DVS teorisi. Evgeny Herbalistler
Etrafımdaki, Niva-Niva-Niva, esas olarak 2121 ve 21213 olması nedeniyle, ancak 21214 ve 2131 var, sonra Damaraların iradesi, klasik Vazov motorunun teorisine nüfuz etmeye başlar. Kostin bloğunun 213'ünün reddedilmesi, kesin olarak ortaya çıkan pratik sorular, kanala Evgeny Herbalon'a yol açtı. Klasik motordaki çalma listesinin ana bağlantısı ve onunla bağlantılı her şey ve ben Eugene videosunu ayırdım.
"Nivovsky", motorun tamiri Vaz ve gerisi.
Burada Motorun tamiri VAZ 21213 "TAIGA"
Motor 21213, Montaj (Reloaded Sürümü)
Diz 2130 ile Motor 21213
Motor VAZ-21213 (Sökme, İnceleme İnceleme)
Motor 21213 Niva başına 1.9 litre
Kafaların farkı 21011 ve 21213
Motorlu Niva 1.8
1800 (montaj, yakıt tüketimi) ile NIVA-21213
Topladığımız Niva 1.8'deki motor
NIVA 1800, Dinamik Testler
VAZ motorunun onarımı hakkında. Beton Sorular
VAZ-2101 Zincir Gergi Ayakkabısı
Plaka vanaları
VAZ Klasik Parmağını Çıkarma
VAZ Klasik'teki vananın altındaki CEQUES
GBC VAZ-Klasik Freze Ne Kadar
DVS Teorisi: Dengeli WPA Klasik
NIVA Eksantrikleri ve 2101
GBC'nin yüzeyi.
DVS Teorisi: Gergi "Pilot" (İnceleme)
DVS Teorisi: Krank Mili 2130, kimin üretimi?
Diğer Motorlar Klasik
Bu bölümde, geleneksel bir klasik motorla ne yapılabilir seçenekleriyle video. Yürütme ve ayarlama seçenekleri. Pek çok fikir nasıl güçlendirilir, güvenilirlik tasarrufu, getirileri arttırır.
DVS Teorisi: Motor 2106 1.8 Pistonlu Audi (Bölüm 1)
DVS Teorisi: Motor 2103 Kafalı 21214 REG ile. star
DVS Teorisi: VAZ-2103 GBC'nin iyileştirilmesi
DVS Teorisi: GBC VAZ-2105'inin iyileştirilmesi (Bölüm 3)
DVS Teorisi: Motor Vaz-2105 1.7 L
YouTube'daki "Taşımacılık" kategorisinde, yakın zamanda, kanallar maya gibi artıyor: hem nitel hem de ne saklanacağını, en profesyonel içeriği değil, çok sayıda insan. Ama gerçekten ilginç olanlar arasında - - kanal "DVS Teorisi" Sovyet sonrası ülkelerde hızla popülerdi. Yazarıyla Minsk yakınındaki arabalarda tanıştık - Ukrayna Evgeny Herbalist.
Evgeny Herbalists - Motor Uzmanı içten yanma. Videosu, motorda meydana gelen tüm işlemlerin teorik açıklamalarından başlayarak ve spesifik yapıların dikkate alınmasıyla biten çeşitli "bezler" hakkında çok sayıda araziyi sunar. Ve bütün bunlar basit ve anlaşılır bir dildir. Diğer blogcular araba değerlendirmeleri yaparsa, Yevgeny herhangi bir motoru alır, onu söktürür ve tasarım özelliklerini açıklar.
- Kanalınızı açma fikrini nasıl düşündünüz?
Garajlarda çalıştım, motorların onarımına uğraştım ve arkadaşlar Harley-Davidson motoru hakkında bir video çekmeyi teklif etti. Beş yıldan uzun bir süre önce, benim için kamera bir jet uçağı gibiydi. Çekimden sonra, interneti bağladım, sosyal ağda bir rulo gönderdim. Sonra düşünün: Neden karbüratörün ayarlanması hakkında bir video yapmıyorsunuz? Her zaman her şey nasıl özelleştireceğini sorar. Elbette ilk silindirlerin kalitesi korkunç. Hala internette asıyorlar - görebilirsiniz. Bundan beri başladığından beri.
- Teknik bilgileriniz tarafından şaşırtın, kanala göz atın. Eğitim seviyeniz nedir?
Resmen, yalnızca Kiev'deki 10. sınıf öğrencilerinin sonunda bir belge sunabilirim. Ben kendi kendine öğretiliyorum. Garajlarda çalıştı. Teknik edebiyatı yaptım, okudu. Bunun basit olduğunu söyleyemem, bir sayfa iki gün yeniden okuyabilir. Bilgi basitçe verilmedi.
- Kanalı döndürdünüz ya da popülerliğin kendisi geldi mi?
Aboneler ne olduğunda, para kazanmaya ne zaman gerektiğinde öğrendim. 13 ya da 15 bin aboneye sahip olduğumu görünmeye ve keşfetmeye başladı. Bundan önce, düşünmedim. İlk olarak, genel olarak, VKontakte'yu sevdim. İlk video 26 Eylül 2010'da, yani, tam 5 yıl önce ortaya çıktı. Ve Youtube'da daha sonra göndermeye başladı. Ama bu kadar yavaş yavaş kanal dönüyor.
- Autoboboble yarışmasında çok büyük. Aynı "gözden geçirenler" bir bütün demet. Yeni insanlar görünmek mantıklı mı?
Popülerlik, orijinal içerik sağlayacak kanallar tarafından kazanılacaktır. İzleyicilere yeni bir şey verebilen insanların bir anlamı var. İçten yanmalı motorlardan bahsediyorum. Benzer analog yok, bu yüzden bana bakıyorlar. Ben de vatandaşını kutlamak istiyorum Oleg Nesterova hangisi ilginç ve mevcut görüşmeler vücut işi, ayrıca popülerlik kazanır. Ancak "Hakemler" yeni arabalar gerçekten çok. Burada yeni bir şey bulmak, popülerlik elde etmek için çok çalışmanız gerekir. Bir video yapmaya başlayan, benimkilere benzer içeriğe, sadece elektrikçi ve diğer ilginç konular hakkında bir video yapmaya başlayan birkaç kişi var. Sadece bu tür bir taahhüde hoş geldiniz, bu tür bir video donanımını bulurmuğunu da merak ediyorum.
- Kanalda yaklaşık 180 bin abonanız var, 34 milyon paylaşılan görüş. Ve sen youtube'u kim izliyorsun?
Sadece biraz bakıyorum. İlginç olmadığı için değil - sadece zaman yok. Terkedilmiş yerler hakkında bir Urbanturizm kanalı var - hoşuma gitti. Otomobillerin "Değerlendirmeleri" dan, Zarutsky (Academon) Zhorik Revazov'u görüyorum. Ayrıca evsiz bir blogcu Zhenya Yakut - orijinal içeriği de var.
- Belarus'ta atları vurmaya geldiniz mi?
Sadece değil. Burada yapabileceğin birçok fikrim var. Dün bir araba almaya karar verdim, 250 dolara Lancia Prisma'yı izlemeye gittim ... Sen, dışarı çıkıyor, para için yabancı bir araba alabileceğiniz para!
- Ayrıca, editoryal ofisinde de benzer bir projemiz var: Ford Sierra'yı 200 $ (bu arada, yakında yeni malzemeler olacak. - Yaklaşık. Avc..)…
Evet, eski arabalar hakkında her zaman bakmak için ilginç. Lancia, 1,9 litrelik bir turbodiel ile olacak. Molodechno'ya gittik, orada aldılar ve kendi hareketlerimizle geldi. Bununla ne yapacağız? Hala entrika ... Farklı videolarla ateş edeceğiz.
- Videonuzda İngilizce altyazıları dahil etmeyin mi? Batı'da Motorlar tarafından düşünüyorum Kimse böyle yorumlar yapar, ilginç olurdu ...
Bu konuyu deldim, böyle bir düşünce vardı. Ama tercüme edecek bir insan bulamadım. Teknik terimlerin transferi ile ilgili zorluklar var. Şimdiye kadar başarısız oldu.
- Seyirci hakkındaki soruları cevaplamak için zamanınız var mı?
Bu sadece inanılmaz bir şey, çok sayıda soru gönderildi. Son zamanlarda, baba postaya bakar. Eğer bir şey küçükse, o cevap verir. Bazı ciddi bir soru ise, o zaman bana söyler. Daha önce her şeyi kontrol etmeye çalıştım, herkese cevap vermeye çalıştım, ama şimdi gerçekçi değil. Bir video çekmek zorunda kalacaksınız, ancak soruları cevaplamak için.
- Kanallarının en popüler silindirlerini adlandırın.
Koşulsuz "hit" kanal - "" karbüratör "solex" (birinci kısım) nasıl ayarlanır. " Arsa bir milyon üç yüz bin görüş aldı. Bu, ilk videolardan biridir, hala en popüler kalır, izlerken, görüşler kontrol edilir. "VAZ-2101'imin ivmesi" videosuna iyi baktım. Sonra bazı nedenlerden dolayı video "motor 2106, 300 bin km'den sonra HBO ile". Büyük ilgi alanı teorisi - bu, kurulun yanında durduğumda. En son 30 yıldır durduğumdan, "Moskvich-403" nin yaptığım aboneleri sevdim. Belarus'a bir seyahatten sonra yeni ilginç videolar olacak.
Yuri Gladchuk
Fotoğraf Olga Anna Kanashitz
İnternet sitesi
Birçok blog okurunun internette, Evgeny Herbalists gibi, VKontakte Grubu'nun kurucusu ve YouTube'daki "DVS Teorisi" adlı kanalı gibi çok ünlü bir kişiliği duyduğunu düşünüyorum. Mükemmel motorlu ve işinin ustası, videolarında sadece DVS teorisinde değil, aynı zamanda pratikte birçok teknik fikir uygulamak için benzersiz ve faydalı malzemeler sunar.
- Eugene, Lada Kalina'nın hizmet ve onarımı ile uğraşmak zorunda kaldığını düşünüyorum. Bu araba hakkında nesnel görüşünüz nedir? Bu arabanın en büyük avantajlarını ve eklemlerini arayabilir misiniz ve kalan vazo modellerinden daha iyi ya da daha kötü?
- Dürüst olmak gerekirse - bu arabada olamadım 🙂 Sadece Ukrayna'da Ukrayna'da büyük bir dağılımımız var. Onun yüzünden büyük fiyat (ithalatı, vb.) Düşünürseniz ve nispeten değil yüksek kalite İsteğe bağlı yeni navlun kullanmıyoruz. Genel olarak, kişisel olarak, Lada Kalina'da, en azından Deu (Lanos, Nexia, vb.) Seviyesine kadar kaliteyi önemli ölçüde azaltmak veya yükseltmek için bir fiyatın gerekli olduğunu düşünüyorum, sonra rekabet etme şansı var.
- Kalina'nın bir seferde 3 tip motora göre tamamlandığını düşünüyorum: VAZ 21114 (1.6 - 8кл.), 11118 (1.4 ° K.), 21126 (1.6 16kl.). Ne güç toplamakEn güvenilir ve sorunsuz olan ne düşünüyorsunuz? Ayrıca yeni Motor Vaz 21127 hakkında geri bildiriminizi duymak istedim, bu da yakın zamanda yeni 2 nesil Kalins'e yüklemeye başladı. Bununla ilgili bilgiler hala çok az ağda, ama belki de bu yükseltilmiş motorun ana avantajlarını ve dezavantajlarını getirebilir mi?
- çoğu güvenilir motor Şahsen, 21114'ü (1.6 - 8kl) göz önünde bulunduruyorum, çünkü bu motorlarda, ilke olarak, zamanlama kayışı kesildiğinde ve genellikle zamanlama mekanizmasının kendisi, hem kayış hem de eksantrik mili olduğunda bir valf ızgarası değil, hem kayış hem de eksantrik mili olduğunu düşünüyorum. ve güvenilir tasarım. Prensip olarak, bu motor genellikle VAZ ailesinden (hem klasik hem de PP) en sorunsuz ve güvenilir olarak adlandırılabilir. Zamanımda, bu motorlar üzerinde korkunç bir zorbalık gördüm, sahiplerinin çok "yetenekli" operasyonundan, herhangi bir yabancı arabanın bu operasyonda hayatta kalmayacağını fark etmeliyim.
- prensipteki diğer motorlar da fena değildir, ancak kayış arızası ve sonsuz soru ile sürekli bir sorundur: "Somun vanası mı?", Bütün bunlar bu motorların itibarını çok fazla mahvetti. Şahsen GBC'nin tasarımını beğenmedim, eksantriklerin bir ortak levha ile basıldığı andır, böyle bir tasarıma sahip olan bir tasarımdan daha fazla bir yere sürüklenirseniz, bu levha kırması kolaydır. Ayrıca, motorun 21124 ve 21126'nın eksantrik milleri tarafından ezildiğini not edemiyorum. Sadece 7 mm'lik bir valf yaklaşımına sahiplerken, benzer motor düzenlerinin (pistonun 82 mm'si ve silindir başına 4 valf) boğulma valfinin ortalama 9 mm'dir, örneğin BMW M50V20'de, vana 10'dur. MM, VW motorunda 9A kaldırma vanası 9 mm, vb. Ancak aynı zamanda prensipte aynı fazlara sahipler. Ve vazolar için, 9 mm'de valfin kaldırılması zaten iyi bir tuning gibi gider.
- 1.6 8 vanaların motoru olan birçok Kalina sahibi, işe yaradığında garip sesin gerçek nedenlerini bilmek ister. İşle karşılaştırılabilir dizel motorözellikle soğukta. Bu DVS'nin bu karakteristik balonunu ve dizel konumunu bir şekilde açıklayabilir misiniz ve bu hatayı hangi yolları ortadan kaldırabilir?
- Bu sesin nedeni, piston ve silindir arasındaki artan boşluktur. Genel olarak, bitkinin bunu neden aynı problem ve motorlar 21213 ve 21214 gibi yaptığını anlamıyorum, ancak bu vuruş genellikle zincirden gürültüye yazılır. Prensip olarak, burada korkunç bir şey yoktur, bu yüzden 100 bin km. sürmek Bu fenomeni ortadan kaldırın, ancak daha eksiksiz pistonlarla değiştirilebilir.
- Evgeniy, internette, vananın kalinovsky motorundaki (1.6 8-CL) üzerinde nasıl düzgün şekilde ayarlanacağı konusunda birçok anlaşmazlık vardır. Bazı uzmanlar bunu 4 resepsiyonda yapmasını tavsiye eder, yani eksantrik milini döndürürken, diğerleri ise, yaklaşık 2 resepsiyonda yapabileceğinizi söylerken, çünkü burada talimatlarımda yaptığım için: hangi yöntemi optimal düşünün ve Neden?
- Prensip olarak, tam olarak nasıl yapılacağı bir fark yoktur. Görsel bir açıklama videom bile var:
- Ama sonra eski kamerayı da gördüm ve resim kalitesi çok iyi değil. Genel olarak, boşluk, kameranın arka tarafı ile iticiye yerleştirildiğinde, bu anda, mutlaka burun açıkça durması gerektiğinde, parkurun açıkça durması durumunda, bu anda ölçülmesi gerekebilir.
Viburnum motorlarında, iyi veya benzer sekiz motorun gücünü artırmak için uygulamalarınız var mı? Minimum maliyetlerle sonuçlanan sonuçlar, 10.000 ruble (300 $) ve hangi güç artışının hesaplanabileceği konusunda söyleyelim? DVS ve GBC'nin tasarımını değiştirmeden motorun gücünü arttırmak mümkün mü, yani sadece yükselterek egzoz sistemi ve Chip Tuning?
- Uygulama idi. Genel olarak, herhangi bir motorun iyileştirilmesi veya modernizasyonu (sadece Vaz değil) başlamalıdır. sıradaki sipariş:
- İhtiyacınız olan ilk şey ayarlanabilir bir yıldız (veya ayarlanabilir bir kasnak), 8 CL'de düzenlemek daha kolaydır, düzenlemesi daha zor bir şey yoktur ve biraz daha karmaşık. Tüm ayarın özü, motordaki bir eksantrik mili (8 CL) ile örtüşmede bir eksantrik mili koymasıdır, çünkü normal etiketler eşleşmiyor, yani etiketlerin gerçeğe uygun olduğunu fark etmek istiyorum, ancak sistem Kemeri (ve özellikle zinciri) toplanır ve gerilir, ardından krank milini NMT'de etiketle ayarlarsanız, eksantrik milindeki etiketin eşleşmiyorsa, etiketleri kolayca hizalamak için yeterli olacaktır.
- Yani, her bir mili ayrı ayrı yapılandırmanız gerekir, her bir milin ayrı ayrı yapılandırmanız gerekir, şaft standart değilse, daha zordur, ancak şaftlar düzenli ise, ayrıca etiketi ayarlayabilirsiniz. Eksantrik mili montajı için 8 CLS'de video da, valflerin ayarlanmasıyla (erken liderlik) ve Dağıtım Eksantrikleri ile ZMZ-406 motoru örneğinde standart milleri ayarlama ilkesini gösteriyorum. 46:
- REG'yi taktıktan ve ayarladıktan sonra. Yıldızların iyileştirilmesi dikkat çekecek, yani, hemen hissedilecek.
- Bir sonraki iyileştirme aşaması talaş ayarlaması olmalı veya "ayar ECU" demeyi nasıl sevdiğimi. Ayarın özü, ECU programı başlangıçta ezilmiş olduğundan, karışımın tüm modlarında zenginleştirmesidir. Çevresel Gereklilikler. Ve ateşleme anını ayarlayın, esas olarak ateşlemenin biraz daha önce yapılması gerektiği anlamına gelir. Bu durumda, motorun gücü önemli ölçüde artacaktır, yeterli ayarla, zirvedeki potansiyelin yaklaşık% 10'unu güvenle alabilirsiniz. Ve aynı zamanda kent etrafında ve pisti (kısmi yüklerde) sürüş modunda, akış biraz daha küçük olacaktır.
- artış somut olacak. Serbest bırakmanın herhangi bir modernizasyonunun (sadece gelişmiş bir örümcek takvimi takmak bile), bilgisayarı ayarlamadan önce en iyisidir, çünkü sürümü değiştirdiğinizde bir şeyi tekrar düzeltmek mümkündür.
- Ayrıca, motorda daha ciddi bir girişim var, örneğin, sıkıştırma oranını yükseltmek, volan, eksantrik millerini kolaylaştırmak, vb. Ayrıca, kategorik olarak sıfır direnç filtresini koymayı önermediğimi fark etmek istiyorum. Gerçekten filtrelemedikleri gerçeği bir nüans, ama ne var büyük dönüşler (Hava akışı büyük olduğunda) bu filtreler ek bir hava akımı direnci yaratır. Bu, erken videolardan birinde söylediğim ve hala gelecekte söylenmesi gereken ikinci nüans.
- Şimdilik Baptik Frost'a sahip olduğumdan beri, çoğu, motorun kış başlangıcında deneyimli bir sürücünün tavsiyesini dinlemek için mutlu olurdu. Eğer yapabilirsen - biraz faydalı Sovyetler Sizden bir uzman gibi!
- Genel olarak, motor ve sistemleri iyi durumda ise, lansman problemsiz ilke olarak gerçekleştirilir. Tavsiye olabileceğim tek şey - başladığında enjektör motoru içinde güçlü don Kollektörün temizlenmesini iyileştirmek için gazda% 20 - 25 basamak için gereklidir, aksi takdirde mum dökme şansı var. Ayrıca, ateşleme sisteminin donda başlatmaktan sorumlu olduğunu (motor teknik olarak doğruysa ve sıkıştırma varsa), bu nedenle kötü veya belirsiz bir başlangıçta önkoşullar varsa, ilk önce mumları yenilerine değiştirin.
- Son soru, "DVS Teorisi" ile ilgili değildir. Yakın gelecekte sizinle benzer bir röportaj düzenlemek mümkün mü, sadece blog okuyucularımızdan gelen sorularla mı?
- Kolayca 🙂
Eugene, Sitemiz için özel bir röportaj için teşekkürler ve DVS teoriniz ve verdiğiniz kapsamlı cevaplar! Ben kendimi kişisel olarak videolarınızı Youtube'da uzun süre görür ve henüz kanala abone olmayan herkese tavsiye etmek istiyorum " DVS Teorisi " , Eugene'nin verdiği bilgiler varsa, yaptığınızdan emin olun!
Ve elbette, yorum yapmayı unutmayın 😉 Fikrinizi paylaşın!
Bu video kesinlikle sahipler için çok ilginç ve faydalı olacaktır. kişisel arabalar, hem de motorlu taşıtların modern endüstrisine kayıtsız olmayan herkes için. Video'da, İçten Yanmalı Motorlar veya DVS alanında deneyimli bir uzman, EVGENY TRAVNIKOV, makinenin bu temel bileşenleri ile ilgili teorinin temel prensiplerini ortaya koymaktadır.Adam videoda sakince ortaya çıktı ve güvenle açıklamaya başlar. Silindirin kahramanı, belirtilen motorlarda hangi arızaların ve arızaların ortaya çıkabileceği ve bu tür sorunlara neden olabileceği hakkında konuşur.
Herballast'ın konuşması da gemideki gerekli parçaların görüntüsü eşlik ediyor, bu nedenle onlar tarafından belirtilen materyaller, deneyimsiz sürücüçiler bile önemli ölçüde daha görsel ve anlaşılabilir hale gelir. Video gösterisi sırasında izleyiciler kesinlikle kendileri için gerçekten değerli bilgiler alacak. "DVS Teorisi - Herbalists" videosunu izleyin İyi kalite 720 HD. Tüm Malzemeler 2017 ve 2018 Youtube.com'da yer almaktadır ve kayıt olmadan web sitemizde bulunur.
