Temassız ateşleme sistemi ve bunları. Temassız Transistör Ateşleme Sistemi - Laboratuvar Çalışması

V. Gorkin, A. Fedorov

Modern Otomotiv Gelişiminde Eğilimler karbüratör motorları içten yanma Spesifik güçün gücünü, toksisiteyi azaltmak için, sıkıştırma derecesinin gücünü genişletin egzoz gazları, işletmedeki maliyet etkinliğini ve güvenilirliğini arttırmak.

Bütün bunlar zordur ve bazen imkansızdır, elektronik kullanmadan, özellikle, elektronik sistem ateşleme.

Makale, transistör şeytanını kabul ediyor İletişim sistemi Bir parametrik karşılıklı endüktif sensör tarafından kontrol edilen endüktansta enerji birikimi ile ateşleme. Böyle bir sistem, bir kural olarak, bir kural olarak, konteynerdeki enerjinin birikmesi, çalışma karışımının motor silindirlerinde daha iyi bir şekilde tutturulması, kıvılcım akıntılarının daha yüksek olması nedeniyle, çalışma karışımının daha iyi tutulması gerekir.

Parametre sensörü sinyalinin genliği, dönme sıklığına bağlı değildir krank mili Kontağın klasik ateşleme sisteminde olduğu gibi monte edilmesini sağlayan motor. Ek olarak, ateşleme sisteminin tasarımı, radyo geniş nitelikleri ile üretmeyi mümkün kılar.

Temassız ateşleme sisteminin şematik diyagramı, Şekil 2'de gösterilmiştir. bir.

İncir. 1. Müdür elektrik devresi Temassız ateşleme sistemi

Sistem bir güç kaynağı içerir - Şarj edilebilir pil 1 12 V voltaj, ek direnç 2, ateşleme bobini 3, parametrik sensör 4, transistör anahtarı 5, ateşleme anahtarı 6, marş röle 7.

Jeneratörle çalışan parametrik nabız sensörü, ateşleme distribütörü muhafazasında bulunur. Sensör, jeneratör transistör tabanının tabanına dahil edilmiş bir sarma III'dir ve yan yana - pozitif II ve negatif i geribildiriminin sarılması olan bir sarma III'dir. Jeneratör transistörü toplayıcı devresi. Sargı I ve II art arda bağlanır, toplam manyetik akımlarını açık bir çekirdek ile sıfır olmasını sağlamak içindir.

Sensör rotoru, alternatif olarak ortamı ve W-şekilli çekirdeğin yanal çubuklarından biri monte edilebilen manyetik olarak iletken çıkıntılara sahiptir.

Transistör anahtarı, bir zincir ve çıkış kaskadı oluşturan bir sensör jeneratörü içerir.

Sensör jeneratörü (T1 transistörü), otomatik salınım modunda çalışan bir engelleme jeneratörüdür. D1 sınır diyotu, transistörün t1, C1 kondansatör filtrelerinin besleme voltajının patlamasını korumak için - yayıcı geçişini korumak için kullanılır.

Şekillendirme zinciri D2, D3, C4, C5 kapasitörleri, R2 direnci diyotlarından oluşur. Anahtar modunda çalışan iki silikon transistörün T2 ve T3'te toplanan çıkış aşaması, ayrıca D4, D5 diyotları içerir (kilitleme çıkış transistörünü hızlandırmak için); DIODE D6 (ters akıma karşı korumak için); STABİLİTRON D7 (Yayıcı Geçişini Korumak için - Transistör T3'ün kolektörü, ateşleme bobininin kendi kendine indüksiyon voltajından); Birincil zincir C6, pozitif geribildirim direnç ve R3, R5, R6 dirençleri dirençli kapasitör. Güç voltajı ekleme direncinden sağlanır.

Ateşleme sistemi aşağıdaki gibi çalışır.
Çekirdek çubukların rotoru kapatıldığında, üzerinde sarımların bulunduğu III ve ben, olumsuz artışlar geri bildirimJeneratör çalışmıyor ve T2 transistörü kapanıyor. T3 transistör bazına pozitif potansiyel sağlanır, transistör, ateşleme bobininin birincil sargısı yoluyla açılır. elektrikKontak bobininde enerji birikimi süreci devam etmektedir.

Çekirdek çubukların rektörü rotor tarafından kapatıldığında, pozitif geri besleme arttırılır, transistör jeneratörü heyecanlandırılır ve çoğunlukla sarma II'nin indüklenmesi ile belirlenen frekans ile çalışır ve C3 (T1 kollektöründeki voltaj Şekil 2'de gösterilmiştir. 2).

İncir. 2. Sensör jeneratörünün çıkış sinyali.

Jeneratörün oluşturma devresi boyunca pozitif voltajı T2 transistör bazına verilir, transistörün açılır. Buna göre, çıkış transistörü T3, kontak bobininin birincil sargısındaki akımı kilitlenir ve keser. İki endüktif ilişkili devrende bir geçiş süreci vardır: biri bobinin birincil sargısı ve birincil kapasitör C6 ve diğer - bobinin ve ikincil zincirin tankının ikincil sargısı ile oluşturulur. İkincil devredeki geçiş işleminin bir sonucu olarak, yüksek voltaj oluşturulur, bu da distribütörün motor silindirlerinin çalıştırılması sırasına göre bujilere dayandığı 25-30 kV'a ulaşır. Sonra işlem tekrarlanır.

Ayar Ateşleme sistemleri, jeneratör tarafından tüketilen akıma göre yalnızca direnç direnci R1 seçiminde oluşur. İşin sırası aşağıdaki gibidir:

r1 direnç, 1-3 kΩ kısıtlayıcı direnç ile sırayla dahil edilen 15 kΩ değerindeki bir değişkenle değiştirilir;

"+" Terminali ile tamamen monte edilmiş anahtarın "D" terminali arasında bir milliammetre (sensör devre dışı);

anahtar, kaynağa bağlanır, 12 V'luk sabit voltaj ve kaynağın pozitif kutbu "+" terminaline ve anahtar muhafazasına negatif olarak bağlanır;

direnç R1 direncinin ayarlanması, 100-120 mA'ya eşit akımın gücünü elde edin;

bir değişken direnç R1, en yakın seçilen nominal olarak değiştirilir.

Şekillendirme devresi ve transistör anahtar ayarlarının çıkış cascade gerektirmez. Doğru toplanan devre ile, anahtar hemen çalışmaya başlar.

Tasarım. Ateşleme sistemi sensörünün sabit kısmı, bir çekirdek takmak için bir çerçeve şeklinde, bir çekirdek, bir çekirdek - Ferrit sınıfından bir çekirdek - SCH4x4 boyutlarından yapılmıştır. Sargıların dönüş sayısı eşit derecede 30; Sarma, çerçeve üzerinde herhangi bir yalıtım malzemesinden (örneğin, elektrikli kartondan, presssana vb.) Bir PAL 0.25'teki çerçeveye yapılır, çerçeve çekirdek çubuğa yerleştirilir.

Sargı şeması, Şekil 2'de gösterilmiştir. 3.

İncir. 3. Sensör bobinlerinin sarma şeması.

Sonra çekirdek textolite çerçevesine ve epoksi reçineli dolguya yüklenir.

Sensör rotoru ayrıca textoliteden yapılmıştır ve bir çapa 23 ve 20 mm yükseklikte bir tip silindire sahiptir. Textolit'e, yuvaları olan manyetik olarak iletken bir ekran yerleştirilir. Tasarımı, Şekil 2'de gösterilmiştir. dört.

İncir. 4. Rotor parametrik sensörü

Sensör, kesimin hareketli kucağındaki klasik ateşleme sistemi için dağıtıcıya monte edilebilir. Tasarım tasarımında, Ekim ayının 60. yıldönümünden sonra adlandırılan ATE tesisi dağıtıcısı sensörü bir örnek olarak verilmiştir (Şekil 5).

İncir. 5. Sensör Distribütörünün Görünümü

Rotor ile çekirdek çubuklar arasındaki boşluk 0,2-0,5 mm olmalıdır.

Çıkış kaskadında, diyagramda belirtilen rakamlara ek olarak. 1 CT801B ve CT808A transistörleri CT809A ve KT812A tarafından kullanılabilir.

Transistör anahtarının, T1, T3 transistörleri, D6, D7 diyotları, C1 ve dirençli R3 kondansatörü hariç elemanları, bir baskı kartına bir tek taraflı folyo fiberglastan 2 mm kalınlığında monte edilmiştir. Baskılı devre kartı, kimyasal aşındırma ile yapılır, basılı iletkenler ile en az 2 mm arasındaki mesafelerde mümkün olan maksimum genişlik olmalıdır. Kurulun elemanların konumu ile görüntüsü, Şekil 2'de gösterilmiştir. 6.

Baskılı devre kartının takıldığı transistör anahtarı durumunda, aynı anda T1, T3 transistörleri ve D6, D7 diyotları için bir radyatör olabilir (Şekil 7).

Muhafazanın yüzey alanı yaklaşık 470 cm2'dir. T2, T3 ve DO6 transistörleri vücuttan dikkatlice ihtiyaç duyulur. Bunu yapmak için, 0.1 mm kalınlığında tükürük veya flüoroplastik contalar kullanabilirsiniz.

Muhafazaya monte edilmiş elemanların bağlantısı, bir baskılı devre kartı ile, en az 0.5 mm2'lik bir kesiti olan herhangi bir bakır yalıtımlı tel ile gerçekleştirilir. Transistör anahtarı, Vaz Arabalarından özel bir dört terminal bloğu kullanarak ateşleme sisteminin diğer elemanlarına bağlanır. Radiotekniklerde kabul edilen ve şu anda mevcut 8-10 A için hesaplanan geleneksel fiş konnektörleri

Ateşleme sisteminde, Moskvich-2140 araç ateşleme sistemi için 1981'den bu yana Ekim ayının 60. yıldönümünden sonra adlandırılan ATE tesisi tarafından üretilecek olan B116 markasının özel bir ateşleme bobini uygulandı. Bobin, transformatör şemasına göre monte edilir ve klasik ateşleme sistemindeki bobinlere kıyasla daha fazla dönüşüm katsayısına sahiptir. Tablo, B116 bobininin ana parametrelerini ve MOSKVICH-412 otomobil ateşleme sisteminde kullanılan B115V marka bobinini karşılaştırdığınız içindir.

Tablo

SE107 markasının ek direnişi, ateşleme bobininden ayrı olarak yapılır ve her biri 0.52 ohm direnci olan iki bölümden oluşur. Motoru başlattığında, bir bölüm parçalanır. Dirençler, Constantan'dan telli seramik çerçevede sarılır, saçılma gücü yaklaşık 50 W'dir.

Temassız ateşleme sistemi, -40 ° C ila + 80 ° C arasında çok çeşitli sıcaklıklarda çalışır durumda, bu nedenle subkontrol boşluğuna yerleştirilebilir. Dağıtımcı sensörünün takılması ve ateşleme bobinleri için sağlanan zemin üzerinde yapılır. standart sistem ateşleme.

Transistör anahtarı ve ek direnç, kanat çamurunda, fana daha yakın olabilir. Anahtarın montajı ve ilave direnci, 6 mm çapında vidalarla gerçekleştirilir.

Kurulum Temassız ateşleme sistemi, en az 0.75 mm2'lik bir bakır tel kesiti dikkatlice yapılmalıdır. Transistör şalterinin bağlantısı, ateşleme bobini ve araba gövdesi ile sensör iyi temas sağlamalıdır.

Kontak şemasının L'in genel görüş ve kurulum şeması, Şekil 2'de gösterilmiştir. 8, 9.

İncir. 8. Parametrik sensörle temassız ateşleme sisteminin genel görünümü

İncir. 9. Temassız ateşleme sisteminin montaj şeması

Ateşleme sistemi, motor krank milini elden çekerken bile "kıvılcım" verir, bu nedenle kontakın birinci silindire arabayla kurulması, klasik sistem için olduğu gibi, aşağıdaki gibidir. Kontrol lambası "Transistör anahtarı ve" kütle "terminali arasında açılır. Çıkış transistörünün açık haliyle, lamba loş bir şekilde yanıyor. Transistör kesme durumuna geçtiğinde, lamba parlak bir şekilde yanıp söner, bu da kıvılcımın zamanını belirtir. Mumluk, 0.7-0,9 mm aralığa monte edilir.

Çalışır durumda Temassız ateşleme sistemi pratik olarak bakım gerektirmez. Sadece distribütörü talimatlara göre yağlamak ve terminal ve fiş bağlantılarının saflığını izlemek için gereklidir.

Araçlardaki temassız ateşleme sistemlerinin sağlığını kontrol etmek, klasik sistemi kontrol etmek için benzerdir ve aşağıdaki gibi yapılabilir. Çalışma dışı bir motorla, distribütörün orta jakından yüksek voltajlı teller çıkarılır ve kablonun ucu, otomobilin gövdesinden veya motorundan 2-5 mm'lik bir mesafeye monte edilir. Kontak anahtarını ekleyin ve kontrol edin krank mili Motor. Kıvılcım ise, hata dağıtıcı, yüksek voltajlı tellerde veya mumlarda dönüşümlü olarak imzalanmalıdır. Kıvılcım yoksa, kontak sistemindeki temas bağlantılarının kablolamasının ve güvenilirliğinin doğru olduğundan emin olmalısınız.

Çıkış terminallerinin tırmanması kesinlikle yasaktır ve ayrıca sağlanmayan bağlantı kablolarının herhangi bir değiştirilmesini gerçekleştirir. montaj şeması. Kurulum ve çalıştırma sırasında bu gereksinimlere uygunluk, temassız ateşleme sisteminin iyi ve uzun süreli çalışmasını sağlar.

EDEBİYAT
Balagurov V. A. Ateşleme Aygıtları. - M., Makine Mühendisliği, 1968.
Galkin Yu. M. Otomobiller için elektrikli ekipmanlar. Ve traktörler. - M., Makine Mühendisliği, 1967.
Glezer G. N., Oparin I. M. Otomotiv Elektronik Ateşleme Sistemleri. - M. ("Makine Mühendisliği, 1977.
Morgulev A.S., Sonin E. K. Yarı İletken Ateşleme Sistemleri. - M., Enerji, 1972.
[E-posta Korumalı]

Her ne kadar ilerleme çok ileri sürülse de, klasik Vaz modellerinin birçok taraftarı vardı. Bu otomobiller, uzun zamandır üretimden uzaklaştırılmış ve daha modern olan eski bir kuruş bulunur, ancak zaten 2104 modelleri üretilmemiştir. Bu yazıda, nasıl konuşacağız İletişim ateşleme Temassız (elektronik) ve böyle bir değiştirmeden gerçekten programlar olup olmadığı.

Neden bir değiştirmeye ihtiyacım var?

Ağda çeşitli otomotiv forumlarında, sahipleri, faydalar hakkında çok sayfalı bir tartışma liderlik ediyor temassız ateşleme. Ve bu avantajlar artıyor. Temassız ateşlemeyi taktıktan sonra, iş düzgün ve yumuşak hale gelir. Arabanın keskin bir hızlanmasıyla başarısızlık yoktur. Önemli ölçüde lansmanı ve özellikle soğuk havalarda kolaylaştırılmıştır. Ve elbette, göze çarpan yakıt ekonomisi.

Cihaz ve temassız ateşleme prensibi.

Özünde, cihaz temassız ateşleme sistemden çok farklı değil İletişim ateşleme. Tek farklılıklar, bir traver ve transistör anahtar ünitesinde nabız sensörünün varlığının olmamasıdır.

Vaz'a temassız ateşleme sistemini takma

İlk önce bir set satın almanız gerekir temassız ateşleme için. Kanıtlandığında temassız ateşleme almayı şiddetle tavsiye ediyoruz. çıkışlar. Kit, aracınızın motorunun özelliklerine karşılık gelmesi gerektiği ve ağaç şaftının zamanlaması, şu anda ünitede olan uzun şafttan farklı olmaması gerektiği belirtilmelidir.

Temassız ateşleme kiti şunları içermelidir:

trabller
bobin
anahtarlama ünitesi
tellerin bağlanması
yüksek gerilim telleri kümesi
dVRM işaretleme ile dört buji

Değiştirmek temassız ateşleme sistemi Doğru iş dizisine uymak için başarıyla yapıldı. İlk önce eksi çıkarmanız gerekir. Ardından, telleri ateşleme bobininden ve merkezi yüksek voltaj telinden çıkarın, ardından traver kapağını çıkarır. Şimdi kaydırıcıyı, ateşleme ayarlarını vurmamak için, şekilde gösterildiği gibi konumuna getiriyorum. Ayrıca, yeni bir temassız ateşleme kauçuğunu doğru ayarlamak için blokta bir etiket yapmanız gerekir. Lütfen etiketin, düzeltici durumun altındaki beş yuvanın ortasında olduğunu unutmayın. Şimdi somunu sökebilir ve eski kauçuğu çıkarabilirsiniz. İletişim Ateşleme Sistemi.

Temassız ateşlemeyi takmadan önce, yeni traver kapağını açın ve koşuyu motora dik olarak eskisi ile aynı konuma getirin. Ve sadece o zaman onu silindir bloğunun deliklerine yerleştiririz. Sonra daha önce yapılan etiketi birleştiririz ve mahfazayı bir somunla kelepçeliyoruz.

Sonra bir montaj yapıyoruz: Kapağı koyduk, yüksek voltajlı teller bağlayın.

Bundan sonra, eski ateşleme bobini bağlantısını kesin ve çıkarın ve yerine yeni bir tane koyun. Merkezi yüksek voltaj telinin başka bir ucunu kendisine bağlıyoruz, ancak bobinden izlemeye gelen kahverengi tel, şimdi bizim için kullanışlı değil ve güvenle erteleyebilirsiniz.

Tüm yüksek voltaj tellerini yerlerinize bağlayın. İki kahverengi tel, yeni ateşleme bobinine "ila" kontağına ve "B" ile birlikte iki maviye bağlanın.

Şimdi şalter için yer ile belirlenir (Yıkayıcı tankı alanında yapabilirsiniz) ve kendi kendine sürdürme yardımı ile. Konnektörü bağlayın ve tüm kabloları bir bantla çevirin.

İşlemler ilerledikten sonra, motoru başlatın ve gerekirse temassız ateşleme işlemini ayarlayın.

VAZ ailesinin 2101-07 klasik arabalarının bazı sahipleri sürekli olarak iyileştirmeye, değiştirmeye, elektronik ve aktivite eklemeye çalışıyor. Böyle bir gelişme temassız montajıdır elektronik ateşleme.

Hangi ateşleme daha iyidir: temassız veya temas?

Temas ateşlemeleri eskidir, ancak yine de eski arabalarda kullanılır. Arka tekerlekten çekiş modellerinde Vaz, temassız, ilk olarak 2107'ye yüklendi.

Temassız ateşleme arasındaki farkları analiz edeceğiz:

Temassız ateşlemenin avantajları:

dağıtımcı olmadığı için İletişim grubu, kıvılcım açıkça;
bobinin yüksek hayatı;
bSZ motorunun ortalama cirosu ile kontak ateşlemesinden 4 kat daha güçlü bir kıvılcım oluşturur. Bu, özellikle mumların kirlenmesi durumunda, kıvılcım hala üretilecekse, özellikle yararlıdır;
fonda bile işlevlerini mükemmel şekilde gerçekleştirir;
güç ızgarasındaki voltaj düşükse, kıvılcım hala yine de gerçekleşecek;
güçlü maddenin güçlü kıvılcımı nedeniyle, yakıtın ve hava karışımının ateşlenmesi daha hızlı gerçekleşir;
bSZ kuruluysa, yakıt tüketimi azalır ve motor gücü artmaktadır;
arabanın hızlanmasının dinamiklerini iyileştirir;
BSZ'nin bakımı daha kolaydır, çünkü cihazda hareketli parçalar yoktur.

Temassız ateşleme sistemi

Karbüratör motorları için BSZ cihazı aşağıdakilerden oluşur:

Elektronik ve temassız ateşleme sistemi aynı cihazdır. Sistem cihazında temas grubu eksikliği nedeniyle çağrıldı. Ya orada sık neden Motor başarısızlığı başlatır.

Travaming cihazı:

konut;
kam;
hareketli temas (kaydırıcı).

Elektronik Ateşleme Bağlantısı Şemaları: VAZ 2101-VAZ 2107

Vaz Arabaları için Temassız Ateşleme Sistemi:

1 - Anahtar; 2 - Ateşleme Bobini (Bobin); 3 - Kauçuk; 4 - anahtar ateşleme kilidi; 5 - Hall Sensörü.

Temassız ateşleme nasıl çalışır?

BSZ'nin çalışma sırası ve prensibi:

Sürücü kontak kilidinin anahtarını çevirir.
Zincir kapalı ve ateşleme bobininin birincil sargısı servis edilir sabit basınç Pilden. Gerilim altındaki birincil sargı, etrafında manyetik bir alan oluşturur.
Starter'ı başlatırken, DVS'nin krank milini döndürmeye başlar ve traver içinde olan şaftı, koşucu ile birlikte döndürür.
Salon sensörü, tramben milinin nasıl döndüğünü (şafttaki standda) nasıl döndüğünü ve anahtarı şalteri iletir.
Elektronik ünite, salon sensörü sinyalinin üzerindeki birincil sargının voltajını devre dışı bırakır.
Gerilim besleme devresi kesintiye uğradığında, bu noktada impuls belirir. yüksek voltaj Bobinin ikincil sarımında 24 kilovolt, kalın tel üzerinde kaydırıcıya (Traver'ın hareketli kısmı) iletilir.
Sabit temaslar çatıya inşa edilmiştir. Koşucu, darbeyi bu sabit temaslardan birine atar. Yüksek voltaj nabzı aldıktan sonra, yüksek voltajlı kablolar, pistonların üst ölü noktalarda olduğu silindirlerin bujilerine iletilir.
Mumun voltaj beslemesi sırasında, silindir yanma odası zaten yakıt ve hava tutuşması için basınçlı bir durumda.
Traver Runner, sparklı bir sekans şemasına göre kıvılcımdan tüm mumlara döner: 1-3-4-2. Bağlılık, kaydırıcının nasıl kurulacağı sistemin tüm çalışmasına bağlıdır, başka bir malzemede öğrendik.
Motorlu araba başlar.

Değiştirilebilir var ve tamir edilemez.

Eski Vaz ateşleme sisteminin şeması (anahtarsız)

1 - Kauçuk (Distribütör); 2 - Kesintisiz; 3 - Kondenser; 4 - Ateşleme Bobini (Bobin); 5 - AKB; 6 - Ateşleme Kalesi; 7 - Bujilerin kıvılcımları.

Switter olmadığı sistemlerde böyle bir şema. Zincir rüptürü, kesiciyi kullanarak mekanik olarak gerçekleşir.

Temas Ateşleme Eksileri:

Kişiler yanıyor ve bir kıvılcım oluşturma gücünün azaldığı nedeniyle oksitlenir.
Her 20 bin km boyunca değişmesi önerilen faydalı ayrıntılar var. Çalıştırmak.
18 kilovolt'a kadar olan kontak sistemlerinde dönüştürülebilir güç. Elektronik veya temassız - 24 kilovolt'a kadar.

Temassız ateşleme eksi:

BSZ seçimi

Yeni bir BSZ satın alırken, tüm setin bileşenlerinin varlığına dikkat etmelidir. Fabrika kiti:

1. Draver (Ana Distribütör). Motorlar için CIFR 1.5 ve 1.6 - 38.37061. 1.3 motorlar için, sayı 38.3706-01 olacaktır, çünkü motorun 1.3'ünün yüksekliği düşüktür ve tramvayın ağacı daha kısadır.
2. 36.3734 veya 3620.3734 numaralı geçiş.
3. Yüksek gerilim bobini (bobin). İşaretleme 27.3705
4. Konnektörlü ince teller.

Tarafından görünüm VAZ 2121 "NIVA" için BSZ'ye çok benzer. Ancak, bu kiti VAZ 2107'ye veya VAZ 2106'sına koymamak daha iyidir, çünkü "altı" ve "yedi" nin özellikleri "Niva" dan çok farklıdır. Niva için Trambling Markaları: 3810.3706 veya 38.3706-10.

Eski otomobiller için en iyi elektronik ateşleme sistemi üreticisi Vaz. Üretim kapasitesinin temeli, Stary Oskol şehrinde yer almaktadır. Classic BSZ modellerinin otomobil sahipleri yorumlarına göre harika bir seçenek sunar.

Temassız Ateşlemenin Kurulumu Vaz 2107, 2106

BSZ'yi kendi ellerinizle yüklemek için aşağıdaki araçlar gerekli olacaktır:

Tornavidalar (düz ve haçlılar);
Korna tuşları 8, 10, 13 mm;
Passatii (pense);
Mum anahtarı;
3-3,5 mm'lik bir matkap çapı ile matkap veya tornavida. Anahtarı sabitlemek için bedenlerde iki delik açmanız gerekir.
Motorun krank milinin dönüşü için özel olarak veya normal Dorkin tarafından 30 mm.

Kontağı kurmak için uyarı ucu gerekli olmayacaktır. Burada, aslında, eski temas ateşlemesini çıkarma prosedürü:

Vaz 2106-2107'de temassız elektronik ateşlemeyi monte etme prosedürü.

Bobin yanındaki anahtarı ekleyin ve takın. Ancak, tankların altına sıvı ile koymanız gerekmez.
Yeni tavrerin kapağını çıkarın ve contayı koyun.
Yüklemek b ekim yeri Bir traver için hareketli temasın çizim işaretinin karşısındaki olması için vana kapağı. Durmadan hemen önce, somun sıkılmaz.
Eski olduğu yerde yeni bir bobin takın. Bobinler, kontak kilidi rölesi, takometre, anahtardaki koçluklara bağlanmalıdır. Tel OT. elektronik blok 1 numaralı, bobin terminaline "K" ifadesiyle bağlanmıştır, "B" atama ile bobin terminali ile 4. temastan 5. temasa bağlanır.
Mumların boşluklarını (0.8-0.9 mm olmalıdır) ve yerlere vidalayın.
Traver'ın kapağını mandalı ve yüksek voltajlı telleri (bobinden merkezi ve mumlar için 4 kablo) bağlayın. Mumlara teller, belirlemeye göre kesinlikle bağlanır.
Vakum hortumunu bağlayın.

Doğru sıraya girdikten sonra, motoru çalıştırır ve kontağı ayarlamaya başlarız. Eğer, yeni bir elektronik temassız tutuşmayı taktıktan sonra, motor başlamaz, bobin tellerinin ve mumlar üzerindeki yüksek voltajın doğru bağlantısını kontrol etmek gerekir. Teller normal ise, etiketler birleştirilmez.

Classic Cars Vaz 2101-2107 videoda elektronik ateşleme kurulumu.

Bu videoda, tüm nüanslar yükseltilir.

Temassız ateşleme nasıl ayarlanır

Vaz 2101-2107 Arabalarındaki kontağı ayarlamadan önce, buna izin vermeden motoru ısıtmanız gerekir.

Ya söylentiyi ya da kontağı yüklemek için bir flaş adı verilen özel bir cihaz kullanarak ayarlayabilirsiniz.
Stroboscope, bir aceminin bile kontağı doğru şekilde ayarlayabileceği bir cihazdır. Kontak ayarı hakkında daha fazla bilgi edinin, videoya bakın.

Vaz Araç Ateşleme Sistemi 2108, 2109, 21099 örneğinde temassız ateşleme sisteminin çalışma ilkesini göz önünde bulundurun. Kıvrımın ateşleme için nerede alındığını tanımlarız. yakıt karışımları Yanma odasında ve neden her silindir için zamanında atlar.

Temassız Otomobil Ateşleme Sistemi VAZ 2108, 2109, 21099, ateşleme bobini, bujiler, yüksek voltajlı teller (armrankinds), ateşleme distribütörü olan kauçuk, ateşleme zamanlama sensörleri (santrifüj ve vakum) ve salon sensörü, ayrıca düşük voltaj sensörünü değiştirin.

Kontaksız Cars Otomobiller Sisteminin Şeması Vaz 2108, 2109, 21099

Kontaksız Cars Otomobiller Sisteminin Şeması Vaz 2108, 2109, 21099

Geçerli ateşleme sistemine nasıl gidiyor?

Ateşleme sistemine elektrik akımı "30" jeneratörün çıktısından geliyor montaj bloğu Sigortalar ve röleler, ateşleme röleleri ve daha ileri "B" ateşleme bobini. Sistem, anahtar kontak kilidine döndükten sonra güçlendirilir.

Temassız ateşleme sisteminin çalışma prensibi

- Motoru çalıştırırken, ateşleme dağıtıcısı (traver) döndürülür. İşlerde birleşir. Çelik Yuvarlak Ekranı Tavriyenin şaftındaki dört yuvalı, dönen, bu sensörün boşluğundan geçer. Ekran yuvası geçtiğinde, sensöre verilen voltaj, ekranın ekran olduğunda, voltaj neredeyse sıfıra düşer. Dört dişin her birinin geçişi, sıkıştırma döngüsüne ve motor silindirlerinden birinde tutuşma anına karşılık gelir.

Notlar ve eklemeler

Otomobillerin ateşlemesinin santrifüj regülatörünün çalışması VAZ 2108, 2109, 21099

Arabanın ateşlemesinin vakum regülatörü VAZ 2108, 2109, 21099

Modern arabalarda, temas ateşlemesi artık koyulmaz. Bu kadar çok sayıda, çok sayıda mekanik sistemler Bu tür tutuşmanın bir parçası olarak. Eski arabaların sahipleri ne yapmalı? Bazen tekrarlanmanın mümkün olup olmadığını merak ediyorlar tRAVER ile iletişime geçin temassız?

Faydaları BSZ (temassız sistem)

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmak için tamamen basit bir yol buldum! İnanma? 15 yaşında oto tamircisi de denedicana kadar inanmadı. Ve şimdi benzinde yılda 35.000 ruble tasarrufu!

Yani, çok sayıda mekanik bileşenin varlığı nedeniyle eski bir numunenin atış menzilinde, geri arka planlar ve boşluklar zaman içinde görünür. Gerektiği gibi kıvılcımların enerjisi sağlanmaz ve kişilerin kendi kalitesi büyük bir şüphe için yükseltilir.

Temassız ateşleme sisteminin veya BSZ'nin kurulması önceki tüm zorlukları çözebilir, çünkü bir salon sensörü bir kerede çeşitli mekanik elemanların bir grubunu değiştirebilir. İlerleme iyidir, bununla tartışamazsınız.

Salon sensörü

Salon sensörü hakkında konuştuğumuz için, bu anları önemli ölçüde kabul edilir. daha iyi mekanikVe hatta birçoğunu bile değiştirebilirsiniz.

Not. İlginç bir şekilde, belirli bir noktaya kadar, bu sensör distribütörün mekanik bileşeninin bir analogu olarak kabul edilemez.

Ancak, zamanla teknolojik ilerleme Kalıcı kirlilik, temas, vb. Gibi mekanik bileşenlerin bariz eksiklikleri, Hall Sensörü önceki sistemlere başlamaya başladı. Ve bugün, scooterlarda bile, ateşleme regülatörünün bileşen kısmının işlevini oynatır.

Aslında, salon sensörü ince bir yarı iletken levhadır. Bir darbe girerken, zayıf bir voltajla bir akım görünür. Gerilim kazancı, yalnızca manyetik alandaki yarı iletken geçerse mümkündür. Malzemenin bu özelliği ve fiziği aldı.

Yarı iletken malzemeden (plaka), çip (çip), mıknatıs ve metal ekranlı eleman. Manyetik alanın geçtiği son bileşendir, bu nedenle enerji oluşur. Metal ekran, manyetik alanı kaçırmadığından, ancak yuvalar açıldığında, düşük bir voltaj darbesi oluşturulur.

İlginç an. Bu cihazı bir distribütörle birleştirdiğinizde, büyük verimlilikle gerçekleştiren bir kauçuk adı verilen tek bir düğüm standart fonksiyonlar Buji.

Diğer avantajlar

BSZ'nin devreye alınması, otomotiv endüstrisindeki ciddi yeniliklerden biri haline geldi. Bu teknoloji sadece gücü arttırmak için izin verildi. enerji santrali, aynı zamanda yakıt tüketimini azaltmak için birkaç kez. Ayrıca, teşekkürler yeni sistem Atmosfere yayılan zararlı maddelerin miktarını azaltmak mümkündü.

KSZ veya iletişim sistemi, tasarımcıların umutlarını karşılamadı, çünkü kıvılcımdaki güç hücresini ve daha fazla geçiş sürecinde artması mümkün değildi. güçlü motorlar Bu distribütör kendini haklı göstermedi.

Bir kelimeyle, CSW ile yüksek hassasiyetli ateşleme ayarı imkansızdır, motor sürekli olarak işte kesintileri gözlemler, yakıt ve CO2 tüketimi artacaktır.

Açıkçası, nispeten daha fazla enerjinin mumlara sunulması birçok uzman, BSZ'nin neredeyse ana avantajını göz önünde bulundurur. Bundan dolayı, kıvılcım artıyor, bu yüzden benzinlerin tam yanması için gereklidir. Ve bu, sırayla yollarda geliştirilmiş araç manevra kabiliyetine yol açar.

BSZ Draver ayrıca evrensel bir gelişmedir, aynı zamanda dürtülerin stabilitesine sahiptir. OBS'nin tüm çalışma aralıklarında, geri dönüş önemli ölçüde geliştirilmiştir. Bu durumda salon sensörü, tamamen arkaik iletişim sistemini tamamen değiştirerek çok daha yüksek bir rol oynar.

Son olarak, BSZ'nin bir başka tartışmasız avantajı, iddiasız ve bakım için düşük talepdir. Böyle bir distribütörün ayarlanması, sürekli olarak KSZ olarak değil, yalnızca bir kez gerektirir.

BSZ'deki KSZ'nin değiştirilmesi, eğer takip ederse 1 saatten fazla sürmez uygun talimatlar ambar. Bu, doğal olarak, oto elektrikçisinde bilgili bir kişi ve yol boyunca hangi zorlukların beklenebileceğini bilmek.

Onarım veya modernleşme olup olmadığı, işyerinin hazırlanmasıyla başlar.

Anahtarı yüklemek için yer seçeneğine karar vermelisiniz. Birçoğu, vücuda iki kendi kendine çizim ile sabitlendiği sol çamuruna yerleştirdi. Bununla birlikte, cihazın radyatörünün makalelerin metal bir kısmı ile temas etmesinin maksimum olduğu dikkat çekmesi ve izlenmesi gerekir. Böylece, en iyi ısı transferi sağlanır.
Kontak işaretini 4. silindire takın.
BSZ'ye gelecek olan yeni bir SZ seti satın alın. Bu mumlardaki boşluk 0,8 mm olmalıdır.
Bobini satın alın ve değiştirin.

Elektronikteki kauçuğu değiştirmek için kalır, salon sensörünü takın.

Zırh, doğal olarak, gerekli araçlar:

Bir dizi farklı tuşlar.
Bir dizi tornavida.
Samores.
Bir dizi farklı matkap ile delin.

Yani, lastiklerin değiştiği budur:

Kapak, rotora erişmek için kaldırılır.
Yeni BSZ-Tribble'u kurarken rotor koşucuyu konuma yerleştirin, kolayca tekrarlanır. INBOART MARK.
Dağıtıcı kilidini tamamen çevirin ve cihazı çıkarın.
Bobini ve dağıtıcıyı entegre eden ana zırhlı çubuğu çıkarın.
Yeni traver'ın koşucusunu eski uyarınca ayarlayın.
Konutları önceden sergilenen etiketlerle yerleştirin ve inhibisyonun gövdesi üzerine etiketlenmiştir.
Yeni bir kapak yerleştirin, telleri bağlayın.

Bobin ayrıca güncellenir:

Sekiz anahtar dönüm fissors-somun kablolama kontakları.
Bir düzinen anahtar bobinin kendisinin kararlaştırılmasını zayıflattı.
Yeni bir bobin koy.

Dikkat. Yeni bir bobin takma işleminde, kişilerin konumuna odaklandığınızdan emin olun. Her şeyi eski şemada yapıldığı için koymak daha iyidir.

Yeni cihaz sabittir.
Kablolar kontaklara bağlanır.

Konsey. Henüz kabloları eski bobinle çıkarmamak, ancak yeni bir tane yükledikten sonra yapmak daha iyidir. Böylece, hataları hata yapmadan aktarmak mümkün olacaktır.

Dağıtıcıyı bobinle bağlayan ana zırhlı çubuğu kaseler.

BSZ'nin en önemli unsurlarından biri anahtardır. Yukarıda yazıldığı gibi, konumu önceden seçilir. Aşağıdaki gibi yerleştirilir:

Anahtar, delme noktaları işareti için vücuda eğilir.
Cihaz vidalarla vidalanır.

Dikkat. Bir kendi kendine kılavuz çekme vidası altında, bağlantı fişinden siyah bir kütle kablosu yoğunlaştırılmıştır.

Aslında, bazı durumlarda, Traver'ın çubuğunu değiştirmek için değişikliğin sırrı azalır. Eskisi üzerinde daha kısa. Bu stoku kolayca yeni bir numunenin bir distribütörüyle yeniden düzenleyebiliyorsanız, bunun sonucunda, yeni bir ezici satın alımında güvenle tasarruf edebilirsiniz.

BSZ tramvayının kurulumuna gelince, sadece bir kez gerçekleştirilir. Kadınlar herhangi bir cihaz olmadan ayarlanabilir. Orta hızda hareket ederken, 85 dereceye kadar Isıtılmış DVS'ye yapılır. Kontrol noktası 4 hıza geçer, gaz pedalı zemine bastırılır. Kısa süreli bir patlama ortaya çıkarsa, motorun momentum kazandığı, BSZ doğru ayarlanır. Aksine, vuruş bu sırasında görünürse, durması gerekir. Ateşleme yanlış atanır. Ve yapmanız gereken şey budur:

Saat yönünde 1 derece dağıtmak için çevirin.
Keskin hız değiştirme ile tekrarlayın.

Doğru ateşleme ayarlanana kadar benzer bir işlem tekrarlanır.

Her şey bu. Yeni bir kauçuk ile yollarda iyi şanslar!