Yaşam için en konforlu ve verimli seçeneklerden biri dizel motordur. Dizelin birçok faydası vardır. Ancak aynı zamanda düşük sıcaklıklara son derece olumsuz tepki verir.
Düşük bile değil ama çok düşük diyelim. Gerçek şu ki, -20 santigrat dereceden başlayarak içinde jöle benzeri pullar oluşmaya başlar. Bu gerçek, motorun çalışmasını neredeyse imkansız hale getirir. Pullar yakıt filtrelerini tıkadığından, motorun kendisi gibi sıcak besleme de durur. Böyle bir durumda ne yapmalı, donda dizel motor nasıl çalıştırılır?
Farklı yöntemlerle baş edebilirsiniz. Yöntemlerin her birinin kendi yolunda, motorun sık kullanımla çalışmasını olumsuz etkilediğini unutmayın.
Eter kullanımı. Motoru normal dizel yakıtla değil, havada çalıştırırsanız, o zaman çalışacaktır. Motor kendi kendine ısındığında dizeli doldurup çalışmaya devam etmek mümkün olacaktır. Sorun, eterin motor gövdesi üzerinde kötü bir etkiye sahip olması ve agresif bir ortam yaratmasıdır. Bu nedenle sık kullanımı son derece istenmeyen bir durumdur.
Antifriz sıvıları kullanmak. Bu yöntemin birçok sınırlaması ve yüksek maliyet potansiyeli vardır. Yani, sıvılar pahalıdır ve sıcaklık birkaç nokta düştüğünde artık etkili değildir.
Kaynar su, donma anında dizel motorun çalıştırılmasına da yardımcı olabilir. Yakıt deposu basitçe sıcak suyla dökülür, yakıtı ısıtır ve motor normal şekilde çalışmaya başlar. Sorun, sıcaklık farkının motor malzemesi üzerinde de zararlı bir etkiye sahip olmasıdır.
Soruna en uygun çözüm, elbette, otonom ön çalıştırmalı yakıt ısıtıcılarıydı. Bu küçük, pille çalışan cihazlar, odaya giren yakıtı ısıtır ve böylece yakıt donma sorunlarını ortadan kaldırır. Cihaz kesinlikle ucuz değil, ancak bugün en uygun ve doğru olanı.
Forumlar ne tavsiye ediyor?1) Kışın, kış dizel yakıtını doldurmak gerekir, aksi takdirde diğer her şey atlanabilir ("jelleşme" sıcaklığında kış ve yaz arasındaki fark, yani dizel yakıtın jöle benzeri bir maddeye dönüştürülmesi ve ondan parafin salınımı.)
2) Dizel yakıta ve tercihen Hi-Gear Super Anti-Gel'e bir katkı maddesi eklenmesi tavsiye edilir (0,5 kavanoz yaklaşık 300-350 rubleye mal olur, tüm kış için 2 kutu yeterlidir). Eklemek için iki seçenek vardır:
a) Yakıt ikmali yapmadan önce, katkı maddesinin yarısını depoya dökün ve yakıt ikmali sırasında dizel yakıtın akışı oldukça iyi karıştıracaktır.
b) Katkı maddesini önceden bir kutu dizel yakıt içinde karıştırın ve karışımı tanka dökün.
Ve unutmamak önemlidir !!! - katkı maddesi sıcak bir yerde tutulmalıdır - aksi takdirde soğukta kürekle yüklenebilir.
3) Dizel yakıtı bulduk - diyelim ki karışım normal ve çok fazla donmuyor. neden özellikle? çünkü Rusya'da neredeyse hiç normal dizel yakıtı yok ve hala biraz donuyor ve soğuk dizel yakıtı isteyerek püskürtmüyor. Bu nedenle ısınmak için kompleksler var yakıt sistemi Dizel yakıtı depodan ısıtan Webasto gibi, ısı yakıt filtresi ve genel olarak, 60 derece sıcaklığa sahip dizel yakıt, yüksek basınçlı yakıt pompasına zaten verilir .. ancak Webasto pahalıdır, bu nedenle alternatif bir seçenek, sıcaklığa göre otomatik ısıtmalı (otomatik başlatma) bir alarmdır. Örneğin, arabayı her 2 saatte bir 10 dakika süreyle çalıştıran bir Starline Twage A8'im var. ve sabahları başlamak için hiç endişelenmiyorum - çünkü arabanın soğuması için zamanı yok. Bu eylem için dizel yakıt tüketimi kuruş - inan bana, donmuş dizel motorun etrafında dolaşmaktansa ısınma gecesi için 10-20 ruble ödemek daha iyidir.
İYİ VE ŞİMDİ LANSMANIN ANA PARÇASI !!!
Diyelim ki arabanız tamamen soğudu (bir gecede veya birkaç gündü) ve dışarısı eksi 30 derece. Şimdi sırayı çok net bir şekilde takip ediyoruz:
1) Başlığı önceden açın ve hava filtresini çıkarın.
2) ÖNCEDEN SATIN ALINMIŞ eter kavanozunu açıyoruz (bu da daha iyidir, Hi-Gear Hızlı motor çalıştırma - buna bir şey denir)
3) Kontak anahtarını sondan bir önceki konuma çeviriyoruz - kızdırma bujisi odaları ısınmaya başlar (bu sadece pili ısıtmak için farların dahil edilmesinin yerini alacaktır)
4) Kameraları 3-4 kez ısıtıyoruz !!!
5) Emme (eski dizel motorlarda gaz pedalının konumunu basitçe ayarlar, tamamen çıkarırız)
6) Arabadan atlıyoruz, havayı hava girişine 3-4 kez püskürtüyoruz ve kokpite geri koşuyoruz (burada hava bir tür atomize durumdayken anı kaçırmamak önemlidir)
7) Debriyaj pedalını sonuna kadar sıkarak, marş motorunu çevirin - ve bir dizel motorda, döndürmemek yerine biraz döndürmek daha iyidir !! Gaz pedalıyla dikkatlice oynarken her birini ortalama 5 saniye döndürüyoruz - çok fazla gaz buna değmez, çünkü soğuk dizel yakıtı zayıf bir şekilde püskürtülür ve yanma odasına bir akışla dökülür.
Cool Teoride, başladılar (sonuçta, kameralardaki hava bir patlamayla tutuşuyor! - sadece önemli olan aşırıya kaçmamak ve motoru öldürmemek). Debriyaj pedalını 30 saniye daha bırakmayın - durabilirsiniz. Eh, ciro ile açık - yaklaşık 1500 belirledik - ve oturup bekleriz.
9) Değilse ve marş berbatsa, şarj etmeniz / doldurmanız / satın almanız gerekir yeni pildan beri Dizel motor için akünün marş motorunu hızlı bir şekilde döndürmesi çok önemlidir. ne kadar hızlı dönerse, yarım turdan o kadar çok şansı başlar. (bunun üzerine, bir dizel motorun çalışma prensibini göz önünde bulundurun) marş yavaş dönerse, o zaman bile şekilsizleşmeyin ve marş motorunu ve aküyü öldürmeyin.
10) Tamamen söylemek gerekirse, ana şeyi söylemek istiyorum: dizel benzin değil ve bakıma ihtiyacı var! Bir şeyi kaçırdıktan sonra - diğer her şey ortaya çıkacak - dizel için - mekanik oldukça basit, ancak her şey açıkça birbirine bağlı.
Ancak tüm üniteleri iyi durumda tutar ve dikkatlice kullanırsanız, o zaman herhangi bir sorun yaşamazsınız ve sıfırın 35 derece altında bile başlarsınız.
Ve bu arada, dizel yakıt hakkında - Rusya'da, yakıt deposundaki artıkları boşaltmak ve durulamak için yılda en az bir kez dizel motor kullanılması tavsiye edilir - çünkü dizel yakıtımızdan o kadar çok "pislik" yerleşir ki daha sonra tüm ağları ve filtreleri çok hızlı bir şekilde tıkar.
İÇİNDE kış zamanı motorun "soğuk" çalıştırılması bazen sürücüler için imkansız bir görev haline gelir. Bazen bu çok çaba gerektirir. Ancak her araba sahibinin o kadar boş vakti yok. Ama bu durumdan nasıl kaçınabilirsiniz? Bugünün makalesinde, size kışın bir dizel motorun nasıl düzgün şekilde çalıştırılacağını anlatacağız. Kendinizi bu kadar nahoş durumlarda sık sık bulamayacağınız için ipuçlarını da dikkate alacağız.
"Ortak payda" aramak
Soğuk havalarda dizel motor nasıl çalıştırılır? Öncelikle düşük sıcaklıklarda kötü olanların nedenlerine bakalım. Hemen diyelim ki birçoğu var. Ancak çoğunun ortak bir paydası var - sıvılar. Üstelik sıcaklık ne kadar düşükse çevre, yani daha kötü motorlar onlar çalışacak.
Dizel motor olması durumunda, don yakıtı etkiler. Hızlı bir sıcaklık düşüşü ile kalınlaşmaya başlar, bu yüzden sıvının bileşimi değişir. Sonuç olarak, yakıtın tutuşması zordur veya ince filtreden hiç geçmez.
Bir pil ayrıca sürekli çalıştıkları sıvılarla da ilişkilidir. kimyasal süreçler (üreten elektrik akımı). Ve hava sıcaklığı ne kadar düşükse, o kadar yavaş gerçekleşir.
Diğer sebep kötü başlangıç dizel araba olabilir motor yağı... Yakıt gibi, aynı zamanda kalınlaşma eğilimindedir. Bu nedenle, sıcaklıktaki bir düşüşle, KShM'nin sürtünme parçalarının hareketi daha karmaşık hale gelir. Yağ tabakasının tamamen kırılması veya kaybolması daha da kötüdür. Sonra revizyon enerji santrali kaçınılmaz.
Kışın dizel motor nasıl çalıştırılır? İlk başlangıç
Eğer senin araç ilk kez başlamaz, paniğe gerek yok. Bu işlem 15 saniyeden fazla sürmemelidir. Bundan sonra, anahtarı orijinal konumuna çevirin ve pili bir veya iki dakika "dinlenmeye" bırakın. İdeal olarak, araç en fazla 3 denemeyle başlamalıdır. Arabanız hala çalışmıyorsa, hiçbir koşulda bu işlemi defalarca tekrar etmeyin. Böylece sadece marş motorunun ve boşaltmanın performansını kötüleştireceksiniz pil.
"Aydınlatma" yöntemiyle başlayın
Kışın, her zaman hazır kabloları "yedekte" tutun. Onlar sayesinde arabayı hızlıca çalıştırabilirsiniz. Sadece bir tanıdık tarafından değil, aynı zamanda yanınızdan geçen dost canlısı bir sürücü tarafından da yardımcı olabilirsiniz.
Araç, "aydınlatma" yöntemiyle çalıştırılabiliyorsa, güvenle devam edebilir. Ancak motoru ateşlemeden hemen sonra kapatmamanız gerektiğine dikkat edilmelidir. En az 5 kilometre sürdükten sonra akünün elektriğe tamamen "doymasına" izin verin. Daha da iyisi, motoru bir saat kadar çalıştırın. Bu durumda kesinlikle şarjını yenileyecek ve bir sonraki başlangıçta normal bir
Katkı maddesi ve antigel kullanımı
Yani, yakın değilse onu dondurduk uygun araba, hangisinden "ışık" alabilirsin? O halde katkı maddeleri ve antijenler dünyasına hoş geldiniz. Neyse ki, küçük kasabalarda bile onları bulmak zor değil. Çoğu zaman, araba meraklıları bunu tercih eder tanınmış üreticiler"Liquid Moli", "Khado" ve "Castrol" gibi. Dizel yakıtta bulunan parafinin bileşiminden dolayı çoğalmasına izin vermezler. dolu... Gerçek şu ki, sıcaklık düştüğünde, bu yakıt bulutlanmaya başlar ve özel bir tortu oluşturur. Bu nedenle dizel yakıt, yanma odasına girmez, filtre duvarlarına sıkışır.
Ayrıca katkı maddelerinin ve antigellerin sıvılarda parafini çözmediğini, sadece bir sonraki sıcaklık düşüşünde büyümesini geciktirdiklerini unutmayın. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, bu, bir dizel motoru 40 derece donda çalıştırmak için oldukça yeterli. Doğru, bunun için antigeli nasıl doğru kullanacağınızı bilmeniz gerekir. Ve 0 ... + 1 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklarda tanka dökülür. Bu durumda, araç motora gerçek faydalar sağlar.
Antigel nüansları
Modern otomobil üreticileri, yakıtlarda katkı maddelerinin kullanılmasını önermemektedir. Bu TDI, HDI ve CDI motorları için geçerlidir. Bu yasak, yakıt ekipmanının tasarımının karmaşıklığı ile açıklanmaktadır. Ancak otomobil meraklıları, dikkatli ve ölçülü kullanıldığında katkı maddesinin dizel tesisatlarına herhangi bir zarar vermediğini söylüyor.
Antigel kullanırken, sadece ortam sıcaklığına değil, aynı zamanda tanka ne oranda sıvı eklemeniz gerektiğine de dikkat etmek önemlidir. Üreticiler bu bilgileri etiketlerde belirtir.
Dizel yakıt zaten donmuşsa ne yapmalı?
Yakıt donmuşsa kışın bir araba nasıl çalıştırılır? Elbette, zaten donmuş, parafinlerle dolu mazot “canlandırılamaz”. Tek yol, bir teneke kutuya dökmek ve 60-70 santigrat dereceye kadar ısıtmak. Sonra birkaç mililitre antigel ekleyin ve elde edilen maddeyi tanka dökün. Ancak aracı kışın çalıştırmadan önce, sürücülerin önce yeni bir yakıt filtresi takmaları tavsiye edilir.
Gazyağı ile ilgili ayrıntılar
Deneyimli sürücüler, antigel ve katkı maddeleri şeklindeki çeşitli yeni ürünlere güvenmezler ve genellikle dizel yakıtı gazyağı ile seyreltmeyi tercih ederler. Pratikte sonuç aynıdır ve bu yöntem sadece eski motorlarda kullanılamaz. Gazyağı yüksek kayganlığa sahiptir, bu nedenle zarar vermez. Uzmanlar, dizel yakıtın bu yakıtla yüzde 30'dan fazla olmayan bir oranda, yani 100 litre dizel yakıt için maksimum 30 litre gazyağı ile seyreltilmesini önermektedir.
Benzin
Ancak bu tür yağ ürünleri, dizel motorlar için kullanılan "ısıtıcılar" listesinden tamamen silinmelidir. Gerçek şu ki, katkı maddeleri ve gazyağından farklı olarak benzinin kayganlığı yoktur. Bu, motor çalışırken, enjeksiyon pompasının sıvıyı "kuru" pompalayacağı anlamına gelir. Bu nedenle, bir dizel motoru bu şekilde çalıştırmadan önce, yakıt ekipmanının onarımının 200 ila 500 avroya mal olabileceğini unutmayın. Son çare olarak, benzinin yağ ile seyreltilmesi tavsiye edilir.
Kızdırma bujileri
Kışın dizel motoru çalıştırmadan önce mumları iyice ısıtmanız gerekir. Nasıl yapılır? Önce kontak anahtarını çevirmeniz, ardından gösterge panelinde yay şeklinde bir ampul görünene kadar beklemeniz gerekir. Çoğu zaman sarı veya kırmızıdır (aşağıdaki fotoğrafta görebilirsiniz).
Birkaç saniye sonra, yakıtın yeterince ısındığını bildirerek kaybolur. Bundan sonra, kontak anahtarını orijinal konumuna getirin. Kızdırma bujilerini tamamen ısıtmak için tekrarlamalısınız bu prosedür 2-3 saniye aralıklarla birkaç kez daha. Gerçek şu ki, yabancı üreticiler arabalarının Rusya'da, özellikle kuzey bölgelerinde ne tür düşük sıcaklıklarla karşılaşması gerektiğini tam olarak bilmiyorlar. Yakıt karışımı bu süre zarfında, normal olarak ısınamaz, bu nedenle bu prosedür, anahtar dönüşleriyle birden fazla kez tekrarlanmalıdır.
Ayrıca, dizel motoru soğuk havalarda çalıştırmadan önce, aracı vitesten çıkarmamanız, ancak debriyajı sonuna kadar sıkmanız önerilir ( manuel şanzıman). Gerçek şu ki kışın transmisyon yağı durma eğilimindedir, yani makineyi dişliden çıkarırsanız, diskleri ve dişlileri yağlamadan kaymaya zorlarsınız.
Araba donmuştu. Nasıl "iticiden" başlatılır?
Ne yazık ki, bu yöntem bu tür motorlara sahip araçlarda kullanılamaz.
Bunun nedeni, birkaç dişi kırabilen veya öne atlayabilen triger kayışıdır. Bu nedenle, bir dizel motoru "iticiden" çalıştırmaya yönelik herhangi bir girişim çoğu durumda maliyetli onarımlara dönüşür.
Tabii ki, bu olayları önlemek en iyisidir. Bunun için şunları öneriyoruz:
Böylece, kışın bir dizele nasıl düzgün şekilde başlayacağımızı bulduk. Yukarıdaki ipuçlarını yararlı bulacağınızı umuyoruz. Yolda iyi şanslar!
Rusya'da birçok sürücü için kış genellikle aniden gelir ve çoğu araç sahibi bunu yalnızca şu anda öğrenir. başarısız girişim "demir atınızın" motorunu çalıştırın. Bu yazıda, sadece araç sahiplerine değil, aynı zamanda araç sahiplerine ve donanımlı araç sahiplerine de faydalı ve mantıklı tavsiyeler vermeye çalışacağız.
Ancak donma durumunda otomobil motorunun başarılı bir şekilde çalıştırılması için en önemli argüman akünün servis kolaylığıdır (elektrolit yoğunluğu 1.26-1.28 g / cm3 olmalıdır). Yoğunluğunun mevcut özelliklerine bağlı olarak elektrolitin donmasına ilişkin veriler aşağıdadır:
1.25 g / cm3 -50 ° C, 1.20 g / cm3 -25 ° C, 1.15 g / cm3 -14 ° C, 1.10 g / cm3 -7 ° C, 1.05 g / cm3 -3 ° C
Akünün elektrolitinin yoğunluğunu bir servis istasyonunda veya bu prosedür için gerekli bir cihaz - bir hidrometre satın alarak kendi başınıza kontrol edebilirsiniz. Tabii ki, marş motoru ve jeneratörün servis kolaylığı, yeni (çalışan) yüksek voltajlı kabloların ve mumların varlığını, akü terminallerinin güvenilir şekilde sabitlenmesini, saf sentetik veya yarı sentetik yağ motorda, tercihen sadece şanzımandaki sentetikler. Değiştirilen hava, yağ ve yakıt filtreleri ve en az ½ tam yakıt deposu kapasitesi de başarılı bir motor çalıştırma için önemlidir. Ama en önemli nokta bataryadır.
Koşu benzinli motor donda.
Bir durumu simüle edelim - sabah, eksi 25ºº, "mekanik" bir araba. Arabayı açıyoruz ve ... motoru hemen çalıştırmayı denemiyoruz. Öncelikle pili ısıtmanız gerekir, en kesin yollardan biri pili normal şekilde açmaktır. yüksek ışın (sadece farlarınızı 10-15 saniye yanıp söndürün), ardından kontak kilidindeki anahtarı çevirin ve yakıt pompasının sisteme yakıt pompalamasını bekleyin. Debriyaj pedalını sonuna kadar sıkıyoruz (vites kutusu boşa) ve motoru çalıştırmaya çalışıyoruz (enjeksiyonlu motorlu araçlarda, hiçbir durumda gaz pedalına dokunmayın, karbüratörlü motorlarda jikle düğmesini çekeriz). Araba iyi çalışır durumdaysa, marş motoru 5-7 saniye içinde motoru "canlandıracaktır", ancak bazen ikinci bir deneme gerekir. Acele etmeyin, bir dakika bekleyin ve ardından yukarıda açıklanan algoritmayı tekrar deneyin - başarılı bir çalıştırma ile motor çalışacak, yavaşça ve yavaşça debriyaj pedalını bırakacaktır. Debriyaj pedalı bırakıldığında motor hız kaybetmeye başlarsa, tekrar basıp 20-30 saniye basılı tutun, tekrar deneyin (şanzımandaki yağ ısınır), pedal serbest bırakılabilir.
Isınmak enjeksiyon motorları 2-3 dakikadan fazla olmaması tavsiye edilir ve karbüratör dakikaları için yaklaşık 10 dakika sürecektir.Şu anda, arabayı güvenli hareket, donmuş camdan gece boyunca donmuş veya buzlanmaya ve iç ihtiyaçlara hazırlamak gerekir. en azından biraz ısınmak. Eh, şimdi yolda, 50 km / saate kadar bir hızda gidip hareket ediyoruz, çalışma sıcaklığı 50-60 dereceye yükselene kadar motor hızını büyük ölçüde artırmamaya çalışın.
Koşu dizel motor kışın.
Benzinli bir motorda olduğu gibi, bir dizel motoru çalıştırmak için "canlı" bir akü gereklidir, ancak ağır yakıtla (dizel yakıt) çalışan bir motorun tasarım özellikleri nedeniyle, güvenli bir başlatmayı etkileyen önemli faktörler kış dönemi... kızdırma bujileri iyi çalışır durumda, hava ve yakıt filtrelerinin durumu, kış yakıtı... "Yaz" dizel yakıtı, 0 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda bulanıklaşmaya başlar (parafinler kristalleşir ve filtreleri ve tüm yakıt sistemini tıkar). Bu nedenle, kışın (-25 ° C'ye kadar) kış yakıtına geçmenizi şiddetle tavsiye ederiz, ancak sıcaklıkları -30 ° C ve altında olan şiddetli iklim bölgeleri için bir Kuzey Kutbu vardır. dizel yakıt... İÇİNDE gerçek koşullar Doğru "kış dizeli" ile yakıt doldurduktan sonra bile, bastırıcı kullanmak (yakıt kalınlaşmasını önlemek) gereksiz olmayacaktır, aşırı durumlarda dizel yakıta gazyağı (% 80-85 yaz dizel yakıtı ve% 15-20 gazyağı) ekleyin.
En gelişmiş sahipler, dizel motorlu araçlarına yakıt ve yakıt hattı ısıtma sistemleri kurarlar (). Bir dizel motoru çalıştırma algoritması, benzinli muadili ile tamamen aynıdır. Dizel yakıt ve batarya ile ilgili herhangi bir sorun yoksa, başlatma sorunsuz devam eder. Dizel yakıtın kalınlaşması durumunda, Kamaz kullanmadığınız için hiçbir durumda yakıt sisteminin borularını açık ateşle ısıtmamalısınız.
Donmuş durumda otomatik şanzıman ile otomobil motorunun çalıştırılması.
Otomatik şanzıman (eğer çalıştırma için hazır değilse düşük sıcaklık) kış koşullarında motorun çalıştırılmasını zorlaştırır. Bir gecede kalınlaşan kutudaki yağ, otomatik şanzıman millerinin dönüşünü engeller. "Mekanik" durumunda sürücü debriyajı sıkarak kutuyu ayırırsa, "otomatik" kapatılamaz ve marş motorunun motoru ve kutuyu çözmek için daha fazla çaba göstermesi gerekir. Bu nedenle, otomatik şanzımanlı bir otomobil için en önemli husus, şanzımandaki zamanında yağ değişimidir (yağ ne kadar temizse, motoru çalıştırmak o kadar kolay olur).
Sonuç olarak, arabanız “soğuk havalarda çalıştırmak istemiyorsa” seçeneklerinin olduğunu söylemek isterim: başka bir arabadan “ışık” ve arabayı “kravatla” çekin. İlk seçenek tercih edilir, ancak enjeksiyon motorlu araçlar için motor kontrol ünitesinin ve ateşleme bobinlerinin "ölmesi" durumları nadir değildir. Karbüratörlü motorlara hiçbir şey olmayacak, "iticiden" güvenle başlayabilirsiniz. Ancak her durumda, bir römorkör kullanarak otomatik şanzımanlı bir aracı çalıştırmaya çalışmayın (kutu başarısız olur).
Tavsiyemiz - yeni bir akü, iyi kablolama, kış yakıtı ve bir garaj (ısıtılmasa bile), sürücülerin kışı huzur içinde geçirmesine olanak sağlayacaktır.
Birçok sahip dizel arabalar neredeyse her biri arabanın sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalışmayacağı gerçeğiyle yüzleşmek zorunda kaldığı için endişeyle kış donlarını bekliyorlar. Bunun ana nedeni dizel yakıtın negatif sıcaklıklarda kalınlaşmasıdır. Bu sıkıntı, dizel yakıtta küçük parafin partiküllerinin oluşması nedeniyle ortaya çıkar. Bununla birlikte, deneyimli sürücülerin kullandığı küçük püf noktalarını uygularsanız, soğuk havalarda bir dizel motoru nasıl çalıştıracağınızı anlayabilirsiniz.
Bir dizel motorun şiddetli donda kolayca çalışabilmesi için, bu gibi önemli faktörleri hesaba katmak gerekir:
- iyi ve kanıtlanmış yakıt;
- güvenilir pil;
- çalışma marşı;
- kaliteli mumlar.
Bir ön koşul da normal sıkıştırma ve bakım yapılabilir enjeksiyon sistemi... Bu noktalardan en az biri çalışmadığında veya iyi çalışmadığında, dizel motor donda çalışmayacaktır. Soğuk havanın başlamasından önce, motorun çalışmasını iyi bir atölyede kontrol etmek gerekir. Dumanlı bir motor, güç eksikliğini, düzensiz çalışmayı veya sıkıştırma ile ilgili sorunları gösterir. Bu, motorun tüm çalışmasını karakterize edebilen ana göstergelerden biridir.
Dizel motor, doğrudan enjektöre bağlı bir basınç göstergesi kullanılarak kontrol edilir. Böylece kontrol edilir işletme basıncı operasyon sırasında silindirde krank mili... Araç yeniyse, bu rakam en az 30-40 bar olmalıdır. Çalışma silindirindeki basınç 20 bar'dan düşükse, dizel motorun donma durumunda çalıştırılması kesinlikle gerçekleşmeyecektir. Ancak bu, aşağıdaki özelliklere sahip arabalarda daha yaygındır: yüksek kilometremotorun zaten tükendiği yer. Bu durumda, motorun büyük bir revizyonu veya kış için bir seçenek olarak sıcak, ısıtılmış bir garaj gereklidir. Sıcak mevsimde, çok aşınmış bir motor bile sorunsuz çalışır.
Enjektörle ilgili olası sorunlar
Yüksek kilometreye sahip eski otomobillerde, enjektör sorunu genellikle araç çalıştırıldığında kendini gösterir, güç de önemli ölçüde azalır ve duman çıkar. egzoz borusu... Böyle bir motor çok gürültülü çalışmaya başlar, metalik bir şeyle vurur. Araç yeniyse, gaz pedalına bastıktan sonra sert fren yaparak enjektörün çalışmadığını öğrenebilirsiniz. Bir enjektörü tamir etmenin maliyeti, arabanın üretim yılına bağlı olarak dalgalanır, araba ne kadar yeni olursa, enjektörü onarmak o kadar pahalı olur.
Pil Dezavantajları
Uygulamada görüldüğü gibi, herhangi bir dizel otomobili çalıştırmak, aynı güçte bir benzinli motorla bir arabayı çalıştırmaktan çok daha sorunludur. Bu nedenle, aküler ve marş motorları dizel motorlarda çok daha güçlüdür. Kışın, akülerin tüm kusurları kendilerini çift boyutta gösterir, çünkü şiddetli donlarda motora elektrik ihtiyacı önemli ölçüde artar. Yakıt dondan kalınlaşır, marş motorları daha yoğun bir şekilde döner ve mumların daha uzun süre çalışması gerekir. Genellikle, dışarısı ne kadar soğuksa, pil gücü o kadar azdır. Soğuk havalarda dizel motorun nasıl çalıştırılacağı, deneyimli araç sahipleri için bile büyük bir sorun haline geliyor.
Birçok sorunu önceden önlemek için, marş motorunun çalışmasına daha yakından bakmanız gerekir. İyi çalışmazsa veya birkaç başlatma denemesinden sonra gözle görülür şekilde zayıflarsa, bir uzmana başvurmanız gerekir. Servis istasyonu, akünün performansını ve şarj etmek için kullanılan arabanın tüm parçalarını kontrol edecektir. Eskisini kontrol etmeden hemen yeni bir pil alırsanız, o zaman bu genellikle sadece para israfıdır, belki de sorun içinde değildir. Jeneratör veya marş motoru arızalı olabilir. Modern pillerin hizmet ömrü üç ila beş yıldır.
Yakıt ve yakıt filtresi sorunları
Çoğu tankta sıcaklıkta keskin bir düşüş ile dizel arabalar Sıfır derece sıcaklıkta güçlü bir şekilde koyulaşma eğiliminde olan yaz dizel yakıtı da doldurulur. Bu tür yakıttan donda biriken parafin, yakıt filtresini tamamen tıkayabilir, bu, donma sırasında bir dizel motorun doğru şekilde çalıştırılmasının imkansızlığının nedenlerinden biridir. Herhangi bir nedenle yaz yakıtı zamanında kullanılmadıysa, depoya dökülmesi gerekir. özel katkı maddesi - antidepresan. Bu, dizel yakıtın kalınlaşma parametrelerini azaltmaya yardımcı olacaktır. Uzmanlar, donma başlangıcından önce yakıt filtresinin değiştirilmesini önermektedir; Dizel motorlarda, filtre tasarımı, karterde çok fazla sıvı toplanmışsa, su toplamak için bir hazne sağlar, o zaman donda donar ve dizel akışını sınırlar motora yakıt.
Çoğu dizel sahibi, kışın dizel motor sorununun sezon dışı kalan dizel yakıttan kaynaklandığını düşünüyor. Yalnızca üç tür dizel yakıt vardır:
- yaz dizel yakıtı - sıfır dereceden ve daha fazlasından kullanılır;
- kış dizel yakıtı - eksi otuz dereceye kadar negatif sıcaklıklarda dökülür;
- arktik yakıt - dizel araçlarda eksi otuz derecenin altındaki sıcaklıklarda kullanılır.
Tüm bu dereceler arasındaki temel fark, yakıt kalınlaşma sıcaklığıdır. Mevsim için yakıt doldurulursa, özel katkı maddelerinin kullanılması gerekmez. Aracın tüm sistemleri düzgün çalışıyorsa, dizel ilk denemede donmaya başlayacaktır.
Arızalı mumlar
Tüm araba fişlerinin aynı anda arızalanması çok nadirdir. Araba eskiyse ve yüksek kilometreye sahipse, sürücü ayrı bir mumun arızasını bile fark etmeyebilir, tam motor çalıştığında, motor daha zayıf çalışır ve çalışması birkaç saniye boyunca düzensizdir. Sonbaharda, araba mumlarının revize edilmesi ve hatalı elemanların değiştirilmesi tavsiye edilir.
Uzmanlara başvurmadan mumların performansı kontrol edilebilir. Eleman dışarı çekilmeli, eksi kontak gövdeye bağlanmalı ve artı fiş terminallerine atılmalıdır. Mum çalışırken, tüpü anında ısınır. Birkaç saniye sonra tamamen ısınır ve parlar.
Kanıtlanmış Dizel Çalıştırma Yöntemleri
Dizel bir aracın yakıt yapısının doğru çalışmasını sağlamanın çok güvenilir ve kanıtlanmış bir yolu, bir ısıtma yapısı kurmaktır. yakıt tankı, borularda ve filtrede. Bir römorkör kullanarak dizel motoru yerleştirmek tehlikeli olsa da çok kolaydır.
Binek otomobiller, kayış tipi bir dağıtım sistemi tahriki ile donatılmıştır. Bir römorkör kullanıldığında, sarsıntılar kaçınılmazdır ve bu, kayışta bir kopmaya neden olabilir. Çekme, yalnızca batarya bittiğinde veya marş motoru kırıldığında umutsuz durumlarda kullanılabilir.
Bazı ipuçlarını alın deneyimli sürücüler:
- dizel motor donma anında başlarsa, birkaç dakika çalıştırılmalıdır yüksek ışın, daha sonra debriyajı birkaç saniye sıkın ve ardından marş motorunu dinlendirin, bu dizel fabrikasına yardımcı olabilir;
- sıfırın altındaki sıcaklıklarda uzun süreli çalışmalarda bile yakıta gazyağı ekleyebilirsiniz, böyle bir bileşim dizel motorun tüm yapısının çalışmasını etkilemez;
- dizel yakıtın kalınlaşma sıcaklığını azaltan katkı maddeleri kullanın;
- donmuş bir dizel motoru hızlı bir şekilde ısıtmak için araca bir kapak takabilir ve altına bir ısı tabancası koyabilirsiniz. Motorun altındaki sıcaklık en az sıfır dereceye getirilmelidir;
- donmuş bir dizel motoru çalıştırırsak, hızlı bir tesis için hava girişine eter serpebilirsiniz, eter püskürtülmüş durumdayken motoru çalıştırmayı denemeniz gerekir;
- deneyimli dizel sürücülerden zaman içinde test edilmiş başka bir yöntem. Araç soğuk havalarda çalıştırmak istemiyorsa, tahliye manifoldunu ısıtmak gerekir. Bu, bir parça kağıt ve kibrit ile kolayca yapılabilir. Kağıt ateşe verilir ve kollektör duman yardımı ile ısıtılır, bu durumda araba çok hızlı çalışır;
- dizel yakıtı sadece kanıtlanmış benzin istasyonlarında satın almanız gerekir, dizel yakıttan tasarruf edersiniz, onarımlara çok para harcayabilirsiniz.
Sonuç
Dizel araçlar, çalışma durumundaki güçleri ve ekonomileri nedeniyle popülerdir. Ancak tüm bu avantajlar için, bu tür arabaların sevgilileri acı çekiyor kış donları... Sonbahardan kışa geçiş dönemi özellikle zahmetli, şu anda sık donların yaşandığı ve arabadaki yakıtın büyük ölçüde yazlık yakıtla dolduğu. Yani arabanızı çalıştırmak için saatler harcamanız gerekiyor. Uzmanların tavsiyelerine uyursanız ve makineyi yakından takip ederseniz, şiddetli donlarda bile bu tür sorunlar ortaya çıkmayacaktır.
Soğuk kışların yaşandığı bölgelerde yaşayan birçok otomobil sahibi, donda otomobil çalıştırma sorunu ile karşı karşıyadır. Bu, özellikle tasarım özelliklerinden dolayı sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalıştırılması zor olan dizel otomobiller için geçerlidir. Dizel motorun çalıştırılamamasının birkaç nedeni vardır. İyi bir araba sahibinin soruna neyin sebep olduğunu ve en iyi nasıl düzelteceğini bilmesi gerekir. Bu durumda, soğuk havalarda bile motoru çalıştırma olasılığı daha yüksektir. Ama her şey hakkında daha fazlası.
Bir dizel motorun bilmeniz gereken özellikleri
Soğuk havada bir dizel motoru çalıştırırken sorunlardan nasıl kaçınılacağını anlamak için, çalışma özelliklerini ve tasarım nüanslarını bilmek önemlidir. Kural olarak, arızaların nedenleri motorun içindedir. Bunlardan en önemlilerini vurgulayalım:
Motoru sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalıştırmanın genellikle imkansız olmasının ana nedeni dizel yakıtıdır. Bu yakıtın bileşimi sıfır derecede çöken parafinler içerir. Daha fazla soğutma ile, yakıt jel benzeri bir form alır ve filtreden geçip ardından motora geçme özelliğini kaybeder. Mantıksal olarak, bir dizel motor yakıt olmadan çalışmaz.
YAKIT ATEŞLEME YÖNTEMİ
Donda başlatma ile ilgili sorunların olası olmasının bir başka nedeni, yanma odasındaki yakıt-hava karışımını ateşlemek için özel bir seçenektir. Yani, içinde benzinli motorlar Bir kıvılcım çıkması nedeniyle yakıt tutuşur. araba mum silindirde. Dizel motorlar farklı bir prensipte çalışır. İçlerinde yakıt yüksek basınçla tutuşur.
Algoritma aşağıdaki gibidir. Yakıt, yanma odasına enjekte edilir, basınç altında 800-900 santigrat dereceye kadar ısıtılır ve ardından ateşlenir. Dışarısı donuyorsa, yakıtı istenen sıcaklığa ısıtmanın imkansızlığı nedeniyle dizel motoru çalıştırmak bir sorun haline gelir. Bu nedenle dizel motor çalıştırılamaz.
Çalışma sırasında, araç sahibi yukarıda tartışılan nedenleri bilmeli ve çalıştırma işlemi sırasında zorluklar ortaya çıkarsa harekete geçebilmelidir.
Motor marş özellikleri
Dışarısı soğuk olduğunda ne yapmalı ve acilen başlaman gerekiyor dizel motor? Otomobili soğuk havaya hazırlamanın öngörüsü ve doğruluğu ne olursa olsun, "kış" başlangıcının nüanslarını bilmek önemlidir. Takip ederken basit ipuçları, motorla ilgili olanlar dahil birçok sorundan kaçınmak mümkündür.
Soğuk havada başlamak için ilk şey pili ve mumları ısıtmaktır. Pek çok aceminin yaptığı yaygın bir hata, farları yakmaktır. Bu öneri yalnızca benzinli araçlar için geçerlidir. Araca dizel motor takılıysa, kontak kilidindeki anahtarı çevirip 12-15 saniye tutmanız yeterlidir. Bu, aküyü ve kızdırma bujilerini ısıtmak ve ardından dizeli çalıştırmak için yeterlidir.
Bazı arabalarda Start-Stop düğmesi bulunur. Tuhaflıkları varlığında yatıyor özel sistemmumların ön ısıtılmasının sağlanması. Gerekli işi yapmak için, düğmeye basın ve bu konumda altı saniye basılı tutun. Bir noktada gösterge Paneli simgesi yanarak motoru çalıştırma olasılığını işaret etmelidir.
Dizel motor, kavrama devredeyken çalıştırılmalıdır. Marş motoru dönüş süresi, motoru çalıştırmak için yeterli olan yaklaşık 15 saniye olmalıdır. Dizel motoru ilk kez çalıştırmak mümkün değilse, kontağı kapatmanız, birkaç dakika beklemeniz ve tekrar denemeniz önerilir.
Yukarıdaki eylemlerin başarıya yol açmadığı bir durumda, donmaya başlamak için acil durum yöntemlerini kullanabilirsiniz. Seçenekler aşağıdaki gibidir:
1. Yakıtın durumunu kontrol edin. Dizel yakıt donmuşsa (kalınlaşmışsa), yakıt sistemini ısıtmak için bir römorkör çağırmaya ve aracı sıcak bir yere koymaya değer.
2. Yakıtla ilgili herhangi bir sorun yoksa, diğer yöne gidebilirsiniz - motoru ısıtın. Sorunu çözmek için bir kaynak makinesi ve bir parça teneke gerekir. Ardından aşağıdaki işlemleri yapın. Otomobilin altına bir kutu yerleştirin ve lambayı dizel motorun metaline yönlendirerek motoru ısıtın. Alevin aracın yakındaki bölgelerine yayılmadığından emin olun. Isıtmanın ateş tarafından değil, sıcak hava akımı ile yapılması optimaldir. Alternatif olarak, "hızlı başlatma" cihazını da kullanabilirsiniz.
3. Değerlendirilen ipuçlarının yardımıyla dizeli çalıştırmak mümkün değilse, bir deneme daha var - motoru bir römorkör yardımıyla çalıştırmak. Yöntemin avantajları, yüksek başarı olasılığıdır. Öte yandan, triger kayışlı araçlar risk altındadır ve arızalanabilir. Başka seçenek yoksa bu şekilde donmuş bir arabayı çalıştırabilirsiniz.
Gelecekte problemler nasıl ortadan kaldırılır
En iyi tedavinin ilaçların kendileri değil, hastalığın önlenmesi olduğu bir sır değil. Aynı prensipte, bir araba durumunda hareket edebilirsiniz. Dizel motorun soğuk havalarda bile sorunsuz çalışması için belirli önlemler almaya değer. Biraz basit adımlar Gelecekte sorunlardan kaçınmanıza ve yakıt sisteminin onarımı için ek harcamalardan kaçınmanıza izin verir.
Yapılacak ilk şey doğru yakıtı seçmektir. Depoda yaz dizel yakıtı varken motoru kışın çalıştırmanın işe yaramayacağını unutmayın. Bunun nedeni, üç tipte olan yanlış dizel yakıt seçimidir:
YAZ. Özellik - zaten beş derece donda düşük sıcaklık ve donma korkusu. Yaz yakıt yoğunluğu - 860 kg / cu'ya kadar. metre.
KIŞ. Böyle bir dizel motor, hatta şiddetli don (-35 santigrat dereceye kadar sıcaklıklarda). Maksimum yoğunluk - 840 kg / cu. m.
ARCTIC. Böyle bir yakıt doldurulursa, sıfırın altında 55 derece sıcaklığa kadar motoru çalıştırmak mümkün olacaktır. Yoğunluk parametresi - 830 kg / metreküp'e kadar.
Kasım ayından bu yana benzin istasyonlarında kışlık dizel yakıtı satılıyor. Ancak burada birkaç noktayı dikkate almak önemlidir. Özellikle karıştırın farklı şekiller dizel yakıt tavsiye edilmez. Benzin istasyonu çalışanları bunu bilir, ancak çoğu zaman tüm yaz yakıtının satışını beklemeyin ve depoları kış dizeliyle doldurun. Sonuç olarak, yüksek kaliteli dizel yakıt yerine, sürücülere yaz ve kışlık yakıt karışımı ile yakıt ikmali yapılır ve donma direnci azalır. Bu nedenle, ilk başta bir benzin istasyonundan% 100 yakıta güvenmemelisiniz. Güvenli oynamak ve tanka jel önleyici katkı maddeleri eklemek daha iyidir.
Gelecekte motoru çalıştırma ile ilgili sorunları ortadan kaldırmak için, soğuk havalarda dizel motorun ana asistanı olan bir ön ısıtma kurabilirsiniz. En yaygın seçenek sıvı yakıtlı ısıtıcıların kullanılmasıdır. En iyi temsilcilerden biri Webasto modelidir. En popüler ikinci elektrikli ısıtıcılardır.
Ne tür bir cihaz kullandığınız önemli değil. Cihazların ana görevi, yakıtı ısıtarak dizeli çalıştırmaya yardımcı olmaktır.
Kış başlamadan önce akünün iyi durumda olup olmadığını kontrol edin. Güç kaynağı işlevini yerine getirmiyorsa, değiştirilmesi daha iyidir. Başlangıç \u200b\u200bakımı daha yüksek olan aküler tercih edilmelidir.
Frost, araç sahibi ve arabası için birçok risk taşır. Dizel motoru çalıştırmada zorluklardan kaçınmak için, doğru şekilde çalıştırmak ve yalnızca yüksek kaliteli yakıtla doldurmak önemlidir. Bu yaklaşımla, başka bir sorunu çözmek mümkündür - motorun servis ömrünü uzatmak ve gelecekte onarımından tasarruf etmek.
Video: Donda bir dizel motor nasıl düzgün bir şekilde çalıştırılır
Video gösterilmezse, lütfen sayfayı yenileyin veya
