Araba egzoz zararları. Arabanın egzoz gazları nedir? Fotosentez, atmosferik oksijenin tek kaynağıdır.

Motor taşıma gazları yüzey atmosferinde kalır, bu da onu dağıtmayı zorlaştırır. Dar sokaklar ve yüksek binalar ayrıca gecikmeli toksik bileşiklere katkıda bulunur. egzoz gazları Yayaların solunum bölgesinde. 200'den fazla bileşen, araçların egzoz gazlarının bir parçasıdır, sadece birkaç (duman, karbon ve azot oksitler, hidrokarbonlar) normalize edilir. [...]

Egzoz gazlarının bileşimi, bir dizi faktöre bağlıdır: motor tipi (karbüratör, dizel), çalışma ve yük, teknik durum ve yakıt kalitesi modu (Tablo 10.4, 10.5). [...]

Egzoz gazları Yakıtta bulunan hidrokarbonlara ek olarak, asetilen, olefinler ve karbonil bileşikleri gibi eksik yanma ürünlerini içerir. Egzoz gazlarındaki LOS miktarı, motorun çalışma koşullarına bağlıdır. Özellikle çok sayıda zararlı safsızlık, motorun "rölanti" GO - kısa vadeli durmalarla ve kesişme noktalarında çalıştığında çevresindeki havaya girer. [...]

Egzoz gazlarının bileşimi, nemli gaz, azot oksitler, kükürt gazı, kurşun bileşikleri ve çeşitli kanserojenik hidrokarbonlar gibi toksik maddeleri içerir. [...]

Karbüratörün ve dizel motorların egzoz gazlarının bileşimi, polisiklik aromatik hidrokarbonlar (benz (a), piren, vb.) Dahil olan karbon oksitler, azot, hidrokarbonları yaklaşık 200 kimyasal bileşik içerir. 1 litre benzin yakarken, antide tonlu katkı maddesinin bir parçası olan 200-400 mg kurşun, havaya gelir. Nakliye ayrıca yol yüzeyinden ve lastiklerin aşınmasından kaynaklanan bir toz kaynağıdır. [...]

Egzoz gazlarının bileşimi olduğundan, yakıt ve havanın bir karışımına ve ateşleme anına bağlı olduğundan, sürüşün niteliğine de bağlı olacaktır. En yüksek gücü elde etmek için,% 10-15 zenginleştirme ile karışımlar gereklidir, ancak en ekonomik, biraz daha küçük bir yakıt zenginleşmesi olan hızdır. Boşta kalan motorlar için zenginleştirilmiş karışımlar gereklidir ve yanma ürünleri silindirden eksik olarak yayılır. Hareket hızlandırıldığında, yakıt sistemindeki basınç azalır ve yakıt toplayıcının başlarına yoğunlaştırılır. Tükenmeyi önlemek için yakıt karışımları Karbüratör, hareketi hızlandırırken daha fazla miktarda yakıt sağlayarak servis edilir. Hız kapalı bir gaz kelebeğinin yardımıyla azaldığında, kollektördeki vakum artar, hava koltukları azalır ve karışımın doygunluğu artmaktadır. Bu tür salınımlarla emisyonlar büyük ölçüde motorun gereksinimlerine bağlıdır (tablo [...]

Hava motorları tarafından havada salgılanan egzoz gazları ve aerosoller konusu, önemli ölçüde daha yoğun bir çalışma gerektirir. Bu doğrultuda, egzoz gazlarının bileşimi üzerindeki bazı veriler, bileşimlerinin, motor tasarımı, çalışma modu ve motor bakımı ve kullanılmış yakıtı içeren sayısız faktörün etkisi altında değiştirildiğini izleyenler elde edilir. , 1954; Fitton, 1954). Şu anda, egzoz gazlarının tüm bileşenlerinin, kronik bir deneyde, hayvanlarda etkisinin yoğun bir şekilde çalışılması planlanmaktadır. [...]

Renksiz gaz, kokusuz ve tat. 0,967 havaya göre yoğunluk. Kaynama noktası - 190 ° C. 0.2489 (20 °), 0.02218 (30 °), 0.02081 (38 °), 0.02035 (40 °) suda çözünürlük katsayısı. 0 ° C ve 760 mm Hg'de 1 L gaz ağırlığı. Sanat. 1.25 G. çeşitli gaz karışımlarının, kok, şeyl, su, ahşap, etki alanı gazları, araçların egzoz taşıtlarının vb. Bir parçasıdır. [...]

Arabaların ve diğer motorların egzoz gazları içten yanma şehir atmosferinin ana kirliliği kaynağıdır (ABD'deki tüm kirliliğin% 40'ına kadar). Birçok uzman, atmosferin kirlenmesinin sorunu, harcanan gazlarıyla kirlilik sorunu olarak değerlendirme eğilimindedir. farklı motorlar (Arabalar, motorbotlar ve gemiler, uçakların jet motorları vb.). Bu gazların bileşimi çok karmaşıktır, çünkü çeşitli sınıfların hidrokarbonlarına ek olarak, toksik inorganik maddeler (azot oksitler, karbon, kükürt bileşikleri, halojen) ve metaller ve metalloranik bağlantılar içerir. Geniş kaynama sıcaklık aralığı (Cı-C12 hidrokarbonları) ile inorganik ve organik bileşikler içeren bu tür bileşimlerin analizi, önemli zorlukları karşılar ve uygulaması için bir kural olarak, birkaç analitik yöntem kullanılır. Özellikle, karbon monoksit ve dioksit, IR spektroskopisi, kemilüminesans kullanılarak azot oksitler ile belirlenir ve hidrokarbonları tespit etmek için gaz kromatografisi kullanılır. Bununla birlikte, egzoz gazlarının inorganik bileşenlerini analiz etmek mümkündür ve tayinin duyarlılığı CO için yaklaşık% 10-4, N0 için% 10-4, C02 ve 2-10 için% 3-10-4 " Hidrokarbonlar için% 5, ancak karmaşık ve zaman alıcı analiz. [...]

Tüneldeki egzoz gazlarının konsantrasyonunda: 1) Taşıma akışının yoğunluğu, bileşimi ve hızı; 2) Uzunluk, yapılandırma ve tünel derecesi derecesi; 3) Tünelin eksenine göre baskın rüzgarların yönü ve hızı. [...]

Sekmesinde. Şekil 12.1, içten yanma (DVS) benzin ve dizel motorların egzoz gazlarındaki ana safsızlıkların bileşimini göstermektedir. [...]

Egzoz gazlarının bileşiminin, motorun çalışma modundaki bir değişiklikle önemli ölçüde değiştiği, bu nedenle reaktör konsantrasyonlardaki değişiklikler dikkate alınarak hesaplanmalıdır. Ek olarak, reaksiyon için yüksek sıcaklıklar gerekir, böylece reaktör, soğuk bir reaktörde yoğunlaştırılacağı için reaktör hızlı bir sıcaklık artması gerekir. Gerekli durum, teknik zorluklara, reaktör sistemi teknik bakım olmadan uzun süre çalışır hale getirecek şekilde eklenir. Bu durumda, arabadaki diğer cihazların aksine, motorcu, pratik getiri vermeyen reaktör sistemine dikkat etmeyecek ve sistemin başarısız olduğu gerçek sinyaller alamayacak. Ek olarak, kanalizasyon sisteminin düzenli çeklerle etkinliğini kontrol edin ve teknik denetimler, yapının belirli bir ortalama güvenilirliğini elde etmekten çok daha zordur. [...]

Egzoz gazlarının kantitatif ve nitel bileşimi, yakıtın tipine ve kalitesine, motorun tipine, özellikleri, özellikleri, teknik durumu, mekaniğin nitelikleri, teşhis ekipmanlarının otomotiv ekipmanını sağlar. [...]

İçten yanma motorlarının egzoz gazlarında ve egzoz gazlarında azot dioksitini belirlemek için, gümüş rejenerasyon banyoları, uzun vadeli bir çalışma kaynağına sahip olan gümüş rejenerasyon banyoları, sürekli bir elektrokimyasal hücre önerilmektedir - 120 gün. Ameliyat elektrotu platin veya grafit ve yardımcı - B Markasının kömürü vardır. Absorpsiyon çözeltisi, KVG ile% 3 ve H2304 ile% 1 bileşimi vardır. Bu kabarık olmayan hücre 0.001 mg / l ile analiz edilen azot dioksit konsantrasyonu için daha düşük limit. [...]

Sekmesinde. Şekil 3, karbüratörün ve dizel motorların egzoz gazlarının bileşimini göstermektedir (I. L. Varşova, 1969). [...]

Önemli atmosferik kirlilik, egzozdan oluşur! Otomobil taşıma gazları. Bunlar büyük Gamp'ları içerir: Mütevazı olan toksik maddeler şunlardır: CO, NOx-CARV ve kanserojen maddeler. Uçağın karayolu taşımacılığından kirletici maddeleri ayrıca, otomatik konturların aşınmasından kaynaklanan kauçuk tozu içerir. [...]

Motor Teknik Durumu. Egzoz gazlarının bileşimi üzerinde büyük bir etki, motorun teknik durumuna ve öncelikle karbüratöre sahiptir. Joss Manusadzhan (1971) tarafından yürütülen çalışmalar, daha önce egzoz gazlarında (% 5-6) karbon monoksit içeriğini arttıran arabalara taktıktan sonra, yeni, uygun şekilde ayarlanmış karbüratörler, bu gazın konsantrasyonu% 1,5'e gerilediğini göstermiştir. Onarım ve ayarlamadan sonra hatalı karbüratörler ayrıca, egzoz gazlarındaki karbon monoksit içeriğinde% 1,5-2'ye kadar bir düşüş sağladı. [...]

Basit ölçü ayarı, birkaç kez egzoz gazı toksisitesini azaltabilir. Bu nedenle, şehirlerde, kontrol ve ölçüm noktaları, motor motorlarını teşhis etmek için oluşturulur. Yolun tuvalini değiştiren özel çalıştırma davullarında otoyip, otomobilin, motor gazlarının kimyasal bileşiminin farklı çalışma modlarında ölçüldüğü testi geçer. Büyük egzoz gazları emisyonlu makine verilmemelidir. Literatürde mevcut olan verilere göre, bir ölçüm, atmosferik havanın 1980 yılında 3,2 kat ve 2000 - 4 kez kirlenmesini azaltabilir. [...]

Dikkate alınan şemada, egzoz gazlarının ısıtma döneminde termal enerjisinin bir kısmı bitişik polisin ısısı için kullanılır. yerleşmeler, sera ve hayvancılık çiftlikleri. COP üzerindeki kapsamlı enerji teknolojik kurulumu, çeşitli endüstrilerde uzun bir süre boyunca yüksek verim gösteren ve başarılı bir şekilde işletilen şig.1'de sunulan birçok agrega, düğüm ve ekipman içerir. [...]

Ana kirleticilerin egzoz gazları olduğu Yuzhno-Sakhalinsk koşullarında, tesislerin bireysel nesneleri için etkileri üzerindeki özel çalışma yapılmamıştır. Çayır ve yabani ot sürüleri de dahil olmak üzere bir dizi bitkinin mikroilment bileşiminin tanımı konusundaki çalışma sırasında, şehirdeki ve ötesinde, yukarıdaki zemindeki bitkilerin yukarıdaki zemindeki zehirli mikro yumuşatmaların içeriği için bazı gözlemler yapıldı. Kazanılan harcanan harcanan Haritalar Güney Sakhalin ChP'nin Kül geri kazanılmasının. Kimyasal bileşim, hem tip hem de dış varoluş koşullarına bağlıdır, bu nedenle kurşun belirlemesi için, aşağıdaki bitki türlerinin örnekleri alınmıştır: Dactylis Glomerata L.), Yonca Czczuchny (Trifolium Repens L.), Vainik Langsdorfi (CalamaGrostis) Langsdorffii (Link) Trin.), Matlika Çayır (ROA Pratensis L.), Eczane Karahindiba (Taraxacum Official Web.) - Şehir içinde, yol kenarındaki yollarda ve kontrol için - antropojenik etkiden çıkarılan yerlerde. [...]

Güneş ışınlarının atmosferik hava kirleticilerin kimyasal bileşimini değiştirebileceği çoktan bahsedilmiştir. Bu, özellikle, oksidatif kirletici maddelerde belirgindir, güneş ışınlarının özel olmayan (Haagen-Smit A. Fox, 1954) tahriş edici bir gazın oluşumuna yol açabileceği durumlarda belirgindir. Bu türün fotokimyasal dönüşümleri, hava ve azot oksitlerde bulunan hidrokarbonlar arasındaki reaksiyonla gerçekleşir ve hem hem hem de diğerlerinin ana kaynağı, arabaların egzoz gazlarıdır. Bu fotokimyasal reaksiyonlar, bu özel problemi otomotiv egzoz gazlarıyla çözmek için çok önemlidir (örneğin, Los Angelica'da). Bu sorunu üç farklı taraftan çözmek için uygundur: a) Motorlar için yakıtı değiştirerek; b) Motor tasarımını değiştirerek; c) Motordaki oluşumlarından sonra egzoz gazlarının kimyasal bileşiminin değiştirilmesi. [...]

Burada karbon monoksit (karbon monoksit) burada belirtilmemesi garip görünmeyebilir, ki, herkesin her şeyi bildiği gibi, araç egzoz gazlarının bir parçasıdır. Her yıl, motoru kapalı bir garajda test etme alışkanlığına sahip veya bir sızıntı olan egzoz sisteminde otomobilden Yase camını yükseltmeye sahip olan birçok insan var. Büyük konsantrasyonlarda, karbon monoksit kesinlikle ölümlüdür: Hemoglobin kanla bağlanırken, oksijenin akciğerden tüm vücut gövdelerine aktarılmasını önler. Ancak, olguların ezici çoğunluğundaki açık havada, karbon monoksit konsantrasyonu, insan sağlığı için tehlikeyi temsil etmeyen çok küçüktür. [...]

Önemli miktarda karbon oksit, otomobillerin ve diğerlerinin egzoz gazlarıyla atmosferik havaya girdiğini unutmayın. araçKarbüratör içten yanmalı motorlar tarafından desteklenen, egzozun% 2 ila 10'undan (büyük değerler küçük devrimlerin modlarına karşılık gelir). Bu bağlamda, hafif arabalar "zhiguli" için "Ozon" adı altında üretilen karbüratörlerin geliştirilmesine özellikle dikkat edilir. Bir dizi teknik yenilik sayesinde, bu karbüratör, vücuda egzoz gazları olan atmosfere zararlı maddelerin emisyonunu önemli ölçüde azaltmanıza olanak sağlar. Merkezi Araştırma Otomobil ve Otomotiv Enstitüsü'nün tavsiyesinde, cascade, yakıt ve hava karışımının bileşimini optimize eden karbüratörde kullanıldı, böylece sadece emisyon toksisitesini azaltmak için değil, aynı zamanda benzinlerin spesifik tüketimini azaltma olasılığını veriyor. [...]

Karbon oksit, karbon içeren maddelerin eksik yanması ile oluşturulur. Demir ve demir dışı metaller, içten yanmalı motorların egzoz gazları, "Patlayıcı işler altında oluşan gazlar, vb.

Modern analiz yöntemlerine, bireysel buz katmanlarının yaşı ile birlikte, oluşumları sırasında havanın bileşimini belirlemek için, hava kirliliğindeki artışı izleyin. Böylece, 1968'de kurşun oksit seviyesinin, çoğunlukla otomobil egzoz gazlarıyla havaya girdiği bulunmuştur. 1 ton başına yaklaşık 200 mg'dır. "Bepited" kitabın yazarları sonsuz buz"Bu rakamların alındığı, bu konuda yorum yapıyorlar:" Buz, Dünya'nın ikliminin bu sessiz tanık, büyük bir tehlike işaret ediyor. Ona insanlık yapar mı? " [...]

Bu tür çalışmalar ayrıca, yakıtın bileşimini ve mülklerini ve otomobil ailesi için egzoz gazı emisyonları ile besleyen özel prognostik modellerin geliştirilmesi için önkoşullar yaratır, katalitik nötrizatörlerle donatılmış en eski araçlardan başlayarak, en son modellerin arabalarına kadar En son teknolojiler kullanılarak üretilir. Özellikler, kompozisyon ve emisyonlar arasındaki bu ilişki son derece karmaşıktır, bu nedenle bu tür modeller, yakıt özelliklerinde değişikliklerin, egzoz gazlarının emisyonları üzerinde ölçülebilir, kantitatif bir değerlendirme etkisi olabileceği bazı yakıt bileşimi sınırlarını bulmalarını sağlar. Tabii ki bu bileşimlerin bu sınırları, belirli bir pazarda ve yakıt üretimi yeteneklerinde mevcut olan arabaların türüne de bağlı olacaktır. Böylece, bu durumda, tüm süreci anlamak için, bu faktörün her ikisini de karakterize etmek için net bir resme sahip olmak gerekir. [...]

Fenoller dezenfeksiyon için kullanılır, ayrıca yapıştırıcı ve fenol formaldehit plastiklerin imalatıdır. Ek olarak, ahşap ve kömürün yanması ve kola sırasında benzin ve dizel motorların egzoz gazlarının bir parçasıdır. [...]

Sanayi işletmeleri tarafından yapılan emisyonların etkisi altında, kimyasal olarak aktif çöpler ve ana üretimden kalıntılar, şehirlerdeki atmosferik havanın bileşimi önemli ölçüde değişir. Toz içeriğinin yüzdesini önemli ölçüde arttırır, ek olarak, ortamın doğal bir durumdaki ortamın karakteristiği olmayan "izleri" görünür. Yol egzoz gazlarındaki artış artışı, ciddi solunum yolu hastalıklarının gelişimine katkıda bulunur. Emisyonlar zararlı maddeler Motorlu taşıtlar ve sanayi işletmelerinden, kükürt oksitler, sülfat, karbondioksit, karbon monoksit, azot oksitler, hidrojen sülfür, amonyak, aseton, formaldehit, vb. vücudun. Akut yüksek hava kirliliği durumlarında, tahriş, konjonktivasyonlar, öksürük, yükseltilmiş tükürük, ses açığı spazmı ve diğer bazı belirtiler kaydedilir. Kronik hava kirliliğinde, listelenen semptomların tanınmış bir değişkenliği vardır ve daha az belirgindir. Atmosferik şehir havasının kirlenmesi, solunum yollarında hava akımına karşı direnç arttırmasının nedenidir. [...]

Federal Almanya Cumhuriyeti'ndeki havanın durumu üzerindeki kontrol, zararlı gazların ve tozun atmosferindeki içeriği takip eden bir Mesaj ve 9 Kalıcı İstasyon Ağı (Münih) ile gerçekleştirilir. Çevrenin en tehlikelidir. Arabaların egzoz gazlarına dahil edilen maddeler. Ölçüm verileri, hava kirliliğinin gerekli özelliklerini ve sınıflandırmalarını derlemek için bir bilgisayarla donatılmış işleme merkezine gider. [...]

Otomobil taşımacılığı, atmosfere kükürt anhidritinin önde gelen kaynaklarının sayısı için geçerli değildir. Kitabda I. L. Varşova, R. V. Malova "Otomobilin harcanan gazlarını nasıl etkisiz hale getirilir" (1968) Otomatik bir motorun bir emisyonu olarak kükürt anhidritinin sorusu hiç düşünülmez. Bu pozisyon, 1974-1975'te, 1974-1975'te, Leningrad'ın izin verilen kükürt anhidrid konsantrasyonlarını aşan tek küçük olguların olduğu Leningrad'ın karayollarında hava yoluyla hava yoluyla tutarlıdır (GV Novikov ve diğerleri, 1975) . Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'ne göre (V.N. Reshelakov, 1969), bu ülkedeki yıllık kükürt oksitleri otomobillerinin yıllık emisyonu, 1 milyon tona ulaşır, yani katı parçacıkların serbest bırakılmasıyla orantılıdır. 1954'ün İngiltere'de, RSHOP'a (1956) göre, otomobillerin kükürt anhidrit motorlarının emisyonu 20 bin ton otomobil (1973), Avrupa yapımı otomobillerin egzoz gazlarının kompozisyonunu öne çıkardı, sülfürik anhidrit ortalamalarının Benzinli motorların egzozunun% 0.006'sı ve konutların% 0.02'si. Bu malzemeler, motorlu taşıtların yoğun hareketi üzerindeki anhidrit konsantrasyonlarını kontrol etme fizibilitesine ikna olmuş. [...]

Ayrıca, bu bilgi ve bu yaklaşım yeni geliştirilen motor teknolojilerine uygulanabilir. Şekil l'de gösterildiği gibi. 1 Geleneksel motorların egzoz gazlarının emisyon gazı emisyonlarını en aza indirme konusundaki gelecekteki çalışmaların, otomobil, motoru ve yakıta kapsayan tamamen optimize edilmiş sistemler oluşturmaya yönlendirilmesi beklenmektedir. Bu süreçteki ana faktör, özel yakıtların kompozisyonunun nasıl seçileceği hakkında bilgi sahibi olacaktır, böylece bu tür sistemler için uygun hale geleceklerdir. [...]

PP'deki promising lazer diyotlarının pratik uygulamasının örnekleri olarak, BP, Amerikan firması "Texas Tool" (Dallas) tarafından geliştirilen iki proje getirilebilir. Bunlardan birincisi, Content 302, N02 N içerikten gelen borulardan endüstriyel emisyonları kontrol etmek için bir yeniden inşa lazer diyotunda, bir kompakt cihaz geliştiriliyor (4.5 kg'tan fazla değil). İkinci taslak, CO, C02, yanmamış hidrokarbonların kalıntıları, yanmamış hidrokarbonlar ve seriacılık gazları için otomobillerin egzoz gazlarını kontrol etmek için uygun bir cihaz oluşturma amacını sürdürmektedir. Yapılan düzenler, bir dizi lazer dopers gelen matrislerdir, her birini belirli gazlara ve fotodetektörlerin benzer optik benzer matrislerine yapılandırılmıştır. Cihaz doğrudan egzoz jetine yerleştirilmelidir. Zorluklar, lazerin sürekli radyasyon modunu sağlamak için gereken uygun bir soğutucunun geliştirilmesi ile ilişkilidir. Bu prebel, ABD Eyalet Standardı'nın, egzoz gazlarının izin verilen bileşimi için projesi nedeniyle toplu kontrol aracı olarak oluşturulmuştur. Her iki cihaz da emilim yöntemine dayanmaktadır. [...]

Her ne kadar kükürt içeriğinin yakıtta düzenlenmesi ve alternatif yakıt seçimi ve zararlı otomobil egzozlarında dolaylı bir azalma sağlama potansiyeline sahip olsa da, petrol şirketi'nin temel faktörün temelini göz önünde bulundurulması için Düşük zararlı emisyonlu yakıt, bu tür özelliklerin egzoz emisyonları üzerinde doğrudan etki olasılığıdır. Hidrokarbon bileşimi, oynaklık, yoğunluk gibi yakıt, setan sayısı vb. Ayrıca oksijen içeren bileşiklerin (oksidanlar) veya biyoyakıtların yakıtına dahil olanların yanı sıra. Bu bölümde ilk soruyu düşünüyoruz. Son konu, aynı dergide yayınlanan eşlik eden makalede daha ayrıntılı olarak tartışılmaktadır. [...]

Azot ve Sülfür CYMP, endüstriyel hava kirliliğinden giderek daha fazla etkilenir. Azot oksitler (N0 ve N02) ve sülfür (50G) bu döngüler sırasında belirir, ancak yalnızca ara aşama olarak ve çok düşük konsantrasyonlarda en fazla barındırılmada bulunur. Fosil yakıtların yanması, özellikle şehirlerde, havadaki uçucu oksitlerin içeriğini büyük ölçüde arttırdı; Böyle bir konsantrasyonda, ekosistemlerin biyotik bileşenleri için zaten tehlikelidirler. 1966'da, bu oksitler, ABD'deki toplam (125 milyon ton) endüstriyel emisyon sayısının yaklaşık üçte biri, Tanrı'nın ana kaynağı - köşede çalışan termal güç santralleri ve ana kaynak N02 - otomobil motorları. L) ve azot oksitler, daha yüksek hayvanların ve insanın solunum yollarına düşerek zararlıdır. Bu gazların diğer kirleticilerle kimyasal reaksiyonlarının bir sonucu olarak, bunların ve diğerlerinin zararlı etkileri ağırlaştırılmıştır (bir tür sinerjizm gözlenir). Yeni tür içten yanmalı motorların geliştirilmesi, kükürtten gelen yakıtın temizlenmesi ve termal santrallerden atomik olarak geçişi, azot ve kükürt dolaşımındaki bu ciddi bozuklukları ortadan kaldıracaktır. Adamın enerji üretimi yöntemlerindeki bu tür değişikliklerin, önceden düşünmesi gereken diğer sorunları aday gösteren parantez içinde not ederiz (bkz. CH. 16). [...]

Bu durum, aşağıdaki argümanı, iç hidrojen enerjisi lehine önceden belirtir. Bu tür problemleri çözmek için küresel bir yaklaşımın ihtiyacından oluşur. Ticaret ve eko-nomik sistemin evrensel entegrasyonuna yönelik eğilim, mal ve hizmetlerin ezici isimlendirmesi için küresel pazarın analizini gerektirir. Bu şartlar altında, Rusya artık küresel sanayi ve ticaret ve ekonomik bağlardan kaçamayabilir. Ulusal ve uluslararası mevzuat tarafından belirlenmiş giderek daha sıkı çevresel gerekliliklerle, büyük malzeme ve ahlaki kayıplar taşımadan dikkat edilmemesi mümkün değildir. ABD Kongresi tarafından kabul edilen Temiz Hava Yasası, Batı Avrupa'daki hava ve kara taşımacılığının egzoz gazının kimyasal bileşimini ve gezegenin diğer bölgelerinin kimyasal bileşiminin yanı sıra bir dizi diğer yasama önlemlerinin de sıkılaştırılması esas olarak Küresel çevre kodu için. Ülkenin yakıt tabanında hava ve toprak taşımacılığı için çevre dostu bir yakıt olarak hidrojen kullanma konusunda ulusal bir kavram oluşturma ihtiyacı vardır. Böyle bir kavram ve ilgili ulusal program, savunma endüstrilerinin dönüşümünün bir parçası olarak geliştirilebilir. [...]

Endüstriyel olmayan bir girişimin emisyonları ile çevre kirliliği çalışmasında, sadece bu kimyasallar temelinde teknolojik süreç Atmosferik havaya veya atmosferde brüt emisyon üzerinde öncelikli olarak kabul edilebilirler. Bu arada, ilk ve nihai yapımların önemli bir kısmı yeterince yüksek bir reaktiviteye sahiptir. Bu nedenle, bu bileşiklerin yalnızca işlem aşamasında değil, etkileşime girdiğini varsaymak için bir neden var. Yeni eğitimli ürünlerin örgütlenmemiş emisyonlar olarak, atmosferik havaya girdiği yerden, endüstriyel tesislerin havasında bu tür etkileşim olasılığını hariç tutmak mümkün değildir. Kirlenmiş atmosferik havadaki kimyasal ve fotokimyasal reaksiyonların yanı sıra su ve toprağın yanı sıra yeni kimyasallar elde edilebilir. Bir örnek, otomobillerin egzoz gazlarının bir parçası olan yakıtın eksik yanması ürünlerinden yeni kimyasalların oluşumudur. Şu anda, bu ürünlerin fotokimyasal oksidasyonunun yolları tamamen incelenmiştir. Çalışılan işletmelerin teknolojik düzenlemelerinde belirtilmeyen niteliksel olarak yeni kimyasallarla atmosferik havanın kirlenmesi olasılığı.

Şehir sakinleri genellikle ekoloji hakkında konuşur ve temelde onu azarlar. Prensip olarak, bunun için çok neden var, ancak özellikle egzoz gazları hakkında konuşurlar. Öyleyse, şehri tam olarak nefes alır ve kendi içinde egzoz gazlarının kokusu ne gizlenir?

Genellikle egzoz gazları, kazanlar, fabrikalar ve diğer sanayi işletmeleri dahil, şehir atmosferine tüm emisyonları çağırır. Aslında, bu terim doğru bir şekilde yakıt geri dönüşümü sonucu görünen nakliye emisyonlarını doğru şekilde çağırır. Ayrıca giden gazlar da denir. Egzoz gazları, içten yanmalı motorların motorunun ürünüdür ve, son 50 yıldaki ulaşım sayısındaki hızlı artış ve özellikle şehirlerdeki kişisel araçlardaki artış, şehirlerin havasındaki egzoz gazları ciddiye ve uzun süredir yerleşti ve bunların miktarı sadece büyür.

Şimdi şehirdeki hava kirliliğinin ana nedeni olan ve sürekli insan sağlığını etkileyen gazları çökeltiyor. Bu nedenle, terminoloji ile uğraştığında, atmosfağımıza araba sağladığını, tehlikeli olduğundan ve dairedeki egzoz gazlarının kokusunu hissederseniz nasıl korunacağını öğrenelim.

Tüm arabalar karsinojenlere ve toksik maddelere atılır. Otomobil egzoz gazlarının bileşimi, motor, benzin veya dizel türüne bağlı olarak değişir, ancak ana set aynı kalır.
Böylece, otomotiv egzoz gazları şunları içerir:

Bileşen	Hacimetrik Paylaş B. benzinli motor,%	Hacimetrik Paylaş B. dizel motor,%	Toksisite
Azot	74–77	76–78	toksik olmayan
Oksijen	0,3–8	2–18	toksik olmayan
Su par	3–5,5	0,5–4	toksik olmayan
Karbon dioksit	5–12	1–10	toksik olmayan
Karbon oksit	0,1–10	0,01–5	toksik
Hidrokarbonlar	0,2–3	0,009–0,5	toksik
Aldehitler	0–2	0,001–0,009	toksik
kükürt dioksit	0–0,002	0–0,03	toksik
Kurum, g / m3	0–0,04	0,1–1,1	toksik
Benzapiren, G / M3	0,01–0,02	0–0,01	toksik

Görülebileceği gibi, egzoz gazlarının bileşimi oldukça çeşitlidir ve bileşenlerin çoğu toksiktir. Şimdi, kişi başına hangi egzoz gazlarının etkiyi etkilediğini anlayalım.

Egzoz gazlarının insan vücudundaki etkisi

Araba egzoz gazları sağlığa zarar verebilir ve yeterince ciddi olabilir. Öncelikle, zaten tadı ve koku yok, ancak yüksek konsantrasyonda baş dönmesine neden olan karbon oksit veya karbon monoksit, baş ağrısı, baş ağrısı, bulantı, bayılmaya neden olabilir.
Onun tarafından yaratılan kükürt benzin ve sülfür oksit, egzoz gazlarının güçlü kokusunun nedenlerinden biridir. Gerçek şu ki, kükürt dioksit moleküllerinin kokulu reseptörlerden çok önemli olduğu, bu nedenle bu koku düşük konsantrasyonda bile hissedilir ve daha yoğun bir "aroma", bir kişinin burnu için diğer tüm kokuları üst üste bindirir, bu da evde yalan söyleyen herkesi onaylayabilen diğer tüm kokular maçların. Etil benzinler hava kabuğunu zenginleştirir. Bu tür egzoz gazlarının sayısı ve uygulandıkları sağlığa zarar verin, atmosferdeki en ünlü zehirlenme bileşenlerinden birini kurşuştur. Halen, arabalar için yakıt olarak bu tür benzin artık kullanılmaz, ancak uzun zamandır çiftleri tüm büyük şehirleri doldurdular. Araba emisyonlarındaki hidrokarbonlar, güneş ışınları eylemin altına girdiğinde oksitlenir ve üst solunum yolunun çalışmasında özellikle güçlü bir şekilde etkilenir ve kronik solunum yolu hastalıklarının alevlenmesine neden olan keskin bir kokuya sahip toksik bileşikler oluşturur.
Otomobilin egzoz gazlarından kaynaklanan zarar, büyük ölçüde tümörlerin gelişimine, özellikle malign'lerin gelişmesine katkıda bulunan karsinojenler - kurum ve benzopirler ile açıklanmaktadır.

Egzoz gazlarını ve getirdikleri zarar göz önüne alındığında, bu kimyasal kokteyllerin tamamen etkisi hakkında eklemeniz gerekir: Egzoz gazlarıyla uzun süreli temas, özellikle, özellikle karbon siyah gaz zehirlenmesinden ölüme neden olur. Bu emisyonların en büyük tehlikesi, egzozun vücudun doğal engellerinden geçmesine ve akciğerlere düşmesini sağlayan miktar, prevalans ve küçük parçacık büyüklüğünde bulunur. Egzoz gazlarının vücuttaki sabit etkileri ile, immün yetmezlik gelişebilir, bronşit, beyin damarlarından, sinir sisteminden ve diğer organlardan muzdarip olabilir. Ek olarak, egzoz gazlarına dahil edilen toksik maddelerin çoğu birbirleriyle ve atmosferin diğer bileşenleriyle etkileşime girebilir, bu da smog oluşumuna katkıda bulunur.

Botanik Okulu'ndan geçenler, Bitkiler de nefes alıyor. Ve, herhangi bir solunum organizması gibi, kendiniz üzerindeki egzoz gazları ile kirlilik hissedin. En küçük zararlı bileşik parçacıkları, bitkinin gövdesine düşer ve kentsel özellikte çok sık zehirleniyor büyük yollar Veya park yasaları ve ağaçlar durgunlukla, hızlı bir şekilde sarı ya da ölürler.

Egzoz gazları tarafından hava kirliliği, atmosferik yağışın bileşimini önemli ölçüde etkiledi. Asit yağmurların görünmesi, renkli sisler veya karın elli sisin göründüğü ulaşımın faaliyetleri sayesinde. Doğal olarak, hava yağış nedeniyle biraz temizlenir, ancak tüm monte edilmiş kir toprağa düşer ve egzoz gazının genel kirlenmesine neden olur. Aynı bileşikler ve toprağın içindeki ağır metaller ayrıca, hayvan yemine ve yetiştirilen tarımsal bitkilere düşen ve bu nedenle sadece doğayı değil, aynı zamanda yeniden insanı kirletmeyi de uygular. Tabii ki, bu konuda panik için gereksiz olacaktır, ancak bu, atmosferin bu kirlenmesi ile egzoz gazları ile, sağlıklarına dikkat etmeye değer.

Kendinizi egzoz gazlarından nasıl korunur

Trafik sıkışıklığındayken egzoz gazlarının en büyük zararını alıyoruz, burada sadece otomotiv emisyonlarından kaçacak bir yer yoktu. Böyle bir durumda, elinizde solunum veya gaz maskesi yoksa, egzozların solunması hala var, ancak burun ve ağzını bir mendil veya eşarp ile kapatabilirsiniz. Tamamen, sizi egzozdan korumaz, ancak en azından biraz rahatsız edicidir. Sürekli egzozların maruz kalmasıyla, meyvelerin, meyvelerin, yeşil sebzelerin ve yeşil çayda ve tohumlarda bulunan ve detoksifikasyona katkıda bulunduğu için, meyveler, meyve, yeşil sebzeler ve yeşil çayda bulunan antioksidanlarla menü çeşitlendirmeye değerdir. Böyle bir "DOPE", vücudun kimyasal bir kokteylin solunması ve sağlığı desteklemesinin etkileri ile başa çıkmalarına yardımcı olur.

Dairedeki egzoz gazları açıkça istenmeyen misafirlerdir, ancak bunların altındaki yollar veya park yerleri varsa, genellikle evlerimize sık sık nüfuz ederler. Doğanın Lono'ya yollardan uzaklaşmanın bir ihtimali veya arzusu yoksa, evde güvenli bölgeler oluşturabilirsiniz. Dairedeki egzoz gazlarına karşı nasıl korunacağını anlamak için, görünümlerinin kaynağını belirlemeniz gerekir. Egzoz vakalarının mutlak çoğunluğunda pencerelerden nüfuz eder. Bu durumda, en iyi çözüm cam pencereleri kapatılacak ve yüksek kalitede havalandırılacak

Atıkların 1 ila 5 Tehlikesine İhracat, İşleme ve Elden Çıkarılması

Rusya'nın tüm bölgeleriyle çalışıyoruz. Oyunculuk lisansı. Komple kapanış belgesi kümesi. Müşteri ve esnek fiyatlandırma politikasına bireysel yaklaşım.

Bu formda, hizmetlerin sağlanması için bir başvuruda bulunabilirsiniz, ticari bir teklif isteyin veya uzmanlarımızın ücretsiz danışmanlığı kazanabilirsiniz.

Egzoz gazlarının atmosferi üzerindeki etkisi acil bir çevre sorunudur. Birçok kişi arabaları kullanır ve ne kadar havanın zehirlendiğini tahmin etmeyin. Hasarı değerlendirmek için, egzoz gazlarının bileşimini ve çevresel etkilerinin sonuçlarını incelemeye değerdir.

Hangi egzoz gazlarından oluşur?

Araba egzoz gazları, motor çalışması sırasında ve kullanılan yakıtın eksik veya eksiksiz yanması ile oluşturulur. Toplamda, içinde iki yüzden fazla farklı bileşen bulunur: bazıları sadece birkaç dakika var, diğerleri uzun süre havada ayrışır ve havada bükülür.

Sınıflandırma

Özellikler, bileşenler ve çevresel etkilerin derecesi ve insan vücuduna göre tüm egzozlar birkaç gruba ayrılır:

İlk grup, toksik özelliklere sahip olmayan tüm maddeleri birleştirir. Bu, su buharlarının yanı sıra atmosferik havanın doğal ve devredilebilir bileşenlerini, kaçınılmaz olarak nüfuz eden araç motorlarını içerir. Bu kategori, ayrıca toksik olmayan, ancak havadaki oksijen konsantrasyonunu azaltan CO2-karbondioksit emisyonları içerir.
Otomotiv Egzoz Egzoz Gazlarının ikinci bileşeni grubu, karbon monoksit olan karbon oksit içerir. Eksik yakıtın yanması bir ürünüdür ve zehirlenmeyi ve toksik özellikleri belirtir. Bu madde, inhalasyon sırasında insan vücuduna düşen, kana nüfuz eder ve hemoglobin ile reaksiyona girer. Sonuç olarak, oksijen konsantrasyonu şiddetle azalır, hipoksi meydana gelir ve ciddi durumlarda ve ölümde.
Üçüncü grup, kahverengi bir tonu olan azot oksitleri, hoş olmayan bir kostik kokusu kapsar. Bu tür maddeler bir kişi için tehlikelidir, çünkü mukozur zarlarını tahriş edebilecekler ve iç organların kabuğuna, özellikle akciğerlerin kabuğunu vururlar.
Egzoz gazlarının bileşenlerinin dördüncü grubu en çok, otomobil motorlarında kullanılan yakıtın eksik yanması nedeniyle ortaya çıkan hidrokarbonları içerir. Ve tam olarak bu tür maddeler mavimsi veya açık beyaz bir duman oluşturur.
Beşinci Egzoz Bileşenleri Grubu, Aldehidiler tarafından temsil edilir. Bu maddelerin en yüksek konsantrasyonları, motordaki yanma sıcaklığı düşük göstergelerle ayırt edildiğinde, minimum yüklerle veya buna bağlı olarak rölanti kursu ile gözlenir.
Egzoz otomotiv gazlarının bileşenlerinin altıncı grubu, kurum da dahil olmak üzere çeşitli dağılmış parçacıklardır. Motor parçalarının aşınması takılıyorlar ve ayrıca yağlar, aerosoller, nagar parçacıkları da içerebilir. Kurumun kendisi tehlikeli değildir, ancak solunum yoluna yerleşebilir ve egzoz ile görünürlükten kötüleşebilir.
Egzoz gazlarına dahil edilen yedinci madde grubu, kükürt içeren yakıtların yakılmasında yanma sırasında oluşan çeşitli sülfür bileşikleridir (öncelikle bir dizeldir). Bu tür bileşenler keskin bir karakteristik kokuya sahiptir ve mukoza membranları üzerinde tahriş edici bir etki sağlayabilir ve ayrıca metabolik süreçleri ve oksidatif reaksiyonları ihlal ederler.
Sekizinci grup, farklı kurşun bağlantılardır. Karbüratör motorlarının çalışması sırasında, katkı maddeleri olan etil benzin kullanımına tabidir ve oktan sayısındaki artışa katkıda bulunurlar.

Egzoz gazlarının maruz kalmasının etkileri

Egzoz gazlarının insan sağlığı, ekolojisi ve atmosferi üzerindeki etkisi son derece yıkıcıdır. Öncelikle, otomobil motorlarındaki yakıtın yanması sırasında oluşan zararlı emisyonlar, havadan oluşturulur, oluşturur. Bazı küçük ve hafif parçacıklar, kompozisyonlarını ve sızdırmazlık yapılarını değiştirerek atmosferik katmanlara yükselebilir ve ulaşabilir.

Egzoz gazları, sera etkisinin nedenlerinden biridir, bu da hızlı bir tempo geliştiren ve ekoloji ve tüm insanlık için gerçek bir tehdidi temsil eder. Hava anomalilerine, ısınma, eritme buzulları, dünyanın okyanusundaki bir artışa neden olur.

Egzoz gazlarının olumsuz etkisinin bir başka yönü, asit yağmuru tanıtmaktır. Son zamanlarda, daha fazla gitmeye başladılar ve ekosisteme çok zarar vermeye başladılar. Asitliği yüksek asitlikli açılır çökeltiler, toprağın bileşimini değiştirir; bu, büyüyen bitkiler ve büyüyen bitkiler için uygun olmayabilir.

Flora büyük ölçüde muzdarip: Kelimenin tam anlamıyla yozlaşmış yeşillik ve meyveleri yağmur yağar. Ayrıca, asit çökeltileri bir kişi için zararlı ve tehlikelidir: cilt üzerinde sinir bozucu ve toksik etkileri vardır.

Araba egzozlarına ve insan vücuduna son derece tehlikeli maruz kalma. Gaz bileşenleri hemen hemen solunum sistemine, akciğerlerin mukozanı ve bronşlardaki tahriş eder, solunum fonksiyonlarını rahatsız eder ve fırlatır ve ayrıca astım ve bronşit de dahil olmak üzere bir dizi kronik hastalığa neden olur. Ancak solunum sisteminden kaynaklanan maddeler kan içine emilir ve kompozisyonunu değiştirir, örneğin, oksijen konsantrasyonunu önemli ölçüde azaltır. Ayrıca, bileşikler tüm dokulara ve organlara nüfuz eder ve bazıları gelecekte hücrelerin yeniden doğuşuna ve mutasyonuna neden olabilirler.

Egzozun etkisinin ciddi sonuçlarından nasıl kaçınılır?

Otomotiv egzoz gazlarının olumsuz etkisinin tehlikeli ve ciddi sonuçlarını en aza indirmek için, birkaç önlem alınmalıdır:

Otomotiv araçlarının yetkili, rasyonel ve ılımlı çalışması. İzin verme uzun iş Rölantide, mümkünse, yüksek hızlarda sürüş yapmaktan kaçının, arabayı kullanım lehine reddetmek toplu taşıma, yani troleybüsler ve tramvaylar.
En etkili yol, yağ içeren yakıtların ve alternatif enerji kaynaklarına geçişin reddedilmesidir. Son birkaç yılda, bilim adamları elektrik ve hatta güneş panelleri üzerinde çalışan araba geliştirmeye başlamışlardır.
Sürekli olarak arabanın servis kolaylığını ve özellikle motorun durumunun arkasında ve tüm parçalarının yanı sıra egzoz sisteminin çalışmasında izleyin.
Mevcut modern araçlarBu, arabadaki zararlı maddelerin konsantrasyonunu azaltır. Bunlar sözde katalitik nötralizatörler Egzoz gazları. Onları sürekli uygularsanız, emisyonlar atmosfer ve insanlık için daha az tehlikeli olacaktır.

Arabayı kullanarak, her sahibi sadece sağlığı hakkında değil, aynı zamanda taşımacılık ve egzozun sağlık ve çevre üzerindeki etkisi hakkında da iyi bakmalıdır. Sadece bu durumda üzücü sonuçlardan kaçınabilecektir.

Ana otomobil emisyon kaynakları, içten yanma motorudur, havalandırma sistemi boyunca yakıtın buharlaştırılmasıdır. yakıt tankı, Hem de şasi: Hakkında lastiklerin sürtünme sonucu yol kaplamasıGiyinmek fren ayakkabısı Ve metal parçaların korozyonu, motorun emisyonlarından bağımsız olarak, ince toz parçacıkları oluşturulur. Katalizörün erozyonunda, platin, paladyum ve rodyum vurgulanır ve debriyaj astarları, kurşun, bakır ve antimon gibi toksik maddeler de serbest bırakılır. Bu ikincil araç emisyonları için sınır değerleri de yüklenmelidir.

Zararlı maddeler

İncir. Egzoz gazlarının bileşimi

Otomobilin egzoz (egzoz) gazlarının bileşimi, birçok madde veya madde grubunu içerir. OG bileşenlerinin baskın kısmı, normal hava gazlarında bulunan bir sendika değildir. Şekilde gösterildiği gibi, OG'nin sadece küçük bir kısmı çevreye ve insan sağlığına zararlıdır. Buna rağmen, OG'nin toksik bileşenlerinin konsantrasyonunu daha da azaltmak için gereklidir. Günümüzde modern otomobiller çok saf bir egzoz (Euro-5 otomobillerinde bile, bazı yönlerde bile, havanın temizleyicisi bile), sadece Almanya'da yaklaşık 56 milyon ünite var olan çok sayıda işletilen otomobil, önemli bir şeyi çıkarır. Zehirli ve sağlığa zararlı maddelerin miktarı. Yükseleme Durumun yeni teknolojiler ve ekoloji için daha katı gereksinimlerin tanıtılması ile tasarlanmıştır.

Karbon oksit (CO)

Karbon oksit (karbon monoksit) eş - renk ve koku olmadan gaz. Bu, solunum sistemi için bir zehirdir, merkezi sinir ve kardiyovasküler sistemlerin işlevini bozar. İnsan vücudunda, kırmızı kan masallarını bağlar ve kısa sürede boğulmaya yol açan oksijen açlığına neden olur. Zaten havada konsantrasyonda, hacimce% 0.3, karbon monoksit çok kısa sürede öldürülür. Eylem, havada CO'nun konsantrasyonuna, solunumun süresi ve derinliğine bağlıdır. Sadece sıfır konsantrasyon CO'lı bir ortamda, vücuttan akciğerlerden çıkarılabilir.

Karbon oksit her zaman oksijen eksikliği ve eksik yanma durumunda meydana gelir.

Hidrokarbonlar (CH)

Hidrokarbonlar, yanmamış yakıt biçiminde atmosfere atılır. Mukoza membranları ve insan solunum organları üzerinde tahriş edici bir etkiye sahiptirler. Motorun iş akışının daha fazla optimizasyonu, yalnızca üretim teknolojilerini geliştirerek ve yanma işlemlerinin bilgisini derinleştirerek mümkündür.

Hidrokarbon bileşikleri, parafinler, olefinler, lezzetler, aldehitler (özellikle formaldehitler) ve polisiklik bileşikler şeklinde meydana gelir. Küçük boyutlarından dolayı 20'den fazla polisiklik aromatik hidrokarbonun deneysel olarak kanıtlanmış kanserojenik ve mutajenik özellikleri, pulmoner kabarcıklara nüfuz edebilecek. En tehlikeli hidrokarbon bileşikleri benzen (C6H6), toluen (metilbenzen) ve ksilen (dimetilbenzen, genel formül C6H4 (CH3) 2 )dir. Örneğin, benzen insan resim resminin değişmesine neden olabilir ve kan kanserine (lösemi) yol açabilir.

Hidrokarbonların atmosfere emminin nedeni, her zaman yakıtın yanması, oksijen eksikliği ve çok düşük bir karışımla - çok yavaş yakıtın yanması.

Azot Oksitler (NO)

Yüksek yanma sıcaklığında (1100 ° C'den fazla), havada bulunan reaktif inert azot aktive edilir ve yanma odasında serbest oksijen ile reaksiyona girer, oksitler oluşturur. Çevreye çok zararlıdırlar: Smog oluşumunun nedenleri, ormanların ölümü, asidik yağışların düşmesi; Ayrıca azot oksitler, ozon oluşumu için geçiş maddeleridir. Kan için zehir, kansere neden olurlar. Yanma sürecinde, çeşitli azot oksitler ortaya çıkar - NO, NO2, N2O, N2O5- genel bir atama nox. Bunları su ile bağlarken, azot (HNO3) ve azot (HNO2) asidi meydana gelir (HNO2). Nitrojen dioksit (NO2) - Kostik bir kokuya sahip kırmızı-kahverengi zehirli gaz, solunum organlarını tahriş eder ve hemoglobin kanlı bileşikleri oluşturur.

Bu, tüm azot oksitlerin en problemli ve gelecekte izin verilen konsantrasyon için ayrı normlar olacaktır. NO2'nin gelecekte azot oksitlerin toplam emisyonlarında payı% 20'den az olmalıdır. 1999/30 / örneğin, 2010'dan bu yana, N02'nin izin verilen azami N02 konsantrasyonu 40 μg / m olarak ayarlanmıştır. Bu limit konsantrasyonuna uygunluk, zararlı emisyonlara karşı koruma için özel gereksinimler veriyor.

Azot oksitlerin oluşumu için en uygun koşullar, tükenmiş yakıt ve hava karışımının yüksek yanma sıcaklığıdır. OG devridaim sistemleri, azot oksitlerin otomobillerin egzozunda payını azaltmayı mümkün kılar.

Kükürt Oksitler (SOX)

Kükürt oksitler, yakıtta bulunan kükürtlerden oluşur. Yanma sürecinde, kükürt oksijen ve su ile reaksiyona girer, kükürt oksitleri, kükürt (H2S04) ve sülfür (H2S03) asit oluşturur. Kükürt oksit, asit yağmasının ana bileşenidir ve ormanların ölümünün nedenidir. Suda çözünür bir gıda gazıdır, insan vücudunun kızarıklıkta tezahür edilmesi, gözlerin ıslak mukoza zarı ve üst solunum yollarının salgılanmasını güçlendiren etkisidir. Sülfür dioksit mukoza nazofarenks, bronşlar ve gözler etkiler. En sık, kükürt dioksitinin "saldırılarının" yeri bronşlardır. Solunum yolu üzerindeki güçlü tahriş edici etki, nemli bir ortamda sülfürik asidin oluşumundan kaynaklanmaktadır. Solunum sisteminin kanalları ince toz sülfür dioksit SO2 ve sülfürik asit aerosolüne düşer. En hassas, astmatatik ve küçük çocukların havasında büyüyen kükürt dioksit konsantrasyonuna tepki verir. Yakıttaki yüksek kükürt içeriği, benzinli motor katalizörlerinin kullanım ömrünü azaltır.

Kükürt dioksit emisyonlarındaki azalma, yakıttaki kükürt içeriğinin sınırlandırılmasıyla gerçekleştirilir. Amaç, kükürt içermeyen bir yakıttır.

Hidrojen Sülfit (H2S)

Bu gazın organik yaşam üzerindeki etkisinin sonuçları, bilime tamamen açık değildir, ancak bir kişinin ciddi zehirlenmeye neden olabileceği bilinmektedir. Şiddetli durumlarda, boğulma tehdidi, bilinç kaybı ve merkezi sinir sisteminin felci ortaya çıkar. Kronik zehirlenmede, gözlerin mukoza membranlarının tahrişi ve solunum yolu izleniyor. Hidrojen sülfit kokusu, 0.025 ml / m3 miktarında havadaki konsantrasyonda kişi başına.

Egzoz gazlarındaki hidrojen sülfit, belirli koşullar altında meydana gelir ve bir katalizörün varlığına rağmen ve yakıttaki kükürt içeriğine bağlıdır.

Amonyak (NH3)

Amonyağın solunması solunum yolu tahrişine, öksürük, nefes darlığı ve boğulma kabiliyetine yol açar. Ayrıca amonyak ciltteki enflamatuar kızarıklığa neden olur. Amonyağın doğrudan zehirlenmesi nadiren olur, çünkü büyük miktarları bile üre dönüşür. Çok miktarda amonyağın doğrudan solunması ile, akciğerlerin fonksiyonları genellikle uzun yıllardır ihlal edilir. Bu özellikle bu göz gazı için tehlikelidir. Amonyağın güçlü etkisiyle, kornea ve körlük gözlerde olabilir.

Bazı koşullar altında, amonyak katalizörde bile oluşabilir. Aynı zamanda, amonyak, SCR katalizörleri için bir indirgeyici madde olarak faydalı olduğu ortaya çıkıyor.

Satış ve parçacıklar

İs - Saf karbon ve eksik hidrokarbonların eksik yankılamasının istenmeyen bir ürünüdür. Kurum oluşumunun nedeni, kombine gazların yanma veya erken soğutması sırasında oksijen eksikliğidir. Parçacıkların genellikle yanmamış yakıt artıkları ile ilişkili olduğunu ve motor yağı, ayrıca su, motor parçaları, sülfatlar ve küllerin ürünleri giyin. Parçacıklar birbirinden şekil ve boyutta çok farklıdır.

Masa. Parçacıkların Sınıflandırılması

Tablo, parçacıkların sınıflandırılmasını ve boyutlarını gösterir. Çoğu zaman, yaklaşık 100 nanometre (0.0000001 m veya 0.1 μm) çapındaki parçacıklar oluşturulur. Bu tür parçacıklar hafif insanlara düşebilir. Aglütinasyon (yapıştırma) ile, kurumun birbirleriyle ve diğer bileşenlerin kütlesi ile parçacıkları, havadaki parçacıkların sayısı ve dağılımı önemli ölçüde değişebilir. Parçacıkların ana bileşenleri şekilde sunulmuştur.

İncir. Parçacıkların temel bileşenleri

Süngerimsi yapısı sayesinde, kurum parçacıkları, motor silindirlerinde yakıtın yanması sırasında oluşturulan hem organik hem de inorganik maddeleri yakalayabilir. Sonuç olarak, kurum parçacıklarının kütlesi üç kez artabilir. Bunlar ayrı karbon parçacıkları olmayacak, ancak moleküler çekimden kaynaklanan agomeratların doğru şeklidir. Bu tür aglomeratların boyutu 1 mikrona ulaşabilir. Satış emisyonları ve diğer parçacıklar, dizel yakıtın yanması özellikle aktif olarak gerçekleşir. Bu emisyonlar kanserojen olarak kabul edilir. Tehlikeli nanopartiküller kantitatif olarak parçacıkların büyük bir kısmıdır, ancak kütle ile sadece küçük bir yüzdeyi oluşturur. Bu nedenle, egzoz kütlesindeki parçacıkların içeriğini sınırlaması önerilmektedir, ancak miktar ve dağıtım ile. Gelecekte, partikül büyüklüğü ile dağılımı arasında farklılaşma sağlanır.

İncir. Parçacıkların bileşimi

Gazolin motorlarının iki ila üç büyüklükte çalışması sırasında partikül emisyonları, dizel motorları çalışırken daha düşüktür. Bununla birlikte, bu parçacıklar benzinli motorların egzozunda bile tespit edilir. direkt enjeksiyon Yakıt. Bu nedenle, otomobillerin egzoz gazlarındaki parçacıkların sınır içeriğini sınırlama önerileri vardır. Süblimasyon, bir maddenin katı bir halden gaz halindeki bir şekilde geçişidir ve bunun tersidir. Sublemate, soğutulduğunda sağlam bir gaz çökeltisi denir.

Küçük toz

Dahili yanma motorlarını kullanırken, özellikle küçük parçacıklar da oluşturulur - toz. Esas olarak polisiklik hidrokarbonların, ağır metallerin ve kükürt bileşiklerinin parçacıklarından oluşur. Bir parça toz fraksiyonu akciğerlere nüfuz edebilir, akciğerlerdeki diğer fraksiyonlar nüfuz etmiyor. Fraksiyon, insan vücudunun kendi filtrasyon sistemleriyle filtrelendikleri için 7 mikrondan daha büyük bir boyuta sahip 7 mikrondan daha azdır.

Daha küçük fraksiyonların farklı yüzdesi (7 mikrondan az) bronş ve pulmoner kabarcıklara (alveol) nüfuz eder ve lokal tahrişe neden olur. Pulmoner kabarcıklar alanında, çözünür bileşenler kan içine düşer. Organizmanın kendi filtreleme sistemi, küçük tozun tüm fraksiyonları ile değil. Atmosferik toz kirliliği de aerosol olarak adlandırılır. Katı veya sıvı bir durumda olabilirler ve boyuta bağlı olarak, farklı bir varoluş süresine sahip olabilirler. Taşınırken, en küçük parçacıklar, atmosferdeki nispeten istikrarlı bir varoluş süresi ile daha büyük bir şekilde bağlanabilir. Bu özellikler temel olarak 0.1 μm ila 1 μm çapında parçacıklara sahiptir.

Çalışma sonucu sığ toz oluşumunu değerlendirirken araba Motoru Bu tozu doğal olarak üretilen tozdan ayırt edilmelidir: polen bitkileri, yol tozu, kum ve diğer birçok madde. Şehirlerde bu tür küçük toz kaynaklarını fren balatası aşınması ve lastik olarak küçümsemek imkansızdır. Böylece dizel motorların egzozu, atmosferdeki tozun tek "kaynağı" değildir.

Mavi ve beyaz duman

Mavi duman En küçük yoğunlaştırılmış yağ damlacıkları nedeniyle, dizel motorun 180 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda çalışması sırasında meydana gelir. 180 ° C'nin üzerindeki sıcaklıklarda, bu damlacıklar buharlaşır. Yanmamış hidrokarbon yakıt bileşenleri, mavi duman oluşumunda ve 70 ° C ila 100 ° C arasındaki sıcaklıklarda rol oynar. Çok miktarda mavi duman, silindiroport grubunun, çubukların ve kılavuz valf manşonlarının büyük bir aşınmasını gösterir. Çok geç, sergilenen yakıt sağlama başlangıcı da mavi duman oluşumuna neden olabilir.

Beyaz duman, yakıt yanması sırasında ortaya çıkan ve 70 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda göze çarpan bir su buharından oluşur. Özellikle görünümün özelliği beyaz duman Forker ve dramatik dizel motorlar soğuk başlangıçtan sonra. Beyaz dumanın nedeni, yanmamış hidrokarbon bileşenleri ve kondensatlardır.

Karbondioksit (CO2)

Karbon dioksit - Renksiz, yanıcı olmayan, ekşi tadı gazıdır. Bazen yanlışlıkla kömür asidi olarak adlandırılır. CO2 yoğunluğu, hava yoğunluğundan yaklaşık 1,5 kat daha yüksektir. Karbondioksit,% 4-6 CO2 içeren solunumlu havanın, bir kişinin baş ağrısı, kulaklarda ve kalp atışlarında ve daha yüksek konsantrasyonlarda (% 8-10) (% 8-10) (% 8-10) (% 8-10) birinin Boğazın saldırıları, bilinç kaybı ve nefes almayı bırak. % 12'den fazla bir konsantrasyonda, ölüm oksijen açısından gelir. Örneğin, yanan mum, hacimce% 8-10 CO2 konsantrasyonunda sarhoştur. Her ne kadar karbondioksit ve boğucu maddeler anlamına gelir, ancak bir motor egzoz bileşeni zehirli olarak kabul edilmez. Sorun, Şekilde gösterildiği gibi karbondioksitin, küresel sera etkisine önemli ölçüde katkıda bulunmasıdır.

İncir. Sera Etkisinde Gaz Payı

Bununla birlikte, sera etkisinin gelişimi metan, azot acele (komik gaz, diazot oksit), flüorokardiyeler ve kükürt heksaflorürüne katkıda bulunur. Karbondioksit, su buharı ve mikrogaz, dünyanın radyasyon dengesini etkiler. Gazze görünür ışığı geçer, ancak yer yüzeyinden yansıyan ısıyı emer. Bu ısı dağıtım kapasitesi olmadan, yer yüzeyindeki ortalama sıcaklık yaklaşık -15 ° C olacaktır.

Buna doğal bir sera etkisi denir. Atmosferdeki mikrogaların konsantrasyonundaki bir artışla, emilen ısı radyasyonunun oranı büyüyor ve ek bir sera etkisi oluşur. Uzmanlara göre, 2050 yılına kadar, dünyadaki ortalama sıcaklık + 4 ° C ile büyüyecek. Bu, deniz seviyesindeki bir artışa neden olabilir, bunun bir sonucu olarak, dağ buzulları ve kutup buzunun "kapaklarının" erinmeye başlayacağı, deniz akımlarının yönü değişecek (golf akışı dahil), hava akımları değişecek ve deniz büyük suşi boşlukları taşır. İnsanların faaliyetleri sırasında oluşan sera gazlarının yol açabileceği budur.

CO2'nin toplam antropojenik emisyonları yılda 27,5 milyar tondur. Aynı zamanda, Almanya dünyanın en büyük CO2 kaynaklarına aittir. Enerji verilen CO2 emisyonları yılda yaklaşık bir milyar tondur. Dünyada üretilen tüm CO2'nin yaklaşık% 5'inde. Almanya'daki 3 kişinin orta ailesi yılda 32,1 ton CO2 üretiyor. CO2 emisyonları yalnızca enerji ve yakıt tüketimini azaltarak azaltılabilir. Fosil taşıyıcıları yakılarak enerji mayınlarken, aşırı miktarda karbondioksit oluşumunun sorunu devam edecektir. Bu nedenle, acilen alternatif enerji kaynaklarını araması gerekir. Otomotiv endüstrisi, bu sorunu çözmek için yoğun bir şekilde çalışıyor. Ancak, küresel bir ölçekte sera etkisi ile uğraşmak mümkündür. AB'de olsa bile, karbondioksit emisyonlarını azaltmada büyük ilerleme sağlanacak, önümüzdeki yıllarda diğer ülkelerde, aksine, emisyon sayısında önemli bir artış var. Büyük bir marjlı ABD, hem mutlak anlamda hem de kişi başına açısından sera gazlarının üretiminde liderdir. Dünyanın nüfusunda bir hisse sahip olmak sadece% 4,6'dır, dünya karbondioksit emisyonlarının% 24'ünü üretiyorlar. Dünyadaki nüfusundaki payı% 20,6 olan Çin'in yaklaşık iki katıdır. Amerika Birleşik Devletleri'nde 130 milyon araba (bu, Gezegendeki toplam otomobilin% 20'sinden azdır), Japonya'nın tüm sektörünün CO2 emisyonları dünyasında dördüncü ülke olduğu için çok fazla karbondioksit üretti.

İklimi korumak için ek önlemler olmadan, Global CO2 emisyonları 2020 yılına kadar% 39 (2004'e göre) artacaktır ve yılda 32,4 milyar ton olacaktır. Önümüzdeki 15 yılda, karbondioksit emisyonları% 13 oranında artacak ve 6 milyar tonun üzerinde artacaktır. Çin, CO2 emisyonlarında% 58 ila 5,99 milyar ton ve Hindistan'da% 107, 2.29 milyar T'ye kadar bir artış beklemelidir. AB ülkeleri, aksine, artış sadece yüzde biri olacaktır.

Her modern otomobille donatılmış motor içten yanmalı motorun bir sonucu olarak, bikarbonat yakıt yanmadır ve çok miktarda çeşitli kimyasal bileşik atmosfere atılır. Geçen yüzyılın 60'larının ortalarından başlayarak, egzoz gazlarının emisyonu birçok insandan endişelenmeye başladı. Bu noktadan itibaren, insanlık mücadelesi bu emisyonlarda mümkün olan maksimum azalma için başlar.

Sera Etkisi ile İlgili Sorun

Küresel düzeydeki iklimsel değişiklikler, XXI yüzyılın önemli özelliklerinden biridir. Birçok yönden, bu değişiklikler insanlığın faaliyetlerinden kaynaklanmaktadır, özellikle de son on yıllarda, atmosferdeki sera gazı emisyonları önemli ölçüde artmıştır. Ana emisyon kaynağı,% 30'u sera olan araç egzoz gazlarıdır.

Sera gazları in vivo içinde bulunur ve mavi gezegenimizin sıcaklığını düzenlemek için tasarlanmıştır, ancak atmosferdeki miktarlarında küçük bir artış bile ciddi küresel sonuçlara yol açabilir.

En tehlikeli sera gazı CO2 veya karbondioksittir. Çoğu otomobil motorlarında yakıt yakma ile ilişkili olan tüm emisyonların yaklaşık% 80'i gelir. Karbondioksit, bir atmosferde uzun süre aktif bir durumda kalır, bu da tehlikesini artırır.

Araba - Ana Hava Kirletici

Ana karbondioksit kaynaklarından biri, araba egzozudur. CO2'ye ek olarak, karbon monoksit CO'nun atmosferine, hidrokarbonların kalıntıları, azot oksitleri, kükürt ve kurşun bileşiklerinin yanı sıra katı parçacıklara atılırlar. Büyük miktarlarda tüm bu bileşikler havaya girer, sıcaklıkta küresel artışa ve büyük şehirlerde yaşayan insanlarda ciddi hastalıkların ortaya çıkmasına neden olur.

Dahası, farklı arabalar Farklı bileşimin egzoz gazları çıkarılır, hepsi, örneğin benzin veya dizel yakıt için kullanılan yakıt türüne bağlıdır. Böylece, benzinin yanması, esas olarak karbon monoksit, azot oksitler, hidrokarbonlar ve kurşun bağlantılardan oluşan bir bütün kimyasal bileşik buketi oluşur. Dizel motorların egzozu, smog, yanmamış hidrokarbonlar, azot oksitler ve sülfürik anhidrit oluşumuna yol açan kurum içerir.

Böylece, egzoz gazlarına zarar, şüphesizdir. Şu anda, her arabanın emisyon miktarını azaltmak ve ayrıca güneş veya rüzgar enerjisi gibi benzin alternatif ve daha çevre dostu enerji kaynaklarının kullanımını değiştirmenin yanı sıra. Her zamanki su buharı olan, yanma sonucu, hidrojen yakıtına çok dikkat edilir.

İnsan Sağlığı Emisyonlarının Etkisi

İnsan sağlığının egzoz gazlarının çok ciddi olabileceği zarar.

Her şeyden önce, karbon monoksit tehlikelidir, bu da atmosferdeki konsantrasyonu kaldırılırsa, bilinç kaybına ve hatta ölene neden olur. Buna ek olarak, zararlı kükürt oksitleri ve çok sayıda uçta uçan kurşun bağlantılardır. egzoz borusu Oto. Kükürt ve kurşun, güçlü zehirlenme etkileri için bilinir ve uzun süre vücutta kalabilirler.

Motordaki yakıtın kısmi yanmasından kaynaklanan atmosfere giren hidrokarbonlar ve toplumun parçacıkları, malign tümörlerin gelişimi de dahil olmak üzere solunum sisteminin ciddi hastalıklarına neden olabilir.

Egzoz gazlarının vücut üzerindeki sabit ve uzun süre etkisi, insan bağışıklığının, bronşitin zayıflamasına neden olur. Zarar, kan damarları ve sinir sistemi ile uygulanır.

Araba egzoz gazları

Şu anda, dünyanın her ülkesinde, otomobiller, yerleşik çevresel standartlara uygunluk için zorunlu bir doğrulamaya maruz kalıyorlar. Çoğu durumda, aşağıdaki egzoz gazları, ekolojinin zararını maksimum olandır:

karbon monoksit ve karbondioksit;
farklı hidrokarbon artıkları.

Bununla birlikte, dünyanın gelişmiş gelişmiş ülkelerinin modern standartları, atmosfere yayılan azot oksitler seviyesi ve yakıt tankından yakıt yakıt sürecini kontrol etme sistemine gereklilikler sağlar.

Karbondioksit (CO)

Tüm çevre kirleticilerinden, karbondioksit en tehlikelidir, çünkü bir rengi veya kokusu yoktur. Otomobillerin egzoz gazı sağlığı için zarar önemlidir, bu nedenle havadaki konsantrasyonu sadece% 0,5'dir, bilinç kaybı kaybı olan bir kişiye ve ardından 10-15 dakika boyunca öyle ve böyle bir konsantrasyon, 0.04 olarak %, baş ağrısının oluşmasına yol açar.

İçten yanmalı motorun bu ürünü, benzin karışımı hidrokarbonlar ve zayıf oksijen bakımından zengin olduğunda büyük miktarlarda oluşturulur. Bu durumda, eksik yakıtın yanması ve CO oluşur. Sorun, karbüratörün doğru şekilde ayarlanarak, kirlenmeyi değiştirerek veya temizleyerek çözülebilir. hava filtresi, Valflerin ayarlanması, yanıcı karışımı ve başka bir önlemi enjekte etti.

Egzoz gazlarında çok miktarda bir CO, motor ısınması sırasında ayırt edilir, çünkü motoru soğuktur ve kısmen yakılır. benzin karışımı. Bu nedenle, aracın ısıtılması iyi havalandırılan bir odada veya açık havada yapılmalıdır.

Hidrokarbonlar ve organik yağlar

Motora girmeyen hidrokarbonlar ve ayrıca organik yağların buharlaşması, çevre için araç egzoz gazlarının ana zararını belirleyen maddelerdir. Bu kimyasal bileşikler, bu kimyasal bileşikler tehlikeli değildir, ancak atmosfere düşen, güneş ışığının etkisi altında diğer maddelerle reaksiyona girer ve elde edilen bileşikler gözlerinde bir ipliğe neden olur, nefes alırlar. Ek olarak, hidrokarbonlar büyük şehirlerde smogun ana nedenidir.

Egzoz gazlarındaki hidrokarbon miktarındaki bir azalma, karbüratörün, zayıf bir şekilde olmadığını ve zengin bir karışım olmadığını ve ayrıca motor silindirlerinde ve ayardaki sıkıştırma halkalarının güvenilirliğinin sabit kontrolünü ayarlayarak, karbüratörün ayarlanmasıyla elde edilir. Bujilerden. Hidrokarbonların tamamen yanması, hem ekoloji hem de bir kişi için zararsız maddeler olan karbondioksit ve su buharı oluşumuna yol açar.

Azoto Oksitler

Atmosferik havanın yaklaşık% 78'i azottan oluşur. Bu oldukça inert bir gazdır, ancak 1300 ° C'nin üzerindeki yakıt yanma sıcaklıklarında, azot ayrı atomlara ayrılır ve çeşitli oksit türleri oluşturarak oksijen ile reaksiyona girer.

İnsan sağlığı için egzoz gazlarının zararları da bu oksitlerle de ilişkilidir. Özellikle, solunum sistemi en güçlü olanıdır. Yüksek konsantrasyonlarda ve azot oksit, baş ağrısı ve akut bronşitlerin uzun süreli etkisiyle neden olabilir. Çevre için zararlı oksitler. Atmosfere bulma, ozon tabakasını oluşturabilir ve yok edebilirler.

Nitrojen oksitlerinin emisyonlarını azaltmak için, özel bir gaz emisyonu geri dönüşümü, çalışma prensibi, bu oksitlerin oluşumunun altında motor sıcaklığının sürdürülmesinde yer alan.

Yakıtın buharlaştırılması

Tanktan basit bir yakıt buharlaşması, ciddi çevre kirliliğinin kaynaklarından biri olabilir. Bu bağlamda, son birkaç on yıl, tasarımı bu sorunu çözmek için tasarlanmış özel tanklar tarafından üretilmektedir.

Yakıt deposu ayrıca "nefes almalıdır". Bu amaçla, oyuğun kendisinin, aktif karbon ile doldurulmuş bir tankla hortumlarla bağlandığı gerçeğinde özel bir sistem icat edilir. Bu kömür, araba çalışmadığında ortaya çıkan yakıt çiftlerini emebilir. Motor çalıştırılan en kısa sürede, uygun delik açılır ve kömür tarafından emilen çift motora girilir.

Tüm sistemin performansının arkasında depodan ve hortumlar sürekli izlenmelidir, çünkü çevreyi kirletecek bir yakıt buharı kaçağı olabilir.

Büyük şehirlerde emisyon sorununu çözme

Binlerce fabrika büyük modern şehirlerde yoğunlaşmış, milyonlarca insan yaşıyor ve yüzlerce binlerce araba sokaklardan geçiyor. Bütün bunlar, xxi yüzyılın ana sorunu olan atmosferi büyük ölçüde kirletiyor. Çözmek için, şehir yetkilileri bir dizi idari ve önlemi tanıtıyor.

Böylece, 2003 yılında Londra'da kirliliğe karşı bir protokol kabul edildi arabayla Çevre. Şehrin orta bölgelerinden geçen sürücülerden bu protokole göre, 10 pound sterlini ek bir ücret alındı. 2008 yılında Londra yetkilileri onaylandı yeni yasaBu, kamyonların, otobüslerin ve kişisel arabaların hareketini, üst yüksek hızlı eşiğini ayarlayarak, şehir merkezinin orta kısmından hareket etmesini daha etkin bir şekilde düzenleyen. Bu önlemler, atmosferdeki zararlı gazların içeriğinde% 12 oranında azaltmaya yol açmıştır.

2000'lerden bu yana, birçok milyonlarca şehirde bu tür önlemler kabul edilmiştir. Bunların arasında aşağıdakiler:

Tokyo;
Berlin;
Atina;
Madrid;
Paris;
Stockholm;
Brüksel ve diğerleri.

Yasanın kirliliğe karşı ters etkisi

Otomobil egzoz gazlarına karşı mücadele, gezegendeki en kirli iki şehrin bir örneğini parlak bir şekilde gösteren basit bir iş değildir: Mexico City ve Pekin.

1989'dan beri, yasa, kullanmanın yasak olduğu Meksika'nın başkentinde faaliyet göstermektedir. kişisel araba Haftanın belirli günleri için. İlk başta, bu yasa olumlu sonuçlar getirmeye başladı ve gaz emisyonları azaldı, ancak bir süre sonra, sakinleri, her gün kişisel ulaşım konusunda her gün sürmeye başladıkları, bir arabayı hafta boyunca başkalarına değiştirdikleri için ikinci el arabaları edinmeye başladı. . Bu durum kent atmosferinin durumunu daha da güçlendirdi.

Çin'in başkentinde böyle bir durum gözlenir. 2015 yılına göre, Pekin sakinlerinin yaklaşık% 80'i, üzerinde her gün hareket etmelerini sağlayan birkaç otomobil vardır. Ek olarak, bu metropol, kirliliğe karşı yasanın çok sayıda ihlali kaydedilir.