5 seçti
Bu hafta konuşmada aza. Başka bir ilginç otomatik konuyu yükseltti: Bu araçlar sahiplerine mi? ...
... böyle bir ifadeyi duydum: Köpek ustasına benziyor mu? Ben duyduğumdan eminim. Ve benim için, arkadaşım sayesinde, böyle bir teori ile tanışma şansım oldu, sadece arabalar hakkında. Sadece hayal edin: Dört tekerlekte demir göğsüne gidin ve arkadaşım pratik olarak% 100 doğrulukla, sahibinin nasıl göründüğünü belirler!
Komik bir konuşma, artık yok gibi görünüyor. Oynadı, düşündü ve unuttular. Ama o zamandan beri istemsizce bu teoriyi yaşamda uygulamaya başladığını fark ettim. Aniden komşumun merdiven boşluğundaki komşumun ona çok benzer olduğunu keşfetti. Kara kruvazörü. 200 : Hem masif, yuvarlatılmış, deri rengi bile bir çeşit aynıdır! - sarımsı. Ve kız arkadaşım çok parlak, piignly tombul kız - sürmek RAV4. parlak kırmızı. Ve başka bir makine kullanmasını hayal ediyorum.
Konuya yansımlarımı duymak, kocası sırıttı: "Peki, o zaman, o zaman, kendinizi düşündüğünüz arabayı karşılaştırırsanız, korkunç bir kurbağa gibi olmalısınız."
Ve ne olduğunu düşünün? ... hakkında Rorsche Cayenne.
2010 yılının yeni gövdesinde! Ve ben kategorik olarak eşime katılmıyorum!
Bu araba boyunca tasarruf, kocam ve benden sonra ilk arabam baktığımda, üç yıl önce başladım. Her zaman şehre binmek, arabanın geçtiği geçişi düşündüm. Bana sarılmadım. Bir kıyafet seçeneği gibi - butiklerin vitrinlerini geçiyordun ve düşünüyorsun: "Oh, ne giyince. Ben b bu! Ve bu kadar ve hala o zaman ..." Şey - Hiçbir şey sevmiyorum. Yani burada.
Ruhun içinde yaşayacağımız arabamla buluşmayacağına karar verdim. Onu aniden gördüm. Ve andan itibaren ben sadece her zaman onunla tanışırken mlemu. İçindeki her şeyi severim: vücut şekli, düzenlenmesi ve kompaktlığı, yırtıcı "namlu", zarif sivilce ve tabii ki inanılmaz kabin konforu. Buna ek olarak, benim için Alman kalitesi her zaman, her yerde ve her şeyde öncelikli olarak ve arabalarda.
Ve eğer tüm bu avantajlara sahipseniz, bir kocanın sözleri için bir somunla, iç dünyamın tüm siğillerin hepsi olduğu ve bir bataklık koktuğu ortaya çıktı? ..
Her zamanki gibi, geniş bir runetin büyük yığını içinde durdu. Bu makaleye girdi. Genelde, her türlü aptal sosyal araştırmanın bir takipçisi değilim. Ancak bu yazıda kesinlikle bir şey. Sonuçta, edinimden sonra, her biri en azından trifles arabasını birleştirir. Sonraki, kopyalama makaleleri:Köpeklerin sahipleri tarafından çok fazla hatırlatıldığına inanılıyor. Bu görüş, otomobilin sahibine benzer olduğu gerçeği kadar sadıktır.
Genellikle insanlar sosyal statüsüne dayanmayan araba kazanırlar. Bu, bilinçsiz düzeyde gerçekleşir ve aracın seçimi bağlıdır. İç durum adam. Tabii ki, hepsinden önemlisi, uygun fiyatlı, ancak istenenden seçim yapamayan şanslı kategorisine uygulanır.
Öyleyse boyutta başlayalım. Bir kişi satın almak istiyorsa büyük araba, psikologlara göre, bu bireyin kişisel genişlemesine olan arzu hakkında konuşabilir. Başka bir deyişle, bir kişi gerçekte olduğundan daha büyük olmak ister ya da önemine odaklanmayı istiyor.
Bazı durumlarda bu, tatminsiz olmayan bir özlem ve arzuları veya uygun olmayan planları telafi etmenin bir yoludur.
Ve fonların dezavantajını kırmayan bir kişinin küçük arabalara tercih vermesidir. Belki de bu durumda düşük özgüveninden bahseder.Bir renk gamma eşit derecede önemli bir rol oynar. Burada "pratik" rengin sevgililerini dikkate almayacağız. Sürücü bir veya başka bir renge tercih ederse, o zaman bu renk hayatında yeterli değil. O muhtemel yöntemler Bu dezavantajı doldurmaya çalışıyor. Kısa diyorsan, böyle görünüyor.
Tercih kırmızı bir şekilde verilirse, bir kişiyi içgüdüsel bir doğa olarak nitelendirir, kendisini sürekli hareket halinde ilan etmeyi sever.
Turuncu renk, cinsel enerjiyi ve bunun için arzuyu sembolize eder.
Sarı dereceli güneşin rengi olarak kabul edildi. Sarı arabanın sahibi, güneşli bir adam olarak tanımlanabilir, ancak aynı zamanda komuta başvurusunda bulunabilir. Sonuçta, güneş evrenin merkezidir.
Yeşil, sıcaklık rengi, sakin, kalplik rengi olarak adlandırılabilir. Bu rengin gölgeleri hakkında konuşursak, açık yeşil, yazın rengi olduğu düşünülmektedir ve koyu yeşil veya bataklıklar ifade edilmemiş duygular ve duygulardan bahseder.
Mavi renk, çoğu zaman seven ya da konuşmak isteyen insanları tercih eder, sohbet edin.
Mavi renk her zaman aklın rengi olarak kabul edildi. Araba sürücüleri algılıyor dünya Duygular ve duygular yoluyla değil, kafasından.
Mor renk Yaratıcılık, karmaşık doğaya yatkın insanları seçin. Sezgi yardımı ile dünyayı büyük ölçüde algılarlar.
Beyaz renklendiricidir. Seçen kişiler, tüm niteliklere ve tercihlerle donatılmıştır. Ek olarak, beyaz severler saflığın taraftarıdır.Siyah I. gri renkler Çoğunlukla görünmez kalmayı tercih eden, yapışmayı sevmeyen insanları seçin. Böyle insanlar için psikoloji "Gölge Rakamları" terimi ile geldi. Aynı zamanda, durumu yönetmek için çalışıyorlar.
Şimdi form hakkında konuşalım, bu da sahibi hakkında çok şey söyleyebilir.
Bazıları açısallığı tercih eder - birkaç on yıl boyunca dağıtılan tasarım unsuru. Bu, bir kişinin hayatında oluşturulan ilkelerin ve inançların, açısının dağıldığı zaman büyük önem taşıdığını göstermektedir. Bu sürücüler, tüm yeni trendlerin rakipleridir.
Sürücüler, modern tasarımda seçimlerini durdurarak, iyi vakit geçirin, rahat bir şekilde kurulumlarla ve dogma ile birlikte, hayatınızdaki bir şeyi kolayca değiştirin. Çoğunlukla genç nesilde doğaldır.
Tuning ve donma tutkusu, arabanın sahibinin tüm yaşam nüanslarını dikkatlice algıladığı ve bireyselliğini vurgulamak gerçeğine işaret ediyor.
Arabanın dışındaki hiçbir şeyi değiştirmek istemeyen bir sürücü kategorisi var, ancak tüm güçler kabinin dekorasyonuna gönderilir. Bu, bir erkeğin rahatlığı arzusunu önerir. İç veya dış zillere itme, insan psikototipini belirleyebilir. Dolayısıyla, enerjilerini dışa doğru yönlendiren insanlar (dışa dönükler) vücudun tasarımına çok dikkat ediyorlar. Odaklananlar iç dünya (içe dönük), çoğunlukla kabin, uzayın yaratılmasını, sevimli kalbi dekore etmekle meşgul.
Eski arabaların restorasyonuna girmeyi seven sürücüler var. Cihazı restore ederek, bu tür insanlar kendi içinde bir şeyi geri kazandırabileceği varsayılabilir. Bu, hayatı kontrol etmenin bir türüdür: Bir şey bir şeyi geri kazanmayı başaramazsa daha güvenli hale gelir.
Ayrıca, yaşı, zemini ve sahibinin alışkanlıklarını gösterebilecek önemsiz detayları da bekletin. Bu nedenle, örneğin, gençlikte daha hızlı yaşamak istiyorum, bu yüzden tercih verilir yüksek hızlı arabalar. Ve yaşla, daha uzun yaşama arzusu, güvenlik hakkında düşünmeye başlarsınız.
Bir araba seçerek, insanlığın güzel yarısı da güvenlik ve güvenliğe çok dikkat ediyor. Ancak "evrensel" insanları ekonomik tercih eder.
Bir şanzıman olarak böyle bir ayrıntı bile, arabanın sahibi hakkında çok şey söyleyebilir. Hayatlarını büyük ölçüde yönetmek isteyen insanlar seçtiklerini standartta tutacaklar mekanik kutu. Konforu sevenler ve hayatlarında sadece şartlara dayananlar, bir makine seçin.
Sanki karaktümüzün özelliklerini gizlemeye çalışmadık gibi, bir araba seçerken bile, yine de hissettirecekler.
Bir sonraki "İngiliz bilim adamlarının" çalışmasını tartışalım mı?
baş Tasarımcı Dış, Ford (Avrupa)
"Birçok insan ne yaptığımızı anlamıyor. Mühendisler turikrasyonları oynadığımızı düşünüyor, ebeveynlerimiz, küçük çocuklar gibi hamurudan heykelliydiğimizden emin olduklarını, arkadaşlar sonsuz bir partimiz olduğunu düşünüyor. Aslında, elbette, görevlerimiz daha zor ve daha sıkıcıdır. Gelişme dış tasarım Araba, ana tasarımcının kontrolü altında 5-6 kişilik bir gruba giriyor. Birkaç kişi bir araba tasarımcısı öğrendi. Bir mobilya tasarımcısı olan bir grafik tasarımcımız var, ancak herkes için ana koşulu - uzmanı gelecekteki arabanın vizyonuna sahip olmalı.
Burada, Köln'de (Avrupa'nın Tasarım Merkezinin Ford'u. - Yaklaşık. ed.) Küçük ve orta ölçekli otomobillerde uzmanlaşıyoruz: Galaxy, Mondeo, Fiesta ve Odak. Ancak genellikle gelişme rekabet koşullarında gerçekleşir: yeni otomobiller dünyadaki Ford tasarım ofislerinde çekilir ve ardından tüm projelerden en iyisini seçin. Makinenin her aşamasında, makinedeki her aşamada, en baştan sona - kağıt eskizinden montaj hattına kadar. Çok fazla eskiz çiziyoruz. Bazıları bir marker, başka bir airbrush, birisi dijital bir tablet üzerinde çizer. Biz büyük ekranlar var - PowerWall, bunun için onları daha iyi algılamak için çizimlerimizi proje edebileceğimiz. Ayrıca arabanın harekete geçtiğini görmek için eskizler de canlandırıyoruz.
Eskizlerle bitirdikten sonra, tam boyutlu hamuru modellerine devam ediyoruz. Bu belki de tasarımcıların hamuru ile çalışmak zorunda olduğu tek endüstridir. Yalnızca gerçek nesnede model çizgilerinin kıvrımlarını inceleyebiliriz. Böyle hacim modeli Otomatik, üç boyutlu bir görüntü bile olsa bile, herhangi bir şeyden tamamen farklı algı duyumları verir. Bir şey, bir resim görürseniz, tamamen farklı - nesnenin etrafında dolaşabileceğiniz zaman. Şimdi dijital teknolojiler bu sürece dahil, ancak çoğunlukla hala el yapımı. Daha sonra, hamuru filmi, taklit boyayı taklit ediyoruz ve parçaları ekliyoruz: kapı kolları, farlar ve tekerlekler. Özel malzeme koyu gözlük taklit eder - genel olarak, modeli mümkün olduğunca gerçekçi hale getiririz. Bir modelin 1:10 ölçeğinde yaratılmasında, yaklaşık iki hafta sürer, yaklaşık 10 kg ağırlığında; Son düzenlemeleri yapmak ve gerçek büyüklükte bir model yapmak için, tasarımcıların iki ay ve 1,2 ton hamuru harcamaları gerekir. Yalnızca, 30.000 dolara mal olan malzemeler, modelin gelişimi tamamen 2 milyon dolar.
Daha sonra, bu model, her parçanın aerodinamik açısından davranışının çalışıldığı aerodinamik tüpte test edilmiştir. Her otomobil üreticisinin bunun için kendi kurulumuna sahip değil, ama biz şanslıydık. Testlerden sonra, gövdenin hangi unsurların ve kıvrımların gerçek bir makinede hangi unsurların ve kıvrımların hangi unsurlarının somutlaştırılabileceğini ve reddetmek zorunda kalacağını söyleyen üç boyutlu çizimleri geçiyoruz. Sonra modeli kontrol ediyoruz, böylece panellerde çatlak ve lümen yoktur: Her şey prim görünmelidir. Paralel olarak, iç tasarımcılar arabanın içeriden ne göründüğü konusunda çalışırlar. Biz, tasarımcılar, sadece ayrıntılara bağlı. "
Arabanın içi nasıl?
materyal ve renkler, Ford (Avrupa) seçiminde baş tasarımcı
"İç proje üzerinde çalışmak Mudboard ile başlar. Kabinin boyutuna ve ayarlarına karar vermek, klasik, spor veya zarif bir stil olup olmadığına karar veriyoruz. Ruh haliyle çalışıyoruz ve çeşitli şeylerde ilham aramaya çalışıyoruz - örneğin, spor ayakkabılarında veya yarış ceketlerinde: Çok fazla detay ve malzeme kombinasyonları, dikiş, vb. Sık sık endüstriyel sergilerden çıkıyoruz: Örneğin, mobilyaların teknoloji tasarımcılarına ilham verdiği gözlemlemek çok ilginçtir ve teknik mobilya yapıcılara ilham veriyor. Özellikle kabinin ve ana rengin renk paleti ile belirlendiğimizde, en son eğilimleri takip etmemiz önemlidir. Örneğin, son üç yıl popüler arabalar haline geldi kahverengi renkler: Açık kahverengi, koyu çikolatanın gölgesine kadar. Bundan önce, en popüler beyaz arabalardı.
Her şeyin uyumlu olması önemlidir: hem renkler hem de dokular ve dokunmatik yüzeyde farklı. Arabanın salonunun tam boyutlu düzeni üzerinde çalışıyoruz - burada her şeyin nasıl birleştiğine bakıyoruz. Bu bizim sanal alanımız, renkler, renkler ve detaylarla oynadığımız. Günün 10 kere olduğumuzu, lütfen bir veya başka bir öğenin rengini değiştirin. En ufak nüanslar, tüm iç hissinin hissini tamamen değiştirir. Aynı düzende, yönetimimiz için bir gösteri yapıyoruz. Ancak en zor şey, makinenin her bir elemanını ve renk kodunu ve dokuyu vermektir. Bu detaylı özetle, o zaman bizim siparişimiz, daha sonra her şey kalite departmanı tarafından kontrol edilir.
Küresel pazarda çalışmak, her birinin zevklerini memnun etmek önemlidir. Örneğin, elma - neden herkes iPhone'u seviyor? Sadece birkaç renkte var, ancak çok duygusal bir ürün. İşimde, her zaman her zaman bu duygulara girmeye çalışırım. Sadece o zaman ürünü beğenir. Ancak her bir bölge özel bir şey gerektirir. Örneğin, Türkiye ve İsrail'de sıcak iklim nedeniyle, arabaların aydınlık iç mekanları popülerdir, ancak Almanya ve İngiltere'de kimseye ihtiyaçları yoktur. Farklı ülkeler için farklı duyumlar önemlidir. Örneğin, Amerikalılar daha akılda kalıcı bir şeyleri sever ve bir oyuncak ayı gibi koltuklara dokunmak için yumuşak tercih edin. Avrupalılar kuru katı dokuları sever. Yüzeyin tanesi, sertlik, parlama veya yokluğu, malzemeden duyumlarda kontrast - tüm bu, yüksek kaliteli bir şey hissi yaratır. Ancak, sadece bir ürün yapma fırsatımız var - ve hata yapmak mümkün değil.
Panel tasarımı Ford Focus. 2008-2009 yılında geliştirilmiştir; Tabii ki, daha az indirilmiş yapmak için "mücadele etmeye çalıştık, ayrıca malzemelerini yeni zamanla daha alakalı olarak seyreltmeye çalıştık. İçeriği geliştirirken, çok fazla para kazanır: Belli bir bütçem var, ötesinde dışarı çıkamam. Ve her zaman çok zor. Örneğin, sanırım: "Birkaç dolar daha harcamaya değer, ama sadece onlara sahip değilim. Sonra uzlaşmaya gidiyorum: örneğin, satırlardan daha az, ancak cildi daha fazla kullanmaya karar verdim. yüksek kalite. Baza'nın gibi bir bakiye, pazarlık aramak her zaman gereklidir. "
Fotoğraf: Promosyon
Neden bazı arabalar havalı görünüyor ve diğerleri
"Eski patronum, otomotiv tasarımında üç ana şey olduğunu söyledi: oranları, oranları ve oranları. Örneğin, önündeki veya geri arabanın çok uzun olması durumunda kötü olabilirler. Tekerlekler önemli bir rol oynar - toplam hacimle orantılı olmalıdır. Tabii ki, vücut şekli önemlidir. Önceki modeller Ford Focus, özel virajsız, çok ilginç değil. Davlumbaz düz görünüyordu, ayrıca yan cam Odak, tüm modern arabalar gibi, zaten oldu. Arabanın daha soğuk görünmesini sağlayabiliriz - omit, ve aksine, bir SUV gibi inişi kaldırabiliriz. "
araba tasarımcısı
"Otomotiv tasarım eksenlerinden biri, araç tekerleklerinin görsel olarak vurgulanması gerektiğidir, böylece tüm hacmin onlara dayanması, arabayı Dünya ile bağlayan şeydir. Bu destek daha güçlüse, güven ne kadar büyük olur. Bunu not et yarışan arabalar her zaman çok daha soğuk görünüyorsun: çok daha fazlası var güçlü motorlar, Ve geliştirmek zorluklar Makineler geniş, yaygın aralıklı tekerlekler koyun (güç geçmesi durumunda, küçük tekerlekler kaydırılır, ayrıca daha verimli frenler daha büyük çaplı diske takılabilir). "
"Tabii ki, çalışırken, örneğin Showkar'ın üzerinde, biz, tasarımcılar, eksiksiz özgürlük. İstediğimiz her şeyi yaparız; Üzerinde hiçbir mühendis yok - ve bileşenlerin maliyetinde bu da sert bir çerçeve yok. Ama aslında insanlar böyle bakmayı sevdiğini düşünüyorum. güzel arabalarAncak hiç mutlaka onları satın almak istemiyor. Hepsi her gün kullanılabilecek pratik şeyleri tercih eder, ihtiyaçları karşılayacak ve cebine göze alacak. Birinin kavramlar ve spor otomobilleri için parası varsa bile, onları satın almak için çok istekli değiller. Bu tür makinelerde, sadece tatile ya da mağazaya gitmekten rahatsız edicidir, bu yüzden çoğunluk daha basit bir şey seçer. "
"Kitle aracındaki çalışmanın ana karmaşıklığı, modellerin belirtilen boyutlar, motor boyutu, tekerlekler, kabinde boş alanın hacmini vb. Eşleşmesidir. Kısıtlamalar Ağırlıklar Var: Herhangi bir değişiklik arabayı başka bir segmente aktarabilir. Ek olarak, her bir makine kısmının maliyetini koymalıyız. Bir şey daha yasal sınırlamalardır. Çatının yüksekliği, farların boyutu, aynaların boyutları bile belirli güvenlik gereklilikleri ile belirlenir. Örneğin, arka ayna yerine ekranı ve kamerayı koyamayız - bunu yapma hakkımız yok, çünkü arabadaki kanunla aynalar olmalıdır. Tasarımda çalışırken, sürekli bir şeyi geliştirmeye çalışırız. Her zaman ilk görüş var - en iyi tasarımHangi teklif edebileceğimiz, ancak örneğin, yönetim soracaktır: "Neden bunu yapmaya çalışmıyorsun?" Veya "Hala bir şeyi geliştirebilir miyiz, bir ürün daha yenilikçi mi?" İşe geri dönüyoruz ve başkalarıyla birlikte geliriz. en iyi fikirler. Bu nedenle, proje sürekli gelişiyor. "
"Kompakt bir ucuz araba geliştirirken, ana tanımlama faktörü mümkün olduğunca en fazla alırken mümkün olan maksimum tasarruftur. Tasarruf, kendisini her şeyde kesinlikle gösterir - bu nedenle motor verimliliği ve aerodinamik için çok katı gereksinimler. Motorun verimliliği, nispeten düşük gücünü üstleniyor, bu da yeterli dinamik özellikleri korumak için tekerleklerin boyutunda bir düşüşe yol açar. İkinci el yönü, küçük boyutlarla içindeki maksimum alanı sağlama gereksinimidir ve yakıt ekonomisi gereksinimi aerodinamik sayesinde düşünmeyi mümkün kılar. "
Ürün Tasarımcısı ve Sanat Yönetmeni
"Belli bir olay sınıfının içinde ve şeylerin içinde herkes tipolojiye benzer. Tüm bisikletlerin iki tekerleği, direksiyon simidi ve sandalyesi vardır, her saatlerde, telefonlarda oklar ve serifler vardır - sadece bir ekran. Bu anlamda, bu sınıfın arabaları, çoğu zaman birbirlerine çelişen çok sayıda parametre hakkında çok katı bir çerçevededir. Böylece arabanın tüm görünümü mümkün olan makul bir orandır.
Tasarımcı için manevralar çok az kalır, sadece, özünde, platformun etrafına birkaç santimetre sarılmış. Ancak Autodizainers, aynı etrafında yeni çözümler icat etmek, mucizeler yaratıyorlar. Ön plan özellikleri zaten öne çıktı. Yakından bakarsanız, Fransız tarzını (hafif, hafifçe anlamsız), Almanca (sağduyulu, orantılı), Korece (parlak, canlı hatlar eğrileri) ve benzerlerini ayırt edersiniz. Eğrilik yüzeyleri, detaylar, nüanslar tarafından ayırt edilirler. Ek olarak, Mini veya Fiat 500 gibi çok ayırt edici bir postketik var.
Örneğin, 1999'daki görünümden bu yana Ford Focus, birçok şekilde kütlede bir devrim üretti otomotiv pazarı. Böyle canlı bir endişe için, Ford gibi, bir riskti, ama onlar çok şanslıydı. Her şey yetkin bir şekilde yapıldı ve araba bir efsane oldu. O zamandan beri modelin itibarını, evrimsel olarak ve tasarımın doğrultusunda değiştirilmesini destekliyorlar. Ekonomik ve hatta alıcının bakış açısıyla anlaşılabilir olan şey. "
Ama neden tüm arabalar serin ve çok farklı görünüyordu?
"Neden 1960-1970'te olduğu gibi araba oluşturamıyoruz? Evet, çünkü o zamanlar başka meşru sınırlamalar vardı ve hiç güvenlik gereksinimi yoktu. Ek olarak, birçok vücut ayrıntısı manuel olarak oluşturulmuştur - sırasıyla üretilen otomobillerin sayısı kıyaslanabilmelidir. Sonra her şey sadece metalden yapıldı, şimdi çok fazla plastik kullanıyoruz. Ayrıca modern insanlar kabinde daha fazla yer gerektirir. Tekerlek için oturursanız Alfa Romeo. 1950'lerin, ne kadar yakın olduğunu çok şaşıracaksın. Ve eski "böcek", genel olarak bütün ailenin tatile gittiği bir araba olarak kabul edildi! Ama geçmişte arabaya sahip olmak daha kolaydı: Onunla çok fazla problemi yoktu - ve çok fazla paraya ihtiyacı yoktu. Şehirde bir arabaya sahip olmak artık - çok pahalı bir zevk: benzin fiyatları büyüyor, sigorta masrafları daha fazla ve daha fazla park yeri ödenmiş - ayrıca sürekli trafik sıkışıklığı. Daha önce tüm ergenler sadece çoğunluğun doğru olmasını bekliyorlarsa, şimdi ihtiyaçları yoktur - onlar sadece karşılayamazlar. Bu nedenle, rekreasyon gibi programlara ihtiyacımız var ve elbette çekici ve mevcut arabalar. Bizim parçamız için, tasarımcılar insanlara iyi görünen bir ürün sunabiliriz. "
Başarılı bir stil - bulaşıcı bir şey. Olursa, zarif Benedict Cumberbatch'in ekranındaki scandering'e bakıyorsunuz, sonra da benzer bir kostüm sipariş etmek için terziye gidersiniz. Çek tasarımcıları, örneğin, uzun ve memnuniyetle binmek Mercedes-Benz e-sınıfı Önceki nesil restyling. Bilinçaltı - inanılmaz bir şey: Sonuç olarak, güncellendi ortaya çıktı Skoda Octavia. Benzer bir "namlu" ile. "Eshki", bu arada, taksi sürücülerini seviyorum. Taksilerde "Octavius" da çok, bu yüzden Avrupa (ve Moskova!) Zaten kabinlerinin tek kurumsal tarzı hakkında konuşma hakkına sahip. Düz, Londra'da olduğu gibi!
Skoda arabaları ilk önce birinin tasarımı ile doğmazlar. Octavia önceki, ikinci, kuşak farlarına çok benzer ... Evet, ayrıca Mercedes'de! Bu sefer - katlanır C-Class 2012'ye.
Copy Mercedes-Benz tarzı öğeleri, Audi veya BMW her zaman faydalıdır. Tanınabilir aristokrat cins, herhangi birine neden olur potansiyel alıcı Araba manzarasını gör. Tarifinde "buradan biraz ve biraz - ayrıca buradan da" tamamlandı. lüks sedan korece işaretleri. Onlar kendi genleri yok. Ve yakında ortaya çıkacaklar. Belki de doğum yaparak gözlemleyebileceğimiz ilk benzer etkilerden biri Kia Opirus.. W210 Vücudundaki "EMUP" Mercedes-Benz e-sınıfının bu parodisini hatırlıyor musunuz?
Diğer Koreliler çok daha ince çalıştı. Tabii ki G80 G80, Audi A7 radyatörünün oranlarını ve ızgaralarını andırıyor. Ama onu kopyalar, hadi saygınlıkla söyleyelim. Ve en taze model G90, Maybach'ta, önündeki Audi'de biraz benziyor. Kabinde - ayrıca Mercedesian motifleri. Stilistlerin Alman markalarıyla uzun ve sıkıca tanıştığı görülebilir.
Genel olarak ve daha demokratik hyundai modelleri. Özlemle, Ingolstadt'a doğru bak, stilistlerinin eski sevincini hatırlıyor. Karşılaştırmak en yeni hyundai. I30 ve önceden oluşturulmuş Audi A3 Sportback. Tasarımcılar tanıma primler çerçevesinde çalışıyorlar. Bu durumda, işkence, poligonal radyatör ızgarasının hafifçe içbükey bir alt tarafına döküldü.
Daha fazla doğrusal borçlanma var. Kibirlerine garip. Volvo XC60'ın filleik kısımlarını ve kavramsal Lada X-ışını (seri makineden) karşılaştıralım. arka lambalar Muhtemelen finansal hususlar tarafından kırpılmış olduğu ortaya çıktı). Hepsinin çoğu, markanın izlenmesinin izlenmesinin gövde kapağındaki benzerliğini şaşırtıyor. Bununla birlikte, iyi, muhteşem: Her iki tasarım da Pen Steve Mattina'dan çıktı.
Bu arada, Volvo başka bir mükemmel taklit nesnesidir. Octavia'nın şimdi olacağının yanlış şeklinin aynı dört farı, sadece "eshki" değildi. Fakat aynı zamanda beş yıl önce Volvo'nun çeşitli modellerinde. Ama söyleyelim, kavramsal büyük geçiş Kia Telluride. Monumental ve aynı zamanda, Volvo XC90 ile bir banal imajı karşılaştırmak nasıl? Neden bahsediyorsun? Arka ışıkların Volvo'dan dikey dikey kısımları arka raflar boyunca ve KIA, aksine, tampona inin mi? Oh iyi.
W. ford markaları Bir özellik var: birkaç yılda, çekmeceleri radikal yeni bir tarz bulurlar. Dahası, bazen, gerçekten, devasa keşifler yap. Örneğin, 90'ların sonlarında 90'ların sonlarında küçük bir model KA ile başladı. Ama şimdi "Fords", güzel olsa da, modelde çok benzer bir yüz Aston Martin.. "Mavi Oval" nin sahip olduğu markadan böyle bir geç genetik merhaba.
Bu arada, aynı genesis G90 karşılaştırmak istiyor - oranlar açısından ünlü varsayımlarla - muhteşem Aston Martin Lagonda ile. Kaputun üzerindeki ambleme kadar.
Yansıma için daha fazla bilgi ister misiniz? Sonra, örneğin bir çift için aramayı öneriyoruz: en taze Lincoln Continental ve Jaguar XF.
Bazen borçlanma o kadar incedir ki, prensiplerini anlamadıkları için. Örneğin, "HOffMister Bend", BMW kartviziti olan arka oranların tasarımında, diğer markalardan karşılar. Profile bak Volkswagen Passat. Ve "treshka" ile karşılaştırın. Evet, düzenden kaynaklanan tamamen farklı oranlar. Ama ünlü viraj hiçbir yere gitmiyor!
Sonunda, "Hepimiz", "İlçe" projesi! Veya yeni sürüm, Aurus. Seri (cumhurbaşkanlığı değil) Sedan'ın bu resme oldukça benzer olduğunu söylüyorlar. , Sırayla, hatırlatır veya bentley veya rulo-Royce. Ve iki büyük ekranlı ön panel bizi ve hiç Mercerdes S-Sınıfına göre ifade eder. Genel olarak, Çin değil, ama bazı sarmallar var.
Çince şarkı ayrı ayrı şarkı söylemeye değer. Orada herkes otomotiv markaları Kopyadan ve Xerox'tan çıkın. Yüzeyde - "Corget" analogu. Burada Hongqi ("Red Flag", "Hong Qi" okundu) denir ve tanımak için Mandalina'ya seyahat eder. Genel olarak, Hong Qi'deki modeller birkaçıdır. Üstte Hongqi HQE 6.5 metre uzunluğundadır. Araba en ciddi olanlardan biridir yolcu arabaları Dünyada. Bununla birlikte, profil ve oranlar, açıkça hatırlatır Rolls-Royce Phantomve kıtlıkta ... "Volga" Gaz-21 döküyor! Neden? Gerçek şu ki, bugün "İngilizce" limuzinin en konforlu otomobiller için bir standart olmasıdır. Bu nedenle, Çinlilere göre, en iyisini kopyalamak gerekir. Dahası, doğuda, kopyalamaya kopyalamaya bir övgü verdiğinize inanıyorlar. Benzer bir durum - 21. Volga ile. Böylece, ilk otomobilden birkaç on yılda "Red Flags" görünüyordu, gerçekten kıdemli Sovyet kardeşlerine casusluk yaptı.
Son olarak, nesilden nesile göre tasarım ... kendinizde ödünç alabilirsin. Şaka yapmadan, profesyonelliğin bir tepesidir. Porsche tasarımcıları, gerçekten, işlerinin inanılmaz ustaları, kesinlikle çizim yeni araba Böylece,% 100'ünde Büyük Model 911'in genleri korunur.
Bu arada, tasarımda benzer bir yaklaşım artık aynı hak ettiği Alman Trinity geliyor. Stilistler işlerini kolaylaştırmaz, ancak her birini yapın bir sonraki araba Böylece DNA karışmaz. Öyleyse, tasarımı kopyalamanın arzusu, çünkü tanınabilir ve başarılı olduğu için - bu sadece plagiller değil, aynı zamanda mükemmel zaferlere de mantıktır.
Sadece ikizlerin birbirinden ayırt edilmesi çok zor değil. Bu birçok araba için geçerlidir. Özellikle son yıllar Birçok araba birbirine çok benziyor. Genellikle, birçoğumuz yolda, Mercedes'i Hyundai ile veya Kia veya diğer araç markalarıyla karıştırmaya başladı. Ancak, çoğu Çin arabaları özellikle popüler araç markalarına çok benzeyen yolda tahsis edilir.
Okurlarımıza hangi arabaların yolda karıştırılmasının kolay olduğunu görmeleri için sunuyoruz? Çoğu durumda Çinli arabaların Avrupa'nın kopyaları olmasına rağmen ve Japon işaretleri, dünyada birçok araba var popüler üreticileriürünlerini diğer araçlara çok benziyor.
Alfa-Romeo 4C ve Lotus Elise
Araba uzun süre tasarlandı. Bu modeldeki motor konumu konsepti, Lotus Elise'deki konuma çok benzer. Bu nedenle, bu arabaların vücudunun çok benzer olduğu gerçeğinde şaşırtıcı bir şey yoktur.
Kia Quoris ve BMW 7 Serisi
Yerlilerin satın almayı tercih ettiği Almanya'nın aksine, Rusya'da model Kia. Quoris. o Korece araba Bavyera "yedi" e çok benzer lüks sınıf. Quoris, 7 seri bir BMW gibi görünüyor, bu Alman modeli, lüks lüks sedanların bir kıyaslamasıdır.
Jaguar C-X17 ve Porsche Cayenne
2013 yılında sunuldu. 2015 yılında, arabanın seri üretime girmesi bekleniyor. Bu geçit birçok ortak özellikler Cayenne Car ile.
BMW 2 Serisi Aktif Tourer ve Kia Carens
Aktif Tourer. Bu yeni bir aile modelidir ve ayrıca ön tekerlekten çekişli ilk seri araba olacaktır. Alman şirketi Korece şirketi KIA'nın uzun zaman önce gibi hissettiği ön tekerlek tahrik araçlarının keşfedilmemiş alana girer. Örneğin, burada Carens modelidir. Şaşırtıcı bir şekilde, ama öyle. Her iki arabanın da modern bir görünüme sahip ve gerekli olan her şeyle donatılmıştır.
BMW 2 Serisi Aktif Tourer ve Honda FR-V
FR bu araba nedir? Bu, 2005-2009 yılları arasında üretilen altı dereceli kompakt bir minibüsdür. Japonya'da, Honda EDIX olarak bilinir. Araba altı yataktı. Her koltuk artık başkalarına bağımlı değildi. Çözümler ve stil, yansımalarını buldu.
Mercedes CLS ve Volkswagen CC
Bize, dört kapılı coupe gövdesindeki aracın nasıl ideal bir şekilde göründüğünü gösterdi, CLS modelini serbest bıraktı. Her durumda, Mercedes mühendisleri VW şirketinin en güzel modeli olan Passat CC Style'dan ilham aldı. Passat CC, 2012 yılında başarılı bir raster kullandı.
Opel Corsa ve Hyundai I20
Crossovers gibi, küçük kompakt arabalar, Rusya'nın birçok kentinde popülerlik kazanıyor. Almanca ve Koreli mini arabalar birbirlerine çok benzer. Lateral detaylardaki fotoğrafa dikkat edin. Makineler neredeyse aynıdır, ancak ön taraftaki üçgen uçlar olmaması dışında.
Lexus GS ve Jaguar XF
Bu iki asil araba, BMW ve Mercedes'in aksine, yollarımızda sık sık bulunmaz. Her iki üretici için de görebileceğiniz gibi, Chrome detaylarının kullanımı, otomobillerin birinci sınıf sınıfını vurgulamanın ana şeydir.
Alfa-Romeo Giulietta ve Mazda 3
Çok benzer arabalar. Giulietta, vücut tasarımını Mazdoy3 ile paylaştı. Lütfen ALFA-ROMEO'da, gövde sapının aksine gizlenmiş olduğunu unutmayın.
Kia GT4 Stinger ve Audi R8
Neye dikkat etmek istiyorum. Spor otomobillerinin benzerliği, spor arabaları üreticisi eksi değil ve eksi değildir. Gerçek şu ki, spor otomobil tasarlarken, vurgunun yana kaydırıldığıdır. aerodinamik direnç ve ivme teknolojileri. Bu nedenle, spor tasarımcıları için, benzersiz bir tarz oluşturma konusunda hiçbir soru yoktur. Ancak, Kore konseptinin tasarımcıları, büyük olasılıkla, spor aracının tarzı ve tasarımı hakkında biraz düşünmeye karar verdi, ancak bazı unsurların nasıl kopyaladığı bir şey daha iyi gelmedi. Paralellikler zaten görülebilir.
Kia GT4 Stinger ve Saab Aero-x
Arabanın GT4 Stinging'in benzer bir spor otomobili ile bir karşılaştırılması. Bir spor araba tasarlarken, mühendisler ideal bir vücut şekli olduğunu biliyor spor arabalar. Bu durumda, her iki araba da mükemmel tasarıma yaklaşır. Fotoğrafta, iki araba ne yazık ki ve kalacak olan kavramlardır.
Ford Kuga ve Toyota Rav4
Her iki arabanın da farklı olmasına rağmen, vücudun birçok unsurunda hala benzerlik var. Örneğin, D şeklinde gövde, ön farlar ve arka ışıklar. Ancak Ford Crossover büyük dışbükey ile ayırt edilir tekerlek kemerleri ve kapılardaki dışbükey gövde elemanları.
Alfa Mito ve Mazda Hazumi
Hazor şovları. Bu konsept otomobilinin Cenevre-2014 motor şovunda gösterildiğini hatırlayın. Fotoğraf, Alpha Romeo Mito ile tüm paralellikleri ortaya koyuyor. Özellikle vücut çizgileri.
Skoda Fabia ve Suzuki Swift
İki Pratik I. kompakt arabalar çok var rahat özellikler. Ancak bu modellerin değeri sadece işlevsellikte değil. Her iki arabanın da modern bir görünüme sahip. Orta kapı raflarına dikkat edin.
Nissan Qashqai ve Suzuki SX4 S-Cross
Qashqai ile doğrudan karşılaştırıldığında yeni SX4. Önceden, bu arabalar azdı benzer arkadaşım Bir arkadaşın üzerinde. Ancak, yeni model Suzuki SX4'ün serbest bırakılmasından sonra, her iki geçit de çok benzer hale geldi.
Hatırlamak Önceki jenerasyon SX4, Fiat Sedici modeline çok benzerdi.
Fiat 500L ve Mini Countryman
Fotoğraf, her iki otomobilin bir ailesinin bir ailesinden. Evet, tabii ki, bu modeller, özellikle de büyük farların pahasına olan diğer arabalara benzer, ancak bu iki modeli hala tarza benzer şekilde eklemeye karar verdik.
Infiniti Q50 ve BMW 3 Serisi
Eğer tarafa bakarsanız, bu iki araba arasında hızlı bir şekilde ayırt etmek çok zor olacaksınız. Çok benzerler dış türler Yan, sadece vücudun pahasına değil, aynı zamanda optiğin pahasına de. Bu makineleri ayırt etmek için, Infiniti'de vücut çizgisinin karakteristik bir bonuna sahip olan rafın arkasına bakın.