Cadillac markasının arabaları çok özel arabalardır: Birileri, onları Amerikan lüksü, başarısı ve zenginliği standardı olarak görerek onları yükseltir, ancak biri için bu, sürülebilen, ancak Avrupa markalarının elitizmiyle ( Audi, Mercedes-Benz gibi) kıyaslanamaz ”.
Ama derler yeni cadillac artık o kadar "basit" değil, her şeyin daha iyi hale geldiğini söylüyorlar (hız, kalite ve tabii ki ekipman) - bunu ikinci nesil Cadillac CTS E-sınıfı sedan örneğinde kontrol edelim.
Yeni Cadillac'ı tanımak, tabii ki, görünüşüyle \u200b\u200bbaşlayalım. Arabanın görünüşü kesin değil - bir yandan bunlar büyük formlar yönetici sedan, öte yandan - çok agresif çizgiler, özellikle ön kısmın "kesik" tasarımı. Görünüm Cadillac CTS'nin "tehditkar" olduğu ortaya çıktı, ancak bu "tehdidin" iddialı bir şey olduğu açık.
Ek olarak, yeni Cadillac CTS'nin ön çıkıntısının çok etkileyici olduğu ortaya çıktı, bu da park sırasında gerçek bir "tehdide" (ve ilk etapta kendisi için) neden olabilir.
Sedan'ın arka kısmının stili, "ön uç" ile uyumludur, ancak pürüzsüz hatları göze daha hoş geliyor. Bize öyle geliyor ki, arkadaki “orta derecede düz çizgi” ile öndeki “keskin vuruşlar” (sadece “saldırganlık etkisi” yaratan) arasında, otomobilin tasarımının bir bütün olarak genel uyumunu korurken iyi bir uzlaşma bulundu.
Peki eğer dış yeni Cadillac CTS iyidir, ama kuşkusuz herkes için değil. CTS'nin iç mekanı muhtemelen herkesi memnun edecek - yeni CTS'nin salonu, "Amerikalıların" iç mekanlarının (hatta lüksün) daha önce nasıl dekore edildiğiyle karşılaştırıldığında gerçek bir dönüm noktasıdır ("standart Amerikan" nın ilk iç mekanı "kısaca": panel yerine anlatılabilir. bardak tutacakları olan bir masa üstü, koltuklar yerine "dolgun" bir kanepe ve tabii ki bir ses sistemi olarak "büyük düğmeli bir radyo").
Yeni Cadillac CTS'de her şey çok daha zevkli ... kimse onun hemen "Avrupalı" olduğunu söyleyemez, ama kesinlikle "Japon" dan daha kötü değildir. Evet, burada iç tasarımla pek çok benzerlik ortaya çıktı. japon arabaları: Her ölçü ölçeği için ayrı yuvalar, sıkıca örülmüş orta konsol ve özel olarak geliştirilmiş yanal destekli koltuklar.
Yeni Cadillac CTS'nin test sürüşü de birçok yeni ve ilginç şey gösterdi. Bu nedenle, herkesin muhtemelen "Amerikalıları" sürmenin özelliklerini zaten bildiği düşünüldüğünde - düzensizlikler üzerinde sallanarak yavaş bir sürüş ve eğer hızlanma ise, sadece düz bir çizgide tavsiye edilir. Orada ve sonra, belli ki birileri Amerikalı mühendislere yardım etti - yeni CTS çok iyi çalışıyor (ve "Amerikalılar" daha önce hız aşırtma konusunda hiçbir problem yaşamıyordu). CTS sedan üzerindeki frenler yeterli. Ancak daha sportif süspansiyon, Cadillac CTS'nin direksiyonunun arkasındaki zevkin yalnızca onu kullanan kişi tarafından elde edilebilmesine neden oldu, ancak yolcular ... yoldaki herhangi bir düzensizlik, yolcuların "beşinci noktası" için stres oluşturuyor.
Ancak bu rahatsızlıklar, belki de bir şekilde kabinin iyi ses yalıtımını düzeltir ve mükemmel ekipman araba: çok yüksek kaliteli akustik, TV ve DVD oynatıcı - tüm bunlar yolcuların konforu için şüphesiz avantajlardır.
Özetle, bu arabanın "E" sınıfında iyi bir seçim olacağını söyleyebiliriz, özellikle fiyatı (ki bu, benzer "Avrupalılar" dan neredeyse iki (veya dört tekerlekten çekiş analoglarını alırsak daha fazla) kat daha düşük).
Cadillac CTS V6 AWD 4 × 4'ün temel özellikleri:
- Motor:
- Motor hacmi, cm 3 - 3564
- Yakıt tipi - benzin AI95
- Silindir sayısı - 6
- Silindir düzeni - V-şekilli
- Besleme sistemi - direkt enjeksiyon yanma odasına
- Konum - ön, boyuna
- Silindir başına valf sayısı - 4
- Sıkıştırma oranı - 11.4
- Silindirin çapı ve piston stroku, mm - 94.0 × 85.6
- Maksimum güç, hp / kW rpm'de - 311/229/6400
- Maksimum tork, devirde N * m - 374/5200
- Bulaşma:
- KP tipi - otomatik, hidromekanik
- Vites sayısı - 6
- Sürücü tipi - dolu
- Boyutlar:
- Uzunluk x Genişlik x Yükseklik, mm - 4866 x 1841 x 1472
- Açıklık, mm - 150
- Tekerlek boyutu - 235/50 / R18
- Ön / arka iz genişliği, mm - 1569/1575
- Dingil mesafesi, mm - 2880
- Bagaj hacmi min / maks, l - 385
- Gaz tankı hacmi, l - 66
- Tam / donanımlı ağırlık, kg 2425/1882
- Süspansiyon:
- Ön ve arka süspansiyon - bağımsız, yay
- Ön / arka frenler - havalandırmalı disk / disk
- Performans göstergeleri:
- Maksimum hız, km / s - 225
- 100 km / saate hızlanma, s - 6.7
- Yakıt tüketimi (şehir / otoyol / karma), l - 16.8 / 8.0 / 11.2
Seçenekler ve fiyatlar.2013 başlarında Cadillac CTS 2. nesil rusya pazarı iki donanım seviyesinde sunulur: RWD ve AWD (adlarına göre sırasıyla - arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli). Ve maliyet sırasıyla 1 milyon 895 bin ruble ve 1 milyon 995 bin ruble arasında değişiyor.
Cadillac CTS Sedan / Cadillac CTS Sedan
Nisan 2014'te Cadillac, Rusya pazarına güncellenmiş bir premium model getirdi. Cadillac CTS önemli ölçüde teknik değişiklikler ve daha da lüks hale geldi. Bu sedan, benzersiz özelliklerle yakından iç içe geçmiş geleneksel premium otomobil öğelerine sahiptir. sürüş performansı... Yeni Cadillac CTS'nin zarif iç tasarımı, iyi bir dizi ekipman ve güvenlik özelliği ile tamamlanıyor. Bütün bunlar birlikte sınırsız bir güvenilirlik ve rahatlık hissi yaratır. Şasi yapısındaki çelik ve alüminyum alaşımlarının kombinasyonu, daha hafif bir süspansiyon, daha iyi bir kullanım ve yumuşak bir sürüş sağlar.
Yeni Cadillac CTS'nin kaputunun altında, potansiyeli 6 ileri otomatik şanzıman ile dağıtılan 276 beygir gücüne sahip 4 silindirli 2 litrelik bir turbo motor bulunuyor. Kaygan yüzeylerde maksimum güven ve güvenlik sağlayan dört tekerlekten çekiş, CTS için bir seçenek olarak mevcuttur. Cadillac CTS sedan alındı modern sistem Yolda bir engel olduğunda veya yakındaki bir araç kör noktada kendini gizlediğinde sürücü koltuğunda titreşim sinyalini etkinleştiren Güvenlik Uyarı Koltuğu. Otomatik frenleme teknolojisi, ultrason ve radyo sensörlerinin kullanılmasıyla çarpışmaları önlemeyi mümkün kılacaktır. 2016 yılında, Rusya pazarı için, şirketin 276 beygir gücündeki motorlarının yerini 240 beygir gücüne sahip güç düşürülmüş motorlar aldı. Ayrıca ürün yelpazesinde 341 hp gücünde bir üst seviye doğal emişli V6 motor ortaya çıktı.
Business sedan 3 versiyonda sunulur - temel Standart, Performans ve üst seviye Premium V6. Mevcut seçeneklerin listesi standart konfigürasyon hava kalitesi ve nem sensörleri, ısıtmalı koltuklar, hız sabitleyici, direksiyonun altında vites değiştirmek için magnezyum kanatçıklar, CUE multimedya sistemi (8 inç ekran, navigasyon, 11 hoparlörlü birinci sınıf BOSE akustiği, Bluetooth ile 2 bölgeli bir klima sisteminden oluşur) , ses kontrolü, Apple CarPlay desteği), gösterge Paneli 5,7 inç ekranlı, arka görüş kamerası. Performans paketi, standart versiyonla neredeyse aynı olan bir ekipman listesine sahiptir, ana farkı dört tekerlekten çekiş, çok yönlü kontrol kameraları, bir baş üstü ekranı, 3 hava akışı bölgesi için geliştirilmiş bir iklim sistemi ve koltuk havalandırmasıdır. En zengin sınıf Platinum V6, yalnızca en üst düzey 341 beygir gücündeki motorla sunulur ve Ultra View panoramik sunroof, uyarlanabilir hız sabitleyici, geliştirilmiş ergonomik sürücü ve yolcu koltukları, 12,3 inç dijital "düzenli", daha geniş bir sürüş ve güvenlik asistanları yelpazesi içerir.
Henry Leland ve girişimci William Murphy tarafından 1902 yılında kurulan Cadillac markası, Amerika Birleşik Devletleri'nde her zaman lüks bir marka olarak kabul edildi, ancak Kuzey Amerika pazarına girdikten sonra alman arabalarımarkanın prestiji sarsıldı. Yerli otomobil meraklıları, Cadillac adını esas olarak lüks bir SUV ile ilişkilendiriyor, markanın BDT ülkelerindeki satışlarının çoğunu oluşturan SUV. Ancak bugünün incelemesinde, BMW 5 serisi gibi devlerle rekabet etmesi amaçlanan Cadillac CTS'yi düşünün. Mercedes E sınıfı, AUDI A6 ve lüks Japon markalarını unutmamalıyız. İkinci nesil CTS'nin 2008'de ortaya çıktığını ve yeniliğin hala montaj hattında olduğunu ve yakında yeni modellerle değiştirildiğini unutmayın.Cadillac'ı oluştururken, üretim öncesi otomobil Nurburgring yarış pistinde test edildi.
Cadillac CTS'nin dış incelemesi
Birinci neslin aksine, ikinci nesil nesil Cadillac CTS üç gövde stilinde mevcuttur: sedan, coupe ve station wagon. İstasyon vagonunun kendi adı vardır - SportWagon. Coupe, sedandan sadece yandan değil, aynı zamanda arkadan da ikiz egzoz boruları ile kolayca ayırt edilebilir. egzoz sistemi tamponun orta kısmında. Bölme kapıları geleneksel bir kulpla değil, kapının arkasındaki girintide bulunan bir düğmeye basılarak açılır. Fotoğraf, John Manutyag'ın yarattığı tasarımın keskin kenarlardan oluştuğunu gösteriyor, akla bile gelmiyor benzer araba başka bir marka. Farın radyatör ızgarasına en yakın kısmında, dikey turuncu lambalar şeritleri vardır. Cadillac sedan 235/50 R18 lastiklerle donatılmıştır. Araba şu renklerde sunulmaktadır: Kristal Kırmızısı Tintcoad - kiraz, Thunder Grey Chroma Flair - koyu gri, neredeyse siyah, Vanilya Latte Metalik - vanilya, Siyah Kuzgun - siyah, Radiant Gümüş Metalik - gümüş, Tucsan Bronz Krom Flair - bronz, Beyaz Elmas Triocat - beyaz.
İç donanım CTS
İlk CTS, iç döşemede yetersiz kaliteli malzeme kullanımı nedeniyle eleştirildi, yeni model önemli ölçüde daha iyi malzemelere sahip. Gösterge paneli tamamen deri ile kaplanmıştır ve isteğe bağlı bir 8d dokunmatik ekran, gösterge panelinin ortasından uzanır. 
Opsiyonel BOSE Carbin Surround Sound müzik sistemi, bir subwoofer ve amplifikatör içeren on hoparlör içerir. Ses sistemi 40GB sabit sürücüye sahiptir. Gibi ek ekipman elektrikli olarak ayarlanabilen bir direksiyon kolonu sunulur (Cadillac direksiyon simidi hem açı hem de uzanma açısından ayarlanabilir), ön koltukların bel desteği de elektrikli olarak ayarlanabilir. İÇİNDE temel yapılandırma Cadillac, çift bölgeli klima kontrolü ve altı hava yastığı içerir ve bir seçenek olarak, sedan'ın tüm tavan alanının neredeyse% 70'ini kaplayan panoramik bir tavan sipariş edebilirsiniz. El freni Amerikan tarzında makas şeklinde yapılmıştır ve gösterge panelinde motordaki yağ basıncının bir göstergesi vardır.
Tabii ki, işletme sınıfı gerekli olamaz 
konfor, ancak alan arka koltuk Amerikalı, Avrupalı \u200b\u200bticari sedanlara yeniliyor: kapı aralığı dar ve kanepenin kendisi daha ziyade iki kişilik şekillendirilmiş, arka yolcuların başlarının üzerinde asılı olan tavan bazı rahatsızlıklara neden olabilir. Bagaj bölmesi sedan Cadillac, 373 litre bagaj ve yükseltilmiş zeminin altında bir kaçak yolcu taşıyor.
Cadillac CTS'nin teknik bölümü ve özellikleri
Çoğu Cadillac CTS, arkadan çekişlidir, ancak normal modda, dört tekerlekten çekişli bir versiyon da vardır. arka tekerlekler Torkun% 75'i aktarılır ve kalan% 25'i öne aktarılır. Gerekirse,% 100'e varan itme gücü ön veya arka aksa aktarılabilir. TRW Speedpro hidrolik direksiyon, sürüş hızına bağlı olarak direksiyon simidinin ağırlığını ayarlar. Sedanın geliştirilmesi sırasında ağırlık dağılımına büyük önem verilmiş, ön alt şasi alüminyumdan yapılmış ve akü gövdeye taşınmış, bunun sonucunda ağırlık dağılımı öne doğru% 50, arka aksa kütlenin% 50'sidir. Stabilitrak stabilizasyon sistemi, sürücünün durumu kontrol ettiğini "görürse" küçük sapmalara izin verir. Cadillac CTS'deki stabilizasyon sistemi tamamen devre dışı bırakılabilir.
Cadillac CTS'nin temel motoru 211hp ve 246NM itme gücüne sahip benzinli bir V6 2.8'dir, daha güçlü olan V6 3.6L'lik bir hacme sahiptir, 306hp ve 369NM itiş gücü geliştirir. Her iki motor da altı ileri manuel ve altı ileri otomatik olarak eşleştirilebilir. Motorun sıkıştırma oranı 2.8L - 10.0: 1'dir ve olası sürüş 92 benzin üzerinde herhangi bir sonuç olmadan. Motorun sıkıştırma oranı 3.6L - 11.3: 1'dir, ancak üretici 92 benzin kullanımına izin verir.
Cadillac'ın her iki aksına da havalandırmalı disk frenler takılmıştır.
Arkadan çekişli bir sedan olan Cadillac CTS V6 3.8'in teknik özelliklerine dikkat edelim ve otomatik şanzıman dişli.
Özellikler:
Motor: V6 3.6 benzinli
Hacim: 3564cube
Güç: 306hp
Tork: 369N.M
Valf sayısı: 24v
Performans göstergeleri:
0-100km hızlanma: 6.3s
Maksimum hız: 241km (mekanikle 249km)
Ortalama yakıt tüketimi: 12.0L (mekanikle birlikte 11.1L)
Kapasite yakıt tankı: 68L
Vücut:
Boyutlar: 4866mm * 1842mm * 1472mm
Dingil mesafesi: 2882mm
Boş ağırlık: 1788kg (mekanikle birlikte 1798kg)
Yerden yükseklik / boşluk: 150mm
3.6L motorun çapı 94 mm ve strok 85.6 mm'dir.
Fiyat
Cadillac CTS'nin avantajı fiyatıdır, çünkü bir iş sedanı için 70.000 $ güçlü motor 3.6l, otomatik ve hatta dört tekerlekten çekiş - bu, premium markaların standartlarına göre çok fazla değil.
Cadillac CTS-V 2018-2019, daha fazla güç ve normal CTS'den daha sportif. 2004 yılında üretime başladı, V8 OHV motorlu dört kapılı bir sedandı ve bir spor araba süspansiyonuna sahipti.
Model, bazılarıyla rekabet edebilmek için yapıldı. spor arabalar premium sınıf.
Şasi orijinal olarak bu arabaya monte edildi. arka sürücü Sigma, normal CTS modelinde olduğu gibi, bu arabada yeni V8 kullanıldı, her zamanki V6'dan daha büyük bir büyüklük sırasındaydı, ayrıca stabilite için arabanın üzerinde duruyordu. çapraz stabilizatörler ve amortisörlerde artış sağladı. 2006-2007'de bir ekleme yaptılar, güçlendirilmiş bir diferansiyel ve bir yarı dingildi. Düzenek, p245 / 45R18 Goodyear Eagle F1 Supercar lastik takılı 18 inç jantları içeriyordu.
Standart CTS modeli GM performans birimleriyle güçlendirilmiştir, bu birimler şunlardır: altı vitesli manuel şanzıman Beşinci nesil Corvette Z06 "V8 LS" nin motoru olan Tremec, Chevrolet V8 motorunun soyundan geliyor. Ed Cole tarafından yaratıldı, bu birimin prömiyeri 1954'te yapıldı.
Bu ünitenin yeni versiyonu 5.7 litre hacme sahipti ve 400'lük bir güce ulaştı. beygir gücü dakikada 6000 devir sayısı. litre motor Aynı gücün OHV'si 2006-2007 yılındaydı, sadece pikap daha hareketliydi, bu, aralığın daha geniş olması nedeniyle oldu yüksek devir... Araba dört kapılı bir gövdede, iki kapılı bir Coupe ve bir istasyon vagonu olarak üretildi.
İkinci modifikasyon farklı bir platform olan Sigma 2'de oluşturuldu. Süspansiyonu değiştirmek için MagneRide teknolojisi kullanıldı, özü manyetoreolojik sıvı ile doldurulmuş amortisörler ve ayarlamaları sensörlerin okumalarına göre gerçekleşiyor, 1 ms çalışma aralığına sahipler.
Şimdi fren diskleri ön taraf 380 mm'ye yükseltildi ve altı pistonlu Brembo kaliperler ile üretilirken, arka frenler 373 mm'ye yükseltildi ve dört kaliperi vardı. Destekler ve dişliler hidrolik destekli direksiyon hızıydı, ayrıca lastikler, ön 255 / 40ZR19 ve arka 285 / 35ZR19, 19 * 9.0 inç ve 19 * 9.5 inç jantlar yeniden boyutlandırıldı. Vites kutusu, aynı altı vitesli Tremec TR-6060 ile bırakıldı. çift \u200b\u200bkavrama6L90 kutusu seçeneği de sağlandı.
Özellikler Cadillac CTS-V 2019-2020
2009 yılında, arabadaki motor bir V8 OHV 6.2 L LSA idi ve süper şarj edildi, bu ünite V8 LS9'dan dayanıyordu. Yeni ünite ile performans artarak 556 bg'ye ulaştı. ve tork 747 Nm idi.
Motor, Meksika'da Silao GM'de monte edildi. Motor bloğu 319-T5 bağlantıdan, döküm alüminyumdan, krank mili çok sağlam çelikten, biyel kollarına toz metal ilavesi ile, silindirler pik döküm, egzoz manifoldları da pik dökümden yapılmıştır.
Eaton versiyonundan (TVS), entegre bir ara soğutucuya sahip bir süper şarj cihazı takılmıştır, inç kare başına maksimum 9,0 ft (62,1 kPa) fazla basınç üretir.
2018-2019'da Cadillac STS'nin içi
Bilenler, bir sonraki geliştirme sırasında ilk nesil CTS'nin görünümünü onayladıktan sonra sıralanmak Cadillac stilinin kenarlarını ve köşelerini daha da vurguladı, bu, arabayı rakiplerin sıradan görünümünden daha da öne çıkardı.
Önceki basit modelle aynı göz alıcı ve modern görünüm. Tasarımcılar, CTS Coupe'nin sade bir görünüme sahip olduğuna, ancak karmaşık kalıplı detaylarla tamamlandığına inanıyor. Şirketin karakteristik özellikleri heykelin formlarıyla birleştirildi, şasinin güvenilirliğini çok iyi vurguluyor. Örneğin, Cadillac'ın bu modifikasyonu için özel olarak yapılan arka çamurluklar, görsel olarak arkadan çekişli düzeneğe vurgu yapıyorlar, otomobilin ana hatları dinamik, arka merkezdeki çizgi güçlü bir şekilde vurgulanıyor, Cadillac'ın görünüşte daha da kendinden emin görünmesini sağlamak için yaratıldı.
Ön tampondaki aerodinamik kesik, solungaçlar, kesikler, farların altındaki boyut ışıkları değiştirildi, gövde özelliklerinin görünümü, pahalı bir taşın çizgilerinin görünümüne daha da fazla ipucu vermeye başladı. Bu tarzdaki görünüm, otomobilin karakterini sportif değil, şık kılar ve sahibinin seçimini ve konumunu vurgular. Cadillac ilk ona girdi en iyi arabalar 2009 yılı.
Süspansiyon
Otomobilin süspansiyon özellikleri, yolda modelin hafif, yol tutuşuna sahip olduğu ve yumuşak bir sürüş ve rahat bir sürüş ile iyi bir şekilde birleşeceği şekildedir. Müşteriye üç süspansiyon seçeneği (FE1, FE2 ve FE3) sunulur, bunlar yayların sertliği, çap farkı bakımından farklılık gösterir. yanal kararlılık ve amortisör seçenekleri. Oldukça yeniden tasarlanmış bir fren sistemi. Ön frenlerin montajı süspansiyon tipine bağlıdır; diskler 298 ile 303 mm arasında farklı çaplardadır. Çekiş kontrolü ve sistemi dinamik stabilizasyon hareketler tüm modellerin temel donanımına dahildir.
Bu 2017 Cadillac CTS-V, kalabalığın arasından sıyrılmak isteyenler için yapıldı. geleneksel arabalar ve gerçekten iyi bir araba sürmek.
Video
