"Ve güzellikteki koşulsuz lider, izin verilenlerin sınırlarını genişletmek için yaratılmış, harika bir spor arabası temelinde yapılan versiyon ..." Muhtemelen, böyle bir slogan, Maranello'da bulunan spor otomobil üreticilerinden hipotetik olarak olası bir geçişi ortaya çıkacaktır.
Öncelikle, gerçekten pişmanlığa, ekranda kendinizin önünde gördüğünüz görüntüyü, sadece bir fotoğraf oluşturarak söylemelisiniz. Özellikle izleyiciyi tekrarlamak için yakın gelecekte kendi geçitlerini yaratmayı planlamaz, seri modelFerrari FF kimdir.
Ve öyleyse sahip olduklarımız.
1. izlenim. İlk gördüğümde, normal vagondan yaptığımda, agresif bir görüş, kaba, ancak aynı zamanda doğrudan şöyle dedi: "Tekerleğin aşağı oturtuğu" off-road "bir vücut kiti , Sına beni! Beni çok uzun zamandır gitmek zorunda kalacağınız off-road'da şimdiye kadar arayabilirim. " Aslında, doğal olarak, arabanın herhangi bir yol dışı özelliklerinden herhangi biri söylemek zorunda değildi, ama çok kötülük ve gelişmiş görünüyordu.
Ferrari ile her şey de doğruluk olarak tekrarlandı, ama gözlere güvenmelisin? Belki mantıksal yargılamaya çalışacağız?
2. Mantık ve deneyim TOPING, büyük ölçüde tartışmak ve bir arabada çapı zıt kavramları birbirine bağlamamak imkansızdır.
, bu yönde gelişmeye devam etti ve hala yol sporları ile yan yana gidin. İnsanlar "AutoSport", "Zafer" ve "Hız" kelimeleri ile eşanlamlı bir klişe, "Ferrari" i geliştirdi. Bu nedenle, böyle bir arabayı alabilen ve satın almak isteyen alıcıları bulmak çok zor olacaktır.
Sonuçta, Ferrari'den istedikleri şey tamamen yok olacak bu tip Modeller (X-FF'nin rahatlığı için arayalım).
Yüksek boşluk nedeniyle dinamik ve hız özellikleri ve agresif yol dışı kauçuk sonsuza dek kaybedilecektir. Sıralanmaların geçişi ile de dikkate değer sorunlar ortaya çıkacaktır, fazla tahmin edilen süspansiyon hızlı ve net geçişlerini önler. Ferrari'nin anlamı açıkça kaybolacak.
Bu "OSCILANS", oldukça anlaşılabilir sebeplerden dolayı da şüphe edilebilir.
Bir başka neden bir diğer nedeni, ralli tarzında çakıl yollarına binmek için bir araba yapamayacak, karmaşık, düşünceli ve bu nedenle yüksek kaliteli yol kaplama süspansiyonuna çok zorlu bir şekilde doldurun.
Peki bu araba kimin için imha edilebilir? Aksine, sadece iki tür alıcı olabilir. İlk- . İkincisi, yatların, özel uçakların, konakların ve büyük bir garajın, "X-FF" satın alacak olan her türlü egzotik arabaların bir parkı ile çok zengin bir sahibdir. Üçüncü seçenek verilmez.
Ve fikrinizde, iyi bir fikirdir, böyle bir araba yaratın? Ve alır mısın?
Porsche Cayenne büyük popülerlik kazandı. Ferrari'nin öncülüğü, başarılarını gözlemliyor ve bu sınıfın bir otomobilinin görünümünün, şirketin karlarını artırmak için markalarının ortaya çıkmasının fizibilitesini yansıtıyor. Bu beş koltuklu araba, beş metre ve iki genişlikte uzunluğunda, elbette, görünmeyecek ve şirketi çok sayıda yeni müşteriye vermezse, tüm dünyayı sallar.
İnternet Ferrari SUV konusu hakkında çeşitli varyasyonları bulabilirsiniz.
İşte ilk olarak, 2007 tarihli, AutoWeek.com'dan forumdan.
AUTOEXPRESS.CO.UK ile görüntüler.
Worldcarfans.com ile görüntüler
Automarket.ro ile görüntü.
Teknik özellikler hakkında, her şeyin yanı sıra bir miktar, tam olarak bilinmektedir. Motor, Ferrari F599 Fiorano'ya zaten tanıdık, ancak sonuçlandırılmasına rağmen. 600'den fazla HP'yi verecek ve 600 nm tork. İki üçüncü itme arka aksa gider. Bu özellikler, 2,200 kg ağırlığına rağmen, beş saniyenin altındaki 0 \u200b\u200bila 100 km / s'ye kadar hızlanacak ve maksimum 300 km / s hıza sahip olacak ve çok az olabilir - Techart ve Gemballa'dan Porsche Cayenne, Evet, Hennessey'den Cherokee. Tüm tekerlekten çekiş şanzımanının, muhtemelen Mercedes ile birlikte başka bir otomobil üreticisi ile birlikte geliştirilmesidir. Daha ucuz seçeneğin, şirketin kendi platformu üzerinde inşa edilmesi bekleniyor - Arka tekerlekli tahrik 612 Scaglietti, yüksek teknoloji ürünü bir yönetim sistemi olan, off-tech bir yönetim sistemi ile birlikte. Ve elbette, araba sadece sınıf kullanımında en iyisine sahip olmak zorundadır. Yola güvenmek için geniş olacak (315) 22 inç jantlar.
Ferrari, rakipleri yalnızca özelliklerle değil, aynı zamanda yaklaşık 250.000 avro olacak bir fiyatı da tutulmasını planlıyor.
Ferrari'de, son yirmi yıldır, göremeyeceğimiz ünlü İtalyan markası altında SUV'u tekrarlamak yorgun değildi. Pahalı ve lüks spor otomobillerinin üreticisinin gemini temizlemek için. Ancak, görünüşe göre, pazar trendlerine direnç düşmek üzere. Arabanın İngiliz baskısına göre, kaynaklarına atıfta bulunarak, F16X projesi üzerinde çalışmak Maranello'da başladı - ilk Ferrari Crossover.
Bu nedenle, araba baskısının tasarımcılarına göre, Ferrari Crossover gibi görünecek
Ön verilere göre, parkeur, mevcut modelin yerini alacak ve 2020'de pazara girecek olan yeni bir büyük süper arabayla önemli ölçüde birleştirilecektir. Crossover'ın bir yıl sonra olması ve ödünç alması bekleniyor spor araba Platform, temel tasarım çözümleri ve neredeyse tüm agrega. Tabii ki, yolcu Ferrari'nin gözle görülür bir şekilde olacaktır ve ayrıca beş kapılı bir gövdeye ve hatta stroke karşı arka kapı serpin.
İngiliz gazeteciler, V12 motorunun bir parkerchik olmadığını garanti eder: kaputun altındaki bir yer, şimdi yüklü olan Turbo Motor V8'i alacak. Ve hibrit enerji santrali bekleniyor: Şimdiye kadar Maranello'dan tek benzoelektrik modeli Laferrari Hypercar'dı.
Ferrari gtc4lusso.
Şirketin cephaneliğindeki tüm tekerlekten çekiş zaten var: GTC4LUSSO modeli, cihazın diğer tüm iletimlerden önemli ölçüde farklı olan 4RM (Quattro Ruote Motricii) sistemi ile donatılmıştır. Motorun önünde, ön tekerlekler için ayrı bir iki aşamalı ana şanzıman monte edilir. Diferansiyelin rolü, ön tekerleklere iletilen torkun büyüklüğünü değiştirebileceğiniz iki adet ıslak sürtünme paketi ile gerçekleştirilir. Makine birinci veya ikinci "ana" iletim üzerinde hareket ettiğinde, ilk aşama 4RM şanzımanında açılır ve ikincisi "robot" üçüncü veya dördüncü sırada olduğunda ikincil açılır. Başka bir hız kümesi ile, sürtünme panelleri bloke edilir ve otomobil sadece arka tekerlek tahriklidir. Büyük olasılıkla aynı şanzıman bir geçit için gelecek. Böyle bir arabanın off-road için güçsüz olacağı açıktır, ancak bu durumda görüntü gerçek yeteneklerden daha önemlidir.
Ferrari F16x yaklaşık 300 bin avroya mal olacak ve şirketin konunun hacmini ikiye katlamasına izin verecek (geçen yıl sekiz bin araba var). Ancak Maranello'nun geçiti hiçbir şekilde pazarda benzersiz bir teklif olacaktır: Bu yıl bir seri park yeri Lamborghini UUS'u olmalı ve biraz daha sonra görünecek Aston Martin. Dbx. Spyker bile kendi SUV'sini açıkladı, ancak daha büyük bir bentayge ile rekabet etmesi muhtemel. Bir kelimeyle, önümüzdeki yıllarda seçkin geçitlerin pazarında gerçek bir bom beklenmektedir.
Yeni Premium ve Spor Crossovers Sınıflarında Yarış, Momentum kazanıyor: Gazeteciler zaten Lamborgini Urus'u geçiyor, Bentley Bentayga Bentley Bentayga'dan satışa devam etmiyorlar, Jaguar, üçüncü bir hızı bir aile geçişi oldu.
ferrari'nin akrabaları bile SUV ile giyinmiş - Alfa Romeo. Stelvio ve Maserati Levante.
Rolls-Royce Cullinan, Aston Martin, Varekai'yi (DBX kavramında) hazırlar ve hatta bir LOSH Lotus, Hafif spor otomobillerinin İngilizce üreticisi olan bir LOSH Lotus, Geely'nin yeni Çin sahibi ile geçitlerde kurtuluş arıyor.
Ve Ferrari'nin geçen süre boyunca devam eden talebi fark etmedi ve sonlandırılmış olsa bile, kendi içinde satabilecek adını kullanmadı. Lada Vesta., Piet Ferrari Lavesta Cross Gt? Son zamanlara kadar, Fiat Chrysler Auto'yu SERGIO MARKIONNA'sının ve 2014'ten ve Ferrari'nin Genel Müdürü'nün (bu arada, ayrı bir yapı haline getirdiği), yarışta uzmanlaşmış Şirket tarafından kategorik olarak kategorik olarak katılıydı. ve spor otomobilleri ve gazetecilere, yoldaki geçitleri amblemi üzerinde ışıltılı bir aygırla göreceklerse, onu vurmaya çağırdı.
Sergio Marchionne, keskin ifadelerle ünlüydü, ancak İtalyan medyasına göre, bu kategorik, 1973'te Enzo Anselmo Ferrari'nin Markası'nın kurucusu tarafından 1973'te çalışan Cumhurbaşkanı Ferrari Luca Cordero Di Montezolo'dan kaynaklandı ve daha sonra yarışın başı takım. En başarılı yılların, Formula-1'deki ve tasarımcıların fincanındaki zafer sayısının bakış açısından düşmesi gerektiği zamanında.
2008 krizinden sonra Ferrari, sert kışa sahip bölgelerde bile günlük güvenli kullanım için daha pratik, dört kişilik bir arabanın yapımıyla şaşkındı. Yukarıdaki görevlere yaklaşması ve Ferrari olarak öğrenmesi gereken iki araba tasarımı modeli sunuldu.
Bunlardan biri, ünlü İtalyan tasarımcısı Atelier Giugiaro'dan, Paris Motor Show'a neredeyse ulaştı. F151 kod adına sahip olan araba, İtalyan medyası tarafından Luka Montemolo'nun "fısıldadığı", "Markionna, bir kamyon inşa etmek istedi, ama ben bir tanımlama işareti ve amblemi olmayan özel bir İtalyan koleksiyonunda bulunuyordum, ama sıkıca karanlık pencerelerle yargılamak, ancak iç mekanı yargılamak gelişmedi.
İkinci prototip, aynı derecede ünlü bir Pininfarina'dan, 2011 yılında Ferrari FF olarak konveyöre ulaştı. Ayrıca, amiral gemisi için olduğu gibi şüpheli görünüme sahip olmasına rağmen:
Bunlardan bir tanesi, Ferrari markası ve mirasının uzun bir geçmişi için onurlandırılmasını ve bu isim birliği ile formül-1 ve kırmızı nefes kesici süper arabalarla pop-up'ı kurtarmak istemedi, Ferrari'nin geçitinin olduğu bilinmektedir ve Ne pişman değildir, ama onu görmeyecek olan Sergio Markionna idi. 
25 Temmuz 2018, 66 yaşındayken, FCA ve Ferrari başkanı, Zürih'teki hastanedeki hastanenin yoğun tedavisi bölümünde bir koma eyaletinde öldü, burada işlemden sonraki komplikasyonlar nedeniyle birkaç gün önce düştü. omuz.
2004 yılında gönderilen olağanüstü İtalyanlara haraç ödemeniz gerekir. genel Müdür Kârsız Fiat ve 14 yıl boyunca, 2009-2014'te Böbrek prosedürünü geçen Chrysler ile birleşen 2009-2014'te başarılı bir endişeye dönüştü. Fiat Oto'nun başında kaldığı süre boyunca, kaygının maliyeti ve içine dahil olan yapılar 10 kat arttı.
Fiat Chrysler Auto şimdi bu CEO Jeep ve RAM'den önce Mike Manley'de yer almaktadır. Jeep, bu arada, MARKIONNA ile birlikte geliştirilen endişenin gelişimi için beş yıllık plandaki ana rolü atanır. Eski baş philip Morris International.de olan Louis Kamiller, arabalarla ilgisi olmayan bir sigara devidir, arabalarla ilgisi olmayan bir sigara devidir, bir sigara devidir.
fakat adillik uğruna, Sergio Pusione'nin ayrıca, otomotiv endüstrisindeki deneyim olmadan Fiat'tan Fiat'a geldiğini, ve hareket halindeyken tasarım çözümlerini zorluk çekebileceğini belirtmekte fayda var. .
Ve geçit için motorlar hakkındaki argümanlara geçmeden önce, 3 dakikalık güzel bir video görmeyi teklif ediyorum ferrari Utility araç, en şüpheli, ancak silindirde sadece epik dört kişilik tüm tekerlekli sürücü ff:
2011 yılında, Ferrari Mühendisleri, neredeyse 5 metrelik ve neredeyse 2 tonluk teçhizat kırılmalarını belirli off-road çilleme rover türlerine dökmek için öğretti. Crossover sadece ulaşamadan önce yol temizliği, 145 mm'ye kadar boşluk, isteğe bağlı pnömatik süspansiyonu kaydetmez.
Bununla birlikte, pazarlamacılar isimler ve sınıflarla sapmadı, kategorilerin çok fazla çeşitliliğinden kaçmaya çalışıyor, zaten bir geçit ya da GT, bir spor departmanı ya da yüksek pasapkanlığın bir bölmesi olup olmayacağı kadar önemli değil. Parco Lawnier veya CUV, Hatchback veya EleFbeck, sonuçta, FF modeliyle birlikte, Şirket, ilk dört kişilik Fuv - Ferrari Utility aracını yayınlayan tarihte önemli bir dönüm noktasını aştı. Evet ve gerçeği yeni parcknik Ferrari'den, bir anda FF'nin yerini almaya başlayacak olan Crosselover'in bu kelimenin modern bir şekilde anlayışında uzun zamandır Ferrari'ye gittiğini söylüyor.
Bu nedenle, yeni amiral gemisi FX16 (F16x indeksi bulunur) ve tam kontrollü bir şasi gibi çeşitli cipsler için dört tekerlekten çekiş platformu vardır (ızgara sistemi) arka tekerlekler) Ve elektronik olarak kontrol edilen manyetik (manyetorolojik) amortisörler, ayrıca açıklığı artırmak için ayırıcı blokajın taklidi de vardır.
Ve yine de tasarımcı ve tasarım okulu Ferrari, sadece vücudu yükseltmek ve iç mekanı arttırmak gibi, en büyük ve ağır ferrari inşa etmek gibi yeni görevleri çözmekle kalmayacak, ancak aynı zamanda dünyalarının kapsamının ötesine geçerek, içinde önemli bir aşamayı üstesinden gelmek zorunda kalacak. Tarih ve ilk arabayı dört kapı ile inşa et. 1929'dan bu yana, arabalar iki kapılı araba yarattı ya da hiç olmadı ve burada bazı nedenlerden dolayı iki tane daha bir yerde heykel yapmalı. Bu tür bir deneyim olmadan, bunu kendi yoluyla yapmaya söz veriyorlar - kapı arasında dikey bir raf olmadan, arka kapıların hareket boyunca açılmasıyla birlikte. Rolls-Royce veya Mazda RX-8'in henüz bilinmediği gibi daha fazla olacak, ancak yine Sebebinin Pazarlamacılarını Pohat'a bırakıyor.
Ancak enerji santrali ile dünyanın en iyi mühendislerini yaratacaktır. En iyisi, çünkü Ferrari GTC4 lusso üzerine kurulu iki motorun bir üst üste başlıklar en iyi motorlar Yılın uluslararası motorundaki kategorilerinde yıllar.
Birkaç yıllık stokta (2019-2020'de vaat edilen önceden ayırıcı bir numune gösterin), Lamborgini UUS'un ana yarışmacısını, gömülü 4.0 v8 ve 3,6 saniyelik sıfırdan 100 km / s'ye kadar geçmeniz gerekir. Arka tekerlekten çekiş Ferrari GTC4LUSSO, benzer bir motora sahip 3,9 V8 şov ve benzeri overclock süresi 3.5 saniyedir, ancak Urussa tarafından 450 kg daha hafiftir.
Ferrari, tasarruf ve yakın rekabet yolunda giderse, bu motoru ve taşmayı daha da zorlamakta ve daha iyi yönetilebilirlik ve benzeri dinamikler elde edebilirse, örneğin Rusya'da, bugün, benzer bir fiyat etiketi gösteremeyecektir. GTC4 lusso 5 milyona kadar. 15.200.000 ruble (250.000 $) satılan yeni UUS'dan daha pahalı ruble ve tüm tekerlekten çekiş V12 6.3 24 milyona mal olacak.
Bu V8 motorunun, ekstra yarım tonlu amiral gemisi alanını ve rahatlığını çekmek için yeterli bir torkluğa sahip olmasına rağmen, böyle bir temel versiyonun varlığı, rakipler üzerindeki avantajları olarak sorgulanabilir. Atmosferik V12 6.3 Kendisinde, çok fazla ödül kazanan harika bir motor ve GTC4LUSSO'yu hızlandırmış olsa bile, ancak ağır bir geçit için uygun değil, çünkü Televood için kritik olan V8 3.9 Bi-Turbo'dan daha küçük bir tork vardır.
V12'yi anı eklemek ve rakipleri geri almak için mümkün olacaktır, ancak gelecekteki modelin Çin pazarı ve elektrifikasyon eğilimlerine yönlendirmesi göz önüne alındığında, bunu yapması muhtemel değildir. Ferrari Arsenal'de zaten olduğu gerçeğinden, yani hibrid Ferrari Laferrari 2013, bir motorla bir blokta bir elektrik motoruyla birlikte, bir motorla bir blokta olan bir elektrik motoru olan eksik torkun elektrik motorlarını çıkaracağını varsayabilir. Garvanik aygırın geçici sahibinin, trafik ışıkları arasındaki Mükemmellik hissi ve en düşük seviyeden etkileyici özlem.
Ferrari markasının basit sürücüleri ve hayranları hala, Maranello'dan insanların fiyat etiketini yakalayacağını ummak istiyor ve arka plana karşı gururlu bir dolum için, tamamen yeni, güzel ve ilginç bir şey inşa edecek. park edilmiş fuv. Ve nasıl çağrılacağı önemli değil yeni vücut, Aralarında daha az fark var, sadece merak uyandırıcı ve şaşırtıcı bir el arabası, türünüzün en iyisini gözlemliyor ve bekleriz ve gazetecilerin ve blogcuların izlenimlerini ve duygularını paylaşmasını bekliyoruz.
Kâr arayışı içinde veya Kodak ve Nokia'nın kaderini tekrarlamaktan korkuyor, önemli bir şeyi özledim, markalar özgünlüklerini ve bütünlüğünü kaybedebilir, ancak bizi ve şaşırtmaya devam edebilir. Satış FUV'ten gelen gelirin yalnızca hisselerin sahiplerini memnun etmeyecek, ancak aynı zamanda şirketin spor ömrü ve Hypercars sınıfındaki yeni başarılara da yol açacağını umarak, aynı zamanda mümkün olan sınırlarını genişletmeye de izin verecek. Ferrari F80 gibi kalın deneyleri uygulayın:
Trend gerçekten garip, her yıl daha fazla zaman ve daha fazla zamanlar, ancak arabalar arasında artan SUV yüzdesidir. 
Belki bu kütle klostrofobisi, sürücülerin kendilerini ek boş bir alana sahip olmasını sağlar, böylece trafik sıkışıklığında geniştir. Bununla birlikte, Crossover'a, Çin'in Qoros ve Spyker'la birlikte, Crosser'a ve Spyker'la birlikte olan Koenigsegg gibi bu tür süperekar markalar, gerçekten bir amatör üzerinde çok fazla, çok fazla, çok fazla bir amatör üzerinde şaşırtıcı olabilir.
Ve otomobil pazarının boşluğunun toplam kaldırılmasına rağmen, yine de sadece süper eşyalar - Bugatti ve Crossovers'u iyi ve konforlu olan markaların velilerinin kalması durumunda, meraklılar zaten seçenekleri seçmesine rağmen:
Ve orada, Mısır tarlası boyunca 500 km / s hızda uçan 3 ton elektro bugatti'yi gördüğümüzde uzak zamanlar.
XX yüzyılın sonunda, SUV'ler güvenle prim segmentini fethetmeye gitti ve lüks "arabalara" karşı savaş tüm cephelerdeydi. SUV'lerin sadece uygunsuz kapasiteyi değil, aynı zamanda ana kozları - masifiyet ve paslanmaların da olmadığı spor arabaları alanında beklenmedik bir şekilde ciddi bir savaş ortaya çıktı. Ve ilk keman, eyaletlerden şarj edilmiş cipler oynadı. Bu bizim bugünün gözden geçirilmesi.
1993 - GMC Tayfun
Bu SUV'ın en yakın akrabasıyla, Syclone Pickup, - "Yüzlerce", diğer Ferrari'den daha hızlı hızlandırır ve turboşarj ile V şeklinde "altı" ile donatılmıştır. Fakat bir şey oldukça hafif bir çift toplama ve tamamen farklıdır - aynı göstergeler aynı motorla bir çerçeve SUV ve tam bir sürücüye sahip olduğunda, hızdan saatte 60 milden oluşan hızlanma beş saniyeyi geçmez!
Araba, orta büyüklükteki SU-15 Jimny SUV'sine dayanarak inşa edilmiştir, ancak onları birbirleriyle karıştırmak oldukça zordur. Zorlukla, zorlukla, sadece typhoon-syclone hattı için zorlukla yaratılan ve firestone Firehawk lastiklerinde 245 mm genişliğinde eğitimli olan alaşımlı 16 inç diskler.
Vücudun tasarımında, SUV içi de ayrıldı. Tüm paneller siyah cilde sıkıldı, bir spor direksiyonu ortaya çıktı ve düzenli koltukların yerleri anatomik "kovalar" recaro tarafından alındı. Aynı zamanda, Typhoon'un zengin bir kadro ekipmanına sahiptir - grafik ekolayzırlı bir manyetol içerir (1993 bahçesinde, bir CD çalar, merkezi kilitleme ve immobilizer, bir seyir kontrol sistemi, bir cruise kontrol sistemi de içerir. Geleneksel klima ve işletme gözlükleri ve aynaları olarak.
Mahmuz 1/7 kilometre
14 S için, Acura NSX Supercar'dan biraz daha az
Bir süper yolun kaputunun altında, biraz daha erken bahsettiğimiz gibi, Mitsubishi TD04 türbini ile 280 litreye kadar olan "arzulanan" bir 4.3 litrelik motor V6, "arzu edilen". dan. ve 475 nm. Motorun andan itibaren gelişmiş dört aşamaya iletilir otomatik kutu THM-400'ün şanzımanları ve viscounts ile merkezi diferansiyel, anları arka tekerlekler lehine 35/65 oranında eksenler arasındaki anı dağıtır. Sonuç olarak, SUV'un dinamikleri, spor otomobillerinin özelliklerine ve hatta o yılların üstündeki süper eşyalarına karşılık gelir, çünkü beş küçük bir saniyede "yüzlerce" - bu, Y veya Ferrari 348'in kadardır! Dahası, 100 km / s'lik tuğla tuğla "üflentiler" a a aerodinamiği ile iki tonluk jeep sonra düşünmek gerekli değildir. Motor Trend Magazine'deki Motor Trend Dergisi'nin testlerinde, 1/4 mil tayfun, 153 km / s sonunda gelişen 14 saniyede pist boyunca uçtu. Ve bu sadece Japon Supercar Acura NSX tarafından daha yavaş bir saniyenin fraksiyonu ve yukarıda belirtilen Mustang ve Ferrari'nin daha hızlı!
 |
 |
Güvenlik nedeniyle, makinenin maksimum hızı, 200 km / s seviyesinde yapay olarak sınırlıdır. Ancak, bir SUV üzerinde arka bahar süspansiyonu ile daha hızlı sürmek istemezsiniz. Ayrıca, Jeep havalandırmalı frenler, jeep ve ... "davulları" arkadan etkili bir şekilde durdurmak için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, ABS'nin yardımı ile, sadece 56 metrede 110 km / s'den tayfun dururlar. İşleme aynı zamanda yükseklikte - dört tekerlekten çekiş, 0,79 g'teki yan aşırı yüklenmeye dönüş sağlar (bu yıllarda, bu yıllarda, büyük SUV'lardan daha fazla bir gösterge daha fazla alışkanlık oldu).
Madalyanın ters tarafı, ciddi bir yola girmenize izin vermeyen diğer Cipler Spor süspansiyonundan daha düşüktür - Tayfun sahibi yalnızca onlara asfalttan bakabilir. Gerçek bir geçit olarak, tayfun sadece primer tarafından sürün. Gerçek Amerikalılar için hoş olmayan bir an, bir römork taşımak için bir GMC JEEP'nin imkansızlığıydı. Bununla birlikte, böyle bir "kötü" bir dinamik ve teknenin arkasındaki hız ve bir kampın, hareketin geri kalanında sadece tehlikeli hale gelecektir.
Aslında, tayfun ilk spor crossover, zorlu yol koşullarında güvenle hareket edebilecek güçlü ve dinamik bir araba haline gelmiştir ve ayrıca beş eyer ve gövdeye götürülebilir, ancak aynı zamanda hem dinamikleri hem de hem de aynı zamanda Corvette ile fiyat. Sonuçta, tayfun için, 29.500 $ GMC bayi yaptırmak zorunda kaldım - neredeyse "veteriner" için olduğu kadar.
2000 - Dodge Durango SP360 Shelby
Bir seferde, Amerikan endüstrisinin Madreman, Carolle Shelby, tüm devlet kaygılarıyla çalışmayı başardı. Tabii ki, Hepimiz Shelby'nin Ford ile bağlantılı olduğunu biliyoruz, ancak bir şey yaratırken deneyimli bir danışman olarak davet edildiğinde zamanlar vardı. " Bu durumda olduğu gibi.
Şarj edilmiş bir SUV'un gelişmesi, 1997 Sema sergisi için Durango Super Pursuit kavramı ile inşa edilen Tuning Atelier Performance Batı Grubunda ele aldı. Mekanik Supercharger Kenne Bell Blowzilla (Amerikalılar, etkileyici isimler gibi "" neşelendirilmiş "5,9 litrelik Magnum alt motoru 2200'ü 245 litredir. dan. Hemen 360'a yükseldi ve iki tonlu bir SUV torku etkileyici bir 558 nm yaptı. Bununla birlikte, şirkette tek başına kompresörün montajı ile sınırlı değildi: 2,5 inç paslanmaz çelik borulardan yeni bir egzoz sistemi de satın alındı, bir sıvı ara soğutucu eklendi ve bir sıvı ara soğutucu eklendi ve motor kontrol ünitesini kontrol etmiştir. .
Bir çiftte, dört aşamalı bir motorla çalıştı otomatik şanzıman, dağıtım kutusundan önündeki anı dağıtma ve arka tekerlekler. Sonuç olarak, makinenin dinamik özellikleri önemli ölçüde artmıştır: büyük bir SUV, yedi saniyede "yüz" olarak hızlanır ve hız sınırı 230 km / s ile sınırlıydı.
Kavram Dodge El Kitabında derecelendirildi ve hatta özel partinin serbest bırakılmasına bir nimet verdi. Şirket performans Batı Grubu, yüksek sesin, adının altında araba üretme izni almak için yüksek sesle adının alıcıların çıkarını artıracağı ve Carolla Shelby'ye döndüğünü iddia etti. Amerikan Auto Endüstrisinin eşleştiricisi bir SUV üzerinde haddelenmiş ve böyle sıradışı bir projeden memnun kaldılar. Kendi sözleriyle, böyle bir arabada kendisi, ailesini süpermarkette alımlar için taşımak için uzakta olmazdı.
4 Ekim 1998'de SUV, DURANGO SP360 shelby adı altında genel halk tarafından temsil edildi (son endeks süper arayış olarak şifresi çözüldü ve 360 \u200b\u200bnumaralı, motorun gücünü gösterir). "Şarj Edilen" DuanceGo'nun, doymuş Mavi Coleler Viper Mavisi'nde özel bir renkle karakterize edilir (muhtemelen tahmin ettiğiniz, muhtemelen Viper GTS tarafından paletten ödünç aldığınız gibi) ve eksiksizlik için, görüntü geleneksel iki beyaz çizgili takviyedir. Carolla Shelby ve gelişmiş tamponlu yeni bir aerodinamik kit ve Racetruck trendlerinde geliştirilen sahte hava girişleri ile bir başlık. Son vuruşlu çelik markalı dövme alaşım jantlar Shelby Daytona, düşük profilinde boğuluyor kauçuk goodyear. 285 mm kadar kartal.
SUV'lar önemli ölçüde sonuçlandırılmıştır. Tam amortisörler Değiştirilen sporlar, EdelBrock markaları, Gümrükleme 75 mm azaldı ve havalandırılan iki tonluk jeep'i etkili bir şekilde durdurdu fren diskleri Hexorreal kumpasalı stillen. Sonuç olarak, Motor Trend SP360 Dergisi Kampanyasındaki Testler, 6.7 saniyede "yüz" pasaportuna, 1/4 mil SUV 15.2 s'de uçtu. Bu, elbette, yukarıda belirtilen tayfunların göstergeleri değil, ancak yine de etkileyici - özellikle her zamanki Durango ile karşılaştırıldığında ("QUATER", sırasıyla 16.6).
Bu arada, kompresörün ... seçenek olduğunu belirtmeye değer. temel yapılandırma SP360, yalnızca değiştirilmiş bir mezuniyet sistemi olan içeriğiydi ve sistemi donatmadı tam sürücüK! Ancak "tam kıyılmış et" ile makinenin maliyeti neredeyse seri Durango'da (32.000 $ ve 32.000 $ 'da iki katına çıktı ve "sıradan" shelby zaten 44.000 için satın alabiliyordu.
SUV içi değişti. Standart Duneso'nun üç sıra koltukta sekiz yere sahipse, Shelby versiyonu iki yeri kaybetti ve bireysel elektrikli düzenleyiciler, masaj ve havalandırma ile ayrı deri cerullo koltukları aldı. Karbon fiber tarafından kesilmiş konsol, neredeyse son sırada Koltuklar ve torpido bir SUV dizisi sayısına sahip bir işaret yerleştirdi. Tabii ki, arabanın ekipmanında, medeniyetin tüm faydalarını içeriyordu - 14 hoparlör ve bir subwoofer, iki televizyon ve hatta GPS'de bir kaset video kaydedici ve uydu navigasyonu ile Hi-Fi sınıfının güçlü bir ses sistemi vardı!
Makaleler / Tarihçe
Bir yük ve bir esinti ile: Amerikan toplama, Rednese spor arabalarına zorlandı
Spor pikapları kendi içinde bir şeydir, size "izci" nin herhangi bir hayranını söyleyecektir. Boom yüksek hızlı arabalar "Vücut", Amerika Birleşik Devletleri'nde 60'lı yılların ortalarında başladı. Arabalar kasası Chevrolet El Camino ve ...
32815 5 23 08.11.2015
Bununla birlikte, birçok fan, Durango SP360'ın gerçek bir araba marka shelby olmadığına gerçekten inanıyordu. Ve doğru olacak. Bir SUV üzerine monte edilmiş tüm yedek parçalar, herhangi bir tuning mağazasında satın alabilir ve Durangoo için özel detaylar bir elin parmaklarında sayılabilir - sadece bir çift tablet evet, benzersiz vinil grafikler Fakes'in shelby ürünü tarafından ayırt edilir " modaya uygun". SUV'lar Shelby Fabrikasında bile toplanmadı: Tesisden gelen parti, işbirliği sözleşmesinin daha önce sonuçlandığı ayar atölyelerinden birinde damıtıldı - ayrıca araba ayar paketini de tamamladı. Doğru, SUV'nın sırası sadece fabrika bayileriyle ve sadece 1999'da gerçekleştirildi ve tüm takviyeler üç yıllık bir garanti verildi.
Dodge'un pazarlamacıları, 3.000 araç bir parti yapmak için hesaplandı, ancak sonunda sadece 400 Shelby SP360'u yaptık ve çoğu parçanın çoğu, hızlı ve güçlü SUV'ların sevildiği Orta Doğu'da satıldı. Sonuç olarak, 2000 yılı için program asla onaylanmadı ve Sulby SUV'ları şimdi çok nadirdi ve koleksiyonerler için arzu edildi. 2000'deki lisans koleksiyoncalarından biri olan Yıldız koçu, aynı bileşenlerden toplanan ve Super Pursuit II olarak adlandırılan Sema'da kendi ayarlı Durango'yu önerdi. Shelby'den onay almadı, bu yüzden gerçek bir SP360 olarak kabul edilmez.
2000 - Ford SVT Expedition Thunder Kavramı
Kendi şarjlı SUV'unuzu ve Ford'da inşa etme girişimi. Bununla birlikte, daha da başarılıydı: SVT (özel araç tekniği) prototip tarafından yaratıldı ve araba galerilerinin karolarını görmedi. SUV, platformu Ford F-150 ile platformu ayıran tam boyutlu bir sefer temelinde inşa edilmiştir. Hesaplanan SVT alıcısı ile analoji ile seri olarak üretilen ve adlandırma adı (yıldırım), SUV, gök gürültüsü (gök gürültüsü) olarak adlandırıldı. Dolum paketi, bir toplama ile neredeyse aynıdır: aynı uçurtmalar, "Sekiz", geleneksel "Fordular" olan "Sekiz" kompresörü, 5,4 litre hacminin geleneksel "fordüler" modelinden 360 litre geliştiriyor. s. ve otomatik şanzıman.
Şanzımanın temel farkı, seferlere bağlı bir ön akslı tam bir sürücü sisteminin kullanılmasıydı.
18 inçlik tekerleklerle donatılmış SUV, Goodyear Eagle lastiklerinde kürek, 295 mm'lik canlandırılmış bir genişlik ve kısaltılmış yaylar geliştirilmiş kontrol edilebilirlik, artan stabilizatörler için ortaya çıktı enine stabilite ve gaz monotebe bilstein amortisörleri. Bu "bavul" ın dinamikleri - Orta Kapı Porsche Boxster'ın seviyesinde: Uzaydan 60 mil / saate kadar hızlanma 5.5 s tutar ve iki tonun üzerinde çeyrek mil çerçevesi SUV kütlesi 14.1 saniyede gerçekleşir. Seri seferlik üretimi, pazarlamacıların gereksinimlerine göre piyasaya sürülmemektedir.
2006 - Chevrolet Trailblazer SS
Ancak çok daha hızlı, şarj edilmiş SUV konusunun sorunu, Chicago Otomobil Fuarı'nda çerçevenin çerçevesini gösterdi. sUV Trailblazer Endeksdeki SS önekiyle geleneksel olarak şarj edilmiş arabaların çizgisini karakterize ediyor chevrolet markaları. Tam boyutlu SUV, Chevrolet Corvette Sports Car'ın paylaşıldığı LS2 endeksi ile 2,0 litre olan bir dip V şeklinde "sekiz" hacimle donatıldı. Dört aşamalı bir "otomatik" GM Turbo Hydra-Matic, 245 güçli bir motorla bir çiftte çalıştı.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Alıcı seçimine iki tür sürücü teklif edildi: Wisthum üzerinden arka veya bağlı. Fakat son SUV ile bile neredeyse yol dışı değildi: azaltılmış bir spor askısı, düşük profilli 18 inç lastikler de etkilendi.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Test Sürücüleri / Bekar
Chevrolet Corvette C5 Z06 Mülkiyet: Konforlu Fighter
Corvette C5'in yan görünümü, diğer akrabaları gibi, Rus yollarında kirli bir misafirdir. Ve elimizde, beşinci nesilin versiyonları arasındaki inci yangın kuruyan Z06'dır. Bu sürüm adını aldı ...
13001 4 3 22.08.2015
Yerden "yüz" ye kadar, Corvet'in kalbi olan SUV 5.9 saniyede hızlandı, maksimum 229 km / s hıza ulaştı. Ve Motor Trend SS dergisinin meşhur testlerinde, millerin bir sınavı 13.8 saniyede geçti. Handover, Nürburgring'in kuzey döngüsü üzerinde gerçekleştirildi, bu da dönüş için mükemmel bir çokgen olarak kabul edildi. Jeep'in satışında, prömiyerden bir yıl sonra harekete geçti, ancak toplam yapılan kopya sayısı küçük olduğu ortaya çıktı - Müşteri sadece Kuzey Amerika pazarına yönelik bir yeniliktir, ilerleme kaydetmedi.
2005 - Jeep Grand Cherokee SRT8
Tüm Sekraisler'in Bakanlığı Caddesi ve Yarış Teknolojisi uzmanlarının desteğiyle genel trend ve tasarımcılardan uzak durmadı. İlk büyüklükte sUV GRAND. Prefix SRT-8 ile Cherokee, New York Motor Show'da gerçekleşti.
Tecrübeli "messels "'un görünümü, 20 inçlik dövülmüş alaşım jantlar, diğer ön ve arka tamponlar, diğer ön nozüller ile tamamlandı. egzoz sistemi merkezinde. Düzenli bir "sekiz" aldı güç toplamak Hemi çizgisinden. Daha önce, yarım küre yanma odaları tarafından ayırt edilen bu dizinin motorları birçok yarış serisinde ünlüleşti. Şimdi sadece marka, modern motorların gurur duyduğu marka adına kaldı - sonuçta, büyük hacim aynı kaldı! Lie Joke, tamamen alüminyum nizhneval "sekiz" çalışma hacmine 6.1 litre ve herhangi bir basınç alma sistemi olmadan 426 litre üretiyor. dan. ve 569 nm tork.
Beş vitesli bir "Mercedesovskaya" gelişmiş 5G-tronic şanzıman ile çalışıyor ve tam sürüş sistemi mümkün olduğu kadar basitleştirildi - daha düşük bir şanzıman bile eksikti ve 50'ye kadar vizörlerin elektronik olarak kontrol edilmesiyle Torkun yüzdesi, gerekirse ön tekerleklere iletildi. Sadece bir tahrik mili bu anla başa çıkabildi, SUV'ün dizel modifikasyonundan ödünç alındı. Güç ünitesinin altında, şasi sonuçlandırıldı: Daha sert yaylar ve spor amortisörleri Bilstein, daha iyi yönetilebilirlik için daha fazla sert sakız diş et lekeleri kuruldu. Sonuç olarak, sadece 5.5 saniyede "yüzlerce", "yüzlerce" için "yüzlerce", "yüzlerce" için bir SUV kütlesi.
Araba, Amerika Birleşik Devletleri ve Orta Doğu pazarlarında tanınırdı, yollarımızda birçok kopya meydana geldi. 14.921 otomobilin konveyörden çıktığı 2010 yılında sona eren SUV'un serbest bırakılması. Ancak bu konuda, ücretli "cipler" tarihi bitmiyor. 2012 yılında, şirket yeni nesil bir Hintli, ve onunla "şarj edilmiş" SRT-8 gösterdi.
Aile Grand Cherokee. Yeni nesil, CHRYSLER 300C tarzında ön optiği aldı, arka lambalar LED şeritler tarafından eklenir, yeni ön ve arka tamponlar ortaya çıktı. Dokunulmaya ve salondaki değişiklikler - ön konsolda 8.4 inç köşegen olan bir dokunmatik ekran göründü, holografik panel Cihazlar ve Çok Fonksiyonlu Direksiyon Simidi.
Selef gibi, yeni nesil makine Mercedes M-Class platformunda inşa edilmiştir, ancak vücudu önemli ölçüde güçlendirilmiştir. Kaynaklı nokta sayısı iki katına çıktı (5,400 parçaya kadar),% 42'si daha fazla ark kaynağı haline geldi, başka bir yapışkan bağlantının% 38'i daha. Sonuç olarak, yenilik gövdelerinin sertliği% 146'lık ikna edici bir şekilde seçerek artmıştır.
Tuning Projesi Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2: Siyah, Stern, Jeep Turbova
Seçtiğiniz un ve satın alındığında, bir arkadaşımın Andrei'yi Jeep Grand Cherokee SRT-8'e dikkat etmesini önerdi. Birkaç SRT cipin o sırada servis yapıldığı tuning hizmetine tanıdıklardı ...
30329 3 5 04.06.2015
Süspansiyondaki değişiklikler yaptım: daha iyi kontrol edilebilirlik için, "Cherokee" elektron kontrollü amortisör ve daha sert yaylar aldı ve son akor daha akut oldu direksiyon bir hidrolik ajan ile.
Kasanın altında motoru güncelledi. İlk defa, yeni Hemi 392 birimi (Şekil, metrik inçteki motorun hacmi anlamına gelir. diğer ilgili araçlarda. Taban tamamen alüminyum v-şekilli "sekiz" daha kolay hale geldi ve gaz dağıtımının aşamalarını, değişken geometrisinin emme yolu ve silindirlerin yarısını kapatmanın işlevini değiştiren optimize edilmiş bir sistem aldı. yakıtın yüzde 13'üne. Grand Cherokee'nin versiyonunda, motor 470 litre gelişir. dan. ve 1 000 nm'ye kadar olan sekiz hızlı otomatik ZF şanzımandan geçirilen 640 nm tork. Aynı şanzıman modellerinde kullanılır. Range Rover., BMW ve Volkswagen ve işbirliği için ilk deneyim Chrysler ve ZF bir alıcı oldu Dodge Ram. 1500. Selefte olduğu gibi, SRT'deki tam sürücü sistemi mümkün olduğunca basitleştirilir ve arka diferansiyelin önündeki ve elektronik kilitlenmesinde yalnızca çok diskli bir debriyaja sahiptir.
Porsche Cayenne'in tahsil sürümlerinin aktif gelişimine ve ihracına yanıt olarak, şirketteki menzilli spor ve BMW X5, mevcut Grand Cherokee SRT'den daha güçlü bir canavar hazırlar. Detroit Motor Show 2016'daki yaratılışıyla ilgili söylentiler, Mark Michael Manley'in direktörlüğünü doğruladı, ancak yorum yapmayı reddetti. Resmi olmayan süper ip, Hellcat ailesine dahil edilecektir - son derece şarj edilmiş araba kaygısı. Şimdi bir Dodge Charger SRT Hellcat sedan ve 6.2 litrelik bir kompresör "sekiz" ile donatılmış bir Challenger SRT Hellcat Coupe içerir. Dodge arabalarında 717 litre verir. dan. ve 881 nm. Sadece dinamik özelliklerin ne olacağını tahmin etmek için kalır. yeni jeepBenzer bir motor alırsanız.
Şu anda şarj edilmiş SUV sınıfı şu anda hızlı bir tempo ile gelişiyor - şimdi yüksek hızlı lüks cipler, aralarında, tarihlerinde SUV, Maserati ve Bentley ve Yaklaşım Üzerine - yeni bir Lamborghini SUV. Sonuncusu olan Amerikalılar, esasen SportsUV sınıfını yeniden canlandırdı, dezavantajlı olmalıydı.
