A3 B4 Yağı. Ne demek. ACEA Şartnamesi

Neredeyse her etiket tenekesi motor yağı olan viskozite sınıfı, özellikleri ve otomobil üreticilerinin kabulü hakkında bilgi bulabilirsiniz. Motor yağlarının işaretinin değerini şifresini çözmeye çalışalım:

Etiket teneke kutuda tereyağı ile ne olabilir:

SAE Viskozite Sınıfı. Yağın ana kalite özelliklerinden biri, bilindiği gibi, viskozitesidir. Bu, sürtünme yüzeylerine göre yağ dağılımı derecesine ve nihayetinde - motor kaynağıdır. Tüm oturmuş yağlar için, ilk hane (W'nin yanında), Hyphena "Yaz" sınıfından sonra bir kış sınıfıdır. Numaraları daha küçük - daha fazla sıvı yağ. Viskozite sınıfından, doğru motor yağlaması, özellikle başlatma ve ısınma motorunda negatif sıcaklıklarda bağlıdır. Sıvı yağ negatif sıcaklıklarda daha iyi çalışır ve yakıt tasarrufu sağlar. Motor aşırı ısındığında, sıcak bir iklimde ve eski yıpranmış motorlar için daha fazla yoğun yağ daha güvenilirdir. En yaygın sınıflar herhangi bir motor için güvenlidir: 5W-30 ve 5W-40. Son derece düşük sıcaklıklar (-40 ve altı) koşulları altında, 0W-20 ve 0W-30 yağları önerilir. Eski ve yıpranmış için: 15W-40. 0W-40 ve 0W-50 sınıflarının yağlarına dikkat edin, motorunuz için tehlikeli olabilirler.
Özellikler. Özellikler, petrol seçimini araba meraklıları ve profesyonellerle kolaylaştırmak için icat edildi. "Onun" şartnamesi, motor arızasının aşınması ve riski azaltıldığında, "avgar" yağ, yakıt tüketimi, gürültüyü azaltır, iyileştirir sürüş performansı Motor (özellikle düşük sıcaklıklarda) ve ayrıca katalizörün kullanım ömrünü ve egzoz temizleme sistemini de arttırır. En yaygın sınıflar (Amerikan ve Asya benzinli motorlar 2010 g) (Modern benzin ve akciğerler için yüksek operasyonel özelliklere sahip yağlar) dizel motorlar)
Otomobil üreticilerinin toleransları. Arasında avrupa üreticileri Tolerans sistemi de yaygındır. İşaretleme hiyerarşisinde, giriş en yüksek aşamada duruyor. Kabulin varlığı, bir formdaki yağın veya başka birinin, aracınızın üreticisinin içindeki "kalite kontrolünü" geçtiği ve belirli modellerde ve belirli koşullarda uygulanması önerildiği anlamına gelir. Tolerans örnekleri: MB-onayı 229.5,
Barkod. Genellikle, etiket üretim ülkesini ayarlamaz, ancak barkodun ilk kazıcılarına göre, her zaman petrolün nerede olduğunu tam olarak belirleyebilirsiniz. En yaygın barkodların ilk basamaklı tablosuna bakın:
Parça numarası ve üretim tarihi.Parti numarası, teneke kutuda tereyağı (etikette değil) bir kural olarak belirtilir, bu, bir günde bir günde bir günde üretilen bir grup yağlayıcı madde atanan benzersiz bir numaradır. Üretim tarihini de içerebilir. Yağların raf ömrü üç yıl kadar çok olsa da, ürünün kaymadığı kadar gereksiz olmayacaktır. Şüphelendirileriniz varsa, üreticiye bir parti numarası ve fotoğraf etiketleri göndermeniz gerekir, temyiz başvurunuzun büyük çoğunluğunda, derhal bir cevap alacaksınız.
Sözde kemer.Çoğu durumda, motor yağı üreticileri, genel olarak kabul edilen standart etiketleme olmayan etikete büyük miktarda bilgi ekler, ancak bu yağ diğerleri arasında tahsis edilmeli, avantajlarını göstermektedir. Genellikle bu markalama teknik kökü yoktur ve sizinle olan yanılsamamızı sömüren pazarlamacıların yaratıcılığının meyvesidir. Örnekler: Smart moleküller, aşınma önleyici vb. İlave edilerek tam olarak sentetik, HC, temizlik, estant.
Özel motor yağ kategorileri. Özellikle endüstriyel uygulamalar, özel olarak motor yağları vardır. Kural olarak, bu yağlar sıradan arabadan ciddi şekilde farklıdır, özelliklerde farklılık gösterir, bunları uygulamalarına izin verilmez. Örnekler: Gemi, uçak, gaz pistonu için sabit motorlar, traktör yağları.

Şimdi bu grupları düşünün.

Viskozite Yağ İşaretleme

Yağın viskozitesi yüksek sıcaklıklarda belirlenir ve büyük hızlar Üç gösterge ile karakterize sürtünme yüzeylerinin kayması - dinamik, kinematik, ayrıca viskozite indeksi. Dinamik viskozitedeki bir değişiklik, motor yağının basınç altında nasıl davranacağını gösterir. Pouas (P) 'de ölçülür. Kinematik viskozite, petrol özelliklerinde, örneğin santrifüj ve Centistoxes (CST) veya MM2 / s cinsinden ölçülür. Ancak viskozite endeksi, yağın viskozitesinin sıcaklıktan bağımlılığının bir değerlendirmesini sağlar. Yağın gerekli akışkanlık ve viskozitesinin sağlanması gereken sıcaklık aralığı sağlanmalıdır, endeks daha yüksek olmalıdır. Sadece daha sonra motor yağı yüksek kalitede olarak kabul edilebilir.

Yağın viskoz özelliklerine göre, tüm sezon, yaz ve kışa ayrılmak alışılmıştır.

Tüm sezon sınıfları içerir:
SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40.

Tüm sezon yağları etiketlediğinde, iki viskozite sayısı, düşük sıcaklıklarda, ikincisi yüksek olan ilk viskozite mevcut olmalıdır.

Yaz, en viskoz, sınıfın yağları:
SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60.

SAE'den sonraki sayı, daha fazla olduğundan daha fazla viskozite derecesini gösterir, belirli bir yağın viskozitesi arttırır.

Kış, daha az viskoz, sınıflar yağlar:
SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W.

Kış motor yağlarının sembollerinde, W - Kış (Kış) harfi mevcut olmalıdır.

Şu anda tüketici pazarında uzman yağlar (yaz, kış) pratik olarak bulunmazlar, kademeli olarak tüm sezon yerleştirmek, ancak pazarda sunulan tüm sezonluk motor yağlarından herhangi birini kullanabileceğiniz anlamına gelmez.

Belirli bir motor için yağları düzgün bir şekilde seçmek için, bir dizi faktör düşünmeniz gerekir.

1. Kullanım kılavuzunda (Servis Kitabı) belirtilen arabanın üreticisinin gereklilikleri.

Motor tasarımı birbirinden çok farklı olabilir. Yeni motorlar geliştirirken, tasarımcılar petrolün belirli bir viskozitesine yönlendirilir. Bu nedenle, farklı modeller - farklı güç Yağ alüminyonlar, bant genişliği çapı, honinovy \u200b\u200bboyutu, ısı giderimi için farklı parametreler. Bu nedenle, motor yağı satın almadan önce, kullanım kılavuzuna, son çare olarak bakın, kabuk, mobil web sitesinde, Castrol, vb. Yağ odalarından birini kullanın. Hepsi, otomobil üreticilerinin gereksinimlerinin ve yağların seçiminin üzerine çıktığı ORSollaler sistemindeki yağı alırlar.

2. Arabanın iklim çalışma koşulları.

Her şey daha soğuk sıcaklıklardan çok basit ortamViskozite sınıfı daha az olmalı motor yağı (SAE harflerinin sayısı):

SAE'nin çeşitli sınıflarının yağlarının kullanımının yaklaşık sıcaklık sınırları

3. Motorun yaşam döngüsü ve mevcut durumu.

İçin uzun zamandır Motor sürtünme çiftlerindeki araç boşluklarının çalışması, kayganlaştırıcı sistemde tatmin edici bir basınç sağlamak için daha viskoz yağın kullanılmasını gerektiren önemli ölçüde artmaktadır. Bu özellikle önemlidir yaz saatiAraba motoru maksimum sıcaklıklara ısıtılabildiğinde.

Eski yıpranmış motorlar için, kaynağı bir sona eren, sınıfın, belirtilenden daha yüksek olan motor yağlarını kullanmanızı önerir. servis kitabı. Bu, SAE 15W-40 sınıfları, SAE 20W-40 olabilir, tamamen eski motorlar için, sınıflarda kalmak daha iyidir: SAE 15W-50, SAE 20W-50. DİKKAT, yüksek bir sınıf yağın dökülmesi sıcaklığa dikkat edin. Güçlü bir dona sahip viskoz bir yağ - bir ilaç olamaz, ancak motoru öldürecek bir zehir.

4. Yakıt ekonomisi veya sürüş tarzında mı?

Tasarruf sizin için% 1-2 ise ve servis kitabınızda düşük viskoziteli yağlar kullanmasına izin verilir (0W-20, 5W-20, 5W-30) - SAE'nin yağlarının markalarına dikkat edin. sınıf. Aksine, eğer yakıt ekonomisi umursamıyorsanız ve pedalı zemine sıkmayı severseniz, motorunuz için izin verildiğinden mümkün olduğunca kalın yağ olarak seçin. Sürüş detayları arasındaki yağ filmi - aşınmayı azaltır ve önler olası arızaaşırı çalışma koşullarından kaynaklanır.

API ve ACEA özellikleri

Viskozite tanımlarına ek olarak, harflerle başlayan etiketlerde başka bir harf gösterimi vardır. Bu işaretleme, soyağacını Amerika Birleşik Devletleri'nden öncülük eder, bu nedenle belirli bir API sınıfına karşılık gelen yağ dökme gereksinimlerinin öncelikle Amerikan ve Asya otomobil markalarından bulunabilir. API işaretleme şifresini çözme. API sınıflandırması yağı iki ana kategoriye ayırır:

S (servis), bu yağın amaçlandığını göstermektedir. benzinli motorlar yolcu arabaları, minibüsler ve küçük yük kamyonları;
Petrol kategorisi C (ticari), ticari araçların dizel motorlarında kullanılır.

S harfi, şartnamenin "sürümünü" gösterir. A, B, C, D, E, F, G, H, J, L, N (spesifikasyondaki her iyileştirme, Latin alfabesinin yeni harfi ile gösterilir). Kural olarak, daha sonraki şartname, yağın ana operasyonel özelliklerinin seviyesi ne kadar yüksek olur. Sadece en son özelliklere sahip yağlar için uygundur. en yeni motorlar. Bunun tersi pahasına çelişkili görüşler var. API'nin geriye dönük uyumluluk konusunda güvence altına alınmasına rağmen, birçok retro-otomatik sahip, erken ve hatta iptal edilen kategorilerin yağlarını kullanır.

Amerika Birleşik Devletleri'nde Standart API Markalama

C harfi (dizel) sonra, yağın ana operasyonel özelliklerinin seviyesi, harflerle gösterilir: A, B, C, D, E, F, G, H, I, J. ayrıca, Mektubun ardından, rakam dizel motorunun türünü gösterir: 2 - İki zamanlı, 4 - dört vuruş. Şu anda, sınıflar çoğunlukla kullanılmaktadır: CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS, CJ-4. Daha sonraki kategorilerdeki yağlar, daha pahalı ve egzoz temizleme sistemine sahip arabalar için daha pahalı ve tasarlanmış (katalizör, EGR, dizel filtre)

ABD'de, resimde belirli bir işaretleme API türü gereklidir. (1) - Kategori API (2) Viskozite sınıfı (3) atama - bu yağ çevre dostu / kaynak tasarrufu sağlar. API Özel Komisyonu düzenli olarak mağazalardaki yağı kontrol eder, işaretleme ihlalatörlerini ortaya çıkarır ve cezalandırır ve petrolü talep edilen şartname seviyesine karşılık gelmeyenler.

Yukarıdakilere ek olarak, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin Sınıflandırılması - Motor Yağının Tanımında Kısaltma bulunabilir. Bu yağ sınıflamasının özelliklerine göre, üç sınıfa ayrılırlar: A / B - Binek otomobillerinin benzinli ve dizel motorlar için, C - bir katalizör ile donatılmış benzin ve dizel motorlar için, kamyonların dizel motorları için. Bir alfabetik atama, bir kategori izler - bu yağın ana operasyonel özelliklerinin seviyesini karakterize eden bir rakam. Ayrıca şartnamenin sonunda - kategorinin kabulü yılı verilebilir.

Diğer özellikler

Oldukça nadir, çoğunlukla japon otomobilleri Özellikleri karşılayabilirsin Küresel DHD I.. Bu özellikleri oluşturmak, API ve ACEA'nın gereksinimlerini Japon otomobil üreticilerinin gereklilikleriyle birleştirmeye çalışmaktı. Ancak, bu fikir özel bir gelişme almadı ve ikinci sürüm görünmedi. Japon ve Korece motosikletler için, şartname dağıtılır . 2 zamanlı motorlar için (FA, FB, FC, FD, özellikler arttıkça ve net MA ve MB için). Motor hidrosikleri ve kar motosikletleri için şartnameye yönelik Nmma.

Artık etiketleme özelliklerini motor yağları ile kolayca anlayabilirsiniz. Yine de, bir şey anlaşılmaz ve sorular kaldı - yorumlarda sorun, kesinlikle cevaplayacağım. Dikkat: Öncelikle çok sayıda otomatik spam yorumu nedeniyle, yani. Sorunuz ona cevap verirken yayınlanacak (haftada bir kez yapıyorum). Bir petrol marka önerisi almak istiyorsanız, lütfen bir araba modeli, motor özellikleri (dizel veya benzin, hacim, model, yıl), işletim koşulları, hangi yağın doldurulduğu çalışma koşulları, hangi öneriler servis kitabında yazılır).

Motor yağları tanımı gereği, birleşik standarda uymuyor. Çeşitli motorlar ve dişli kutuları, çalışma koşulları - Tüm bu faktörler üretmek zorunda kalır teknik Sıvılar farklı parametrelerle.

Böylece, tüketiciler (otomatik bitkiler ve araç sahipleri) sarf malzemelerinin agrega ile uyumluluğuna göre yapılandırılmaması durumunda, kalite standartları sistemi oluşturmaya karar verildi.

Başlangıçta, yağlar yalnızca viskozite (SAE) ile sınıflandırıldı. Ardından, API kalitesi sistemi Kuzey Amerika'da kullanılan (Amerikan Petrol Enstitüsü) oluşturuldu.

Giriş yaptıktan hemen sonra, Avrupa Mühendisleri Derneği, Avrupa pazarı için geliştirilmiştir. Her iki standart da paralel olarak var, birbirleriyle çelişmiyor.

Standart ne diyor

ACEA'daki motor yağının sınıflandırılması, Avrupa otomobil üreticilerinin çıkarlarını lobi yapmak için tasarlanmıştır. Ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri'nden Avrupa'daki dalları olan birkaç endişe "Destek Grubu" na girdi.

İşte standart kurucuların eksik bir listesi: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Avrupa, GM-Avrupa, Crysler-Avrupa, Toyota, Man, Volvo, Saab -Sanya, DAF. Deşifre olarak (daha kesin olarak, standart kendi başına hangi bilgileri taşıyor?)?

Motor yağı satın alırken neye dikkat edersiniz - Video Danışma

SAE kısaltması sadece viskozite konuşursa, ACEA uyumluluk verilerinde belirli motorlar. Ayrıca, uyumlu birimlerin listeleri, Sertifika Programının katılımcıları ile araba kaygıları ile kabul edilir.

ASE standardına göre sınıflandırmada, petrol kalitesi için minimum temel gereksinimler döşenmiştir. Yani, gözlemleri (SAE'nin seçilmesinin aksine), motorun veya şanzımanın sorunsuz çalışmasını garanti eder. Ek olarak, bu sınıflandırma aşağıdaki parametreler ve özellikleri hakkında bilgi sağlar:

temel baz;
ek katkı maddeleri kümesi;
kimyasal bileşim;
fiziki ozellikleri;
amaç (Yakıt türü, motordaki yük, agreganın çalışma koşulları).

İşaretleme ve anlamları

Motor yağlarının ACEA ile sınıflandırılması, API, ILSAC ve GOST gibi diğer standartlarla birlikte paketlenmeye uygulanabilir.

Önemli! Tüketici açısından, bu özel sertifika yüksek kaliteyi garanti eder. Yağları test etme koşulları ACEA spesifikasyonunu elde etmek için, standartların geri kalanıyla karşılaştırıldığında önemli ölçüde daha yüksektir. Tower Kuzey Amerika, Asya ve Rusya'nın Avrupa gerekçeleri.

Sınıflandırıcının kompaktlığına rağmen (örneğin, AEA A1 / B1), kısaltmaya yeterince hacimli bilgiler bulunur. Standartın varlığı sırasında (1996'dan beri başlayan), karakterlerin düzenleri birkaç kez değişti.

İlk sertifikasyon seçenekleri, benzin ve dizel motorlar için ayrı bir etiketleme (ACEA A veya ACEA B) kabul etti. 2004'ten itibaren, kabul edilmek üzere sunulan tüm yağlar aynı anda her tür yakıt için test edilir.

Mono tolerans ile kısaltmaları hatırlamak hiç mantıklı değildir, bu tür sarf malzemeleri artık üretilmez.

Her türlü yakıt türü için bir kerede sertifikalanmış modern yağlar, sınıfın bir göstergesi ile kesir ile etiketlenir: örneğin, ACEA A1 / B1.

ACEA standardına göre yağların ana sınıflandırması (eski dahil)

Sınıf A - Sadece benzinle çalışan elektrik santralleriyle sertifikalı uyumluluk. Kükürt ve sülfat külün içeriği, modern Euro çevre güvenlik standartlarından daha yüksektir.
B sınıfı - Kabul, ağır yakıt motorları için uygundur. Dizelde yük sınıfı güç toplamak: "Hafif görev", yani, ışık ve orta. Sülfat kül yüzdesi modern normlara düşürülür, kükürt içeriği oldukça yüksektir.
C sınıfı standardı oldukça büyük bir motor hattı için tasarlanmıştır. Katalitik nötrleştirici ile donatılmış benzinli motorlarla ve ayrıca donanımlı dizel motorlarla birlikte çalışır. yaz filtresi. Sülfat külü ve kükürtün ortalama ve düşük içeriği ile karakterize edilir, yağ çevre güvenliğinin yüksek gereksinimlerini karşılar.
E sınıfı, "ağır iş" zor koşullarında çalışan güçlü dizel motorlar için tasarlanmış oldukça dar bir standarttır.

Ayrıntılı ACEA Sınıflandırması

2012'den sonra Acea birçok ek alt sınıfı tanıttı:

Dizel ve benzinli motorlarla donatılmış binek araçları için. Küçük ve ortalama yük ölçer. 4 Motor Yağı ACEA: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5 kategorileri;
C1'den C4'e kadar olan kategorinin ticari dizel mühendisliği ve ağır kamyonları için motor 4 çevre standartlarına uygun olmalıdır;
Herhangi bir yakıtta çalışan motorlar için, egzoz gazı arıtma sistemlerinin (katalizör, DPF) varlığında - başka bir 4 kategori: E4, E6, E7, E9.

Son figür, sınıf ve uyumluluk sınıfında tutarlı bir artış anlamına gelir. ACEA A3 / B3 yağı güç ayarında reçete edilirse, Acea A5 / B5 içine dökülebilir. Geriye dönük uyumluluk yok.

Sınıflar Acea hakkında detaylar - Video

Kod çözme ile en çok aranan kategoriler:

A1 / B1 - paketi için sabit, değiştirme aralığını uzatmak için tasarlanmıştır. Küçük sürtünme kayıpları. Ana kullanım, küçük yüklerde çalışan benzin ve dizel motorlardır. Sınıflandırıcı evrensel değildir - araba üreticisinin toleranslarını incelemelisiniz.
A3 / B3 - için tasarlanmış benzinli motorlar Türbin dahil olmak üzere yüksek derecede zorlama ile. S'yi çalıştırırken dizel yakıt Aksine, düşük yüklü içten yanmalı motorda kullanılır. Evrensel hava durumu sömürüsü, artış değiştirme aralıkları.
A3 / B4 - Önceki şartnamenin geliştirilmesi: Çalışma, yüksek zorlama ile turboşarjlı dizel motorlarda çalışmaya izin verilir. A3 / B3 ile geriye doğru uyumluluk var.
A5 / B5, önceki sınıflandırmaların avantajları (daha tam - gereksinimleri) sahip olan nispeten taze bir standarttır. Çevresel toleranslara ek olarak, yağ, yüksek ekonomik kategoriyi ifade eder. Ek olarak, yağlayıcı pratik olarak "kulakta" tüketilmez. Önceki sınıflarla geriye dönük uyumluluğa sahiptir. İstisna, yalnızca belirli motorlarla uyumluluk eksikliğidir (düzenleyici çalışma talimatlarında belirtilmiştir).

Önemli! Motor yağı ile paketlemede birkaç kalite standardı varsa, tam olarak Acea'da gezinmek daha iyidir.

Yağlama yağları 3.5 bin yıllık bir kişi tarafından kullanılır. En basit arabaların bile onlara ihtiyacı var. Petrol ve işlemlerinin ürünlerinin ortaya çıkmasından önce, sebze ve hayvan yağları kullanılmıştır. Örneğin, buhar makinelerinin çalışması sırasında kolza yağı kullanıldı. Bu malzeme metal yüzeylere iyi yapışır ve su ve feribotla yıkanmaz.

1859'da, yağı rafineri ürünleri ortaya çıktı, yaratma temeli olarak görev yaptı. mineral yağlar. Viskozitenin polimer değiştiricilerinin ortaya çıkmasıyla, yaz ve kıştan tüm sezon kompozisyonlarına geçiş mümkündü.

Motor Yağ Çeşitleri

Ürün, malzemelerin bir bileşimidir. İki bölümden oluşur: taban yağı ve katkı maddesi kompleksidir. İkincisi, ürün özelliklerinin çeşitliliğini sağlar. Üretim yöntemine bağlı olarak temel yağ Üç türe ayrılır.

1. Yağdan elde edilen mineral (mineral).

2. Sentetik, karmaşık petrokimya sentezi ile sonuçlanır. Sentetik motor yağının işaretlenmesi - tamamen sentetik. En niteliksel ve pahalı.

3. Yüksek verimli sentetik bileşenlerin (yarı sentetik) eklenmesi ile mineral bazlı yarı sentetik. Makul uzlaşma fiyatı / kalite oranı.

Sentetik yağlar, mineral ile ilgili olarak birkaç avantaja sahiptir.

Amaç

Yağlamanın temel amacı, iyi ve aynı zamanda aynı zamanda aynı zamanda sürtünme parçalarının yüzeyinde, mikroneterlerinin doğrudan temasını önlemek için dayanıklı filmdir. Böylece, aşınma minimumdan aşağı iner.

Motor yağlarının atanması: Evrensel, benzinli ve dizel motorlar için. Ayrı bir grup - iki vuruş için elektrik santralleri. Bu, motor yağlarının karşılık gelen markası ile kanıtlanmıştır: "Dizel", "2T" veya "2 inceliğini" değeri. Onun yokluğu, evrensel bir uygulamayı gösterir.

Tercih

İşaretleme nasıl seçilir, birçok gösterge içerir, ancak tüketici ikisi ile ilgileniyor:

Kalite seviyesi (belirli bir araba için uygun olup olmadığı);

Viskozite (belirli bir mevsim ve iklim için uygun olup olmadığı).

Özel bir yaklaşım yeni, modern arabalar gerektirir.

İki ana sorunun cevapları motor yağı işaretlemesini verir. Bunun şifresini çözme - genel olarak kabul edilen endeksleme sisteminde.

Birçoğu var. Çoğu zaman, üç SAE, API ve ACEA kullanılır. Bazen Ilsac onlara eklenir.

SAE standardı

Sınıflandırma, viskoz özelliklerine dayanmaktadır. Onlar bu sistemde - ana.

SAE (Amerika'nın Otomotiv Mühendisleri Derneği), hangi viskozite göstergelerinin motor yağı içerdiğini belirler.

İşaretleme, geleneksel birimlerde ölçülen bu göstergeyi kullanır. Daha fazla, viskozite ne kadar yüksek olur.

Standart üç grup yağ grupları: yaz, kış ve tüm sezon. İkincisi en yaygın.

Başlıktan farklı türler Bu etikette SAE standardına göre, yalnızca bir şeyi öğrenebileceksiniz: Yağın belirli bir sezonda kullanım için uygun olup olmadığı iklim koşulları ya da değil. Sadece bu.

Standart, üç grup yağ grubunu belirler. Kullanım mevsimselliğinde farklılık gösterirler.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - Kış yağları. Altıları. İndeksi (Kış) ile parametre "Kış". Ne kadar az olursa olsun, daha etkili "soğuk" kullanır. Minimum değer - 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 - Yaz yağları. Beş onları. İşareti olmayan parametre - "Yaz". Sıcaklığı arttırırken viskozitenin korunmasını gösterir. Bu parametrenin daha yüksek olduğu, daha verimli olan yağda yağ kullanımı. Maksimum değer - 60.

3. 10W-50, vb. - All-sezon. Bunların sayısı 23.

Örneğin, 5W30 işaretleme, tüm sezon kullanımı olduğu anlamına gelir. -30 ila +20 derecelik hava sıcaklıklarında kullanılması önerilir.

Peki, motor yağı hangi bilgileri karakterize eden, SAE işaretlemesi tüketiciye verir?

Bunlar, aşağıdakilerin sağlandığı ortamın sıcaklık özellikleri hakkında bilgidir:

1. Kaydırma krank mili Soğuk bir başlangıçta düzenli bir elektrikli marş.

2. Motor otoyollarında yağ pompalama modu. Soğuk başladığında, eşleştirmede kuru sürtünmenin ortadan kaldırıldığı bir basınç sağlamalıdır.

3. Sabit modda uzun süreli çalışma koşullarında yaz aylarında güvenilir bir yağlama.

API Sınıflandırması

Geliştirici - Amerikan Petrol Ürünleri Enstitüsü. API, üretimin yılına bağlı olarak araba için bir yağ seçmenizi sağlar. Sonuçta, sürekli olarak daha yüksek hızlı, akciğer ve mükemmel motorların serbest bırakılmasından oluşan makineleri geliştirme işlemi.

Sınıflandırma, Amerika'da üretilen arabalara odaklanmıştır.

Motor yağının benimsenen harf işareti. Kod çözme böyle. S (Servis) - Benzin, C (Ticari) - Dizel. Verim İkinci etiket mektubunu, bir ve daha ileriden, kalite iyileştirirken gösterir. Örneğin, SJ sınıfı oldukça yakın zamanda tanıtıldı. Aynı zamanda, Sh'ye itti. SJ sınıflandırması, sentetik olarak pahalı ve yüksek kaliteli yağlar atanır. En modern makineler için tasarlanmıştır.

Bazı parametrelerde daha ucuz sh, SJ'den daha düşüktür, 1994-1989 ve daha önce otomobil üretimi için idealdirler. SF sınıfı, eski yağ ve basit motorlara odaklanmıştır.

Evrensel Motor Yağı: İkili işaretleme, örneğin: SF / CC, CD / SF, vb. SF / CC - "Oldukça Benzin", CD / SF "Oldukça Dizel". Örnek - fotoğrafta.

Dizel motorların dinamik gelişimi nedeniyle, komplikasyonları meydana gelir: bu tür güç santralleri için turboşarj, vb. Ekipmanları, özel çözümler gereklidir. Bu nedenle, önde gelen üreticiler, dizel motorlar için yağ çeşitlerini içerir. Bu kompozisyonlar "dizel" özel bir etiketleme alır.

Ayrı bir grupta, enerji tasarrufu işlevli benzinli santraller için yağlar izole edilmiştir. Ek bir AB tanımına sahipler (enerji tasarrufu).

Avrupa Otomobil Makineleri Derneği'nin Sınıflandırılması (ACEA)

Yağların kalitesi için daha katı gereksinimler ile karakterizedir. Bunun nedeni, Avrupa'da otomobillerin özel çalışma koşullarını ve diğer birçok motor tasarımından kaynaklanmaktadır.

ACEA sınıflandırması, motor yağının yüksek sıcaklıklarda çalışmasını karakterize eder.

ACEA, A, B, C, E. işaretli dört sınıf tahsis eder. Benzin, dizel motorlar ve nötrleştiricilerle donatılmış elektrik santralleri için tasarlanmıştır.

Ayrı bir gruptaki sınıflandırma, enerji tasarrufu yağlarını tahsis eder. Bazı özellikleri var. Kullanırken, yakıt ekonomisi, yüksek çalışma sıcaklıklarında yağ filminin kalınlığını azaltarak elde edilir. Bazıları, çoğunlukla Japonlar, motorlar tam olarak böyle markalar altında tasarlanmıştır. Enerji tasarrufu yağlar, yalnızca araç üreticisi tarafından önerilen durumlarda kullanılır. Böylece, BMW ve Mercedes-Benz, bunları hepsinde makinelere bu markaları uygulamayın.

Motor yağlarının ACEA üzerinden işaretlenmesi nedir? Enerji tasarrufu yönündeki A ve B sınıfları eşit olarak işaretlenmiştir. Bu ne anlama geliyor? A1, A5, B1 ve B5 sınıfları - enerji tasarrufu. Gerisi standart yağlardır. Bu A2, A3, B2, B3 ve B4'tür. Eski arabalarda enerji tasarrufu yağları kullanılmaz. Daha güvenilir koruma gerektirirler.

Çift markalama, A3 / B4 olarak, evrensel yağları (benzin veya dizel) belirlemek için kullanılır.

Amerikan ve bazı Avrupa otomobil makinelerinin önemli bir kısmı, ACEA A3 / B4, Japon endişesi - ACEA A1 / B2 veya A5 / B5'e karşılık gelen kompozisyonlar için önerilmektedir.

Ilsac'ın sınıflandırılması

İki otomobil üreticilerinin beyni - Japonya ve Amerika. Enerji tasarrufu sağlayan ve yolcu için tasarlanan üç sınıf sınıfı var. benzin arabaları. İşaretleme: GF-1, GF-2 ve GF-3.

Bu yağlar yükselen güneşten gelen arabalar için en iyi şekilde uygundur. Ilsac tarafından seçilen Amerikalı için API eşdeğerdir.

API ve ASA sınıflandırması yağ performansı oluşturur. Dahası, değerleri minimal olarak izin verilir. Yağ ve katkı maddeleri üreticilerinin, araç üreticilerinin üreticileri ile koordine edilmesine rağmen, her zaman üreticilerden memnun değiller. Standart yöntemlerdeki testler, yeni modern motorların çalışmasının özelliklerini tam olarak dikkate alamaz. Bu nedenle, otomobil üreticileri, özel gereksinimleri öne süren özelliklerini formüle etme hakkını saklıdır.

Motorlarındaki yağların testlerini yürütmek, onları, genellikle kabul edilen sınıflandırmalardan biri tarafından yönlendirilir veya en uygun ve izin verilen markaları gösteren kendi normlarını geliştirirler.

Otomobil üreticilerinin özellikleri, operasyonel özelliklerin etiketleme sınıfının yanındaki pakette belirtilmiştir. Bu gereklilik kesinlikle gerçekleştirilir.

Tüm dünyada, motor yağı tek bir işaretini benimsemiştir. Bunun kod çözülmesi, ürünün kapsamı hakkındaki soruya kesin bir cevap verir.

Örneği düşünün. Böylece, motorun yağının 5W40'ının işaretlenmesi.

Bu, -30 ila +35 dereceye kadar hava sıcaklığında tüm sezonluk sömürü için sentetik bir kompozisyondur.

CJ-4 API sınıflamasına göre, 2006'dan sonra üretilen araçlar için petrol kullanılır ve 2007'den itibaren emisyon standartlarına uygun yüksek hızlı dizel motorlarla donatılmıştır. % 0.05'ten fazla kükürt içermeyen yakıt üzerinde çalışırken kullanılır. Araçlar için etkili ve egzoz geri dönüşüm sistemi için etkilidir. Yüksek kalitede çalışırken,% 0.0015'ten fazla kükürt yakıtı içermeyen, değiştirmeden önce artan bir kilometre sağlar.

Böylece, pakette belirtilen motor 5W40 yağ markası, belirli araç modellerinde işlem için uygunluğunu belirlemek için yeterli miktarda bilgi içermektedir.

Motor Yağ Çeşitleri - Motor Yağının Kodunması

"Sentetik" olarak adlandırılan yağ (kutuda genellikle tamamen sentetik olarak belirtilir), kimyasal elemanları sentezleyerek elde edilen sentetik bir tabana sahiptir. "Sentetik" arasındaki temel farklar - yağın tabanını ve çeşitli katkı maddelerinin maksimum içeriğini oluştururken, bir dizi parametreyi önceden ayarlama yeteneği. Bu nedenle, genellikle böyle yağlar sağlar daha iyi savunma ve deterjan özellikleri çok kalın değil güçlü donlar, maksimum çalışma sıcaklığına dayanır.

« Mineral ağacı"(Genellikle kutu atama mineralinde), petrolden elde edilen mineral bazlı yağ, işlenerek çok daha ucuzdur. Bununla birlikte, böyle bir yağ, "sentetik" olarak aynı maksimum işlemleri sağlamaz değildir - bu kadar yüksek sıcaklıklara dayanmaz, bu kadar yüksek sıcaklıklara dayanmaz, soğukta kalın kalın, daha hızlı okside edilir ve değiştirilmesi gerekir, kaynama sırasında - motorda cüruflar bırakır.

« Yarı sentetik"(Yarı sentetik atama), önceki iki petrol türü arasında belirli bir altın pediteraldir. Genellikle yarı sentetik, mineral bazda oluşturulur, ancak çok sayıda farklı katkı maddesi eklenmesiyle, bu yağın operasyonel özelliklerini "sentetiklere" getirir. Aynı zamanda, "yarı sentetik", "sentetik" den biraz daha ucuzdur.

Motor yağı, sınıflandırmanın yapıldığı iki ana parametreyi tahsis eder - kullanım alanı (dizel motor, eski benzinli motor, modern turbo dizel, vb.) Ve viskozite sıcaklığı özellikleri. Çeşitli yağların bazlarına rağmen, hepsi bir standartlara göre sınıflandırılır. Bugün, SAE ve API tarafından en popüler sınıflandırma.

Viskozite sıcaklığı özellikleri yalnızca SAE (Otomotiv Mühendisleri Derneği) tarafından sınıflandırılır - başka bir deyişle, SAE'nin göstergesidir "kalın" veya "sıvı". Bugün yağların çoğu "evrensel", yani. Kış için uygun ve yaz kullanımı için uygundur. SAE sınıfları, bir tire boyunca iki hane ile yazılmıştır, örneğin 10W-40 içindir. W harfi, bu yağın kış kullanımı için uygun olduğu anlamına gelir ve önündeki rakam düşük sıcaklıktaki viskozitenin (kabaca konuşma - donanın bu yağa dayanacağı) bir göstergesidir. İkinci hane, yüksek sıcaklıktaki viskozitenin (yani, yaz sıcağının yağın yağ sağlayabileceği) bir göstergesidir. Bununla birlikte, yağ sadece yaz kullanımı için uygunsa, belirlemesi örneğin SAE 30 olarak bakacaktır.

Motor Yağının Şifresi - SAE Numaraları

Düşük sıcaklık viskozite göstergeleri aşağıdakiler anlamına gelir:

* 0W - Yağ, donlarda -35-30 dereceye kadar kullanım için uygundur. Dan
* 5W - Yağ, donlarda -30-25 dereceye kadar kullanım için uygundur. Dan
* 10W - Yağ, donlarda -25-20 dereceye kadar kullanım için uygundur. Dan
* 15W - Yağ, donlarda -20-15 dereceye kadar kullanım için uygundur. Dan
* 20W - Yağ, donlarda -15-10 dereceye kadar kullanım için uygundur. Dan

Yüksek sıcaklıkta viskozite göstergeleri aşağıdakiler anlamına gelir:

* 30 - Yağ, ısı ile + 20-25 dereceyle kullanım için uygundur. Dan
* 40 Yağ, ısı ile + 35-40 dereceyle kullanım için uygundur. Dan
* 50 Yağ, ısı ile + 45-50 derece ile kullanım için uygundur. Dan
* 60 yağ, ısı ile +50 dereceye kadar kullanım için uygundur. C ve daha yüksek

Sayı ne kadar küçükse - "yağ" yağı, rakam ne kadar büyükse, o kadar kalın. Böylece, 10W-30'lu yağ, ortam sıcaklığında -20-25 derece dondan, + 20-25 derece sıcaklığa kadar kullanılabilir.

Motor Yağının Kodunması - Rakamlar API

Yağ kullanımı alanı, esas olarak API (Amerikan Petrol Enstitüsü) tarafından sınıflandırılır - API tanımı, birincisi motor türünü belirtirleyen iki harf olarak ayarlanır (örneğin, SJ veya CF): S-Benzin Motoru, C -dizel. İkinci harf, yağ kullanım koşullarını belirtir. modern motor Veya eski, bir türbin veya olmadan. Yağ SJ / CF API'si ile gösterilirse, bu kategorinin benzin ve dizel motorlar için de uygundur.

API'nin benzinli motorlar için atamaları:

* SC - Arabalar, Geliştirme 1964'e kadar
* SD - Arabalar, Geliştirme 1964-1968
* SE - Arabalar, Geliştirme 1969-1972
* SF - Arabalar, Geliştirme 1973-1988
* SG - Arabalar, gelişmeler 1989-1994, sert çalışma koşulları için
* SH - Arabalar, 1995-1996 gelişimi, sert çalışma koşulları için
* SJ - Arabalar, Gelişmeler 1997-2000, daha iyi enerji tasarrufu özellikleri
* SL - Arabalar, Geliştirme 2001-2003, Artan Servis Ömrü
* SM - 2004'ten bu yana geliştirme araçları, SL + Artan oksidasyon direnci

Yağ tipini değiştirirken, API'nin sınıflandırılmasında, yalnızca artışa devam edebilir ve sınıfı sadece birkaç noktaya değiştirebilirsiniz. Örneğin, SJ kullanmak yerine, genellikle daha fazla yağ kullanın yüksek sınıf Zaten "Önceki" yağın gerekli katkılarını içerir. Bununla birlikte, örneğin, SD (eski arabalar için) SL'de (modern araçlar için) geçiş yapmamalıdır - yağ çok agresif olabilir.

Dizel motorlar için API API:

* CB - 1961 yılına kadar Arabalar, yakıtta yüksek kükürt içeriği
* CC - 1983 yılına kadar zor koşullarda çalışıyor
* CD - 1990 yılına kadar araba, yakıt ve zor iş koşullarında çok fazla kükürt
* CE - 1990 yılına kadar araba, türbin ile motor
* CF - 1990'dan beri arabalar, türbin ile
* CG-4 - 1994'ten beri arabalar, türbin ile
* CH-4 - 1998'den beri arabalar, yüksek ABD toksik standartları altında
* CI-4 - Modern arabalar, Türbinli, EGR Valfi ile
* CI-4 PLUS - BİZ YÜKSEK BİZDE TÜKSEL STANDARTLARI ALTINDAKİ

Avrupa'da, ACEA'daki yağın sınıflandırılması genellikle kullanılır (Avrupa Oto Üreticileri Birliği). Bölümde, petrol niteliklerinin gereklilikleri API'nin gereklilikleriyle kesişir, ancak bir dizi parametre ile daha katıdır. Benzinli ve dizel motorlar için yağlar, harften sonra belirli bir numara ile "A / B" harfi ile gösterilir. Ve bu rakam daha o kadar yüksekse, yağ için gereksinimler daha yüksekti: örneğin, Acea A3 / B3 sınıfı olan yağ da var. aPI Sınıfı SL / CF. Ancak, yüksek yüklü türbin kullanarak kompakt motorlar, Avrupalılar azami olan ve özel yağları geliştirmek zorunda kalır koruyucu özellikler ve minimum viskozite (sürtünme kayıplarını azaltmak ve çevresel performansı iyileştirmek için). Örneğin, bir dizi parametre için Acea Acea A5 / B5 sınıfı "Soğutucu" API SM / CI-4 olabilir.

Ayrıca ISLAC petrolünün (Amerikalılar ve Japonlar tarafından yaratılan Uluslararası Komite) sınıflandırılması da vardır, ancak tüm ISLAC kalite standartları API standartlarıyla kesişir. Böylece, ISLAC yağ sınıfı GL-1, benzinli motorlar için kullanılır ve API SH yağlarına karşılık gelir, ISLAC GL-2 yağları, benzinli motorlarda kullanılır ve API SJ'ye karşılık gelir, ancak ISLAC GL-3'ü, tahmin edilmesi zor olmadığı için , benzinli motorlarda kullanılır ve API SL. Japonlar için ayrıca dizel arabalar Modern çevre dostu yüksek yüklü Japon turbo dizel motorlar için motor yağlarının kalitesi için katı gereklilikleri dikkate alarak JASO DX-1 spesifikasyonu gerekli olabilir.
Video: Tüm motor yağları aynı mıdır?

Makine yağını seçme ve değiştirme hakkındaki videoyu izleyin.

Video: Motor yağı bileşimi.

Motor yağı benzersiz katkı maddesi hakkında video klibi.
http://www.youtube.com/watch?v\u003dj6zt8_su3eq

Etiketler: Motor yağı şifreleme, rakamlar SAE ve API.

Her bir araç sahibi, motor yağı işaretini deşifre edebilmeli, ürün ambalajına uygulanan, çünkü motorun dayanıklı ve kararlı çalışmasına anahtarı, üreticinin bitkisinin tüm gereksinimlerine uygun nitel bir kullanımıdır. Bu tür büyük şartlar, yağların geniş bir sıcaklık aralığında çalışması ve yüksek basınç altında çalışması nedeniyle onlar tarafından yapılır.

Bu yazıdan öğreneceksiniz:

Motor yağı'nın işaretlenmesi, doğru seçim için gerekli tüm bilgileri içerir, sadece deşifre edebilmesi gerekiyor

Özel bir motor tipi için petrol seçim prosedürünü kolaylaştırmak ve basitleştirmek için, gerekli olan özelliklere ve görevlere göre bir dizi uluslararası standart geliştirilmiştir. Dünya petrol üreticileri bu kadar genel olarak kabul edilen sınıflandırmalarını kullanır:

ACEA;
Ilsac;
GOST.

Etiketleme yağlarının her birinin her biri, gerekli yağlama sıvısının seçiminde gezinmenize izin veren kendi tarihi ve pazar payına sahiptir. Ana içinde, üç tür sınıflandırma kullanıyoruz - bu API ve Acea ve ayrıca, doğal olarak GOST.

Motorun 2 ana sınıfını, motorun tipine bağlı olarak, aynı zamanda evrensel yağ olmasına rağmen, benzin veya dizel. Hedef veriler her zaman etikette belirtilir. Herhangi bir motor yağı, temeli ve belirli katkı maddeleri olan temel bir kompozisyondan () oluşur. Yağlama sıvısının tabanı, yağı rafine edilerek elde edilen veya yapay olarak elde edilen yağ fraksiyonlarıdır. Bu nedenle, kimyasal bileşim ayrılmıştır:

mineral;
yarı sentetik;
sentetik.

Kutu üzerinde, başka bir etiketleme ile birlikte, her zaman ve onu belirtin. yapı.

Etiket teneke kutuda tereyağı ile ne olabilir:

Viskozite sınıfı Sae.
Özellikler API. ve Acea..
Tolerans otomobil üreticileri.
Barkod.
Parça numarası ve üretim tarihi.
Pseudo-ücret (genel olarak kabul edilmez standart etiketleme, ancak bir pazarlama kursu olarak kullanılır, örneğin, Smart Moleküller, vb. İlave edilerek tam olarak sentetik, HC).
Özel motor yağ kategorileri.

Arabanızın motoruna ne kadar yaklaşacağını tam olarak almaya yardımcı olmak için en iyisini deşifre edeceğiz Önemli etiket Motor yağı.

SAE'nin Motor Yağlarının İşaretlenmesi

Teneke kutudaki etikette belirtilen en önemli özellik - SAE sınıflandırması viskozite katsayısı, pozitif ve eksi sıcaklıklarla (sınır değeri) düzenleyen uluslararası bir standarttır.

SAE standardına uygun olarak, yağ XW-Y formatında belirlenir, burada x ve y bazı numaralardır. İlk numara - Bu, yağın normalde kanallardan pompaladığı minimum sıcaklığın şartlı bir şekilde belirlenmesidir ve motor zorluk çekmeden kaydırılır. M harfi, kış - kış - kış.

İkinci sayı Koşullu olarak, çalışma sıcaklığına (+ 100 ... + 150 ° C) ısıtıldığında, yağın yüksek sıcaklık viskozitesinin sınırının minimum ve maksimum değeri anlamına gelir. Yukarıdaki numaranın değeri, ısıtıldığında daha kalın ve bunun tersi de geçerlidir.

Bu nedenle, yağlar, viskozitenin değerine bağlı olarak mutlaka üç türe ayrılır:

kış yağlarıSoğuk mevsim boyunca daha akabilir ve sorunsuz motorun fırlatılmasını sağlarlar. Böyle bir yağın SAE göstergesinin belirlenmesinde, "W" harfi bulunacaktır (örneğin, 0W, 5W, 10W, 15W, vb.). Sınır değerini 35 numarayı almanız için ihtiyaç duyduğunuz sınır değerini anlamak için. Hottime'da, bu tür yağ yağlama filmi sağlayamaz ve gerekli basıncı korur petrol sistemi yüksek sıcaklıkta cirosu aşırı olması nedeniyle;
yaz yağları Ortalama günlük sıcaklık 0 ° C'den düşük olmadığında kullanılır, çünkü kinematik viskozitesi, motor parçalarının iyi yağlanması için istenen değeri artıracak kadar yüksektir. Eksi sıcaklıklarda, motorun bu kadar yüksek bir viskozite ile başlaması imkansızdır. Yağların yaz markaları, harfleri olmayan sayısal bir değerle gösterilir (örneğin: 20, 30, 40 ve daha da; numara ne kadar yüksek olursa, viskozite o kadar yüksek olur). Nüfus kalınlığı, centistookslarda 100 derecede ölçülür (örneğin, 20 ° C'lik bir motor sıcaklığında 8-9 centistox bir sınır kalınlığında 20 kişilik bir değeri);
tüm sezon yağlar En popüler, çünkü hem eksi hem de pozitif sıcaklıklar için çalışabilecekleri, sınır değeri SAE göstergesinin kod çözülmesinde belirtildi. Bu tür bir yağın çift atamasına sahiptir (örneğin: SAE 15W-40).

Bir petrol viskozitesi seçerken (arabanızdan motorda kullanılmasına izin verilir), böyle bir kuralla yönlendirilmeniz gerekir: daha fazla kilometre / daha eski motor - daha büyük olan yüksek sıcaklıkta bir yağ viskozitesi olmalıdır.

Viskoz özellikleri, motor yağlarının sınıflandırılmasının ve belirlenmesinin ilk ve önemli unsurudur, ancak tek kişi değil - tamamen viskozite ile yağ seçin Doğru değil. Her zaman Özelliklerin doğru tutumunu seçmek gerekir. Operasyonu için yağlar ve koşullar.

Viskozitenin yanı sıra her bir yağ, farklı bir operasyonel özelliklere (deterjanlar, antioksidan özellikler, aşınma önleyici, çeşitli tortuların ortaya çıkmasına, korozyon aktivitesi ve diğerleri). Uygulamalarının olası alanını belirlemenizi sağlar.

API sınıflandırmasında, ana göstergeler şunlardır: Motor tipi, motor çalışması, yağın operasyonel özellikleri, uygulama koşulları ve serbest bırakma yılı. Standart, yağların iki kategoriye ayrılmasını sağlar:

Kategori "S" - benzinli motorlar için tasarlanmıştır;
Kategori "C" - dizel araçların amacını gösterir.

API işaretini deşifre etmek nasıl?

Daha önce öğrenildiği gibi, atama API'si, döküleyebileceğiniz motorun türü hakkında konuşacak olan veya C harfi ile başlayabilir.

Bu sınıflandırmaya göre, motor yağı işaretinin etiketlenmesi aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:

kısaltma EC.API'den hemen sonra enerji tasarrufu yağlarını gösterir;
roma rakamları Bu kısaltmadan sonra yakıt ekonomisinin seviyesi hakkında konuşun;
s harfi (Servis) Uygulamalar anlamına gelir benzinli motorlar için yağlar;
c harfi (Ticari) belirlenmiştir;
bu harflerden biri takip ettikten sonra bir harflerle gösterilen operasyonel özelliklerin seviyesi (çoğu düşük seviye) n'ye ve daha fazlası (ikinci harfin atamadaki alfabetik sırası ne kadar yüksek olursa, yağ sınıfı o kadar yüksek olur);
evrensel yağ her iki kategorinin harflerine sahiptir. Eğik çizgi ile (örneğin: API SL / CF);
dizel için etiketleme API'si iki vuruşa (ucunda 1 rakam 2) ve 4-inme (rakam 4) ayrılır.

Bu motor sıvı yağ, test API / SAE'yi geçti ve mevcut kalite kategorilerinin gereksinimlerine uyun, etiketler üzerinde belirtilen yuvarlak grafik işareti. Üstte, SAE viskozitesinin ortasında, "API" (API hizmeti), olası enerji tasarrufu derecesinin yanı sıra bir yazıt var.

Yağ kullanırken "onun" şartnamesi, motorun aşınması ve riski azalır, "avgar" yağ, yakıt tüketimi azalır, gürültü azaltılır, motorun sürüş özellikleri (özellikle düşük sıcaklıklarda) iyileştirilir, ve katalizörün ve egzoz temizleme sisteminin servis ömrü artar.

Sınıflandırmalar ACEA, GOST, ILSAC ve nasıl çözülürlük

ACEA sınıflandırması, Avrupa Otomobiller Derneği tarafından geliştirilmiştir. Operasyonel özellikler, varış noktası ve motor yağı kategorisi içerir. Acea sınıfları ayrıca dizel ve benzinlere ayrılır.

Standartın son baskısı, yağların kategorilere ve 12 sınıfa ayrılmasını sağlar:

A / B. – benzin ve dizel motorlar Binek otomobilleri, minibüsler, minibüsler (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
C. – benzinli ve dizel motorlu motorlar Egzoz gazları (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
E. – dizel motorlar kamyon arabaları (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

ACEA üzerindeki atamada, motor yağı sınıfına ek olarak, giriş yılı yanı sıra yayın numarasının yanı sıra (teknik gereksinimlerin güncellemeleri olduğunda). Yerli yağlar Ayrıca GOST'a göre sertifikalandırılıyor.

GOST'a Göre Motor Yağlarının Sınıflandırılması

GOST 17479.1-85'e göre, motor yağları ayrılır:

kinematik viskozite sınıfları;
operasyonel özelliklerdeki gruplar.

Kinematik viskozite ile Yağlar bu tür sınıflara ayrılır:

yaz - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
kış - 3, 4, 5, 6;
tüm sezon - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (Birinci basamak bir kış sınıfını gösterir. , yaz aylarında ikinci.

Listelenen tüm sınıflarda, daha sayısal değer, viskozite arttırır.

Uygulama açısından Tüm motor yağları, "A" harfi ile "E" harfi ile gösterilen 6 gruba ayrılır.

"1" indeksi, benzinli motorlar, "2" indeksine yönelik olan yağlar, dizel içindir ve dizinsiz yağlar çok yönlülüğünü gösterir.

ILSAC tarafından motor yağlarının sınıflandırılması

Ilsac - Japonya'nın Japonya ve Amerika'nın Japonya ve Amerika'nın Standardizasyonu Komitesi ve Motor Yağlarının Test Edilmesi Komitesi, Motor Yağlarının Beş Standartlarını Verdi: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 ve ILSAC GF-5 . API'teki sınıfa tamamen benzerler, fark sadece Ilsac'ta uygun sınıflandırmaların enerji tasarrufu ve tüm sezon olmalarıdır. Bu sınıflandırma, Japon arabaları için en uygun.

API'ye göre ILSAC kategorilerine uygunluk:

Gf-1 (modası geçmiş) - yağ kalitesi gereksinimleri benzer Katılımlar API SH; SAE 0W-XX'in viskozitesine göre, 5W-XX, 10W-XX, burada XX-30, 40, 50,60.
Gf-2 - gereksinimi korur kalite Yağ API SJ ileve SAE 0W-20, 5W-20'nin viskozitesi.
Gf-3. - bir analog Kategori API SL ve 2001'den beri yürürlüğe girdi.
Ilsac GF-4 ve GF-5 - sırasıyla sM ve SN Analogları.

Ayrıca, standart çerçevesinde Turboşarjlı Japon Arabalar için Islac dizel motorlar , ayrıca kullanılır jaso DX-1 sınıfı. Otomotiv yağlarının bu işaretleme motorları sağlar modern arabalar Yüksek ekoloji parametreleri ve yerleşik türbinler ile.

İÇİNDE aPI Sınıflandırmaları Ve ACEA, petrol üreticileri ve katkı maddeleri ile otomobil üreticileri arasında kararlaştırılan asgari temel gereksinimleri formüle etti. Çünkü motorlar tasarımlar farklı izler Onlar aralarında farklılık gösterir, içinde yağ işlerinin koşulları tamamen aynı değildir. Biraz ana motor üreticileri kendi sınıflandırma sistemlerini geliştirdiler. motor yağları sözde toleranslarbu aCEA sınıflandırma sistemini tamamlar, kendi test motorları ve alandaki testlerle. Motor üreticileri gibi: VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche ve Fiat, tercihen motorun doldurulması için bir yağ seçerken kendi onayı tadını çıkarın. Kullanım talimatları mutlaka sunulur ve sayıları, operasyonel özellikler sınıfının belirlenmesinin yanında yağ paketine uygulanır.

Motor yağları ile birlikte yapılan açıklamalarda bulunan en popüler ve sık toleransları düşünün ve deşifre edin.

Toleranslar binek otomobilleri için vag endişelendiriyor

Vw 500.00 - Enerji tasarruflu motor yağı (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, vb.), Vw 501.01 - All-sezon, sıradan benzinli motorlarda kullanım amaçlı, 2000'e kadar üretilen ve Turboşarj için VW 502.00 - VW.

Hata payı Vw 503.00 Bu yağın, SAE 0W-30'un viskozitesine ve coşkulu bir değiştirme aralığı (30 bin km'ye kadar) viskozitesine sahip bu yağı içerir. egzoz sistemi Üç bileşenli bir nötralizörle, motor, VW 504.00 toleransı ile motora dökülür.

Volkswagen arabaları için, Audi ve Dizel motorlu Skoda, toleranslı bir grup yağ sağlanır. TDI Motorları için VW 505.002000 yılına kadar üretildi; Vw 505.01 Pump-nozullu PDE motorları için önerilir.

Toleranslı Enerji Tasarrufu Motor Yağı Viskozitesi Sınıfı 0W-30 Vw 506.00 Artan bir değiştirme aralığına sahiptir (V6 TDI motorları için 30 bin km, 4 silindirli TDI ila 50 bin). Yeni nesilin dizel motorları için kullanılması önerilir (2002 sürümünden sonra). Turboşarjlı motorlar ve pompa memesi PD-TDI için, toleranslı yağ dökülmesi önerilir. Vw 506.01 Aynı genişletilmiş değiştirme aralığına sahip olmak.

Mercedes binek otomobil toleransları

Mercedes-Benz Autoconecern de toleransları var. Örneğin, atama ile motor yağı MB 229.1. 1997'den beri yayınlanan Dizel ve Benzinli Motorlar Mercedes için tasarlanmıştır. Hata payı MB 229.31 daha sonra eylemlere girdi ve karşılık gelir sAE özellikleri 0W-, SAE 5W- Kükürt ve fosfor içeriğini sınırlayan ek gereksinimler ile. MB 229.5. - Hem dizel hem de benzinli motorlar için genişletilmiş servis ömrü olan enerji tasarrufu yağdır.

Motor Yağı Toleransları BMW

BMW Longlife-98 Böyle bir tolerans, 1998'den beri üretilen makinelerin motoruna doldurmaya yönelik bir arabaya sahiptir. Değiştirmenin büyütülmüş servis aralığı sağlanır. ACEA A3 / B3'ün temel gereksinimlerine uygundur. 2001 yılının sonunda yayınlanan motorlar için, kabul ile petrol kullanmanız önerilir. BMW Longlife-01. Şartname BMW Longlife-01 Fe Zor koşullarda çalışma sırasında bir arabanın kullanımını sağlar. BMW Longlife-04 Modern BMW motorlarında kullanmak için uygulanır.

Renault için motor yağı toleransları

Hata payı Renault rn0700. 2007 yılında tanıtıldı ve temel gereksinimlere uygundur: ACEA A3 / B4 veya ACEA A5 / B5. Renault rn0710. ACEA A3 / B4 için gereksinimleri gerçekleştirir ve Renault rn 0720. ACEA C3 ve ek RENAULT. Tolerans rn0720. Dizel motorlarda kullanım için tasarlanmıştır son nesil karter filtreleri ile.

Ford toleransı

Motor sae yağı 5W-30 toleransı var Ford WSS-M2C913-A, Birincil ve hizmet değişimi için tasarlanmıştır. Bu yağ, ILSAC GF-2, ACEA A1-98 ve B1-98 tarafından sınıflandırmayı karşılar ve ek gereksinimler Ford.

Girişli yağ Ford M2C913-B Benzin ve dizel motorlarda birincil dolgu veya servis replasmanı için tasarlanmıştır. Aynı zamanda ILSAC GF-2 ve GF-3, ACEA A1-98 ve B1-98'in tüm gereksinimlerini karşılamaktadır.

Hata payı Ford WSS-M2C913-D 2012 yılında tanıtıldı, tüm dizel için bu kabul edilen Butters önerilir. motorlar ford nın istisnası ile ford modelleri Ka TDCI, 2009'a kadar çıkan ve 2000 ve 2006 arasında yayınlanan motorlar. Artan bir değiştirme aralığı ve yakıt ikmali biyo-dizel veya yüksek fude yakıtının olasılığını sağlar.

Tolerans olan yağ Ford WSS-M2C934-A Değiştirme aralığında bir artış sağlar ve bir dizel motorlu ve bir dizel filtre (DPF) olan arabaları doldurmak için tasarlanmıştır. Maslo, karşılık gelen şartname FORD WSS-M2C948-B, ACEA C2 sınıfına dayanarak (bir katalizörlü benzin ve dizel motorlar için). Bu tolerans, 5W-20 ve düşük formasyon viskozitesine sahip bir yağ gerektirir.

Bir yağ seçerken, ana noktaların birkaçını hatırlamanız gerekir - bu doğru seçim Gerekli kimyasal bileşim (maden suyu, sentetik, yarı sentetik), viskozite sınıflandırma parametresi ve bir dizi katkı maddesi için gerekli gereksinimleri bilir (API ve ASA sınıflandırmalarında tanımlanmıştır). Ayrıca etikette, arabaların hangi markaların uygun olduğu bilgiler içermelidir. bu ürün. Motor yağı ek tanımlarına dikkat etmek daha az önemli değildir. Örneğin, uzun ömürlü işaretleme, yağın, değiştirme servis aralığı olan makineler için uygun olduğunu göstermektedir. Ayrıca bazı formülasyonların özellikleri arasında, turboşarj, ara soğutucu, geri dönüşüm gazı soğutma, GDM fazları ve valf kaldırma yüksekliği olan motorlarla uyumluluk özellikleri arasında.