Ferrari Enzo ilk olarak 2002 yılında Paris Motor Show'da tanıtıldı ve aynı yılda seri üretime başlandı. Ferrari'den 2 kişilik bir spor arabasıdır. Özünde Ferrari Enzo - tam olarak söylenebilir Çok araba Kentsel koşullar için tasarlanmış Formula 1.
Bir gövde oluştururken, enzoferriri bazlı materyal, arabanın sadece ışık değil, aynı zamanda dayanıklı olduğu sayesinde bir karbon fiber olarak görev yaptı. İlk bakışta bile, geniş hava girişleri dönüşümüne nüfuz ettiğini fark etmek mümkündü. Ve sadece görünüşü kavramından uzaktı.
Kapıların nasıl açıldığına dikkat etmek de gereklidir. Onlar gibi değiller sıradan arabave 45 derecelik bir açı açın.
İç bu arabamobil, lüks, ancak spor ve rahatlıktan yoksun değil, söylenemez. Yani temel model Ek olarak, elektrikli otomobil, iklim kontrolü ve kaliteli bir ses sistemi ile donatılmıştır.
Ancak, sürücü koltuğu Ferrari Enzo'da, her sürücüyü değil yerleşmek için uygundur. Gerçek şu ki, müşterinin fiziğine bağlı olarak, sürücü koltuğu ayrı olarak yapılır.
Küçük bir direksiyon simidinde, 6 vitesli bir sıralı çalışmayı kontrol edebileceğiniz, LED'lerle pürüzsüz bir üst kısım vardır. otomatik kutu Yayınlar.
2005 yılında, seri üretim yapan Ferrari Enzo arabası kaldırılmıştır. 2002'den 2005'e kadar, bu modelin örnekleri 400 birim verdi.
Teknik Özellikler Ferrari Enzo
| Ferrari Enzo. | 6.0 V12. |
| Üretim başlangıcı | 2002 |
| Vücut tipi | Coupe |
| Kapı sayısı | 2 |
| koltukların sayısı | 2 |
| Uzunluk | 4702 mm |
| Genişlik | 2035 mm |
| Yükseklik | 1147 mm |
| Dingil açıklığı | 2650 |
| Ön parça | 1660 |
| Geri paketlenmiş | 1650 |
| Bagajın hacmi minimumdur | 0 L. |
| Maksimum gövde hacmi | 350 L. |
| Boş Ağırlık Arabası | 1365 kg |
| Motor yeri | Ortada, boyuna |
| Motor hacmi | 5998 cm3 |
| Silindirlerin konumu türü | V şeklinde |
| Silindir sayısı | 12 |
| Piston hareket | 75.2 mm |
| Silindirin çapı | 92 |
| Silindirdeki vanaların sayısı | 5 |
| Tedarik sistemi | Dağıtılmış Enjeksiyon |
| Turbochards. | ── |
| Güç | 660/7800 HP / OB. Min |
| Yakıt türü | AI-98. |
| Tahrik ünitesi | Arka |
| Dişlilerin sayısı (manuel şanzıman) | 6 |
| Dişli Sayısı (Otomatik Şanzıman) | ── |
| Ön frenler | Disk havalandırıldı |
| Arka frenler | Disk havalandırıldı |
| Abs | var |
| Yakıt deposu hacmi | 110 L. |
| Azami hız | 350 km / s |
| Yakıt tüketimi (kentsel döngü), l. 100 km: | 36 L. |
| Yakıt tüketimi (ülke döngüsü), l. 100 km: | 15 L. |
| Lastik boyutu | 245/35 ZR 19 - 345/35 ZR19 |
Enzo, özel ve istisnai makineler için en yüksek standart olan gerçek bir efsane oldu. Ve şimdi bu teknolojik sanat eserleri çekiciliğini ve alaka düzeyini kaybetmedi.
Sıradan yollara yönelik sıradan arabaların serbest bırakılmasından Ferrari Enzo'ya başladı. Ancak, daha sonra itiraf ettiği gibi, bu üretimin gerçek rüyası için para biriktirmesini, hayatının tutkusu için para biriktirmesine izin verdi. Her zaman en hızlı yarış sandalyelerini yaratmak, onlara yarışmalar ve zaferler için bir ekip almayı istedi.
Enzo FerrariBiyografisi, 1898'de doğan, başarının en canlı hikayelerinden biridir. Geçen yüzyılın ellilerinde ve altmışlarında, gayrı resmi yarışlar İtalya'da popülerdi - arabalarına boş yollarda kovalayan arkadaşlar arasındaki yarışmalar. Sonra hala hız sınırlaması yoktu, bu yüzden katılımcıların her biri başkalarını fazla geçmeye çalıştı. Dahisini inşa eden bu amaçlar içindir. Özel yetenekleri ve yetenekleri geçmesine izin verdi büyük otokondan sınırsız olanaklarla. Sonuçta, Ferrari Enzo şirketinde, yalnızca her şeyi yapabilecek olan sadece altı kişi çalıştı.
ENZO ekibinin adı sıradışı - Scuderia Ferrari verdi. İşini istikrarla karşılaştırdı, çünkü atın kazanması için dikkatli özen gösterilmeye ihtiyaç var. Ve hayvan iyi yemek ve sağlıklı olmalı, sahibinin sevgisini ve bakımını hissedin. Bütün bunlar, tüm profesyonellerden oluşan bir ekibi sağlar - Konyukhov, Biniciler, uyumlu çalışması gereken koçlar.
Fotoğrafın bu makalede sunulduğu zamanlarda, arabalar manuel olarak toplandı. Bu nedenle, birçok yönden, herhangi bir kuruluşun başarısı çalışanlarının deneyimine bağlıdır. Bir atın amblemi olan kırmızı bir arabanın yaratıcısı kendisi en çok toplandı en iyi uzmanlarYaygın bir konuda çok çalıştı. Enzo'nun kendisi, süper, tükenmez enerji, inanılmaz çalışkan, talepsızlık ile ayırt edildi. İlk etapta her zaman işi koydu. İşte bu ilkeler ve bu tür yükseklikleri elde etmesine izin verdi.
Ferrari Enzo her zaman dikkatlice çalışanları seçti, takım ruhunu değerlendirdi. Ortak neden için tüm ruhları incittiler, birlikte sadece işe yaramadı, aynı zamanda öğle yemeği ve dinlendiler. Sık sık atölyede uyudukları. Bu nedenle, Scuderia Ferrari otomobilleri kazandığında, her takım üyesi kahraman hissetti. Ancak birlikte, başarısızlıklar yaşadılar, hepsini paylaşıyorlardı, hatalarını ve tüm sorunları ortadan kaldırmalarını sağlayacak önlemlerini tartıştılar. Ve her yenilgiyi sadece daha güçlü bir ekip yaptı, gerçek zafere tırmandı.
Baktığında araba Ferrari.İdeal, grazlılığı görüyorsunuz, rüya görüyorsunuz. Bu, sadece markanın amblemi olan bir atla karşılaştırılabilecek mükemmelliktir. Dünyayı dünya çapında beş bin yarış kazanan, dünyayı bir özgürlük duygusu sunan ustaca yaratıcısının önünde kaldırmak istiyorum. Ve dünya, ölümünden sonra devam eden çok şey yarattığı için ona minnettar.
Enzo Ferrari 30 yıl önce öldü - 14 Ağustos 1988'de 90 yaşında. Ama mirası hala yaşıyor. Marka Ferrari.enzo'nun yıllar önce kurduğu tüm demir kurallarına borçlu - marka Ferrari.İçindeki herhangi bir kişiden daha önemli olacaktır.
Bu felsefe, ekibinin memnun olmayan ırkları tarafından diktatörce olarak belirtildi, ancak Ferrari'nin yöntemlerinin sıradan yollarda ve yarış pistlerinde sonuçlar verdiği reddedilemez.
Dikkatiniz en fazla 10 ünlü arabalar Enzo Ferrari ...
Alfa Romeo P3.
Http://forza.wikia.com.
Enzo Ferrari'nin kaderi, ailesinin marangoz işinden sonra yarışlarla yakın çalıştı. Genç adam küçük bir araba şirketinde işe gitti Costruzioni Meccaniche Nazionali.hangi inşa edilmiş arabalar - Enzo, test pilotu ve biraz sonra ve bir sürücü oldu.
1919'daki ilk yarış yarışındaki dördüncü sırada yer almasına yardımcı oldu Alfa Romeo. Ferrari'nin iyi umutlar için beklediği yer. Ancak, ortağı Antonio Ascari'nin ölümüyle derinden şok olan Enzo, yarışlara ilgi görmeye başladı. Oğul Dino'nun doğumundan sonra, Enzo, Yıldız Binicileri ekibini toplayan yönetim pozisyonuna taşındı. Scuderia Ferrari..
Ancak, Alfa Romeo. Başlangıçta, eski modellerde nişanlanmak zorunda kalan son yarış arabalarını Enzo'yu geçti. Kalkınmaya ve finansal zorluklara katkıda bulunmadı Alfa Romeo..
Ağustos 1933'te model P3Sonunda ekibe teslim edildi Ferrari.. O zamana kadar, son 11'de 25 farklı yarış geçti. Ferrari.altı kez kazandı. Böylece, Alfa Romeo P3. Enzo'nun yarış dünyasında ciddi oyuncu olmalarına emredildi.
Oto Avio Costruzioni 815
Oto Avio Costruzioni 815
http://www.automobilismodepoca.it.1938'de Alfa Romeo. Yarış sahnesine geri döndü, ENZO Ferrari'yi Takım Müdürü olarak Scuderia Ferrari. Dağılıyordu. Bununla birlikte, Ferrari'nin kaldığı gibi uzun süredir ortak bir çalışma devam etti. Alfa Romeo. Gelecek yıl.
Bununla birlikte, İtalyan üreticisi, en az dört yıl boyunca adını yarışta kullanmak için Enzo'yu yasakladı. Böylece, Ferrari meyveleri toplar, Scuderia ekibinden kalan, küçük bir şirketi açarak Auto Avio Costruzioni.uçak detaylarının imalatında kiminle meşguldü?
Ferrari, motorların kokusu üzerinde tekrar rahatsız etmek için çok zamana ihtiyaç duymadı ve 1940'da yaratılışı ilk yarış Mille Miglia'da yer aldı. Araba platforma dayanıyordu Fiat.Adı alarak 815 Tipo.. Araba, 1.5 litrelik 8 silindirli motorla donatılmıştır, ancak ne yazık ki, Araba II. Dünya Savaşı nedeniyle daha fazla gelişme almadı.
Ferrari 125 S.
https://www.carrushome.com.
Savaştan sonra, Enzo nihayet adını yarışlarda kullanma fırsatı buldu ve bu yüzden 1947'de bir model 125 S. ilk araba oldu Ferrari..
Aksine Oto Avio Costruzioni 815, bu modelin motoru motorun gelişimi değildi Fiat.temizdi Ferrari.V12. Klasik olarak kabul edilen 12 silindirli motorlardır. Ferrari.İlk araba markasında kullanıldığından beri.
Motor hacmi 1.5 litre idi ve 118 at gücü PIACTION, PIACENZ'DA BÜTEKLEME YARIŞI ÜZERİNE BEKLENMEYEN GÜNLÜK, teknik problemler. Ancak Roma Grand Prix'te iki hafta sonra Ferrari 125 S.ilk zaferini kazandı.
Enzo, fona yardım etmek için özel ekiplere isteksizce birkaç kopya sattı. Scuderia Ferrari.. Ve iki orijinal araba 1947 daha sonra demonte edildi - detayları gibi halefi oluşturmak için kullanıldı. 166 S..
Ferrari 250 Serisi.
http://gtspirit.com.
Başarı arabası 250-y. Seri motorları tarafından belirlendi. 3 litrelik V12, yaklaşık 280 beygir gücü yayınladı ve o zamanki en güçlü olmasa da, ana keçisi ağırlıktı. Ferrari'den V12, rakiplerinin neredeyse iki katı kadar tarttı ve takımın birçok yarış kazanmasına yardımcı oldu.
Yol sürümleri de yarış teknolojilerinden kazandı. Bu arabaların çoğu hala tüm dünyada tanınıyor ve 250 gto.koleksiyon için en değerli arabalardan biridir.
Ferrari 156 "Köpekbalığı Burun"
http://bestcarmag.com.
156-y. Formül 1'deki yeni kuralların doğrudan bir sonucu oldu; bu, motor gücünde ve hacminde 2,5 ila 1.5 litre arasında bir azalma ile sonuçlandı.
Bu orta-kartorik otomobil, amacı, aerodinamiğin iyileştirilmesi olan "köpekbalığı burun" ile tanınırken, havalı havanın akışını burun delikleri içindeki radyatöre tutturur.
Bu araba, Film Şampiyonasını Formula-1 1961 sınıfında kazanan Phil Hill'i başarıyla kullandı.
Dino.
https://www.motortrend.com.
Arabalar, ismini, Kalıtsal Hastalıktan dolayı 24 yaşında hayatın ömrünü bırakan oğlu Dino'nun anısına aldı.
Modellerin ayırt edici bir özelliği V6 motoru azaltıldı. İlginç bir şekilde, orijinal dino bir isim plakası kullanmak yasaklandı Ferrari.ve sadece daha sonra, 1976'da model DINO 308 GT4 2 + 2 ilk olarak adlandırılacak şeref aldı Ferrari..
Ferrari 356 GTB / 4
Ferrari 356 GTB / 4
https://www.youtube.com.Bu model de bilinir Daytona., modelin ikinci adı olmasına rağmen 356 GTB / 4Şirket vermedi, medyayı onun için yaptılar. Bununla birlikte, Ferrari, arabanın 24 saatlik Dutea'nın kazandığı yarışın onuruna yaratıldığını inkar etmedi. Ferrari 330 P4. 1967'de.
Araba, 1968'den 1973'e kadar beş yıl boyunca üretildi ve şirket için geleneksel V12'yi kullandı. Daha az muhafazakar Enzo Ferrari, bu günlerde, orta motorlu bir düzenlemeye sahip spor otomobillerinin etkinliklerini kanıtlamış olmalarına rağmen, ön motor düzenlemesine de atıfta bulunmuyor.
Sıfırdan 100 km / s'ye kadar bu araba 5.1 saniyede hızlandı ve maksimum hız 280 km / s'ye ulaştı.
Ferrari 365 GT4 BB
Ferrari 365 GT4 BB
http://www.simoncars.co.ukEnzo Ferrari, bir spor otomobilinin orta kapı düzenlemesini isteksizce kabul etti ve daha da isteksizce, amiral gemisini V12'yi karayolu arabalarına yükleme fikrini ele aldı.
Bununla birlikte, motor yarış gibi, enzo nihayetinde yumuşatılmış ve böyle bir seçeneği onayladı. Öyleyse ortaya çıktı 365 GT4 BB - Berlinetta Boxer.
Daha sonra, araba bir sürüm aldı 512 bb.Aynı 5 litrelik motorla, hafifçe düşük bir güçle daha fazla tork sıktı.
Ferrari 312T.
http://www.grandprixhistory.org.
Ferrari 312T.1974'te, formül-1 1975 sezonuna katılmak için bir araba olarak gösterilmiştir. Araba, Ekibin Dehendar Pilotları tarafından test edildi - Clay Rogatsyoni ve Niki Lauda.
Araba donanımlıydı atmosferik motor V12 ve sonunda getirildi Ferrari.formula 1'de üç şampiyonluk başlığı ve dört yapıcı fincan.
Daha ileri 312t. Gelişmeye devam etti, altı reenkarnasyondan sonra hayatta kaldı.
Ferrari F40
https://en.wikipedia.org.
Enzo Ferrari, sonsuza dek şirkete liderlik edemeyeceğini anladı, bu yüzden nihayet, markanın 40. yıldönümüne adanmış parlak bir araba yapmaya karar verdi. F40 böyle oldu.
Çift turboşarjlı 2.9 litrelik V8 ile donatılmış bir spor otomobili, 200 mil / saat (324 km / s) çizgilerinin üstesinden gelebilecek ilk seri araç haline geldi. Toplamda, 1987'den 1992'ye kadar 1300'den fazla F40 serbest bırakıldı.
F40Çıktı son arabaEnzo Ferrari'yi ölümünden önce kim yarattı.
Kurucu şerefinde yaratılan dünyaca ünlü arka direksiyonlu süper araba otomotiv şirketi Ferrari - Enzo Anselmo Ünlü Atelier Carozerius Pininfarino ile işbirliği içinde "Bu arada, Ferrari'nin ortak çalışması 1951'de bu atölyeyle başladı ve ilk çıkış 212 Barkerty Inter oldu."
Yeni bir arabada, geliştiriciler tamamen yeni bir şey yaratmaya çalıştı, hepsinden farklı olarak Önceki modeller, Stil, aynı durumla - Formula 1'in görsel hafifliğini ve kompaktlığını aktarın yeni konsept. Bu otomobilin 2002'de sergilendi " Paris Motor Show" Satış ve sürümde, model iki yıl boyunca mevcuttu - 2002'den 2004'e kadar. Bu süre zarfında sadece 399 özel kopya serbest bırakıldı. Kavramın maliyeti yaklaşık kırk milyon ruble.
Genel olarak, Formula 1, bu arabanın tarzında ve tasarımı üzerine göze çarpan bir iz bıraktı - her yerde izlenebilir - iki hava alımına sahip olan yükselen bir ön parçalı, yükselen bir ön parçalı keskin bir ferrarın burun bile, yukarıda belirtilen aracın işlevselliğini andırıyor. Maksimum hız yaklaşık 350 km / s'dir, 3,6 saniyede 100 km / s'ye hızlanır. Şanzıman - altı hızlı sıralı sistem otomatik anahtarlama. Makinenin puan ve bölümlerde daha fazla ana teknik göstergesini düşünün.
Klasik Atmosferik On İki Silindir Modeli V-motoruFerrari ailesinden birçok modelde var. Yer alan yaklaşık altı bin kübik santimetre hacmine sahiptir. arka eksen Ona dik araba. Çöküşün silindiri köşesi altmış beş derecedir. Tüm silindirlerin dört vanası vardır. Piston sistemi hakkında, çapın 9.2 cm olduğunu ve pistonun inmeğinin 7.52 cm olduğunu söylemeye değer. Sıkıştırma oranı, oranın iki ila birine ve birine. Motor, dakikada 7.800 devirde yaklaşık 492 kilowatt olan 660 beygir gücü kapasitesine sahiptir. Dakikada beş buçuk bin bin devrimde, maksimum tork metre başına 558 Newton'dur.
Üretim malzemesi - karbon fiber, karbon fiber ve modern ile birlikte alüminyum kompozit malzemeler. Kabinin güvenliği ile birlikte sertlik ve hafiflik - ayırt edici özellik Ferrari. Örneğin, bu arabanın ağırlığı neredeyse 1.400 kg'dır ve vücut sadece 92 kilogramdır.
Gövde tasarımı özel - birçok hava girişine sahiptir. Ve bu sadece mühendislerin bir cipsi değil - sıkma kuvvetini arttırmak ve motor soğutma oranını güçlendirmek için çok tasarlandı. Kırk beş derecenin açısında açık kapılar. Pilot kabin, Ukrayna dışı bir görünüme sahiptir arka camMotor sistemine açılış genel bakış.
Arabanın "iç mekanlarının" tasarımı, zarif ve aynı zamanda sporlara sahiptir. Ferrari - koyu gri gölge ve oturma kovaları ve ciltlerin birçok küçük detayları için salon iletim standardı yeşil renk. Koltuk, vücuduna ve vücut kompleksine dayanarak ve ayarlanan her bir sürücü için yapılır. Klima kontrol sistemi, güvenlik seti ve yüksek kaliteli ses ekipmanları ile donatılmıştır. Kontrolün ana elemanları direksiyon simidindedir ve şanzımanlar, dümende bulunan çıkıntılar kullanılarak kaydırılır.
Orijinal modelin serbest bırakılmasından sonraki yıllarda, çeşitli değişiklikler ortaya çıktı. bu araba Ana göstergelerin ve özelliklerin çeşitli varyasyonları ile. Ferrari Ynzo Gemballa Mig-U1'in bu tür modifikasyonlarından birinin örneğinde ayarlamayı düşünün. Bu kavram 2009 yılında Dubai Motor Show'da sunuldu. alman şirketi başlık adı ile.
Model yeni ile donatılmıştır aerodinamik uçurtmalar, LED'li ön tampon, arabanın arkasındaki spoiler, mezuniyet sistemi ve diğerleri ile yükseltildi. Otomobilin tasarımındaki aerodinamik değişiklikler toplamda toplam 120 kilogram sıkıştırma kuvveti eklendi. Güncellenmiş elektronik birim Kontrol motor gücüne yedi beygir gücüne izin verdi. Ayrıntı için özel özellik eklendi - özel bir anahtar büyütülebilir yerden yükseklik Yaklaşık beş santimetre. Bu özellik kentsel koşullarda çok faydalıdır. Değişiklikler ayrıca tekerleklere dokundu - geçmişten 16 kilograma kadar yeni ağırlık.
Elektronik ekipman ekipmanı dokunmatik kontrol şeklinde yenilikler aldı, uydu sistemi Navigasyon, bağlantı için birkaç yeni bağlantı harici cihazlar Ve bazı küçük detaylardan bazıları.
Her müşterinin bireysel gereksinimlerine göre yapılan 25 kopya yayınlandı ve satıldı.
Ağustos 1988'de, ünlü Enzo Ferrari öldü: Araba sürücüleri, bir girişimci, Ferrari'nin kurucusu. "Komuta", birçok efsane ve söylentiler bağlı, bir dizi insan ona hala çok olumsuz yanıt verir, ancak Ferrari'nin bir efsane yarattığı gerçeği tartışılmaz kalır.
"AD Maiora Ultra Vitam" - "Dünyadan Büyük'e" - Beyaz Mermer Gravestonu Enzo Ferrari'nde San Cataldo Mezarlığı'ndaki Modena'da bir yazıt. Enzo Ferrari, rüyasını uygulayan ve geliştirmekten bıkmayan bir adamdır. Babası onu yarışa götürdüğünde, 10 yaşında araba sporlarından çok etkilendi. Sonra bir sürücü olmaya karar verdi ve sonra arabasını inşa etmeye karar verdi.
Pilot olarak kariyer yarış arabası Enzo, Alfa Romeo için iyi performans göstermesine rağmen, sormadı. Belki de o kadar iyidir. Belki o zaman ünlü olmaz ferrari arabaları - Hızlı, güçlü, zarif ve lüks ve ayrıca Formula 1'deki efsanevi ekip. Rider yerine enzo, Alfa Romeo Takım Lideri'ne asistan oldu.
Pilot Enzo Ferrari. (Pinterest.com)
Ferrari, kendisini zaten yetenekli bir girişimci olarak göstermiştir, işleri hızla yokuş yukarı gitti. Yakında bu arabaların satışı için bölgesel ajansa sahip oldu. 31 yaşındayken, Alfa Romeo'nun bir iştiraki olan Scudyia Ferrari'ni kurdu. Sonra şirket olarak var olmaya başladı spor bölümüBöylece zamanla ve Wing Alfa Romeo'nun altından çıkın. Bir süre sonra, Ferrari eski işverenini ezer ve yeni isim, dünyadaki otodromlara gök gürültüyü olacak.
Ferrari'nin bir işkolik olduğunu söylüyorlar, tatil ve hafta sonu alamadım, ancak astların aynı olduğunu istedi. Onun için ana bağlılık ve sadakatti. Profesyonel bir mühendis ya da tasarımcı değildi, ancak yetenekli teknik uzmanlar ve binicilerdeki yetenek, eğitim eksikliğini değiştirdi. Yarış sporlarında "Godfather" olarak adlandırıldı. Ferrari ekibine git ve orada cepete rüyası Birçok pilot. Ve bu, belirli bir noktada, Ferrari ekibinin, biniciler arasındaki ölüm sayısındaki bir kayıt sahibi olarak daha şüpheli zafer konsolide olmasına rağmen. Enzo Ferrari ve Medya ve Katolik Kilisesi'nde. Gazetelerde "Satürn, çocuklarını yutmak" olarak adlandırıldı. İstenmeyen cinayet için talep edildi. Fakat Ferrari, tüm sorunları çözmeyi başardı.
Ferrari ve Alberto Ascari. (Pinterest.com)
Komutayıcıyı bilen insanlar, hayatında sadece iki binici sevdiğini söyledi. Birincisi, Tatsio Nuvolarary, bir şekilde Ferrarice bir şekilde barda yuvarlandı ve sadece pilotun yeteneğini değil, güven ve korkusuzluğu - onun gelişi sırasında gaz pedalıyla bacağını vurmadı. İkincisi, konut villuydu. Her ne kadar Ferrari, şampiyonluk başlıklarını kazanan Ferrari'sini protesto etse de, çok sayıda merak, arabaları kırmaya izin verdi ve Maranello bazında bir ekskavatör alamama izin verildi. Ancak Enzo için ana her zaman araba kaldı. Başarının çoğunun arabada yattığına ve onları yöneten komuta olmadığına inanıyordu.
Ferrari, ilk oğlu Dino'nun ölümünden sonra çok değişti. Genç adam, çocukluktan muzdarip olan çeşitli hastalıklar nedeniyle sadece 23 yaşındayken öldü. Enzo için gerçek bir darbe oldu. "Son ana kadar, oğlun sağlığının hala geri yüklenebileceğine ikna oldum - bazı kırık motor ya da bir araba gibi, yıllar sonra yazdı. - Babamın babaları çok tipik. " Böyle bir teklif kitabında "Enzo Ferrari: Kazanan Hız" Richard Williams'a götürür.
Ferrari nadiren siyah gözlük çekildi. (Pinterest.com)
Bundan sonra, Ferrari kapandı ve farkedilir hale geldi. Komandatörün Roman John Paul II'nin papayı almayı reddettiğinde iyi bilinen bir durum. Enzo genellikle hotted ve eleştiriye sağırdı. Şaşırtıcı bir şekilde, Ferrari'nin kötü karakteri sayesinde, efsanevi araba ford. Le Mana'da birkaç yıl boyunca üst üste üst üste olan GT40. Böylece, Henry Ford II, Ferrari'nin hisselerinin hisselerinin satın alınması için işlemin dağılımı için İtalyanca görevden alındı. Kesin bir şekilde, Ferrari'nin traktör magnate Ferruccio Lamborgini'nin bazı Ferrari'nin meclisinin kalitesine ilişkin iddialarını bile dinlemediğinden, ikincisi arabasını inşa etmeye karar verdi.
Enzo Ferrari ve şirketi, 2003 yılında film piyasaya sürüldü. Komutanın ve ünlü Müdür Mücül Müdürü Michael Mann'ın epik resmini kaldırma girişimleri bırakmaz. Bu yıl çekimin başlaması gerektiği bildirildi.
