, aşağıdaki şema uygulandı. Transistör herhangi bir KT3102 tipi uygular. Dirençli bölücü, çıkış sinyalinin genliğini azaltır ve 0.1 μf ila 0.47 μf kapasiteli kapasitör sinyalin sabit bileşenini giderir. Sonuç olarak, çıktı elbette, tonlu bir alarm, ancak ABS kontrol ünitesi mükemmel şekilde yutuldu ve sonuç elde edildi. Ayrıca, böyle bir sinyalin iki ön tekerleğe sağlanması gerektiği de belirtilmelidir. Doğru, bu durumda, karmaşık komütasyonların gerek yoktu ve gerekli sinyal telleri doğrudan standart kablolara biriktirildi.
Sonuç olarak, ABS'nin önemli güvenlik sistemlerine ait olduğunu hatırlamak isterim ve buna müdahale etmeye karar verirseniz, sonuçları açıkça ve bu çalışmaya uygun olarak gider düzeyinde gerçekleştirmeniz gerekir.
"KAMAZ" olarak küçük bir ekleme. Bu cihaz, kullanılarak "yanlış" okumalara kolayca yapılandırılabilir.
