Kesinlikle birincisinin susturucuyu kimin verdiği bilinmiyor, ancak hala bir Panar levassor firması olduğuna inanılıyor. Bu adamlar ilk önce sinirleri devraldı ve arabalarını topluma uyarlamaya karar verdiler. Muhafazakar vatandaşların aracın gelişimine müdahale etmemeleri için, motor tarafından yayınlanan gürültü seviyesini azaltmak için birkaç girişimde bulunulmuştur. Sonuç olarak, boruyu motora budamak yerine, bir akustik filtre adı verilen bir tüm sistemi vidalayın. 1893'teydi. Böylece toplum, arabanın üzerindeki ilk zaferi kazandı ve araba başka bir sistem aldı - bir akustik filtre ya da bir susturucu.

Araba susturucu arabanın ayrılmaz bir parçasıdır.

Uyku, progarlar ve anketler

Çok uzun süredir, otomotiv susturucu embriyonik durumda kalmaz. Araba ile büyüdü ve geliştirildi ve ilk ya da daha az, insan susturucu 1917'de, icat için en azından bir patentin devrim yılına kadar uzanıyor. Teknik iyileştirme ile birlikte, egzoz sistemi yeni sorunlar aldı - borular kağıt gibi yandı, çünkü çelik çalışma koşullarına karşılık gelmedi ve kısa sürede basitçe yandı.

Bir araba filtresi egzersizinin sonuçları.

Daha sonra üreticiler gitmedi ve susturucu yüz yıl önce aynı problemlere sahip. Sadece katalizörler, lambda problar ve diğer yeni cihazlarla daha fazla sorun eklendi. Yapısal olarak, susturucu oldukça basittir - egzoz manifoldu, bir alıcı boru, oluklu, bir katalitik konvertör, bir rezonatör ve bir susturucu. Ve hesaplanan çapın bir çift boru. Bütün tasarım bu. Ancak, öncelikle sistemin kullanım ömrüne etkilenen insanlık dışı koşullarda çalışır. Paslanmaz çelik susturucu ve alumiye çelik olan en sofistike ve pahalı prim araçları bile 10 yıldan fazla bir süredir hizmet vermektedir.
Değiştirme, satış sonrası pozisyonu, iki veya üç yıl servis edilir ve pahalı otomobiller için şüpheli bir şekilde ucuz susturucular, her iki ya da ikisini güçten gerilir. Depressalleşme, Öfkeler, Progarlar, Kimyasal Korozyon, Büyük Çalışma Sıcaklıkları ve Yanlış Kurulum, egzoz sisteminde temel teknolojik delinmelerdir.

Bir araba filtresinin fotoğrafı.

Egzoz sistemi koşulları

Hepsinin çoğu lisansüstü bir toplayıcı alır. Egzoz sistemindeki ana termal yük üzerine düşer. Koleksiyoner, ısıya dayanıklı dökme demirden ödenir, çünkü bu işlem sıcaklığını 1300 ° C'ye yapabilen mevcut malzemelerin tek bir tanesidir. Alıcı boru, 1100 dereceye kadar bir sıcaklık alır, katalizör yaklaşık 1000 sıcaklıkta çalışır. Ayrıca, sıcaklık sıcaklığı düşer, ancak kimyasal ve mekanik yük artmaktadır. Ancak rezonatör ve boru hattı, 900 ° C'ye kadar olan sıcaklıklarda çalışır ve sistemdeki en soğuk bir susturucudur. İçinden 300 dereceye kadar ısınır.

Mezuniyet Toplayıcı Zaz Sens.

Sıcaklık, serbest bırakma sisteminin tek düşmanı değildir. Şehir yollarında bolca dağılmış olan kimya unsurlarının her biri için pek mümkün değildir. Yolların buzlanmasını kontrol etme araçlarının bir parçası olan ana eleman, sodyum klorür ve olağanüstü paslanmaz çelikleri etkiler. 5 yıl aktiften sonra çatlamaya tabi tutulur. kış işletimi. Alümize çelik çok daha erken kalıp ve düşük alaşımlı sıradan çelik birkaç için çöktü kış mevsim. Ayrıca bir titreşim yükü varsa, bu setin mekanik hasarı varsa, üretim sisteminin çalışma koşullarını kıskanamaz.

Tamir veya değiştirme

Kötü değişim bile daha iyidir İyi onarımAncak, egzoz sistemini değiştirmek için herkes her yıl karşılayamaz. Sistemin bireysel bileşenlerini, düşük karbonlu çelikten ucuz detaylarla değiştirebilirsiniz, ancak bu durumda onarımlar için pars ve fiyatlar için fiyatları ilişkilendirebilirsiniz. Ek olarak, tüm üreticiler değiştirilebilir elemanın tam yazışmasını orijinal konfigürasyon ve bağlantı noktalarına garanti edemez. Boru bükümünün köşeleri, farklı düzlemlerde, flanş ve çaplandırılmış iniş boyutlarında dövülmüş, kolayca farklı olabilir, bu nedenle satın almadan önce kontrol edilmeleri gerekir.

Susturucu dış kabuğunu değiştirme hakkında video eğitimi:

Değiştirme kararına karar vermek, sadece yabancı arabalara değil, aynı zamanda Vasa - Walker, Bosal, Rosi, Tesh'e de kitleri üreten kanıtlanmış markaların ürünlerine bakmak daha iyidir. Ayrıca yüksek kaliteli Türkçe ve Polonya yedek parçaları görünmeye başladı. Bitmiş parçanın fiyatı sadece markadan etkilenmez, aynı zamanda malzeme - sistemin geleneksel çelikten temporal sayacı yaklaşık 350 ruble mal olacak ve paslanmaz çelik iki kat daha fazla olabilir. Örneğin, eski bir IGL ticaret rüzgarı için yeni susturucu 1460 ruble mal olacak.

Passat B3 için susturucu görüntüleri.

Susturucu ve diğer oto kimyasalları için sızdırmazlık maddesi

Gerçeği bulursan, o zaman İyi alternatif Yanmış veya kiraz kuşu öğesinin değiştirilmesi değildir. Bir rezonatör veya susturucunun ömrünü uzatacak bir dizi geçici önlem vardır. Dilapit tüpüne yol açmayacak en yüksek kalitede kaynak ve en doğru dikiş bile. Değiştirme, bir onaydaki bir demob olarak kaçınılmazdır. Kaynak bugün, çok hacimli ve geniş bir tema düşünmeyeceğiz, ancak otomotiv kimyasının rolüne dokunalım ve yabancı Himprom'da paraya ne kadar uygun olduğunu belirlemeye çalışalım.

Isıya dayanıklı sızdırmazlık maddeleri, sadece sessiz arabadaki yalnızca dış problemleri onarmamızı sağlar.

Susturucunun onarımı ve bakımı için tasarlanan tüm Otomatik Kimyasallar, borular için ve susturuculara zarar verebilmek için yüksek sıcaklıklara ve bandaj bantlarına dayanabilecek olan borular için üç gruba - montaj sızdırmazlık maddesine ayrılır. Herhangi bir kemoterapinin yalnızca dış yüzeylerde çalışması gerçeğiyle başlayalım. Rezonatörlerin ve susturucuların iç organlarına hasar tedaviye tabi değildir. Sadece tam paketsiz. Önceden, bu tür işlemler düzenli olarak gerçekleştirildi, ancak şimdi rezonatör ve susturucularda eksiklik yok, bu yüzden çok az insan, şımarık bir susturucunun yeniden paketlenmesinde çok fazla zaman geçirecek.

Bandaj şeritler, uçtan uca veya yuvarlanma salım sisteminin elemanlarını çürütmek için kullanılır. Squeak'ı ortadan kaldırabilirler, ancak böyle bir saat yılın gücünden geçecek. Birçok bant, kurulumlarını kolaylaştıran yüksek sıcaklıkta yapışkan bir tabakaya sahiptir. Bazıları susturucu için sızdırmazlık maddesi için dikilebilir. Örneğin, bir anlaşma DD6789 kaseti gibi birçok grup bant türü vardır. Fiberglastan yapılmıştır ve bir sıvı sodyum silikat çözeltisi ile emdirilmiştir. Emprenye bileşimi ayrıca egzoz sisteminin sıcaklıklarında sertleşen bazı değiştiriciler içerir. Kaymış arsa egzoz borusu Sadece normal sıcaklıkta böyle bir kurdele ile uyanır ve sarımdan 40 dakika sonra, seramik gömlek nihayet sertleşir. Seramik bandaj, yaklaşık 700 ° C sıcaklıkta kullanılabilir, dondurulmuş, öğütülür ve ısıya dayanıklı boya ile boyanabilir. Değerlendirmeler, işin oldukça rahat olduğunu, ancak uzun süredir korkunç kokuyor.

Stok foto bandaj şerit için egzoz sistemi.

Isıya dayanıklı sızdırmazlık maddesi daha işlevsel bir şeydir ve sadece delikleri yağlamak için çok fazla değil, serbest bırakma sisteminin termal olarak yüklenen konjugasyonlarını kapatmanın ne kadardır. Montaj düğümü sızdırmazlık maddesi için ekilirse, bağlantının sökülemediği durumlarda yardımcı olabilir. Borular ve kelepçeler birbirlerine yapışmaz ve iyi sızdırmazlık maddeleri oldukça güvenilir ve kapalı bağlantılar oluşturmanıza izin verir. Sızdırmazlık maddelerinin fiyatı, 200 gram tüp başına 300-400 ruble'yi geçmez. Tüm sistem bağlantılarını mühürlemek için, bir tüp abro sızdırmazlık maddesi satın almak yeterli olacaktır, aynı zamanda onarım işi için de kalacaktır. Talimatın söylendiği gibi, temizlenmiş yüzeye basitçe uygulanır. Motor uyguladıktan sonra, daha sonra bileşimin katılaştığı 10-15 dakika yükseltilir.

Kullanmadan önce, tam don için birkaç saat daha dayanmak gerekir. Tabii ki, susturucunun tam onarımı için, sızdırmazlık maddeleri ve bandajlar uygun değildir, ancak sorunu sisteminin durumuna bağlı olarak durumu bir buçuk yıl boyunca tasarruf edebilecektir.

• Haberler
• Atölye

Fiyatlar tarafından açıklandı spor versiyonu Sedana Volkswagen Polo.

1,4 litrelik 125 güçli motorla donatılmış araba, 6 vitesli mekanik şanzıman ile versiyon başına 819.900 ruble fiyatında sunulacaktır. 6 vitesli mekaniğe ek olarak, alıcılar ayrıca 7 vitesli bir "robot" dsg ile donatılmış bir sürüm sağlayacaktır. Böyle bir Volkswagen için Polo GT, 889.900 ruble'den istenecektir. Zaten "Auto Mail.ru" dedim, her zamanki sedandan ...

Savcılığının Ofisi, Autory'yi kontrol etmeye başladı

Cumhuriyet Genel Müdürlüğüne göre, Rusya'da yasal işlem sayısı, Rusya'da "vatandaşların haklarını koruma etmemek ve süper karları ayıklamak" olan Rusya'da şiddetli bir şekilde artmıştır. Vedomosti'ye göre, bu bölüm hakkında bilgi, kolluk kuvvetleri, Merkez Bankası ve Rusovshchikov'un Rus Birliği'ne gönderildi. Savcı genelleri, aracıların vaadi olgunluk eksikliği olduğunu açıklar ...

Tesla Crossover'ın sahipleri, kaliteyi inşa etmeye şikayet etti

Sürücülere göre, kapıların ve pencerelerin açılması ile ilgili sorunlar ortaya çıkar. Bunun hakkında malzemesinde Wall Street Journal'ı bildirir. Tesla Model X'in maliyeti yaklaşık 138.000 dolardır, ancak ilk sahiplere inanıyorsanız, geçit kalitesi arzulanan çok şey bırakır. Örneğin, bir kerede birkaç işletme sahibi kayboldu ...

Moskova'daki trafik sıkışıklığı hakkında hafta boyunca uyaracak

Böyle bir önlemle, merkezin uzmanları Moskova'nın merkezinde "Caddem" programı altında, Belediye Başkanı'nın resmi portalında ve Sermaye Raporları Hükümeti programı altında çalıştı. Merkezi kodda, CAO'daki araç akışları zaten analiz edildi. Şu anda, Tverskaya Caddesi, Bulvarı ve Bahçeleri ve Yeni Arbat dahil merkezdeki yollarda zorluklar var. Bölümün basın servisinde ...

gözden geçirmek Volkswagen Touareg. Rusya'ya ulaştı

Rosstandard'ın resmi raporunda belirtildiği gibi, iptalin nedeni, istinat halkanının pedal mekanizmasının destek braketi üzerindeki tespitini zayıflatma olasılığıydı. Daha önce, Volkswagen, dünya çapında 391 bin "Tuaregov" ın iptalini aynı nedenden dolayı açıkladı. Rosstandard'ın açıkladığı gibi, Rusya'daki kısıtlama kampanyası çerçevesinde ...

Rusya'da yeni bir arabanın ortalama fiyatını seçti

2006'da otomobilin ağırlıklı ortalama fiyatı yaklaşık 450 bin ruble, daha sonra 2016'da - zaten 1.36 milyon ruble oldu. Bu veriler, piyasadaki durumu inceleyen bir analitik ajans avtostatına yol açar. 10 yıl önce, en pahalı rusya pazarı Yabancı arabalar var. Şimdi yeni bir arabanın ortalama fiyatı ...

Mercedes Sahipleri park yeri ile ne sorunları unutacaksınız

Yüzyıla göre, Autocar'a, yakın gelecekte, arabalar sadece araç olmayacak, ancak stresi kışkırtmaktan vazgeçerek insanlara hayatı kolaylaştıran kişisel asistanlar tarafından. Özellikle, Genel Müdür Daimler, MaCedes otomobillerinde yakında, "yolcuların vücudunun parametrelerini izleyecek ve durumu ayarlayacağı) özel sensörler görüneceğini söyledi.

Başkan için limuzin: Bir sonraki ayrıntı açıklandı

Federal Patent Hizmeti tarafından site, "Başkanın Yetki" hakkında tek açık bilgi kaynağı olmaya devam ediyor. İlk başta, "İlçe" projesinin bir parçası olan Limuzin ve Crossover endüstriyel modellerini patentimiz. Tinnitus, "Araba Gösterge Paneli" adlı endüstriyel numuneyi kaydetti (büyük olasılıkla ...

SUV GMC bir spor arabasına dönüştü

hennessey performansı yuvarlandı, her zaman cömertçe "pompalanabilir" otomobillerin ek kalifi ekleme yeteneği ile ünlü olmuştur, ancak bu sefer Amerikalılar açıkça utanır. GMC Yukon Denali, gerçek bir canavara dönüşebilir, 6.2 litrelik "sekiz", bunu yapmanıza izin verebilir, ancak Hennessey sürücülerin kendilerini daha mütevazı bir "bonus" olarak sınırlandırdı, motorun kapasitesini arttırıyor ...

Günün Fotoğrafı: Sürücülere Karşı Dev Ördek

Yerel otoyolun engellenmesi için sürücülerin yolu ... Büyük bir lastik ördek! Duck'in Fotoğraflar Anında, birçok hayranı olduğu yerlerde sosyal ağlardan geçti. Günlük postaya göre, devasa bir lastik ördek, yerel araç satıcılarından birine aittir. Görünüşe göre, yolda şişme bir rakam yıkıldı ...

Güvenirlik derecelendirmeleri nelerdir? Birbirimize dürüst olacağız, hemen hemen her sürücü genellikle düşünür: En güvenilir araba benimdir ve bu bana çeşitli arızalarda çok fazla sorun yaratmaz. Ancak, bu sadece her bir araba sahibinin öznel görüşüdür. Bir araba satın alarak ...

En Çok Satan Arabaların Değerlendirilmesi 2018-2019 Model Yılı

1769'da oluşturulan Kagnoton'un ilk buhar hareketli cihazından bu yana, otomotiv endüstrisi çok ileri sürüldü. Gerçek zamanlı olarak markaların ve modellerin çeşitliliği şaşırtıcı hayal gücü. Teknik ekipman ve tasarım, herhangi bir alıcının ihtiyaçlarını karşılayacaktır. Bir marka satın almak, en doğru ...

Otomobil üreticileri şimdi çok çeşitli araçlar üretiyorlar ve hangisinin kadın modelleri olduğunu, her zaman belirlenmesi mümkün değil. Modern dizayn Erkek ve kadın araba modelleri arasındaki bazı sınırlar. Ve yine de, kadınların daha uyumlu görüneceği bazı modeller var, ...

En iyi, en iyi Rus arabaları ne tür bir araba.

Yurtiçi otomotiv endüstrisi tarihinde en iyi ne tür bir araba İyi otomobiller. Ve en iyileri zor seçiyor. Ayrıca, bir veya başka bir modelin tahmin edildiği kriterler çok farklı olabilir. ...

Güvenilirlik kesinlikle arabanın en popüler gereksinimidir. Tasarım, ayarlama, herhangi bir "kirişler" - tüm bu trendy püf noktaları, önemli ölçüde güvenilirlik söz konusu olduğunda kaçınılmaz olarak bulanıklaştı araç. Araba sahibine hizmet etmeli ve ona sorunları karşılamak için değil ...

Nasıl değiş tokuş yapılır eski araba Yeni, satın alma ve satış.

Ülkemizde Mart 2010'da yeni bir arabada eski bir araba nasıl değiş tokuş yapacağınız, herhangi bir araba sahibinin değiştirebileceği eski arabaların imhası için programa başladı. eski araba Yeni bir tane için, 50 sayısında finansal yardım alıyor ...

En popüler geçişlere ve karşılaştırmalarına genel bakış

Bugün altı geçit göreceğiz: Toyota Rav4, Honda cr-v, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand. Vitara ve Ford Kuga. İki taze yeni eşyaya, 2015 yılının daha fazla ve çıkışlarını eklemeye karar verdik, böylece test sürüşü Crossover 2017 daha fazla ...

Kiralık bir araba nasıl seçilir, Kiralık bir araba seçin.

Bir araba kiralama araç kiralama nasıl seçilir - çok talepli bir hizmet. İçinde, çoğu zaman başka bir şehre gelmeyen insanlara ihtiyacı var. kişisel araba; Pahalı bir otomobilin yardımı ile olumlu bir izlenim bırakmak isteyenler vb. Ve elbette, nadir bir düğün ...

• Tartışma
• Temas halinde

Kimyasal mezuniyet

Bu yıl, araba susturucu, doğumunun 113. yıldönümünü kutlayacak. 1894'te "Panar Levassor" araba markası ilk önce bir susturucu olarak böyle bir ayrıntı ile donatıldı. egzoz gazları.

Ve kesinlikle birlikteydi teknik nokta Vizyon çok ilericidir, ancak felsefi - son derece insancıl adım. Panar-levassor şirketinin ardından, "kesilmiş benzin ekipleri" diğer üreticilerinin ardından, ürünlerinin tam bir setiyle karşılık gelen bir cihazla acele eder. Ama günümüzde kimin ismini hatırlıyor otomotiv markası "Panar-levassor"? Birimler ve bu arada önce benzinli arabaRus İmparatorluğu'nun sınırını aynı 1894'te geçti, Panar-Levassor'un arabası oldu ve "araba susturucu nedir?" Cevap sana herhangi bir okul çocuğu verecek. Günümüzde, bir arabanın modeline bağlı olarak, serbest bırakılmasının sistemi birbirinden önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Ancak şematik bir modern araç susturucu aşağıdaki gibi gösterilebilir: egzoz manifoldu, boru, katalizör, katalizör, rezonatör, susturucu, susturucu, uygulama ve boşaltma boruları.

Egzoz manifoldu, araç çıkış sistemindeki en termal olarak yüklenen kısım, ısı dirençli dökme demirden yapılmıştır, bir kural olarak, alıcı toplayıcının zarar görmesi (örneğin, haddelenmiş saplamalar) neden olur. Egzoz manifoldunun çalışma sıcaklığı + 1300 ° C'ye ulaşabilir.

Alıcı boru, egzoz toplayıcısına tutturulur ve ayrıca, zaman zaman + 1100 ° C'ye ulaşan değeri yüksek sıcaklıklar altında çalışır.

Alıcı borudan sonra, egzoz gazlarının katalitik nötrleştiricisine saldırır. Hücrelerinin katalizörünün çalışması sırasında + 1050 ° C'ye geç kalabilir.

Rezonatörün katalizörünü takiben dahili çalışma sıcaklıkları kümesi + 700 ° ila +1000 ° C arasında değişebilir.

Arka susturucu, serbest bırakma sisteminde en az termal olarak yüklenen parçadır, bunun içindeki çalışma sıcaklığı +350 ° C değerini geçmez.

Aynı zamanda, serbest bırakma sisteminin çeşitli parçalarının yüzeyindeki sıcaklık biraz daha düşüktür, tanıklık büyük ölçüde bağlıdır. yapıcı Özellikler Her biri ayrı olarak alınmış, mezuniyet yolu.

Çıkış sistemlerinin imalatı için, sıradan veya alumiye çelik kullanılır, daha az sıklıkta paslanmaz. En uzun servis ömrü sayesinde, paslanmaz çelikten yapılmış üretim sistemleridir, çoğu araç üreticisini tercih etti. Bununla birlikte, paslanmaz çelik de korozyona maruz kalır, yani korozyon çatlamazdır. Korozyon çatlamaya eğilimi, korozyon ortamının bileşimi ile belirlenir. Paslanmaz çelikler için, çatlama işleminin başlangıcı, klorürlerin ve alkali korozyon ortamındaki varlığından kaynaklanır. Aynı zamanda, sodyum klorür ve kalsiyum klorür bileşiminin bugüne kadar en yaygın olmaları önerilir. Bununla birlikte, bu tür koşullarda bile, paslanmaz çelik mezuniyet sistemlerinin minimum ömrü beş ve bazen bir yıldan daha fazla olabilir.

Aşağıdaki kullanım ömrü, alüminize çelikten yapılmış çıkış sistemleridir. Minimum süre Bu tür sistemlerin hizmetleri 3-4 yıl.

Her zamanki (ayarlanmamış) çelikten pişirilen serbest bırakma sistemleri, nadiren bir buçukun üzerinde, garantili operasyonun iki yıllık sınırı.

Buna göre, bu tür sistemlerin fiyatı, belirtilen servis ömrü ile orantılı olarak artar.

Konu sisteminin unsurlarının imha edilmesinin nedenleri, bir serbest bırakma sisteminin yapısal özellikleri de dahil olmak üzere en farklı olabilir (bileşenlerinin maruz kalması) mekanik maruz kalma, deformasyonlar, taş taşları, aşınma, titreşim vb.), Olumsuz iklim koşulları (örneğin, deniz iklimi), araç çalışma yoğunluğu.

Bununla birlikte, uzmanların sonuçlarına göre, egzoz sisteminin parçalarının kademeli olarak imha edilmesinin ana nedeni olarak metallerin iç korozyonunu, gelişiminin kimyasal ve elektrokimyasal işlemleri ima edilmektedir.

Kimyasal korozyon tipi, metal girişi ile çevresel bileşenlerle doğrudan kimyasal etkileşime girer. Kimyasal korozyon, mezuniyet yolu için yüksek sıcaklıklarda gaz ortamında ilerliyor araba Motoru Kimyasal korozyonun gelişmesinin gaz formu ile karakterize edilir. Gaz ortamının agresif bileşenleri, kükürt, klor, azot, ayrıca oksijen ve bileşiklerdir.

Aktif işlem süreci düşüşe katkıda bulunur koruyucu özellikler Korozyon ürünlerinden oluşan filmler ve sırayla, agresif bileşenlerin metalle doğrudan temasını önler. Bu tür filmlerin koruyucu özelliklerinde bir azalma, sıcaklığı arttırmak ve ayrıca sıvı yakıtın yakılması sırasında oluşturulan kimyasal olarak aktif bileşiklerin emme yolunu girmek için yükseltilir. Gaz ortamının basıncındaki ve hızındaki bir artış, korozyon işleminin akışının hızlanmasına neden olur.

Bununla birlikte, gelişimi için en uygun koşullarda bile, kimyasal korozyon hızı her zaman elektrokimyasal korozyon sürecinin hızına yol açacaktır. Egzoz sisteminin sonunda bulunan ana susturucuların gövdesi, böyle bir korozyon şeklinden etkilenir.

Metalin elektrokimyasal korozyonunun oluşması için bir önkoşul, yüzeyinde elektrik akımı gerçekleştirebilen elektrolit (sulu tuzların, asitlerin, alkalilerin) varlığıdır. Elektrolit, heterojen yüzeyi ile temas ettiğinde, metalin özünde (bu kuralın bir istisnası, metalin yüzeyinde, farklı safsızlıkların yüzdesinde bir düşüşten daha fazla olmayan kesinlikle temiz demirdir) Çalışması, metalin imha edilmesine yol açan çok sayıda mikrogalvanik buhar oluşturur.

Modern şehir koşullarında bir araba çalıştırırken, bir kural olarak, bir kural olarak, aracın sonuna kadar ısıtılmayan veya "trafik sıkışıklığı" nın "trafik sıkışıklığı" nın çok saatli bir tomrantionun Susturucu ısınamıyor ve kuraklaşamıyor, ancak konutuyla ilgili bir sonuç olarak giderek artan miktarda su biriktirir. Ek olarak, ana susturucunun korozyonu süreci, yanık yakıtın sonuna kadar olmayan çok sayıda kalıntı atmosferindeki birikimle birleştirilir, mahfazada bir nemde bir nem ile oksidatif bir reaksiyona girer, ikincisini döndürür. güçlü bir elektrolit içine. Bu nedenle, balıkların aksine, mezuniyet yolu sistemi "kuyruk" ile çürümeye başlar. Bir dereceye kadar, ana susturucu gövdesinin dibinde yapılan özel drenaj delikleri, suyun kaynaştığı, susturucunun kasasının içine düştüğü bu durumu düzeltmek için faydalıdır.

Dışarıdan, gerçek anlamda "derilerinde" mezuniyet yolu, bu yolların tüm "cazibelerini" hissedebiliyor "... ne düşerdik." İşte bir araya geldi ve toz ve kum ve küçük çakıl ve yağmurda soğuk duş ve zaman zaman, bazı parçalarının bir kısmının kaldırım taşı ile sert toplantıları da var. Aynı zamanda, mezuniyet yolunun bu tür korozyon alanlarını, kaynakları gibi unutmanız gerekmez. Karakteristik lezyon türüne göre, bu korozyon bir bıçak gibi, kaynak boyunca metal keser - "bıçak" denir. Ayrıca, egzoz sisteminin korozyon koruduğu, haddelenmiş ve yuvarlanan bileşiklerin, çıkıntıların, amplifikatörlerin vb. Detayları üzerindeki varlığı, çamur ve nemi biriktirmek mümkün olduğu yerler - tuhaf bir avant. -Garde korozyonu.

Susturucuların tamiri, susturucunun yanmış / paslı kısmının yanmış / paslı kısmının yenisini yeni, kaynak ve restorasyon çalışmalarına eşlik edebilir. Veya, özel depolarda sunulan özel tamir makyajlarından yararlanabilirsiniz, bu da, egzoz sistemindeki küçük hasarları bağımsız olarak tamir ederek, ısı yükleri karakteristiğini göz önünde bulundurmanıza izin veren çeşitli bandajlar, ödemeler, eritme, bölümlerinin her birinin.

Son birkaç yılda, pazarımızdaki bu "Remkomplektov" önerilerinin sayısı önemli ölçüde artmıştır. Aynı zamanda, bu tür onarım üreticilerinin kalitesi, bugünkü şirketler de dahil olmak üzere yapıldığı gerçeğine dayanarak iyileştirilmiştir. yüksek kalite Tekrar tekrar kendiniz için görebileceğimiz ürünler.

Tüketici Analizi Yapıştırıcının bileşimi, otomotiv egzoz gazı üretim sistemlerinde küçük deliklerin ve çatlakları sızdırmaz hale getirmek için kullanılır. Kompozisyonunda, hazırlık şunları içerir: inorganik bağlayıcılar, fiberglas, özel katkı maddeleri ve su kompleksi, asbest ve çözücüler içermez. Motor boşta kaldığında, tutkal ilk 10 dakika boyunca katılaşır. Son katılaşmadan sonra, yapıştırıcı farklı bir termal ve mekanik yüklerle iyi bir şekilde başa çıkar.

CRC "Montaj macunu"

Tüketici Analizi Automotive ve endüstriyel egzoz (final) bileşiklerinde manşon ve flanş bağlantılarını monte ederken, montaj macunu kullanılır, bu, egzoz (final) bileşiklerinin montajını / sökülmesini önemli ölçüde kolaylaştırmayı mümkün kılan iyi sızdırmazlık ve yağlama özelliklerine sahiptir. Kararlı bir inorganik dolgu maddeleri ve bağlayıcılar, su bazında ısıya dayanıklı montaj macununa dahil edilir. İlaç asbest ve çözücü içermez. Isıtıldığında, macun bileşimi kabarık ve hızlı bir şekilde katılaşır. Katılaştıktan sonra, montaj macunu, termal ve mekanik yüklerin etkilerine dayanıklı hale gelir.

Tüketici Analizi Kit, arabanın egzoz sisteminde çeşitli boyutlarda delikler ve çatlaklar için tasarlanmıştır. Bir bandaj bant, epoksi ile emprenye edilmiş fiberglastan oluşur. Bandaj, elemanların yüzeyinde oluşturulan delikler ve çatlaklar yoluyla ortadan kaldırmaya yarar. otomotiv sistemi Egzoz gazlarının serbest bırakılması. İlaç asbest içermez, termal yüklere + 400 ° C'ye dayanır. REMKOPPLEKT, bileşiminde bulunur: bir bandaj bant (1.5 m), bandaj bandını dondurulmuş olana kadar istenen pozisyonda istenen pozisyonda sabitlemek için bir tel parçası ve geniş hasar alanlarının örtüşmesine yardımcı olan bir ısıya dayanıklı folyo.

Tüketici Analizi Onarım kiti, bir sıvı sodyum silikat çözeltisi ile emprenye edilmiş bir bandaj bant ve bandaj bandını iyileştirinceye kadar istenen pozisyonda geçici olarak düzeltmeye hizmet eden bir metal tel içerir. REMKOPPLEKT, katalitik nötrleştirici yuvaları ve yakıt ısıtma borularını tamir etmek için tasarlanmıştır, bant bandı +1093 ° C'ye kadar sıcaklık yüklerine dayanır. Nihai takviyeden sonra asbest içermez, onarım kaplaması çeşitli mekanik yüklerin etkilerine dayanıklı hale gelir.

Tüketici Analizi Sodyum silikat üzerine olan ilacın yüksek sıcaklık bileşimi, susturucu gövdesi / rezonatör gibi egzoz gazı çıkış sisteminin ayrıntılarındaki küçük hasarı ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır. katalitik nötrleştirici, ayrıca sızdırmazlık yerleştirme yerleri için. Çimento gaz basıncının bileşimi ve + 1093 ° C'ye kadar termal yüklere dayanır. Arabanın standart çalışmasında, çimento bileşimi başvurulduktan sonraki 24 saat boyunca dondurulur.

Tüketici Analizi Bandaj, egzoz gazlarının otomotiv sisteminde küçük delikleri ve çatlakları sızdırmaz hale getirmek için tasarlanmıştır, kullanımı kolay, +426 ° C'ye kadar sıcaklık yükleri, gaz basıncı. Bandaj bandının kendisi, epoksi ile emprenye edilmiş fiberglastan yapılmıştır. "Susturucu Bandajı", arabanın egzoz sisteminin borularını ve susturucu / rezonatörün davlumbazlarını onarmak için tasarlanmıştır. Bandaj bandının nihai kürlenmesi, otomotiv egzoz gazı üretim sisteminin çalışma sıcaklığına ısıtıldığında oluşur.

Tüketici Analizi turnuva tamiri macunu, dökme demir, çelik ve diğer metaller tarafından yapılan parçaları onarmak için tasarlanmıştır. Macun bileşimi, susturucunun alıcı kısmındaki alım / egzoz manifoldunun mahfazasındaki deliklerin / çatlakların sızdırmazlığı için uygundur. Macun, seramik ve paslanmaz çelikten dolayı olan su bazlı bir kompozisyona dayanır. Son donmuş kompozisyon, yenilenmiş parçayı çalışma sıcaklığına ısıtıldığında gerçekleşir.

Tüketici Analizi Susturucu tamiri için yüksek sıcaklık seramik bant (ve herhangi bir malzemeden borular). Tamir Bant Bandajı Yapılan Anlaşma DD6789, fiberglastan yapılmış, bir sıvı sodyum silikat çözeltisi ile emprenye edilmiş, şirketin know-how'ı oluşturan ve egzoz gazı üretim sisteminin borularını tamir etmeye yönelik bir katkı maddesi ile karıştırılmış bir katkı maddesi ile karıştırılmıştır. vb., +650 ° C'ye kadar sıcaklıklarda çalıştırma ve 20 ATM'ye kadar basınç. 30-40 dakika sonra +25 ° C sıcaklıkta, borunun tamir edilen kısmı katı bir seramik ceket ile kaplanır. Son katılaşmadan sonra, tamir edilen alan zımparalanabilir ve ısıya dayanıklı boyalarla boyanabilir.

Tüketici Analizi REMKOPPLEKT VERSACHEM, otomotiv susturucuların muhafazasındaki kaynakları, çatlakları ve kaynakların sızdırmazlıkları için tasarlanmıştır. Onarım kiti, bir bandaj bandı ve bir sıvı aktivatörü içeren bir tüp içerir. Büyük hasar alanını örtüşmeniz gerekiyorsa, malzeme tüp muhafazasının bir aktivatörle yapıldığı şekilde kullanılabilir. Yaparken onarım işi optimal sıcaklık Serbest bırakma sistemi yaklaşık + 15-20 ° C'dir. Motoru yalnızca onarım ve restorasyon çalışmalarının sonundan sonra otuz dakika sonra çalıştırabilirsiniz. Tamir bandının son sertleşmesi, motorun boşta kaldığında on dakika sonra gerçekleşir.

Tüketici Analizi Remkomplekt Versachem "Susturucu Döküm Egzoz Bandajı", katalizör gövdesindeki çatlakları ortadan kaldırmak ve ayrıca rezonatör ve egzoz borularının yüzeyinde küçük deliklerin onarımı için tasarlanmıştır. Onarım kiti, tüketici niteliklerinin fiberglas çerçevesinde benzer bileşimlerle karşılaştırıldığında gözle görülür şekilde iyileştirdiği özel bir ısıya dayanıklı bileşimle emprenye edilmiş malzemeden yapılmış bir bandaj bantına dayanır. Serbest bırakma sisteminin optimum sıcaklığını tamir ederken yaklaşık + 15-20 ° C'dir. Onarım çalışmalarının sonunda, kurutma için bangoo 10-12 saat gerekir, kurutma / sertleştirme işlemini hızlandırmak için, motorun başlatılabilir ve motorun boşta çalışmak için 10 dakika boyunca başlatılabilir.

Tüketici Analizi Bandaj Teyp Versachem "Susturucu-Cast", katalizörlerin, rezonatörlerin, alıcı ve egzoz borularının yüzeyinde küçük deliklerin ve hasar görmüş pas alanlarını tamir etmek için tasarlanmıştır. Bant, özel bir refrakter malzemeden yapılmıştır, böylece tüketici özellikleri açısından, fiberglas dahil olmak üzere yapılan benzer ürünleri aşır. Onarım çalışmalarının sonundaki kimyasal korozyonun sürecine karşı çıkıyor, bandaj 10-12 saat kuruyor, kurutma / sertleştirme işlemini hızlandırmak için, motorun başlatılabileceği ve motoru çalıştırmak için 10 dakika boyunca başlatılabilir. boşta.

Tüketici Analizi Susturucu Versachem "musfler Weld" için soğuk kaynağın bileşimi, rezonatör, ana susturucu ve egzoz boruları gibi otomotiv egzoz gazı salma sisteminin parçalarındaki küçük hasarı onarmak için tasarlanmıştır. "Soğuk Kaynak", pas parkurları olan yüzeyler de dahil olmak üzere çeşitli metal yüzeylere mükemmel yapışmasına sahiptir, bileşimi, sıcak egzoz gazlarının agresif ortamının etkisine dayanır. Serbest bırakma sisteminin optimal sıcaklığını tamir ederken yaklaşık + 15-20 ° C'dir, nihayet, recegy başvurulduktan sonra 10-12 saat kurur.

Tüketici Analizi Yüksek sıcaklık, gaz geçirmez macun, egzoz sisteminin contaları için tasarlanmıştır. Susturucunun bireysel bileşenlerinin bileşik yerlerinde gazın kırılmasını önler ve sonuncuyu birbirine kaydırın. Yaparken montaj işi Parçaların yüzeyleri pastan saf olmalıdır ve farklı notlar Kirlilik. Yapıştırın kompozisyonunu uyguladıktan sonra, bağlantının daha iyi gerginliği için ayrıntılar üzerine montaj yapıştırın, yüzeylerini birbirine göre "kaldırmak" için gereklidir. Makarna esnekliğini geliştirmek için, bağlantı yerlerinin suyunun ıslanmasına izin verilir. Montaj macununun son sertleşmesi, motor boşta kaldığında egzoz sisteminin ısıtılmasından elde edilir.

Tüketici Analizi LIQUI MOLY AUSPUFF-BANDAGE Gebreuchfertig kiti, otomotiv egzoz sisteminde yüksek hasar ve çatlakları, kesinlikle gaz sızdırmaz hale getirmek için tasarlanmıştır. Chrapplet 100 cm'den oluşur. Fiberglasların takviyesi şerit ve bir çift eldiven. Onarım ve restoratif işleri gerçekleştirirken, bandaj bandı, alüminyum tarafın zarar görmüş alanın etrafına sıkıca uygulanır. İç katmanın egzoz sistemini bandaja uygularken, sertleşir ve deliği kapatır.

Tüketici Analizi Sentetik, yüksek sıcaklık, metal safsızlık bileşiminde bulunmayan likiş moly keramik-macun, yanma, kablo demeti, diş açma, slot, pinler, cıvataları, iğ ve diğerlerini engeller. Yüksek sıcaklıklar ve korozyon aktif ortam (egzoz sistemi, araç fren sistemi) altında çalışan metalik olmayan malzemeler. Küçük kayma hızları ve salınım hareketleri ile çalışan yüksek yüklü sürgülü yüzeylerin işlenmesi için bir yağlayıcı olarak kullanılır. -30 ° C ila +1400 ° С arasındaki sıcaklık aralığı, liki moly keramik-macun macunun bileşimi, sıcak ve soğuk suya ve asitlerin ve alkalilerin etkisine dayanıklıdır.

Motif boya ısıya dayanıklı

Tüketici Analizi Bir araba motoru, egzoz sistemleri, ısıtma radyatörleri vb. Gibi yüksek sıcaklıklara maruz kalan parçaların yüzeyinin işlenmesi için tasarlanmış özel ısıya dayanıklı akrilik boya motidi. 650 ° C'ye kadar kalıcı ısı direnci, kısa vadeli - 800 ° C'ye kadar Kırmızı boya ve ısıya dayanıklı renksiz vernik 300 ° C'ye kadar sabit bir ısı direncine sahiptir. Renk: Antrasit / koyu antrasit, siyah, gümüş, beyaz, bej, gri, kırmızı.

Birçoğumuz her zaman egzoz sisteminden korkuyor. Sonuç olarak, bir sürü insandan yanıkları olduğu için, motordan gelen sıcak egzoz gazları nedeniyle hepimizin ısındığını biliyoruz. Özellikle bu konuda, egzoz borularının bacaklara yakın konumda bulunduğu motosiklet sahiplerini bilir. Ama egzoz sistemi aslında ne kadar ısıtıyor? Tüm sistem elemanları eşit şekilde ısıtılır mı? Özel bir termal görüntüleyici kullanılarak kaldırılan S2000 Arabası örneğinde bu konuda ayrıntılı bir videoyu izleyin.

O . Bu silindirlerin yazarı bu sefer, video egzoz sisteminin çalışması hakkındaki videoyu kaldırdı. Video motorun başından itibaren kaldırılır. Sonra iyi bir progask sonra yazar bize egzoz sisteminin tüm bileşenlerinin nasıl ısıtıldığını gösterdi.

Motor yanma odasından sıcak gaz giderme sistemini ayrıntılı olarak gösteren mükemmel silindir.

Videonun, egzoz sisteminin çeşitli bileşenlerinden (sol üst köşeden) veri içerdiğini lütfen unutmayın. Gördüğünüz gibi, örneğin, susturucu, korkunun aksine, aslında çok fazla ısınır. Egzoz sisteminin bireysel bileşenleri gerçekten çok sıcak olmasına rağmen.

Doğru, arabanın hala boşta durduğunda videonun kaldırıldığını belirtmekte fayda var. Ve egzoz sistemi, arabanın hareketi sırasında bir termal odanın gözünden nasıl görünecek? Aynı zamanda görmeyi merak ediyor. Filmin yazarının yakında bu soruyu cevaplayacağını umuyoruz.

Burada bir termal ticaret kullanarak diğer silindirleri görmemiş olanlar için.

Motorun çalışma sürecinde, odalardaki yanıcı yakıt, bir sonraki yakıt karışımının boşluğunu serbest bırakmak gerektiğinden, çıkarılması gereken enerjiye ve harcanan gazlara dönüşür. Piston, salgılanan enerjiler tarafından sürülürken, sistemden egzoz gazları olarak da hizmet eder. Bu işlemin serbestçe gerçekleşmesi için, diğer tarafta nadiren bir ortam oluşturmak önemlidir.

Bu amaçla, otomobilin tasarımında, egzoz sistemleri için borular, sık sık, hangi olukları bağlamak için kullanılır.

Sistemdeki sıcak hava neden bu kadar önemli? Havanın bu durumu, gazın gazlardan elde edildiği içindir. Elektrikli süpürgenin etkisi gibi bir şey ortaya çıkar. Bu nedenle, kamera yeni bir bölüm almak için maksimum ücretsiz olur. yakıt karışımları. Sistemdeki bir sparery ne yönde? Bu etki, gaz ataletinin gücünün çalışmasının bir sonucu olarak oluşturulur. Egzoz gazlarının emisyonundan sonra, basınç arttırılır ve seyrek atmosfer takip edilerek yaratılır.

Sistemdeki ek bükümlerin yanı sıra her türlü element veya arızanın yanı sıra her türlü eleman veya arıza yanı sıra, yani yanlış monte edilmiş olukların yanı sıra silindirden çıkarılabilir. Sonuç olarak, yakıt karışımının eksik bir kısmı odaya gelir ve toplam motor kapasitesi önemli ölçüde azaltılır. Kaçınma için benzer problemlerGenellikle, bazen borunun çapı olan düz akışlı egzoz sistemleri kullanılır. Bu, kapsamlı gazların sistemden serbestçe bırakmasını sağlar.

Doğrudan akış sistemi, motordaki silindir sayısına dalabilecek bir toplayıcıdan oluşur. Bir sonraki öğe, gazların kısmi saflaştırılmasını sağlayan bir katalizördür.

Bundan sonra, egzoz, gazların hareket hızında ve birincil nemlendirici gürültünün hızında bir azalma olduğu rezonatöre gönderilir. Daha sonra susturucu, sistemin yolunda bulunur, bu da egzozun gürültüsünü azaltır. Bu bölümde, sensörler ve kurum filtresi yerleştirilebilir. Düğümlerin her biri başka bir olukgana bağlanabilir.

Standart egzoz sistemini, örneğin bir kural olarak, bir kural olarak, sistemdeki gazların hızlı ve engellenmemiş bir şekilde hareket etmesini zorlaştıran çeşitli yerlere sahiptir. Yok süt filtresive ve bu da rezonatör sistem geliyor azaltılmış direnç ile. Böyle bir sistemdeki en savunmasız yer, bir egzoz manifoldudur. Önce değiştirilmelidir.

Kollektörün tasarımı, uzunluğuna bağlıdır. Örneğin, kısa olan 4-1 tasarımı olacaktır. Bu, dört musluğun bir boruya birleşeceği anlamına gelir. Bu uzun bir arsa ise, o zaman, büyük olasılıkla 4-2-1 tasarımı vardır. Böyle bir şemaya göre, dört boşalma çiftler halinde, yani iki boruda ve sonra bu çift bir boruya bağlanır. Kısa bir toplayıcı tasarımı, güçlü makineler ve hızı sevenler için daha uygundur, çünkü dakikada 6000 bin devirde güç ekler. İkinci seçenek kentsel hareket için daha uygundur. Bu durumda, egzoz sisteminin yapılandırmasının, araç yakıt besleme sisteminde kurulma ihtiyacına yol açtığı ve oluklu olukların araziyi bağlamaya yardımcı olması gerektiği hatırlanmalıdır.

Rezonatör için gelince, gaz basıncının azaltıldığı sistemin sitesine kurulmalıdır. Bu, motor gücünü geliştirmek için gereklidir.

Bu bölümde, Reflektör gazların hareketinin hızıyla enjekte edilir, motor kameralarının motor temizliğinin hacmi artar, bu da devirleri artırarak toplam kapasitede artışa yol açar. Ve sistemdeki hava verimliliğindeki bir düşüş üzerindeki etkiyi azaltmak için, susturucu rezonatörden maksimum mesafeye ayarlanmalıdır. Ekleri için özel bir oluklama uygundur.

Standart sistemde, sitenin sonundaki borunun geniş bir parçası, egzoz gazlarının sesini 100 dB işaretine eklemenin rolünü çektiği söylenebilir. Ancak, ucu A yazın için değiştirirseniz, motor gücü önemli ölçüde artmaktadır. Aynı zamanda, egzozun gürültüsü, norm kentinde, 120db'de kabul edilemezliğe de artar.

Arabanın çalışması sırasında, herhangi bir ayrıntı aşınmaya tabidir. Vücudun ve süspansiyonun unsurları daha uzun sürecek, çünkü imalatta agresif bir ortamda ve koşullarda çalışmak üzere tasarlanmıştır. Daha hızlı aşınmaya ve modası geçiren düğümler ve parçalar vardır. Bunlar arasında fren balataları (doğrudan kullanımda aşınma), değişken iletim kutusundaki dişliler, büyük yüklere, oluklulara, vb. Egzoz sistemi hakkında ne söylenebilir?

Bu düğüm aynı zamanda yoldaki aynı taşların yanından mekanik hasara tabidir. Ancak daha büyük hasar, egzoz gazlarında ve yüksek sıcaklıklarda bulunan agresif bir kimyasal madde getiriyor. Örneğin, işlem sırasında kollektörün sıcaklığı 1300 dereceye ulaşır. Erimeden kaçınmak için, ısıya dayanıklı dökme demirden yapılmıştır. Toplayıcının başında ve organı bağlayan borular, sıcaklık 1100 dereceye kadar ulaşabilir ve katalizör 1050, vb bir sıcaklığa ulaşabilir.

Bununla birlikte, bu tür sıcaklıklar sistemin içinde elde edilir, dışarıda değil, bu yüzden biraz daha kolaydır. Ancak aynı zamanda, ortam sıcaklığı farkı dış kısımdan etkilenir ve ayrıca Carriageway'deki buzla elimine edilen her türlü kimyasal bileşikten etkilenir.

Böylece, egzoz sisteminin servis ömrü yaklaşık 3-4 yıldır ve mahfazası alaşımlı çelikten yapılmazsa, daha az.

Ana yük, bağlantı düğümlerinin sitesine düşer. Özellikle çeşitli malzemelerden. Genellikle olukları kullanır. Atık gazları ve sızdırmazlık bozukluklarından kaçınmak için, 1090 dereceye kadar dayanabilecek bir egzoz sistemi için bir sızdırmazlık maddesi kullanılır.

Susturucunun arızası kurulumu çok kolaydır. Bu durumda, görsel bir muayene bile gerekmez. Tamir gerektiren susturucu mil için duyulur. Yüksek sessiz ses çok yıpranmış bir kişiyi bile açmaya zorlayabiliyor.

Otomotiv endüstrisinin şafağında ortaya çıkan susturucu, genellikle ilk araçların Röv motorlarını ihlal eden şehir bloklarında barış yapmasına izin verildi. Davulculara bastırılmış ve yerel partiyi reddettiği kusurlu motorların yüksek sesle hapşırma sesi.

19. yüzyılın sonunda arabanın yaklaşımı çeyrek için duyuldu. Susturucu kullanımı bu ses problemini çözmeyi mümkün kıldı. Makineler, uykuyu ve şehir sakinlerinin huzurunu rahatsız etmeden daha sessiz sürmeye başladı.

Arabanın susturucu, motorun çalışması sırasında üretilen egzoz gazlarının ayrılmaz bir elemanıdır. Başlıca görevi, yanma yakıtının egzoz gazları meydana geldiğinde meydana gelen gürültünün baskılanmasını zorlamaktır.

İlk susturucular nispeten zayıf, ezici gürültünün ilkel bir tasarımıydı. Yüksek sıcaklıkların bir sonucu olarak, egzoz gazlarının yüksek sıcaklıklarının bir sonucu olarak, düşük kaliteli eleman malzemesi, motorun çalışması sırasında dikkate almaya başladı ve tekrarlanmaya başladı.

Yüksek kaliteli bir modern bir susturucu, gürültüyü etkili bir şekilde bastırabilir, egzoz borusunun keyifli bir "gürlenmesi" için dönüştürülür. Ürünün üretimi için kullanılan malzeme, diferansiyellere yüksek bir direnç seviyesi ile karakterizedir. sıcaklık modu ve korozyon.

Çeşitli üreticilerden neredeyse tüm otomobil modellerinin susturucusunun tasarımı ve cihazı kendileri arasında farklılık göstermez. Basit ve yine de etkilidir.

İlk bölünmüş egzoz gazlarını motor yanma odasından alan budur. Çok sık sıcaklıkları 1000 dereceye ulaşabilir.

Bu nedenle, alıcı tüpün yüksek sıcaklıklara dayanıklı refrakter malzemelerden yapılmıştır. Kural olarak, araç üreticileri dökme demir ve çelik alaşım kullanıyor

Görevi nötralize etmektir azami sayı harcanan gazlarda zararlı maddeler daha az tehlikeli elementlere. Katalizörün çalışmaları, egzoz gazlarının geldiği ortamın zarar görmesini en aza indirmeyi amaçlamaktadır.

3. ön susturucu

Ayrıca, yanından geçen araç egzoz gazları tarafından yayınlanan sesleri emdiği için rezonatör olarak da adlandırılır. Diğer şeylerin yanı sıra, gazların hızını azaltarak titreşimi en aza indirir.

Gelenlerin ana darbesini alan aracın gürültüsünü azaltan ön susturucudur. yüksek hız Yanıcı yakıttan gelen gazlar

Son olarak, makinenin çalışmasının gürültüsünü azaltır ve egzoz gazlarını çevreye giderir. Sıcaklıkları minimum güvenli seviyeye düşürülür.

Susturucu ve tüm egzoz gazı çıkarma sisteminin çalışması, yüksek sıcaklıklarla konjugattır. Bütün bunlar, susturucunun yüzeyine zarar vermek için zamana yol açar.

İstisnasız herkes, şoför hasarlı susturucunun nasıl çalıştığını duydu. Özellikle düşük viteslerde hareket halinde arabanın gürültüsü önemli ölçüde artmaktadır. Bütün bunlar, sürücü ve diğer yol kullanıcıları için belirli bir rahatsızlık yaratır.

Elbette herhangi bir susturucunun zayıf bağlantısı, kaynak dikişidir. Arabanın yoğun kullanımı ile, yüksek sıcaklığın etkisi altına girmeye başlar.

Sonuçta, malzeme kükremektedir ve egzoz gazlarını geçmeye başlar. HarekâtMotor operasyonu, sorunun ortaya çıkmasının ilk belirtilerinden biri olduğunda görünür.

Genellikle, makinenin kışın aktif kullanımı, susturucunun yüzeyine aşındırıcı hasarlara yol açar. Salin anti-hidrolik karışımı ve sıcaklık farkları yollarda kullanıldığında pas odakları oluşumu için süreçler hızlandırılır.

Yüzyıldaki hemen hemen her araba, susturucunun bir kayması ve tamirini en az bir kez operasyon süresi için en az bir kez gördü.

Egzoz sisteminin yapısal unsurunun önemi anlaşılması gerekmez. Motorun ameliyatını normalleştirebilecek susturucu ve arabayla rahat bir yolculuk.

Dikkatiniz için teşekkür ederiz, yollarda size iyi şanslar. Oku, yorum yapın ve sorular sorun. Sitenin taze ve ilginç makaleleri için abone olun.

Turboşarjlı ATD ve Axr ile dizel motorlarda egzoz sistemi

Egzoz sisteminden önce, görev egzoz gazlarını çıkarmak ve aynı zamanda egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin miktarını minimum seviyede (katalitik konvertörün çalışma şekli) tutun. Ek olarak, egzoz sistemi yanma sırasında ortaya çıkan minimum gürültüye düşürülür.

Egzoz sisteminin tasarımı, motor modeline bağlıdır. Egzoz sisteminin detayları birbirleriyle delinir veya sıkma kelepçeleri ile bağlanır ve ayrı olarak değiştirilebilir.

Borular döşeme yolundaki ısı kalkanları, alt gövde parçalarına güçlü termal radyasyonun önlenmesini önler. Sökmeden sonra, tüm kendi kendine kilitli fındık ve contalar her zaman değiştirilmelidir. Sabitleme halkaları ve lastik tamponlar da değiştirilir.

Egzoz borusu sisteminin ömrü

Aracınızdaki egzoz borusu, 60.000 km koşu için tasarlanmıştır. Tabii ki, servis ömrü de aracınızın çalışma koşullarına da bağlıdır. Eğer ağırlıklı olarak kısa mesafeleri sürerseniz, egzoz sisteminin içinde, iyi sıcak bir motorla uzun mesafelere seyahat ederken daha fazla yoğunlaştırıcı, kurum ve agresif asitler düşer.

• Katalitik konvertörle egzoz borusu daha düşük olasılıkla korozyonu diğer düğümlerden daha az etkiler, çünkü Orada, yanma gazları 800 ila 1000 ° C sıcaklıkla sızdırmaz.
• Egzoz borusunda ve terminal susturucusunda, egzoz gazları sıcaklıklarını önemli ölçüde azaltır; Terminal susturucusunda, sadece 150-300 ° C sıcaklığına sahiptirler. Bu nedenle, terminal susturucusunda, en fazla su yoğuşması görünür. Agresif asitler oluşturan yanma ürünleri ile karıştırılır, egzoz borusunun metalinin içten dışa doğru kesilen bir korozyona neden olur.
• Egzoz sisteminin ön kısımları Uzun mesafelere geçerken, sıcak metal sürekli soğuk bir duşa maruz kaldığında sıcaklık yüklerinden muzdarip olabilir. Malzeme çatlak veya kırılabilir.
• Su sıçramalarına veya tuzlu su, dışarıdaki korozyona katkıda bulunur. Taşlar veya katı zeminlerin yanı sıra kusurlu boru kolyelerinden kaynaklanan salınımların yanı sıra, egzoz borusunun kullanım ömrünü de azaltır.
• Katalitik konvertördeki yüksek sıcaklıkların ortaya çıkmasına neden olabilecek olumsuz koşullardan kaçınılmalıdır. Araba, yakından yanıcı maddeler olarak ortaya çıkması için park edilemez.
• Egzoz manifoldu ve egzoz boruları, katalitik konvertörler ve ısı kalkanları için ek korozyon önleyici koruma veya korozyon önleyici ürünlerin kullanılması, egzoz sisteminin ömrünü uzatmaz. Bu maddeler yolculuk sırasında tutuşabilir.

Egzoz gazlarının toksisitesini azaltmak

Yakıt esas olarak karbon ve hidrojenden oluşur. Yanma, karbon atmosferik oksijene bağlı, karbondioksit (CO2), hidrojen oluşturan, oksijen (O2) ile bağlanır, su (H3O) oluşturur. Örneğin, 1 l'DEN dizel yakıt Yanma ısısından dolayı egzoz sisteminden anlaşılmaz bir şekilde çıkarıldığı yaklaşık 0.9 litre su oluşur. Kışın, soğuk bir motoru başlattıktan sonra, genellikle beyaz egzoz kulüplerini izleyebilirsiniz. Bu bir su yoğuşmasıdır.

Bir dizel motorda bile, benzinli bir motorun aksine, bol miktarda hava, zehirli maddeler ortaya çıkmasına rağmen, nispeten daha küçük bir miktarda olmasına rağmen ortaya çıkar. Egzoz gazlarının toksisitesini azaltmak, harcanan gazlar için katı standartlara ve dizel motorlar için TDI için uygundur.

Egzoz sisteminin kusursuz çalışması için, sadece etli olmayan benzin olmayan tankı doldurmak gerekir. Katalitik konvertör, yenen benzinde bulunan kurşun nedeniyle başarısız olur. Buna ek olarak, hiçbir zaman yıkımı tamamlamanıza gerek kalmaz yakıt tankı. Düzensiz bir yakıt kaynağı, yanmamış yakıtın egzoz sistemine düşmesi nedeniyle kontak kesintilerine yol açar. Bu, aşırı ısınmaya ve katalitik konvertörün zarar görmesine neden olabilir.

Turboşarj saf yanma sağlar

Yanma odasında çok sayıda hava ile, yakıt "temiz" birleştirir. Egzoz gazlarının bu tür bileşenleri karbon monoksit ve kurum olarak çok küçük miktarlarda oluşturulur. Turboşarj, daha fazla miktarda hava alımı sağlar.

Bundan dolayı, yanma sırasında nispeten az miktarda enjekte edilmiş yakıt ile, fazla hava oluşur. Bu, egzozda az miktarda zararlı maddeye yol açar. Turboşarj, tahrik enerjisi olarak egzoz manifoldundan süpersonik hızla taşıyan geçiren gazlar kullanır. Gazlar, pompa rotorunun 100.000 rpm'den daha fazla hızlandırıldığı türbin gövdesinden geçer. Şaft vasıtasıyla rotor, kompresörün tekerleğini harekete geçirir. Kompresör gövdesine temiz hava emer ve yanma odasına bastırır. Turbokompresör azaltma, egzoz gazlarındaki ve gürültüsündeki zararlı maddelerin miktarını azaltır, ek olarak, güç çıkışını ve verimlilik derecesini arttırır.

Soğuk bir motoru çalıştırmak için ikincil hava

İkincil hava sistemi nedeniyle, hızlandırılmış ısıtma elde edilir ve soğuk motoru çalıştırdıktan sonra katalitik konvertör hazırlığının bu erken modu sayesinde.

Prensibi: Çalışma karışımının egzoz gazlarında soğuk bir motorun başlatılması aşamasında aşırı zenginleştirilmesi ile, yanmamış hidrokarbonların oranı artmıştır. Katalitik konvertördeki ikincil havanın üflenmesi nedeniyle, sonraki oksidasyon iyileştirilir ve bu nedenle zararlı maddelerin emisyonu azalır. Serbest bırakılan enerji, katalitik konvertörün çalışması için hazırlık zamanını azaltır, bu nedenle motor ısınması için egzoz gazlarının kalitesi iyileştirilir.

İşlev: Motor kontrol ünitesi, ikincil hava pompasının tekrarını röle boyunca kontrol eder. Hava evrensel vanalara girer. Paralel olarak, ikincil havanın basınçlılaşması için üniversal valflere indirgenmesi olan ikincil havanın basınçlaştırılmasının valfi ayarlanır. Bundan dolayı, her bir evrensel vana, ikincil havanın yolunu silindir bloğunun başındaki çıkış kanallarına açar.

Vakum kutusundan, boru hattı bir geri dönüş vanasından (giriş borusuna) birinci hava havasının vanasına gider. Temiz hava, hava filtresi mahfazasından ikincil hava pompasına gelir.

Egzoz gazı ampul

Motor kontrol ünitesi arızaları tanırsa, egzoz gazları ampulünü çevirerek gösterilir. Egzoz gazları ampul yanıp sönme veya sabit modda açılabilir. Her durumda, depolama aygıtıyla görüşmek için atölyeye başvurmanız gerekir.

Işık aralıklı modda yanıyorsa, bu hareket noktasında katalitik konvertörün zarar görmesine neden olabileceği bir kusur vardır. Bu durumda, yalnızca azaltılmış güçle gidebilirsiniz. Işık sürekli yanarsa, bu, bir arıza olduğu, egzoz gazlarının bozulma bileşiminin olduğu anlamına gelir. Motor kontrol ünitesinin depolama aygıtındaki bilgileri okumanız gerekir ve otomatik kutu Yayınlar.

Benzinli ve dizel motorlarda, turboşarjlı ve egzoz geri dönüşüm sistemi ile birlikte, egzoz gazlarının saflığı katalitik konvertörler sağlar. Benzinli motorlarda, bunlar Lambda Probları ile ayarlanabilir katalitik konvertörler, dizel motorlarda düzensiz katalitik oksidasyon dönüştürücülerdir. Bu katalitik konvertör karbon monoksit ve hidrokarbonları karbondioksit ve suya dönüştürür.

Bölümündeki Ayarlanabilir Katalitik Dönüştürücü:

Yukarıda belirtilen egzoz gazı devridaim sistemi, karbon monoksitte bir azalma sağlar. Bu sistem, motorun ısıtıldığında, gazların bir kısmının yanma odasına geri döndüğü egzoz gazlarının bir valf geri dönüşümü içerir. Bu, yanma sıcaklığını ve sonuç olarak egzozdaki zararlı maddelerin oranını azaltır.

Katalitik Oksidasyon Dönüştürücünün Tasarımı: Yüksek kaliteli çelik 1 gövdesinde, hücresel bir seramik gövde yerleştirilir. Yüzeyin, yüzeyin 700 kez artar. Bu referans katmanında, asil metal platin 4 bir katalizör olarak uygulanır.

Katı parçacıkların emisyonu, dizel motorların bir özelliğidir. Benzinli motorlardan önemli ölçüde daha yüksektir. Parçacıklar çoğunlukla karbondan (kurum) oluşur. Tortu, hidrokarbon bileşiklerinden, yakıt aerosollerinden oluşur ve yağlama yağları, ayrıca kullanılan yakıttaki kükürt içeriğine bağlı olarak sülfatların yanı sıra.

Görme partikülleri, yanmamış veya yanmış kısmen hidrokarbonlara bağlı çok geniş bir spesifik yüzeye sahip karbon parçacıkları zincirleridir. Çoğu durumda, bunlar can sıkıcı bir kokusu olan aldehitlerdir (çok sayıda molekül ile). Kirliliğe neden oldular, görünürlükteki düşüş ve koku kesinlikle çevreye zararlıdır.

Soot'a katılan kokulara ek olarak, sağlık üzerindeki zararlı etkileri varsayılmaktadır. Bu vesileyle, belgesel bir onay yoktur, ancak yine de, modern dizel motorları geliştirirken, tabii ki, katı parçacıkların ortadan kaldırılması çok önemlidir.

Egzoz gazlarının geri dönüşümü

Kaçınılmaz yüksek sıcaklıkları, karbon monoksitin yüksek oranı için sorumluluğu taşıyan, karbon monoksitin yüksek oranda sorumluluğunu taşıyan, egzoz gazlarının alımıdır. Egzoz gazlarının geri dönüşümü nedeniyle, benzinli motorlarda karbon monoksit sayısı da azaltılabilir. Bunun için, motorun egzoz gazlarından, valfler tarafından kontrol edilen sistem tarafından akışın bir kısmı ayrılır. İticinin polo koni şeklindeki şeklindeki geri dönüşüm vanası, valfin farklı kaldırarak deliğin farklı bir kesiti elde etmesini sağlayan. Bu durumda, ara değerler de mümkündür. Miktar dozlanır ve motor yüküne bağlı olarak giriş boru hattına geri gönderilir.

Dizel motorun potansiyelinin değerlendirilmesi: Artan yakıt ve yağlayıcıların kalitesi ve en modern teknolojiyi uygularken, EN 4'ün gereksinimlerinin seviyesi elde edilir.

Tabii ki, harcanan gazlar tekrar yakılamaz, çünkü Neredeyse yanma maddelerine dahil değildirler. Ancak aynı zamanda, yanma için temiz havanın akını azalır ve bu, sıcaklıktaki düşüşü ve dolayısıyla karbon monoksitin payını azaltmak için etkiler.

Valf kontrolü, motor kontrol ünitelerinin özelliklerine bağlıdır. Benzinli motorda, MOTRONIC J220'nin ateşleme / enjeksiyon sisteminin kendi kendine teşhis fonksiyonu, egzoz gazı geri dönüşümünün ayarlanmasını kontrol eder. TDI motorlarında, egzoz gazı devridaim sisteminin ayarlanması kontrol ünitesi tarafından gerçekleştirilir. direkt enjeksiyon Dizel motor J248, egzoz gazlarının geri dönüşüm sisteminin vana ile doğrudan egzoz gazı geri dönüşüm vanasına doğrudan.

Her durumda, çalışma prensibi, motor çalışmasını bozmadan mümkün olduğunca çok sayıda egzoz gazını çıkarmaktır. Ne kadar iyi olursa, yapılması mümkündür, yanma odalarındaki sıcaklık daha güçlü, bu da karbon monoksit emisyonunda bir azalmaya yol açar.

Emme ve egzoz manifoldunun önemli ölçüde farklı tasarımı nedeniyle, 4 silindirli TDI motorundaki egzoz gazı devridaim sistemi, harf belirleme Axr harfi ile biraz farklı görünür.

3 silindirli benzinli motorda egzoz gazlarının geri dönüşümü Azq