Rusya pazarında dizel yakıt satın alırken asıl sorun, yüksek kaliteli dizel yakıt yerine bir ikame satın alabilmenizdir: dizel yakıt ve gazyağı, fırın veya deniz yakıtı, traktör dizel yakıtı karışımı. Dizel yakıt kalitesinin en iyi garantisi, onu güvenilir tedarikçilerden satın almaktır. Şirketimiz zaten 10 yaşında, çalıştığımız süre boyunca yakıt kalitesinden veya teslimat hizmetinden memnun olmayan tek bir müşterimiz olmadı. Sizin için çalışıyoruz ve itibarımıza değer veriyoruz.
Sunduğumuz dizel yakıtın özellikleri ve bileşimi, çevre standardı EURO-5 ve GOST R 52368-2005 tarafından düzenlenir. Bu standardın uygulanmasından önce, Rus dizel yakıtının kalitesi, yüzlerce ülke arasında dünya sıralamasında 44. sıradaydı.
2005 yılına kadar Rusya Federasyonu dizel yakıt için tek bir devlet standardı vardı - üç sınıf dizel yakıtın üretildiği GOST 305-82: yaz 0.2-62; kış 0.2-35; eksi 45C'lik bir akma noktasına sahip arktik.
Çevresel yükü azaltmak için devlet yükümlülükleri egzoz gazları, ihracat sevkiyatları için Avrupalı müşterilerin gereksinimlerini karşılama ihtiyacının yanı sıra, gelişmek zorunda kaldı yeni standart dizel yakıt için. GOST R 52368-2005, Avrupa standartlarının tüm gereksinimlerini çoğaltır. Buna göre dizel yakıt iki parametreye göre sınıflandırılır: VID ve SORT.
SPE, kükürt içeriğinin bir parametresidir. dizel yakıt:
GRADE (veya SINIF), sıcaklık karakteristiğinin bir parametresidir. Yeni GOST R 52368-2005, "filtrelenebilirlik sıcaklığı" terimini tanıttı. Dizel yakıtın standart (referans) bir filtreden gerekli oranda (akış hızı) geçmediği sıcaklığı belirtir.
Ilıman bir iklim bölgesi için dizel yakıt altı dereceye ayrılır:
Soğuk iklime sahip alanlar için dizel yakıt geleneksel olarak beş sınıfa ayrılır:
2012'den beri Rusya'nın kükürt içeriği 50 mg / kg'ı geçmeyen dizel yakıt üretmesine izin verildi. Euro-4 kükürt konsantrasyonu 31 Aralık 2014 tarihine kadar geçerli olacaktır. O zaman bu norm her yerde, yakıttaki kükürt içeriğinin 1 kg başına 10 mg'dan fazla olmayan bir miktarda olmasına izin veren Euro-5 standardına yol açacaktır. Bu standart, 2009'dan beri Avrupa'da yürürlükte olan dizel yakıt kalitesi standardına benzer - BS EN 590: 2009.
Dizel yakıt Euro-5 şu anda bir dizi gösterge için Rusya pazarında en iyisidir. Düşük konsantrasyonda kükürt bileşikleri, yüksek (en az 51 birim) setan sayısı, düşük yoğunluk, düşük viskozite ve diğer özellikler ile ayırt edilir. Bu yakıt kullanıldığında yakıt yanması iyileşir, marş daha kolay olur, motor parçalarının korozyonu önlenir, filtrelerin çalışması uzar, silindir-piston grubu parçalarındaki tortu miktarı azalır ve egzoz dumanı azalır. azaltılır. Sadece mevsim koşullarına bağlı olarak kullanmanız yeterlidir.
Hakkında oktan sayısı Benzinli motorla donatılmış bir arabanın, teknenin veya başka herhangi bir birimin hemen hemen her sahibi benzini bilir içten yanma... Teknolojiden uzak olan herkes 92. veya 95. benzinin kesinlikle 76. benzinden daha iyi olduğunu duymuştur. 76 m benzinle beslenen bazı pahalı arabalar hemen zayıflayacak ve zayıflayacak, "hapşırmaya ve tükürmeye" başlayacak. Bununla birlikte, araba hemen güçlü ve güçlü hale gelecek, ancak yüksek oktanlı yakıta geçecektir. Ancak, otomobil sahibi veya motosiklet meraklısı, oktanlı benzin sayısının, belirli bir markanın yakıtı üzerinde yüksek kalitede çalışabilen bir motorun izin verilen sıkıştırma oranını gösterdiğini daha iyi bilir.
>>>
Kış modunda dizel motorlar ...Kuşkusuz, dizel yakıtın kalitesi büyük ölçüde hidrokarbon bazının özelliklerine bağlıdır. Örneğin, yakıtta bulunan parafinler yanıcılık üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir, ancak yaklaşık -10 ° C'ye soğutulduğunda katılaşarak yakıtı jöle benzeri bir kütleye dönüştürürler. Elbette bu durumda yakıt filtrelerden geçemez ve benzin pompası yüksek basınç donmuş yakıtı yakıt hattından ve meme püskürtücüden iterek kesinlikle başarısız olacaktır.
>>>
Yakıt yönetmeliklere uygun olmalıdırOperatörün dizel motorun tam servis verilebilirliğinden emin olması alışılmadık bir durum değildir, ancak hızlı ve kolay bir çalıştırma ve maksimum güç çıkışı elde etmek mümkün değildir. Bu nedenle dizel yakıtın kalitesinden emin olmalısınız. Yakıt parametrelerinin her birinin nominal nedenlerden sapması, motorun çalışmasında bilinen arızalara neden olur; buna göre, yakıtın özelliklerinin tam olarak neye karşılık gelmediğini belirlemek mümkündür.
>>>
Dizel yakıtın kalitesinin kontrol edilmesi, setan sayısının motor tarafından kural olarak yöntemle belirlenmesi ile başlar. Analiz için özel laboratuvar kurulumları Her biri tek silindirli dizel motor olan, çalışma sırasında yakıtın geometrik sıkıştırma oranı değiştirilebilecek şekilde tasarlanmıştır.
>>>
Kışın yaz dizel yakıtı - sorun değil! Herhangi bir dizel operatörü, yaz dizel yakıtının her bakımdan kış dizel yakıtından çok daha iyi olduğunu söyleyecektir: 1) daha ucuzdur, 2) motor aşınması daha azdır, 3) bir dizel motorun yaz yakıtı ile çalışırken gücü ve gaz kelebeği tepkisi daha düşüktür. çok daha yüksek.
Yaz dizel yakıtının tek bir dezavantajı vardır, ancak çok büyük ve ortadan kaldırılması zordur: hidrokarbon bazındaki yüksek sikloparafin içeriği, yakıtın sıfırın altındaki sıcaklıklarda kalınlaşmasına ve hatta jöle benzeri bir kütleye dönüşmesine neden olur. Bu fenomeni etkisiz hale getirmenin sadece iki yolu vardır:
1.Yaz yakıtının akma noktasını azaltan özel antijel katkı maddelerinin kullanımı;
2. Yapay ısıtma veya motor yakıt sisteminin ısı yalıtımı yoluyla dizel yakıtın sıcaklığındaki düşüşün önlenmesi.
>>>
Yakıt Üretim TesisiPetrol, en hafifinden katran ve asfaltenlere kadar birçok hidrokarbonun bir karışımıdır. Fraksiyonlara ayrılırken, her türlü dizel yakıtı yağdan elde edilir. Sen sona ermeden önce yakıt tankı araba, traktör veya tanker, petrolün zorlu bir süreçten geçmesi gerekiyor. petrol rafinerisinin ilk aşaması, bunun sonucunda birçok açıdan en iyi yakıt elde edilir. Rafine etme, yüksek sıcaklıklara ısıtılan yağın belirli bir ürünü elde etmek için gereken belirli fraksiyonları serbest bıraktığı damıtma kolonlarında gerçekleşir. Örneğin dizel yakıt elde etmek için 180 ila 360 ° C sıcaklık gereklidir.
Dizel yakıt, günümüzde dizel motorlar için ana yakıt olarak yaygın olarak kullanılan bir petrol ürünüdür. Bu tür motorlar, ağır tarım ve diğer ekipmanlara, gemilere, kamyonlara, arabalar vesaire.
Bu makalede okuyun
DT markaları arasındaki farklar
Dizel yakıt üretimi, işleme süreci sonunda bitmiş ürünün çeşitli marka, sınıf ve standartlara uygun olduğunu varsayar. Bu nedenle dizel yakıtın özellikleri farklıdır. Üç temel dizel yakıt sınıfı vardır (DT olarak kısaltılır):
- yaz dizel yakıtı (DTL);
- kış dizel yakıtı (DTZ);
- arktik dizel (DTA);
Dizel yakıtın bir veya başka bir markaya atfedilmesi nedeniyle temel özellikler şunlardır:
- sıcaklık kullanım aralığı;
- dizel yakıtın parlama noktası;
- dizel yakıtın akma noktası;
GOST'a göre, DTL minimum dikkate alınarak kullanım için tasarlanmıştır. dışarı sıcaklığı 0 santigrat dereceden. Yaz dizeli -10 ° C'de donar. DTZ, -20 ° С ila -30 ° С arasında ve ayrıca bileşiminde bulunan katkı maddeleri (soğuk bölgeler veya ılıman iklime sahip bölgeler için) dikkate alınarak uygulanır. Bu marka dizel yakıt için akma noktası -35 °C veya -45 °C'dir. DTA -50 °C'de kullanılır. Akma noktası etkileyici -55 ° C'dir.
Dizel yakıtın markasına bağlı olarak, belirli bir miktarda dizel yakıttaki kükürt içeriği de farklılık gösterir. Yaz yakıtında, belirlenen hacmin %0,2'sine kadar izin verilir, kış dizel yakıtında bu gösterge %0,5'e yükselir, Arctic dizel %0,4'e kadar bir içeriğe izin verir. Dizel yakıtta kükürt bulunması, yakıtın yağlama özellikleri üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir, ancak egzoz gazlarının toksisitesini azaltmak için kükürt içeriği sınırlıdır.
Tüm dizel yakıt markalarının genel parametreleri şunlardır: setan sayısı dizel yakıt. Bu özellik koşulludur ve dizel yakıtı tutuşturma yeteneğini etkiler. Dizel yakıtın setan sayısı saf setana göre %45'ten az olmamalıdır. Yakıt ve benzeri %100 setan test edilerek değerlerin karşılaştırılması yapılır.
Ayrıca hiçbir marka dizel yakıt, hidrojen sülfür, su, alkali, asit ve bu yakıtın motorda güvenli kullanımını engelleyecek yabancı maddeleri içermemelidir. Dizel yakıt, GOST standartlarına göre bakır elementlerin korozyonuna neden olmamalıdır.
Ayrıca DTL, DTZ ve DTA her marka için farklılık gösterir. Yaz dizelinin üretimi için yağın damıtılması sırasında, işlem 360 ° C'den yüksek olmayan bir sıcaklıkta ilerler, kış dizeli 340 ° C'ye kadar ısıtılarak damıtılır, DTA 330 ° C'den yüksek olmayan bir şekilde ısıtılır. Damıtma sıcaklığındaki bir artış, dizel yakıtın yoğunluğunun daha yüksek olacağı ve bu da yakıtın akma noktasında bir artışa yol açacağı anlamına gelir.
Dizel yakıt fiyatındaki fark
DTL, kış dizel yakıtına göre %20'ye kadar ve DTA'ya göre %30'a kadar daha ucuzdur. ... Bu tür yakıt, bir dizel içten yanmalı motorun yakıt ekipmanını devre dışı bırakabilecek şekilde hızla kalınlaşır ve cilalanır. Yaz aylarında kış veya arktik dizel motor kullanılabilir, ancak bu durumda motordan dönüş azalır ve egzozun toksisitesi artar. DTL ve DTZ arasındaki fiyat farkını da dikkate almaya değer.
Dizel yakıt, sadece üretim özellikleri nedeniyle fiyatta farklılık göstermez. Ayrıca, DT kalitelerinin maliyeti, operasyonel mevsimsel performansını ve özelliklerini iyileştirmek için kullanılan çeşitli katkı maddeleri ve katkı maddelerinin paketlerinden etkilenir.
Bu tür katkı maddeleri, dizel yakıtın akma noktasını daha da düşürmeyi, setan sayısını artırmayı, yanma sonucu egzozun toksisitesini azaltmayı vb. mümkün kılar. Sözde aşınma önleyici katkı maddelerinin eklenmesi, yakıt ekipmanının diğer elemanlarının yanı sıra yağlamayı ve artışları iyileştirir.
Biyodizel
görünüşü yenilikçi teknoloji Bitkisel yağlardan dizel yakıt üretimi. Bu tür yakıt çevre dostudur, çünkü tamamen çürümesi su veya toprak tabakasına girdikten 30 gün sonra gerçekleşir. Bu zarar vermeden olur Çevre.
Biyodizel %58'e kadar setan sayısına, yaklaşık 100 °C parlama noktasına ve iyi kayganlığa sahiptir. Bu özelliklerin kombinasyonu, bir dizel motorun kaynağında bir artıştan, bu tür dizel yakıtın daha kolay taşınmasından ve patlama veya yangın risklerinde azalmadan bahsetmeyi mümkün kılar.
Biyodizel, dizel yakıta benzer şekilde üretilir (farklı dış ortam sıcaklıklarında çalışma dikkate alınarak). Avrupa'da üç tip biyodizel vardır: sezon dışı ve ılıman bölgeler için yaz biyodizel ve kış biyodizel.
Yaz için belirtilen yakıt türü 0 °C'den kullanılabilir, ara sınıf -10 °C'ye kadar çalışmayı ifade eder, kış biyodizel -20 °C'ye kadar sürülebilir. Sezon dışı ve kış için biyodizel üretimi sürecinde, orijinal olarak biyodizel yakıtın özelliklerini geliştirmek için geliştirilmiş çeşitli katkı maddeleri de kullanılabilir.
Ayrıca okuyun
Yanlışlıkla benzin doldurursanız ne olur? dizel araba... Benzinle yakıt ikmali yapıldıktan sonra motor ve dizel yakıt ekipmanı için olası sonuçlar.
Dizel yakıt, esas olarak otomotiv dizel motorlarında kullanılır ve hacimli bir yağ fraksiyonudur. Yüksek kaliteli dizel yakıt, gereksiz sesler ve vuruntular olmadan motorun elastik ve yumuşak çalışmasını sağlamalıdır. Ayırt edici özelliği, silindirleri özel ekipmanla besleme koşullarıyla orantılı olmasıdır. Yakıt, gözle görülür miktarda karbon tortusu tutmamalı, su ve yabancı mekanik maddeler içermemelidir. Mümkün olduğunca az organik asit içermelidir. Diğer şeylerin yanı sıra, yakıt sabit bir viskozite derecesine ve mümkün olan en düşük parlama noktasına ve akma noktasına sahip olmalıdır.
Tüm bu parametreler belirli bir amaç için haritalanmıştır. Örneğin, yakıtın belirtilen viskozitesi, ekipmanın uygun şekilde yağlanmasını sağlar. Viskozite yetersiz olduğunda, sürtünme birimlerinin yağlanması bozulur ve bu da aşınmalarının artmasına neden olur. Ek olarak, daha düşük viskoziteye sahip yakıt, pompaların ve pistonların gömleklerindeki boşluklardan emilecektir. Bu tür kayıpların bir sonucu olarak, yakıt arzı düşer ve dizel motorun gücü düşer. Ancak çok yüksek bir viskozite bazı sorunlara neden olabilir: silindirlere yakıt enjekte etme zorluğu.
Sıcaklık özellikleri de önemli bir rol oynar. Soğuk mevsimde motorun güvenilirliği, yakıtın akma noktasının seviyesine bağlıdır. Kendiliğinden tutuşma sıcaklığının düşürülmesi, bir dizel motorun çalıştırılmasını büyük ölçüde kolaylaştırır.
Yanma sırasında nazikçe silindir basıncının artması, merkezi bir ön koşul haline gelir sorunsuz çalışma dizel motor. Bu ancak, ilk partiküller motor silindirlerine girdikten hemen sonra yakıt tutuşursa mümkündür. Bu hareketin yavaşlatılması, kaçınılmaz olarak, bir defada yeterli miktarda yakıtın ateşlenmesine yol açacak ve bu, basınç seviyesinde keskin bir sıçramaya ve bunun sonucunda daha ciddi bir motor yüküne neden olacaktır. Bu nedenle dizel yakıtın mümkün olan en kısa tutuşma gecikmesine sahip olması çok önemlidir.
Bu dizel yakıt kalitesi, belirli bir değer - setan numarası ile onaylanmıştır. Bu sayı koşullu olarak kabul edilir ve yanıcılıkta yakıta eşit olmaya zorlanan alfametilnaftalin ile bir karışımdaki setan oranına eşittir. Ayrıca setan, maksimum tutuşma gecikmesine sahip en düşük ve alfametilnaftalin içeren bir hidrokarbondur. Setan sayısı ne kadar yüksek olursa, belirli bir yakıt motor için o kadar esnek çalışma sağlayabilir.
İçin toplam yanma kalıntı olmadan, yakıt hava ile uygun şekilde karıştırılmalıdır ve burada fraksiyonel bileşimi kilit öneme sahiptir. Dizel yakıtta bulunan yüzey fraksiyonlarının miktarı, izin verilen parlama noktası veya açık alev yakınındayken yakıt buharının anlık tutuşmasının meydana geldiği sıcaklık ile sınırlıdır.
Yakıtın kullanım için uygun olup olmadığını teşhis edin kış zamanı, katılaşmasının ve bulanıklığının sıcaklık limitlerinin değerini verir. Bulutlu olduğunda, dizel yakıtta küçük mum kristalleri oluşmaya başlar. Akma noktası akma noktasına ulaştığında, içerdiği tüm parafin kristalleştiği için yakıtın kararsızlığı kaybolur.
Yakıttaki kükürt miktarı da kesinlikle sınırlıdır. En uygun olanı, kükürt yüzdesi %0,2'den az olan bir yakıttır. Bu konsantrasyondaki en küçük artış -% 0,5'e kadar - motor parçalarının aşınmasının artmasına neden olabilir.
Belirli bir dizel yakıt türünün tüketimi, doğrudan ortamın sıcaklık kriterlerine bağlıdır. İklim ne kadar soğuk olursa, dizel yakıtın viskozitesi o kadar düşük olmalı ve akma noktası ve bulutlanma noktası değerleri o kadar düşük olmalıdır. Pozitif bir sıcaklıkta, -20 dereceye kadar yaz dizel yakıtı kullanılır - kış dizeli ve bu sınırın altında özel bir arktik yakıt kullanılması gerekir.
Toplam yorum: 0
Dizel yakıt, popülerlik açısından benzine göre daha düşüktür, ancak en çok kullanılan motorlarda kullanılmaya devam etmektedir. farklı şekiller... Aynı zamanda, diğer yakıt türlerine göre inkar edilemez birçok avantajı vardır. Dizel motorun bazı özellikleri vardır. Bu öncelikle sınıflandırma ile ilgilidir.
Daha önce, dizel yakıt, traktör motorlarına ve benzer ekipmanlara yakıt ikmali yapmak için daha sık kullanılıyordu. Bunun nedeni, motto-saat başına daha düşük yakıt tüketimi, güç kayıpları, benzinli motorlarönemsiz. Yaygınlığın bir başka nedeni dizel motorlar- ekolojik ve Yangın Güvenliği... Patlamalardan, yangınlardan gaz ekipmanı daha sık bir büyüklük sırası meydana gelir.
Dizel yakıt, petrol endüstrisinin bir ürünüdür. Görünüşü, mümkün olduğunca verimli ve aynı zamanda oldukça güçlü motorlara duyulan ihtiyacın ortaya çıkmasının bir sonucuydu. Adı geçen Rudolph Diesel verilen görünüm yakıt öncü değildir. Dizel motor 1860 yılında geliştirildi. Ancak birkaç nedenden dolayı kullanımı ekonomik olarak mantıklı değildi.
Aynı zamanda, 19. ve 20. yüzyılların başında, Almanya'nın acilen benzin ve lamba gazına alternatif olan daha ucuz yakıtla çalışan motorlara ihtiyacı vardı. Çözüm, daha önce başka bir bilim adamı tarafından geliştirilen bir tasarımı tamamlayan Rudolf Diesel'in icadıydı. Başlangıçta, modern dizel motorun prototipi haline gelen dizel jeneratörde sadece 2 silindir vardı. Gelecekte, 2 tane daha eklendi.
Dizel yakıt için birkaç alternatif isim vardır. Bunlardan biri dizel yakıttır. Bu kelime Alman Solarol - güneş yağından geliyor. Daha önce, bu tam olarak rafinaj sonucunda elde edilen ağırlıklı yağ fraksiyonu olarak adlandırılan şeydi. Bu tür yakıt için ilk seçenek odur. Yıllar içinde dizel motor için belirlenen standartlar büyük değişiklikler geçirdi. 20. yüzyıldaki her ülke, dizel yakıtın sınıflandırılması için kendi standartlarını geliştirdi.
Örneğin, Sovyetler Birliği'nde GOST 1666-42 ve GOST 1666-51 uzun süredir yürürlükteydi. Dizel yakıtın resmi tanımı "dizel yağı" idi. Orta hızlı motorlara yakıt ikmali yapmak için kullanıldı - 600 ila 1000 rpm. O zamanın "dizel yakıtı" yüksek hızlı motorlarda kullanılamadı, bileşimi ve özellikleri modern dizel yakıttan oldukça farklı.
ana parametreler
Tüm dizel yakıtlar iki ana kategoriye ayrılabilir:
- yüksek hızlı motorlar için;
- Düşük hızlı motorlar için.
Damıtılmış düşük viskoziteli yağ, araba motorlarının doldurulması anlamına gelir. Daha yüksek viskoziteye sahip yakıt, genellikle çeşitli yavaş hızlı arabalara dökülür. Bunlar traktörler, yavaş hareket eden nehir gemileri ve daha fazlası.
Belirli bir araca yakıt dökmeden önce yakıt özelliklerinin gerekli standartları karşıladığından emin olmak önemlidir. Aksi takdirde, yanma odası zarar görür, motor basitçe arızalanabilir. Bu da büyük bir revizyon ihtiyacına yol açacaktır.
Yukarıdaki yakıt türlerini elde etme süreci önemli ölçüde farklılık gösterir. Distilat, uygun şekilde saflaştırılmış kerosen tipi fraksiyonları içerir. Doğrudan damıtma kullanılır - bu, yakıtın yanmasını olabildiğince hızlı yapmanızı sağlar. Aynı zamanda, yüksek viskoziteli yakıt, akaryakıt ve kerosen-gaz yağı fraksiyonlarının bir karışımını içerir.
Çeşitli faktörlere bağlı olarak, her iki yakıt türünün de kalorifik değeri değişebilir. Ortalama olarak bu rakam yaklaşık 42 624 kJ/kg'dır. Bugün tüm dizel yakıtların karşılaması gereken genel bir standart var. GOST 32511-2013 olarak belirlenmiştir. Nispeten yakın zamanda kullanım için zorunlu hale geldi - 01/01/15.
Dizel yakıttan satışa çıkmadan önce numune alınması zorunludur. Parametreleri analiz ederken, bazı özelliklerin bir listesi normal aralıkta olmalıdır. Aksi takdirde, bu tür yakıtı satışa çıkarmak kabul edilemez olacaktır. Öne çıkanlar şunları içerir:
- viskozite, sıvı içeriği;
- yanıcılık;
- sülfürlü içerik.
Viskozite ve su içeriği
Bu özelliğe dayanarak, iki ana yakıt türü belirlenir - kış ve yaz. Sınıflara ayırmanın gerçekleştirildiği ana parametre, sınırlayıcı filtrelenebilirlik sıcaklığının yanı sıra bulutlanma noktası ve akma noktasıdır.
Belirli bir mevsimde doldurmak için belirli bir dizel yakıt türü seçmenin gerekli olduğunu hatırlamak önemlidir. Uygun olmayan bir dizel yakıt türünün kullanılmasının, yakıt hattında katılaşmasına yol açması nadir görülen bir durum değildir. Sonuç olarak, ekipmanı normal modda çalıştırmak imkansızdır.
Yaz dizel yakıtını sadece -100C'nin üzerindeki sıcaklıklarda kullanmak mümkündür. Aksi takdirde, donma olmaz, ancak daha yüksek bir viskozite olur. Şuna gider Olumsuz sonuçlar- motorun çalışmasında bir sorun veya çalıştırılamama. bazılarında Araçlar yakıt için özel ısıtma kullanılır. Bu, mevsim, ortam sıcaklığından bağımsız olarak her türlü dizel yakıtı kullanmanızı sağlar.
Bir diğer ciddi sorun ise yakıtta su bulunmasıdır. Su, dizel yakıttan önemli ölçüde daha ağır olduğu için yakıt deposunun alt kısmında yavaş yavaş birikmeye başlar. Sonuç olarak, bir arabanın veya diğer ekipmanın yakıt sisteminde bir su tıkacı oluşabilir. Bu engeller normal iş motor. Bu nedenle dizel yakıtın kinematik viskozitesi için temel standartlar belirlenmiştir. Bu gösterge yaz / kış dizel yakıtı için farklılık gösterir:
- + 200C ve daha yüksek bir sıcaklıkta yaz görünümü için - 3cSt'den fazla;
- kış görünümü için - 1.8 Cst'den fazla;
- özel bir çeşitlilik için (arktik) - 1.5 Cst'den fazla.
Bu standart, 1982 tarihli GOST 305-82 tarafından kurulmuştur. Biri zorunlu koşullar bu standarda uygunluk, tam yokluk su yakıt karışımı... Bu nedenle belirtilen çalışma koşullarında kullanılabilir.
yanıcılık
En iyilerinden biri önemli özellikler setan sayısıdır. Bu gösterge, yanma odasında belirli koşullar oluştuğunda dizel yakıtın tutuşma kabiliyeti anlamına gelir. Standart, ASTM D613 tarafından tanımlanmıştır. Dizel yakıt için parlama noktası, ASTM D93 tarafından belirlenen + 7000C'ye ayarlanmıştır. Dizel yakıt için damıtma sıcaklığı yine belirli standartlara uymalıdır - 2000C'den az ve 3500C'den fazla olmamalıdır.
Bileşimdeki kükürt miktarı
Euro 1-5 standartlarına göre ayrılan yakıt türlerinin en önemli özelliklerinden biri birim hacim başına belirli miktarda kükürt olmasıdır. Bu durumda, kükürt, belirli bir maddenin belirli bileşiklerinin varlığı olarak anlaşılır. Kategorilerin belirlenmesinde dikkate alınan kategorilerin listesi şunları içerir:
- merkaptan;
- tiyofen;
- tiofan;
- disülfid;
- sülfür.
Aynı zamanda, standartlar tanımlanırken periyodik tabloda belirtilen elementel kükürt dikkate alınmaz. Kaliforniya Eyaleti ve Avrupa'daki mevcut en son teknoloji standartlarına göre, birim hacim başına kükürt bileşiklerinin miktarı %0,001'i geçmemelidir. Bu yaklaşık 10 ppm'dir.
Birçok otomobil üreticisi, dizel yakıttaki kükürt bileşiklerinin miktarındaki azalmanın, yağlama kalitelerinde bir azalmaya yol açtığını söylüyor. Bu da daha hızlı motor aşınmasına yol açar. Ancak bu pozisyon açık değildir. Tam bu zamanda modern dizel yakıt motoru yağlayan ek katkı maddeleri içerir.
SSCB'de dizel yakıt sınıflandırması
GOST 305-82'ye göre, Sovyetler Birliği'ndeki dizel yakıt 3 ana kategoriye ayrıldı:
- yaz mevsimi;
- kış;
- arktik.
Yaz dönemi, 0°C'den düşük olmayan sıcaklıklarda kullanılması tavsiye edilen dizel yakıt anlamına geliyordu. Parlama noktası n-0 veya 2-40 olarak ayarlandı. Kışın altında, kullanımına -20C'ye kadar izin verilen dizel yakıt kastedildi. Aynı zamanda, bu tür kış dizel yakıtının kullanımına herhangi bir kısıtlama getirilmemiştir. yaz saati Yılın. Aslında evrenseldi.
Arctic tipi dizel yakıt, üretimde en pahalı olanıdır, kullanımına -500C'ye kadar sıcaklıklarda izin verilir. Gereksinimler bu tip Yakıtlar mümkün olduğu kadar yükseğe ayarlanmıştır.
Türe göre dizel yakıt sınıflandırması
Avrupa Birliği'nde 1993 yılından beri kullanılmaktadır. özel sistem dizel yakıta uygulanan standartlar. Böyle bir standart EN-590 olarak belirlenmiştir. Bu standarda göre, içerdiği kükürt miktarı ve yakıtın diğer özellikleri için temel gereksinimler belirlenir. İlk standart Euro-1 olarak belirlendi. Şu anda Euro-5 standardı geçerlidir.
Bu türün standardı, yakıtların sıcaklık ve iklimsel kullanım bölgelerine göre sınıflandırılmasına izin verir. Örneğin, A-F Sınıfı+5 ila -200C arasındaki sıcaklıklarda kullanım anlamına gelir. Sıfırın altındaki sıcaklıklar için ayrı kriterler mevcuttur.
Rusya Federasyonu topraklarında, Sovyet sınıflandırma standartlarından hemen Avrupa'ya geçmeye karar verildi. Şu anda GOST-R 52369-2005 geçerlidir. Parametreleri açısından EN-590 için belirlenen özelliklere karşılık gelmektedir.
Dağıtım, içerdiği kükürt miktarına bağlı olarak gerçekleştirilir:
- tip No. 1 - 350 mg / kg'dan az;
- tip No. 2 - 50 mg / kg'dan az;
- tip No. 3 - 10 mg / kg'dan az.
Dizel yakıtın sınıflara göre sınıflandırılması
Bu tür yakıtın ayrı derecelere bölünmesi, belirli bir iklimdeki kullanıma bağlı olarak da gerçekleştirilir. Ana kriter, sınırlayıcı filtrelenebilirlik sıcaklığıdır. Çeşitlere bölünme şu şekilde yapılır:
- SIRALAMA A - + 50C'nin üzerindeki sıcaklıklarda;
- SIRALAMA B - 00C'nin üzerindeki sıcaklıklarda;
- SIRALAMA C - -50C'den fazla;
- D SINIFI - -100C'den fazla vb.
İçindeki standartlar, mümkün olduğunca katıdır, çünkü bunlara uyulmaması, aşağıdakilerle ilgili sorunlara yol açar. yakıt sistemi ortam havası yeterince düşük bir sıcaklığa ulaştığında.
Bugün sınıflara göre dağılım şu şekilde:
- Sınıf 0 - -200C'den itibaren kullanım;
- Sınıf 1 - -260C'den;
- Sınıf 2 - -320C'den;
- Sınıf 3 - -380C'den;
- Sınıf 4 - -440C'den.
Rusya, Beyaz Rusya ve Kazakistan gibi ülkeler tarafından Gümrük Birliği topraklarında kullanılan özel bir işaret bulunmaktadır. Bu yakıtı kullanmaya başlamadan önce, belirli bir bölgedeki iklim gereksinimlerini dikkatlice okumalısınız. Yanlış olanı kullanmak ciddi sorunlara yol açabilir. Bazı durumlarda motor arızasına kadar. Benzer durumlar da yaşanıyor.
Sonuç
Moskova ve Moskova bölgesinde, nispeten yakın zamanda Euro-5 yakıt standardına geçtiler. Bu nedenle bu bölgedeki hem dizel yakıtın hem de benzinin kalitesi diğer bölgelere göre çok daha yüksek. Bu yakıt standartlarına uygunluk, federal yasalarla belirlenir. Bu nedenle, istisnasız tüm imalat şirketleri (Lukoil, Bashneft ve diğerleri) belirlenen gerekliliklere uymakla yükümlüdür.
Standartlara uygunluk için yakıt kontrolü devlet düzeyinde gerçekleştirilir. Ayrıca, en çok sayıda farklı çeşitler, dizel yakıt türleri. Mümkünse, bu bilgileri önceden öğrenmenizde fayda var.
