Sınıflandırma motor yağları ASA, sürücülerin ve profesyonellerin piyasaya gitmelerini ve on binlerce tekliften gelen uygun ürünleri seçmelerine izin verir. Her yüksek kaliteli yağ, uluslararası standartlara uygun olarak test edilir.
ACEA (Dernek Des Constracteuis Europen des Automobiles, Avrupa Oto-Mühendisliği Birliği), Avrupa'nın en yetkili araç üreticilerinden oluşan büyük bir organizasyondur. ASEA standartları uluslararası. Yağ toleransı (ACEA C3, C2, A2, B3, vb.) Kompozisyonun bileşenlerin bileşenlere veya diğer özelliklerle uygulanabilirliğini gösterir.
Standart hakkında
Başlangıçta, dünya API şartnamesine (Amerikan Petrol Enstitüsü) vardı. Bununla birlikte, Avrupa'daki otomobillerin diğer çalışma koşulları, teknolojilerin sürekli gelişimi, yapıcı farklılıklar amerikan makineleri Üreticileri, motor yağlarının toleranslarını yaratmalarına zorladı. 1996 yılında, Avrupa Birliği standartlarının ilk baskısı yayınlandı. Yakında standart uluslararası hale geldi.
2004 yılında, sınıflandırma değişti. Standardizasyon daha önce dizel ve benzinli motorlar altında ayrı olarak geçerse, 2004'ten bu yana, petrol markaları birleştirildi. ASEA A1 / B1, ASEA A3 / B4, vb. İlk harf / rakam çifti, benzin motorunun, ikincisi - dizel arasındaki özelliklerin düzeyi anlamına gelir. Yalnızca dizel motorlar için veya sadece benzinli DVS (örneğin, ASEA A3, AEA A5 veya ASA B5) için uygulanabilir yağlar bugün üretilmez.
ASEA şartnamesi 4 gruba ayrılmıştır:
Her grubun 1 ila 5 numaralı sayılarla gösterilen 5 kategoriye sahiptir. Operasyonel özelliklerde, kompozisyonlarda farklılık gösterir.
İşaretleme ve anlamları
Editör ofisi öne çıkıyor:
- 4 Binek Otomobillerin Gazolin Motoru ve Dizel Motorlar için 4 Yağlama Kategorileri (ASEA A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
- 4 Kategoriler - ağır ekipmanın dizel motorları için (C1'den C4'e);
- 4. Sınıf - Temizlik sistemli motorlar için egzoz gazları (E4, E6, E7, E9).
Aşağıda ASEA şartnamesinin kod çözülmesini bulabilirsiniz. farklı motorlar. Kolaylık sağlamak için, açıklama amaç için gruplara ayrılmıştır.
A / B sınıfı: benzin μs ve düşük yüklü dizel motorlar için
A1 / B1 - Benzin için kompozisyonlar ve dizel motoruzatılmış bir yağ değiştirme aralığı sağlayan. Yüksek sıcaklıkta düşük sürtünme ve 3.5 MPa / s'ye kadar kayma hızı sağlar.
A3 / B3 - Yüksek performanslı benzinli motorlar, dizel motorlar için yağlayıcılar yolcu arabaları. Genişletilmiş bir değiştirme aralığı için tasarlanmış, yıl boyunca kullanım, normal koşullar sağlama dVS'nin çalışması Onun için ciddi koşullarda.
ASEA A3 / B4 - Motorlar için direkt enjeksiyon Yakıt. A3 / B3 yağlarını değiştirin. ASEA A3 / B4 sınıfı ürünleri enerji tasarrufu sağlar, yakıt tüketimini azaltır.
ASEA A5 / B5 - yüksek performanslı dizel motorlar, benzinli motorlar için. Yüksek sıcaklıklarda düşük sürtünme katsayısı sağlayın, yüksek hız vardiya. ASA A3 / B4 yağlayıcıları yerine başvurabilirsiniz.
C sınıfı: Karter filtreleri ve katalitik nötrleştiriciler ile içten yanmalı motor için
C1 - Motorlar için kompozisyon Özet Filtreler, üç bileşenli katalitik nötrleştiriciler. Egzoz gazı arıtma sisteminin kullanım ömrünü uzatır. Karmaşık çalışma modlarında normal çalışma koşulları sağlar: Yüksek sıcaklıklarda, 2.9 MPa / s'ye kadar kaydırma hızı.
C2 - Yüksek performanslı dizel motorlar, benzinli motor. Çeşitli maddelerin önceki türünün türünden farklıdır.
C3 - Düşük sülfat yağlama. Yüksek sıcaklıklarda düşük bir viskoziteye sahiptir, 3.5 MPa / s'ye kadar kaydırır.
C4 - Düşük sülfat yağlayıcılar, düşük kükürt ve fosfor. Yüksek sıcaklıklarda minimum bir viskoziteye sahip ve 3.5 MPa / s'ye kadar kayma hızları.
Sınıf E: Güçlü dizel motorlar için özel ekipman
E4 - Pistonların saflığını sağlayan kompozisyonlar. Çalışan Euro-1 ekoloji standartlarını karşılayan dizel motorlara başvurmanız önerilir. ağır koşullar (Yüksek yükler, uzun süre sürekli çalışma). Maddeler, genişletilmiş servis aralığının sağlandığı tekniğe uygulanabilir. Bu motor yağı özellikleri, partikül filtrelerle uyumluluk anlamına gelmez. Her bir otomatik model için geri dönüşüm sistemi ile uyumluluk belirtilmelidir.
E6 - Partikül filtrelerle uyumlu yağlayıcılar, egzoz geri dönüşüm sistemleri. Düşük kükürt yakıtı üzerinde çalışan arabalar için önerilir.
E7 - Partikül filtreleri olmayan DVS için kompozisyonlar, ancak egzoz geri dönüşüm sistemleriyle, azot oksit seviyelerini azaltın.
E9 - Önceki uygulama kapsamına sahip ürünler, ancak kompozisyon için daha katı gereksinimler ile. Çok uygulandı modern makineleroh.
Diğer standartlar: farklılıklar ve benzerlikler
ASEA'nın sınıflandırılması, dünyadaki tek kişi değil. API ve ILSAC standartları da genel olarak kabul edilir. BDT ülkelerinde, yağlayıcılar GOST ile çizilir. Ancak bu standart, bir petrol seçerken, uluslararası sınıflandırmalara güvenirken kullanmaz.
API.
Amerikan petrol enstitüsü, yağlayıcıların 5 grup için yapıldığı tüm vakıfları paylaşıyor. Aşağıdaki tabloda gösterilirler.
| Grup | Açıklama |
|---|---|
| BEN. | Parafinleri, kükürt, yağ aromatiğini gidererek elde edilen mineral yağlar. Baz, doymuş bileşiklerin% 90'ından az içerir. Viskozite endeksi 90-100 birim arasındadır, kükürt içeriği, hacmin% 0.03'ünden azdır. |
| II. | Düşük aromatik ve parafinli ürünler. Artan oksidatif stabilite ile farklı - yüksek sıcaklıklarda bile özelliklerini tutun. Viskozite endeksi 100-120 birim arasında değişmektedir., Sülfür içeriği, hacmin% 0.03'ünden azdır. Doymuş bileşiklerin% 90'ından fazlasını içerir |
| III | Yüksek viskozite indeksi ile taban. Yardım ile yaratıldı modern teknoloji - Katalitik hidrokraksiyon. Viskozite endeksi 120 adetten fazla, kükürt içeriği, hacmin% 0.03'ünden azdır. Doymuş bileşiklerin% 90'ından fazlasını içerir. Önceki tip ürünlerden daha dayanıklı ve film sıcaklıklarına dayanıklıdır. |
| İv | Polietilen glikol (PAG) ile polyalphaolefins (PJSC) karıştırılmasıyla oluşturulan sentetik bazlar. Oksidatif stabilite, çok çeşitli kullanım sıcaklıklarında, yüksek viskozitede farklılık gösterirler. |
| V. | Nafthenovy, esterler, aromatik, sebze ve önceki gruplara dahil olmayan diğer yağlar. |
S - benzinli motorlar için kalite kategorileri; katkı maddelerinin temeline ve paketine bağlı olarak, bitmiş kompozisyonun belirli yıllık sürümlerin makinelerine uygulanabilirliği ile ilgili sonuçlar verilmektedir. ASEA sınıflandırması, tüm yağlayıcıları 4 kategoriye böler, API - 2:
- S - benzinli motorlar için kalite kategorileri;
- C - Dizel motorlar için standartlar.
Her standart 2 harf içerir. İlk önce bir grubu (S veya C) gösterir, ikincisi, petrolün uygulanabilir olduğu otomobilin üretimi yılıdır.
API bir Amerikan standardıdır, ancak dünya çapında tanınır. Bu nedenle, bu standarttaki sınıf Avrupa petrolünü verebilir.
Ilsac
Ilsac (Uluslararası Standardizasyon ve Motor Yağlarının Onaylanması Komitesi - Uluslararası Yağlama Standartlaşma ve Onay Komitesi) - Amerikan ve Japonca Araba Üreticileri Dernekleri (Aaama ve Jama) tarafından kurulan bir organizasyon. Yukarıda açıklanan derneklerin aksine, münzevi motor yağları ile yapıldığı adından açıktır. Komite, mevcut petrol toleranslarını kendi çalışmalarına dayanarak sıkılaştırır.
Artan gereksinimler aşağıdaki özelliklere sunulur:
Bugün, yağların sınıflandırılması tüm kompozisyonları 5 kategori için böler:
ASAA Yağlarının Sınıflandırılması, API, Ilsac - Bir araba için bir araba seçmek için önemli bir kriter. Aracın üreticisinin gerekliliklerini pakette belirtilen kaygan markalarla karşılaştırmak her zaman gereklidir.
90'ların başında, pazarın büyük kısmı Kuzey Amerika meşguldüm araçlarJaponya ve ABD'de üretilmiştir.
Bu üreticiler sayesinde, Motor Yağı Sertifikası - Uluslararası Yağlama Standardizasyonu ve Onay Komitesi alanında yeni standartların, Ilsac oluşumuna başlamıştır.
Ad, "Motor Yağlarının Standardizasyonu ve Test Edilmesi için Uluslararası Komite" olarak deşifre edilir. Çelik Aama Komitesinin yaratıcıları, Amerika ve Jama'nın üreticilerinin birliğidir - Japonya'dan aynı dernektir. Komite daha sonra API'ye girdi ve bugün EOLCS yağlarının kalitesi en yeni kategorilerinin onaylanmasıyla meşgul.
Tüketiciler için yararlı ilsac
Genellikle, Ilsac, bağımsız olarak kullanılabilmesine rağmen, Kategoriler API'sinden biri olarak kabul edilir.
Ilsac, her şeyden önce, üretici ile tüketici arasında bir başka ek kontrol, bu da çok karlı ve araba sahipleri için uygun. Ama hangi nitelikleri bu kategoriyi belirler? Bunlar şunlardır:
- Azaltılmış viskozite - artmış gücü olan motorlar için gerekli olan 2.6-2.9 MPa;
- Deformasyonları kesme kararlılığı arttırılmıştır, bileşimin yüksek basınçta performansını sağlar;
- Yakıt tüketiminin azaltılması;
- Düşük fosfor içeriği yakıtta, böylece katalizörlerin dayanıklılığı sağlanır;
- Azaltılmış çalışma sıcaklıklarında bile mükemmel filtreleme;
- Düşük oynaklık, yani, minimum buharlaşma;
- Azaltılmış köpüklenme.
Tüm bu özellikler, ASTM I-IV, ASTM, Dizisi, Genel Motorlar dahil olmak üzere karmaşık laboratuar çalışmaları ile doğrulanır.
Hangi kategoriler ilsac sunuyor?
Buradaki kategoriler bir GF rakamı olarak işaretlenmiştir ve beş grubu tanımlar:
- Ilsac GF-1 - 1996'dan beri, bugün eski kabul edilir. Motor yağlarının SAE 0W30, 0W40, 0W50, 5W30, 5W30, 5W50, 5W60, 10W30, 10W40, 10W50, 10W30, 10W40, 10W50, 10W30;
- GF-2 - C 1997SPIS SJ API, grupta sunulan sınıflarla sAE Viskozitesi 0w30, 0W40, 5W20, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40 ve 10W50;
- GF-3 - 2001'den SL API olarak. İşte mükemmel aşınma önleyici özellikleri ve oksionlara karşı dirençli çevre dostu, ekonomik motor yağları, bu da aşırı yüksek yüklerle bile motor performansını garanti edebilecek. İlgili kategori yağı enerji tasarrufu sağlamakla yükümlüdür;
- GF-4 - 2004'ten itibaren API SM ve düzenlenmiş viskozite sınıfları SAE 0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 10W30. Enerji tasarrufu göstergeleri gereklidir. Ayrıca, bu kategorinin yakıtları oksidasyona karşı oldukça dirençlidir, en az birikintilerin ortaya çıkmasına yatkın olan deterjanlara sahiptirler. Bu yağlar, harcanan gazları geri kazanan katalitik sistemler için çok uygundur;
- GF-5 - 2010 yılında SN API ile birlikte tanıtıldı. Her şey performans özellikleri Motor yağları sınıra sıkılır. Artan yedek aralıklar ve mükemmel deterjanlar da karakterize edilir. Geleceğin motor tasarımcılarının temeli olarak alan bu yağdır. Elastomerler ile uyumludurlar ve DVS kirleticilerinden turboşarj ile mükemmel bir şekilde korunmaktadır.
Bu arada, ILSAC GF kategorisinin motor yağları 1 ila 5 grup arasında kesinlikle tüm sezondur. 
Benzinli motorların motor yağları için. Sebeplerden biri, API SN'nin sınıflandırılmasının, kaynak tasarrufu sağlayan yeni bir motor yağ kategorisine sahip olmasıdır.
Kaynak içinde böyle bir API SN'nin tasarruf bir yağı olduğunu anlamak, API SM Enerji Tasarrufu ile başa çıkmanız gerekir.
API SN ve SM kod çözme
2005'te geliştirildiğinde yeni sınıf API SM, daha kesin olarak ek bir spesifikasyon aldı, şu anda hala yalnız (API SM) olduğu yeni bir enerji tasarrufu yağları kategorisinde belirlendi.
Enerji tasarrufu. (EC tarafından gösterilir, örnek API SM EC.) yani Yakıt ekonomisinin, benzer referans api sm'nin en az% 1.5'i elde edildiğinden dolayı düşük görsel özelliklere (başka bir deyişle, daha fazla sıvı veya sıvı) olan enerji tasarrufu yağı.
Kaynak koruma. (RC'yi belirtir, örnek API SN RC.) ve bir kaynak tasarrufu sağlayan bir yağdır ve bu kategorideki yalnızca Motor Yağı API SN'nin sınıflandırılmasıdır. SN API'sinde, 2010 yılında RC şartnamesi (kaynak koruma) ortaya çıktı.
Özetler Notlar, EC'den RC arasındaki fark, şartname için şartlardır. Kaynak tasarruflu yağın enerji tasarrufunu aştığı söylenebilir, çünkü sadece yakıt ekonomisi gerektirmez yüksek kaliteli yağ, ayrıca egzoz sisteminin parçalarının korunması, turboşarj ve biyoyakıtlarla uyumluluk.
SN API bu konuda tamamlanmadı. Daha doğru ve anlaşılabilir bir sunum için basitçe karşılaştırmanız gerekir. aPI özellikleri Sn ve sm.
- Silindirlerde yüksek sıcaklıkta gelişmiş koruma derecesi
- Nagar sedimentlerinden daha az
- Geliştirilmiş Uyumluluk S. farklı türler Yakıt
- Gelişmiş deterjan
- Geliştirilmiş Koruyucu Özellikler
ILSAC GF-5 standardının gereksinimleri, SN RC API'sine benzer.
Aslında, uluslararası Asya pazarının gereksinimleri yeterince nesneldir. Eğer bulursan japon yağı ILSAC GF-5, bu yağın API SN RC'nin gereksinimlerini karşıladığından şüphe edemezsiniz. Bir kaynak tasarrufu sağlayan bir yağ spesifikasyonunun yokluğu, ILSAC GF-5 standardını elde etmek için yeteneklerini mahsur eder.
Otomobil sahipleri için yağlayıcıları doğru şekilde toplayın Motor yağlarının işaretlenmesine yardımcı olur. Satınalmadan önce her zaman ürünü keşfetme fırsatı verilir. Tüm tanımlamaların şifresini biliyorsanız, üretici verileri ve ana özellikleri etikette bulunabilir.
[Saklamak]
Kompozisyonda motor yağı seçiyoruz
Başarıyla seçilen motor yağı, motor ömrünü uzun süre uzatabilir ve aksine, uygunsuz bir kompozisyon, hizmetinin süresini azaltacaktır. Bugün üç ana yağ grubu var.
Sentetik (tamamen sentetik)
Sürücüler "Sentetik" yağı, çünkü üreticiler kimyasal bileşenlerin sentezini kullanırlar. Bu, başlangıçta gelecekteki yağın temelinin bir dizi gerekli parametreyi ve katkı maddelerinin sayısını belirlediği karmaşık bir işlemdir.
Bu tür yağlayıcılar nitelikleri vardır:
- motoru güvenilir bir şekilde koruyun;
- mükemmel temizlik özelliklerine sahip;
- güçlü bir donda kalın değil;
- Çalışma sırasında ünitenin mümkün olan maksimum ısıtılmasına dayanabilir.
Sentetik tip bir yağlama kullanırken, ürünün minimum miktarda birikintiyle birleştirildiği için motor sistemi elemanları daha az giyilir.
Bu tür yağ çok yavaş buharlaşır, bu yüzden daha az sıklıkla değiştirmek zorunda kalacaktır. Ancak bir "sentetik" eksikliği hala var - bu yüksek bir maliyet.
Yarı sentetik (yarı sentetik)
Ekonomik Araba Sahipleri için Ucuz Alternatif. Kompozisyon açısından, "sentetik" ve "mineralka" arasında bir haç var. Mineral yağlamada temeli, ancak özelliklerini geliştirmek için üreticiler çok sayıda katkı maddesi ekler. Bu durumda, yağ yarı sentetik hale gelir. Sonuç olarak, kimyasal katkı maddelerinin varlığından dolayı doğal bileşenlerin içeriği ve gelişmiş nitelikleri olan bir sıvı ortaya çıkar.
Mineral (mineral)
Petrol ürünlerinin işlenmesi sırasında petrol elde edilir. Özellikleri açısından, sentetik analoglar için aşağılık değildir, ancak doğal bileşenlerin doğal ortamın etkisine direnmesi daha zordur - düşük sıcaklık, ayrıca motorun ve oksidasyonun aşırı ısınması. Sıvı kaynarken, motora biriktirilen cüruflar oluşturulur. Değiştirme genellikle bileşenlerin performansını korumak zorundadır.
Motor yağlarını neden etiketlemem gerekiyor?
İşaretleme sayesinde, tüketiciler hızlı ve kasıtlı olarak seçebilirler. uygun yağlayıcı Motoru korumak için.
Sınıflandırma iki parametrede yapılır:
- kullanımın kullanımı - benzin, turbodiel motor veya dizel;
- viskozite derecesi ve hizmet etme yeteneği güç toplamak Yaz veya kışın.
Yağların en yaygın sınıflandırılması, otomotiv toplulukları (SAE) ve Amerikan Petrol Enstitüsü (API).
PARKBOX kanalı, hangi yağın motoru çıkartmamayı seçmesini söyler.
SAE'nin Motor Yağlarının İşaretlenmesi
Uyarınca Sae yağı Viskozite ile işaretlendi - tüm yakıt ve yağlayıcılar için en önemli parametre. Elemanların sürtünme seviyesini ve motorun aşınmaya karşı direncini gösterir. Özellikle bu gösterge, ülkemizin kuzey bölgelerinde yaşayan araç meraklıları için önemlidir.
Sırayla SAE üç sınıfa ayrılmıştır:
- yaz (sıvı);
- kış (kalın);
- evrensel.
Çoğu modern ürünler üçüncü sınıfa aittir, yani yılın zamanından bağımsız olarak kullanılabilirler. Yağlar, bir tire ile bölünmüş iki rakamla işaretlenmiştir ve "W" harfi aralıklarla (kış) gösterilir, bu, kayganlaştırıcının kullanılabileceği anlamına gelir. kış zamanı Yılın. İlk hane, yağa dayanabilecek düşük sıcaklık göstergesidir. İkincisi - akışkanın çalışma durumunda kaldığı ve kaynamadığı en yüksek sıcaklık işaretini gösterir.
Değerlerin anlamı için daha anlaşılırdır, birkaç popüler tanımları karakterize ederiz:
- 5W-30 - Mark, arabanın motorlarını doldurmak için kullanılır. avrupa üreticileri. Şekil 5, motorun ilk başlangıcında soğuk yağın viskozitesini ifade eder. "W" harfi - soğuk havalarda uygulama olasılığı. "30" sayısı, motorun ısıtılmasından sonra bileşimin viskozitesini belirler.
- 5W-40 - En hızlı için uygun spor arabalar. Viskozite viskozitesi aralığı ve ısıtılmış, sırasıyla 5 ve 40'a eşit olacaktır. "W" harfi, sert kış koşullarında kullanma olasılığını da bildirir.
SAE'nin Motor Yağı İşaretlemesinin Şifresi
SAE sisteminde yağ sınıfları ve sıvıların çalışabileceği sıcaklık.
| Sınıf | t, ° C | Pompalama / dönme krank milleri, ° C | Yoğunluk, MM2 / S 100 ° C'de |
| 0w. | -40 ila 10 arasında | -35/-30 | 3,8 |
| 5w. | -35 ila 10 arasında | -30/-25 | 3,8 |
| 10w. | -30 ila 0 arasında | -25/-20 | 4,1 |
| 15w. | -25 ila +5 arasında | -20/-15 | 5,6 |
| 20w. | -15 ila +15 arasında | -15/-10 | 5,6 |
| 30 | -5 ila +35 arasında | +20/-25 | 9,3 |
| 40 | +10 ila -40 arasında | +35/-40 | 12,5 |
| 50 | +10'dan -50'ye kadar | +45/-50 | 16,3 |
| 60 | +10 ila -60 arasında | +50'den | 21,9 |
İlk hane olarak, petrolün viskozitesi yükselir. Böylece, 5W-40 sıvı, -35 dondan +40 dereceye kadar hava sıcaklığında kullanılabilir.
Motor yağları API'nin işaretlenmesi
Petrol Enstitüsü Uzmanları Düzenli olarak motor yağlarını kaliteye göre test etmek ve sonuçlarıyla, üreticiler tarafından sırasıyla her bir ürün endeksine atanmıştır. Etiketler üzerinde, önce kaliteli sınıf karakterlerini gösterirsiniz ve API belirleyicisi takip eder.
API'ye göre, yağ tipi iki sermaye latin harfi tarafından gösterilir. Gaz motoru Bir işareti S, dizel vardır. İkinci harf, sürücüleri, hangi koşulların uygulanacağını gösterir. bu tür Sıvı yağ. Hepsi agrega kendisine bağlıdır - yeni bir veya yıpranmış, turboşarjlı veya normaldir. Yağlayıcı, bu kategorideki her türlü motor için uygunsa, atama örneğin SJ / CF, bir çizgi ile iki katı olacaktır.
Otomatik sahip, yağ sınıfını değiştirmeye karar verirse, o zaman yukarıda 1-2 puan olanlardan birini seçmeniz gerekir.
Sıvı daha fazla yüksek sınıf Kullanabilirsiniz ve seçmemelisiniz. Bir sonraki sınıfın bir kural olarak, genellikle önceki kategori için gerekli tüm katkı maddeleri ile üretilir. Daha önce yağ sisteme su bastırılmışsa, SF veya SG işaretli ürünler yerine uygundur. Ancak modern arabalar için SJ ve diğer sıvılar hemen önerilmez. Motor çok eski değilse SM'yi uygulamaya çalışabilirsiniz.
API İşaretleme Deşifre Nasıl Yapılır
Toplamda, API sisteminin 10 sınıfı vardır. benzin agregaları ve dizel motorlar için 9 sınıf.
API Sisteminde Motor Yağlarının Işaretlenmesi Gazolin kullanarak motorlar için.
| Motor yağı sınıfı | Fabrika konveyöründen serbest bırakıldı | Satışa uygunluk |
| SC | 1964 yılına kadar | Yayınlanmadı |
| SD. | 1964'ten 1968'e kadar | Yayınlanmadı |
| Bir | 1969'dan 1972'ye kadar | Yayınlanmadı |
| Sf. | 1973'ten 1988'e kadar | Satılık kullanılabilir |
| SG. | 1989'dan 1994'e kadar (katı koşullar) | Satılık kullanılabilir |
| Sh | 1995-1996'ya kadar (zorlu koşullar) | Satılık kullanılabilir |
| SJ. | 1997'den 2000'e kadar (Enerji Tasarrufu Fonksiyonu) | Satılık kullanılabilir |
| Sl. | 2001'den 2003'e kadar (düğümün kullanım ömrünü uzatır) | Satılık kullanılabilir |
| Sm. | 2004'ten bu yana (değiştirme aralığını arttırın, oksitlenmeyin, birikintilerin oluşumunu önler, Donmaya dayanıklı) | Satılık kullanılabilir |
| SL +. | Yüksek oksidasyon direnci ile yeni gelişme | Daha az sıklıkla buluşuyor |
| Belirleme | Serbest bırakma arabaları yılı |
| Cb. | 1961 yılına kadar - kükürt bileşiminde içerir |
| Cc. | 1983'e kadar - karmaşık koşullar için |
| CD | 1990'a kadar - önceki sınıfların belirtilerini birleştirir |
| CE | Konveyörden 1990 yılına kadar, türbini olan bir motor için |
| Cf. | 1990'da ve sonrasında konveyörden emdi |
| CG-4. | 1994 yılında konveyörden emdi |
| CH-4. | 1998 yılında konveyörden emdi, düşük yüzde Toksik Emisyonlar |
| CI-4. | Bir EGR Valfine sahip yeni modeller |
| CI-4 PLUS | Azaltılmış toksisite yüksek standartlara karşılık gelir |
Motor yağlarının ACEA tarafından sınıflandırılması
Ayrıca Avrupa'dan (ACEA) Üreticiler Derneği sisteminde bir sınıflandırma vardır. API sistemine benzer ürün kalitesi için gereksinimler, ancak bazı parametreler çok zordur. Benzin motorları "A", dizel - "B" harfi ile belirtir. Etiketler üzerinde harfler sayılarla birleştirilir. Daha büyük rakam, gereksinimler daha yükseğe, yağlayıcıya karşılık gelmelidir. Yani, petrol ile acea İşaretleme A3 / B3, API SL / CF'sini belirtir.
Kompakt türbin agregaları için Avrupalılar özellikle yüksek olan yağlar geliştirir koruyucu özellikler ve azaltılmış viskozite. Bu, geliştirmenizi sağlar ekolojik gösterge Ürün ve detaylar arasındaki sürtünme sıvının kaybını azaltın. Yani, aka yağı A5 / B5, işte kendisini API SM / CI-4'ten daha iyi gösterir.
GOST'a Göre Motor Yağlarının Sınıflandırılması
GOST, motor yağlarını sınıflara böler, viskozite derecesini de dikkate alır, ayrıca türün tipinde araba Motoru ve ürünün uygulamasının niteliği.
Sinematik Viskozite Göstergeleri
GOST'a göre yağ grupları ve ödevleri masada bulunabilir.
| GOST 17479.1-85'e göre yağ grupları | Amaç ve operasyon | |
| FAKAT | Rahatsız gücü, dizel ve benzinli sıradan motorlar | |
| B. | B1. | Hafifçe artan güçlü motorlar, korozyon önleyici göstergelere sahiptir ve ısıtıldığında mevduat bırakın |
| Yerinde | 1'de | Ortalama bir güç zorluğuna sahip motorlar |
| 2'DE | Yüksek kalitede gereksinimlerle ortada | |
| G. | G1. | Zor koşullarda çalışmak üzere tasarlanmış yüksek boing güç motorları (benzin) |
| Г2. | Büyüleyici dizel motorlar ılıman turbochard ile veya onsuz | |
| D. | D1 | Önceki grupla aynı özelliklere sahip, ancak daha ağır koşullarda yağlar kategorisinde çalışmak |
| D 2 | Turboşarjlı dizel motorlar için | |
| E. | E1 | Güçlendirilmiş güçlü benzinli motorlar, D grubundan daha karmaşık koşullarda çalışan |
| E2. | Yüksek Güçlü Dizel Motorları | |
ILSAC tarafından motor yağlarının sınıflandırılması
Japonya'nın Amerikan meslektaşları ile birlikte üretici topluluğu, uluslararası lisanslama ve belgelendirme komitesini düzenledi, kendi yağları kalite açısından ayırt etmenin kendi yolunu sunuyor.
Sınıflandırma, Japonya ve Amerika'da üretilen yabancı otomobil motorları için yağların kalitesini kontrol etmek için bir sistem olarak tasarlanmıştır. Standartlar API'ye benzer.
ILSAC tarafından sınıflandırılan ayırt edici yağların özellikleri:
- enerji tasarrufu özelliklerine sahip olmak;
- yakıt tasarrufu (test ederek onaylandı);
- düşük viskoziteye sahip olmak;
- yavaşça buharlaşır;
- düşük sıcaklıklarda filtrelenmiş;
- köpük için raflar;
- artmış vardiya direnci;
- koruyucu özellikler.
- GF-5. Yakıt tasarrufu sağlar, arabanın tüm venodlarını daha verimli çalıştırır ve sadece motor değil. Bileşenleri güçlü ısıtma ile mevduattan güvenilir bir şekilde korur. Mühürlerle uyumludur.
- Gf-4. Birkaç buharlaşır, yakıt tasarrufu sağlar, yağ parametrelerinin stabilitesini korur. Geliştirilmiş deterjan özellikleri ile karakterize edilir, bu da egzoz toksisitesini azaltan fosfor% 0.08 içerir. Sürtünme değiştirici var.
- Gf-3. Bir verimlilik ile karakterize edilir, yavaşça buharlaşır, mevduat sayısını azaltır. Tüm operasyon döneminde stabilite ile ayırt edilir.
- Gf-2. % 0.1'e kadar fosfor içerir. Düşük sıcaklık altında kullanılabilir, birikintilerin oluşumunu ve aşırı ısınmasını önler.
- Gf-1. 90'larda oluşturuldu. Yağlama önleyici özellikleri, azaltılmış miktarda birikin, daha az bir yakıt tüketimi için izin verilen minimum gerekliliklere sahiptir. Toplam hacimdeki fosfor normu% 0.12'dir.
Geliştirme yeni bir petrol sınıfı içeriyor - ILSAC GF-6.
API'ye göre ILSAC kategorilerine uygunluk
Uygunluğun bir kısmını listeleyelim:
- ISLAC sınıfı GF-1, SH API'sindeki özelliklere benzer;
- ISLAC GF-2, API SJ, ayrıca 0W-30, 40, 5W-20 ve 5W-50, 10W - 30 ila 50'ye kadar benzerdir;
- ISLAC GF-3, SL API'sine uygunluğa sahiptir;
- ILSAC GF-4, API SM'e benzer (test geçişi).
Video "Motor yağı viskozitesini nasıl seçersiniz"
Motor yağı viskozitesi seçiminde Toko'dan videoda açıklanmaktadır. Ru.
Motor yağlarının yeni sınıflandırılması API. Sn. ve Ilsac Gf.5.
2010'un sonlarında, iki yeni motor sınıfı yAĞ API. SN ve Ilsac GF5. Ekim 2010'dan itibaren lisanslama başladı. 2011 yılının başında pazarımızda yeni sınıflara sahip ürünler görünecektir.
Yeni Sınıf SM, Amerikan Petrol Enstitüsü (API) tarafından Amerikan Profesyonel ASTM Derneği (Amerikan Test Malzemeleri Derneği) ve SAE (Otomotiv Endüstrisi Mühendisleri Derneği) ile birlikte oluşturuldu.
Fark aPI Sınıfı Önceki SM spesifikasyonundan SN, SL sınıfı arasındaki farklardan çok daha bu kadar hassastır. SN API arasındaki önceki API sınıflandırmalarından fosfor içeriğini uyumluluk için sınırlandırmadaki ana fark modern sistemler Egzoz gazlarının nötralizasyonu, ayrıca karmaşık enerji tasarrufu. Yani, API SN'ye göre sınıflandırılan yağlar, yüksek sıcaklıktaki viskozitede değişiklik yapmadan ASE C2, C3, C4'e karşılık gelecektir. Yeni Kategori API SN Komitesi için yağlama malzemeleri Aynı kalkınma şemasını daha önce API ve Ilsac kategorisinde olduğu gibi takip etmeyi önerdi. Bu, API ve ILSAC için motor yağlarının tüm operasyonel özelliklerinin eşdeğer olacağı, API SN'nin önerilen gereksinimlerinin, üretilen yağlardaki sekans IIIG yönteminde aşınma testlerini içermediği anlamına geldiği anlamına gelir. Bu yakıt testleri ve sekans vid yöntemine göre test testleri, ILSAC GF-5 standardına uygun olarak uygulanan yağlar için önemli yerlerdir.
ILSAC GF-5 arasındaki, GF4'ün önceki sınıflandırmasından, biyoyakıtlarla çalışabilme kabiliyetinde, aşınma ve korozyona, daha fazla yakıt ekonomisine karşı gelişmiş koruma, sızdırmazlık malzemelerinin gelişmiş uyumluluğu ve çamura karşı iyileştirilmiş korumaya karşı gelişmiş koruma sağlar.
API SN ve ILSAC GF5'in gereksinimleri yeterince yakın ve küçük yağlar, büyük olasılıkla bu iki sınıfta birlikte sınıflandırılacaktır.
Ilsac GF-5 ve API SN'nin karşılaştırılması
|
Gereksinimler |
Özel Viskozite SAE |
Ilsac GF-5 |
Ilsac sınıfları için API SN |
Diğer sınıflar için API SN |
API SN Kaynak Tasarrufu |
|
Köpük testi yöntemi a |
1 dakika |
1 dakika |
10 dk |
1 dakika |
|
|
Fosfor, min% |
0.06 dak |
0.06 dak |
0.06 dak |
0.06 dak |
|
|
Fosfor, maks. % |
0.08 maks |
0.08 maks |
|||
|
Fosfor tutun,% |
79 dk |
79 dk |
|||
|
Teost mht-4 mg stand |
35 max |
35 max |
45 max |
35 max |
|
|
Teost 33s stand, mg |
0W20 için. |
||||
|
Elastomerler ile uyumlu |
Evet |
Evet |
Evet |
Evet |
|
|
Dondurulmuş Endeksi (Gelasyon) |
12 Max |
12 Max |
12 Max |
||
|
Emülsiyonlaştırma direnci |
Evet |
Hayır |
Hayır |
Evet |
|
|
Kükürt,% Maks. |
0w ve 5w. |
0,5 maks |
Hayır |
Hayır |
0,5 maks |
|
Kükürt,% Maks. |
0,6 maks |
Hayır |
Hayır |
0,6 maks |
|
|
Robo seq.iiiga standı |
Evet |
Evet |
Hayır |
Evet |
|
|
SEQ.VID. |
0w-x. |
2.6 / 1.2 dak |
Hayır |
2.6 / 1.2 dak |
|
|
SEQ.VID. |
5W-X. |
1.9 / 0.9 dak |
Hayır |
1.9 / 0.9 dak |
|
|
SEQ.VID. |
10W-30 |
1.5 / 0.6 dak |
Hayır |
1.5 / 0.6 dak |
Motor Yağlarının Testleri Ilsac ve API
|
Gf-1. |
Gf-2 |
Gf-3. |
Gf-4. |
GF-5. |
|||
|
İdare Yılı |
1992–93 |
1996 |
2001 |
2004–05 |
2010 |
||
|
Testler ve Parametreler |
|||||||
|
Korozyon Koruması |
SEQ.LLLD. |
Top pas. |
Top pas. |
Top pas. |
|||
|
Rulman Korozyon, Vardiya Kararlılığı |
L-38. |
L-38. |
Seq.vlll. |
Vlll |
Vlll |
||
|
Aşınma ve viskoz katkı maddeleri |
SEQ.LLLE. |
ltle. |
lllf. |
lllg ve llla |
lllg ve robo. |
||
|
Vana takımı |
SEQ.LVA. |
||||||
|
Düşük sıcaklık birikintileri |
SEQ.ve |
||||||
|
Yakıt ekonomisi |
SEQ.VI. |
||||||
|
Viskozite |
SAE J300. |
SAE J300. |
SAE J300. |
SAE J300. |
SAE J300. |
||
|
0.12 maks |
0,10 maks |
0,10 maks |
0.06–0.08 |
0.06–0.08 |
|||
|
Fosfor tutma yeteneği |
|||||||
|
0.5–0.7 |
0.5–0.6 |
||||||
Petro-Canada Yüce Yağı tarafından lisanslanmıştır. yeni kategori Kalite API SN ve ILSAC GF-5.
1 Ekim 2010 Uluslararası Organizasyon API. yeni bir standarda göre motor yağlarını lisansa başladı Ilsac GF-5 ve yeni sınıflandırma API Sn..
şirket Petro-Kanada. Bir kez daha, motor yağlarının geliştirilmesi ve üretiminde lider konumunu doğruladı Çok kaliteli. Yeni bir standardın benimsenmesi sırasında, lider petrol rafinaj firmalarının geliştirilmesinde, Petro-Kanada. Zaten yeni sınıflandırmalara karşılık gelen petrolün seri yağ üretiminin başlangıcı API Sn. ve Ilsac GF-5.
Petro-Kanada. Sertifika Sürecini ve 15 Ekim 2010 Petrolünü tamamladı Petro-Canada Yüce Viskozite sınıfları 5W-20, 5W-30, 10W-30 Kalite kategorisine göre lisanslı API Sn. ve Ilsac GF-5.
