İnsanları taşıyabilecek arabaları oluşturma girişimleri hala 18. yüzyılın sonuna kadar. Bu alandaki uzun vadeli anketler, motorla ilk arabanın oluşturulmasına yol açtı. içten yanma. Bu, 1885 yılında Alman Mühendisleri Daimler ve Benz tarafından, otomotiv endüstrisi döneminin başlangıcı haline gelmiştir.
Bilim ve teknolojinin hızlı gelişimi, arabaların evrimi alanında durma fırsatı vermedi. Arabaların hızlanmasına ek olarak, tasarımcılar diğer göstergeler üzerinde çalışmaya başladı: güç, güvenilirlik, kontrolün basitliği, inşaat kolaylığı, motor verimliliği. XIX - yirminci yüzyılların kavşağında, yarış arabalarının başarıları Fransa'da test edildi, bu da motor yarışının merkezi oldu. Hızlar 40 km / s'ye yükseldi, ilk kayıtlar kaydedildi - 124 km / s.
Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda başladı yeni etap Yarış arabaların gelişimi. Ryano, 1924'te Likhachev tesisi tasarımcılarının ilk tarafından toplandığı Riivalry Young Sovyet Rusya'ya katıldı. sovyet arabası. Sadece yurt içi arabalarda konuşan bir seçkin binicilerin bir pleiad'ı ortaya çıktı.
Ralli'nin hızlı gelişimi ve onların organizasyonlarına yaklaşımları yirminci yüzyılın ikinci yarısında gerçekleşti. Rekabet sırasında mesafeler artmıştır, çoğu ülkede yarış dernekleri aktif olarak başladı. En büyük araba kaygıları arasındaki kalıcı rekabet, yeni fikirler, başarılar, gelişme uygulamak zorunda kaldı.
Uzun süreli yarış arabaları geliştirmek için birçok meraklı vakalar meydana geldi ve ilginç gerçekler biriktirdi:
Her birimizin doğası gereği küçük bir egoist. Birisi daha çok, daha az birine. Ve her birimiz kendi yolunda zengin. Pahalı otomobillerin kendi saygınlığını şımartmak için çok zengin olanlar, Bugatti Weiron veya Kennikseg'i satın almayı göze alabilir. Bu, en yüksek numunenin egoizmisidir. Bugün, salak olanların gözünde nasıl görünmeyeceğimiz hakkında konuşacağız ve aynı zamanda kendinize erkek egoizminin bir damlasına izin verin. Platinum zippo çakmakları, hayır demek istemiyoruz. Ucuz spor arabaları demek istiyoruz.
Spor araba nedir
Spor arabaları ucuz olabilir mi? Hala yapabildikleri gibi. Etrafınıza bakın ve Ferrari Italia'nın teknik özelliklerinin incelenmesinden uzaklaştı. bu iyi spor arabaFakat neredeyse hiç biri, dört buçuk milyon ruble için böyle bir oyuncak almayı göze alamaz, tabii ki, birden fazla petrol nüsü veya bir elmas transferiniz yoksa. Modern markalar Spor makineleri, her birimizi satın alabilecek gerçekten uygun fiyatlı arabalardan seçmenizi sağlar.
Başlamak için, her birimizin bu tanım olduğunu anladıklarını öğrenin. Bir yarış arabası, özellikle farklı tiplerde araba yarışmalarına katılmak için özel olarak oluşturulan bir makinedir ve bu teknik normal bir makine olarak kullanılamaz. Bugün hakkında konuşacağımız atletik araba:
Bugün ana akımda farklı derecelendirmeler, Üstleri ve çizelgeleri. Bugünün incelemesinde sunulan arabalar iki şeyi birleştirin - bunlar güçlü ve ucuz spor arabalarıdır. Fiyat çubuğunu koymayacağım, herkesin rakamını çizmesine izin vermeyeceğim ve ucuz, ama iyi ve güçlü bir spor otomobilinin seçimini basitleştirmeye çalıştık.
Ne üretici, ne de markanın ne de gücü, bu listenin hazırlanmasında rol oynamadı, bunlar, sivillerin nasıl sıkılmadıklarını nasıl hissetmeyeceklerini hissedebilecekleri iyi görüntü makineleridir. . Aldığımız ilk ülke, kilometre ile iyi bir spor otomobilinin vatandaşının Japonya olacağını. Bu, gerçek elbisenin sevenler için gerçek bir genişliktir ve ucuz satın al japon kupası Kelimenin tam anlamıyla 15-20 bin dolar için yapabilirsiniz.
Mükemmel Japon coupe ve muhteşem kauçuk kokusunu seven adamlarımızla oldukça popüler. Araba oldukça basit bir yapıcıdır ve Chevrolet Corvette sahiplerinin sahiplerinden biraz iğrenç bir tutum neden olabilir, ancak bu iyi bir araba, hatta sıradan bir sedan temelinde inşa edilmektedir. SELIC üzerine iki motor takıldı - ilk ve en yaygın - 143 kuvvetler için 1800 kübik motor. Çok fazla ikna edici değil mi? Ama daha var güç toplamakÜlkede ve sözleşme motorları için teklifler arasında ikimizde de bulunabilir. Bu, 200 attan biraz az olan bir motor 2zz.
Son motorla, araba, 11.4 saniyede yüzlerce yüzlerce hızlanır, ancak manuel bir şanzımanla. Bir makineli tüfekle nadir ve pahalı Toyota Celica örneklerine dikkat etmemelisiniz. Hoparlörler de çok etkileyici değildir ve bu arada, aktif bir sürüşe çok fazla sevmemeniz, IBM programcısının aylık maaşını koymak zorunda kalacaksınız.
Başka biri bu arabayı duymadı mı? Harika bir spordur ve söylemeliyim ucuz araba. Kullanılmış örnekler 5 ila 30 bin dolar bir fiyatla bulabilirsiniz, ancak bir sivil arabayı adapte olmayacak ve platformu bir spor otomobiline sallamamıştır, ancak tam teşekküllü bir spor arabası. En erişilebilir olanı, R34 gövdesinde Nissan manzarası kalır. 1998 yılında piyasaya sürülmeye başladı.
Veritabanında, arabanın klasik bir arka direksiyonlu sürücüye sahip, ancak eğer şanslıysanız, tam bir sürüşle 2,5i-4WD bir modifikasyon bulabilirsiniz. Ayrıca veritabanında, 6 vitesli bir manuel şanzıman kuruldu ve motorlar birkaçdı. En yaygın olanı, 280 ata kadar üstün olan 6 silindirli bir inline 2.5 litrelik benzinli motordur. Bu, spor araba olma hakkının ciddi bir uygulamasıdır. Yüzlerce Nissan Skyline R34, 4.8 saniyeye sığana kadar ve yakıt tüketimi yüzde en az 9 litre olacak. Ama bu asıl şey değil. Asıl şey, kaputun altında ve her dokunuşla pedal hızlandırıcısına, elindeki saçın sona ermesidir. Dürüstçe.
Peki ya beş bin dolar için benzersiz bir görüntüye sahip bir spor arabası? Fiyat ve durum için en uygun göstergeler Bu araba, 1998'den 2001'e kadar bir örnek bulmayı başarırsanız gösterecektir. Bu süre zarfında, otomobilin üçüncü sınıftan dördüncü nesile geçişi yaşıyor, motorlar hattı inanılmaz derecede çeşitli olabilir, ancak hiçbiri kesişme noktasından başlarken utanç yaratmayacak.
Üçüncü nesilde, Prelude, 4WS sistemi uygulandı, bu da sadece sırayla değil, aynı zamanda arka tekerlekler. Bu dönemde motorlar, arabanın nereye sürüldüğüne bağlı olarak, 114 ila 200 ata kadar altı kadar mevcuttu. Muhteşem konforlu salon, deri bitirmek, ikna edici hoparlör ve güzel görünüm Gerçek bir spor arabası.
Bu tamamen özel bir araba. Spor araba ile spor geçmişi, gelenekler ve dinleriyle. En az bir zamanlar Subarovsky'nin karşı karşısındaki muhteşem sesini duyan bir kişi, ne Porsche ne de Mercedes satın alamazsınız. Subaru sonsuza dek. Impreza WRC'nin versiyonu, hem birincil hem de ikincil pazarımızdaki tüm teklifler arasında kesinlikle en değerli spor otomobilleri.
Kaputun altındaki 218 kuvvetler ve hatta Impreza WRC'nin ucuz versiyonunda bile, recaro ve dört noktalı emniyet kemeri koltukları yoktur. Veritabanında ve herhangi bir ayar yapmadan, Imprem, hızölçerin okunu altı saniye içinde yüzlerce vururken, sabit dört tekerlekten çekiş, herhangi bir koşulda makinenin üzerinde ideal kontrol sağlar. İki litre bir türbinle karşı çıkıyor, goosebump'lerin cilde uçtuğu bir şarkı var, özellikle de 200 km / s hızında. Impreza WRC fiyatı kabinten 25 bin dolardan fazla değil ve kilometre ve iki kat daha ucuza satın alabilirsiniz.
Bunda, otomobil egoistinin tanıtım seyri kapalı olarak kabul edilebilir. Ancak sadece Japon spor otomobilleri yok, hem en son markalar, küçük sektörlü cihazlar da var, bu da amblemler artık endüstriyi söylemeyecek.
Bu tür bir teknolojinin tanınmış bir Avrupa ve Amerikan markalarına sahip olduğu, bir kelimeyle, isterseniz, beş milyon tasarruf ederken, her zaman gerçekten spor bir araba alabilirsiniz. Hızı ve başarılı yolları aşmayın!
Hız uzun zamandır insanları manmetre olmuştur ve elde edilenleri durdurmamaları zorunludur. Yüz yıldan biraz daha uzun bir süre önce, 30 km / s yarışçıların hızında bir hareket delilik olarak adlandırıldı ve günümüzün yarış arabaları kolayca büyük göstergeler ve hatta 400 km / sa sınırında uyanıyor! Tabii ki, bu tür araçlar oldukça zor satın almak için - yarış teknolojisinin çoğu sadece dünyadaki en zengin insanlara sunulmaktadır. Bazı arabalar da tek bir miktarda oluşturulur, bu da sahiplerinin özel gururunun bir nedenidir. Zamanımızın hangi yarış arabaları en iyisi olarak kabul edilir - bu sorunun cevabı, hız derecelendirmesine ulaşmaya çalışacağız.
İsveçli Hypercar, eski okulun bir temsilcisidir, bu yüzden burada hiçbir elektrik motoru kokusu yoktur. Ana avantajı, Biyoetanol E85 üzerinde çalışan ve fantastik 1360 "atlar" geliştirebilen sekiz silindirli turboşarjlı beş litrelik güç ünitesidir. Bu göstergeyi aracın ağırlığıyla (1390 kg) karşılaştırırsanız, o zaman yaklaşık 1 s olacaktır. kilogram başına. Böyle bir gösterge, makinenin ağırlığının azami azaltılmasını sağlamak için elde edildi - hatta tekerlekler karbon fiberden yapılır.
Kayıt sahibi araba farklı disiplinlerdedir. Örneğin, 0-400-0 egzersizinde, çok az sayıda araç için mevcut olan, çünkü bunun için önce Club 400'e katılmanız gerekir. Bununla birlikte, bu disiplinde Agera, göstergeyi iyileştirerek 36.45 saniye göstermeyi başardı Bugatti chiron. 5 saniyeden fazla - Üstün başarı!
Daha fazlası. ABD karayolu 160 otoyolunda yapılan testlerde, iki varildeki hipercar ilk 437 km / s'yi gösterdi ve geri dönüş yolunda - 457. Rüzgarın etkisi seviyesi), bu nedenle seri spor otomobilinde aktif resmi hız kaydı 447 km / s'dir. Yüzlerce İskandinav hypercar 2,8 saniyede hızlanıncaya kadar ve maliyeti 1,5 milyon dolar.
- Lamborghini Miura;
- Mercedes 300 SL;
- Ferrari Testarossa;
- Jaguar XK 200.
Önceden adlandırılan yarış arabalarının her biri, modern süper arabalarda sadece birkaç on yılda görünecek tarihi değere sahiptir. Ek olarak, onları en hızlı aramak imkansızdır, çünkü dünyada resmi hız kayıtlarını yükselten daha hızlı araçlar var. Bu nedenle, modern yarış arabaları pahalı oyuncaklar, rayete nadiren geziler için tasarlanmıştır.
Yeni arabaların satın alınması için en iyi fiyatlar ve koşullar
Kredi 6.5 / Taksit / Takas /% 98 Onay / Salon HediyeleriMas Motorları
Futbol yorgunsa, televizyonu atmak için acele etmeyin.
Yataklar, klozetler, balonlar, çim biçme makineleri, hatta tabutlar ve kabaklar - Yarış arabalarına hizmet etmeyin! Ama aynı arabaların hepsi en popüler. Fakat tam olarak ne ve nasıl rekabet edeceğiniz - büyük bir seçim sorusu da. Keşif Kanalı TV Kanalı ile birlikte, beş ana otomobil yarış türü hakkında konuşacağız. Bu ne için? Evet, keşif kanalının hız haftasının finaline yaklaştığı gerçeğine. Kahramanları, zafer uğruna giden yoldan kıvılcımları oymaya hazır.
№ 1. Yüzük yarışları
Vücut Şampiyonası IMSA Weathertech Sportscar Şampiyonası, Fotoğraf Mercedes-AMG
Rota:
Çok sayıda dönüşe sahip karmaşık bir konfigürasyonun kapalı bir yarış yolu.
Kaplama: Kurallar.Kağıtlarda, koşullar basittir: rakiplerden daha hızlı bir şekilde daha hızlı bir şekilde daha hızlı sürmeniz gerekir ve başarıyla geçiş yapmanız gerekir. Ancak aslında, tüm bu saplamalar, appler, esks ve chichany, pilotlara ve seyircilere çok fazla adrenaline getirir. Halka şeklindeki yarışlar, herkesin hayal ettiği şey: hız, bir sürü düğme, sıcak yakıt almayan tulumlar, motorların kükremesi, çığlık atma lastikleri ... genel olarak, bu bir erkek müziktir.
Formula 1 - İngiliz ırklarından kaynaklanan açık tekerleklerle çöp arabalarında tasarım sınıfının efsanevi halıları. Bu, dünyanın aynı olduğu Dünya Şampiyonasıdır: en çok hızlı arabalar, en büyük bütçeler, en başarılı pilotlar ve tasarımcı kupası için savaşan en havalı mühendislik ekipleri. Aşamaların Grand Prix olarak adlandırılır, her birine erişmek için birçok koşul vardır ve katılımın kendisi herhangi bir sürücünün rüyasıdır. Bu yıl, mücadele aynı zamanda formül 1 olmasına rağmen sıcak olacağını vaat ediyor. Motor yarışında bu yarışların yıldızlarının üstünde: Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Alain Basit, Ayrton Senna, Mika Hakkinen ... İsimler kendileri için konuş.
NASCAR - NASCAR - NASCAR Kupası Serisi İsimini Veren Seri Araba Yarışı (Ulusal Hisse Senedi Oto Yarışı Derneği) Derneği, Progenitor'u Bootleggers'ın yasadışı ırkları olarak kabul edilen Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Auto Racing'in ana şampiyonluğu. Siviller için stilize olan hafif organların altında, en güçlü motor gizlenir ve pilot güvenlik çerçevesi tarafından güvenli bir şekilde korunur. Arabanın yılının 36 yarış aşamasının her birinde, her zaman, halka otoyolunu sola çevirir ve tribün veya rakiplere çarpmamayı deneyin. Patlama tekerlekleri, çeşitli arabalardan gelen kurallar, ayrılışlar beton duvar Hızda ve bitiş çizgisinden sonra savaşır, hepsi nascar. Ve en havalı pilotun sadece bu yarışları yüceltmemiş, aynı zamanda bunları finansal olarak başarılı bir şekilde yapabilen Richard "King" küçük olarak kabul edilir.
Indy 500 (ayrıca Indianapolis 500 ve 500), gezegenin en eski düzenli otomobil yarışlarının statüsünü iddia ediyor (bunun Sicilya Targa Florio olduğuna inanmamıza rağmen), bu, dünyadaki en prestijli yüzük yarışlarından biridir. 1911'den beri yapıldı. "Eski tuğlalar" takma adını alan karayolu boyunca 500 mil uzaklıktaki mesafe: Uzun zamandır, kaplama, şimdi sadece başlangıç \u200b\u200bbitiş çizgisinde kaldığı tuğlalardan yapılmıştır. Poul'un gününde, hak kazandıktan sonra, baştaki pilotların sırası, çıkıntıların gününde kaybedenleri dışlar. Ev sahibinin yarışından önce, "beyler, motorları başlat!" Dilinde diller. (ve eğer varsa). Milyonlarca izleyici farklı ülkelerVe sonunda, benzersiz bir gelenek de dahil olmak üzere kendi gözlerinizle her şeyi görmek mümkün olacaktır: Bitişin lideri, diğer yarışlarda olduğu gibi şampanya değildir. Ancak bir ödül olarak bir milyon dolar alır, bu yüzden acı çekebilirsiniz.
Burada Indianapolis'teki ünlü yoldur. Fotoğraf: Doug Mathews / www.indianapolismotorspeedway.com
№ 2. Ralli
Rota:
Çoğunlukla engellenmiş genel yollar.
kaplama:asfalt, toprak, çakıl, buz, kar, kum, taşlar.
Kurallar.Herhangi bir ralli aynı anda bir sınav ve piyango. Pistte sıradan yollarda, uzmanlar ve hatta üst düzeylerde damıtmalar var - onlar daha zordur ve beceri ve zaman için ciddi bir mücadele var. Mevsimlik engeller yoktur, bu nedenle hangi kapsamın, P noktasındaki P noktasından gelen pilotları karşılayacağından her zaman açık değildir. Elbette, güzergahın ayrıntılı bir açıklaması var Navigator dile getirildi. Ancak, sıçrama tahtası veya çukur hakkında nazikçe iletişim kurmanızdan, daha kolay olmadığını sevmez. Bu kategorideki ana rekabet, WRC (Dünya Ralli Şampiyonası) - Dünya Ralli Şampiyonası, yılın herhangi bir zamanında düzenlenen FIA'nın himayesinde.
Ralli şampiyonluğu- Rus otomotiv federasyonunun ana turnuvası projesi olan Sikvel Sovyet Yarış serisi ve ülkenin en iyi sürücüsü unvanıyla bir araya gelme fırsatı geniş bir motor sporunda atla. Koşullar genellikle basittir: Aracınız tüm belgeleri sırayladır ve kendinizin uzun süredir sarı etiketin "Y "unu arka camdan uzaklaştırdığınızda, bir RAF lisansı aldı ve tüm adımları maksimum karla geçirmeye hazır.
Aynı noktada, ralli baskınından bahsediyoruz, ancak ralli ile yapacaklar. Bu tür yarışların uzunluğu bin kilometreye göre ölçülür, genellikle birkaç ülkenin ve son haftaların topraklarından geçer. Ralli RAID "İpek Yolu" hakkındaki raporumuz okuyabilirsiniz.
Dakar, artık Güney Amerika'nın topraklarında, profesyonellerin ve severlerin farklı sınıflara, arabalardan dörtlü bisikletlere ve kamyonlara (son geleneksel olarak) katıldığı yıllık bir transkontinental maratonu olan eski bir ralli saldırısı olan "Paris - Dakar". Favori - Rus Takımı "Kamaz Master"). Her katılımcının bir Gezgini, bir GPS izleyicisi var. acil Durum ve "efsane" - hareket etmeniz gereken bir harita. Utançlı dolandırıcılar mesafeden kaldırılır, ancak nadiren olur - sebzeler ve taşlardaki sisli geleceğe gitmek isteyenler. Önce gelecek olanı kazanın ve kırılmayacak - ve değişmezde ve figüratif anlamda. Tüm gün boyunca, yarış pilotları ve arabalar yetenekleri sınırında çalışır ve tüm arızaların, iyi haklı saatlerce uyku yerine geceleri ortadan kaldırılmalıdır. Bu nedenle, Kuvvetleri geri yüklemek için genellikle karayolundan kaybolması için Dakar'da genellikle sürücüler var.
Dakar'da "Kamaz-Master". Fotoğraf: Eric Vargiolu / DPPI
Budapeşte - Bamako (ya da büyük Afrika kilometresi) - dünyanın en büyük amatör miting, Macaristan'dan Mali'den Mali "Herkes, her halükarda, her durumda," sloganı altında. Hiçbir koşul yok: Mürettebatın kompozisyonu, taşıma türü, rotanın ve zamanın doğruluğu önemli değildir ve hatta bitirebilirsiniz. Asıl şey, açlıktan Afrikalı çocuklara ve diğer fakir insanlara yardım etmektir. Hayır, bu sakallı bir şaka değil, ancak tüm eylemin anlamı: Mali bir Ralli'nin katılımcıları, Mali'de Reanimobile Hastanesi verdi, köyde kuyuyu kazdım, gecekondular için klinikler için klinikler için ilaçlar, çocuklar için ders kitapları ve çalışmak için çok uzak olan kadınlar için bisikletler. Arkasında en iyi yardım Anne Teresa, ödülü güveniyor - her şeyin onun için yapılması değil, ama hoş, değil mi?
Kilometre Budapeşte - Bamako, 2016. Fotoğraf: Budapestbamako
№ 3. Kupa
Trophy Ladoga Forest, 2017. Fotoğraf: www.ladoga-trophy.ru
Rota:
engebeli arazi.
kaplama:bataklıklar, Nehirler, Burly, Karlı Bakire, Kir.
Kurallar.Kupa baskınları pilotları, Rus yollarını belaya göre göz önünde bulundurmaz: RAF komitesi "daha kötüsü, daha iyi" ilkesi üzerindeki parçayı seçtiğinde, bu bile borç. Bu bölgedir tam sürücü, yüksek yerleşim, çamur tekerlekleri ve diferansiyel kilitler. Hazırlanan SUV'lar, motosikletler ve dörtlü bisikletlerde pilotlar, gecikmeler, hatalar ve arızalar olmadan engellerin çubuğunu geçmelidir. Son durum kolay değildir: Doğrusal ve navigasyon uzmanları üzerine, kaza ve zorla durakların olasılığı% 146'yı aşıyor, bu nedenle ekipler, kemere tırmanmaya hazır olan kürek, hayveries, vinçler, kablolar ve korkusuz saldırılarla önceden ele geçirilir. kir. Kupa, rakiplere yardım etmenin alışılmış olduğu birkaç turnuvalardan biridir: eğer bir bataklığa maruz kalırsa, çünkü siz geçtiğinizde zafer düzeltmez.
Keşif trofi - Dünyanın en uzun kış ralli, üşütme ve mantık için görevlerin Virgin Off-Road'a eklendiği. Murmansk'tan Vladivostok'a taşınan iki hafta boyunca gezinmek, gitmek, terk etmek, bir rota noktasını aramak ve iki hafta boyunca yürüyüş koşullarında yaşamak gerekir. 2015 yılında yarışma her beş yılda bir geçirmeye karar verdi ve her şey plana göre giderse, en yakın 2020'de gerçekleşecek. Söz verilen ödül kazanan 100 bin dolar. "Trohi Sefer" nin analogları, yurtdışından daha azdır: Hırvatistan'da (Hırvatistan-Trophy), Yeni Zelanda (Outback Mücadelesi), Ukrayna (Ukrayna-Trofi) ve Malezya (Rainforest Challenge).
Expedition Trophy, 2015. Fotoğraf: Expedition-trophy.ru
Ladoga Trophy - St. Petersburg St. Petersburg Meydanı'nda başlangıç \u200b\u200bve bitiş ile baskın. Geliştirilmiş motosikletler, kupa bisikletleri, dörtlü bisikletler ve SUV'a katılanlar, karmaşık uzmanların efsanedeki rotaya bağlı olarak 150-400 km sürmesi 1200 km uzunluğunda bir iz sürmelidir. Dörtlü Bisikletler, Spor ve Turist de dahil olmak üzere "Ladoga" Dokuz kategorisinde, bu yıl, Karelya ve Leningrad bölgesindeki kupa 26 Mayıs - 3 Haziran arasında yapılacak.
Ladoga Ormanı 2017.
Susanin-Trophy - Yerel medyayı ve bölgenin idaresini destekleyen KostroM'da yapılan uluslararası baskın ve yüz mürettebatın listesi, farklı şehirlerden Belarus, Gürcü, Kazakistan ve Rus ekiplerini içermektedir. Favori halka açık özelliklerden biri "seyirci noktaları" dir: Bunlar, jeepers'ın belirli bir efsane zamana geçmesi ve arabadan çıkmadan elleriyle dokunmaları için afişlerdir. Navigator prova fotoğrafını yapar ve izleyiciler çerçeveye girebilir ve aynı zamanda - RAID'in hikayesinde. Ralli Budapeşte - Bamako'da olduğu gibi, Susanin-Kupon'da, bir yardım bileşeni var: 2009'dan bu yana, katılımcıların bölgenin çocuk evlerinden birine ve her yıl - yeni bir tane.
№ 4. Dayanıklılık için Yarış
"24 saat le-mana", 2017
Rota:
kapalı halka yarış pistleri.
Kaplama: Kurallar.Adı kendisi için konuşuyor: Sadece beceriyi değil, aynı zamanda ruhun ve vücudun direncini de göstermek gerekir. Ve teknikler! Sıradan ölümlüler gibi, pilotlarda yemek ve uyku gibi ihtiyaçlar vardır, ancak yarışların zamanında, yol, hız ve kurallara uygunluk ortaya çıkıyor. Dünya Şampiyonasına iki prototip ve iki gövde sınıfı katılmaktadır. Çukur ayaklarında, pilotlar makinelerin durumunu değiştirir ve kontrol eder: pisti ilk önce sınıfında geçirmek gerekir, ancak bazen saati ve daha fazlasını ortadan kaldırmak zorunda olan arızaları engeller.
24 saat Le Mans (24 Heures du Mans) - 1923'ten bu yana Fransa'da Fransa'da gerçekleşen dünyanın en eski dayanıklılık yarışı. 24 saat içinde en yüksek mesafeyi aşmayı başarabilen mürettebat kazandı, çünkü bu yarışın amacı her zaman yalnızdı - en güvenilirliği belirlemek ve ekonomik araba. Yarış yaz aylarında yapılır ve genellikle ısı ile karmaşıktır, ancak zorluk yoktu, dayanıklılık yarışlarının sembolik "üçlü taçını" koymak isteyenleri durdurmaz, "24 saat Dateton" ve "12 saati" Sering ". Bu arada, Le Man'in ırkları üçlü Combo Motorsport'a dahil edilmiştir: Bu, bunlarda bir zaferdir, Formula 1 ve yarış indycar'da. "24 saat Le Mana" otoritesi, bu yarıştaki zaferin, tüm dünya şampiyonasında zaferden daha önemli olan birçok pilot ve ekip olarak kabul edileceği öyle ki.
24 Saat SPA - Belçika Kraliyet Avtoclub'ın Yıllık Yayı'ndaki spa rotasında - Franstesham, Pilotların Fransızca'nın Fransızca gelmesinden sonra ikinci kişinin kıdemini. İlk olarak 1924'te yapıldı. Yarışçılar, yedikilometer halkasında olgunlaşır, arabayı deniyor ve koruyan ve rakiplerin önüne geçmesi, hava koşullarını, yorgunluğunu ve açlığının üstesinden gelin. "24 saat Spa", kızların söylediği tüm spa'da değil: rahatlamak için çalışmayacak.
24 saat nürburgring - 1970'den beri var olan ve Avrupa'daki en büyüğünün (ve dünyada!) Almanca Adac Autoclub'u desteklediği yarış. Norburgring'in İskandinav döngüsü, "yeşil cehennem" olarak adlandırılan boşuna değil, dünyanın en tehlikeli yollarından biridir. Üç gruba ayrılan Nordshaife'nin başlangıcında, 220 spor araba düşer. Sekiz yüz, üç ila altı kişi yarışçıları, her biri iki buçuk saatten fazla sürüş yapma hakkına sahip olan mürettebat için yaklaşık üç ila altı kişi. Bu arada, 1996'da "yeşil cehennem", Rider Sabina Schmitz'i fethetti ve bir yıl sonra mücadelesini kabul etti - ve kazandı.
Tüm zamanların en güzel 100 otomobilini bir yerde topladık. Büyük ilk 100 en çok istenen ve efsanevi modeller Her zaman. Listemize girmenin tek koşulu, dünyada en az bir örnek inşa edilmelidir.
100. Jaguar XJS (1975-1996)
Efsanevi e-türün halefi, XJ'ler büyüktü güzel araba görülen manzaralar. Üretimde yirmi yıldan fazla bir süredir geldi. XLS en tanınabilir jaguar modellerinden biri haline geldi.
99. Chevrolet Camaro (1966-1969)
Orijinal Camaro, birçok genç kalpleri titretmeye zorladı. Hızlı bir siluet ve 60'larda olağanüstü bir güç ile kaslı bir klasik oldu.
98. Lotus Esprit (1993-2004)
olmasına rağmen Lotus Esprit. 90'lı yılların başında "kama" aşamasından geçmem gerekiyordu, spor dükkanındaki meslektaşlarının aksine, İkiz-Turbocked V8 motorlu esprit efsanevi bir egzotik olmayı başardı.
97. Ford GT (2005-2006)
20. yüzyılın ikinci yarısının Amerikan motor yarış simgesinin reenkarnasyonu - Ford GT40, bu kadar bekleniyordu ve bunun son 10 yılda üretilen birkaç otomobilden biri olması, azalmadığı ve her yıl onlar sadece yukarıda ol.
96. Cadillac (1959)
50'lerin otomotiv modellerini bir örnek sağlayarak karakterize etmeye çalışırsanız tek arabaBu kesinlikle Cadillac 59. yıl olacak. Komik tarzın büyük, ağır bir sahibi "Pavlin", bu klasik sol dönemden gelen klasik, modern toplayıcı pazarında son derece talep edilmektedir.
95. Bugatti Tip 57 (1934-1940)
II. Dünya Savaşı'nın başlamasından kısa bir süre önce, Bugatti'nin Fransız üreticisi şöhretinin Apogee'sine ulaşıyor. Otomotiv stüdyosu tarafından yaratılan araba, muhteşem tip 57 sayesinde önemli bir tanıma kullanır. Sonuçta, makinelerin toplam 710 kopyası üretildi.
94. Soylu M12 M400 (2004-2007)
Asil Autocompany'yi asla duyamayacaksınız, küresel ölçekte bu çok ünlü bir isim değil. Ancak, spor modeli M12, büyük bir yarış arabası ve dünyadaki meraklıları arasında bir favori oldu.
93. Dodge Viper (1990 Current)
Viper, alçakgönüllü ve ucuz spor araba, 90'lı yıllarda, Batı'da çok zengin beyler arasında, eski dünyadan çok pahalı spor arabaları satın almalarına izin vermedi. Bununla birlikte, engerek, vahşice hızlı, korunması (diğer spor arabalarına kıyasla) ve son derece büyüleyici. Detroit'ten teknolojik olmayan yıldız anında ünlü oldu.
92. Mercedes-Benz 540k (1935-1940)
540K tarzında, önceki 500k modeliyle karşılaştırıldığında açık değişiklikler ortaya çıktı. Yeni model Daha büyük ve daha güçlü bir satır 8 silindirli motorla birlikte daha zarif ve ince vücut çizgileri aldı.
91. Ford Boss 302 Mustang (1969-1970)
"Pony Car" taçını "midilli araba" vermekten korkmak, Ford, Everlasting Model'in "Mustang" ın 302 versiyonunu, spor ayarlarının maksimum gücüne kıyasla önemini vurgulamak için 302 versiyonunu yarattı.
90. VOLVO P1800 (1961-1973)
Evet, doğru, volvo bir zamanlar inanılmaz bir spor araba yaptı. P1800, CRAC ile başarısız olan P1900 modeli ile önceki spor deneyinden kurtarılmasına yardımcı olan bir İsveç şirketi tarafından başarılı bir girişimdi.
89. Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)
Karmann Ghia, VW için şaşırtıcı derecede popüler bir deney olduğu ortaya çıktı. Spor Coupe, mevcut böceği modeline dayanarak inşa edilmiştir, ancak vücut Alman Bürosu Bureau Karmann tarafından yaratılmıştır ve stilisteri İtalyan tasarımcı atölyesi Carrozzeria Ghia S.P.A. tarafından geliştirilmiştir.
88. Ferrari 360 Modena (1999-2005)
360 MODENE, eski Ferrari 355 modelinin yerini aldı, dış dönüşüme ek olarak, spor arabasındaki en önemli gelişme, bir spor arabanın kalbi olan V8 motorunun güncelleştirilmesiydi.
87. Nissan GT-R (2009)
GT-R, dünya çapında sadece görünüşü için değil, aynı zamanda doğaüstü kullanabilme yeteneği için dünya çapında tanıma teknik bir mucizevidir. yüksek teknolojiNissan'ın, Japon otomobil üreticisinin modelinden çok daha fazlası olmasına rağmen, Nissan'ın hız ve kontrol edilebilirlikte egzotik süper parçaları atladığını sayesinde.
86. Chevrolet Corvette (1953-1962)
İlk neslin Corvette en önemli olanıdır amerikan araba Şimdiye kadar yaratılmış. Tüm zamanların Amerikan modelleri arasında hazineyi sunar. Çarpıcı orijinal tasarım ve etkileyici özellikleri, güçlülerinden bahsetmemek enjektör motorları, bir kez ve Amerika'nın bir spor otomobil arenasında rekabet edebileceğini kanıtladı.
85. Alfa Romeo Örümcek (1966-1969)
Alfa Romeo Örümcek uzun bir evrimden geçti ve yıllar boyunca çeşitli yinelemelerden geçti. Bazıları "Mezun" filminde bilinen 60'lık orijinal "1 Serisi" üretimi, meraklıların ve bugünün zihinlerini heyecanlandırıyor.
84. Porsche Carrera GT (2004-2007)
Porsche Carrera GT, bir yarış V10 motoru, manuel şanzıman, iki yer ve kontrol sistemi yoktur. Gerçekten vahşi süper parçaların sonuncusu.
83. Lamborghini Diablo (1990-2001)
Diablo, kimi tanımıyor? Daha vahşi ve pratik olmayan bir otomobilin hayal edilmesi zor. Vahşi hızlar geliştirilebilir. Açısal bir tasarımdan hoşlanmıyor, ancak bu arabayı dış sargı için değil, iç içerik için sevdiler.
82. Hudson Hornet (1951-1954)
Hudson, Detroit'ten çok ünlü bir üretici değil. Ancak, yüzde yüz gördüğünüz Hornet adında bir modeli var. Bu büyük Amerikalı Sedan'ın "banyo" tarzında yaptığı bu büyük Amerikalı Sedan'ın, homegrown biniciler arasında o zamanın en çok aranan arabalarından biri olduğunu öğrendiğinde şaşıracaksınız.
81. Ford Thunderbird (1955-1957)
Gerçek klasikler de serin değildir. Orijinal t-kuş, Ford'un görünmesi için cevaptı. Chevrolet Corvette.. Kelimenin tam anlamıyla, sol otomotiv dönemindeki sıvıların akışkanlarını, sürüş ve 50'li yaşlıların sinemasıyla ekseder.
80. DELOREAN DMC-12
Kapılar "Martı Kanat" ve paslanmaz çelik gövde. Delorean en çok biri olmalıydı harika arabalar 80'ler. Dock Braun Nerunda seçmezdi.
79. Lamborghini Reventon (2009-2010)
Dolaşım, kısa sürede uygulanan sadece 20 seri otomobille sınırlıydı. Reventon, Lamborghini'den gelecekteki tasarımın bir vizyonudur. Hem içeride hem de dışarıdaki stili, "görünmez" askeri uçaktan ilham alıyor.
78. Austin-Healey 3000 (1959-1967)
Austin-Healey 3000, Zarif İngiliz Aristokrat otomotiv dünyası. Uzak zamanlarda, büyük ve oldukça geniş bir roadster olarak kabul edildi. Bugünün zamanlarında doğru bir oyuncak araba gibi küçük.
77. BMW M1 (1978-1981)
Asil türden ilk BMW, "M" -Serii, M1 en nadir BMW modellerinden biridir. Ortalama bir motor konumu ile tasarımı, yarış savaşları için özel olarak tasarlanmıştır.
76. Honda S2000 (1999-2009)
Bu bir roadster-legend. Stilistler ve tasarımcılar Honda, inanılmaz derecede açıkça ortaya çıkıyor. Evet ve motor, hızlı bir şekilde yakışıklı, - 9.000 rpm. Binyılın başında, benzer bir araba görünmek zorunda kaldı ...
75. Lotus Elise (2005-2011)
Küçük, hafif, hızlı ve yurt elise ve daha sert, sürümünü izleyin nadir araba Dünya, sürücünün, arabanın ve yolun birliği duygusu verebilir.
74. Ferrari F40 (1987-1992)
Birkaç kuşak için kutsal simgesi Ferrari F40 hayranları. Müthiş güçlü turboşarjlı v8, araba kullanan kişiden dehşete düştü. 320 km / s'lik bariyeri aşan ilk seri arabasıydı.
73. SS Cars SS100 (1936-1940)
Otomotiv stilinde 30'ların tarzının bu uzun soluk yakışıklı simgesi. Daha sonra SS arabaları kendi "jaguar" adını aldı.
72. Triumph Spitfire (1962-1980)
Spitfire, İngiliz Rhodster'ın bir titsasıydı: Güzel ve kolay, nasıl geçileceğini biliyordu, başını hizmette sahibine kandırmayı unutma.
71. BMW Z8 (1999-2003)
BMW, 50'li yıllardan gelen muhteşem seri 507'den ilham aldı. Z8, BMW'nin roadster için artan talebin yanıtı oldu yüksek sınıf. Sonunda patlayıcı V8'ini Supercedan M5 ile paylaştı.
70. TALBOT-LAGO T150 CSS (1938)
"Gözyaşları" romantik adında da bilinir. CSS, 30'ların 20. yüzyılın ilk yarısından düştüğü şık bir tasarımdan başarılı bir yarış aparatıydı. Ancak, 70 yılda var olabiliyor.
69. Porsche 918 Spyder
Bu bir hibrit! 887-Güçlü melez! Şimdiye kadar inşa edilen en hızlı seri arabalardan biri.
68. Lincoln Continental (1961-1969)
Büyük Continental 60x, 50'li yılların Amerikan arabalarının stabilitesiyle atmaya son verdi. Bazı nedenlerden dolayı koleksiyonerler 1965'teki Continental'ı tercih edin.
67. Alfa ROMEO 4C (2015 - mevcut)
Çift, karbon Alfa Romeo, Ferrari'nin yanı sıra gerçekleşmiş gibi görünüyor. Ancak bu durum değil, İtalyan spor otomobilinin temel fiyat etiketi - 50.000 dolar.
66. Nissan Fairlady Z (1969-1973)
Daha sık bu model DATSUN 240Z denir. "Z" modeli, Japonya tarihindeki en önemli araçlardan biri oldu. Ülkenin küresel otomobil pazarında rekabet edebileceği bir kez ve her şey için kanıtlandı.
65. Ferrari Testarossa (1984-1996)
Dış mekandan Ferrari'yi tanımlamasını isteyin ve muhtemelen testarossa'nın hayal gücünde ortaya çıkıyor. Karşıdaki 12 silindirli motor ve benzersiz bir görünüm hala testarossa tanınabilir Ferrari'yi yapar.
64. TRIUMPH TR6 (1969-1976)
Biraz eski moda bir tasarım, ancak etkilemez genel görünüm İngiltere'den Rhodster'ın en favori örneklerinden biri olarak TR6.
63. Lexus LFA (2010-2012)
Bir kol V10 motoru ve vücutta bir sürü karbon ile, LFA, zengin araçların zengin kollektörleri için istenen bir süper mesafedir. Bu model, Nürburging'in en iyi zamanlarından birini, spor otomobillerini deneyimlemenin ünlü Almanca izini yaptı.
62. Morgan Plus 4 (1950-1961)
Daha modern boyut ve ağırlık kavramları ile karışık geleneksel tarzı. Artı 4 İngilizce'de cazip bir seçenek oldu otomotiv pazarı. Daha sonra Morgan Plus 4'ten gelen motor, TR3 TR3'ü unutulmaz bir modele taşındı.
61. Lamborghini Huracan (şu anda)
Lamborghini'nin genç erkek kardeşinde, "Lambo" -Dver'ı görmeyeceksiniz, ancak atmosferik V10, ağabeyinin Aventador'u kadar hızlı bir şekilde yapar.
60. Aston Martin DB6 (1965-1971)
DB6 modelinin selefi, muhteşem DB5 basit değildi. Ve olmasına rağmen Aston Martin. DB6, DB5 gibi adoration yüksekliğine ulaşmadı (listemizde daha yüksek), ancak ünlü Aston Martin'in takipçisi bir tane var. Önemli avantajHer yönüyle daha teknik olarak mükemmel. Ve hala ilk 100'e girecek kadar yeterli.
59. Lotus Elite (1958-1963)
İlk Orijinal Lotus Elite, sonraki tüm lotus arabalarının formülünü sordu. İçinde küçük, 1.2 litrelik bir motor koymayı ve özellikle de büyük miktarda beygir gücü ile rahatsız etmesini mümkün kılan son derece hafif (yaklaşık 1.100 kg) idi.
58. Lamborghini Aventador (2011 - mevcut)
Lamborgian portföyündeki sonuncusu Supercar, ondan önce gelen güçlü Murcielago'nun net bir evrimidir. Beklendiği gibi, Aventador "paketlenmiş" büyük güç ve akılda kalıcı bir tarzda.
57. BMW 3.0CSL (1972-1975)
Tüm zamanların en nadir ve en sevilen BMW modellerinden biri olan 3.0 CSL, belki de 1970'lerin belirleyici Alman sporları coupe'dir.
56. Porsche 356 (1954-1965)
Porsche 911'in bitkin zamandan ödediği görülebilir, ancak aslında 356, Kült Alman Spor Otomobiline öncülük etti ve Orta 50'den 60'ların ortasına kadar üretildi.
55. MAZDA RX7 (1993-1995)
Yemyeşil vücudundan başlayarak, eşsiz bir turboşarja döner motor Vankel, üçüncü nesil RX7, 90'lı yıllarda piyasadaki herhangi bir arabanın aksine.
54. Ferrari F50 (1995-1997)
F50 tarafından biraz tutuklu görünen F40 işareti modeli hala daha güzel ve egzotik bir araba idi. Turboşarjlı v8 yerine atmosferik V12 bu nüansı vurguladı. Sadece 349 adet üretildi.
53. Tesla Model S
0 ila 96 km / s arasında 3 saniyeden az ve yedi kişiye kadar ağırlanıyor! Otomotiv endüstrisinde bölümü kiralayan bu elektrikli otomobil.
52. Koenigsegg Agera (2011 - mevcut)
İsveç Koenigsegg Automaker, ultra yüksek performanslı spor arabalarında uzmanlaşmıştır. Son Yaratılışı Agera, neredeyse inanılmaz bir seviyeye performansı arttırıyor.
51. Triumph GT6 (1966-1973)
EnglishCreet unvanı ile İngilizce otomobil üreticisi Triumph, belki geleneksel baharıyla tanınır. Fakat ayrıca Spitfire Cabrio'dan bir şasi ile GT6, spor bölmesi de üretti.
50. Audi R8 (2006 ve şimdiki)
Audi'nin kendi süperekarını serbest bırakacağı sadece bir zaman meselesiydi. Ve nihayet ortaya çıktığında, R8 ilk bakışta, güçlü motorları ve benzersiz bir görünüm nedeniyle herkes tarafından sevdim.
49. MG MGA (1955-1962)
MGA'nın görünümü, MG için yeni dönemi işaret etti. Modern, hafif tasarım ve çekici vücut görünümü, Roger'ın anında başarısı vardı. Son satışlar 100.000'den fazla kopya olarak gerçekleşti.
48. HONDA NSX (1990-2005)
Nsx aşırı oldu Önemli bir araba Supercar'ın 80'lerden, pürüzsüz ve teknolojik olarak gelişmiş yüksekliklerden açısal egzotikten geçmeye hazır olduğunu kanıtlamak.
47. Bugatti Veyron (2005-2011)
Nihayet McLaren F1'den en verimli otomobilin başlığından neredeyse 15 yıl sürdü. Veyron başarılı olduğunda, dünya dikkatsiz bırakmadı. Konfigürasyondaki SS, Veyron, seri bir araba için imkansız hale getirir, 431 km / s'lik bir azami yüksek maksimum hızı elde edebilirsiniz!
46. \u200b\u200bRUF CTR "Sarı Kuş" (1987)
Esasen Porsche 911 tarafından değiştirilen bu araç, 1980'lerde göründüğünde birçok genç sürücüyle ilgilendi.
45. Austin-Healey 100 (1956-1959)
100. model, İngiliz üreticilerinin II. Dünya Savaşı'nın sonundan sonra stillerini nasıl değiştirdiklerinin mükemmel bir örneğidir. Bu Austin-Healey, saatte 160 km'ye kadar hızlanabilir. Hızlı araba!
44. Ferrari Enzo (2002-2004)
Her on yılda bir Ferrari, İtalyan otomobil üreticisini yeni başarı yüksekliklerine yükselten bir benzersiz model yaratıyor. 2000'lerin başında, böyle bir onur pratik olarak düştü. Çok araba F1 kılık değiştirmiş.
43. BMW M6 (1987-1989)
Orijinal ilk M6, 635CSI modelinden yola çıktı. Daha sonra, Bavyeralar durmadı ve M serisini pazardaki Olympus şöhretine getirmedi.
42. Ferrari F430 (2004-2009)
Başarılı spor adamının en sıcak yollarında, Model 360 Modena, Ferrari F430'u takip etti. Daha fazla spor formu F430 ve başkan yeni 4.3 litre V8 işlerini yaptı, 360'lık Ferrari hızla unutuldu.
41. JAGUAR XK120 (1948-1954)
Savaş sonrası İngiliz arabası. Zarif XK120 tarzı karıştırılması zordur. En iyi şekilde jaguar.
40. Pagani Zonda (1999-2011)
Arjantin Horatio Pagani, onu kandıracak bir başyapıt yarattığını hemen anlamadı. Zonda modeli bir süper araba olarak tasarlandı, ama diyelim ki, efsanevi terzilik değil. Ancak, zaman hepsini yerine geçti. MERCEDES'DEN V12 temelinde yapılan güçlü motoru işini yaptı, süperekar efsanevi yarış aracı oldu.
39. Ferrari 550 Maranello (1996-2001)
Motorun ön düzenlemesiyle Grand Touring Ferrari 1996 yılında ortaya çıktı ve 550 Maranello olarak adlandırıldı. Bunu takip eden 575 m Maranello'nun güncellenmiş modeli bu formülü geliştirdi.
38. Aston Martin DB4 (1958-1963)
DB4, sürücü için gerçek bir sürücüydü. 240 güçlü 3.7 litrelik altı silindirli motorla, disk frenleri Dört tekerlekte ve iletişimsel direksiyonda, çift zamanlayıcının kaderini klasik koyu yeşil renklerde önceden belirten.
37. Auto Union Tip C (1936-1937)
Bu, insanlığın tarihindeki en prestijli yarış arabalarından biridir. C tipi büyük bir V16 motoru ile donatıldı ve arabayı 340 km / s'ye kadar hızlandırabilirdi!
36. Pontiac Firebird Trans-AM (1970-1981)
İkinci nesil Trans-AM, yeni kas dönemindeki parlak bir temsilcisi haline geldi. 1977'de Pontiac Firebird Trans-am mükemmel, dumanlı ve haydut filmdeki ana rollerden birini oynadı. Böylece!
35. Porsche 959 (1986-1989)
Hatta, 80'lerden itibaren başka bir otomotiv simgesi. Porsche 959, ilerici bir tekerlekten çekiş sistemi de dahil olmak üzere, tampondan tampondan tampondan tampondan tampondan dolayı odaklanıldı.
34. Jaguar XKSS (1957)
XKSS, Jaguar D tipi yarışın bir yol varyantı oldu. Fabrikadaki ateş, müşterilerine teslim edilmeden önce 25 kopyadan 9'u yok etti.
33. McLaren P1 (2014)
McLaren'den Süper Hibrit 33. Sırada Derecelendirme 100 en iyi arabalar Her zaman. P1, 727 güçlü v8'i, 350 km / s'ye hızlandırma fırsatı veren 177 güçlü bir elektrik motoruyla birleştirir.
32. TOYOTA 2000GT (1967-1970)
Japonya'dan az bilinen yaratılış. 2000gt, egzotik bir dünya standartlarında spor otomobiliydi. Tapınak gözleri, James Bond "sadece iki kez yaşarsınız" hakkında filmdeki dönüştürücüslerden biri olarak tanıyabilir.
31. Ferrari Amerika (1964-1966)
Modeller "Amerika", spor arabaları Ferrari serisinde en iyilerinin bazıları olarak not edilebilir. Favori varyasyonlar - 410 SuperAmerica, 500 Superfast, ayrıca ince 375. model.
30. Mercury Coupe (1949-1951)
Belki de sıcak cinsindeki en ünlü kişi "49 Civa, bu yılların Amerikan tunerları için hemen ayar parçası haline geldi.
29. Ferrari Laferrari (2015 şu anda)
İtalyan markasının tüm arabalarından Ultimative Ferrari. Bu 949-güçlü (!) Hibrit, çok zengin insanların garajlarına, temmuz sıcağına soğuk limonatadan daha hızlı bir şekilde dağınık.
28. Ferrari 458 Italia (2010-2015)
Bir sonraki Ferrari, en çok birinin durumunu taşıyan en iyi modeller Tarihte ortalama bir motor konumu ile. İtalya, modern Ferrari: çarpıcı bir görünüm, çok rustik bir motor ve pistte mükemmel bir zaman.
27. Jaguar XJ220 (1992-1994)
Jaguar XJ220 Fütüristik görünüme rağmen ve onun etrafında büyük bir heyecan 1992'nin büyük bir hayal kırıklığı haline geldi. Ve hepsi bu kupanın kaputunun altına yerleştirilen V6 motorundan dolayı. Jaguar için büyük bir başarısızlık, kaputun altına mükemmel bir başka motor takıldı - V12.
26. Porsche Carrera 2.7 Rs \u200b\u200b(1973)
Porsche Carrera 2.7 Rs \u200b\u200bpazarlıkcaydı. 210 güçlü motoru ve karmaşık kontrolü ile 1973'te RS, 911 Porsche'nin en önemli niteliklerini bir modelde topladı.
25. Aston Martin One-77 (2009-2012)
Aston Martin ONE-77'nin sınırlı sayıda, araba başına 2 milyon dolarlık bir olgu fiyat etiketi ile açık artırma yapıldı. Bu fiyat için, en gelişmiş, en hacimli ve en güçlü olan bir araba satın alabilirsiniz, V12 Aston Martin'den V12.
24. Ferrari 275 (1964-1968)
Dört, 24. sırada koşalım. Bu araba, iki odalı modeller arasında ilk etapta ve daha sonra V12 motorunu besleyen dört basamaklı karbüratörler, sırayla 275 HP geliştirdi Biri son modellerFerrari, tasarım ve tarzda açısal formlara taşınmadan önce yayınlandı.
23. Jaguar C-Type (1951-1953)
C-Tipi, fabrikadan yarışmaya hazır, hafif ve son derece güzel bir spor araba idi. Daha fazla güç iletmek için yeniden yapılandırılan XK120 modelinden şanzımanı kullanır.
22. FORD GT (şu anda)
Son Ford GT en hızlı ve en çok oldu pahalı araba ABD'den üretici. Yarış versiyonu, 2016 yılında sınıfındaki Lemans'taki kazanan çıktı.
21. Maserati 3500 gt (1957-1964)
3500, klasik çizgiler ve cesur altı silindirli bir motor sundu. Maserati 3500 GT, GT modellerinin üretiminde Maserati'nin bir atılım haline geldi.
20. Duesenberg Model J (1928-1937)
JOty J, Amerikan Yanıtı oldu ve en iyisini aradı avrupa arabalarıo sırada kullanılabilir. Ayrıca en güçlü savaş öncesi Amerikan arabası oldu.
19. Mercedes-Benz SSK (1928-1932)
Siyah renkte SSK dramatik ve tehdit görünüyordu. Şu anda, zaman sadece birkaç orijinal SSK modelini ayırmadı.
18. McLaren F1 (1992-1998)
Belki de hiç McLaren'de yapılan en iyi spor arabalarından biri. On yıldan fazla bir süredir, kimse kapasitesi, alevlenmesi ve taşınması ile tartışamaz. Başka bir gezegenle gerçekten araba. Üç koltukta (bu bir yazım hatası değil, McLaren F1'deki koltuklar gerçekten 3) BMW'den V12'yi gizliyordu.
17. Ferrari 288 GTO (1984-1985)
288 GTO ata olarak kabul edilebilir modern tarzı Ferrari spor arabaları, esasen büyük ölçüde, bu araba 308. modeldi. Azami hız 304 km / s, o sırada en hızlı seri araba yaptı.
16. BMW 507 (1956-1959)
Bu az bilinen roaster, zaten birkaç nesil araba meraklısı olan bir stil önerdi. Parlak estetik olmasına rağmen, bir kerede 507 BMW için başarısız olduğu ortaya çıktı. Şimdi onu elleriyle ve herhangi bir fiyatla yırtacak. Bu arada, BMW tasarımcılarına eşit derecede ilginç bir model Z8 oluşturmak için ilham verdi.
15. Aston Martin DB9 (2004-2011)
V12 bir kalp olarak DB9 önceki DB7'yi neredeyse mükemmelliğe getirdi. Arabanın görünüşü daha az mükemmel değildi.
14. AC Kobra (1961-1967)
AC COBRA her şeyi öğrenecek. Dünyadaki en ünlü spor arabalarından biri. İngiliz Roadster Ace'dan ACE olarak türevi, Cobra, Carroll Shelby tarafından dikkatli bir şekilde iyileştirdikten sonra klasik oldu.
13. Alfa Romeo 8C Yarıştı (2007-2009)
Birkaç yeni otomobil modellerinden biri geleneksel güzelliği modern teknik dengeyle başarılı bir şekilde birleştiriyor. 8C de zaman içinde çılgınlığı ile tanındı.
12. Aston Martin DB5 (1963-1965)
Martin, Aston Martin. "Goldfinger" filminde ünlü bir şekilde ortaya çıkan İngiliz spor otomobilinin en iyi örneğini bulmak zor olurdu. Yapılandırma Vantage'da, satır içi altı silindirli motor DB5, çarpıcı 314 beygir gücü üretti.
11. FORD GT40 (1964-1969)
GT40 tek tek amaçlı inşa edildi: Le Mans yarışlarında Ferrari'yi yenmek için. Başladı ve şimdiye kadar, bu harika Fransız yarışında kazanabilecek tek Amerikan arabası bu.
İlk 10 listeye gidin. En ilginç arabalar dünyada kaldı. Ve bu noktayı okursanız, sizi tebrik edin, gerçek bir araba fanısınız!
10. Mercedes-Benz 300SL "Gullwing" (1955-1957)
300SL, açılan "martıları" kapılarıyla ünlü. Birçok kişi bu Mercedes, dünyadaki ilk süperekar olarak değil.
9. Ferrari Dino (1968-1972)
Üretim 1968'de bir model 206 gt olarak başladı ve daha sonra çizgi 246 GT ve GTS genişletildi. Dino modeli, daha uygun fiyatlı bir spor araba yaratmak için bir Ferrari oldu. Tipik bir V12 yerine V6 ile donatılmıştır. Toplamda üç kuşak yaratıldı, ancak ikincisi ilk ikisi olan bu ruhu yoktu.
8. Lamborghini Miura (1966-1972)
Miura, orta motor düzeni olan ilk Lamborghini SuperCaster'dı. Lambo emelleri, Ferrari'yi bir kaide ile devirmek için daha netliydi.
7. Chevrolet Corvette (1963- 1967)
İkinci nesil Sting Ray, ilk Corvette Coupe'nin görünümünü işaretledi. Araba, 1964 yılında konvansiyonel bir Monostec ile değiştirildiği, ikisine bölünmüş arka camdan öğrenmek kolaydı.
6. Porsche 550 (1953-1956)
Porsche 550. Bunu hayal etmeniz gerekiyor mu? Muhtemelen, bu ana hatlar her şeyi biliyor!
5. Jaguar E-Type (1961-1975)
E tipi bir görünüme gerek yoktur. 60'ların simgesi olan ünlü formlarının altındaki simgesi, iki sıralı altı silindirli motordan birini gizler. Son üçüncü serisi, yalnızca partilerden daha fazla saygı duyan 5.3 litrelik V12 aldı.
4. Ferrari 330 P4 (1967)
Bu güzelliği görürseniz şanslısınız. Dolaşım sersemletildi, üç kopya oluşturuldu. Dördüncü makine bir hibrit P3 / 4 olarak kabul edilebilir, bu bir çoğaltma. V12 motoru 450 beygir gücüne kadar geliştirildi.
3. Jaguar XJ13 (1965)
Üç arabanın dolaşımının yeterli olmadığını düşünüyor musunuz? Ve tek bir örnekte serbest bırakılan Jaguar XJ13 üretimini nasıl üretirsiniz? Bununla birlikte, XJ13, hiç tasarlanan en büyük projelerden biridir. Ne yazık ki, 1965'te daha fazla hırs, İngiliz Şarkılarından geçmedi.
2. Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)
Alfa T33 yarış arabalarının ultra nadir bir yol versiyonu, 60'ların Avrupa spor arabaları tarzının zirvesi olarak güvende olabilir. Bu model, kelebek kapılarının uygulandığı ilk araba olarak kabul edilir.
1. Ferrari 250 GTO (1962-1964)
İlk yer Ferrari 250 GTO'dur. Bu modelin №1 olarak adlandırılması için bir sürpriz olması muhtemel değildir. Çarpıcı formlar ve inanılmaz 3.0 litre V12, otomotiv tarihinde 250 gto altın harf yazarak kendi işlerini yaptılar.
